机械电子工程在职研究生

许多在职研究生考生表示，在选择考试复习用书时常常会陷入迷茫，不知该如何入手，选错复习用书就会为后续的复习带来很多困扰。所以，考生在选择辅导书籍时首先需要了解考试大纲，再根据实际情况，有针对性地进行选择。下面，文华教育就为各位考生盘点一下2018年在职研究生考试复习推荐用书有哪些？下面书单仅是供大家参考，建议买最新版本，同时还需根据学校官网指定的参考书目来复习：政治1、全书类：《大纲解析》——高教社(俗称红宝书)；《命题人知识点精讲精练》——肖秀荣；《风中劲草》——风中劲草团队；《序列》——任汝芬；《命题人形势与政策》——肖秀荣《命题人讲真题》——肖秀荣；《历年真题详解》——蒋中挺；《历年真题标准解析》——高教社；《历年真题解析及复习思路》——石磊；《真题精解》——任汝芬；2、训练题类：《命题人1000题》——肖秀荣；《大纲解析配套1600题》——高教社；3、预测题类：《命题人终极预测4套卷》——肖秀荣（俗称肖四）；《命题人冲刺8套卷》——肖秀荣（俗称肖八）；《任汝芬最后四套题》——任汝芬；《20天20题》——启航；英语 一1、单词类：《恋练有词》——朱伟；《新东方考研英语词汇词根+联想记忆法》——新东方，有两种，红色和绿色，分别为顺序和乱序的；《红宝书》——西北大学出版社；《何凯文1575》——何凯文；《刘一男考研词汇速记指南》——刘一男；《星火单词系列》——星火英语；2、记单词软件：百词斩；扇贝，开心词场3、真题类：《张剑黄皮书真题系列》——张剑；《何凯文历年真题全解析》——何凯文；《考研真相》——西北大学出版社；4、阅读类：《张剑黄皮书阅读150篇》——张剑；《何凯文英语阅读思路解析》——何凯文；5、作文类：《考研英语写作高分攻略》——何凯文；《王江涛写作辅导系列》——王江涛；《张剑黄皮书写作系列》——张剑；《考研英语写作160篇》——西北大学出版社；英语 二1、单词类：单词类最为推荐的参考书和软件同英语一，外加《老蒋绿皮书讲词汇》；2、真题类：《老蒋绿皮书讲真题》——蒋军虎；《张剑黄皮书真题系列》——张剑；《考研英语历年真题超精解》——丁晓钟；3、阅读类：《高分阅读老蒋80篇》——蒋军虎；《张剑黄皮书阅读150篇》——张剑；《考研英语同源阅读80篇》——陈正康；4、作文类：《老蒋绿皮书讲作文》——蒋军虎；《张剑黄皮书写作系列》——张剑；《王江涛写作辅导系列》——王江涛；数学1、教材：高数教材：《高等数学》——同济版；线代教材：《线性代数》——同济版、清华版；概率教材：《概率论与数理统计》——浙江大学盛骤版；2、复习全书：《数学复习全书》——李永乐；《线性代数辅导讲义》——李永乐；《高数18讲》——张宇；3、真题、习题类：《数学历年真题解析》——李永乐；《数学基础过关660题》——李永乐；《全真模拟经典400题》——李永乐；《接力题典1800题》——汤家凤；西医综合1、病理学：《病理学》李玉林，人民卫生出版社《病理学》李甘地 人民卫生出版社2、生理学：《生理学》朱大年，主编，人民卫生出版社3、生物化学：《生物化学》查锡量，主编，人民卫生出版社4、内科学：《内科学》 陆再英等，主编人民卫生出版社《诊断学》 陈文杉等 主编人民卫生出版社5、外科学：《外科学》 吴在德等 主编人民卫生出版社6、其它复习书目北医：《历年试题选编与分析》，又叫做黄皮书贺银成列：《辅导讲义》、《同步练习》、《历年真题精析》、《模拟试题》；教育学1、教育学《教育学基础》12所重点师范大学联合编写教育科学出版社《教育学》鲁杰南京师范大学出版《教育学原理》柳海民主编东北师范大学出版社《现代教育论》黄济、王策三人民教育出版社2、教育史：《简明中国教育史》王炳照等北京师范大学出版社《中国教育史》孙培青主编华东师范大学出版社《外国教育史教程》吴式颖主编人民教育出版社3、教育心理学：《当代教育心理学》陈琦、刘儒德主编北京师范大学出版社《教育心理学（修订本）》邵瑞珍上海教育出版社《教育心理学》吴庆林主编上海教育出版社《教育心理学：理论与实践》【美】罗伯特、斯莱文著、姚梅林译人民邮电出版社4、教育研究方法：《教育科学研究方法》裴娣娜安徽教育出版社《教育研究方法》袁振国高等教育出版社《教育科学研究方法》李丙德人民教育出版社心理学1、普通心理学：书名作者出版社《普通心理学》（修订版）彭聃龄主编北京师范大学出版社《心理学导论》梁宁建主编上海教育出版社2、教育心理学：《当代教育心理学》陈琦、刘儒德北京师范大学出版社《教育心理学》冯忠良等著人民教育出版社3、发展心理学：发展心理学林崇德主编人民教育出版社《儿童心理学》朱智贤主编人民教育出版社《儿童发展心理学》刘金花著华东师范大学出版社4、实验心理学：《实验心理学》朱滢主编北京大学出版社《实验心理学》杨治良等著浙江教育出版社《实验心理学》张学民，舒华主编北京师范大学出版社5、心理测量与统计：《现代心理与教育统计学》张厚粲、徐建平编著北京师范大学出版社《心理与教育测量》戴海崎、张峰主编暨南大学出版社法学法硕大纲：《201x年全国硕士研究生入学统一考试法律硕士(非法学)专业学位联考考试大纲》《201x年全国硕士研究生入学统一考试法律硕士(法学)专业学位联考考试大纲》《全国法律硕士联考考试指南》全国法律专业学位研究生教育指导委员会中国人民大学出版社《法硕联考历年试题及解析》曾宪义主编法律出版社《全国硕士研究生入学统一考试法律硕士(非法学)专业学位联考考试分析》教育部考试中心主编高等教育出版社出版《法律硕士联考冲刺背诵手册》全国法硕联考大纲配套教材专家委员会高等教育出版社出版《法硕联考专业基础课必备——经典案例分析》刘守芬等中国人民大学出版社《法律硕士联考重要法条释解》朱力宇，孟唯等中国人民大学出版社《全国法律硕士研究生入学联考标准化题库》陈鹏展等中国人民大学出版社《法律硕士联考考前最后5套题》刘守芬等中国人民大学出版社金融学书单：《投资学》刘红忠高等教育出版社《货币金融学》米什金著郑艳文译中国人民大学出版社《西方经济学（微观、宏观）》高鸿业中国人民大学出版社《经济学》约瑟夫?E?