济南可行性研究报告

日前，记者从山东省交通运输厅获悉，济南城市轨道交通二期建设规划已通过国家发展改革委的评估。本轮评估，济南市规划的线路有哪些？从申报和建设程序上看，通过国家发改委评估意味着什么？距离正式开工建设还有多远？记者对读者关心的热点问题进行了分析。济南本次共规划6条线路据悉，济南轨道交通二期建设规划有6个项目，包括3号线二期、4号线、7号线一期、6号线、8号线一期、9号线一期，主要任务是解决主城区东西向交通拥堵，支持济南“北跨”战略，引导城市空间发展，建立串联城市主要枢纽和功能区的骨架网络。线路图仅供参考其中，3号线二期南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，连接空港组团、遥墙机场等客流集散点，与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。4号线主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、国际金融城、唐冶片区等重点区域。7号线一期工程为连接黄河南北的骨干线，线路途经东部新区核心区、城市中心区以及黄河以北先行区等片区。6号线主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，以及西客站片区、商埠区、国际金融城、王舍人片区、东站片区等重点区域。8号线一期工程线路全长约23公里，沿经十东路敷设，东端设绣源河车辆段。8号线一期工程为中心城区至章丘的快线，线路连接唐冶片区、圣井片区等区域。9号线一期工程沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行，为中心城区东北部骨干线，线路连接华山片区、王舍人片区等重点区域。2020年济南市政府工作报告提出，推进轨道交通加速成网，确保2号线年内通车，开工轨道交通二期规划全部6条线路，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目。济南地铁3号线奥体中心站内，乘客开始陆续上车。距离正式开建还多远？城市轨道交通是一项复杂又缜密的工程，主要分为前期规划、可行性研究、勘察设计、施工建设、试运行等阶段，涉及40多个技术专业，需要经过多项繁琐程序。其中前期规划阶段分为线网规划和建设规划两个阶段。轨道交通线网规划分四步：第一，根据城市总体规划、综合交通规划等上位规划，国民经济和社会发展规划、土地利用现状等相关资料，启动线网规划编制；第二，征求国土规划、发改、交通、环保等市级各部门及各区政府意见，稳定规划方案；第三，完成线网规划编制，并由省主管部门组织专家评审，进行技术性审查；第四，市规划主管部门将线网规划纳入国土空间规划。轨道交通建设规划则分为市级层面、省级层面以及国家级层面。市级层面包括：启动建设规划编制；征求财政、国土规划、发改、住建、交通、环保、园林、文物等市级主管部门意见，稳定规划方案；编制建设规划主报告及配套文件（包括环保影响评价、客流预测、沿线土地控制、交通一体化衔接、社会稳定分析、泉水影响评价、文物等专题报告）；报告经专家评审，取得相关部门审批意见。省级层面：市发改部门向省发改部门上报建设规划主报告；省发改、交通、住建等部门联合委托评估单位依据国办发〔2018〕52号文开展技术审查，出具审查意见。国家级层面又分为环评审查和主报告审查。环评审查包括：将建设规划环境评价报告呈报到国家生态环境部；生态环境部组织函审和专家评审；生态环境部出具审查意见。主报告审查包括：省发改部门向国家发改委上报建设规划；国家发改委委托评估机构对建设规划进行评审；评估机构组织评审并完成评估报告，上报国家发改委；国家发改委将报送文件转住建部，住建部进行与总体规划的一致性审查并出具意见；国家发改委审批，并报国务院备案。由此可见，济南城市轨道交通二期建设规划通过国家发展改革委的评估后，距离国家发改委批复已经不远了。