加油站可研报告

运营商财经网 苏佳/文 放眼加油站，“禁止使用手机”的红色警示牌总是很显眼，加油站内不接打电话也已经成为大家心照不宣的默契，但最近一权威技术机构研究报告结果彻底颠覆了这一安全常识，是怎么回事？运营商财经网独家了解到，中国信息通信研究院泰尔实验室发布了《加油站内使用移动终端的安全性研究报告》（简称《报告》），《报告》显示试验研究结论为手机不会引发加油站爆炸。《报告》中指出，爆炸分为核爆炸、物理爆炸和化学爆炸三种，混合气体爆炸属于化学爆炸，加油站中最常见也是最危险的爆炸就是油气混合爆炸。 爆炸混合物的爆炸需要有一定的条件，即可燃物与空气或氧达到一定的混合浓度，并具有一定的激发能量，这种能量来自明火、电火花、静电放电或其他能源。加油站爆炸属于典型的爆炸性蒸汽混合物的爆炸，汽油极易挥发，汽油蒸气与空气或氧形成的混合物成为蒸汽混合物，这类蒸汽混合物条件形成后会大大提升爆炸发生的几率。加油站中空气或氧气肯定不缺，汽油挥发又可能创造爆炸条件，这个时候如果有一点点明火或引爆能量，爆炸事故就不可避免要发生。所以可想而知在加油站不能使用手机的主要原因是防止产生电火花，就此泰尔实验室进行了一系列试验，试验结果说明手机在最极端的工作情况下，自身也是不会产生电火花等爆炸触发因素。也就是说手机正常工作不会产生引爆加油站油气混合物放电现象，手机会引起加油站爆炸没有充分的理论和实验依据。人员在加油站不慎引起燃爆的最大可能风险是静电放电所致，为了防止由于手机引起的静电放电，尽可能不在加油站使用外壳有金属部门的手机，使用手机加油APP时，遵守软件提示。加油时还是要谨慎一些~

运营商财经网 苏佳/文难得一见的国庆中秋双节相遇，你有没有拉上自己的亲朋好友来一场说走就走的自驾游呢？除了身份证、驾驶证、零食等必备物品外，还有一个地方不可或缺，那就是加油站。悄悄说一句，小编每次去加油站加油的时候都很紧张，不敢动手机，不敢拍衣服，检查随身携带的物品有没有易燃易爆类，总之高度谨慎生怕做错什么酿成大祸。不过近几年随着智能手机的广泛普及，出去加油基本上都是手机移动支付，不禁好奇加油站里真的不能打手机？针对该疑问，近日中国信息通信研究院泰尔实验室进行了深入研究和试验，并发布了《加油站内使用移动终端的安全性研究报告》（简称《报告》），运营商财经网进行了独家报道。《报告》中泰尔实验室的试验结果显示，没有从实际试验中观察到手机能够引爆加油站的油气混合物的现象，手机正常工作不会产生引爆加油站油气混合物放点现象，使用手机并非加油站油气混合物爆炸案例的直接原因。具体来讲，爆炸事故产生需要两个必不可少的条件，第一要有一定强度的油气混合物，第二要有一定能量的火花进行引燃。在油气混合条件中，由于油气回收改造，汽油泄露总量减少，混合气体浓度达不到爆炸点，也就无从谈起引爆了。而对于手机来说，科技在发展，手机终端的辐射功率也在向着低功率、高效率的方向发展，手机的制作工艺升级，设备内部接触不良等现象基本消失，降低了产生电弧的风险。现网条件下，2-3G退网，4G普遍投入使用，大功率手机的使用量大幅减少，种种改进后的手机辐射功率无法达到引爆。看完有没有茅塞顿开？那是不是意味着就可以尽情玩手机了呢？NO NO NO！其实人员在加油站引起燃爆的最大可能风险是静电放电所致，人体携带静电的话，手握金属类物体，比如车钥匙或者金属涂层的手机等引起尖端放电，同时遇到有相关浓度的油气混合物还是极有可能带来燃爆风险的。所以运营商财经网还要提醒大家，在加油站内还是要遵守站内安全守则，一切活动听从工作人员安排，安全第一。

加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。受益于经济快速发展、固定资产投资加大、汽车保有量不断提升、城市公路系统不断完善等因素，中国汽油、柴油消费量不断提升。随之而来的是加油站数量的持续增长。目前，国内的加油站品牌包括中石化、中石油、中海油、壳牌等。加油站根据油罐容积和单罐容积来划分可以分为三级。数据来源：中商产业研究院整理便利性与快捷性是顾客对加油服务的基本要求，但它在很大程度上依赖于先进的自动化服务设备。以加油机为例，从单枪、双枪加油机到多枪加油机，再到自助加油机的出现，体现了现代技术应用对加油服务“便利性与快捷性”提升的重要作用。此外，随着加油站竞争日趋激烈，加油站经营主体通过加大自动化设备投入，能够提高管理效率，降低运营成本，从而获得竞争优势。数据来源：中商产业研究院整理更多材料及分析均来自中商产业研究院发布的《2018-2023年中国加油站市场前景及投资机会研究报告》。（来源：中商产业研究院）

