嘉兴可研报告

本报记者 张海生日前，嘉兴市高能级产业生态园建设动员大会在海宁召开。会议称，嘉兴将举全市之力建设12个高能级产业生态园。力争到2025年底，高能级产业生态园的工业总产值将突破万亿大关。嘉兴市委副书记、市长毛宏芳在此次会议上强调，提出高能级产业生态园建设这个命题，是时代的召唤，是嘉兴必须承担的历史使命。把高能级产业生态园建设成为产业新地标、强劲增长极，为全市打造“最精彩板块”提供有力支撑。如何加快高能级产业生态园建设？毛宏芳从为什么抓、抓什么、怎么抓三个方面作了一场精彩的报告。打造高能级园区是“必答题”嘉兴市委八届九次全会作出部署，要求推进平台整合提升不动摇，打造长三角核心区全球先进制造业基地。“加快高能级产业生态园建设是嘉兴的战略所向、发展所需、机遇所在。”毛宏芳说。面临百年未有之大变局，国际国内资本、产业都在重新布局，而园区平台正是资本、产业布局的主阵地。“嘉兴拥有长三角一体化国家战略全面推进和建党一百年即将到来两大历史性机遇，把机遇优势转化为发展胜势，打造高能级园区平台是一场‘重头戏’，也是我们必须答好的一道‘必答题’。”毛宏芳说。个个成为“万亩千亿”产业园去年，嘉兴的规上工业总产值突破1万亿元，与苏州、宁波等地存在较大差距。把提升园区平台能级摆在重要位置，以此来集聚高端产业、吸附高端资源，推动制造业实现跨越式发展，成了嘉兴的必然选择。“建设高能级产业生态园一定要紧扣‘高’，在目标定位、规划起点、建设水平、产业层次、配套标准、环境品质、队伍素质‘七个高’上下功夫。”毛宏芳画龙点睛地说。用五年时间让高能级产业生态园集群的工业总产值突破1万亿元，再造一个“工业新嘉兴”。每个园区工业总产值都要达到800亿元以上，成为一个个“万亩千亿”产业园。打响嘉兴产业园区“金品牌”前不久，嘉兴获评央视发布的全国“经济活跃城市”营商环境综合排名前20位，列全省营商环境综合评价第2位。目前，嘉兴有了很好的高端创新机构集聚态势，嘉兴与清华长三角研究院正在推进“深根计划”，中电科南湖研究院、军科院南湖实验室已经落地，一大批博士正在引进，接下来与北京理工大学还要共建一个2000人规模的研究生院，这一个个高端创新机构都是嘉兴科技创新的“富矿”。毛宏芳表示，嘉兴市委市政府将从思想和行动各方面保障好高能级产业生态园建设，做到抓“实”，抓“紧”，抓“好”。到2025年每一个高能级产业生态园都要建设成为园区的标杆，在全市打造形成世界级的先进制造业园区集群，力争打响嘉兴产业园区建设的“金品牌”。毛宏芳说，建设高能级产业生态园，事关产业转型提升，事关经济高质量发展，更事关嘉兴未来发展。

2019-01-15 20:31 | 嘉兴日报微信号1月15日上午，嘉兴市第八届人民代表大会第四次会议在嘉兴大剧院开幕。代市长毛宏芳代表嘉兴市人民政府，向大会作《政府工作报告》。嘉兴人的2018，早已写下“高质量发展”、“互联网+”等优秀成绩单。让我们跟随毛市长的报告回顾嘉兴2018、展望2019。您有一份2018嘉兴发展“账单”，请查收~你好，2019（原标题《刚刚，代市长毛宏芳所作的政府工作报告 可以这样读！》。编辑宋彬彬）

2018-10-30 09:57 | 嘉兴日报图片来源：视觉中国古人云：先谋后动，动则必成。“十三五”规划《纲要》就是全市人民共同愿景和奋斗的行动纲领。“十三五”时间过半，规划实施情况如何？是否达到预期目标？为检查发现还存在哪些困难问题并及时加以解决，顺利推进“十三五”规划的实现，嘉兴市发改委会同各有关方面对嘉兴市“十三五”规划《纲要》实施情况进行了中期评估。评估报告显示，“十三五”规划《纲要》实施以来，全市经济稳定向好、改革创新亮点纷呈、转型提质持续加快、对外开放卓有成效、社会发展和谐稳定，各项目标任务进展顺利。此次评估的重点是新发展理念贯彻落实情况、主要指标进展完成情况、规划实施效果以及重点任务举措的推进落实情况。