接下来就进入可行性研究阶段：第一，建设单位启动轨道交通项目的可行性研究报告编制工作；编制完成可行性研究主报告及环评、稳评、安评、节能、地灾、防洪、水土保持、规划选址、用地预审、卫生、客流预测等配套专题报告；省市各主管部门组织完成可研相关专题专家评审，并出具审查意见；向省发改委报送可研报告，省发改委组织可研主报告专家评审；省发改委批复可行性研究报告。而省发改委批复可行性研究报告后，就相当于项目拿到了“准生证”，可以开工建设了。而勘察工作贯穿可行性研究阶段、设计阶段和施工阶段，设计阶段主要在前期调查和搜集勘察资料的基础上，进一步通过必要的勘察方法查明轨道交通项目沿线的工程地质和水土地质条件，为工程设计提供基础材料；设计阶段包括总体设计、初步设计和施工图设计。勘察设计阶段的主要任务是根据工程可行性研究的线路规划，统一线路设计原则与技术标准，明确线路的平面位置、车站位置及断面设计，确定各系统之间的接口，进一步稳定线路车站等设计方案，为工程建设提供施工图纸。（来源：大众日报）

2月26日下午，济南市发展改革委委托组织召开《济南市中心医院（东院区）项目可行性研究报告》专家评审会，根据疫情防控相关要求，本次会议采用远程视频评审方式进行。会后，编制单位将结合项目实际情况，根据专家评审意见对可行性研究报告进一步修改完善。为深入贯彻党中央、国务院关于新型冠状病毒肺炎疫情防控工作部署，在加强疫情防控的同时，围绕做好“六稳”工作，积极推进投资项目储备，保障投资项目申报、受理、审批和前期工作稳妥有序开展，保持新开工项目后劲，济南市发展改革委主动作为，于日前下发《关于在新冠肺炎疫情防控期间市本级政府投资项目前期策划阶段办理工作的通知》（济发改投资〔2020〕54号），创新项目评审模式，通过“不见面”在线申报、受理及远程视频评审的方式保障政府投资项目审批工作稳妥有序开展。 根据通知要求，在疫情防控期间，对于有项目建设需求的项目主管单位，可以通过济南市电子政务基础支撑平台向市发展改革委提报政府投资项目立项申请、项目建议书、可行性研究报告等项目前期策划阶段的相关资料，无需再报纸质版材料。对达到项目评审条件的项目，由济南市发展改革委会同第三方评审机构，依托视频会议软件，召开远程视频专家评审会。 在疫情防控期间，济南市发展改革委先后组织召开了济南市大魏庄东路（美里路至二环北路）道路建设工程、济南市黄岗路（无影山中路至小清河南路）道路建设工程、济南市凤祥路（凤鸣山庄至世纪大道）道路建设工程、济南工程职业技术学院5G综合应用示范产教融合实训基地建设项目、济南市中心医院（东院区）项目等5个政府投资项目的可行性研究报告远程视频评审会。评审工作全程“不见面”开展，摆脱了地域和空间限制，在贯彻落实疫情防控工作要求的同时，为邀请到的国内相关领域专家、项目单位及编制单位提供了充分沟通和交流的平台，形成了科学合理、切实可行的专家组评审意见，评审效果十分显著。 济南市发展改革委开展的远程视频评审工作，有效地提高了在线审批服务水平，最大限度地降低了疫情对项目审批工作的影响，确保在疫情防控期间政府投资项目审批服务不断档、“零跑腿”，为保障全市固定资产投资常态化运行打下了坚实基础，为打赢这场没有硝烟的战“疫”贡献了发改力量！齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘飞跃

提到济南相信大家都不陌生吧，不仅因为是山东省的省会，更重要是济南八景，更是闻名全国，受到游客极大热捧，而且境内“山、泉、湖、河、城”成为游客眼中一道美丽的画卷，因此很多游客慕名而来，都想成为观画中重要一员，因此济南为了满足本地市民以及外地游客出行的需要，实现城市交通绿色发展，对于轨道交通建设非常迫切，这不规划中济南地铁M4线在进行可行性研究报告，据悉修建的时间为期不远了。济南地铁M4线对于济南未来发展还是非常重要的，这条线路是中心城区重要骨干线，将会起到强化中心城区功能作用，这条线未来将会对沿线主干道人流量进行分散，成为城市内部交通出行的重要骨干网络，大大缓解主城区的交通的压力，这条轨道交通线途经天桥区、市中区、槐荫区，将会加强中心城功能组团联系，对于其他区域发展起到重要引领重要。