交通运输专业研究生读几年

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们交通运输研究水陆空交通的基本布局和其经营、管理等，培养能够组织、管理交通运输等工作的专业人才。教授点评优点：易就业，薪酬尚可；缺点：一线工作需要倒班；一句话点评：普通家庭需要考研才有可能有更好的发展专业综述就业上看，交通运输专业是：毕业生规模一般,社会需求一般；就业率排第9名，比较高；就业满意度排第91，在平均水平；毕业薪酬水平排第19名，比较高；工作3年后工资涨幅排第5名，非常高；毕业后去向最多的行业是航空运输服务业、定期航班运输业、城市公共交通业；毕业后去向最多的岗位是空中交通管制员、调度员（除警车、消防车和救护车、交通技术员）；交通运输专业适合的学生： 高中物理、数学学得好， 计算机、英语还行；性格上偏向安定，洞察力强，勤学好问，思维缜密。一、专业介绍专业名称：交通运输专业代码： 081801所属学科类别：工学→交通运输类修学年限：4年主要专业方向：航空物流；空中乘务；民航交通；汽车维修；城市轨道交通；民航电子电气；民航机务工程；汽车运用工程；民航运输业务管理；汽车电子技术与检测诊断。主要学习课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。培养目标与学习要求：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。交通运输专业因现实情况偏重社会和人文，所以学习侧重管理、控制、物流、经济等方面。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：交通运输工程；交通运输规划与管理；工商管理；交通运输工程深造率（含考研和出国）：深造率较低（排名一半以后）以211高校为例，出国率非常低（0%），考研率一般（27%）四、适合哪类学生文理比例：8:92与高中课程相关度：非常相关：物理、数学；比较相关：计算机、英语主要课程： –运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。男女比例：69:31适合的性格：研究型：同现实型的一样，这种人对周围的环境也不太敏感，不同的是，他们的洞察力很强，他们勤学好问、思维缜密，善于怀着强烈的好奇心观察分析、逻辑推理探究事物的本源。他们能够全神贯注于长期性地思索当中寻根问底，他们能够置身困惑当中思索头绪，他们能够在逆境中成就自己，任何能够给他们带来挑战的事物都能引起他们的兴趣。然而，这类人往往无法忍受繁文缛节、例行公事，因此，他们需要有科学分析创造性和成就感的工作。就业率挺高，女生就业不是问题。不会像其工科一样对女生有就业歧视。

本文内容为各大高校往届大学生真实的现身说法内容，但因为是往届，每年该专业的大学情况可能会发生略微变化，所以部分内容较今年，明年甚至以后几年，实际情况可能会略有不同但是对于本专业的相关信息还是非常有参考价值的，欢迎详细阅读并提出对本专业的疑问或宝贵提议，读者的评论留言是对自媒体人最大的支持！交通运输毕业之后一般做什么?近几年的就业和收入怎么样我工作了，我的职业就是我的专业，我的工作是搞轿车发动机的开发试验，一直都很顺利。不过我也考过研究生，因为一些特殊的原因考上了我却放弃了复试，回头工作也蛮好的。(昆明理哈工大学)我原来是在哈工大汽车工程学院读的本科，汽车工程学院的交通很好找工作，所以找工作也很不错，工资待遇也很高。但我现在在换专业了，在山东大学经济研究中心读金融学硕士了 ，三年后毕业。