据介绍，为全面掌握“十三五”规划实施中期进展情况，深入了解规划实施的成效和问题，客观反映社会各界对规划实施的意见建议，嘉兴市多主体、多维度组织开展评估，在评估主体、评估形式、评估流程、评估标准等方面加大创新力度，如邀请公众参与问卷调查，了解公众在民生领域的主观感受、愿望和期待等。中期评估总体反映出嘉兴市综合实力稳步提升。2017年，全市地区生产总值突破4000亿元，2016-2017年GDP年均增长7.4%，人均GDP达到13917美元。生态环境明显改善。2018年上半年，市控Ⅲ类及以上水质断面比重达到45.2%；市区PM2.5浓度为48微克/立方米。城乡区域协调发展。2017年，城乡居民收入比1.69:1，继续保持全省最低；常住人口城镇化率较2015年提升3.6个百分点。人民生活更加殷实。今年上半年，城乡居民人均可支配收入分别达到28135元、19345元，同比分别增长7.9%、8.7%。治理体系日益完善。“最多跑一次”事项实现100%全覆盖，群众和企业对改革的满意率达93.8%。《纲要》指标体系确定的27项主要指标中，总体完成情况良好。有20项指标达到或超过规划阶段性目标要求，包括地区生产总值、城镇化率、全员劳动生产率、居民人均可支配收入、新增城镇就业人数、城镇保障性安居工程等。2项指标未达到规划阶段性目标要求，分别是服务业增加值占地区生产总值比重、单位地区生产总值能耗降低。5项指标暂缺年度统计数据。规划实施效果如何，82.26%的人认为实际生活质量有所改善，其中37.34%的人认为大幅改善。市民对生态环境、交通、医疗评价较高，对社会治理、养老和就业创新评价相对较低，希望医疗卫生、教育、住房、交通、生态环境、养老等领域能够得到进一步改善。“十三五”规划《纲要》提出了创新引领、产业发展、城乡一体化等一系列重点任务举措。从推进落实情况看，创新引领作用持续增强。两年多来，嘉兴市在人才强市建设、区域创新体系完善、创新平台建设等方面都迈出了一大步。在武汉建立国内首个引才工作站（点），8个海外引才工作站（点）遍布欧美亚澳。“国千”“省千”人才分别达到251人、166人。国内首家专业科技保险公司在嘉兴挂牌运营。在全省率先提出企业研究开发费用税前加计扣除项目鉴定办法。嘉兴首张跨区域科技创新券在上海兑现。产业发展方面，嘉兴市坚持创新引领，产业结构加快调整，制造业核心竞争力持续增强，服务业总体规模稳步扩大，现代农业产业体系逐渐壮大。2017年全市“两化”融合发展水平总指数达到84.83，成为全省“两化”融合总指数增长最快的地区；工业新产品产值率居全省首位；生产性服务业增加值占服务业增加值比重比2015年提升0.5个百分点。嘉兴的城乡统筹发展继续保持先发优势，城乡区域一体化领先发展。市域生产力布局逐步优化，城市功能持续提升，小城镇建设加快实现从镇到城的跨越，“美丽乡村”建设让农村环境日趋优美。市发改委相关负责人表示，接下来将着眼于提升中心城市能级，积极强化城市功能、优化发展空间，突出特色化、差异化发展，不断提升嘉兴市发展整体竞争力和可持续性。评估报告还反映出，两年多来嘉兴市的生态文明建设成效明显，尤其在城乡环境提升、绿色低碳发展方面。对外开放步伐不断加大，特别是把接轨上海发展作为重大工作，深化实施与沪杭同城战略，长三角区域一体化发展取得积极成效，区域协同发展更加深入。百姓生活幸福感持续增强。城市文化软实力全面提升。基础设施现代化加速推进，重点领域改革和社会治理全面深化。不过，《纲要》的实施并非尽善尽美，还存在经济转型压力仍然较大、重大基础设施和城市功能有待完善提升、资源环境约束更加突出、社会民生存在诸多薄弱环节等问题和挑战。针对这些短板，评估报告也给出了对策举措。例如紧抓G60科创大走廊建设机遇，打造高质量产业体系；以“百年百项”为抓手，补城市功能的短板；打造全国公共服务最优质均衡城市，满足人民美好生活需要等。（原标题《我市“十三五”规划《纲要》中期评估报告出炉》，原作者符 静，编辑肖未）