2020年2月底，民营加油站第一股湖南和顺石油股份有限公司发布《首次公开发行股票招股意向书》，和顺石油拟公开发行不超过3338万股公司股票，占发行后总股本25.03%。2019年加油站数量突破10.6万座截止2019年，我国加油站数量为106556座，主要分为国企、民营、外企三大类。国企加油站以“三桶油”为代表，中石化有3 万多座加油站，中石油有2.2 万座加油站，中海油有800 多座加油站，中化石油有600 多座加油站，“三桶油”约占全国加油站数量的55%左右。民企约占43%，外企约占2%。其中，民营又分为福建派、山东派和本地派，分布占比21.5%、8.6%和13%。但从成品油销量角度来看，中石化和中石油贡献了成品油销量的7 成以上，剩余不足3 成来自于中海油、中化石油和其他社会加油站。“放管服”政策加快推进 民营加油站迎来上市第一股2019年-2020年期间，国务院加快了成品油市场流通政策的放宽速度，加速对我国石油成品油流通实行“放管服”改革，从取消批发仓储经营资格审批、下放零售经营资格审批至地市级人民政府，到废止执行十四年的《成品油市场管理办法》，仅用了1年时间。2020年2月底，民营加油站第一股湖南和顺石油股份有限公司发布《首次公开发行股票招股意向书》，和顺石油拟公开发行不超过3338万股公司股票，占发行后总股本25.03%。募集资金将按照轻重缓急的顺序依次用于长沙铜官油库建设项目、和顺智慧油联平台及零售网点扩张储备金项目。截至2019年末，和顺石油自营30座加油站，其中租赁产权加油站16座，拥有库容为2.95万立方米的湘潭油库，拥有1条3.2公里铁路专用线使用权、25辆不同吨位的油罐车。由于取得加油站土地的门槛较高，租赁加油站也成为了主流的取得加油站运营权的主要方法之一。相较于租赁其他不动产，加油站租赁具有租期长、租金高、法律风险较高等特点。租赁油站的来源主要是各地区拥有加油站，但没有自营加油站意愿的业主。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

中国经济导报中国发展网讯记者潘晓娟报道日前，由金联创主办、能链集团(车主邦/团油/快电)联合主办的“2019中国石化行业年会”在宁波召开。此次年会，能链集团携手金联创重磅发布了《2020-2022年中国加油站行业展望》(以下简称“《报告》”)成为此次年会的最大亮点。来自海内外知名石油、化工等产业链相关领域专家、企业高管等上千名业界人士，齐聚年会现场，见证了首个由专业机构与数字化能源开放平台打造的加油站行业《报告》发布。《2020-2022年中国加油站行业展望》报告发布对此，能链集团(车主邦/团油/快电)联合创始人兼CEO王阳在《报告》发布仪式现场表示，作为能源数字化的践行者，能链集团是目前国内最大的数字化能源开放平台，与国内最专业的行业研究机构金联创共同发布此次《报告》，希望这份《报告》可以让人们对未来整个能源行业的数字化以及整个能源行业的发展趋势有一个更好的思考和理解，可以共同去做这个时代的守望者。金联创网络科技有限公司执行副总裁刘心田表示：“这个报告有三大意义：其一是首个中国加油站行业的预测性报告；其二是由专业的行业研究机构与一家新型的数字化能源开放平台，共同联合制作跨界发布的首个报告；其三是首个中国加油站行业的跨界性行业报告，它上面冲击了传统意义上的化工行业，下面冲击的是一众有消费需求的大平台。而这个跨界行业性的《报告》，将在2020年迎来新的篇章。”据悉，该《报告》基于翔实的客观历史数据和权威的各方预测数据、观点，借助大数据分析手段和严谨的研究逻辑，以加油站市场变革作为议题，以车用油品消费、国内外加油站零售业态、中国加油站行业、加油站行业数字化、智能化等为落脚点，汇集整理了行业现状、数字化创新实践案例、未来趋势分析以及前景研判等多个版块内容，详细地呈现了中国加油站行业在外在压力和内生动力双重力量的破局之道。近年来，国内加油站的油品“价格战”有升级趋势，主要是由于市场正处于洗牌时期，尤其在存量竞争的背景下，不同的经营主体都想保住自身市场份额。而传统加油站又一直受制于体制影响，其数字化变革始终落后于其它零售业。伴随着政策的进一步开放，加油站的变革趋势加速，加油站市场目前正处于传统市场格局向新兴市场格局更替的前夜。王阳在石油分论坛现场解读加油站数字化升级王阳从“加油站数字化升级”的角度，就《报告》进行了详细的解读。她表示，数字化其实是中国加油站行业发展的一个必然趋势。就需求市场来看，像快狗打车，货拉拉、嘀嗒出行、神州专业等这些平台与司机之间的关系是通过数字化的方式组织起来的，仅仅用传统的加油卡，甚至加油票等方式，是不能够满足这些已经被数字化的交通、物流、出行等行业的能源消费需求，这时一定需要一张数字化的能源供给网络，能链集团希望可以做一张全球最大的线上加油站/充电桩等所有能源品类的在线零售网络平台。《报告》分为传统篇和升级篇两部分。能链集团(车主邦/团油/快电)作为《报告》的数字化升级唯一案例入选其中，凸显其在赋能加油站行业升级转型的典型代表性作用。随着互联网的高速发展，尤其是移动互联网的快速普及，加油站发展模式不可避免地产生新变化：传统加油站与互联网新技术加速渗透融合，“互联网+加油站”模式如火如荼。《报告》指出，加油站的“互联网+”转型，目的是实现传统业务的价值延伸、服务升级和体验提升,实现自我进化和发展。