斯蒂格利茨著黄险峰译中国人民大学出版社《金融工程》郑振龙等高等教育出版社《金融学》黄达中国人民大学出版社返回目录管理类联考1、数学：《MBA、MPAcc联考同步复习指导系列:数学分册》袁进等机械工业出版社《MBA、MPA、MPAcc联考综合能力数学高分指南》陈剑主编北航出版社《管理类专业学位联考数学高分一本通》朱杰上海交通出版社《MBA、MPA、MPAcc联考数学历年真题名家详解》陈剑主编北航出版社2、逻辑：《逻辑精点》赵鑫全等编机械工业出版社《逻辑分册》孙勇等编机械工业出版社《海滨逻辑：考点精讲》胡海滨机械工业出版社3、写作：《MBAMPAMPAcc写作分册》赵鑫全著机械工业出版社《MBA、MPA、MPAcc联考综合能力写作高分指南》陈君华编北航出版社4、大纲解析：《管理类联考考试大纲解析》管理类联考大纲配套教材专家委员会编高等教育出版社经济类联考1、数学：《经济类联考:数学精点》专业学位硕士联考命题研究组编机械工业出版社《考研数学复习全书》李永乐王式安西安交通大学出版社《逻辑分册》孙勇等编机械工业出版社《逻辑精点》赵鑫全等编机械工业出版社《海滨逻辑：考点精讲》胡海滨机械工业出版社2、写作：《MBAMPAMPAcc写作分册》赵鑫全著机械工业出版社《经济类、管理类联考综合能力写作套路化训练》王诚北京理工大学出版社以上就是长春文华教育针对在职研究生考试复习用书进行的详细介绍，希望可以帮助到大家。如果还有什么问题，可直接咨询长春文华教育的在线老师！

距离考研还剩下4个多月的时间，大部分同学都已经想好自己要选择的专业以及学校。不同的专业，其实录取的难度是存在很大区别的。如果说是大众化的专业，很多学校都开设有，所以学生能选择的院校就会多很多，竞争激烈程度会在一定程度上降低。如果是一些小众化的专业，每年报考的考研人数增加，而开设这些小众化专业的高校数量有限，那么，供求就会发生失衡。因此，学生们在选择研究生专业的时候，最好报考那些录取人数比较多的专业。下面笔者根据2018年北京市研究生录取人数的分类统计，来看一下考研专业录取人数最多的专业，想考研的同学们可以作为参考。从北京市高校以及科研院招收研究生的数量统计可以看到，工商管理硕士被录取的人数达到119275人，排在所有专业的第一位。笔者觉得，现在社会对学历的要求越来越高，很多本科毕业就出来工作的大学生，在事业上有所成就以后，为了更进一步，于是就会考在职研究生，希望让自己的学历提高一个档次，而工商管理硕士则是相对容易考，竞争又不激烈，所以报考人数多，各大高校录取的人数也多。排在第二名的是公共管理专业。该专业的本科培养目标是为政府、事业单位、非盈利性机构提供高素质的的服务人才，听起来还是非常不错的。但是因为现在的公务员和事业单位的考试竞争都非常激烈，所以公共事业管理的学生大多数都会选择考研，而文科类大学、财经类大学、综合类大学在研究生阶段，都会开设有这个专业，所以录取的人数非常多。研究生录取人数最多的30个专业中，工科类专业一半左右。比如计算机技术、机械工程、土木工程、电子与通信工程等录取的人数都是比较多。随着我国科技的进步，企业对于大学毕业生的技术要求也越来越高，本科毕业生的技能要求已经满足不了大型企业的需要。在此背景下，得到国家支持的理工类高校，近年来不断扩大招生，培养高级的技术型人才。比如现在的计算机类专业的硕士，非211工程大学毕业的，也可以进去中等型公司的研发部门，月薪过万不是问题。如果是985高校的计算机硕士，那年薪20万也是很常见的事情。有考研想法的同学，可以更加深入地去了解这30个专业。一般来说这些专业都比较热门，而且开设的高校多，学生可以选择的余地也多，可以有利于学生更科学、合理地选择考研的目标院校。

考研，千军万马过独木桥，考试难度大，尤其是一些名校的热门专业，考起来更是难上加难，下面小编介绍的这5所学校，据说考研难度很大，你还要不要试？北京大学想要读研，有2种方式进入北大，一是保研，二是考研。对于保研的名额，人数非常少，基本是本校的同学，就算是给了外校名额，它的条件也是非产硬性的，比如你的成绩必须在多少名。此外，对于你的外语水平，其他技能的要求也是很高的，而且它给每所学校的名额不同，不是所有能获取保研资格的同学，都可以报送到北大;另外就是考研了，如果你的大学是普通本科，那么请慎重，如果你真的要考，请你做好二战、三战的心理准备。原因不必多说，名额少，而且题目很难。复旦大学复旦大学由于其坐落于上海市，天然的地理位置优势能吸引众多考研学子，再加上其悠久的历史底蕴，考研竞争压力不可谓不高。有一级学科国家重点学科11个，二级学科国家重点学科19个，国家重点（培育）学科3个，上海市重点学科20个，上海市医学重点学科9个。偶像级的学校，不用管什么专业，在上海和全国，名气都很大。哲学、理论经济学、中国语言文学、新闻传播学、数学、物理学、化学、生物学、电子科学与技术、基础医学、中西医结合都是一流，当然难度也很大，竞争激烈。浙江大学浙江大学的热门专业，报考难度比较大。法律硕士、机械工程类、新闻与传播的专业近两年也是在扎堆报考。总体的平均分都在提高。其他的专业相对来说报考人数也是很多哦,竞争力也比较大。来看看其报录比：中国人民大学中国人民大学位于我国首都北京市，毕业生大多能进入政府机关工作，这大概是中国人民大学的优势之一。拥有8个一级学科国家重点学科，8个国家重点二级学科，在人文社会科学领域均居全国第一；有5个北京市重点一级学科，1个北京市重点交叉学科，4个北京市重点二级学科。文科强悍，新闻传播学，经济学，法学，哲学是国内顶尖的水平。上海交通大学上海交通大学是我国历史最悠久的高等学府之一，是教育部与上海市共建的全国重点大学，是211工程、985工程的首批建设，C9联盟高校。