解放市场调研报告

经济日报-中国商用汽车网讯 近日，一汽解放2020年成绩单出炉！整体来看，2020年，解放产量近51万辆，同比上升超30%；整体销量近49万辆，同比上升近40%。其中，中重卡销量近40万辆，同比上升近40%；轻卡销量近10万辆，同比上升超40%，市场表现不俗。具体来看，一汽解放2020年中重卡各品系销量如下：一汽解放2020年中重卡各区域销量如下：一汽解放之所以取得这样好得市场表现，与一汽解放在营销战略方面主动应战布局密不可分。回顾2020年，一汽解放在营销方面下足功夫，让我们一起盘点解放营销大事记：1月，实现“开门红”，批发销售达5.36万辆，创下单月历史最高销量记录。2月，在疫情期间一汽解放率先实现全面复工，并针对用户及时推出“十重关爱”行动。3月，解放营销人持续开展营销创新，众志成城赢得首季开门红。4月，实现中重卡销量达6.01万辆，刷新1月份历史记录，解放西部百天实现销量破万，京津冀双基地百日双破万。5月，中重卡产量4万辆，创造单月最高纪录，且当月生产车辆全部实现销售。6月，“战百日”捷报频传，助力解放上半年取得“十项第一“、打破行业“五项记录”。7月，解放年中渠道沟通会采取线上多会场形式召开，解放云店正式对外发布；解放西部区域JH6产品销售突破10000台；一汽解放同时为英雄孙刚赠送J7新车。8月，一汽解放"J6L精英版“暨铂威品牌发布盛典在南京举行。同时解放江苏区域销量8个月破万，实现历史性突破。9月，一汽解放第二届生态合作伙伴大会在苏州举行；同时首届科技大会暨”解放创领“成果展在长春举办；一汽解放新媒体中心正式揭牌，解放线上营销实现了进一步创新和探索。10月，一汽解放第二届卡友好声音在成都举办；除此之外，第三届解放感动服务客户体验分享会在长春举办。11月，解放人深入终端调研市场，倾听渠道与客户切实需求；召开解放商务政策研讨会；并携多款重磅产品亮相广州车展，同时解放J6L领航版2.0及零排放技术正式发布。12月，一汽解放车联网节油挑战赛、首届卡友嘉年会盛典以及2021年商务年会在海南举办，一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记王志才之前表示，“创新是解放的DNA，变革是解放成功的利剑”。一汽解放在营销方面首先精准洞察、科学谋划，为解放销量持续发力，奠定了坚实的基础。其次是聚焦客户，实时了解集团客户的需求和动态做到快速反应，通过各项关爱用户措施，让用户感受到解放周到的服务和关怀。相信2021年一汽解放会取得更好得成绩。来源：中国商用汽车网

随着2020年落下帷幕，备受行业瞩目的12月重卡销量尘埃落定，并用11.4万辆的成绩再创历史记录新高。同时2020年度销量也再次震动行业，162万辆的成绩刷新了行业认知，也成为了全球汽车工业史中具有历史意义的一刻。打破纪录，重卡全年销量突破162万辆数据显示，2020年12月，我国重卡市场销量预计为11.4万辆，同比增长24%，虽然这个成绩在全年来看不算很高，但与2019年同期相比多出了2.2万辆左右，维持了今年来一贯的高水平发挥，也为2020年画上了相当圆满的句号。回顾2020年，每个月的销量都有些出乎意料又在情理之中。1月，我国重卡市场销量创下历史新高，达到11.66万辆，同比增长18.2%，让2020年有了一个完美的开端。2、3月，受疫情影响，销量降至冰点，分别为3.76万辆和12.0万辆，可以发现，在初步的疫情管控下，3月的销量已有回升，也为日后的销量暴涨奠定了基础。4月，疫情管控成效显著，用户被压抑的用车需求逐渐释放，再加上疫情期间高速公路免费等政策的出台，重卡销量快速增长达到了19.12万辆，也是全年的峰值。5月，销量持续高水平发挥，同比增长65.6%。6月、7月及8月重卡销量分别为16.93万辆、13.93万辆、13万辆。来到了“金九银十”，销量再次回升，分别达到了15.06万辆和13.75万辆。11月也成了重卡市场最后的狂欢，当月销量达到了13.56万辆。12月，以11.4万辆的当月历史新高成绩宣告具有传奇性的2020年完美谢幕。这一年重卡市场给了我们太多惊喜，反倒显得162.3万辆的年销量有些平平无奇，尽管没有达到之前行业专家180万辆的预测，但中国重卡的年销量仍然占到了全球重卡行业销量的7成左右，再一次坚固了中国在全球重卡市场的地位。逆天成绩，原因何在？为什么重卡销量的涨势如此疯狂，难道仅仅是新冠疫情的影响吗？