现在感觉研究生就是为了混个文凭而已学不到太多东西，如果最后想工作的话，本科毕业后就工作也不错，前提是有好的工作机会。想考研究生混个文凭的话，现在很多学校两年就毕业了，也很不错。(哈尔滨工业大学)我们是交通运输汽车运用方向的,有当老师的、有去物流公司的、有去4S店的、还有去汽车评估公司等。(天津工程师范学院)一般去奇瑞的不少，在就是去一些汽车销售或生产的单位，也有干吊车出租的，比如中建正和还有上海腾发，再就是一些靠关系找的工作拉都能找到。（沈阳建筑）我们现在来奇瑞的几个同学大都应用汽车设计之类的专业知识就业和选择部门，也有从事物流管理和文秘之类的工作，还有从事机械类工作的。(沈阳建筑)可以做的事情很多。我们的交通运输具体方向是汽车，我们现在就在中特物流上班，我们的同学大多在汽车厂，保险公司，物流单位上班。就业前景还不错。（长沙理哈工大学）我个人认为最好去上几所交通大学的专业，这样会好就业。我是郁闷中被迫就业的，由于毕业学校是农校，所以我们专业的同学在找工作时遇到很多的就业歧视。我们所学的东西比较杂，机械方面比如机械原理、机械设计等是学的，但是不是太好，还学点管理方面的知识，交通方面的涉及的东西就是汽车了，还学交通工程方面的一些知识。由于我不是太清楚你所说的情况，如果能考研尽量支持他们考研，我就是没考上研究生最后回家乡在一个比较垃圾的国有单位上班，而且有种强烈的被骗的感觉。我的同学所从事的工作涉及很多方面，有去汽车制造厂工作，有的在汽车销售公司做，在保险公司做汽车理赔等，总之如果你家里有关系的话去政府机关是不错的选择。当然，我认为去部队是一个有光明前途的方向，这可能就在于个人的志向了。(河南农业大学)我虽然是考上研究生了，但是我基本上是没有准备，考上应该也算是运气吧，我们学校的交通运输就业还算可以的，属于汽车工程学院，但是不算很好的，车辆工程应该是最好的，但是这些专业对男生来说比较有利，女生相对来说不如男生。(哈尔滨工业大学)可以干和机械有关的工作,汽车也可以,现在我们有去奇瑞的,有搞重型机械的,也有干别的,专业不是什么屏障。(沈阳建筑)看你学什么方向的！可以搞物流`机械等！我在铁运，同学有在汽运、物流、考研、公务员。其实考研跟公务员是不错的出路！别的不好说！毕竟是新兴专业，没什么市场。（华东交通大学）我保送的研究生，不鼓励道这个专业发展，女孩子不太适合这个专业 ，男孩子，相对还好，走专业口，研究生还是要读的。北交大的本科，男生工作好找，不过开始较为辛苦，去铁路局较多。(北京交通大学)交通运输实际上分很多方向，包括海上、路上和航空运输，当然现在比较吃香的是海上运输，毕竟世界贸易的80％是靠海运来完成的，待遇很不错，这个专业比较著名的院校是大连海事大学、上海海事大学和集美大学航海学院，专业特色和师资力量都很厉害，老师都有丰富的实践经验，我就是集美大学航海学院出来的。现在我们班的同学主要在海运这块工作，有做货运代理的、港口的、船舶代理的和在船公司工作的，待遇都很好，在当地都属于上等水平。(集美大学)一般情况35-40%读研究生，剩下的就业，就业肯定是没有问题的，因为每年铁路需要好多人！ 因为铁路局的工资都不一样，但是差距不大。 现在大学生就业压力越来越大，并且铁路的发展前景很好，选这个专业还是蛮好的。(北京交通大学)工作了,不是从事的本专业 现在还在实习,不能说好不好。只能说一般了。本人还是建议学机械的好。交通运输,还行,找工作,某些工作岗位好找。学校也受到一些歧视,不过这不是我们能改变的。(吉林农业大学)这几年汽车行业比较热门，所以我们的工作还是比较好找，工资也还可以的。(吉林农大)交通运输学些什么?适合什么样的人学?有没有什么特殊要求?