7月31日上午，嘉兴市有轨电车项目再传喜讯，《嘉兴市有轨电车T1线二期工程、T2线一期工程以及T6线一期工程可行性研究报告》顺利通过专家评估。7月29～31日，由省发改委组织的《嘉兴市有轨电车T1线二期工程、T2线一期工程以及T6线一期工程可行性研究报告》专家评估会在嘉兴举行，会议历时3天。来自北京、上海、广州、深圳、成都、天津、西安等地的12位轨道领域知名专家，省发展改革委、省自然资源厅等省市级单位代表参加评估会。经专家组实地踏勘、审阅工可报告及相关资料、征求与会单位意见和建议、分组研究讨论等环节，在7月31日上午，专家组形成统一意见，一致同意嘉兴市有轨电车T1线二期工程、T2线一期工程以及T6线一期工程可行性研究报告通过评估。嘉兴市有轨电车近期建设项目二期工程共分为三个项目，分别为T1线二期工程、T2线一期（汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站）工程以及T6线一期工程，线路长度约20.1km，共设33座车站，其中：T1线二期工程自秀园路站至安乐路站，长度为6.6km，设站10座，含启智路停车场1座；T2线一期工程（汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站）总长度为11.7km，设19座车站，分南北两段，北段范围自汽车北站至月河北站，长度1.7km，设站4座，南段范围自环城南路站至科技城站，设站14座，含东方路检修基地一座，其出入段线设置1座车站；T6线一期工程长度为1.8km，自凌公塘路至庆丰路站，设站4座。嘉兴市有轨电车近期建设线路包含了T1线、T2线和T6线部分线路共3条，分为一期、二期建设。二期建成后，有轨电车线路将形成“8字放射”的网络形态，发挥有轨电车的网络规模效益。有轨电车作为嘉兴中心城区的地面公交骨干系统，未来成网运营后能提高有轨电车的便捷性、可达性，更好地服务市民日常出行，提升乘车幸福感。

一、项目概况南湖基金小镇位于嘉兴市东南区域内，长水路以南、三环南路以北、三环东路以西、庆丰路以东地块，规划占地约2.04平方公里，呈南北向狭长型的长方形分布。南湖基金小镇将致力于打造中国首个基金小镇，创建“基金小镇+财富聚集区”两个中心，配合“金融服务支持+综合服务支持”两个配套，建设成为长三角地区汇集高端元素的金融创新示范区，从而形成南湖基金小镇集新型化、品质化及专业化为一体的全方位品牌战略，满足金融行业人员对南湖基金小镇推出产品及提供服务的需求。二、项目定位通过特有的产业聚集效应，建设有完善的包括居住、消费、教育、休闲、交通等各类配套设施，并注重整个示范区生态环境的打造，营造出绿色、舒适的工作及生活环境，通过打造特色的都市空间、构建富有层次的配套体系、营造优雅的工作和生活环境、引入绿色的生态技术等方式，最终实现凝聚基金从业人员，打造资本、技术、人才等高端要素集聚的平台，形成金融氛围浓厚、特色明显、集聚凸显的“乐居、乐活、乐业”的特色示范型小镇，成为标杆型示范区。力争在2021年前，引进基金管理公司、基金及其相关机构1200家以上，基金实际管理规模6500亿元以上，金融资产超过25000亿元，将南湖基金小镇打造成为在中国有一定影响力的金融集聚区；力争在10年内，成为在世界上有一定知名度的中国“基金小镇”。三、项目规划南湖基金小镇建设前后共分为四期，包括亲水花园式办公楼、高层办公楼、配套商业、高端酒店、金融家俱乐部会所、论坛会场、金融人才培训中心、美式私校、公立学校、服务式公寓和部分配套住宅等在内的多种业态。南湖基金小镇的规划理念为基于对“个性化需求”的深度理解，打造办公生活零距离的特色基金小镇，南湖基金小镇更注重“人”的概念，通过关注人与自然的和谐发展和营造个性化、多元化的小镇氛围。