聚丙烯研究

新材料研习社报道，随着汽车工业的快速发展，轻量、舒适、绿色、环保成为汽车工业发展的主要方向。汽车轻量化技术能够减轻车身重量、降低油耗，是实现节能减排的重要措施之一。目前，汽车零部件更多地采用塑料材料替代笨重、昂贵的金属构件，“以塑代钢”成为解决汽车工业发展要求的最佳方案，汽车塑料化程度已经成为衡量汽车设计和制造水平的重要标志。在当前的车用塑料中，聚丙烯是用量最大、使用频次最高、增长速度最快的品种。聚丙烯在汽车工业中用量迅速增长是因为其密度小、体积轻、设计空间广，绿色环保、性能优异及其制造成本低。聚丙烯在汽车外装饰件的应用特点是以塑代钢，减轻汽车自重。聚丙烯是一种由丙烯聚合（均聚PP）或丙烯和乙烯共同聚合（共聚PP）而成的无臭、无毒、半透明的聚合物，其结构式如图1所示。聚丙烯按甲基（-CH3）空间排布的位置可分为等规聚丙烯（Isotactic polypropylene）、无规聚丙烯（Atactic polypropylene）和间规聚丙烯（Syndiotactic polypropylene）三种。聚丙烯具有优良的柔韧性、耐化学腐蚀性、耐热性、介电性能，以及高强度的机械性能和高频绝缘性，且不受湿度的影响，聚丙烯的种类及性能如图2所示。目前，为了进一步改善聚丙烯的性能，通常采用化学改性（共聚改性、交联改性、接枝改性、添加成核剂等）或物理改性（添加有机或无机助剂等）改变高分子组分与大分子结构、晶体构型或填充、共混、增强等来实现性能优化。改性聚丙烯根据特点和功能可分为长玻纤增强聚丙烯材料、免喷涂聚丙烯材料、聚丙烯微发泡材料、高溶体强度聚丙烯、环保阻燃聚丙烯材料、抗菌聚丙烯、耐刮擦聚丙烯材料，及低气味、低VOC聚丙烯材料等。01 聚丙烯的车用优势性能优势聚丙烯在强度、刚度、硬度、耐热性上均优于聚乙烯；能够在100℃的温度下正常使用，具有良好的尺寸稳定性、热稳定性、较好的力学性能、较高的耐冲击性、机械性质强韧，化学稳定性良好且不受湿度影响。聚丙烯外观透明而轻，密度为0.89~0.91 g/cm3，是目前塑料中最轻的品种之一。因此，采用聚丙烯替代传统的金属材料可以进一步实现重量的降低。另外，由于近年聚丙烯改性技术的发展使聚丙烯在汽车工业的发展占据绝对优势。环保优势聚丙烯为无毒、无味、无臭的乳白色透明高结晶聚合物，属于环保材质。聚丙烯不仅可回收再利用，而且在聚丙烯主链上含有叔碳原子，在高温和氧化作用下能够产生分子链分解反应，使聚丙烯具有降解特性，大大地降低了白色污染带来的环境问题。成本优势聚丙烯的生产原料来源路径多样，主要有油、煤、甲醇、丙烯等。煤制聚丙烯是 目前聚丙烯中增长最快的一种原料来源方式，如图3所示。由于我国煤炭资源丰富，且煤炭的价格较为稳定，煤制备聚丙烯成本浮动小。同时，聚丙烯容易加工成型，生产工艺简单，其生产成本远远低于现有的其他塑料材料。02 车用聚丙烯的改性研究聚丙烯是汽车领域应用的核心基材，但由于聚丙烯的性能缺陷，包括收缩率大、容易产生翘曲变形、低温易脆断等，决定其必须通过改性才能满足车用部件的特殊需求。聚丙烯的改性原理是基于车用零件的具体要求，优化基体树脂的结构和组成，采用化学或物理方法来进行改性。长玻纤增强聚丙烯长玻纤增强聚丙烯是采用长度为 10~25 mm的玻璃纤维与基体树脂进行复合而形成的改性聚丙烯复合材料，与普通聚丙烯材料相比，通过玻璃纤维增强的聚丙烯的机械性能能够得到成倍甚至数倍的提高，能够与ABS塑料的相关产品相媲美。长玻纤增强聚丙烯具有更好的耐热性能，且成本远低于ABS塑料；另外，长玻纤增强聚丙烯的高温耐疲劳强度甚至比以耐热性著称的玻纤增强尼龙高出10%，同时兼具更优异的抗翘曲特性。普通聚丙烯与长玻纤增强聚丙烯的性能对比如表1所示。发泡改性聚丙烯发泡改性聚丙烯是以聚丙烯材料为基体，通过物理或者化学的方式使塑料中间层密布尺寸十到几十微米的封闭微孔结构。发泡改性技术突破了传统聚丙烯的诸多局限，可以减轻制品的质量和成型周期；同时使制品具有内应力、翘曲小的特性，在注塑成型中更平整、笔直和稳定；另一方面，由于微孔的支撑作用，使材料的抗冲击性能和抗压吸能性能更优异，在受到多次连续撞击和挠曲变形后能够很快恢复原始形状。低气味、低VOC聚丙烯低气味、低 VOC 聚丙烯材料的研究是车用塑料发展的一个重要方向，尤其针对处于相对封闭空间的汽车内饰用聚丙烯材料，对聚丙烯提出了绿色、环保的要求。低气味、低 VOC 聚丙烯是通过在填料、加工助剂的选择、成型及后处理工艺等各个环节上来优化以减少小分子的产生，从而控制气味的产生。免喷涂聚丙烯免喷涂聚丙烯是在聚丙烯基体中通过熔融共混的方式加入具有不同显示效果的金属粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其能够自带特殊的色彩，具备高光泽的特性，免喷涂聚丙烯能够应用于汽车的外饰件。03 聚丙烯材料在汽车领域的应用保险杠（bumper）保险杠作为汽车的重要组成部分，承担着吸收和缓和外界冲击力的作用，保障驾驶员的自身安全。在进行保险杠加工时，常选取聚丙烯或改性聚丙烯材料作为保险杠的材质，如图4所示。聚丙烯保险杠的成型工艺普遍采用注塑和吹塑，注塑成型生产效率较高，能赋予保险杠刚性；吹塑成型使制品具有刚性和弯曲强度的同时，外观质量也能得到大幅改善。聚丙烯作为质轻材料，用于制作保险杠能在一定程度上减轻汽车的自重，而且聚丙烯的抗弯曲性能、耐腐蚀性能对延长保险杠的使用寿命起到无可替代的作用；同时，聚丙烯具有黏弹性，吸收冲击能量大，可以应对不同程度外力的作用，增强汽车的安全系数。Kim G H等探索了玻璃纤维增强聚丙烯复合材料的应变速率力学性能及其对汽车保险杠梁结构性能的影响。通过采用有限元仿真分析软件LS-DYNA对玻璃纤维增强聚丙烯复合材料进行了冲击仿真实验，验证了可以通过使用应变速率精确预测玻璃纤维增强聚丙烯复合材料保险杠的冲击响应。Ramaswamy K等研究了来自全球三家不同供应商的聚丙烯微发泡材料的机械性能的差异，通过实验模拟了聚丙烯微发泡材料保险杆模型在各种载荷条件下的性能变化，了解了各供应商之间聚丙烯微发泡材料性能之间的差异对应用于低速保险杠的影响。