荆门可研报告

为加快推进襄阳至荆门高铁尽早开工建设，经我委积极争取并在国铁集团的大力支持下，8月5日至8日，国铁集团鉴定中心组织对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查。国铁集团鉴定中心专家组一行对襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等进行了现场实地踏勘，并在武汉集中召开了专家审查会。襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5km，速度目标值350km/h，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。建设该项目对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两副”战略带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。经认真讨论和审查，国铁集团鉴定中心评审组原则同意该项目可研建设方案，并对项目站场建设、投资分劈、建设时序、穿越湿地保护区及相关协议签订等提出了指导性意见。省发改委副主任潘幼成参加了评审会并发言，他表示，此次可研审查会的召开，预示该项目前期工作取得阶段性成果，为项目尽早审批打下良好基础。下一步，请铁四院按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，我省将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复;铁路沿线地方政府要会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备，为项目早日开工建设创造好条件。国铁集团运输局、鉴定中心相关负责同志和专家，省发改委、省自然资源厅、省交通运输厅、省水利厅、省生态环境厅、省文旅厅，武汉局集团公司，武九铁路公司，省铁投集团、铁四院及襄阳市、荆门市有关负责同志参加了可研评审。原文链接：http://fgw.hubei.gov.cn/fbjd/dtyw/fgyw/202008/t20200809_2774404.shtml【来源：省发改委网站】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

湖北铁路建设再传喜讯！8月5日至8日，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心组织专家对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查，评审组原则同意该项目可研建设方案。据透露，湖北力争该项目于年内开工建设。据介绍，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5公里，速度目标值350公里/小时，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。该项目的建设，对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两翼”带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。据悉，此次国铁集团鉴定中心专家组一行现场踏勘了襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等，并在武汉召开了专家审查会。省发改委相关负责人表示，承担可研报告的铁四院将按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，湖北将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复并于年内开工建设；铁路沿线地方政府将会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备。【来源：直播荆门官方号】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

湖北铁路建设再传喜讯！8月5日至8日中国国家铁路集团有限公司鉴定中心组织专家对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查评审组原则同意该项目可研建设方案据透露，湖北力争该项目于年内开工建设据介绍，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5公里，速度目标值350公里/小时，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。该项目的建设，对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两翼”带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。据悉，此次国铁集团鉴定中心专家组一行现场踏勘了襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等，并在武汉召开了专家审查会。省发改委相关负责人表示，承担可研报告的铁四院将按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，湖北将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复并于年内开工建设；铁路沿线地方政府将会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备。长按识别【来源：荆门晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

湖北日报讯 （记者李剑军、通讯员焦建）我省铁路建设再传喜讯。8月5日至8日，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心组织专家对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查，评审组原则同意该项目可研建设方案。据透露，我省将力争该项目于年内开工建设。据介绍，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5公里，速度目标值每小时350公里，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。该项目的建设，对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两翼”带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。据悉，此次中国国家铁路集团鉴定中心专家组一行现场踏勘了襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等，并在武汉召开了专家审查会。省发改委相关负责人表示，承担可研报告的铁四院将按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，我省将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复并于年内开工建设；铁路沿线地方政府将会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备。

呼和浩特至南宁高铁（简称“呼南高铁”）襄阳至荆门段已取得新进展，呼南高铁系国家八纵八横高铁干线之一。据湖北省发改委官网8月9日消息，为加快推进襄阳至荆门高铁尽早开工建设，经湖北省发改委积极争取并在国铁集团的大力支持下，8月5日至8日，国铁集团鉴定中心组织对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查。消息称，国铁集团鉴定中心专家组一行对襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等进行了现场实地踏勘，并在武汉集中召开了专家审查会。经认真讨论和审查，国铁集团鉴定中心评审组原则同意该项目可研建设方案，并对项目站场建设、投资分劈、建设时序、穿越湿地保护区及相关协议签订等提出了指导性意见。湖北省发改委副主任潘幼成参加了评审会并发言，他表示，此次可研审查会的召开，预示该项目前期工作取得阶段性成果，为项目尽早审批打下良好基础。下一步，请铁四院按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，湖北省将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复；铁路沿线地方政府要会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备，为项目早日开工建设创造好条件。官方资料显示，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5km，速度目标值350km/h，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。建设该项目对完善鄂中综合交通运输体系、增强湖北省“一主两副”战略带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。据荆楚网今年7月3日报道称，近日，湖北省召开了铁路重大项目前期推进会，会上提到“确保全省‘4+2’重大铁路项目2020年开工建设”。其中，呼南高铁襄阳至荆门段便是这6条高铁之一。呼南高速铁路为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，根据《中长期铁路网规划》，呼南高铁路线为：呼和浩特-大同-朔州-忻州-太原-晋中-长治-晋城-济源-洛阳-郑州-襄阳-宜昌-荆门 -常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁，系国家八纵八横高铁干线。而襄阳处于这条铁路线的中心位置，在襄阳东高铁站，呼南高铁将与郑万高铁、武西高铁交会，襄阳也因此成为重要的换乘枢纽站。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