其实不然，虽然每个人买车的理由不尽相同，但都离不开以下几点：1、2020年是2010年之后的新一轮换车潮，当年的车辆现在已经到了换车周期，再加上排放标准、法规新政等因素影响，使得2020年重卡销量创下历史新高。2、国六排放标准的推进促使国三车加速淘汰进程。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。各地积极对排放不达标的老旧火车提前淘汰给予奖励补贴政策等，都很大程度刺激了用户的买车欲望，激发了企业的购车需求。3、按轴收费以及超载超限治理趋严使车辆需求向标准化靠拢，促进了新旧替换。2019年，因为货车严重超载而引发的事故屡见不鲜，其后多个省市都出台了从严治理超载运输的相关规定，同时也促使车辆需求向标准化靠拢，从而促进了不符合标准的车辆提前更新换代。4、高速公路免收过路费。众所周知，过路费占了运营成本中极大的一部分，而在疫情期间全国免受过路费的规定，可以让平时走国道的卡友大胆走高速，缩短运营时间，提高收入，这无疑促进了更多人购车并加入运输行业。5、国民经济加快恢复，基建项目大规模开工，拉动工程车销量增长。中国素有“基建狂魔”之称，可见其工程繁多，随着各行业复工复产，基建工程也依次启动，带动了工程车市场需求提升。另外，今年全年国债、特别国债和地方债发行额加总达到约8.5万亿元。这些专项债资金主要投向各类工程和基础设施项目，刺激基建、工程重卡进入上升期。6、疫情期间压抑的购车需求反弹以及疫情所带来的消费模式转变。疫情期间，为了减少接触感染风险，网上购置生活用品成了每一位中国人必备的技能，同时这也刺激了绿通、快递等运输行业的发展，并一定程度上推动了重卡销量的提高。细分市场表现亮眼，牵引车独占鳌头从细分领域来看，2020年重卡市场表现最抢眼的无疑为牵引车，根据中汽协数据来看，2020年1～11月我国牵引车市场销量达到了78.34万辆，同比增长51.03%，在整个重卡市场的销量比重高达51.9%。在载货车及专用车领域，1～11月国内重型载货车以及专用车市场累计销量达到45.56万辆，同比增长39%。在自卸车领域，1～11月份国内重型自卸车市场累计销量达到24.1万辆，同比增长约12%。同样表现亮眼的还有近些年异军突起的燃气车，1～11月国内天然气重卡市场累计销量为13.69万辆，同比增幅为28%，也可以看出用户的燃气车的接受度正在逐渐升高。从中我们可以发现牵引车仍然是国内重卡市场的主力军，当然也不难推测用户偏爱牵引车的原因。牵引车的适用范围广，也是与消费物流强相关的车型，自然能受到更多用户欢迎。解放稳居销冠，国内车企各有千秋在之前的每月统计中，都能发现一个规律：前十强的位次永远都没有变化。2020年年度销量排名也仍然没有发生变化，但12月的前十强排名却给了我们一些惊喜。2020年12月重卡销量情况2020年度重卡销量情况具体来看，一汽解放以37.69万辆的绝对优势稳居冠军位置，根据此前解放发布的销量战绩来看，2020年一汽解放的牵引车销量超国23万辆，增幅超35%，载货车销量超过10万辆，增幅近50%，自卸车销量近4万辆，增幅超过40%，专用车销量超2万辆，增幅近50%。这样优异的成绩与一汽解放出色的产品力、品牌影响力以及在营销战略主动布局密不可分。一汽解放首届卡友嘉年华现场东风商用车的表现更是让人惊喜，尽管身处疫情重灾区，在复工复产方面比其他同行更困难，但东风商用车也并没有被打倒，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，逐步落实阶段目标，11月28日，东风商用车实现了年度产销20万辆的新跨越。同时，东风商用车自主动力品牌龙擎也同样战果累累，为东风的自主创新之路提供了更有力的支撑。一汽解放首届卡友嘉年华现场要说2020年存在感最高的商用车企业，那一定就是中国重汽，不管是全新一代豪沃TH7还是承载着民族情怀的新一代黄河重卡，都向行业展示着中国重汽始终如一的创新精神与日益增长的产品力。在2020年底，中国重汽也以12月重卡销量3.66万辆，2020年总销量31.11万辆的优异成绩为这一年的艰苦奋斗交出了完美答卷。中国重汽主流重卡产品作为第四名的陕汽在2020年同样表现出色，11月11日，备受瞩目的德龙X6000高端重卡正式上市，这款车代表着陕汽重汽最高科技水平，并且搭载了潍柴热效率突破50%的高效国六柴油发动机，为客户提供油耗更低、更环保的高价值产品。