交通运输专业主要是研究汽车,如果对汽车感兴趣,可以学.此专业主要学习汽车构造,原理,设计,运用等。(佳木斯大学)只要对汽车、运输感兴趣就行。以后可以在汽车方面、物流方面发展，还可以往汽车保险、交通勘察、机械设计、机械制图方向延伸，还可以做大中专类院校教师等，就业面挺广。不过这几个方向都挺累，比较适合男生。女生的话就比较少了。（河南农业大学）交通运输分几类!有学交通管理的,有学船的,有学火车的,有学汽车类的!上大学的让他们学机械、学汽车的好找工作，可以说目前供不应求。(东北林大)交大的交通运输主要指铁路运输，当然也学道路，物流什么的，但铁路方向是交大的特长和特色，主要学的就是铁路运输组织，管理有兴趣铁路运输，员已毕业后到铁路现场工作（车站）的可以考虑。这是主要的就要去向，去一些有关运输，物流的公司也有。(北京交通大学)男生学比较适合,有两种:一种是铁路方面的；还有一种是港口方面的。后者比较有前途。(集美大学)我们学校的交通运输专业的就业方向是整车及零部件销售、汽车检测和售后服务。专业的名字也该是汽车运用工程，由于某些原因变成了交通运输。 专业的就业形势很好，绝对不愁就业。但有一个问题必须说明，就是对于女生，工科本身就不适合，而且工科女生更难就业，所以有时候就得将就下。最好的出路就是让男朋友带到用人单位或者谎称的男朋友也可以，一般的单位只要看好男生，女生也还不错就可以两个人一起签。（哈工大）我们学校的交通运输主要是学的汽车方面的知识，如果你对汽车专业感兴趣，可以考虑上这个专业，还有车辆工程也是汽车工程学院的比较好的专业。（哈工大）没什么特殊要求，北京交通大学的交通运输主要针对的是铁路方面的，虽然道路交通，轨道交通和物流方面也有，但是主要还是铁路交通运输方面的课程为主。属于理科，就业偏重于现场。(北京交通大学)交通运输专业在你们学校怎么样?这个专业前景如何?我也是刚刚毕业总体大环境不错，最近几年的就业率在90%以上，但老师不太好，现在的都是一年一个形式。(佳木斯大学)这个专业只收河南省的学生，以前专业名称是汽车运输发展方向：以汽车为主，有汽车制造，销售相关，还有就是物流。(河南农大)我感觉还行，不过前提是你要好好学习哦，大学里时间超多，如果把握不好的话能玩死一个人，但是我们学校不是什么太牛的学校，所以毕业后一些比较好的企业就不要我们学校的。不过交通运输在我们学校的就业率还行。（河南农业大学）我们学校的交通运输专业怎么说呢，应该还可以吧，反正每年就业不成问题。但是单位大都是长安一类的，不怎么好，发展前景相当乐观了。（东北林大）东南的交通专业在全国来说，算是数一数二的学校，尤以交通工程这个国家重点学科为最好，道路与铁道工程今年也评上国家重点学科了（天津工程师范学院）应该说我们专业在集美大学还算是不错的，就业也不会有问题的，你放心。不过你弟妹如果能考到更好的学校，那还是去更好的学校。(集美大学)交通运输专业好不好?你对要学这个专业的学弟学妹有什么建议?女生最好不要学交通运输，就业不是很好，如果要读博士可考虑 男生做好吃苦的准备，如果要学铁路的话。起薪低、需要沉得下去。(北京交通大学)这个专业对英语的要求比较高，海事大学的交通运输除了港口方向外偏重管理，据说今后入学的是授予管理学学士学位，学科专业性强，基本上局限于海运领域，如果以后有志于从事海运方面的工作，自然交通运输专业是不二选择，因为在这里的同学基本上就是以后的同事，圈子那么小，熟人好办事 专业课其实挺好学的，课程也比较轻松。（大连海事）交通运输专业本科毕业了适合考研还是工作?你要考虑经济情况拉，如果经济允许的话，当然能出国更好拉，经济不是很理想呢，成绩特棒的话就争取公费研究生拉，最后的下下选只好工作。