11月6日，中国供销湖北生活生产应急物资储备中心升级改造项目专家评审会在湖北合作投资集团召开。会议邀请了由武汉大学、省发改委、省应急厅、省物流与采购联合会、供销云仓公司等行业领域专家组成的评审组。京东集团、阿里巴巴集团、中国供销电商有限公司、省供销社相关负责人参加会议。会议审阅了《中国供销湖北生活生产应急物资储备中心升级改造项目可行性研究报告》，听取了编制单位湖北省现代物流发展促进会的情况汇报。该报告编制历时4个多月，易稿十余次才最终成稿。编制团队先后多次赴荆门、十堰、宜昌、仙桃等多地现场调研，前往京东、顺丰等龙头企业仓储基地走访考察，并多次邀请省、市、县三级供销系统就应急物资储备中心建设经验及困难进行深度交流。专家组一致认为，中国供销湖北生活生产应急物资储备中心升级改造项目是落实中共中央、省委省政府健全应急储备体系决策部署的重要举措，将进一步增强和完善供销社城乡供应、稳定市场的服务功能，进一步提升全省的应急反应、物资保障、快速投送和综合救援能力，做到关键时刻调得出、用得上。项目事关人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定，具有极大的社会效益和经济价值。经过三个多小时的评审，专家组一致同意该项目可行性研究报告通过评审，并提出了意见建议。下一步，湖北合作投资集团将会同编制单位及时梳理、提炼专家评审组的意见建议，在项目规划的基础上进一步编制好建设方案，以“十四五”规划为引领，紧扣国内国际双循环新格局新要求，深入研究国家及地方相关政策，争取更大更多项目支持，争取项目尽早实施落地、尽快发挥效用。【来源：湖北省供销合作总社】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