GovindarajK等选择滑石粉作为无机矿物填料，用来制备滑改性聚丙烯共聚物（PPCP），将PPCP材料用于薄壁前保险杠集成式格栅构件，验证了设计结构的耐久性，并对产品的关键技术指标进行了验证，该设计完全符合规格要求。基于PPCP材料的薄壁前保险杠集成式格栅部件减轻了车身400g的重量，从而有效实现低排放和低成本。挡泥板（fender）汽车挡泥板的主要作用是防止在行车过程中泥土溅到车身、拉杆、球头上。当泥土飞溅到挡泥板上时，则容易引起生锈，并且在外力冲击时挡泥板容易被破坏。采用聚丙烯或改性聚丙烯材料用于挡泥板，由于聚丙烯柔软、耐冲击、耐腐蚀的特点，挡泥板用聚丙烯材料可以有效防止生锈，保持挡泥板的美丽外观。另外，外力冲击时容易引起变形，不容易直接毁坏部件，如图5所示。聚丙烯挡泥板的成型工艺与挡泥板的结构和尺寸有很大关系。从工艺角度看，目前国内外汽车挡泥板的成型工艺主要包括冲压、折弯、焊接、注塑、滚塑等。Shunichiro I的发明提出了一种聚丙烯类树脂组合物，其中聚丙烯的含量为75~97%。本发明的聚丙烯类树脂组合物的模制品在汽车工业，尤其是在汽车零部件，诸如挡泥板、门板、车顶等部件上具有很好的适用性。Inal M等提到低流动聚丙烯均聚物（LPPH）是一种广泛应用于汽车的热塑型塑料，由于其高的抗冲击性能，在汽车工业上常用作其缓冲作用的挡泥板原材料。仪表板（instrument board）仪表板作为汽车设计的重要环节，是一个集装饰性、功能性、舒适性、安全性为一体的核心部件。作为汽车的内饰构件，仪表板直接面对驾乘人员，对驾乘人员的安全起着重要作用。由于聚丙烯优良的刚性和出色的韧性，通过挤出和注塑成型制作的聚丙烯仪表板，既可以保证仪表板在使用过程中不出现变形，又可以增加气囊有限爆破的难度，保证驾乘人员的安全，如图6所示。Yang B等的发明公开了聚丙烯组合物的制备方法，将该聚丙烯组合物制成薄膜或片材，可以应用于汽车的内饰零部件，如仪表板、辅助仪表板等。聚丙烯薄膜或片材可以与仪表板的气囊门区域结合在一起，提高仪表板与气囊之间的焊接力，提高用于仪表板气囊门的冲击阻力，防止安全气囊门的破裂。Noh J G等发明了一种用于汽车内饰构件的聚丙烯树脂组合物，其具有优异的涂料黏合性，无须底漆处理就可以直接涂漆在汽车内饰构件的表面，如仪表板表面等，并且具有极好的抗冲击破坏性、优异的刚性和较低的重量，可以有效降低汽车内饰构件的重量。风扇叶片（fanblade）汽车发动机的冷却风扇叶片是保证汽车发动机使用寿命的关键构件。风扇叶片的质量直接影响发动机的冷却效果和工作噪音的大小。聚丙烯风扇叶片具有重量轻、噪音低、寿命长等优点，并且叶片形状可以通过注塑成型制成各种有利于空气流动的飞机机翼形。因此，聚丙烯塑料成为汽车发动机风扇压片的首选塑料材料，如图7所示。Yan X等通过采用注射成型工艺制备了玻璃纤维和玄武岩纤维增强的聚丙烯杂化复合材料。由于玻璃纤维、玄武岩纤维增强的聚丙烯复合材料在汽车工业中有的应用备受欢迎，在汽车发动机风扇叶片上的应用则是最为典型的代表。其他应用（other）聚丙烯及其改性聚丙烯材料除了在汽车保险杠、挡泥板、仪表板及风扇叶片上的应用外，在汽车上的应用还包括前端模块、换挡器座底、底护板、天窗排水槽、发动机罩盖、排档盒底座、后视镜支架、车门内板、座椅护板、门护板、柱护板、包裹架护板、后护板、油箱、散热器水室、油门踏板、卡车保险杆支架等。04 聚丙烯材料在汽车领域亟待解决的技术难题和发展方向聚丙烯通过增韧、填充、增强、共混等改性方法可得到性能各不相同的材料，在汽车外装饰件、内装饰件、功能与结构件上得到了广泛的应用。目前，市场上新能源汽车的保有量不断上升，前景十分广阔。面对“国六”即将全面到来，随着汽车制造水平及消费者对汽车安全性、舒适性及审美的要求，对聚丙烯材料的性能提出了更多、更高的要求，低密度、薄壁化、微发泡、高强度、低气味是目前车用聚丙烯材料亟待解决的技术难题和未来主要的发展方向。05 结语汽车塑料的用量是衡量一个国家汽车生产技术水平的关键指标。聚丙烯材料凭借其高性价比和优越的性能，在车用塑料中扮演着不可替代的角色。越来越多的汽车零部件采用聚丙烯材料替代金属制件，以促进汽车工业的减重节能，提高汽车的美观舒适度。本文阐述了聚丙烯及其改性材料在汽车领域的应用研究现状，以及未来在汽车领域的发展方向。关注公众号新材料研习社了解更多资讯

主要观点短期来看，整个产业链库存较低，塑编需求稳定且订单小幅恢复，国产量逐步增加，但石化厂家转产透明料和纤维，拉丝排产比例仍不足，标品存一定压力。不过目前部分非标品需求转弱，需多关注非标与标品的价差。中长期来看，聚丙烯核心矛盾仍围绕供应增量预期兑现与“金九银十”旺季需求预期之间。步入8月份，检修量逐步减少，国产量环比有所增加。新装置方面，宝来石化已打通，中化泉州和中科预计都将在9月出合格品，供应压力将逐步增加，但是考虑到进口，7月份以来进口套利窗口一直处于盈亏平衡线，市场上进口货源不多，进口减少或许能够抵消一部分增量。除此之外，8月下旬开始，PP需求存在季节性转旺的预期，如果需求能够实现季节性走强，库存则难以大幅累积，那么价格压力不大。国产供应面数据来源：盛达期货研究院7月份PP产量205.8万吨符合预期，8月份开始检修量逐步减少，国产量环比有所增加，新装置方面，辽宁宝来石化已经打通全流程，中化泉州和中科炼化预计9月出合格品，不过根据以往投产经验，考虑新装置的稳定性，其对市场真正造成冲击可能要等到四季度。进口端数据来源：盛达期货研究院、海关总署6月份PP进口81.52万吨，同比增加125.7%，进口量远超预期，但即使在大量进口货源的冲击下，库存并没有大幅累积，反而保持着较低的库存，侧面说明了当时PP的需求很好 。自7月份以来，PP进口套利窗口彻底关闭，且近期仍处于盈亏平衡线附近，目前市场上进口货源不多，而进口利润领先指标来看，预计三季度进口量环比二季度月均值大幅减少。需求端数据来源：盛达期货研究院、隆众资讯PP下游需求各行业差异较大，非标品里纤维需求较好，共聚需求转淡，拖累非标品需求，总体而言PP下游需求较为稳定，且拉丝需求存在季节性转旺的迹象。库存端数据来源：盛达期货研究院、隆众资讯截止至8月27日，PP石化库存只有58.5万吨，较去年同期下降10.7%，临近月末，石化去库速度异常迅猛；港口库存以及贸易商库存都处于较低位置，整个产业链库存处于低位。虽然新装置投产将带来较大压力，但若需求季节性好转预期能够实现，那么库存后期也不会有过大压力。总结短期利多因素：产业链库存低位；标品排产不多，大概在30%左右。短期利空因素：标品需求稳定但是部分非标品需求转淡。中长期利多因素：由于进口套利窗口的关闭，后期进口货源将远低于第二季度；PP需求存在季节性好转的预期；中长期利空因素：后期现存装置减少，叠加新装置投产，供应存较大压力。来源: 盛达期货