（大连海事）我也不知道该给你说什么，就说我自己的经历吧，我是本来大三打算考研的，后来的就业形势越来越不好，我就想能找到工作就不考了，我在大四上学期找到工作了，于是我放弃考研。我自己放弃有很多因素，有家庭方面的，工作的。每个人都不一样，你得根据自己的情况了，如果自己经济条件允许，对未来职业理想远大可以准备考一下试试，给自己一个更高的起点。（河南农业大学）目前在美国，读研是个好选择，但是要付出努力。（大连海事）能保研的话当然不要放过机会，如果家庭条件不是很好的话，我建议还是边工作，以后应该也还有机会上学，只要不放弃的话。其实到了公司有很多要学的东西，不见得本科毕业的就比研究生毕业的差多少，这只是我的建议。当然条件允许自己也有信心的话，上研究生也可以，毕业起点就高一点至少不是坏事，其实我家条件也很一般，父母送我们上学也不容易，所以我更支持边工作边工作边学习。(哈尔滨工业大学)当然是往上走了,本科毕业到现场工作太辛苦了,而且女生没多大发展.还是读研好些,毕业后去设计院工作或者留校。（西南交大）考研吧，这是一条长路，但是不能随波逐流，要知道自己想干什么，干到什么地步，如果家庭允许出国也可以，不过好像就上一年，估计就是习惯国外生活了，也学得不到什么真的东西。(吉林农业大学)交通运输专业的在校生大学应该怎么过?我也是交通运输的，今年七月份毕业，其实说实话我的大学感觉过的很空虚，没有把握住时间，过来后感觉很空洞，什么也没有做，等回过神来已经就要毕业了。我刚上大学得时候有一个误区，那时我觉得在大学里学习已经不是最重要得事情了，最起码它不是独一无二重要得事情，但是最后我觉得我错了。作为学生，无论什么时候，学习都是最重要的，大学环境比较宽松，你可以不被逼着学习，可以抽时间去看课外书，去打球，但这不是说你可以不去努力学习，只有抓紧时间学习，花最少得时间学最多得东西，才是正事，也才是真真的大学学生。拿四级来说你大一就过绝对比你大四过要好一万倍。还有别放弃任何一次锻炼自己的机会。(吉林农业大学)大一的时候应该努力把高等数学和英语学好,还有画法几何,这个对大四的毕业设计有很大的帮助。至于高数,不论是考研还是以后学习大学物理都是很有帮助的,英语过好关为大二的时候四,六级做好准备,最好能每天看点英语方面的东西。作为一个女生,我感觉还是选择考研,说实话,女生这专业很难找工作. (沈阳建筑)大学是一个学习社会的过程，如果认为交通运输很好，或者说适合自己，那就把自己的精力多投入一些，我对交通工程、运输组织学很感兴趣，所以学的也就较好。专业课挺重要！ 交通涉及的领域很广：汽车制造、销售、维修；交通工程建设、设计；物流系统的建设、设计、规划、管理……文理兼修。有挺广泛的就业门路。(河南农业大学)首位就是目标，个人见解： 考研还是工作，必须要先定好位！ 考研考哪里的？工作找哪里的？ 都是大学四年要考虑的！ 知道自己要什么并努力去做才不算虚度光阴。(北京交通大学)大一不要逃课，不要怕课难，上课好好听，下课就不需要看书了，考试提前至少二周看书，把书看两遍的话，能拿85分以上。我就是这么过来的，其实大学只要掌握了方法（上课一定得认真听，不懂的马上解决，作业自己做，其实也就那么几个题），拿奖学金也不是难事，而且还能有很多时间自己掌控。(哈尔滨工业大学)大一学一些基础课，涉及不到专业问题，什么专业大一都一样，想让自己的大学生活过得充实，建议多参加一些活动，加强同学和老师之间的交流，不要上了一年学，老师和同学连你叫啥都不知道。加强对自己的宣传，现在上大学的主要任务就是学会适应环境，锻炼自己的性格，为以后更好的适应社会。(东北林大)交通运输专业毕业去哪些单位比较好?