交大的建筑学和土木工程考研竞争都很激烈，学硕报录比都在10+，考研难度大。上海交大的机械工程也是王牌专业，全国排名第一，国家一级重点学科。二级学科机械制造及其自动化和机械设计及理论也是国家重点学科，整个学科的实力都非常强大。交大的机械工程也分学硕和专硕两个专业，从报录比看学硕的考研竞争要远远大于专硕，虽然复试线是325，但是这个显然没有参考价值，所以收分的话大家也是尽量要考的更高，无论是学硕还是专硕。动力工程及热物理也是国家重点学科，这个专业推免比例非常高，达到百分之六十几，实际通过考试招生的人数19人，报录比6.4，竞争还是很大的，因为报考上交大的同学大部分都是尖子生，或者是超级努力的学生，虽然报录比不高，但是收分会很高。以上5所学校的考研难度还是很大的，国内排名靠前的学校，想要考上的话，大家要加油了！

武汉工程大学是湖北省重点建设高校，国内知名高校之一，也是国内少数有研究生院的高校之一。目前，学校开设有不少在职研究生课程，这些供不同行业的人员报考学习，从而提升自己的各项能力。招生专业当前，武汉工程大学在职研究生招生的专业有：软件工程、机械工程、土木工程、材料科学与工程、环境科学与工程、化学工程与技术、光学工程、矿业工程等。相关专业主要侧重于工程机械方面，适合相关专业、行业的人员报考学习。报名条件眼下，武汉工程大学许多专业都是以同等学力申硕的方式招生，因此大家只有大专学历就可以报考，部分专业可能要求有本科学历。然后符合条件的人员，向院校提交的资料通过招生人员的审核，就可以进入课程班学习。学制学费武汉工程大学大多数课程的学习时间都是2年，学员需要在2年的时间里完成全部课程的学习。在进入课程班学习前，需要缴纳1.8万元的学费。综合学习时长与学习费用，可以看到性价比还是非常高的。培养方式就读武汉工程大学在职研究生相关课程，有两种上课方式，一是周末班，二是网络班。周末班就是周六日时间到学校参加课程学习，网络班则是可以通过网络来说学习相关专业的研究生课程，大家可以根据自己的实际情况进行选择。除了上课学习外，学员还要不定时复习相关的专业知识，力图使学到的知识内化于心、外化于行。所获证书不论是以周末班的方式上课学习，还是以网络班的方式上课学习，学员都可以申请硕士学位。不过申请者需要满足两个条件，一是完成课程班的全部课程，并且修满学分，考试合格；二是有学士学位且满3年的时间。然后才有资格参加同等学力申硕考试，以及之后的论文答辩。申硕考试是取得硕士学位证书的重要一环，考试由国家组织，申请者可以在每年的3月份报名，然后在5月份考试，7月底左右可查成绩。考试科目总共两门：外语和学科综合，单科成绩超过60分即为及格。然后通过申硕考试的学员再通过论文答辩，就可取得硕士学位证书。在职研究生十所热门招生院校排行榜！

车辆工程和发动机专业前几年是热门专业，随着信息技术的飞速发展，信息技术（计算机、电子通信）的热度超过了车辆工程相关专业。但总体来看，车辆工程相关专业还是相当不错的，非常值得报考，车辆工程相关专业属于高精尖专业，尤其发动机是工业皇冠上的一颗明珠，在相当长的时间内还会保持一定热度。第三次工业革命时期建筑、汽车和外贸是拉动经济发展的三驾马车，第四次工业革命信息技术成为主角，成了拉动经济发展的第四驾马车。建筑、汽车、外贸、信息技术主要特点是经济总量大，可以带动一大批人就业，为经济发展贡献大，所以车辆工程相关专业在一段时间内不会降温。那车辆工程和发动机专业哪个好呢？下面我给大家分析一下。一、两者的区别与联系车辆工程与发动机的关系可以说是最亲密的关系了，就像一家人一样，彼此不分家。又有点像建筑学与土木工程的关系。一个负责总体设计、造型设计，一个负责主要部件的设计。两者交叉课程很多，不同方向的课程也有很多。相同课程占到50%多，不同课程小于50%。相同课程：高等数学、机械制图、机械原理、内燃机原理、电子控制技术、四大工程力学、计算机程序设计等。不同课程：车辆工程更偏重总体设计、外观设计。主要课程有汽车车身设计、汽车车身制造工艺、车辆传动与控制、汽车空气动力学与车身造型、汽车理论与底盘构造。发动机专业更偏重内燃机本身的构造与设计。主要课程工程力学、工程热力学、燃烧学、内燃机增压、内燃机设计、热工过程自动控制。车辆工程包括汽车、轨道车辆装备、特种车辆、工程车辆等，不同车辆工程发动机专业方向不同，这点同学在报考时要注意，看自己喜欢从事哪种车辆设计就选择哪个高校。汽车方向最好的大学是清华大学和吉林大学等，轨道车辆最好的大学东南大学、中南大学等，装甲车辆就是北京理工大学。需要注意的是：发动机专业有的大学设置在车辆学院，比较好分辨。部分大学按能源动力类大类招生，分三个方向：热能工程、发动机、空调与制冷。如果分到热能工程专业，就业方向电厂、锅炉厂，空调与制冷就业方向空调厂、制冷机械厂，分到这两个专业想去车辆厂就难了，方向区别太大。有的同学会问，发动机属于机械，为什么会划归能源与动力工程类？主要是发动机专业与传统机械原理区别较大，发动机是通过燃料燃烧做功，热能转为机械能，而机械类一般以电力驱动，所以划归到不同类别。二、两者的就业方向两个专业的就业方向主要是各种车辆制造厂，如一汽、二汽、上汽、长安汽车、北汽福田等国企，北京奔驰、华晨宝马、上海通用等外企，还有很多合资企业如一汽大众、上海大众、一汽丰田等，还有很多民营企业如浙江吉利等。轨道车辆就业方向主要集中在中车集团、铁路部门、各大铁路工程设计研究院所。装甲车辆就业集中在各大兵工集团，部分毕业可以进入部队从事文职工作。两个专业就业特点是大企业多、好企业多，酬薪福利待遇相当不错。这两个专业都偏重于制造行业，有固定的厂房厂地，不像工程类专业流动大，需要不停地去现场工作，工作比较体面，有固定的工作时间，所以很多考生比较喜欢这两个专业。三、两者前景比较这两个专业工作前景相当不错，很难比较，旗鼓相当。