济南地铁M4线全长约35.3公里，途经泉子山站、二环南路站、龟山站、八里洼站、金鸡岭站、舜耕路站、山东大厦站、千佛山站、文化路站、和平路站、东仓站、花园路西站、历山北路站、水屯北路站、清河北路站、翻译学院站、二环北路站、姬家站、黄河大桥东站、东河站、华山站、华山东路站、荷花路站、小清河东站、开源路站、王舍人北站、裴家营站、路家站、毛庄站29站，成为沿线产业发展重要连接线，加强区域产业快速融合，促进沿线产业链产生，成为沿线区域产业化发展重要交通枢纽。济南地铁M4线将唐冶片区北、济南新东站 片区、华山 片区、滨河新区 、山东大学 、千佛山等区域大串联，拉动沿线房产业的价值，促进沿线房产的开发，同时又能对于沿线旅游景点的客流带动起到推动作用，将大大提升了沿线千佛山等旅游景区的知名度，促进沿线旅游产业的升级，对于这条地铁线你有什么想法，欢迎留言分享！（图片来源于网络，如有侵权，请联系删除）

对于济南来讲，地铁承载着城市迭代升级的厚望，当轨道贯穿了这座城市，它代表的不再仅仅是交通，更是一座城市的血脉。日前，又一则与济南地铁相关的重磅讯息来袭，揭开济南“大地铁时代”的新篇章。地铁最新动态!济南轨道交通二期6条线全部“动”起来据悉，济南轨道交通又有新进展。3月9日，济南公共资源交易网挂出一则招标公告——济南轨道交通8号线一期工程可行性研究和相关支撑性专题报告编制及后续服务招标，招标人为济南轨道交通集团建设投资有限公司。8号线一期工程线路全长约23公里，沿经十东路铺设，东端设绣源河车辆段。8号线一期是济南轨道交通二期规划6条线路中的一条，其他线路还有3号线二期、4号线、6号线、7号线一期、9号线一期，规模约160公里。在今年1月份济南市公布的2020年度市级重点项目中，3号线二期、4号线、6号线列入重点建设项目，7号线一期、8号线一期、9号线一期则列入重点预备项目。据悉，今年1月有关方面曾表示轨道交通二期6条线路力争年内全部开工建设，计划到2025年，形成覆盖全市主要客流走廊的轨道交通骨干网络。8号线一期沿经十东路铺设至章丘区,高新东区大势难挡记者自济南轨道交通集团获悉，济南轨道交通8号线一期工程可行性研究和相关支撑性专题报告编制及后续服务招标。公告显示，8号线一期项目本次招标共一个标段，招标范围为：工程可行性研究报告及相关支撑性专题报告编制工作，提供立项阶段报批报建服务，协助相关部门组织必要的评审或审查，取得相关政府部门批复，配合完成项目前期手续办理工作。从奥体CBD到唐冶新城，再到章丘撤市设区，济南这些年往东拓展的速度逐步加快。在济南最新“一主一副、5次中心”的城市结构中，有3个次中心都在东部。可见，一路向东，已经成为济南未来发展最主要的方向。一个城市的交通，是连接城市的重要纽带，8号线的出现更是济南交通史上的新突破，新形势下，作为五大次中心之一的高新东区，随着高铁、轻轨时代的到来，积极对接莱芜，融入济南，展望未来，8号线落地后，一期线路将唐冶、高新东区、彩石、章丘连接起来，高新东发展一体化速度飙升，高新东将成为进入转型升级新时代的必然趋势。R2、 M3双地铁衔接主城，助力高新东跨越式发展济南地铁R2线西起王府庄站，东至彭家庄站，全长约36.4公里。作为济南市第一条贯穿中心城区的东西向线路，是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路。M3线作为贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、国际金融城、唐冶片区等重点区域，是“济南市轨道交通第二轮建设规划”的重要线路。据济南轨道交通集团董事长陈思斌介绍，地铁M3线最早明年年初开工,目前仍在加密地质勘测，R2线预计年底开建，建成后对于高新东实现东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。双地铁汇集城市脉动，劝学里成高新东优居大盘如果说，高新东代表着繁华、城市，与未来，劝学里就是那盛景之中，一处人文的原乡。劝学里距离历城二中1.5公里左右，稼轩中学、济南中学、唐冶中学等学校环绕，山东师范大学劝学里实验小学现已签约，家门口优享菁英教育。