办公在小镇：利用优良的水道资源，尽可能做到办公楼依水而建，围绕中央湖心景观片区，规划岛域办公、水岸办公和森林办公三类高端办公模式，同时注重打造亲近自然的绿色生态环境，实现在湖边办公、在花园里办公的理念。与北京、上海、深圳现有的“水泥森林”相比，小镇则拥有无可比拟的办公环境和完善功能。交流在小镇：南湖基金小镇依据基金从业人员的工作及生活习惯，为其量身定做了一种优雅安逸的小镇环境，并通过特有的产业聚集效应，凝聚基金从业人员，打造高品位的投资信息交流平台。居住在小镇：南湖基金小镇为基金从业人员提供高品质的居住空间，大面积布置水景及园林景观，汇集丰富的住宅类型，优美的环境，多样的选择。四、招商政策嘉兴南湖金融区的开发建设，得到了嘉兴市政府的支持和肯定，也得到了南湖区政府的大力支持。作为直接管理者，南湖区政府在政策的研究制定、政策的奖励力度及兑现可行性、注册的便捷程度，以及各类相关资源的提供和支持等方面都给予了较高程度的保障，各方面为金融示范区（南湖基金小镇）提供了强大的支持。南湖区为投资类企业的相关行政审批设立了绿色通道，完成营业执照、印章、组织机构代码证、税务登记证、开户许可证等全套注册手续仅需7个工作日，在机构办理手续方面，南湖区可以帮助全程办理，手续较其他地区更为简便。（1）“一对一”服务南湖，不光致力成为投资类企业的聚集地，我们还秉承“服务为本”的理念，努力成为服务于投资类企业的服务平台。招商服务部将在企业前期调研、注册和存续阶段采取“一对一”的服务方式，为企业在各个环节提供专业、高效、优质的服务。（2）70%的企业发展奖励为了更好的招商，对于新注册或新迁入到南湖金融区的投资类企业自纳税之日起，六年内可享受地方财政营业税、企业所得税、个人所得税70%的发展奖励。根据南湖区实行的政府税收分成比例，享受地方财政的70%奖励给投资类企业，若企业的营业税、企业所得税、个人所得税税额各为100万元，实际奖励税额为：服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

11月9日，"长三角一体化发展与嘉兴战略选择"高峰论坛在嘉兴举行，来自浙江省人民政府咨询委员会、浙江省社会科学界联合会、浙江大学、复旦大学、东南大学、上海财经大学、华东师范大学、安徽大学等高校部门的百名学者来到嘉兴，共商长三角一体化发展大计、共谋嘉兴经济高质量发展。目前，长三角正处于新旧动能转换的过渡阶段，长三角的发展存在突出短板，也留下了广阔的探索空间。在长三角区域格局中，嘉兴有着无限的发展可能性。如何挖掘自身特色，找准定位？专家学者们建议可以"采他山之石以攻玉"。"嘉兴要依托G60科创走廊着力打造长三角地区重要的创新平台，加快集聚人才、技术、资本等高端要素，实现创新链、产业链、价值链协同提升。"浙江省社科联党组书记、副主席盛世豪认为科技创新是嘉兴发展的要义。浙江省政协经济委员会主任黄勇深入剖析区域一体化的基本特征和发展阶段。他指出，嘉兴应接沪融杭、左右逢源，扬长避短、竞合共进，差异发展、以特致胜，走出一条高质量融入长三角的创新之路。据浙江大学互联网金融研究院《2018年中国金融科技中心城市报告》，在2018年中国金融科技城市的前20位（TOP20）城市中，第1-5位的全国金融科技城市有北京、上海、杭州、深圳和香港，长三角城市上海和杭州占据了第2、3位；第6-10位的区域金融科技城市有广州、南京、成都、重庆和西安，长三角城市南京占据了第7位；第11-20位的特色金融科技城市中，长三角城市合肥和宁波分别占据第14、15位。可以说，在上海和杭州的双城引领下，长三角区域的金融科技城市在全国的金融科技发展中有着非常重要的地位和非常亮眼的表现。 嘉兴是浙江接轨上海的"桥头堡"，是长三角区域交通枢纽城市，区位优势得天独厚。