陕汽德龙X60002020年是福田重卡的黄金年份，连续多月涨幅行业领先，同时也是销量增幅十强企业中国的第一。旗下AMT车型表现优异，最新数据显示，2020年福田AMT重卡累计销量达到36216辆，同比增长574%，可以说是值得载入史册的成绩了。福田欧曼AMT自动挡LNG重卡江淮格尔发更是成绩斐然，年度销量增幅高达41.38%，增长率排名第三。在前不久的商务年会中，格尔发一次展出了21款国六产品，充分展示了全面布局国六的决心及成果。此外，万众期待的格尔发V7也坐镇现场，其惊艳的造型和精美的拉花引起了来宾的驻足围观。而在2020年大火的LNG以及AMT车型方面，格尔发更是不落下风，积极布局并成果显著。在现场，格尔发重卡也提出了2021年的目标：确保50000辆，力争60000辆，市场占有率提高一个百分点。如此奋进的格尔发，取得这样的成绩实至名归。江淮格尔发V7除此之外，其他车企也都各有千秋，比如上汽红岩推出了集科技与动力于一身的第六代重卡；三一重卡不但推出了自主动力三一道依茨，还匠心打造了性价比超高的王道435重卡；华菱星马被吉利商用车收购并改名为汉马科技开启新的征途；韩国现代、斯堪尼亚、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等进口企业纷纷进军中国市场，正式开始国产化生产。上汽红岩第六代重卡三一重卡 王道435斯堪尼亚产品在风起云涌、竞争激烈的市场环境下，国产重卡企业正在加速发展，或向自主研发领域进发，或持续创新进取；进口车企也嗅到了中国市场存在的巨大潜力，大力攻坚中国市场，并紧抓时机，成立100%外资控股工厂，为其全球化供货提供更便利的条件。忆往昔，百舸争流；看今朝，龙蟠虎踞。162万辆的成绩不仅创造了中国汽车工业的历史性时刻，同时也成为令全球瞩目的丰硕成绩。我们相信，面对即将到来的2021年，国内的商用车企业将持续创新进取，打造更独一无二的优势，牢固国际地位，让中国市场更有话语权。

来源：网易财经综合【一汽解放成立赋界产业公司 填补解放品牌后市场战略布局空白】一汽解放赋界（天津）科技产业有限公司已于近日成立。将填补解放品牌后市场战略布局的空白，强势迈入近万亿元商用车后市场、4.3万亿元的物流产业市场。延伸阅读 清华大学经济管理深圳研究院落地深圳福田 乌克兰坠机：已找到黑匣子 宋清辉：设立北京自贸区将重振北方经济

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导读：2019年12月12日，在一汽解放2020年商务年会上，一汽解放总经理朱启昕对营销体系提出三点工作要求，同时透露了解放未来两大重点趋势方向及未来布局，且对多个产业未来发展做出预测。朱启昕对营销体系提出哪三点工作要求？解放未来两大重点趋势方向是什么？请看方得网带来的专访。2020目标如何实现？解放在2019年创造了多个行业“第一”，2020年将如何实现中重卡30万辆的目标？2019年，面对复杂多变的市场环境，解放继续创造了多个行业“第一”。数据显示，2019年1-11月，一汽解放实现整车销售32.6万辆，其中中重卡销售突破27.7万辆，创造了中重卡连续3年行业第一，重卡连续4年行业第一，解放卡车连续2年成为全球单一品牌销量最高的辉煌传奇。（一汽解放总经理朱启昕）2020年，解放30万辆中重卡销量目标，又将如何来实现？朱启昕指出，“展望2020，我们身处一个具有中国特色的汽车产业新时代，面临着第四次工业革命和百年未有之大变局，电动化、网联化、智能化、共享化，正在不断地冲击并重塑产业格局，公转铁、公转水、记轴收费、国六切换、天然气、新能源存在很大的变数。所以，明年不仅需要一路狂奔，还要不断看方向，不断的创新。”为达成2020年目标，朱启昕希望营销体系做到三点：“一是要坚定信心，战略上要藐视对手，战术上要重视对手，要有把对手压到的气势，要有绝对领先的信心和决心；二是要坚持以客户为中心，深入洞察市场，深耕客户，销售要下沉。明年散户可能会向短途转移，有部分散户还会向车队转移，一定要关注大中小客户，要掌握终端客户；三是要坚持创新驱动，要真正从用户的角度出发，从选购用换总体分析客户的盈利模式，要给用户提供盈利的整体解决方案。卡车市场微利时代已经到来，明年重要的是聚客，你卖的越多越压缩别人的生存空间。”