劝学里落址飞跃大道与春秀路交汇处，位于高新东区“一核、三轴、两廊、多点”之一轴之上，项目方圆5公里，属于东城发展重要段落。由世界500强万科、国企海信两大地产品牌联袂打造，距离地铁R2、M3线彭家庄站约1.5km，通车后，劝学里出行将更加便捷、从容，与高新核心区、奥体、西客站、大明湖、千佛山、万达广场等紧密相连。与此同时，飞跃大道和围子山路延长线也在建设中，周边四横五纵主干道，济南三大动脉世纪大道、经十路、工业北就此打通，快速接驳泉城各方。有高新东最卓越的教育资源，有万科&海信的强强品牌联袂，有高新东区&唐冶新区双区交汇的发展利好、无限前景，有飞跃大道、围子山路等高新交通新轴线，有R2线和M3线双地铁王牌的加持，这些优势的融合，使劝学里的自身价值更上一层，2020年，势必将再次掀起一轮炙手可热的置业投资焦点。

4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示根据公示经十路将东延，并通达淄博项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示一、项目概况及预算情况：1、采购项目概况：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制2、采购预算：本项目预算金额（最高限价）3952800.00元；其中标包A：1499600.00元，标包B：2453200.00元。二、采购标的具体情况：详见附件三、论证意见：无四、公示时间：本项目采购需求公示期限为3天：自2020年4月14日起，至2020年4月16日止。五、意见反馈方式：本项目采购需求方案公示期间接受社会公众及潜在供应商的监督。请遵循客观、公正的原则，对本项目需求方案提出意见或者建议，并请于2020年4月17日前将书面意见反馈至采购人或者采购代理机构，采购人或者采购代理机构应当于公示期满5个工作日内予以处理。采购人或者采购代理机构未在规定时间内处理或者对处理意见不满意的，异议供应商可就有关问题通过采购文件向采购人或者采购代理机构提出质疑；质疑未在规定时间内得到答复或者对答复不满意的，异议供应商可以向采购人同级财政部门提出投诉。六、项目联系方式1、采购人：淄博市交通运输事业服务中心地址：淄博市张店区共青团东路7号联系方式：0533-21838042、采购代理机构：山东瑞锦项目管理有限公司地址：淄博市张店区新村西路179号鑫诚中心C座10楼联系方式：18653399537 0533-2123660邮箱：sdrjzb@163.com发布人：山东瑞锦项目管理有限公司发布时间：2020年4月13日附件中的采购需求方案显示招标单位：淄博市交通运输事业服务中心招标代理机构：山东瑞锦项目管理有限公司项目名称：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制编制时间：2020年4月13日采购标的需实现的功能：满足淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制使用需求。本项目预算金额（最高限价）3952800.00元；其中标包A：1499600.00元，标包B：2453200.00元。落实政府采购政策需满足的要求：（1）小型和微型企业（2）监狱企业（3）残疾人福利性单位项目概况：1、项目名称：淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制2、采购内容：根据项目建设基本程序和立项审批要求，采购确定咨询单位负责编制经十路东延工程淄博段，大外环二期工程S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目共分为二个标包，具体内容如下：标包A：经十路东延工程淄博段项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包A为经十路东延工程淄博段项目建议书编制及工程可行性研究报告。