中商情报网讯：聚丙烯(Polypropylene，简称PP)是一种半结晶的热塑性塑料。聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物。系白色蜡状材料，外观透明而轻，具有较高的耐冲击性，机械性质强韧；应用极为广泛，是世界五大合成树脂之一，是极为常见的高分子材料。从行业下游来看，聚丙烯广泛应用于塑料编织、医疗、包装、汽车等领域。近年来，我国聚丙烯供给能力得到显著的提升。数据显示：2016年，我国聚丙烯产能约为2036万吨/年，2019年已经增长至2460万吨，行业产能增长迅速。而从原料供给来看，得益于煤化工与煤制烯烃的技术进步，煤制PP增长迅猛，以煤制丙烯为原料的PP产能达到654万吨左右。在原油价格不稳定，且有所上升的大背景下，预计为来几年投产的产能中，煤制路径占比依然较高，其产能占比仍将不断扩张，2020年我国聚丙烯产能将突破2600万吨。数据来源：中商产业研究院整理从产量来看，得益于不断突破、成熟的生产技术，以及下游的需求高速增长，中国的聚丙烯产量保持稳定增长的态势，开工率也维持在高位，我国聚丙烯产量从2016年的1770万吨已经增长至2019年的2235万吨。2019年新投产的产能虽然带来了一定的供给压力，但仍不能很好的满足市场需求。据中商产业研究院预测，2020年我国聚丙烯产量将近2400万吨。数据来源：中商产业研究院整理更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国聚丙烯行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

近年来我国PP市场蓬勃发展，产量与表观消费量不断增长。产量逐年增长聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物，其广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产，也用于食品、药品包装。从产量情况来看，根据《2018年塑料工业年鉴》数据显示，2017年中国聚丙烯树脂产量达1900.5万吨。根据中宇资讯数据统计，2018年PP树脂产量在2033.7万吨左右，2019年国内PP树脂累计产量约2228.10万吨，较2018年同比增长6.50%。用户规模持续扩大从表观消费量情况来看，根据表观消费量=产量+进口量-出口量的计算方式，2012-2019年我国聚丙烯表观消费量逐年增长，2019年我国聚丙烯表观消费量为2542.8万吨，较2018年增长9.11%。从聚丙烯消费结构来看，包装、汽车、家电等行业是聚丙烯最大的消费市场，编织制品、注塑制品、BOPP薄膜等是聚丙烯最主要的应用领域。2017年，编织制品占比约32%，注塑占比约28%，BOPP占比18%。出口量出现上升势头从进出口贸易情况来看，中国聚丙烯树脂进口数量呈下降的趋势，而出口数量则呈现出上升的势头，这反映我国本土聚丙烯厂商的综合实力不断加强。据中国石油和化学工业联合会统计，2019年，中国聚丙烯树脂进口量达349.1万吨，出口量达34.36万吨。中石化产能占比超三分之一从竞争情况来看，目前，聚丙烯市场，中石油和中石化两家企业合计产能占据半边江山。2018年，中石化拥有聚乙烯产能最多，占比达34.70%，中石油聚丙烯产能占比达16.62%。具体从产量数据来看，根据中国合成树脂供销协会聚烯烃分会秘书处统计，2018年我国聚丙烯产量最大的三家企业分别是：中国石化茂名分公司(694kt)，中国石油独山子石化分公司乙烯厂(624.8kt)，中国石化镇海炼化分公司(505.6kt)。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车塑料件行业深度调研与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

来源：中国新闻网原标题：国际最新研究提醒：含聚丙烯婴儿奶瓶冲泡奶粉或释放塑料微粒中新网北京10月20日电 （记者 孙自法）施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然-食品》最新发表一篇健康研究论文提醒说，在使用含有聚丙烯的婴儿奶瓶冲泡标准配方奶粉时，奶瓶可能会释放出塑料微粒。这项研究结果强调了进一步研究塑料微粒对人类健康影响的必要性，因为人们对这一点的认识仍然不足。该论文指，聚丙烯的年产量占非纤维塑料产量的20%，是食品制备中使用最广泛的塑料。但是，人们对这类容器的塑料微粒释放情况知之甚少。论文作者、爱尔兰都柏林三一学院Jing Jing Wang及其同事在世界卫生组织推荐的消毒和配方奶粉冲泡条件下，测试了10种婴儿奶瓶的塑料微粒释放量，这些奶瓶代表了全球网络市场上的大部分奶瓶，它们要么是聚丙烯制成的，要么是包含了基于聚丙烯的配件。他们发现，测试的各种奶瓶的塑料微粒释放量在130万至1620万个颗粒之间。这些奶瓶在21天的试验期内持续释放塑料微粒，而且塑料微粒的释放量因水温等不同因素而不同。论文作者随后利用这些数据建立了婴儿暴露于塑料微粒的潜在全球模型。他们估计，在婴儿出生后的头12个月里，使用聚丙烯奶瓶喂养的婴儿平均每天会暴露于160万个塑料微粒。他们还发现，不同地区的暴露模式各不相同：非洲和亚洲婴儿的潜在暴露量最低，而大洋洲、北美洲和欧洲婴儿的潜在暴露量最高。论文作者总结认为，婴儿接触的塑料微粒含量可能比以前想象的要高，需要更多的研究来了解与食物接触的塑料制品在日常使用过程中是如何释放塑料微粒的。有专家在同期发表的相应的“新闻与观点”文章中表示，该研究论文提出的塑料微粒暴露程度看起来令人震惊，但对于婴儿健康的现实影响还需要进一步调查，因为塑料微粒和纳米塑料对人类健康的影响仍然不甚清楚。（完）