制造厂和工程单位的不同点就是车辆厂属于制造行业，少了设计院环节，而是各大企业都有自己的研发部门，从事产品设计、工艺设计、质量检测等。对于一线工程技术人员区别不大，各自负责自己的一份工作，主要集中在车间行政管理、技术工艺管理、车辆检测、质量管理等工作。本科生现在想进技术部门较难，研究生才有优势，所以考研很重要。对于研发部门来说因为车辆工程专业是主专业和大专业，所以优秀者更容易晋升管理岗位，当技术科长、总工程师或者行政领导。各大汽车厂的主要领导车辆工程专业毕业的很多，如二汽领志竺延风等。发动机专业在发动机分厂当领导的较多，但也不是固定的，还有管理专业当制造厂领导的。想当领导与自身学识、人脉、脾气品行有很大关系，不是技术水平高就能当领导。如果相让自己的一生过得比较稳定，职业保鲜期长、薪酬待遇较好、工作比较体面，那报这两个专业是非常不错的。车辆厂还有一个最大的特点，就是退休工资普遍较高，是一般企业的几倍，有的退休工资比在职时还高。真是让人羡慕的两个专业啊！

微机电系统工程微机电系统工程专业是以机、电技术，尤其是微机械为基础的，综合多种学科领域技术的新型交叉学科。本专业的研究领域主要有微传感器、微加速度计、微陀螺和微惯导系统、微光学器件、微测量技术等。主干课程：微机电工程材料、微机电器件与系统、微机械学、微纳米测量与测试技术、微细加工技术、现代传感技术、精密工程制造基础和光存储技术等。毕业生可在集成电路制造、航空、航天、机械工程、精密仪器、微电子、医疗器械等行业和领域的研究院所、大中型企业、合资企业及高等院校从事科研、设计、生产等方面的工作。开设高校：西北工业大学、北京航空航天大学设纳米材料与技术专业纳米材料与技术专业培养具有高分子材料与工程、生物学和医学等领域的相关知识，具有从事科学研究和解决工程中局部问题的应用型高级专门人才。主干课程：纳米材料的基本概念和基本物理效应、纳米材料的结构、尺寸和形貌的表征技术、纳米粉体材料的制备与表面修饰、一维纳米材料的制备、纳米复合材料的制备、纳米结构材料的制备、纳米材料的物理特性与应用、纳电子器件的基本原理和微加工技术、纳米材料与纳米技术的最新进展和发展趋势等。该专业的毕业生一般都可以在科研院校及纳米材料、黏合剂、涂料、电镀、陶瓷等相关领域从事相关产品开发、生产和检测等工作。与材料专业方面的学生基本有着相似的职业发展道路。纳米材料专业同学可以有以下去处： 一是选择继续出国深造或者进高校、研究院从事纳米材料研发工作，这是纳米材料人才继续本领域内研究的主要途径。二是选择进入纳米材料行业企业。三是进入传统材料相关企业。开设高校：苏州大学、北京交通大学、中央民族大学、南京理工大学、陕西科技大学、北京科技大学、许昌学院、黄河科技学院水声工程本学科所依托的国家级“水声技术重点实验室”作为我国水声技术基础研究最重要的研究单位之一，研究方向基本涵盖了水声技术的全部研究领域，基础研究、应用技术研究、水声装备研制和系统集成技术研究等多方面和谐发展。该专业具有四个相对稳定、特色突出、优势明显的研究方向：声纳总体技术；信号处理；传感器及声系统；计量与测试技术。主干课程：自然辩证法概论、科学社会主义理论与实践、基础英语、专业英语、矩阵理论、数理统计、声学原理与噪声控制、水声学基础、振动理论及其在工程中的应用、信号处理、数学物理方程、振动和声学问题计算、水下噪声学、近代试验技术、线性系统理论、最优估计理论与系统辨别、离散随机信号处理、学术报告会。水声工程专业的一级学科是船舶与海洋工程，以国防领域为主要研究背景，涉及声学、水声学、信号处理、测试技术等多种学科的基础理论和技术。人才众多，就业前景比较光明，就业面宽。在未来迅速发展的声学领域中，具有较强的竞争能力和发展前景。在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景。开设高校：哈尔滨工程大学、西北工业大学、海军航空大学、江苏科技大学、海军潜艇学院、战略支援部队信息工程大学电波传播与天线电波传播与天线专业是旨在培养具有坚实数学物理基础，掌握现代电子信息科学技术的基本理论、基本知识和实验技能，能运用计算机等现代工具对无线电系统及信息获取进行分析、设计和综合应用的高级专门人才的专业。主要课程：信号与系统、电磁场理论、电波传播、电磁波散射、天线原理与设计、微波技术基础、电路分析基础、模拟电路基础、数字逻辑设计及应用、微机原理及接口技术、电磁场数学方法、阵列天线分析与综合、自适应天线、天线与微波测量、数字信号处理、随机信号分析等。本专业的就业前景还不错，毕业生可到信息电子、航空、航天、船舶、电信等工业部门和国防科研院所从事相关科学研究、技术研发、技术应用、技术管理和教学等工作。开设高校：天津理工大学、电子科技大学、武汉大学、西安电子科技大学电子与计算机工程电子与计算机工程专业是教育部的特设专业，结合电气工程和计算机科学，具有很好的发展前景。电子与计算机工程专业是将软件设计与硬件设计一体化，并结合电力电子学的一门专业。主要课程：电子和计算机工程专业本科核心课程有：硬件类，如逻辑与计算机设计、计算机组成、计算机体系结构等，讲述嵌入式系统、实时系统和智能机器人系统；算法与语言类，如算法分析、数据结构、C语言、Java等，讲述编制计算机程序所需的语言基础及方法；系统类，如操作系统、计算机网络、并行计算、移动计算等，讲述不同级别的计算机系统的原理及方法；人工智能和数据科学，数据库、人工智能、计算机图形学、计算机视觉等，讲述不同领域进行应用程序开发所需的计算机知识；安全类，操作系统安全、数据库系统与数据库安全、网络安全等，讲述保障计算机系统及数据安全所需的相关知识。电子信息产业是国内外发展最迅速的领域，我国在制定面向二十一世纪科学技术发展战略计划中把电子与信息技术的发展列于首位。毕业生就业范围广，不受行业限制，近三年毕业生在全国各类人才需求中一直稳居前列，就业率超过90%。