本项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。鉴于本项目需按照国省道建设流程向上级部门申报，其项目建议书及工可报告编制的项目名称为“S509青周线淄川区邹家至周村区王村段及G309王村镇段改建工程”。标包B：大外环二期S231张台线、S510泉王线改建工程的项目建议书及工程可行性研究报告编制。标包B大外环二期包括S231张台线淄川寨里至矾场段改建工程、S510泉王线淄川至周村段改建工程两个工程，需分别编制项目建议书和工程可行性研究报告。① S231张台线寨里至矾场段改建工程，起于S231张台线与S509青周线交叉口，向南延伸，下穿济淄潍高速后，终点与现S231张台线相接，全长17.5公里，全线拟采用一级公路标准，估算投资8.96亿元。② S510泉王线淄川至周村段改建工程，起点与规划S231张台线相接，向西延伸，上跨孝妇河、张博铁路，继续向西下穿S29滨莱高速及济淄潍高速、上跨S509青周线、下穿岭子煤矿专用线，终点止于栾古村北与G309青兰线相接，全长28.3公里。全线拟采用一级公路标准，估算投资16.74亿元。来源：淄博市公共资源交易网，版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系。编辑：陈晨

日前记者从山东省交通运输厅获悉济南城市轨道交通二期建设规划已通过国家发展改革委的评估共6条线!↓↓↓济南本次共规划6条线路据悉，济南轨道交通二期建设规划有6个项目，包括3号线二期、4号线、7号线一期、6号线、8号线一期、9号线一期，主要任务是解决主城区东西向交通拥堵，支持济南“北跨”战略，引导城市空间发展，建立串联城市主要枢纽和功能区的骨架网络。线路图仅供参考3号线二期南起一期工程终点滩头站，北至遥墙机场站，主要沿机场路走行，连接空港组团、遥墙机场等客流集散点，与一期工程共同形成衔接中心城区和对外客运枢纽的重要线路。4号线主要沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，是一条贯穿主城区的东西向骨干线，连接西客站片区、中心城区、国际金融城、唐冶片区等重点区域。7号线一期工程为连接黄河南北的骨干线，线路途经东部新区核心区、城市中心区以及黄河以北先行区等片区。6号线主要沿经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、凤凰路走行，连接济南西站、济南站、济南东站三大对外交通枢纽，以及西客站片区、商埠区、国际金融城、王舍人片区、东站片区等重点区域。8号线一期工程线路全长约23公里，沿经十东路敷设，东端设绣源河车辆段。8号线一期工程为中心城区至章丘的快线，线路连接唐冶片区、圣井片区等区域。9号线一期工程沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行，为中心城区东北部骨干线，线路连接华山片区、王舍人片区等重点区域。2020年济南市政府工作报告提出，推进轨道交通加速成网，确保2号线年内通车，开工轨道交通二期规划全部6条线路，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目。济南地铁3号线奥体中心站内，乘客开始陆续上车。李于洋距离正式开建还多远?城市轨道交通是一项复杂又缜密的工程，主要分为前期规划、可行性研究、勘察设计、施工建设、试运行等阶段，涉及40多个技术专业，需要经过多项繁琐程序。其中前期规划阶段分为线网规划和建设规划两个阶段。轨道交通线网规划分四步：第一，根据城市总体规划、综合交通规划等上位规划，国民经济和社会发展规划、土地利用现状等相关资料，启动线网规划编制;第二，征求国土规划、发改、交通、环保等市级各部门及各区政府意见，稳定规划方案;第三，完成线网规划编制，并由省主管部门组织专家评审，进行技术性审查;第四，市规划主管部门将线网规划纳入国土空间规划。