能链集团(车主邦/团油/快电)作为数字化升级唯一案例入选《报告》数字化是2019加油站行业转型升级中备受关注的议题。《报告》指出：数字化是中国加油站行业发展的必然趋势。作为数字化和加油站深度融合的“第一个吃螃蟹的人”，短短三年，能链集团(车主邦/团油/快电)已数字化业务覆盖了全国300多个城市的10000余座加油站，与全球知名石油企业壳牌、道达尔、中航油、中海油等实现了数据技术的互联互通以及场景化支付落地；除此，能链集团还整合了相对分散的众多民营品牌加油站，与众诚连锁、中图能源、大桥石化、强林石化、中源连锁、中能石化等形成稳固的合作关系，赋能各类油站的经营业务。以壳牌西安枣园北路西加油站为例，该油站方圆3-5公里范围内有10座加油站，合作前，该站油品日均销量不到1.2万升。合作一年以来，仅在能链集团(车主邦/团油/快电)平台上，油站月平均流水就超过130万元，油品月均销量近19万升。首先，通过大数据就近为油站匹配能链集团平台合作的货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车等商用车的到站消费；其次，定期为油站定制不同营销活动；第三，对存量用户进行管理，不断提升用户复购率；第四，到周边商用车聚集地进行推广拉新；最后，为油站建立社群，并通过社群进行用户裂变，增加此站用户基数。据了解，能链集团(车主邦/团油/快电)致力于“用数字化定义能源新基础设施”，以‘互联网+能源(油站/充电桩/氢站等)+车’的B2B2C模式，通过大数据、云计算、AIoT以及大中台等新技术应用，一方面聚合能源需求侧的分散消费需求，另一方面整合能源供给侧的分散布局，形成一张连接能源消费侧与能源供给侧的、全国性的线上线下零售网络，驱动能源消费的数字化发展。值得一提的是，2019年以来，能链集团(车主邦/团油/快电)数字化布局全面提速，旗下已全面开启了三款数字化产品：致力于“中国最大的能源底层数据提供商”——车主邦、“中国最大的职业司机加油平台”团油以及“中国最大的职业司机充换电平台”——快电，针对包括加油站在内的能源终端行业转型发展需求构造了完备的生态闭环。同时，其展示出了数字化对于油站迎接挑战的助力。业内人士指出，从行业传统格局来看，中国加油站销售产品单一，运营依托油品供应网络，运营效率较低且竞争力薄，采用“互联网+”模式整合油品零售行业成为了产业升级的一个重要方向。当下，互联网新型技术的发展与应用深刻改变了人类商业社会，几乎所有行业、所有领域都被互联网大潮冲击，新兴技术引入能源消费领域，加油站的智慧化不可避免。传统加油站新一轮的革命已经掀开，包括BAT等在内的互联网巨头，以及能链集团(车主邦/团油/快电)等新玩家，正在快速革新这一巨大的刚需流量场景，并围绕着用户中心化、终端平台化、生存数字化做深入布局。来源: 中国发展网

“十四五”行业发展整体呈现上升趋势-石油化工行业项目可行性研究报告1、石油化工行业“十四五”规划指南1.1发展成绩和突出问题（一）石油化工行业“十三五”发展成绩1）国内供应稳步提升，行业运行质量明显改善“十三五”期间，国内石油化工行业产能保持增长态势，但增速较“十二五”明显放缓，行业供给侧改革成效显著，开工率明显提升，行业运行质量得到明显改善。2）集聚发展格局基本形成，沿海石化产业快速发展①“基地化、园区化、一体化”发展理念和“三圈三带”基础炼化格局基本形成；②截至2019年底，环渤海湾、长三角、珠三角合计占炼油总能力比例接近70%，占乙烯能力比例超过50%，占PX能力比例超过70%；③行业向海发展特点明显，沿海国家石化基地建设稳步推进，临港大型炼化项目和轻烃综合利用项目快速发展；④全面推进化工园区规范和清理整顿。3）投资主体多元化发展，民营外资份额提升：①资源、技术门槛降低，产业政策开放力度加强，炼油、乙烯、芳烃等基础石化原材料行业主体多元化发展趋势明显。②截至2019年中石油、中石化等大型央企在我国原油加工量、乙烯产量和PX产量中占比分别为65%、68%和44%，比2015年分别下降9、13和18个百分点。4）原料/工艺多元化，新兴路线成为重要力量①2019年国内乙烯产量中乙烯蒸汽裂解77%，比2015年下降10个百分点；煤/甲醇制烯烃路线占比达到21%，比2015年提高9个百分点。2015-2019年乙烯增量中蒸汽裂解路线和煤/甲醇制烯烃路线基本平分秋色。②2019年国内丙烯产量中传统路线（炼厂副产和蒸汽裂解联产）占比61%，比2015年下降11个百分点；煤/甲醇制烯烃路线占比22%，比2015年提高6个百分点；丙烷脱氢路线占比16%，比2015年提高5个百分点。2015-2019年丙烯增量中传统路线、煤/甲醇制烯烃、丙烷脱氢比例大体呈现4：3：3的三足鼎立格局。2010-2019年中国乙烯产量结构变化2010-2019年中国丙烯产量结构变化5）行业结构调整，产业质量稳步提升①规模化水平。