毕业生可以在邮电、通信、金融、电力部门以及电子信息与计算机应用领域的高新技术企业从事科研开发和技术管理工作，也可在高等院校、科研机构从事教学与科研工作。还可以在政府机关和国民经济的许多领域从事电子信息系统的维护管理工作。开设高校：上海交通大学、北京大学、浙江大学、西安理工大学、西南石油大学、广州大学华软软件学院、汕头大学地理国情监测地理国情监测专业是为了满足国家重大工程、重大战略、突发事件、宏观管理等对地理国情监测紧缺人才的迫切需求而开设的。该专业旨在培养具有扎实的基础理论知识、现代测绘技术、人文社会科学调查技术，具有地理国情动态获取、集成处理、综合分析和评估等能力的交叉复合型专门人才。主要课程：地理国情概论、地理国情调查技术与方法、地理国情监测原理、地理调查与编码、地理国情数据分析，地理国情监测应用建模、地理国情数据处理（双语课程）、数字传感器网络技术、测量学、遥感原理、摄影测量学、全球卫星导航定位技术、地理国情报告与发布、空间数据库、自然地理学、人文地理学、经济地理与区域规划、概率论与数理统计、运筹学、网络地理信息系统、国情信息技术集成（全英文课程）、计算机基础与程序设计（C语言）、数据结构、数字图像处理、空间智能与辅助决策、地理国情可视化与地理模拟。毕业生能在测绘、国土、规划、民政、水利、交通、环境、生态、矿产、农业、林业、人口、海洋、气象、国防、军事、安全、公共卫生、重大工程等政府部门、科研院校、企事业单位从事与地理国情监测相关的科研、教育、技术研发和管理工作。开设高校：武汉大学、南宁师范大学飞行器适航技术飞行器适航技术专业主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。本专业采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生。课程设置：航概论、飞行力学、飞机结构适航基础等，将发挥交通运输工程、航空宇航科学与技术和动力机械工程等学科交叉优势，力求将科学与工程应用进行有机融合。该专业是为适应我国民用飞机的研制、生产、使用和维护的发展需求所创办的新专业。该专业毕业生主要就业去向是：上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位，以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等民用航空设计、制造单位，也可去高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。开设高校：北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民用航空飞行学院、沈阳航空航天大学、郑州航空工业管理学院、西北工业大学、安阳工学院核化工与核燃料工程核化工与核燃料工程专业是为了适应我国国民经济和国防核科技工业发展需要而开设的学科，能培养在核化工与核燃料工程及相近专业领域从事科研、设计、生产、应用和管理等的专门人才。主要课程：核燃料循环概论、同位素分离原理、化工原理、核燃料后处理及核废物处置、 核材料工程等。核电事业的发展将为该专业的学生提供巨大的发展前景，该专业的毕业生主要是从事核材料开发和性能测试，其次就是在相近专业领域从事科研、设计、生产、应用和管理工作。核化工与核燃料工程专业毕业生主要服务于国防军工和核电行业及其相关民用产业，还可到科研机构、高等学校、企事业单位及行政单位等工作，可从事辐射防护方面的科研、教学、环境管理等工作。开设高校：哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、东华理工大学、南华大学、成都理工大学、西南科技大学、兰州大学历史建筑保护工程历史建筑保护工程专业已经成为建筑院系中的一个相对独立的专业领域，属建筑学新兴的学科方向，并且与社会对这一领域的职业化需求相适应。主要课程：建筑初步、美术、历史建筑形制与工艺、建筑设计、建筑历史、建筑技术、保护技术、艺术史、文博专题等。随着社会历史保护意识的迅速发展，历史建筑的保护与利用在我国正呈现出快速的发展趋势，我国作为历史建筑遗产资源及其丰富的文明古国，有必要在该领域与国际先进接轨，以满足社会日益增长的对此类专门人才的需求，很多建筑、土建类专业的考生在选择在职研的过程中都会选择这一专业，而从就业率来看，历史建筑保护工程专业也不负众望，成为就业率较高的专业之一。开设高校：北京建筑大学、同济大学、湖南理工学院、苏州大学、西安建筑科技大学、廊坊师范学院、南阳理工学院

导读当无人驾驶汽车，这个人工智能最具代表性的产品降临时，对于很多汽车人来说可能是职业发展的天花板。然而这一天终究会到来，无论多少技术的瓶颈，遭遇多少伦理道德的质疑，都无法阻拦人开创性技术的发展。从车辆工程，机械类专业毕业后，虽然大多数传统技术依然可以用于谋生，并且会长期稳定的存在，但谈及高薪待遇，技术类职业发展，会难上加难。作为从业者，我也不希望这一天变得更加残酷。同时大多数传统岗位的工程师，除了升职，依靠岗位价值的薪资是不可能像人工智能方向的软件工程师那么优越了。这个现状从10年前就已经逐渐呈现出来，所以现在经常有人在问我，去无人驾驶干核心技术岗，我们专业的大学生或毕业新人还有没有机会，或者有多难？翻开专业课本的蛛丝马迹我们很清楚，专业课是带不来希望的，除了简单的C语言学习之外，几乎没有专业课在讲授无人驾驶汽车需要的核心技术相关课程，毕竟我们学的不是计科专业，软件专业。自动化和机械电子专业虽有编程课，但远不够当前企业所需要的。这里有必要强调下PLC编程，这门技能和C语言程序设计属于不同服务层级，现在PLC实际的用人需求门槛比较低，看似复杂的机械动作，模拟量控制，数据通讯，但多见在非标为主的行业里，其他职业素质要求很少，也难招本科生。