除了对2020年营销工作提出要求外，朱启昕还在商务年会的媒体专访环节中透露了解放未来发展战略的两大重点趋势方向，并描述了两大趋势方向的未来布局。新能源未来布局在媒体见面会上，朱启昕指出，随着国家“蓝天保卫战”三年行动计划的不断推进，发展新能源车的趋势是不可逆转的。“一汽解放作为央企更应担负起国家能源战略转型的责任，积极响应国家政策，应对市场变化。”朱启昕透露，面对新能源和清洁能源的快速发展，解放已经做好准备。“当前，一汽解放在纯电动、燃料电池、混合动力三条技术路线都进行了布局，已完成轻、中、重、客全系新能源产品开发，并结合典型市场需求，进行产品推广。”不过，朱启昕亦指出，从目前来看，新能源行业的整体技术水平及基础设施还不够完善，制约着新能源产品的进一步推广。尤其是，动力电池行业受成本、技术等问题限制，发展比较缓慢。“到2020年后，纯电动产品会向整个商用车领域普及，但预计，纯电动产品主要集中在城区环卫车、渣土车、物流车领域；到2036年左右，纯电动、混合动力、氢燃料电池等新能源车型，将占到市场份额45%左右。”朱启昕认为，从长远来看，随着国家补贴的退坡及基础设施的完善，市场竞争将会回归于产品本身。谁拥有更深厚的技术积累，谁能更了解市场，谁就能在未来的残酷竞争赢得筹码。“目前，解放已经拥有自主产权的纯电动动力总成，目标是为用户提供运营价值高于柴油车的新能源产品。”对于清洁能源的发展，朱启昕同样非常看好。“随着蓝天保卫战的推进，部分省市出台了地方性、阶段性柴油车限行文件并推广使用天然气，如山西柴油车限行，NG产品需求旺盛，天然气重卡会迎来快速的发展。”“预测到2025年左右，天然气中重卡比例可能达到30%左右。”朱启昕表示，随着各地对清洁能源的推广及加气配套设施的完善，预计NG车会迅速扩散到物流、港口等其他细分领域，“解放会根据各细分市场的特性及用户需求，不断完善我们的产品，做好市场应对”。智能化未来布局“智能化”是近年来汽车行业非常热门的话题，2019年，解放在上海发布了L2量产智能车，同时全新换代产品J7又登上央视《机智过人》的舞台，向全球观众展示了无人重卡“机智过人”的自动驾驶实力。可以说，解放的智能化一直走在行业前列，未来解放的智能化布局又将是怎么样的？朱启昕表示，一汽解放作为中国汽车工业的责任担当，率先垂范，抢占汽车制造的“智”高点。“我们从2015年就启动了智能驾驶技术研究；2017年4月完成了智能驾驶车辆实车演示，同年10月完成了国内首个高速公路L3级测试；2018年4月18日，L4系列智能车在青岛港成功发布；2019年1月19日，解放哥伦布计划全面启动，针对港口、矿区、封闭园区、工厂物流、干线运输、城市配送、快速公交、机场运输、城市环卫9大应用场景，我们开展了全系列智能车开发，全面推动智能车商业落地和向智慧交通运输解决方案提供者的战略转型。同年8月8日，由一汽解放发起并组建的苏州挚途科技有限公司正式成立，推进解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型，加速解放智能车产业落地。同年9月6日，J7 L2量产级智能商用车发布，这是解放智能车发展历程中十分重要的时刻，代表一汽解放在智能驾驶新赛道上再次领跑。”在智能化的未来布局上，解放已经有着非常清晰思路。“未来一汽解放在智能商用车产业的发展愿景是，到2020年全面实现限定区域各场景下的L4级智能车运营落地；2023年全面实现高速公路L4级智能车商业运营；2025年实现全工况开放区域下L5级智能车运营，全面支撑中国制造2025智能网联汽车产业链与智慧交通体系发展目标达成。”朱启昕透露。朱启昕指出，智能车的发展是解放从传统制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型的关键要素，承担着解放向更高台阶迈进的全新使命。“未来解放将围绕智能车辆、智能硬件、智慧算法、智能制造四大核心要素，构建一个完整的智能化生态圈，通过更新的体验，更高的价值，更好的服务继续领航商用车智能化发展。”结束语“2019年需要抢别人的饭。2020年不仅要抢别人的饭，还要抢别人的碗，最好连锅也端了。”在一汽解放2020年商务年会，朱启昕气势满满的发言，鼓舞人心，极富感染力。2020年，解放或将给行业带来更多惊喜。