a）炼油单企业最大规模2350万吨/年，乙烯215万吨/年，PX 450万吨/年；b）1000万吨/年以上炼厂占比46.3%，100万吨/年乙烯企业占比52.1%，100万吨/年PX企业占比71.2%；c）常减压单系列最大规模1300万吨/年，在建最大规模1600万吨/年，乙烯单系列最大规模140万吨/年，在建规模最大150万吨/年，拟建最大规模160万吨/年，PX单系列规模最大225万吨/年。②产品结构升级和质量水平。a）完成国Ⅴ、国Ⅵ升级；b）“降油增化”转型和降低柴汽比，2019年行业平均成品油收率55.3%，比2015年下降9.4个百分点。生产柴汽比从2015年的1.49下调至2019年的1.18；c）炼厂结构调整，催化重整、加氢裂化、加氢精制能力占比在2015年基础上分别提高5.0、4.5和5.0个百分点；④合成材料领域高端牌号和专用料产品占比稳步提升。以中石化为例，2019年合成树脂专用料及新产品生产占比达到65.3%，比2015年提高6.3个百分点。③节能降耗水平。a）2019年炼油行业能效“领跑者”加工能耗6.81kgoe/t，蒸汽裂解制乙烯行业“领跑者”吨乙烯能耗498kgoe。b）2019年蒸汽裂解制乙烯行业平均乙烯能耗554kgoe，吨双烯376kgoe，比2015年分别下降2.5%和1.8%。6）技术创新不断取得突破，工艺/装备水平稳步提升①工艺方面。a）炼化：百万吨级芳烃成套技术、催化柴油选择性加氢生产汽油和芳烃（LTAG）、Ⅲ类+润滑油基础油生产技术等实现工业化；b）下游：直接氧化法环氧丙烷、非光法聚碳酸酯、连续法超高分子量聚乙烯等实现工业化，直接氧化法环氧氯丙烷、丁二烯法已二腈等技术正在建设工业化装置。②装备方面。120万吨/年乙烯装置“三机”，20万吨/年乙烯气体裂解炉，35万吨PP挤压造粒机组，35万吨/年聚乙烯挤压造粒机组等大型石化装备实现国产化；140万吨/年乙烯“三机”正在制造。（二）石油化工行业“十三五”存在问题1）结构性短缺依然存在，部分产品进口保持高位①成品油和部分有机原料产品在满足国内市场需求基础上出口量持续增长。2010-2019年，成品油、醋酸、丙烯酸、顺酐等产品净出口数量持续增长，MDI、TDI、乙二酸、苯酐净出口量由负转正。②部分资源依赖型基础原材料和合成材料产品净出口量仍处于高位：乙烯、丙烯、PX、乙二醇、苯乙烯、PE、EVA等。2）区域平衡差异明显，东部沿海缺口依然巨大①煤化工带动西北地区成为近年来烯烃产能增幅最大地区，但当地终端消费能力有限，下游产品大量输出。②华东、中南产量保持增长，但下游需求增长较快，缺口依然巨大。1.2关注重点和行业热点1）成品油供应过剩常态化，炼厂转型的发展模式及下游产品同质化问题需要解决“十三五”期间，成品油产能延续了“十二五”的过剩状态，并且有过剩量呈现快速增长的态势。在市场压力下，企业寻求减油增化转型，转型过程中行业普遍存在发展模式选择和下游产品同质化的问题。2）进口轻烃快速增长，下游同质化风险值得关注近年来丙烷脱氢行业出现发展过热的态势。①从2013年国内第一套丙烷脱氢建成以来，我国丙烷进口量从2013年的245万吨增长至2019年的1494万吨，在全球丙烷贸易量比例已超过20%。目前国内仍然有规模庞大的在建和拟建丙烷脱氢项目，按照目前在建和拟建装置对丙烷的需求量，到2025年之前，全球丙烷产量的增量仅够满足中国在建和拟建丙烷脱氢项目的需求，行业存在上游资源的风险。②目前已投产、在建和拟建丙烷脱氢项目下游产品结构同质化现象较严重，下游都是以聚丙烯、商品丙烯为主。同时副产氢资源普遍没有得到有效的利用。在建和拟建丙烷脱氢项目3）行业进入新的扩能高峰，全产业链产能过剩风险逐步加剧①2015年后，基础炼化行业盈利大幅增长，行业进入景气周期，加之政策开放力度强，鼓励民营、外资进入进出炼化行业，行业将迎来新一轮扩产能高峰。但产业发展模式类似，PX行业供需态势将发生扭转，烯烃下游部分产品产能过剩风险也将显现；②PTA、己内酰胺等部分行业过剩产能消化刚取得一定成效，新一轮产能大规模扩张又开始启动；③部分下游产品（如聚碳酸酯）技术壁垒突破后，新建项目四处开花，迅速呈现过热态势。4）结构性矛盾依然突出，高端差异化水平不足①部分成本竞争型依然大量进口（乙烯下游聚乙烯、乙二醇）；②受技术制约，部分国产工业化依然空白或严重不足（己二腈、C8以上α-烯烃、POE弹性体、EVOH树脂，部分高端烯烃专用料等）；③由于技术水平和产品质量的问题，部分行业虽然产能规模较大，但产能没有得到有效的利用，下游高端应用领域用户还在大量采用进口产品，导致行业自给率开工率“双低”（部分合成橡胶和新材料）。1.3市场环境和发展趋势1）全球供过于求，贸易环境复杂多变①借助美国页岩气的大规模开采，北美新建或扩建乙烷裂解装置产能从2016年起开始逐步释放，预计2020年北美乙烯及下游衍生物净出口将从2015年550万吨增加到1400万吨，2025年将进一步增加至1800万吨以上。美国低成本页岩气开发将影响世界石化产品区域格局。