所以，即便很多智能产品（例如集成大量工业机器人的自动化生产线）有大量的PLC程序参与，但我不认为这类纯粹的编程岗未来能有什么好的机会。所以，PLC培训课程可进军人工智能这事，误信！如果进军工业4.0，也仅仅是基础技术，虽是核心，但不适合想去整车公司的人。课本中不可寻觅，但我们是否真的都要推崇去学习无人驾驶汽车的智能技术呢，显然是不必要的。大多数人无非是因为薪水的诱惑变得蠢蠢欲动，而忽略了你的学习能力，可获得的机遇和真正的兴趣。转型，有哪些方式谁都无法阻拦一个有梦想切敢于实践的人。如若转型，每类人可能有不同的方式，不能肯定是最好的，但基于背景，可能是最合适的。包括：考研，考博，在职培训，近似岗位转型，跨岗求职。对于不同的人，我们分开聊聊。第一类：在职于研究院和制造基地的传统技术人1）在岗位技术经验完全不相关的前提下，直接跨岗转无人驾驶汽车的核心技术岗是不可能的。像数据分析，图像识别，机器学习这些技术，举例奇瑞汽车的招聘要求已高到让你怀疑人生。看看你自己，跨岗还有戏吗？有多少人宣称自己转型了，其实岗位不变，只是换了公司名，原来叫xx汽车集团，现在叫xx汽车公司，但岗位，还叫某部件开发。就像上述例子，原因很直接，首先本科五年相关经验彻底不对口，就算考个硕士，先别谈考得上与否，没3年经验还不行，如果避开经验，还要考个博士。2）已经在职车企的工程师，跨岗不可行，但考研，你需要付出的还远不止上面的学习时间，过程的辛苦，你最大的阻碍是家庭，绝大多数人不可抗拒现实的压力。所以，对于考研，考博这个方式，我觉得理论上绝对是可行的，因为你有整车工作经验优势，以及读研后符合要求的智能技术专业的背景。实际呢，看个人物质基础，心态和其它取舍了，无论如何，越早决定越好，不要等到某天有个去图书馆喊你。3）在职参加培训。等等，留到最后讲，而且是重点，揭秘你朋友圈疯转的人工智能课程。第二类：岗位相近的在职工程师貌似唯一比较接近的也只能是在主机厂或者供应商负责软件开发的，C++是常用语言，至于python，没听说谁本科车辆，机械毕业去用这个。即便岗位接近，面对招聘要求苛刻的企业，无计可施，只能尝试第一类人的方式，去考研。第三类：在读大学生1）考研，还是考研，有目的性的考研，比不知为何要考研好的多。考研选哪个方向，无人驾驶汽车所涉及的智能技术太多，软件应用，场景测试还是程序开发，都无所谓了，你能拿哪个机会去哪个。最好是学校认可度高，其次是导师有过实际的项目经验最好了。有人迷茫了，我学习不好，也拿不出这个决心，能不能走个捷径，报个培训班或者付费学几门网络课程？我先说一个现象叫：极具煽动性的职场技能培训，自从网络课程火爆之后，铺天盖地的宣传，朋友圈转发。区域链，AI是最常见的课程，就好像你学了他们的课程就能进互联网科技公司了，年薪30万起，从此跨界成功。对，喜欢偷懒走捷径的人，专门有一些培训机构愿意助你美梦成真。但，你有听说哪个人这么有天赋，学车辆，机械出身，花了1万元，报了三个月的培训班就成功打入BAT，或者无人驾驶领域干技术了？你难道认为职业教育或者速成培训，比读三年专业的研究生有优势？培训班的速成法，专攻你短处，除了教你课程之外，还会教你如何通过他们的辅导，成功蒙骗面试官拿到offer。最后，干了几个月你发现全公司的软件工程师都看不懂你的架构和逻辑。从此，公司的同事另眼相看你，主管也得承认自己的眼光真“独特”。那么培训班和网络课程，到底值不值得学？能否帮你转型？如果是计算机相关专业，有编程基础，报个靠谱的培训班，这是提升。但如果你是学车辆，机械的，我认为报培训班完全是浪费时间和金钱，何况，大多数培训班都是速成班，攻理论，破解面试为主。即便你勉强进入行业内，不可避免的被同事歧视，凭什么别人辛苦读几年修来的，你几个月就进来了，你觉得你真是凭本事？一个项目你就暴漏了你的底子有多么薄弱。互联网车企或者互联网科技公司，可不会给你时间现去磨，不懂就走人。所以，培训班根本不要考虑了。但网络课程如何呢？相比培训班，网络课程更加实用，经济而且风险低一点。其实你会发现，自从2013年以来，几乎所有的知识分享，经验交流社群都在推出在线课程，这是一种趋势，你没必要去排斥，知乎也没有因为推出付费咨询而降低了用户回答问题的积极性和质量。所以，网络学习可取。配图，很负责的提示课程是基础，不是精通对于车企人，网络课程不能带你进入职场，它可以助你有个基础认识并且迈向行业的技术门槛，对于你后期想发力自学或者考研，有很大帮助。补充下网络课程的特点：时间弹性，学习方便，但多少会影响学习的专注和效率；如遇到问题，无法及时解决，只能靠课堂互动，效果一般；价格可接受，甚至免费，这样风险就很低了；讲师水平参差不齐，甚至有一些很水的，随意编造某某欧美大学博士学位，谷歌，微软多少年经验，这种实名你也无法查证，甚至百度查到的也是自行编辑的百科词条。所以，学习网络课程虽然可取，但毕竟动辄成百上千元，建议去一些比较靠谱的平台。现在的微课门槛很低，随便包装，你也可以自称斯坦福大学毕业，曾任职IBM多年...没人管的，你我不熟，可能就信了，反正宣传海报随便做就是。上图这个例子我只想问问，人工智能授课门槛这么低吗？一个211博士，发过文章，几个外行不懂的英文缩写显得很牛，竟然仅仅是实习经历就可以授课了？这些信息不但无法核实，即便没问题，博士学历的确值得敬仰，但这实习的资质适合给什么人讲课呢？我们学这个，是为了进公司能干活的，应该是需要有丰富经历的实干家吧？现在比较靠谱的，也可以说是比较容易查到，认证的平台像网易公开课（比较全面，老品牌），万门大学（付费，免费都有，讲师知名），极客学院（讲师资质一般，但都是经历丰富的）等。学习前建议看看其评论 ，或者讲师的一些个人信息。文末重点：你真的要转无人驾驶吗这是个严肃的问题。进入无人驾驶领域，基础要从人工智能涉及的软件课程学起，因此你必须考虑清楚这几点：1.