8月31日至9月1日，荆门市创建全国文明城市指挥部办公室委托第三方调查机构，严格参照国家测评程序对各区创建全国文明城市工作进行了专项模拟测评，并出具测评报告。一、基本情况本次模拟测评实地考察城区全部农贸市场，并从每个农贸市场周边随机抽取3个居民小区与3条背街小巷进行暗访考察。二、测评结果本次模拟测评集贸市场平均得分94.61分；居民小区平均得分90.97分；背街小巷平均得分90.64分。三、存在的不足及后期建议（一）农贸市场依旧存在配套设施缺乏、常态化管理薄弱、市民不文明现象较多等问题，“颜值”和“内涵”还需提升。全部农贸市场无满分市场，楚荣农贸市场、新安里市场并列第一，分数为98.04分，1个扣分项。除苏畈桥菜市场、南台市场以外的农贸市场都存在硬件不足的问题，城区大型农贸市场改造后相对较好，配套设施相对完善，缺项一般1—2项，小型市场硬件缺项相对较多，情况各异。有的市场消防设施损坏、有的市场卫生间设施损坏、有的市场占用堵塞消防通道、有的市场公益广告脱落或者发白发黄、有的市场商品未明码标价、有的市场志愿服务岗未见实质性服务内容，问题不一。农贸市场常态化管理依旧薄弱，出入市场市民不文明现象依旧突出。有5个农贸市场都存在地面有污水或烟头、墙面有污渍等明显不卫生现象；有3个农贸市场存在有人随地吐痰现象；有3个农贸市场存在有人乱扔杂物现象；有2个农贸市场存在车辆乱停乱放现象；苏畈桥市场存在管理人员与服务对象争吵现象。（二）居民小区依旧存在硬件不配套、居民配合意识不强的问题，改造和管理还需提升。居民小区普遍存在楼道有小广告、楼道有垃圾、车辆停放不规范的问题。测评的农贸市场周边36个小区，24个为老旧小区，占比达7成，大部分仍未进行改造，普遍存在无晨晚练体育活动点或设施损坏、路面硬化破损、绿化状况不好、楼道或楼梯间玻璃污损、楼道照明灯缺失、楼道有垃圾及小广告、楼道堆积杂物、公益广告发白发黄或有污损、垃圾分类宣传公益广告不显著、消防设施不全的问题。其中南台市场附近的大修厂家属区不合格处高达10处，除共性问题外，还存在分类垃圾桶缺失、社会主义核心价值观类公益宣传不足3处、无未成年人思想道德建设宣传、小区门口无安保值守人员等问题。12个非老旧小区中，动态失分较多，普遍存在有人随地吐痰、垃圾清运不及时、车辆违停、遛狗不牵绳等现象。其中御龙湾小区问题较多，除共性问题外，还存在堆放建筑垃圾、社会主义核心价值观类公益宣传不足3处、“讲文明树新风”公益宣传不足2处、无“遵德守礼”公益广告提示、已有公益广告发黄发白、楼道堆积杂物等问题。（三）背街小巷依旧存在硬件不到位、动态维护欠缺等问题，从严整治维护还需提升。有16条背街小巷存在路面坑洼破损或者积水的现象；有11条背街小巷存在车辆乱停乱放现象；有8条背街小巷存在乱扔垃圾、乱扔烟头、随地吐痰、遛狗不牵绳的不文明现象。其中果园市场附近3条背街小巷问题较为突出，普通存在路面破损、排水设施不完善、垃圾桶设置不规范、车辆乱停乱放、停车位占用盲道、停车设置不规范等问题。欣辉市场、象山市场、新安里市场、北门市场附近的背街小巷普遍存在公益广告老旧、破损或缺失的现象。【来源：荆门日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

11月4日，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671 号文批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是我省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。省委省政府高度重视成达万高铁规划建设，2018年6月省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。同年7月，省委省政府主要领导带队赴国家发展改革委汇报衔接，成功推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。此后，在省委省政府主要领导的亲自推动下，在分管省领导的悉心指导下，省发展改革委（省铁路机场办）主动担当、攻坚克难，常态化对接国铁集团，推动路地高层今年9月就项目线路走向、设站方案、出资比例、建设时序等关键问题达成一致意见；省级相关部门、地方政府坚持特事特办、急事快办，开辟项目绿色审批通道，及时完成可研前置要件办理和征地拆迁等各项属地工作，为顺利完成可研工作奠定了坚实基础。成达万高铁的建设推进历程，是蜀道通变蜀道畅的美丽蝶变，凝结着国家部委单位贯彻长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，推动地方经济社会高质量发展的关心指导；彰显着省委省政府构建进出川高速铁路大通道，打造立体全面开放格局的坚定决心；汇聚着巴蜀人民对便捷高效出行、畅享美好生活的殷切期望。下一步，省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善我省基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。

11月4日，省发展改革委发布，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671 号文批复了成达万高铁可研报告！资料图片该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是我省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。省委省政府高度重视成达万高铁规划建设，2018年6月省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。同年7月，省委省政府主要领导带队赴国家发展改革委汇报衔接，成功推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。此后，在省委省政府主要领导的亲自推动下，在分管省领导的悉心指导下，省发展改革委（省铁路机场办）主动担当、攻坚克难，常态化对接国铁集团，推动路地高层今年9月就项目线路走向、设站方案、出资比例、建设时序等关键问题达成一致意见；省级相关部门、地方政府坚持特事特办、急事快办，开辟项目绿色审批通道，及时完成可研前置要件办理和征地拆迁等各项属地工作，为顺利完成可研工作奠定了坚实基础。成达万高铁的建设推进历程，是蜀道通变蜀道畅的美丽蝶变，凝结着国家部委单位贯彻长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，推动地方经济社会高质量发展的关心指导；彰显着省委省政府构建进出川高速铁路大通道，打造立体全面开放格局的坚定决心；汇聚着巴蜀人民对便捷高效出行、畅享美好生活的殷切期望。资料图片下一步，省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善我省基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。