2019年6月4日，一汽解放2019年山东双万辆庆典于山东临沂市新蓝海国际大酒店隆重举行。活动中，一汽解放领导发表了讲话，并表达了各界对解放支持的感谢。长春、青岛基地及各界代表等共计220人左右，大家共聚一堂，共同见证了解放的又一历史。逆势而上，再创佳绩2019年1-4月，解放中重卡销售突破12.3万辆，行业份额24.7%，远超竞争对手、连续四年稳居行业第一。山东作为我国的第三经济大省，物流行业发达，中重卡市场竞争也十分激烈。经过5个月的不懈努力，解放长春、青岛两大基地销量一片大好，市场份额突破40%，在需求萎缩的情况下实现逆势增长，保持了销量和份额的绝对第一。营销创新，同征共赢万辆活动的举办是解放进步的又一个证明，成绩的取得，离不开解放人的默默耕耘，离不开经销商的担责奉献，更离不开广大客户的信赖支持。在活动中，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰进行了致辞，他对解放全体营销体系的付出给予充分肯定，并对广大客户的支持报以衷心的感谢。在活动现场，一汽领导还为忠实客户代表赠送了车模并向其交付车钥匙，在激励区域营销团队士气的同时也让广大客户切实感受到了来自解放的关爱。此次销量破万，树立了解放在山东地区的又一个新的里程碑。实力彰显，再续起航一季度一汽解放开门红，业绩傲人，品牌影响力也在不断提升，但销量破万的壮举，只是一汽解放所取得营销佳绩的一个缩影，解放的不断推陈出新，都是为了切实贴合用户需求，想用户所想。一汽解放作为国车长子，一直引领着中国商用车的发展方向。　精益求精，励步前行2019年一季度解放整体销量一片大好，一汽解放在区域市场的持续热销功不可没，而解放长春、青岛两大基地销量破万，也是解放的又一重大突破，得益于精准的营销策划与管理。在接下来的几个季度，解放也将秉承年初既定策略，并根据市场变化持续优化，继续以客户为中心，以目标为导向，以满意为标准突破下一个目标。2019年，一汽解放将与全体经销商、服务商同舟共济，创造属于一汽解放自己的声音，为用户打造更满意、更贴心、更优质、更先进的挣钱机器。用实际行动，去感恩、去回馈大家的每一次携手、每一分努力、每一份信赖，去践行社会责任，去帮助更多用户和家庭实现美好生活的梦想！来源：中国商用汽车网

第一商用车网 张绪强2020年，我国重卡市场的表现可谓“前无古人”，前11月销量已经创纪录的达到150万辆，在还剩一个月时间的情况下，总销量就已经超出去年全年销量（117万辆）30多万辆。如此火爆的表现，也引发了一些人的担忧，2020年会不会在透支2021年呢？2021年的重卡市场走势究竟会怎么发展呢？随着年会季的到来，不少主流重卡企业已经纷纷给出了对2021年市场的看法，部分企业还规划了明年的全年销量目标。在他们看来，2021年重卡市场究竟会怎么发展呢？一汽解放：2021年中重卡容量140万辆 要做好“三个务必”2020年，一汽解放所取得的成绩无比辉煌，截止11月份，解放创下了“十个第一 十项纪录”的辉煌业绩，年度目标早已超额完成。不出意外，2020年全年解放销量将实现中重卡连续四年行业第一，重卡连续五年行业第一，牵引车连续十五年行业第一。在12月9日举行的解放2021商务年会上，解放分析认为，2021年，国内经济将持续向好，社会消费复苏和基建投资的回暖将为中重卡市场奠定稳定基础；但同时也可以看到，2021年法规对市场的拉动力将减弱，包括国三车淘汰接近尾声、公路治超进入常态化，以及海外疫情和国际贸易的不确定性因素，都让市场充满挑战。由此，解放认为，2021年国内中重卡销量将下降到140万辆，其中2021年7月1日重型车国六a排放标准的实施将成为需求变化分界线，上半年销量将占到全年销量的60%（约84万辆）以上，下半年销量占比在40%（约56万辆）以下，要重点抓住上半年排放切换前的市场机会。在市场变化方面，解放认为，2021年，国内中重卡市场竞争将日趋激烈，且国际化进程加剧。这一方面表现在汽车行业股比放开，及用户高端需求增长的大趋势下，国际卡车品牌强势进入，合资控股及独资建厂逐渐增多，加剧了国内重卡市场竞争的国际化；另一方面，加上国内友商全面发力，不仅产品定位调整、价格调整、二网扩容、服务渠道扩容，在金融服务方面也选择多样，模式不断创新，这些都使得2021年的中重卡市场竞争白热化。面对2021年的挑战，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰提出“三个务必”要求：“一是实现首战开门红，打赢重点区域攻坚战，打赢自卸、专用、西部突破线；二是紧抓国六、高端、AMT趋势机遇，打赢产品战；三是苦练内功，践行高质量营销。”