同时，嘉兴市已经正式确立实施全面融入长三角一体化发展首位战略，依托世界互联网大会永久举办地、省科技金融改革创新试验区、G60科创走廊重要节点三大平台，成立全省首批科技银行和首家科技保险公司（太平科技保险），拥有南湖基金小镇和国家级秀洲高新区，金融科技资源丰富，参与长三角区域一体化发展中共同打造长三角金融科技城市群，具备良好的基础。"嘉兴应依托自身良好的区位优势，吸纳周边城市金融科技溢出效应，推进金融科技发展升级。"浙江大学文科资深教授、浙江大学金融研究院院长史晋川在作题为"推进长三角区域一体化发展，共同打造长三角金融科技城市群"的报告时提出，打造长三角金融科技城市群，要以发展促进融合。嘉兴可抓住机遇，推进5G网络优质覆盖建设工程，加速5G产业集聚区打造和龙头企业培育；嘉兴可把握嘉兴市全国第一个城市级大数据中心建设的契机，推进新型智慧城市标杆市建设，打造"数字中国城市实验室"，形成"数字产业集聚区"。同时，通过积极推进营商环境建设，嘉兴可打造长三角区域金融生态示范市和营商环境最优城市，助力长三角金融科技城市群建设，推进长三角区域一体化发展。本次论坛由嘉兴学院长三角一体化发展研究中心主办。自2018年10月成立以来，中心下设长三角城市群产业分工协作与浙江产业转型升级、长三角城市群生态环境合作治理与美丽浙江建设、长三角区域城乡融合发展与浙江新型城市化建设、长三角区域教育协同化发展与浙江高教强省建设等四个研究方向，致力于服务嘉兴社会经济发展。"我们将致力于建设长三角一体化发展理论研究基地、浙江长三角一体化发展决策咨询基地、复合型智库人才培养基地，力争用3—5年时间，把中心建成省内有地位、全国有影响的高端特色智库。" 嘉兴学院长三角一体化发展研究中心相关负责表示，将以研究中心为平台每年举办一次论坛。

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

中商情报网讯：日前，第三届中国国际进口博览会正在举行。会上，美国空气产品公司(Air Procts)中国区总裁苏俊雄表示，该公司正在浙江嘉兴海盐建造中国第一座大型商用液氢工厂，预计2022年建成投产。氢是一种化学元素，通常的单质形态是氢气。在目前已知的所有能源中，最为清洁的是氢能，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑前景广阔。目前，氢能源的应用主要在氢能源汽车的推广方面，氢燃料电池是氢能源车的关键部件，而加氢站是支撑着氢燃料电池车应用的基础设施，我国加快在氢能源上的应用。其中，作为氢能产业发展集聚区，氢能产业园前景看好。未来，随着该大型商用液氢工厂投入使用，将加快当地氢能产业布局。据不完全统计已运行及在建的氢能产业园中，截至2020年5月，华东地区布局的氢能产业园区数量最多达到18个；其次为华南地区，氢能产业园达数量到6个；华北地区氢能产业园数量为5个；东北地区、西南地区各位2个；西北地区有1个氢能产业园。数据来源：中商产业研究院《2020年中国氢能产业园市场前景及投资研究报告》目前，国内形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。目前，全国各地加快布局氢能产业，除了湖南株洲以外，浙江嘉兴、广东广州等地纷纷规划、建设加氢站及相关基础设施，全国氢能产业布局加快。从区域分布来看，国内氢能产业主要集中在经济发达的东南沿海地区，如制氢企业、加氢站等主要分布在长三角地区、珠三角地区等沿海地区，包括上海氢能产业集聚区、广东佛山氢能产业集聚区、浙江台州氢能产业集聚区、江苏如皋氢能产业集聚区和湖北氢能产业集聚区。数据来源：中商产业研究院《2020年中国氢能产业园市场前景及投资研究报告》更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020年中国氢能产业园市场前景及投资研究报告》https://wk.askci.com/details/e37c95b0fc61402f972f118fec334453/。《报告》从六大方面分析当前我国产业园概况、氢能产业园发展环境PEST分析、氢能产业市场分析、氢能产业园发展现状分析、氢能产业园案例分析以及氢能产业园发展前景。同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。（文章来源：中商产业研究院）