近年来，微塑料已成为我们周围的隐形杀手，对我们的健康构成了巨大的隐患。先前的研究表明，在美国，每年有74,000至211,000个塑料颗粒侵入儿童和成人之间。但是，对于一个刚刚出生的婴儿来说，这个数字被大大低估了。聚丙烯塑料奶瓶危害太大，每天释放160万微粒，可能进入婴儿大脑！微塑料通常是指尺寸小于5mm的塑料颗粒，这些颗粒来自各种塑料产品，这些塑料产品通常会释放出特别多的微塑料，尤其是食品中使用的微塑料，它们会通过食品侵入人体并造成健康危害。巧合的是，都柏林三一学院的研究人员开始研究在使用塑料，特别是婴儿使用的聚丙烯奶瓶里产生的微塑料的数量更是让人惊讶。据研究人员称，一位同事正在用塑料容器制作方便面，塑料容器在添加热水之前较硬，但在添加热水时会变软。因此，他们想知道在此过程中释放的塑料颗粒的数量，他们通过专业的设备对此进行了探究。然后，他们开始对其他聚丙烯容器进行测试，例如塑料制品塑料瓶，但是这次使用的是室温左右的温水，结果却只是释放出少量塑料颗粒。因此，研究人员推测温度似乎是关键。在调查了48个，总世界人口78％的地区之后，研究人员在实验时发现聚丙烯婴儿奶瓶的使用占世界市场总份额的83％。研究人员已经作出决定根据世卫组织（WHO）发布的2007年家用配方奶生产指南对10个聚丙烯婴儿奶瓶进行测试。研究发现，如果此时在70摄氏度的温度下向聚丙烯婴儿奶瓶中添加1升水会释放多达1600万个颗粒。为了可以确保研究结果的正确性，研究人员使用受控实验，对不同液体和不同温度进行重复测试，严格遵循世界卫生组织的程序并使用统计分析。研究人员将它们进行了比较，并将方法和样品送至独立实验室进行验证，结果相似。考虑到聚丙烯瓶的广泛使用和实验中释放的塑料颗粒的数量，研究人员决定进一步调查。通过比较塑料瓶中塑料颗粒的平均释放速度，塑料瓶的市场份额，奶瓶的喂食速度以及婴儿每天喝的牛奶量，研究人员说，他们在世界48个地区的年龄为12岁。估计月球婴儿接触塑料颗粒，平均每天有160万聚丙烯塑料颗粒暴露在塑料颗粒中。研究人员说，他们不想保持警惕，也不完全了解暴露于这些塑料颗粒的健康风险，他们和其他研究小组正在积极研究。有几种方法可以减少儿童在配方奶粉中接触塑料颗粒。研究人员寻找防止塑料颗粒释放的涂层和防止塑料颗粒进入供水系统的过滤器。为此，他们还特意研发开发了一种对婴儿奶瓶进行消毒和制备配方奶的程序，同时也相应减少了聚丙烯奶瓶中塑料颗粒的暴露。总结：婴儿从小的身体的各种抵抗免疫功能都十分微弱，家长应该对婴儿的日常用品进行严格的把关与监督，奶粉奶瓶等这种必需品一定要严格依照要求进行购买，切记贪图便宜，而省钱，从而导致对婴儿的成长起到严重的危害。

兴证聚烯烃：聚烯烃隔夜小幅回撤，回吐昨日日盘部分涨幅。现货方面，商户报价让利为主，下游成交依然偏低迷，陕西延长中煤竞拍基本流拍，PP 华东拉丝主流在8950-9300 元/吨；PE 华北市场波动幅度50-150 元/吨，华东市场波动幅度50 元/吨，华南市场波动幅度50-100 元/吨。从现实层面来看，成本端原油因OPEC+会议及乐观需求预期上行，乙烯、丙烯保持回落态势，基本面上，供应有所减少，但需求略有好转但难成支撑，两油库存80.5 万吨，较昨日降4 万吨。从预期层面来看，4 月-5 月正式进入检修季，同时下游亦进入旺季，若需求转暖能传导至整个产业链，则有望进入去库阶段。综上，短期聚烯烃走基本面逻辑，偏弱现实遏制期价涨幅，乐观预期托底，原油影响较小，预计期价仍将维持震荡。（文章来源：兴证期货）

随着近几年多元化主体的产能扩张，国内聚丙烯产业链已步入全面过剩时代，与此同时，下游集中度越来越高，消费结构逐渐升级。针对这种趋势，聚丙烯供应商应“求新求变”，注重加强产品开发、调整营销模式、用好期货市场、推进产品出口，以实现高质量增长。一、聚丙烯概况1、全球聚丙烯产能聚丙烯是由丙烯单体聚合生成的一种热塑性塑料，20世纪40年代，Phillips公司开发出结晶的聚丙烯，50年代初意大利Natta教授成功将丙烯聚合成为具有立体规整结构的聚合物，1957年意大利Montecatini公司建设了规模为5000吨的工业装置，由此开创了聚丙烯的工业化生产。经过60多年的发展，聚丙烯装置逐步大型化、集约化，原料逐步多元化，产品逐步多样化、功能化、工程化、专用化，聚丙烯成为合成树脂产品中产能最大、产量最多、发展最快的品种。2018年末全球聚丙烯产能约8170万吨，主要集中在东北亚(43%)、西欧(12%)、北美(11%)和中东(11%)。近十年来聚丙烯新增产能主要来自中东和中国。2、聚丙烯主要生产工艺聚丙烯主流生产工艺是本体法、气相法、本体-气相法组合工艺。由于本体法不适合生产抗冲牌号，目前聚丙烯新增装置主要选用气相法或者本体-气相法工艺。二、中国聚丙烯概况1、中国聚丙烯产能中国聚丙烯产业起步于上世纪90年代，当时加上小本体粉料产能100多万吨，世纪之交增至300多万吨，2010年接近1300万吨。2010年以后，随着民营资本进入石化行业以及丙烯原料多元化，国内聚丙烯产能大幅扩张，聚丙烯装置也趋于大型化，2018年国内聚丙烯产能达到2220万吨(粒料)，约占全球产能的27%。目前中国石化是国内最大的聚丙烯生产商，2018年产能726万吨，占国内产能的32.7%。但是近年来随着国内新增产能的扩张，中国石化聚丙烯的市场份额逐渐降低，市场影响力有所削弱。2、中国聚丙烯消费量2018年国内聚丙烯粒料产量2027万，进口量479万吨，出口量36万吨，表观消费量2471万吨，比2017年增加103万吨，增长4.3%;进口依存度18.0%，比2017年下降0.6个百分点。