中国重汽：2021年重卡市场容量100-120万辆 上半年是决定性的进入2020年四季度以后，中国重汽成为了重卡市场中“最靓的仔”，10月、11月连续两个月月销量跃升行业第一。2020年1-11月，中国重汽累计销重卡25.52万辆，同比增长50%。对于2021年的重卡市场，重汽认为市场容量将回落到100万-120万辆，其中，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响，原因在于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发。此外，国三淘汰、环保限产、治超治限、公转铁等政策因素都将影响到重卡销量。为了能够在2021年取得好成绩，中国重汽集团党委副书记、总经理蔡东指出，重汽需要在2021年做好三项工作：一是确保产品竞争力不断提升、二是持续建设高水平营销体系、三是确保售后服务迈上新台阶。陕汽重卡：2021年重卡市场容量为110万辆左右 目标17.2万辆2020年，陕汽创造了历史最好成绩，预计全年销售19.7万辆，同比增长19.4%。同时，陕汽全新一代高端产品德龙X6000也在这一年上市。面对2021年，陕汽定下了产销各类车型20万辆，其中民品销售17.2万辆的目标。陕汽认为，2021年重卡市场容量为110万辆左右，而且由于重卡市场将于2021年7月1日正式切换国六a，因此上、下半年的重卡销量将出现巨大差异，有可能上半年有80万辆的销量，而下半年只有30万辆左右。面对这一形势，陕西汽车控股集团有限公司党委书记、董事长，陕西重型汽车有限公司副董事长袁宏明，对陕汽2021营销工作提出了四点要求：持续挖掘客户需求；持续推进强优补短，加快“123456”营销区域战略布局；持续创新服务模式；持续强化价值营销。福田汽车：冲刺1000万辆 “X新世代”到来2020年是福田汽车的丰收之年，各项市场指标均取得了超预期的进步，商用车全线业务市场占有率大幅提升。其中，重卡方面，福田戴姆勒欧曼的增速在前十企业中一骑当先，2020年1-11月销14.26万辆，同比增长高达80%。面对2021年，福田汽车喊出“冲刺1000万辆”的目标，为达成这一目标，福田汽车密集发布了多款产品和多项战略——“PDIC集成法士特动力组合产品”“X轻世代-超级轻量化产品”“X气世代-欧曼LNG产品”“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”“X事业部生态联盟”以及时代、奥铃、皮卡的3款场景化新品——八大“金刚”描绘出了商用车行业一幅崭新的蓝图，“X新世代”。其中，欧曼LNG重卡可覆盖10个行业、16个场景，双气源动力设计，8.5T的轻自重和从用户出发的操作设计，可助力欧曼在蓬勃发展中的天然气重卡市场抢占更高市场份额。江淮格尔发：2021年中重卡市场规模约125万 力争6万辆2020年1-11月，江淮格尔发重卡累计销售46567辆，同比增长50.6%，全年销量或超5万辆；其中，高端产品江淮格尔发K7销量为5204辆，同比增长133%。对于即将到来的2021年，江淮格尔发分析认为，明年宏观经济增速反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但国三淘汰、治超治限等政策常态化，提前透支市场需求，预计2021年上半年将出现短暂热销期，综合判定2021年中重卡市场规模预计在125万辆左右，较2020年或将大幅度回落。但即便如此，江淮格尔发做大做强的的决心不变，2021年销量目标锁定5万辆，力争6万辆，市场占有率提升1个百分点。为完成这一目标，江淮格尔发从产品和服务两方面入手：7月前抢抓国五客户订单，并提前预应国六，有序做好库存置换；加快国六技术培训，提高大客户粘性，主销车型配件点100%覆盖，三大总成配件确保8小时送达。总结：上半年成市场焦点 天然气牵引车受热捧从以上几家重卡企业2021年的规划布局可以看出，几乎所有的重卡企业都认为，上半年是争夺市场的关键：解放认为，2021年7月1日国六a排放实施将成为需求变化分界线，要重点抓住上半年机会；重汽认为，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响；陕汽认为，上半年的销量将占到全年销量的70%左右；江淮格尔发也认为，2021年上半年将出现短暂热销期……可见，2021年上半年的市场布局将成为各重卡企业的战略重点，背后的原因也是显而易见的，就是7月1日起重型车切换国六a排放。