轨道交通建设规划分为市级层面、省级层面以及国家级层面：市级层面：包括启动建设规划编制;征求财政、国土规划、发改、住建、交通、环保、园林、文物等市级主管部门意见，稳定规划方案;编制建设规划主报告及配套文件(包括环保影响评价、客流预测、沿线土地控制、交通一体化衔接、社会稳定分析、泉水影响评价、文物等专题报告);报告经专家评审，取得相关部门审批意见。省级层面：市发改部门向省发改部门上报建设规划主报告;省发改、交通、住建等部门联合委托评估单位依据国办发〔2018〕52号文开展技术审查，出具审查意见。国家级层面：分为环评审查和主报告审查。环评审查包括：将建设规划环境评价报告呈报到国家生态环境部;生态环境部组织函审和专家评审;生态环境部出具审查意见。主报告审查包括：省发改部门向国家发改委上报建设规划;国家发改委委托评估机构对建设规划进行评审;评估机构组织评审并完成评估报告，上报国家发改委;国家发改委将报送文件转住建部，住建部进行与总体规划的一致性审查并出具意见;国家发改委审批，并报国务院备案。由此可见，济南城市轨道交通二期建设规划通过国家发展改革委的评估后，距离国家发改委批复已经不远了。接下来就进入可行性研究阶段：第一，建设单位启动轨道交通项目的可行性研究报告编制工作;编制完成可行性研究主报告及环评、稳评、安评、节能、地灾、防洪、水土保持、规划选址、用地预审、卫生、客流预测等配套专题报告;省市各主管部门组织完成可研相关专题专家评审，并出具审查意见;向省发改委报送可研报告，省发改委组织可研主报告专家评审;省发改委批复可行性研究报告。而省发改委批复可行性研究报告后，就相当于项目拿到了“准生证”，可以开工建设了。而勘察工作贯穿可行性研究阶段、设计阶段和施工阶段，设计阶段主要在前期调查和搜集勘察资料的基础上，进一步通过必要的勘察方法查明轨道交通项目沿线的工程地质和水土地质条件，为工程设计提供基础材料;设计阶段包括总体设计、初步设计和施工图设计。勘察设计阶段的主要任务是根据工程可行性研究的线路规划，统一线路设计原则与技术标准，明确线路的平面位置、车站位置及断面设计，确定各系统之间的接口，进一步稳定线路车站等设计方案，为工程建设提供施工图纸。

济南市政务服务中心管理办公室副主任安纪文向记者介绍政务中心业务办理的情况。“马上办”窗口前，济南市民正在办理业务。红网时刻9月10日讯（记者 曾婉阳）“只进一扇门，最多跑一次”，9月10日上午，第十四届中国网络媒体山东行采访团来到济南市政务服务中心大厅，这样的一句标语便跃然眼前。环顾整个大厅，来办理业务的市民数量不少，但丝毫不感觉到拥挤，一切都是那么井井有条。“我们在大厅设有自助取号的6台服务机，而且4个办事区域都配有大量休息座椅。”济南市政务服务中心管理办公室副主任安纪文这样告诉记者，这为来办理业务的市民提供了很大便利。立等可取、一次办成 创新设置“马上办”受理窗口在大厅前台的不远处，有几个写着“马上办”字眼的窗口。为了尽可能缩短市民办事时间，让他们少跑路，近年来，该中心不断优化各项审批流程，这几个“马上办”受理窗口便是这一举措的体现。安纪文介绍说，今年7月初，济南创新设置“马上办”窗口，将国土资源局、公安局、食品药品监管局、卫计委、安监局5个部门的23项审批服务事项纳入“马上办”窗口。申请人提交申请材料齐全、符合法定条件，实行受理即办理，实现立等可取、一次办成，每天平均办件300多件。高效省时 “拿地即开工”审批模式试行今年7月26日起，济南市对全市新建、改建、扩建的社会投资工程建设项目以及取得可行性研究报告批复后的政府投资工程建设项目，试行“拿地即开工”新审批模式。“与过去的工程建设项目审批模式相比，该模式将工程建设项目开工之前的审批服务流程，整合归并为设计方案联合审查和施工许可两个主要阶段。”济南市政务服务中心管理办公室业务指导处调研员林峰说。不同于此前业务审批需时大概77.5天，按照此模式，工业项目、其他工程建设项目从取得使用土地批准文件（利用自有土地建设的改建、扩建项目从获得规划设计条件后）到获取施工许可证为止，政府审批时间将分别不超过15个工作日、30个工作日（依法公示、评审、听证、招投标、建设单位按要求整改等时间不计算在内）。据济南市政务服务中心统计，截至目前，进厅的497项审批服务事项中，实现“零跑腿”“只跑一次”“你不用跑我来跑”的分别为89项、399项和9项。依托济南市政务服务平台加快与部门自建系统对接，市级“三跑”清单1165项已全部纳入市政务服务平台。“让信息多跑路，让群众少跑路”，为让市民享受到更加便捷的政务服务，济南市在行政审批便民化、便民服务高效化、人性化方面做了很多创新和探索，值得学习和借鉴。