学习的动机，只为了高薪？学习人工智能需要数学，编程思维能力，绝不是听完课，看几遍书就可以学会的，类似你学工程力学，汽车理论的后几章，可能绞尽脑汁也未掌握多少。2.时间是否真的允许，三天打鱼两天晒网的方式，你我都经历多了，最后钱和时间都搭进去，一事无成。3.劳动强度，搞大数据，AI，ADAS的职场体验你该听过的，京东，阿里，百度的大楼门前，每天半夜11点是下班高峰期。如果你习惯了早八晚五，偶尔加个班，可能这种体验你受不了。4.兴趣...好像很多人再讲自己不适合去研究技术、他不适合去制造公司，因为要和一线打交道、还有人不想做CAE，画图等，因为太枯燥。那你觉得转无人驾驶，人工智能就不枯燥，不钻研技术了？这篇文章有些文字看起来是消极的，我们希望扒开现实，聊聊转型的难度，劝你审视自己的真正动机和能力。如果你正在考虑转型，还不知自己是否有兴趣，学习能力能否胜任，不妨尝试万门大学的免费的课程，听听在决定，是不是更理智？扫码进群后按要求索要礼包，除了大数据，AI，深度学习，还有python和一大堆中英文简历模板（非常庞大），12G的资料，而且理论+实战都有。适合初学者和想了解人工智能技术的同学。免费的干货包，忽略你能学多少，先把它拿到手再说。当你真的有兴趣去转型，去了解未来汽车行业需要的智能技术，你可以耐心的去翻阅，这个领取机会可能很快即失效了。后记作为工作七年的传统汽车人，深知转型的不易，即便去很多互联网车企谋得一个本岗位的机会，都很渺茫。但大多数读者还没有步入职场，或者工作不久。未来十年，汽车的转型，人工智能产品深入各行各业，是不可逆转的趋势，如果你期望高薪，却还在犹豫，或者打算试一试转型，Gavin建议先从了解行业入手，试探性学习一些基础知识，然后决定是否考研，因为讲了这么多，我认为对于机械，车辆的本科生，最佳的转型方式只有考研。感谢阅读，分享，带走礼包。

目前，国内开设车辆工程专业的大学有252所，不过其中最有实力、最有影响力的大学非吉林大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学这五所大学莫属了。五所车辆工程强校，无一例外都是国家“211工程”“985工程”建设高校，双一流建设高校。吉林大学吉林大学坐落于吉林省会长春，前身是创办于1946年的东北行政学院，1958年更名为吉林大学。1960，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。目前，吉林大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟的重要成员。吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成。学院设有车辆工程、工业设计（车身设计）、热能与动力工程（汽车发动机)、热能与动力工程（热能）四个本科专业，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。学院拥有以工程院院士郭孔辉教授为核心的200多名教学和科研队伍，其中教授45人 , 副教授68人 , 含中国工程院院士1人。在读博士生近100人、硕士生500余人、本科生2000余人、国外留学生以及访问学者15人，已累计向社会输送各类专业人才17000 余人。主要研究方向：汽车动态仿真与控制、汽车底盘设计与控制、汽车集成与性能匹配。就业去向：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、泛亚技术中心等清华大学清华大学的前身清华学堂始建于1944年，是清政府设立的留美预备学校。经过数十年发展，清华大学如今位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。中国当之无愧的工科第一强校。清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点，有汽车安全与节能国家重点实验室。汽车工程系现有在职教师和职工74人，其中教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。中青年教师中有34位博士。此外，还有返聘工作的退休教师26人，其中教授20人、副教授6人。现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。在校研究生229人，其中硕士生159，博士70人。主要研究方向：汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计。就业去向：大部分去深造，上汽大众、一汽大众、泛亚技术中心等北京理工大学北京理工大学创立于1940年，前身是延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学。1949年，学校迁入北京。1988年，学校更名为北京理工大学。目前，北京理工大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，为“京港大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“卓越大学联盟”成员。2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂一起成立了机械与车辆工程学院。2009年，该院更名为机械与车辆学院。目前，学院开设了六个本科专业：车辆工程、热能与动力工程、机械工程及自动化、地面武器机动工程、工业工程、交通工程。有教职工326人（教师155人），其中教授45名，副教授、副高级职称人员88名，具有博士学位的教师74人，硕士学位教师66人。