因此，2021年重卡市场的角逐可能在上半年就可见分晓。2021年7月1日起重型车切换国六a排放标准，还会产生另外一个影响：柴油车升级国六排放要加价不少，因此天然气重卡的成本优势就显得更具性价比了，2021年乃至更长远来看，天然气重卡市场都有很大可能会一直延续火爆表现。因此各家企业对天然气重卡市场都很重视，对这一市场的争夺，也是2021年重卡市场的关键点之一。2021年，重卡总销量将出现下滑是各家企业的共识，面对这样的行情，重卡市场的竞争会更加激烈，再加上年中还有国六a排放实施……2021年还未到来，但重卡市场中“腥风血雨”的味道已经飘来。谁能抓住市场机遇，从这场竞争中脱颖而出呢？

7月3日，由交通运输部科学研究院、上海启巢企业管理咨询中心、城市智行信息技术研究院共同起草的《2018年二手车市场调查分析报告》正式对外发布。本报告采取抽样调查的方式，对北京、上海、深圳、西安、武汉、沈阳、成都、郑州八个国内主要城市的二手车交易用户开展调查，从购车交易渠道的认知水平、渠道选择、购车特征、用户特征等方面进行评价，对2018年二手车市场主要特征和发展水平进行全面评估。结果显示，2018年通过二手车电商买卖二手车(非B2B)渗透率为8.2%，与2017年7.8%的渗透率相比略有提升；90后成为二手车消费的新生力量；国五排放二手车销量占比大幅提升，由2017年的14.5%上升到2018年的23.9%；上海、重庆、成都连续两年蝉联低碳车城市交易量TOP3；新能源二手车供给量大幅提升，供需矛盾突出。《2018年二手车市场调查分析报告》以客观公正的抽样调查数据分析为基础，为消费者买卖二手车、二手车企业经营及政府相关部门决策提供参考依据。

导读：“2020年，中重卡市场需求预计120万辆以上。其中，牵引车需求保持高位；中重型载货车需求止跌回升；自卸车需求稳中有升；专用车需求将持续上升。”2019年12月12日，在一汽解放2020年商务年会上，一汽解放汽车有限公司总经理助理、一汽解放销售公司总经理王志才，在做主题报告时，深入分析预判了2020年中重卡市场需求，同时透露了解放2020年的营销工作方向和策略。解放作为中重卡行业老大，其市场预测无疑有着较高准确性，同时其2020年营销工作方向也有着较高参考价值。请看方得网带来的报道。预判2020年：中重卡需求120万辆以上在主题报告中，解放这样研判2020年市场环境——“2020年，宏观环境向好，政策法规落地，多种因素拉动中重卡需求，全年中重卡市场销量预计120万辆以上。”【一汽解放汽车有限公司总经理助理、一汽解放销售公司总经理王志才】王志才指出，2020年，市场环境愈发错综复杂，“虽然公转铁、国际贸易不确定等不利因素依旧存在，抑制部分需求；但社会消费升级、基建投资稳定、治超治限、按轴收费、环保路权等因素影响，仍将持续拉动中重卡需求”。通过宏观环境、政策法规两大层面分析，王志才判断，“2020年，国内中重卡市场需求预计120万辆以上。”从2019年前11月中重卡销量来看，重卡占到中重卡市场份额89.5%。以2020年中重卡需求120万辆来计算，2020年重卡需求约107.4万辆，将比2019年略下滑5-7%（2019年重卡需求预计达115万辆）。不仅预判了市场需求总量，王志才还详细分析了，2020年牵引车市场的变化。“2020年，牵引车需求保持高位。其中，砂石料、危化品、天然气车等快速提升，普货市场需求进一步理性，干线市场高端产品占比持续提升，资源市场低端化趋势加剧。”对于载货车、自卸车、专用车的2020年需求变化，王志才也做出了相应预判。“2020年，中重型载货车需求将止跌回升，主要受按轴收费、蓝牌车升级、城镇化加速等利好因素推动；自卸车需求稳中有升，满足法规的轻量化产品占比加大；专用车需求持续上升。”2020年解放营销工作部署基于市场乐观判断，解放制定一系列2020年市场目标——“2020年，解放中重卡销量达到30万辆，相比2019年（预计超28万辆）提升7%；市场份额提升至25%，继续保持中重卡行业第一；备品销售额达到40亿元。”