到过济南的人，都会知道，济南不仅有趵突泉、大明湖、千佛山、泉城广场，还有一条全国闻名的城市主干路经十路它全程长达90公里，是全国最长的城市干道。历史最早可追溯至1941年，如今历经79载，经十路将迎来大变化！最新消息济南经十路要东延，直达淄博！4月13日淄博市公共资源交易网发布淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示根据公示经十路将东延，并通达淄博项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37km。拟将原路由双向四车道拓宽改建为双向六车道，估算投资15.41亿元。作为济南都市圈的中心城市，济南一直致力于和周边城市一体化发展。在2017年山东省政府印发的山东半岛城市群发展规划中，强调以济南为发展核心，加快推进济南都市圈一体化和同城化，优先推进济淄泰莱一体化建设。济莱区划调整后，谋划济淄一体化、同城化方面实现新的突破就顺理成章。2019年12月，淄博市党政考察团赴济南市考察调研。淄博市主要领导表示自觉融入省会经济圈，全方位对接济南，主动接受济南辐射带动，特别是全面对接济南金融中心、科创中心建设，链接更多优质资源要素；加快道路交通等重大基础设施规划建设；构建通信、教育、医疗、社保等一体化体系，务实推进济淄一体化发展。经十路是济南市东西主干道，自西向东分别经过济南市长清区、槐荫区、市中区、历下区、历城区、章丘区，途经腊山立交桥、八一立交桥、山东省体育中心、山东省博物馆、济南奥体中心等诸多重要建筑或单位。作为309国道的一部分，经十东路在整个济南市的公路交通网络中是重要的一环。如今，经十路淄博段拓宽后更好地对接济南，有助于济淄两地更好地发展。来源：济南时报、鲁中晨报，综合淄博市公共资源交易网等你点的每个赞，我都认真当成了喜欢

济南市委十一届十一次全会提出，为适应济南城市发展由空间拓展向高质量发展转型的内在需求，推进全域统筹协调发展，需进一步形成“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局。从“东拓、西进、南控、北跨、中疏”，到如今的“东强、西兴、南美、北起、中优”，寥寥几字的变化，彰显了济南17年来的发展成果，承载着济南在新阶段的历史使命。7月31日，有着“中国馆之父”美誉的中国工程院院士、华南理工大学建筑设计研究院名誉院长、教授何镜堂来到济南，共同研究山东高等技术研究院新院区建设规划设计方案。山东高等技术研究院，这个由诺贝尔物理学奖获得者丁肇中担任名誉院长的研究院，正成为济南东部日益崛起的创新高地。时针回转，2003年6月26日省委常委会扩大会议确定了“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的济南城市空间布局。彼时，山东高等技术研究院所在地还是一片荒芜。17年过去了，济南向东的发展空间逐渐打开：济南高新区不仅是发展的主战场，也是城区的重要组成部分;章丘撤市设区，加速融入主城区;济莱行政区划调整，区域融合发展迈入新阶段;围绕省会经济圈一体化发展，济南与淄博将展开深度合作。显然，东部的发展框架已经拉开，产业布局和人才集聚成果显现。在这种情况下，济南市提出“东拓”要实现“东强”。这是顺应阶段发展特征的科学决策，也是推进省会经济圈一体化发展战略的必然选择。拉开东部发展框架4月13日，淄博市公共资源交易网发布《淄博市交通运输事业服务中心经十路东延工程淄博段等项目的项目建议书及工程可行性研究报告编制采购需求公示》。