2007年招收博士生77名，在校290名；招收硕士生233名，在校436名；本科生366名，在校1475名。主要研究防线：节能与新能源车辆技术、无人车和智能车技术、现代车辆理论与技术就业去向：北京现代、一汽大众、一汽奥迪、长城华冠、北汽福田等湖南大学湖南大学坐落于中国历史文化名城湖南长沙市，办学起源于宋太祖开宝九年（976年） 创建的岳麓书院以及清朝光绪二十三年（1897年）创办的新式高等学校时务学堂。1926年2月01日，省立湖南大学在湖南工专、法专、商专三校基础上合并成立。1937年7月07日，省立湖南大学由中华民国国民政府行政院第1497号指令册立为国立湖南大学，成为当时第十五所国立大学。1949年9月，国立湖南大学被中国共产党接管，并更名为湖南大学。湖南大学由教育部、中华人民共和国工业和信息化部、湖南省人民政府、国防科技工业局四方共同建设，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”，是国际艺术、设计与媒体院校联盟(Cumulus)、金砖国家网络大学等国际组织重要成员和AMBA国际认证成员。湖南大学机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院设有车辆工程、机械制造及其自动化、能源与动力工程、工程力学、工业工程等5个本科专业，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室。全院现有教职工230人，其中中国工程院院士2人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人。学院在籍学生2900余人，其中研究生860余人，本科生2050余人。主要研究方向：汽车动力学与性能仿真、汽车结构与CAE、车身造型与空气动力学。就业去向：广汽研、上汽大众、上汽研、一汽大众、广汽丰田等同济大学同济大学的前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂；翌年改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是中国最早的七所国立大学之一。目前，同济大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设高校，是全球环境与可持续发展大学合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、国际绿色校园联盟、同济—伯克利工程联盟成员。2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。学院车辆工程（汽车）专业现共有7个专业方向，分别是汽车设计、发动机设计方向、汽车电子、汽车产品管理与营销、车身与空气动力学、汽车试验学、车用新能源技术。目前，学院在职教工95人，其中教师62人，教授25名（其中22名为博士生导师），副教授24名。学院拥有国家“863”电动汽车重大专项首席科学家万钢教授。在读全日制本科生1018余人，硕士生300余人，博士生70余人，工程硕士生135名，中德学院硕士生22名。主要研究方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。就业去向：上汽大众、上汽研、联合电子、泛亚技术中心等当然，国内还有一些车辆工程强校，如重庆大学、武汉理工大学、合肥工业大学、江苏大学等等。不得不说，江苏大学作为唯一一所双非院校跻身其中，她的车辆工程专业实力可见一斑。

机械电子考研热度最新排行：浙大1，华科4，西南交大13，清华16机械电子是一门综合性的工科交叉学科，该专业集机械设计与电子、计算机编程及工业机器人为一体的实现机电一体化和自动化的一门专业，该专业虽然为传统工科专业，但和近几年的新工科相结合，焕发出新的活力，该专业缺点就是学得过多过泛，导致学的不精，因此本科阶段涉猎多一些，研究生阶段选准一项自己擅长的专业方向进行学习是比较好的。机械电子工程机电专业泛指从事机电技术研究或者应用的专业， 是一门技术含量高、岗位需求量大、学生报考多的热门专业，随着当前机械设备、自动化设备和生产线运行与维护人员需求量增加，这类机电专业人才应该说是非常实用的。现在各个企业最需要的是什么人才？就是技能型人才，那么机电专业就是培养技能型人才的，不用说懂机电的肯定不愁找工作。浙江大学机电专业包含的科目也很多，有基础理论研究，还有实践操作，学会机电理论并不等于技术型人才，所以这门专业需要较强的实践动手能力，就是说你不能光掌握一些理论，会动手操作才是根本，高技能的机电人才不仅要懂得理论，如何设计，同时还得会指导应用。西安交大机电专业的就业前景可观，但有一个前提你必须得真正学会用会，而不是纸上谈兵，因为这个专业不像是学历史，文学，机电专业是要到现场操作的，所以掌握丰硕的理论知识之外，就是加强实践，不仅会动脑而且会动手，这样的专业人才就业前景才会更好，2019机械电子工程专业报考热度较高，具体的排名情况怎么样呢？2019机械电子工程专业考研高校排名2019机械电子工程专业考研高校排名不仅仅是该专业实力的排名，还根据其本科生考研报考热度进行的排名，因此与四轮学科机电工程专业排名还是有一定的区别的。本次属于5星级的高校一共有11所，还有四星级的9所，总共20所，排前5的有浙大、西交、北理工、华科与北航国内的5所工科985强校；6到11位的除4所985外，还有一所211高校上海大学和一所双非高校燕山大学。燕山大学本次考研排行12到20位的9所高校都是4星级的，里面有5所985，包括清华大学，因为清华较难考，所以排名靠后，还有西南交大、西电、南航、合工大四所211高校，以上就是2019机械电子工程考研高校排名，大家对此怎么看？