做货代啊。(集美大学)首先要看个人的兴趣了，这一点很重要啊，他想从事什么样的工作或者说他有哪方面的优势了，如果单从字面上来说交通运输的就业面好像太窄了，其实不然，可以从事很多的工作。不过好工作不是太多的！当然了，好工作并不一定工资高！主要是能够看到前景。哪怕工资不高，等你有能力跳槽的时候大不了跳槽啊。（山东交通学院）还有一点就是工作这个东西很大程度上就是机遇的问题！还有一点就是不要太小看自己了！比如说，在没有工作之前我觉得我也就是能到丰田去！后来经过奥迪店，进去问了一下然后留下了简历后来经过面试就通过了！没想到啊！我同学也有去宝马的。（山东交通学院）交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师。（华东交通大学）对于工作，不一定对口就有发展。交通运输的就业范围很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。(天津工程师范学院)我现在才工作了几个月，还不是很了解，不过大体有一点感受，男孩子应该起点高一点，去大城市，大单位，女孩子相对比较稳定一些比较好。刚开始用人单位的条件参考价值小，关键看发展前途。(北京交通大学)专业不是限制，不过选一个好的专业很重要，面试时要体现自己的特点和魅力，从细节做起，争取一些可以争取的机会，相信会有好的结果。目前去汽车企业的比较多 （哈工大）我们专业的好多学生都是去的整车厂，比如说长城，奇瑞等等，他们普遍反应学不到知识，我个人感觉能去一些小公司，那样发展的机会会大一些，比起在整车厂里崛起的机会要大，但是未必这样是保险的，我现在从事的是关于汽车电子方面的，大学学的知识仅仅是作为基础，了解发动机器件的方面，其他的都是从头学起的。这个专业当然最好是能考公务员进交通局了，在企事业单位是首选了。(佳木斯大学)我学的是汽车方面的,你如果学的也是汽车的话当然是进汽车厂了。(吉林农业大学)如果有什么疑问或问题，欢迎留言评论，您的留言评论是对我们最大的支持！

考研中南大学，350能过交通运输专业复试线吗？专家说了3点2020考研扩招18.9万，但由于报考人数多了50多万，弃考的又不多，所以今年的考研国家线分数想降低的可能性低，毕竟扩招的人数与多出的50多万仍然不成比例，而且扩招的专业主要集中在医学和人工智能等专业，报考与此无关的专业的话，录取压力依然很大，有小伙伴问，考研中南大学，350能过交通运输专业复试线吗？专家说了3点，仅供参考。中南大学目前属于排名在20左右的一所985高校，实力强的专业集中医学、冶金与矿业等专业，因为在2000年高校合并的时候，中南大学曾合并了长沙铁道学院，虽说交通运输专业没有进入四论学科评估系列，但该专业并不差，属于进入了国家一级学科名单的专业。不过交运这几年也不是热门专业。中南大学整体实力强，学科也还算比较均衡，地理位置尚可，由于传统工科专业占比较大，目前在985高校录分并不是特别高，也算是性价比较高的一所985，考研来看，2019工科的过线分是330，照顾性的专业初试过线分是320，交通运输专业非照顾专业，初试最低过线分应该是330了，今年有上涨的区间，但是不会太大。350分过初试线是没问题的，单科线方面，科一50，科二80，2019中南大学交运专业招145人，学术型招65人，专硕招的人数较多，由于中南大学性价比高，每年推免生比较多，实际硬考研录取人数不多，难度还是相对比较大。不过我们从去中南大学的调剂信息来看，该校的交运专业进入了调剂名单，因此第一志愿报考优势还是比较大的，主要是专硕，所以如果350报考专硕初试毫无问题，就看复试的表现了，学硕的话，进复试也是没问题的，但能否最终上岸，还要看复试表现。对此大家怎么看？