3、中国聚丙烯消费结构国内聚丙烯主要用于塑编、注塑、薄膜、纤维、管材等领域。塑编是聚丙烯消费量最大的应用领域，主要用于编织袋、打包带、绳索等，一般采用挤出加工成型。注塑是聚丙烯第二大应用领域，主要用于汽车、家电、医疗器械、日用品、设备零部件等。根据制品的不同要求，采用不同类别的原料，包括均聚注塑、抗冲共聚和无规共聚。薄膜是聚丙烯第三大应用领域，主要分为取向膜(BOPP)和非取向膜(流延膜和吹膜)。BOPP的力学和光学性能优异，质轻无毒无臭防潮，主要产品有平膜、热封膜、烟膜、电工膜、消光膜等。流延膜(CPP)挺度高、透明性、阻湿型、耐热性和耐化学性好，主要产品有包装膜、镀铝膜、热封膜、蒸煮膜、保鲜膜等。吹膜主要产品有一般包装膜、重包装膜、农膜等。聚丙烯纤维制品主要有长丝、短纤和无纺布。长丝分为单丝、复丝和帘线丝，短纤分为棉型、毛型和中长型。长丝和短纤一般选用熔指20~30的纤维料。无纺布分为纺粘无纺布(原料熔指30~40)和熔喷无纺布(原料熔指500以上)，主要用于医疗卫生用品、清洁用品、保暖用品、土工布等。聚丙烯管材制品按原料不同分为均聚管(PPH)、共聚管(PPB)和无规管(PPR)。目前应用最广泛的是PPR管，耐热耐寒耐压性能好，主要用于建筑冷热水输送管道、采暖管道、饮料管道等。另外聚丙烯还可以用于发泡、吹塑、热成型等领域。三、国内聚丙烯产业链发展趋势1、丙烯原料多元化2010年神华包头煤化工装置成功投产，开启了国内煤化工以及丙烯原料多元化的进程。2012—2014年国际油价持续高位，更是令非常规原料优势凸显，煤化工和丙烷脱氢(PDH)项目投资进一步加速，以煤或者丙烷为原料的聚丙烯产能快速增长。2018年国内聚丙烯粒料产能为2220万吨，其中石脑油或者FCC等常规石油为原料的产能为1244万吨，占比56%;煤制产能为727万吨，占比33%;PDH产能为250万吨，占比11%。在建装置除了常规石脑油蒸汽裂解、煤制MTO/MTP和PDH以外，以烟台万华和大庆联谊为代表，以轻烃和重油为原料的轻烃裂解技术也开始应用。丙烯原料日益多样化，不同原料、不同工艺带来的成本竞争将更加激烈。2、进口依存度逐渐下降近几年，一方面国内聚丙烯产能大幅增长，另一方面中东天然气和石油伴生气等湿气资源富裕，加上美国页岩气革命，不断推进裂解原料轻质化，导致丙烯增长缓慢，聚丙烯新增产能不多。在此情况下，近年来我国聚丙烯进口量稳中有降，进口依存度快速下降，由十多年前的超过30%下降到不足20%。2018年我国聚丙烯进口依存度18.0%，比上年下降0.6个百分点。未来随着国内聚丙烯新增产能继续扩张，进口依存度将继续下降。3、产能全面过剩2019年开始，国内聚丙烯进入新一轮产能扩张期。根据目前公布的投产计划，2019—2020年国内聚丙烯将有951万吨新增产能，2021年以后还有1120万吨规划产能。如果这些产能最终都如期投产，预计到2025年前后国内聚丙烯产能将达到4500万吨。与此同时,终端消费量的增长跟不上新增产能的快速扩张，国内聚丙烯产能全面过剩时代已到来。今年1—5月国内塑料制品产量2887万吨，同比下降1.2%。与塑料行业关系密切的几大行业表现都不尽如人意。汽车产量1018万台，同比下降14.1%;家电中塑料用料最大的洗衣机产量3074万台，同比增长6.9%;冰箱产量3461万台，同比增长3.7%。另外贸易摩擦和贸易保护主义抬头，对中国这样的外向型经济来说也是很大的负面影响。4、消费结构逐渐升级近年来国内聚丙烯消费结构逐渐升级，但是与欧美发达国家相比仍有差距。2018年国内塑编制品比例仍然超过30%，发达国家不足20%;国内注塑制品比例27%，发达国家则在35%左右。另外在技术含量较高的发泡、注拉吹、热成型等领域，国内比例也比较低。分类别看，国内聚丙烯也是通用产品比例大，专用产品少。例如注塑制品中高流动、高抗冲、高刚性、高透明和低气味、低VOCs的产品不多;无纺布中熔喷无纺布较少;很多管材不是用专用料生产;薄膜中电工膜、三元热封膜比例也不高。国内高端制造业的发展和人民生活水平的提升，将带动聚丙烯消费结构的逐渐升级。5、供应商“多极化”越来越明显随着煤化工兴起，神华、中煤等加入，原来中石化、中石油“两桶油”格局被打破。2019年下半年开始，伴随大连恒力、浙江石化、东华能源等众多民营企业的装置投产，“两桶油”的市场占有率必然进一步降低，国内聚丙烯行业正式进入“群雄逐鹿”时代。6、下游产业集中度越来越高与上游趋势正好相反，在国家环保政策越来越严、税收征管手段越来越先进的情况下，伴随着各行各业更加重视产品品质和自动化程度越来越高，“规模经济”的作用越来越明显，原来聚丙烯下游“小而散”的现象正在加速改变，势必走向欧美发达国家的“规模化”、“集约化”。7、主流供应商“求新求变”的愿望越来越强随着“一家独大”的格局不复存在，主流供应商不得不更加积极主动地关注下游客户的需求变化情况。除了传统的产品差异化战略外，更加重视“一品一策”、“一户一案”、“合约销售”等策略的实施。同时，与下游客户合作时，更希望提供“解决方案”，而不是仅提供产品。比如，中石化不但全面改造包装线和包装方式，更是率先在国内推行“共享托盘”的理念，从保障产品质量，到提升物流运作效率，践行绿色低碳的发展理念。四、未来的建议1、加快新产品开发面对国内聚丙烯全面过剩的局面，实施差异化策略，开发高附加值专用料顶替进口，是避开价格竞争红海的必由之路。目前聚丙烯中附加值比较高的产品有：1.电工膜料：要求灰分在20ppm以下，部分进口牌号已经做到10pm以下2.三元共聚流延膜专用料：低热封温度(110℃以下)3.茂金属聚丙烯：用于生产无纺布/薄膜/容器4.高融指高模量高抗冲聚丙烯：融指在60以上，弯曲模量超过2000MPa5.熔喷无纺布专用料：熔指在1000以上6.高透明专用料：主要应用于医疗行业7.弹性体：用于薄膜、防水卷材、汽车内饰件和配混改性8.高熔体强度聚丙烯：用于吹塑和发泡领域另外，随着聚丙烯改性技术的发展，聚丙烯进入很多以往工程塑料的应用领域，扩大了聚丙烯的应用范围，成为新的增长点。