②2020年新冠疫情对行业冲击明显，由于投资惯性难以迅速停止，预计全球石化产品产能整体供过于求的态势将会加剧。③世界经济环境“逆全球化”苗头显现，国际形势激烈变动，贸易环境复杂多变。我国目前仍是全球最主要的石化产品净进口国之一，贸易逆差巨大，但同时又是下游纺织、轻工等制品全球最主要出口国，国际贸易环境变化及不确定性将带来石化行业发展格局的深刻变化。2）油价中低位震荡反复，价值链需要高端化发展通常情况下，原油价格暴跌，下游产品价格支撑相对较强，传统炼化路线受益，利润空间扩大，同时整体价格中枢下移，有利下游消费提振。但2020年油价下跌同时受到疫情影响，全球石化下游产品需求被抑制，加之新增产能进一步大规模投放，基础石化产品市场竞争形势更加激烈，行业发展重心需要进一步往价值链高端化延伸。3）需求增速放缓，结构性短缺依然存在预计到2025年，国内成品油过剩态势仍将延续，PX和丙烯供需将趋于平衡，乙烯仍将存在较大缺口，合成材料结构性短缺将长期存在。1.4发展重点和实施路径（一）石油化工行业“十四五”发展主要任务：基础产业的主要任务是整合优化，中下游产业的主要任务是高端化提升，新兴产业主要任务是创新突破。（二）石油化工行业“十四五”发展方向：保持产业规模稳定发展的同时，着力推动结构调整和转型升级取得决定性成就，奠定由石化大国向石化强国迈进的重要基础。（三）石油化工行业“十四五”发展实施路径1)分类施策推动炼油产业转型优化1科学把握新建炼化项目发展节奏和模式a)政策要求上，要严控新增炼油产能，严格新建PX、乙烯项目规划布局；从市场环境上看，我国目前原油进口依存度高，成品油供应过剩，PX产能即将过剩，烯烃产能正在集中释放；提高原油加工可刻度带来的成本增加，对炼化一体化项目烯烃、芳烃产品国际竞争力有影响。b)控制发展节奏，避免过热发展和无序竞争。c)优化产业模式：少油多化的同时应兼顾资源利用合理性；下游发展路径上充分考虑烯烃、芳烃的平衡；注重烯烃、芳烃国际竞争力与下游产业的高端化、特色化延伸。2存量大型炼厂转型优化：降油增化、一体化发展。千万吨级大型炼厂，资源量相对充足、具有较好的一体化优化条件，重点是提高开工率，发挥资源规模化利用优势，同时优化资源利用，降油增化、油-烯-芳一体化发展，优先考虑做大乙烯规模，并通过区域内或系统内调拨补充原料建设有规模竞争力的PX装置。结合所处区域条件优化下游产业链，高端化、差异化发展。3存量中型炼厂转型优化：控油优化、合理转型a)结合区位、市场、现有装置配套等情况，合理确定企业发展定位和优化路径，保留合理规模的燃料型炼厂，保障成品油供应市场稳定，防止不结合企业和区域实际情况的“逢油必化”和油品产率最小化。b)500-1000万吨/年的中型炼厂，初步具备通过流程调整组织出百万吨级乙烯或芳烃装置原料的条件，对于市场条件具备的企业，可通过优化和改造炼厂加工流程，优先考虑利用各种低价值副产轻烃、抽余油和市场压力较大的柴油等发展烯烃，油-烯一体化发展，带动提质增效和转型升级。鼓励以中型炼厂为骨干主导或参与对小型炼厂的整合优化。c)由于新建芳烃规模呈现超大型化发展，中型炼厂立足自身资源建设芳烃装置竞争力不足。而芳烃料相对易于调拨，可在系统内或区域内依托原有芳烃装置或整合资源新建大型炼化一体化企业集中加工，降低投资、提高规模效益。d)也可考虑“特色炼油+特色化工”的精细一体化模式：立足现有原油加工能力，充分挖掘有限资源条件下的组分分质梯级利用和延伸发展化工产业链的潜力。一是立足“中小型炼厂”的产业特征，发展特色石油炼制产品，在沥青、润滑油、清洁船用燃料油及特种溶剂油等特色领域发力，丰富产品品种和结构，针对区域市场和细分市场提升产品品质和竞争力，培育打造特色专精企业；二是选择适合中小型炼厂的化工路径，在稀乙烯利用、采用炼油新技术增产低碳烯烃、集中碳四/碳五深加工等方向发力，下游努力培育打造有企业特色、有核心竞争力的新材料和高端化学品产业链。4存量小型炼厂转型优化：淘汰整合、特色发展。a)对于规模小于500万吨/年的小型炼厂，基本不具备独立建设有规模效益乙烯、芳烃装置的资源条件；b)应以淘汰整合、集聚发展为主要方向，在严格淘汰落后能力的同时，推动一批小型炼厂通过联合、重组、并购等多种方式进行整合优化、能力置换，按照资源一体化模式和前瞻性发展理念集中建设具有规模竞争力的大型炼化一体化装置；c)两种整合发展模式：一是直接产能整合，淘汰现有炼油产能，置换能力整合集聚建设大型炼化一体化基地；二是资源整合带动产能整合，在产能集中区域，先期整合各企业轻烃/石脑油等馏分资源建设规模化的乙烯、芳烃装置，并延伸带动中下游石化产业体系规模化发展，形成良好造血功能后，再进一步推进上游油头整合置换；d)此外，针对各种要素条件（如资金、土地、技术）相对齐备的小型炼厂，鼓励结合区域市场特点，拓展高端化、精细化、特色化产品，可将“特色炼油+特色化工”的精细一体化模式作为寻求产业转型突破和新的增长点的重点方向，拓展产业发展空间。