最新消息，杭州机场轨道快线工程可行性报告，获省发展改革委批复了！这项工程对加密杭州城市轨道交通网及保障亚运会意义重大。建成后，杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州第一条轨道快线东西横贯中心城区机场轨道快线是杭州城市轨道交通第三期建设规划调整批复的线路之一，也是杭州第一条轨道快线。这条快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还将与多条在建和规划中的地铁线换乘，因此也被称为“中轴快线”。根据省发改委官方网站公布的《省发展改革委关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》，可以明确，机场轨道快线的线路从余杭区苕溪站（原名吴山西站）始发，沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，终于萧山靖江站。整条线路从杭州城西开始，一路穿越未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口和产业密集地。主要沿绿汀路、创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、红泰五路、机场高速北侧、浙航路、永盛路等敷设。西湖文化广场站、杭州东站均为地下五层车站据批复，机场轨道快线全长58.5公里，其中地下线46.5公里、高架线12.0公里；设车站15座，其中地下站11座、高架站4座。15座车站中，换乘站就有13座，不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还与杭州地铁5号线、10号线、3号线、2号线、1号线、4号线、9号线、6号线，以及远期规划7号线等线路换乘（自西向东）。省发改委在批复中还透露，西湖文化广场站和杭州东站，要建地下五层车站。机场快线还将下穿萧山国际机场。新增机场轨道快线，能进一步完善轨道交通网络，加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城区、城东区域的快速出行，缓解主城区交通拥堵压力，更好地服务杭州2022年亚运会。等到机场轨道快线通车后，杭州西站至火车东站的运行时间可以缩减至25分钟左右，火车东站至萧山机场则只需要20分钟左右。机场快线最快9月中旬开工2022年6月30日前建成试运营那么，机场快线什么时候可以开工呢？上个月底，省公共资源交易中心网站上放出不少好消息。比如在机场轨道快线土建施工的招标文件中，明确指出杭州机场快线杭州西站地铁站开工的时间为今年的9月15日，竣工日期是在2021年6月30日。也就是说，机场快线最快今年9月中旬开工，2022年6月30日前建成试运营。而本次《批复》也显示，机场轨道快线建设工期为2019-2022年。这些迹象表明，机场轨道快线有望年内动工。同时，由于轨道快线将接驳地铁线路，相关部门已提前启动了机场快线可行性研究报告评审和规划选址意见书办理工作，各站点方案已深化到施工图设计阶段，结合全线工程筹划，提前开展了西湖文化广场站、沈塘桥站、文三路站等主城区范围站点（即机场轨道快线朝晖段）的征迁工作。（原标题《机场轨道快线工程可行性研究报告获批》，原作者岳雁 制图 高薇。编辑姚曹洁）