改性料为客户量身定制，牌号多、批量小，需要强有力的技术支撑。2、优化客户结构长期以来，国内塑料制品企业以中小型工厂为主，受制于自身资金、供应商付款条件等限制，很多不是直接从供应商采购，而是通过经销商渠道。带来的问题主要有：供应商的直销客户比例较低，对终端掌控力不够，难以掌握最终流向;助长了经销商在供应商和终端客户之间进行博弈的心理，买涨不买跌，容易引起市场大起大落。对于供应商来说，要逐步优化客户结构。直销客户太少，经销商太多，销售渠道难以保持稳定，一旦市场有起伏，出货受阻，将影响到企业的正常生产。首先，要大力开发终端工厂客户，尤其是具有行业代表性或者行业发展方向的客户，这不仅需要供应商拥有高质量的产品，还需要针对客户特点，量身制订营销方案，配套相应的营销政策。其次，是扶优汰劣，梳理经销商客户。要把资源集中在资金实力强、销售能力强、研究能力强的大型经销商上，建立双方合作共赢的紧密关系。对于实力薄弱、投机市场的经销商，要收缩资源，逐步淘汰。同时要引导经销商集中力量做精某个下游领域，或者某个区域市场，不要四处出击，什么都做什么都不好。3、推动合约定价目前国内树脂产品主要以现货定价为主，加上经销商众多，市场投机气氛较浓，买涨不买跌，上涨时竞相要货，下跌时相互甩货，导致市场价格大幅波动。因此，要选准产品和客户，积极推行合约定价。根据产品和客户特点，选用周价、月度价、季度价、第三方公式定价、拍卖价等不同合约定价方式，削弱客户投机心理，平抑市场波动，均衡销售节奏。4、用好期货工具随着塑料产业链上下游期货交易参与度的不断提升，期货市场对于现货市场的影响力大幅上升，逐步成为引领现货市场的主要力量。面对当前现实以及产能加速扩张的局面，相关企业要加强期货市场研究，并结合自身业务特点，积极参与期货交易，用好期货工具，从而规避市场风险、促进现货销售。5、开展出口业务随着国内产能的大幅扩张，聚丙烯全面过剩不可避免，供需矛盾将日益显现。聚丙烯供应商要统筹考虑国际国内两个市场，既要继续深耕国内市场，也要大力开拓国际市场。要选派熟悉国际贸易的人员，深入研究相关法律法规和市场情况，选准目标市场、选准出口产品、选准贸易方式，选准出口时机，积极稳妥地开展出口业务，减轻国内市场压力。来源: 中国产业经济信息网

丙烯、聚丙烯（PP）和熔喷布的关系链及聚丙烯产能前十大企业分析（附报告目录）聚丙烯(PP)产业链分析作为广泛用于汽车、家电、包装及婴幼儿用品等大众消费领域的最大的热塑性材料，聚丙烯树脂具有丰富的原材料，抗压能力较强，优秀的耐冲击以及耐化学性、透明、良好的电气绝缘，耐应力开裂性和耐磨性、容易处理等，可以作为工程塑料使用，还可以制成注塑和产品纤维薄膜。相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2020-2026年中国聚丙烯市场全景调查与市场需求预测报告》上游原料及生产路线由于聚丙烯原料不同，生产路线主要分为三条，以石油为原料的油制路线，以煤为原料的煤制烯烃路线，以丙烷为原料的丙烷脱氢路线。其中油、煤为两种路径占比接近80%。油制聚丙烯（PP）在中国市场中始终占据着主要地位，油化工企业以中石化、中石油企业为主。近几年油制聚丙烯（PP）的新增装置较少，其市场份额正在受到煤化工、PDH等企业的挤占。2019年随着浙江石化、大连恒力石化等民营油化工装置的投产，油制PP的产能占比会有提升。煤制聚丙烯（PP）是目前聚丙烯中增长最快的一种原料来源方式，未来几年国内聚丙烯新增产能中仍以煤制路径占比较高，煤制聚丙烯（PP）的产能占比仍将不断扩张。PDH（丙烷脱氢制丙烯）在中国是一种新兴的丙烯来源方式，最早2014年绍兴三锦项目开车成功之后，东华能源扬子江石化、福基石化也成功投产。目前PDH的丙烯来源方式占到PP总产能7%。但是与其他原料不同的是，丙烷主要以进口为主。聚丙烯产业链示意图资料来源：普华有策市场研究中心丙烯和聚丙烯是两种重要的工业用品，丙烯是聚丙烯的直接原材料，影响其生产成本，聚丙烯也是丙烯重要下游产品，影响产品的供需情况。目前国内60%左右的丙烯单体都用来生产聚丙烯。预计到2022年，丙烯下游实际需求量将达到42.0Mt。丙烯多元化依然是主流发展方向，延伸产业链、提高抗风险能力能够促进整个行业的健康运行。未来丙烯行业利润水平依然较高，不过丙烯盈利能力有小幅下降的可能，下游利润水平可能出现分化。下游应用结构中国的PP产品主要用于生产编织制品、薄膜制品、注塑制品、纺织制品等，广泛应用于包装、电子与家用电器、汽车、纤维、建筑管材等领域。目前，中国PP最大的消费领域是编织袋、打包袋和捆扎绳等编织制品，主要消耗通用PP，2019年约占PP消费总量的43%左右。注塑制品是中国PP的第二大消费领域，主要消耗专用PP，以进口为主，特别是用于洗衣机、汽车配件等的高档专用PP大多是以来料加工形式进口的，其产品质量要求高、附加值也高，下游企业用料相对固定。近年来，随着国民对医疗水平重视度提高及老龄化现象的增加，国内医用制品需求量不断上涨；同时，由于我国人口众多，且国内二胎数量逐步增加，人们对日化用品和婴儿奶瓶的需求也逐年攀升，透明PP成为PP产品中增速最快的品种之一。透明PP的耐热性能较通用PP高，特别适用于透明性要求高且能在高温条件下使用或消毒的器具（如医用注射器、微波炉炊具、婴儿奶瓶、一次性快餐用具等）。高透明PP年均需求增速约15%以上，用量在40万t以上；高透明日化品在PP吹塑下游消费占25.0%。未来，随着中国经济的发展，PP消费市场将进一步成熟，消费结构将逐渐走向国际化、多元化，高端PP产品将占有更大的市场份额。熔喷布需求带动聚丙烯及丙烯价格疯涨口罩的核心原料熔喷布的猛增，使得国内市场熔喷布严重供不应求，价格居高不下，从2019年底的2万元/吨上涨至2020年4月的30-50万元/吨，熔喷布产能产量的迅速扩张，对上游聚丙烯需求激增，促使聚丙烯（pp）及丙烯价格疯狂上涨。2020年4月10号丙烯监测市场价格不到6000元/吨，短短两天时间，价格翻倍报出，4月12号，有工厂报价12000元/吨；聚丙烯价格在8000元/吨。