2)优化资源配置提升烯烃、芳烃产业综合竞争力①优化传统路线原料，提升综合竞争力a)统筹考虑油品过剩与乙烯、芳烃原料不足的结构性矛盾。优化炼化一体化发展模式下乙烯、芳烃的原料结构，降低原料成本；b)优化蒸汽裂解路线乙烯原料结构，实现低价轻质原料和优质重质原料的双向提升；c)合理优化炼油、乙烯、芳烃间的资源互供，蜡油和柴油通过加氢裂化多产重石脑油作为芳烃原料，通过炼化一体化和装置大型化提高PX国际竞争力。②稳妥推进原料多元化，提升抗风险能力a)适度推进东部沿海具备较好进口条件和产业承接条件的地区进口轻烃裂解制乙烯项目；b)合理发展丙烷脱氢制丙烯产业，优化产业发展模式，注重上下游一体化发展和产业链发展模式，防范市场风险，避免投资过热和低端同质化竞争；c)适度发展煤/甲醇制烯烃、煤制乙二醇等新型煤化工路线，有效补充市场供应，构筑多元化的基础原料结构，但应高度重视资源、环境风险，量源而行、量水而行。充分认识煤化工路线与传统石化路线在产品结构和竞争优势上的特色差异，合理确定发展定位和规模；d)完善提升生物质原料生产各种石化产品的工艺及产业化水平，实现可持续发展。③合理优化进口结构，提升资源配置效益a)在保障产业安全、避免定价权受制于人的前提下，进口合理规模的海外低成本大宗通用产品（聚乙烯大宗通用料、乙二醇等）；b)进口海外油气资源建设乙烯项目的下游产品方案，重点往功能化、特色化的产品如聚乙烯专用料、环氧乙烷下游衍生物等领域发展，错位发展。3）提升下游产业质量，实现高端化转变①合成材料领域要提高产品质量，向高端化发展。在合成树脂、合成橡胶、合成纤维等领域注重高端产品和牌号的开发和生产。②有机原料行业要优化生产工艺，绿色高质量发展。打破技术垄断，推动一批产业技术突破和完善（已二腈、齐聚法α烯烃等），以及一些绿色高效工艺（清洁工艺环氧丙烷、环氧氯丙烷、乙烯法醋酸乙烯等）。③淘汰落后产能，优化产能结构，提高利用效率和竞争力合理引导行业产能扩张，避免盲目投资，保持行业合理开工负荷。转变“增量投资”和“做加法”的传统发展理念，鼓励联合兼并和资产重组。提升竞争力，寻求海外发展机会。4）加快技术创新服务石化产业高质量发展①加快开发具有自主知识产权的重大核心、共性和关键技术，重点开展重质、劣质原油加工整体解决方案和工艺流程优化研究；开发原料适应性强的大型沸腾床加氢工艺等渣油高效转化利用技术，并推进其工程化应用；加快大型炼油、乙烯、芳烃工程化技术开发应用，基础石化产品工程技术达到世界领先水平；研发设计高效反应、高效分离等系列技术，应用原子经济化工技术和化学反应过程强化技术，提高反应效率；研究开发大型石化项目成套技术及装备，推进国产化应用。②努力开发高端石化新产品，重点配合战略性新兴产业发展和消费水平提升需求，开发高档润滑油基础油和特种润滑油及其添加剂，特种沥青、特种石蜡等高附加值炼油新产品，工程塑料、塑料合金、聚烯烃专用料牌号等高性能树脂新产品、新牌号，特种合成橡胶、特种纤维新品种、新牌号以及各种高性能化工新材料产品等，引导产业结构和消费结构升级，增强持续发展动力。5）开展国际产能拓展，战略布局新兴市场①借力“一带一路”发展，积极引导国内石化企业加快走出去，科学筛选投资目标，进行国际拓展。②积极布局资源地国家石化项目，在油气资源丰富、政局稳定、投资环境较好的国家，加强与所在地国家石油公司等资源方合资合作，建设具有规模效益和成本竞争力的出口导向型炼化项目，锁定油资源、实现优势互补，弥补国内基础原料不足并参与国际竞争。③加快布局市场潜力国家石化项目，结合国际贸易局势和出口导向型制造业转移趋势，在人口红利和消费市场潜能大的南亚、东南亚、中亚等地区筛选投资环境较好的国家，合资建设内需导向型炼化项目，以灵活的装置规模和产品结构，满足并带动项目所在区域市场需求。通过提前战略布局，带动国内石化产业转移接续，抢占新兴市场先机。石油化工行业项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1项目总论1.2可研报告编制原则及依据1.3项目基本情况1.4建设工期1.5建设条件1.6项目总投资及资金来源1.7结论和建议第二章项目背景、必要性2.1项目政策背景2.2项目行业背景2.3项目建设的必要性2.4项目建设可行性分析2.5必要性及可行性分析结论第三章市场分析及预测3.1行业发展现状及趋势分析3.2我国石油化工行业发展现状分析3.3项目SW0T分析3.4市场分析结论第四章项目建设地址及建设条件4.1场址现状4.2场址条件4.3建设条件4.4项目选址4.5结论第五章指导思想、基本原则和目标任务5.1指导思想和基本原则5.2建设目标和任务第六章建设方案6.1设计原则指导思想6.2基本原则6.3项目建设内容6.4核心工程设计方案第七章劳动安全及卫生7.1安全管理7.2安全制度7.3其它安全措施第八章项目组织管理8.1组织体系8.2管理模式8.3人员的来源和培训8.4质量控制第九章招标方案9.1编制依据9.2招标方案9.