为实现2020年销量目标，王志才指出，“面对新的一年，新的市场需求，解放将继续‘巩固优势、击破短板、修炼内功’，开辟解放新的辉煌征程。”其一，巩固优势市场地位。例如，在牵引车市场第一的局面下，解放将前瞻政策法规、行业需求态势等，深挖市场机遇，聚焦重点地市区域，投入领航版 2.0、JH6等领先升级产品，再结合因地、因时制宜的营销举措，夯实市场领先地位；在载货车销量第一情况下，准确把握市场趋势，紧抓黄牌车治理、绿通增长等销售机遇，采取精细化策略，找准地市差距，以针对性的产品组合击破潜力市场，从而巩固领先优势的同时抢占更大市场份额。其二， 击破短板，促进增量。例如，在自卸车市场，解放会围绕渣土、公路标载、公路重载三大市场，优化升级产品，强化金融、服务等多方面保障，促进销量近增；在专用车市场，聚焦环保、搅拌等细分领域，在渠道、市场及营销模式上加快创新，提高终端市场把控能力。其三，修炼内功，保证多元化策略落地。在修炼内功方面，解放强调创新多元化措施，其不同之处在于，从深入市场洞察，研究客户需求，到进行精准、标准、全景化营销，到为用户后市场提供增值服务，再到品牌传播，提升客户满意度，利用车联网，围绕安全、经济、高效为用户创造价值，无不体现出系统化、可执行、能落地等特征。在王志才看来，目前，商用车行业正处在受宏观环境、市场结构裂变影响的发展态势之中，这将是机遇与挑战并存的关键时期。“新的一年中，解放坚持‘巩固优势、击破短板、修炼内功’，将继续保持行业领先地位。”营销策略强调传承性当然，解放中重卡2020年销量30万辆的目标设定，还基于其当前的市场表现。2019年，面对复杂多变的市场环境，解放继续创造了多个行业“第一”。数据显示，2019年1-11月，一汽解放实现整车销售32.6万辆，其中中重卡销售突破27.7万辆，创造了中重卡连续3年行业第一，重卡连续4年行业第一，解放卡车连续2年成为全球单一品牌销量最高的辉煌传奇。在谈及营销业绩背后原因时，王志才强调，解放之所以能取得现在的成绩，总体上还是坚持了“传承与创新”的发展原则，主要体现在四个方面：“一是精准的市场洞察；二是打造明星产品集群；三是围绕不同细分市场、不同区域，开展差异化营销策略；四是围绕品牌传播、数字营销、车联网建设等领域，开展多元化营销创新与变革。”在王志才看来，对于企业的业绩增长而言，精准的市场洞察尤为关键。“近年来，针对商用车法规趋势、需求总量及结构变化，解放采取前瞻性的洞察策略，并且通过学习咨询华为方法论，建立起适合解放的全新洞察体系，通过综合的市场分析判断，提前布局，制定行之有效的营销解决方案，从而紧紧抓住了GB1589、称重上牌以及局部区域需求爆发的市场机遇。”同时，明星产品集群发力，是解放近年快速抢占市场的法宝之一。解放拥有“3+X”产品研究模式，能够实现营销、技术开发、管理的并联，多维度满足用户及市场所需。典型的例子是通过及时响应市场，打造适销对路的产品，不只单项产品发力，而是形成多款明星产品齐发力的集群效应。“结合各地区用户运营痛点，解放先后打造了北方款、南方款、西南款等适应性车型，满足了用户的多样化需求。”王志才说。近年来，解放还围绕不同细分市场、不同区域，开展差异化营销策略。“通过产品、营销层面的创新，进行定义式的市场开发。深入走访细分市场，结合行业影响因素，围绕产品、促销、金融、服务等多个维度开展组合营销；比如，针对西部潜力区域，解放先后成立西南营销部和西部营销部，通过组织机构前移、渠道强化赋能、定制营销策略，实现了三年销量翻三倍的优异成绩。”王志才表示。此外，聚合资源，打造创新营销体系，也是解放近年取胜的战术之一。王志才表示，“近年来，我们充分聚合新时代营销资源力量，丰富传播手段，创新传播内容，提升品牌声量；通过集约线上触点，打造线上、线下融合的留资渠道，建立了全流程闭环的跟进体系，助力线索转化；围绕客户需求，打造了集客户体验、渠道管理、卡车生态为一体的车联网平台。”在王志才看来，正是依托精准的市场洞察，以明星产品和差异化营销策略为抓手，再加上持续的营销创新赋能，才造就了解放过往几年的辉煌成绩。“接下来，解放将继续践行以上营销策略，向着‘中国第一，世界一流’的战略目标不断奋进。”结束语自2017年以来，国内重卡市场经历了2017-2019年三年高位运行，连续三年年销量超过110万辆，这不免让人担忧接下来的市场需求是否会出现断崖式下滑。而解放对于2020年中重卡市场的乐观预测，给行业吃下一颗定心丸；同时其透露的营销方略，也给行业带来了更多参考。