聚丙烯行业十大产能企业2018年全球聚丙烯生产能力约为8165万t/a,其中中国为2635万t/a,占全球总产能的32%。2018年中国聚丙烯产量达到2278万t,其中包含285万t小本体粉料产量,装置平均开工率为86%。近5年来,国内聚丙烯产量年平均增速为10%。2018年中国聚丙烯产能前十大企业资料来源：普华有策市场研究中心聚丙烯地区供需不平衡从供需市场的区域分布来看，原料生产和消费分离的现象仍然存在。我国聚丙烯产能主要分布在西北、华南、华东、华北和东北地区，但消费主要集中在以江苏、浙江和上海为代表的长三角，以广东为代表的珠三角和以山东为代表的华北沿海，产能和实际产量最大的西北地区是聚丙烯的净出口地区。对独山子石化、兰州石化等西北地区的聚丙烯生产企业来说，产品销售要通过铁路、公路，运往华北、华东、华南地区，运输成本占产品的成本比例高，削弱了自身的市场竞争力。聚丙烯高端市场缺位近年来，聚丙烯下游产业发展迅速，产品升级需求日益迫切。行业《塑料加工业“十三五”发展规划指导意见》中也提出要“加快高端聚烯烃管道专用料、医用塑料、生物质分解塑料和生物基塑料等专用材料的开发”。但与欧美、日、韩等发达国家相比，国内生产的聚丙烯产品中具有高性能和高附加值的特殊材料产量和牌号数量较少，产品质量不稳定，流通市场中的通用牌号产品供给充足甚至过剩，高端市场仍被牢牢垄断在国外厂商手中。而造成这一问题的原因，客观上是国内聚丙烯装置在生产技术上与国外相比仍有差距，主观上是厂家在依靠通用料能够维持盈利的情况下，对高端市场的兴趣不足。报告目录：第一部分 产业环境透视第一章 聚丙烯行业发展综述第一节 聚丙烯简介一、聚丙烯的定义二、聚丙烯树脂的定义三、聚丙烯的基本性能第二节 聚丙烯的分类及用途一、聚丙烯的分类二、聚丙烯的品种型号三、聚丙烯的用途第三节 聚丙烯的生产工艺一、溶液法工艺二、淤浆法工艺三、本体法工艺四、气相法聚丙烯工艺五、本体法-气相法组合工艺第四节 中国聚丙烯行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间四、进入壁垒／退出机制五、风险性六、行业周期七、竞争激烈程度指标八、行业及其主要子行业成熟度分析第五节 聚丙烯行业产业链分析一、产业链结构分析二、主要环节的增值空间三、与上下游行业之间的关联性四、行业产业链上游相关行业分析五、行业下游产业链相关行业分析六、上下游行业影响及风险提示第二章 聚丙烯行业市场环境及影响分析（PEST）第一节 聚丙烯行业政治法律环境（P）一、行业主要政策法规二、政策环境对行业的影响第二节 行业经济环境分析（E）一、宏观经济形势分析二、宏观经济环境对行业的影响分析第三节 行业社会环境分析（S）一、聚丙烯产业社会环境二、社会环境对行业的影响第四节 行业技术环境分析（T）一、聚丙烯技术分析二、行业主要技术发展趋势三、技术环境对行业的影响第二部分 行业深度分析第三章 我国聚丙烯行业运行现状分析第一节 我国聚丙烯行业发展状况分析一、我国聚丙烯行业发展阶段二、我国聚丙烯行业发展总体概况三、我国聚丙烯行业发展特点分析四、我国聚丙烯行业商业模式分析第二节 聚丙烯行业发展现状一、我国聚丙烯行业市场规模二、我国聚丙烯行业发展分析三、中国聚丙烯企业发展分析第三节 聚丙烯市场情况分析一、中国聚丙烯市场总体概况二、中国聚丙烯产品市场发展分析第四节 我国聚丙烯市场价格走势分析一、聚丙烯市场定价机制组成二、聚丙烯市场价格影响因素三、聚丙烯产品价格走势分析四、2020-2026年聚丙烯产品价格走势预测第四章 我国聚丙烯所属行业整体运行指标分析第一节 中国聚丙烯所属行业总体规模分析一、企业数量结构分析二、人员规模状况分析三、行业资产规模分析四、行业市场规模分析第二节 中国聚丙烯所属行业产销情况分析一、我国聚丙烯所属行业工业总产值二、我国聚丙烯所属行业工业销售产值三、我国聚丙烯所属行业产销率第三节 中国聚丙烯所属行业财务指标总体分析一、行业盈利能力分析1、我国聚丙烯所属行业销售利润率2、我国聚丙烯所属行业成本费用利润率3、我国聚丙烯所属行业亏损面二、行业偿债能力分析1、我国聚丙烯所属行业资产负债比率2、我国聚丙烯所属行业利息保障倍数三、行业营运能力分析1、我国聚丙烯所属行业应收帐款周转率2、我国聚丙烯所属行业总资产周转率3、我国聚丙烯所属行业流动资产周转率四、行业发展能力分析1、我国聚丙烯所属行业总资产增长率2、我国聚丙烯所属行业利润总额增长率3、我国聚丙烯所属行业主营业务收入增长率4、我国聚丙烯所属行业资本保值增值率第三部分 市场全景调研第五章 我国聚丙烯细分市场分析及预测第一节 阻燃聚丙烯一、阻燃聚丙烯的分类二、解析无卤阻燃聚丙烯的研究进展三、聚丙烯树脂常用阻燃剂分析四、阻燃聚丙烯市场简析五、新型环保阻燃聚丙烯的性能特点第二节 共聚聚丙烯一、无规共聚聚丙烯概述二、高流动性共聚聚丙烯发展概况三、中国研制高性能共聚聚丙烯合金四、三元共聚聚丙烯成套技术研发成功五、影响抗冲共聚聚丙烯刚韧性的因素及调节措施第三节 氯化聚丙烯一、氯化聚丙烯的生产方法二、氯化聚丙烯的应用状况分析三、国内外氯化聚丙烯发展概况四、中国氯化聚丙烯合成工艺有待创新五、发展中国氯化聚丙烯行业的对策建议六、水性氯化聚丙烯的制备方法及应用第六章 我国聚丙烯行业主要产品发展分析第一节 BOPP薄膜一、BOPP薄膜概述二、世界BOPP薄膜市场发展浅析三、中国BOPP薄膜市场运行状况四、中国BOPP行业的问题及对策五、中国BOPP薄膜市场前景展望第二节 CPP膜一、聚丙烯CPP膜的生产工艺概述二、中国CPP市场运行状况分析三、中国CPP薄膜市场需求分析四、中国CPP行业的问题及建议五、CPP市场有序竞争的条件探讨六、中国CPP企业市场竞争策略第三节 聚丙烯注塑品一、聚丙烯（PP）的注塑工艺二、影响聚丙烯注塑制品成型收缩率的因素三、聚丙烯结构发泡注塑成型技术简述第四节 聚丙烯纤维一、聚丙烯纤维概述二、中国聚丙烯纤维行业运行现状三、聚丙烯纤维的应用范围分析四、聚丙烯纤维在公路工程中的应用五、中国聚丙烯纤维行业的问题及建议第五节 