3招标应遵循的原则第十章投资估算及资金筹措10.1投资估算编制依据10.2工程建设其他费用10.3预备费10.4总投资估算第十一章财务分析11.1评价概述11.2编制原则11.3项目年营业收入估算11.4运营期年成本估算11.5税费11.6利润与利润分配11.7盈亏平衡分析11.8财务评价结论第十二章效益分析12.1经济效益12.2社会效益12.3生态效益第十三章项目风险分析13.1主要风险因素13.2项目风险的分析评估13.3风险防范对策第十四章结论与建议14.1结论14.2建议一、财务附表附表一：销售收入、销售税金及附加估算表附表二：流动资金估算表附表三：投资计划与资金筹措表附表四：固定资产折旧估算表附表五：总成本费用估算表附表六：利润及利润分配表附表七：财务现金流量表服务流程：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：石油化工行业项目申请报告石油化工行业项目建议书石油化工行业项目商业计划书石油化工行业项目资金申请报告石油化工行业项目节能评估报告石油化工行业行业市场研究报告石油化工行业项目PPP可行性研究报告石油化工行业项目PPP物有所值评价报告石油化工行业项目PPP财政承受能力论证报告石油化工行业项目资金筹措和融资平衡方案

目前有工程咨询乙级资信评价资质，林业调查规划设计丙级资质，工程咨询包括：编制可行性研究报告，节能评估报告，环境影响评价报告，社会稳定风险评估报告，商业计划书，资金申请报告等。林业包括：林业调查规划设计，征用占用林地可行性报告，使用林地现状调查表，作业采伐设计等。1、使用林地可行性报告正文一般由以下各章内容组成：第一章　总论第二章　项目区域及项目区背景情况第三章　项目区拟占用征用林地现状调查情况第四章　占用征用林地对环境和林业发展的影响分析第五章　综合评价第六章　保障措施第七章　可行性研究结论第八章　相关说明2、附件（1）项目区森林资源调查报告和有关专业（重点保护野生动植物、古树名木等）调查报告（2）拟占用征用林地各项补偿费用估算（包括估算范围、估算标准和估算结果）（3）其他有关材料3、附表（1）项目区林地分权属按占用征用林地类型面积蓄积统计表（2）项目区林地分权属各地类面积统计表（3）项目区林地分权属、起源、林种、优势树种（组）各龄组面积蓄积统计表（如为经济林、应附分产期面积统计表）4、附图（1）项目区地理位置图（2）项目建设总体布局图（3）拟占用征用林地现状图5．3　正文内容5．3．1 总论概述建设项目的提要情况、拟占用征用林地的总体情况及可行性报告编写依据等，包括：1、项目概况。包括：项目名称、业主性质（国有、集体、私有、合作、独资、外资、股份等）、隶属关系、法人代表、项目负责人、项目批准单位，项目建设的目标、投资规模及来源、拟用地规模、项目效益，项目提出过程及前期准备情况。2、拟占用征用林地概况。包括拟占用征用林地的空间位置、拟占用征用林地面积蓄积、占用征用林地类型等。3、使用林地可行性报告的编写依据。5．3．2 项目区域及项目区的背景情况包括项目的由来及提出等情况、项目区域及项目区自然地理（气候、地貌、土壤、水文等情况）、社会经济（面积、人口、经济等情况），以及森林资源、重点野生动植物、风景名胜等基本情况。项目区的情况调查，以涉及到的最小行政单位为范围，可以是行政村、乡（镇、林场）、县（区、市）及地（市）。5．3．3 项目区拟占用征用林地现状调查情况1、需明确林地现状情况调查分析方法。拟占用征用林地的面积单位为公顷，保留4位小数；蓄积单位用立方米，保留1位小数；拟占用征用林地权属为集体的以行政村为基本单位，权属为国有的以场（圃）为基本单位。2、详细阐述拟占用征用林地的位置、地貌等基本情况，占用征用林地类型情况，林地的主要调查因子情况（地类、权属、起源、林种、优势树种（组）、面积和蓄积、龄组、经济林不同产期等），竹林记载株数。3、调查项目区重点保护野生动植物及古树名木情况，其中重点保护野生动植物名录要采用中文－拉丁文对照，要特别注明属于国家和地方重点保护的物种情况。对于项目区内重点保护野生动植物的生境情况要认真调查与分析。硕鑫咨询陕西省西安市未央区凤城十二路首创富北高银27号楼17层

《可行性研究报告》是分析项目的必要性，所以需要由专业的团队来制作完成，它更是项目决策的重要依据，所以我们的选择也是重中之重。想要完成一份优秀的可行性研究报告，我们首先要明确项目需求以及目的，这样我们在服务全过程中，可以更好地为项目提供解决问题的方案。我们可以抓住政府关注的点，有深度的去分析并编制，那么评审专家都会关注哪些方面呢？1、 项目背景分析2、 项目前景市场分析3、 建设规划与实施方案4、 节能环境分析5、 经济效益：6、 社会效益7、 结论与建议经营范围：项目建议书可行性研究报告专项债申请资金申请报告水土保持方案田园综合体概念规划设计特色小镇规划设计