根据公示，经十路将东延，并通达淄博，项目西接G309周村章丘界，沿G309青兰线、S509青周线向东，终点止于淄川区邹家村东侧，全长约37公里。从老城区一路向东，济南不断拓展发展空间。经十路，这条被称为“中国最长的城市干道”，见证了济南“东拓”的步伐。2002年，经十东路拓宽改造，全长13公里，西至燕山立交桥，东至邢村立交桥。目前，经十东路从燕山立交已经延伸至圣井立交，东段长约40公里，是原来的3倍左右。伴随着道路的延伸，东部片区在不断崛起。作为经济发展的主战场，济南高新区已经成为城区的重要组成部分，也成为济南推进“东拓”战略的重要承载区域。2016年，济南“东拓”迎来标志性事件——经国务院、山东省政府批复，同意撤销县级章丘市，设立济南市章丘区。此后，章丘加速融入主城区取得显著成绩，很多人这样形容济南“东拓”的成果：如果之前燕山立交桥是城市的东郊，那么现在的东部城区已经东延至圣井立交。2019年初，随着济莱行政区划调整，揭开了城市融合发展的新篇章。7月9日，济南-淄博省会经济圈合作推进会召开。会议强调，双方将以济淄同城化为切入点，科学谋划济淄同城化的总体思路、功能定位、目标方向、工作重点，明确规划实施步骤和阶段性任务。……经过17年的发展，济南“东拓”的蓝图已经变为现实。产业崛起加速做大做强在发展框架拉开的同时，产业布局、人才及科研机构的集聚，使“东强”的发展战略呼之欲出。目光向东，一片片发展新高地正在崛起。在2018年12月公布的国家级高新区总体排名中，济南高新区位列全国第11位、全省第1位。章丘区工业经济实力雄厚，制造业基础良好。在莱芜区，总投资1535亿元的山东重工(济南莱芜)绿色智造产业城项目正在加快建设，该项目规划了国内技术最先进、功能最全面的智能网联整车综合性试验场，将为整个集聚区提供商用车、乘用车、工程机械、农业机械等整车整机产品的测试服务，是全省投资额最大的单体项目，也是整车整机及氢能源高端装备制造产业集聚区的“龙头”项目……东部还在成为科创新高地。沿经十路向东，聚集了山东产业技术研究院、山东高等技术研究院、国家超算济南中心等一批研发机构、高科技园区，成为全市乃至全省的创新发展重要引擎。基于良好的基础，我市规划设计了齐鲁科创大走廊，该片区范围北至经十东路、南至旅游路、西至东绕城高速、东至绣源河。在该片区，山东省、中科院、济南市三方共建的中科院济南科创城，将成为齐鲁科创大走廊的“重中之重”。根据计划，中科院济南科创城将统筹承接中国科学院在济南的各类合作项目，实现集中布局、优势互补、联动发展，利用10年左右时间，建设成为引领全国的科技创新高地和新兴产业重要策源地，形成能够代表国家水平、在国际上拥有重要话语权的科技创新中心。如果把章丘、历城、高新区以及原莱芜地区列入东部城区，2019年这一区域的GDP接近3000亿元，占全市GDP比重约3成。显然，做强已经有了良好基础，“东强”也正是在这种条件下推出。“科创”“智造”成为“东强”着力点如果说“东拓”更多的使命是做大，那么“东强”显然就是推动这一区域做强。围绕做强，我市提出，要做强东部的科创实力和产业能级，以三大国家级开发区为载体，推促创新链与产业链深度融合，做大做强先进制造业，催生一批具有核心竞争力的领军企业，打造智造济南、科创济南东部隆起带。按照这一思路，未来这一片区将聚焦“科创”“枢纽偏好型产业”“制造业”的方向。其中，要加快建设以齐鲁科创大走廊为核心的发展轴，推动章丘区加速融入主城区，加强济淄协同发展，推动高校科研院所和创新创业平台加快集聚，形成山东科技创新重要策源地和成果转化核心示范区。而且，有临空片区、国际内陆港核心区、新东站片区等交通载体，发展枢纽偏好型产业优势明显。随着山东重工(济南莱芜)绿色智造产业城项目的加快建设，加上拥有国家级装配式建筑产业基地、精品钢产业等良好基础，我市也提出，要加强莱芜区、钢城区、莱芜高新区与中心城区互联互通，加快发展数字化、智能化、绿色化制造业，打造黄河流域先进制造业中心。17年的“东拓”，大大拓展了济南发展的空间，也让城市不断长大;如今的“东强”，让人们再次充满期待，这里必将成为实力强劲、活力十足的发展新高地。