聚丙烯管材一、中国聚丙烯管材行业发展概述二、中国聚丙烯管材发展影响因素分析三、中国嵌段共聚聚丙烯管材市场分析四、中国无规共聚聚丙烯管材市场分析五、无规共聚聚丙烯管材的应用分析六、纳米聚丙烯管材及其应用前景解析第四部分 竞争格局分析第七章 2017-2019年聚丙烯行业竞争形势第一节 行业总体市场竞争状况分析一、聚丙烯行业竞争结构分析1、现有企业间竞争2、潜在进入者分析3、替代品威胁分析4、供应商议价能力5、客户议价能力6、竞争结构特点总结二、聚丙烯行业企业间竞争格局分析1、不同地域企业竞争格局2、不同规模企业竞争格局3、不同所有制企业竞争格局三、聚丙烯行业集中度分析1、市场集中度分析2、企业集中度分析3、区域集中度分析4、各子行业集中度5、集中度变化趋势四、聚丙烯行业SWOT分析1、聚丙烯行业优势分析2、聚丙烯行业劣势分析3、聚丙烯行业机会分析4、聚丙烯行业威胁分析第二节 中国聚丙烯行业竞争格局综述一、聚丙烯行业竞争概况1、中国聚丙烯行业品牌竞争格局2、聚丙烯业未来竞争格局和特点3、聚丙烯市场进入及竞争对手分析二、中国聚丙烯行业竞争力分析1、我国聚丙烯行业竞争力剖析2、我国聚丙烯企业市场竞争的优势3、民企与外企比较分析4、国内聚丙烯企业竞争能力提升途径三、中国聚丙烯产品竞争力优势分析1、整体产品竞争力评价2、产品竞争力评价结果分析3、竞争优势评价及构建建议四、聚丙烯行业主要企业竞争力分析1、重点企业资产总计对比分析2、重点企业从业人员对比分析3、重点企业营业收入对比分析4、重点企业利润总额对比分析5、重点企业综合竞争力对比分析第三节 聚丙烯行业竞争格局分析一、国内外聚丙烯竞争分析二、我国聚丙烯市场竞争分析三、我国聚丙烯市场集中度分析四、国内主要聚丙烯企业动向五、国内聚丙烯企业拟在建项目分析第四节 聚丙烯行业并购重组分析一、行业并购重组现状及其重要影响二、跨国公司在华投资兼并与重组分析三、本土企业投资兼并与重组分析四、企业升级途径及并购重组风险分析五、行业投资兼并与重组趋势分析第八章 聚丙烯行业进出口分析第一节 聚丙烯行业进口金额、数量、均价分析第二节 聚丙烯行业出口金额、数量、均价分析第三节 聚丙烯行业出口目的地分析第四节 聚丙烯行业进出口前景预测分析第九章聚丙烯行业领先企业经营形势分析第一节 中国聚丙烯企业总体发展状况分析一、聚丙烯企业主要类型二、聚丙烯企业资本运作分析三、聚丙烯企业创新及品牌建设四、聚丙烯企业国际竞争力分析五、聚丙烯行业企业排名分析第二节 中国领先聚丙烯企业经营形势分析一、A公司1、企业发展概况分析2、企业产品结构分析3、企业技术水平分析4、企业发展规模分析二、B公司1、企业发展概况分析2、企业产品结构分析3、企业技术水平分析4、企业发展规模分析三、C公司1、企业发展概况分析2、企业产品结构分析3、企业技术水平分析4、企业发展规模分析四、D公司1、企业发展概况分析2、企业产品结构分析3、企业技术水平分析4、企业发展规模分析五、E限公司1、企业发展概况分析2、企业产品结构分析3、企业技术水平分析4、企业发展规模分析第五部分 发展前景展望第十章 2020-2026年聚丙烯行业前景及投资价值第一节 聚丙烯行业五年规划现状及未来预测第二节 2020-2026年聚丙烯市场发展前景一、2020-2026年聚丙烯市场发展潜力二、2020-2026年聚丙烯市场发展前景展望三、2020-2026年聚丙烯细分行业发展前景分析第三节 2020-2026年聚丙烯市场发展趋势预测一、2020-2026年聚丙烯行业发展趋势1、技术发展趋势分析2、产品发展趋势分析3、产品应用趋势分析二、2020-2026年聚丙烯市场规模预测1、聚丙烯行业市场容量预测2、聚丙烯行业销售收入预测三、2020-2026年聚丙烯行业应用趋势预测四、2020-2026年细分市场发展趋势预测第四节 2020-2026年中国聚丙烯行业供需预测一、2020-2026年中国聚丙烯行业供给预测二、2020-2026年中国聚丙烯行业产量预测三、2020-2026年中国聚丙烯市场销量预测四、2020-2026年中国聚丙烯行业需求预测五、2020-2026年中国聚丙烯行业供需平衡预测第五节 影响企业生产与经营的关键趋势一、市场整合成长趋势二、需求变化趋势及新的商业机遇预测三、企业区域市场拓展的趋势四、科研开发趋势及替代技术进展五、影响企业销售与服务方式的关键趋势第六节 聚丙烯行业投资特性分析一、聚丙烯行业进入壁垒分析二、聚丙烯行业盈利因素分析三、聚丙烯行业盈利模式分析第七节 2020-2026年聚丙烯行业发展的影响因素一、有利因素二、不利因素第八节 2020-2026年聚丙烯行业投资价值评估分析一、行业投资效益分析1、行业活力系数比较及分析2、行业投资收益率比较及分析3、行业投资效益评估二、产业发展的空白点分析三、投资回报率比较高的投资方向四、新进入者应注意的障碍因素第十一章 2020-2026年聚丙烯行业投资机会与风险防范第一节 聚丙烯行业投融资情况一、行业资金渠道分析二、固定资产投资分析三、兼并重组情况分析四、聚丙烯行业投资现状分析第二节 2020-2026年聚丙烯行业投资机会一、产业链投资机会二、细分市场投资机会三、重点区域投资机会四、聚丙烯行业投资机遇第三节 2020-2026年聚丙烯行业投资风险及防范一、政策风险及防范二、技术风险及防范三、供求风险及防范四、宏观经济波动风险及防范五、关联产业风险及防范六、产品结构风险及防范七、其他风险及防范第六部分 发展战略研究第十二章 聚丙烯行业发展战略研究第一节 聚丙烯行业发展战略研究第二节 对我国聚丙烯品牌的战略思考一、聚丙烯品牌的重要性二、聚丙烯实施品牌战略的意义三、聚丙烯企业品牌的现状分析四、我国聚丙烯企业的品牌战略五、聚丙烯品牌战略管理的策略第三节 聚丙烯经营策略分析一、聚丙烯市场细分策略二、聚丙烯市场创新策略三、品牌定位与品类规划四、聚丙烯新产品差异化战略第四节 聚丙烯行业投资战略研究一、2020-2026年聚丙烯行业投资战略二、2020-2026年细分行业投资战略第十三章 研究结论及发展建议第一节 聚丙烯行业研究结论及建议第二节 聚丙烯关联行业研究结论及建议第三节 聚丙烯行业发展建议