（一）嘉诚国际港（二期）项目 1、项目的必要性 （1）满足广州地区城市规划功能定位的需要依托自贸区内天运物流中心， 把自贸区政策优势复制到嘉诚国际港广州市位于珠江三角洲几何中心，交通枢纽中心，为地区经济的整合与发展发挥了重要的作用。随着全球经济一体化、区域经济集团化和我国改革开放的不断深入，地区经济的开放度逐步提高，珠江三角洲区域联动和城市群建设的步伐大大加快。 广东自贸区通过制度创新，在国际投资、贸易等领域探索对接国际高标准规则体系，有效对接国家“一带一路”战略，推动广东与21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的贸易往来和投资合作，着力打造21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，为21世纪海上丝绸之路建设服务。嘉诚国际港地处广州，距离公司位于广州南沙自贸区内的天运物流中心约20公里，地理优势明显，可为客户提供保税与非保税物流服务，货物可以在公司内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续，全方位满足客户需求，积极开发多式联运，国际货运代理、智慧仓储及流通加工等全程供应链一体化服务功能，与位于自贸区的天运物流中心无缝连接，将自贸区的优势复制到嘉诚国际港，发挥粤港澳大通关、通关一体化的优势，让公司具有更强的核心竞争力，満足客户的“零”库存管理、JIT生产等现代生产管理方式。 （2）无缝连接自贸区保税港功能的天运物流中心全力打造“超级中国干线”，大力发展跨境电商全过程物流创新服务公司天运物流中心凭借位于自贸区里特殊监管区的地理优势，利用粤港澳大湾区快速通关优势，相当于将香港机场货量引流进来，将香港空运货栈货物的收发点延伸至天运物流中心，凭香港机场空运仓单入园区，出园区凭进口报关单对碰核销仓单，将其打造成真正没有跑道的空港，开展“超级中国干线”的创新型物流模式，实现香港机场与南沙自贸片区“一站式”空、陆联运的新型物流经营模式。 此外，跨境电商得到国家的大力推进，预计到2020年,中国跨境电商交易规模将达12万亿元,占中国进出口总额的约37.6%。跨境电商的发展，将为公司大力发展跨境电商全过程物流创新服务带来发展机遇。 （3）公司仓储服务迈向高端智能仓储服务，提升公司的核心竞争力 近年来，国内以撮合交易为特征的电子商务平台交易规模不断增加，成交规模的不断扩大使得商品运输、储存量急剧增长，以淘宝“双11”为例，2019年“双11”成交2684亿元，传统仓储以及人力分拣已难以满足新业态下急剧增长的客户需求。在此背景下，电商物流将会成为国内智能仓储行业增长的巨大引擎， 电商企业和物流企业都在智能仓储领域积极布局，企图在未来激烈的竞争中抢占智能物流领域的高地。 智能仓储主要由硬件设备系统和软件系统组成，软件系统主要包括仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）和射频识别系统（RFID），公司对高端智能仓储服务技术的持续投入能够全面提升公司对物品进行智能化的包装、配送、装卸和储藏能力，实现对物流过程中货品的状态进行全程监控，提高物流效率，进一步提升公司的核心竞争力。 2、项目可行性 （1）本项目紧靠南沙自贸区，临近南沙港和白云机场，距离高速出入口仅2.1km，方圆150公里内覆盖整个珠三角城市群，是粤港澳大湾区城市群的物流枢纽性节点，区位优势明显。 （2）经过十多年的深耕和发展，公司在华南汽车零部件物流领域已有一定的客户积累，现公司在广州从化区和花都区运营汽车物流仓库面积超过20万平方米，为数百家汽车配件生产制造企业提供原材料物流、生产物流、成品物流（仓储、运输等）和逆物流，配件范围涵盖轮胎、铸件、车用压缩机、汽车音响以及电池等，其中包括万力轮胎、通用股份（601500.SH）、广东鸿图（002102.SZ）、住友电工、松下电器以及福寿汽车等知名汽车零部件企业均与公司进行多年业务合作，现有稳固的合作关系为本项目的建设和实施提供充分的保障。 （3）公司拥有强大的物流装备及信息化创新研发能力和行业积累，拥有多项业务信息系统和物流设备专利，可以充分应对汽车物流行业的物流方案设计以及相关智慧物流设备、供应链要求、信息系统软件的研发和应用推广，满足下游汽车配件客户的全程供应链一体化需求。 （4）公司员工拥有扎实的专业功底和丰富的业务经验，能够做到切实提高客户响应速度，提升客户服务水平，相关专业人才储备充足能够保障本项目的顺利实施。 3、项目的基本情况 嘉诚国际港（二期）项目位于广州南沙区东涌镇鱼窝头中心工业区内，紧靠南沙自贸片区，总建筑面积约为332,984平方米，嘉诚国际港（二期）项目计划投资金额91,778.00万元。 嘉诚国际港（二期）项目为公司IPO募集资金投资项目，计划投资金额为91,778.00万元。本次非公开发行募集资金，将使用其中15,400.00万元继续用于嘉诚国际港（二期）的项目建设，满足该项目的建设资金需求。