关注我们，持续获得大量干货！根据国家录用公务员的有关规定，交通运输部公布了其2020年录用公务员的名单，并让社会大众予以监督和反馈。交通运输部今年招了3人，是去年招的人数的一半，其中男生2名，女生1名。从学历上看，录用了三名研究生，分别来自清华大学、上海交通大学、北京交通大学等国内名校，但相比于去年清一色录取的国内外顶尖名校学子来说，今年的录用条件有所降低。值得一提的是，每年交通部招的人数都不是很多。但我们都知道自2018年以来，交通运输部统合了国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局的职能，形成了完善的“大交通部”编制，然而交通运输部的管理职能虽然拓宽了，但是其一些岗位录用人数却依然稀少，尤其是针对交通运输专业的毕业生，对口的好岗位很少，特别是在地方上的交通运输局，其行政编制很少很少，而交通运输管理这一块几乎都是事业单位。交通部分为事业单位和行政部门，下属各种各样的事业单位，行政部门是公务员编制，对招考专业有很大的限制，尤其对交通运输专业的需求不大，每年只有极少数的岗位，而这也是交通部每年录用人数较少的一个原因。从工作经历上来看，三个人都有三年及以上的工作经验，其中工作时间最长的达到了8年，可以说工作经历的具备也是报考交通运部的一个硬性条件。总的来说，随着这几年报考公务员的人越来越多，岗位需求越来越少，不仅仅是报考交通部会存在激烈的竞争，其他国家部委的竞争也很大。在备考压力越来越大的情况下，我们就需要根据自己兴趣和招考部门的招录人数来决定自己的选择，而不要像无头苍蝇一样到处乱撞，徒劳浪费自己的时间。

一、前言关于院校的选择，网络上也有不少优秀的回答，左右每个人选择的因素也是因人而异。院校和专业都选好了，至于是选学硕还是专硕，上大学硕的学费比专硕便宜近一半，读完研一之后发现，在上大专硕和学硕的区别并不大。所以大家结合自己的需求来选，如果还是比较迷茫的可以去考研文库上看一下经验和历年的数据。二、复习的详细过程英语我个人是比较喜欢英语，但是英语确实是一个需要持续学习和背单词的学科，要是几年不碰的话，捡起来确实还是得费一些心思。3月到5月份我一直在过第一遍英语，主要是在背单词。5月到9月这段时间我就开始做英语真题，八月中旬开始看作文和翻译，买了配套的书，作文也是买了书，每天早晚背一背模板。然后进行模拟、练习和改写，最后分数不高，但也过得去。政治1000题我是在10月前就做完了的，通过做题梳理了知识框架和易错点。我对政治的理解是，一定要重视选择题，选择题那50分如果能拿到40分+，那成绩应该就不会低于70分。政治的大题我是考前半个月才开始背的，我背的是肖八肖四，风中劲草也买了，但是由于时间不够只是大概看了一遍。我相信如果你的准备时间比我充足，就可以提前背考点，一定会发挥更出色。专业我希望你牢牢把握指定教材,其他资料都是作为辅助, 当然真题还是非常有必要的,复习范围可以结合考试大纲确定。 建议是先总体再局部先从整体了解整个课程的体系框架, 等把整体体系弄明白了,着重于具体细节。专业课我报了新祥旭一对一辅导班，效果还不错，每每复习一定阶段，老师会检测我的学习效果。 有了上面学习的基础,这个时候需要做的是再从局部到整体。在这个阶段最好的办法就是写笔记,笔记最重要是过程,千万不要去买现成的笔记来背诵,效率真的很低,只有自己整理一下才会有更深刻的理解,也会有更深刻的印象,不容易忘记。数学接下来就是数学，教材不是重点，只提醒一句，许多人都认为数学是拉分的重点所以投入大量的时间，所以我从不担心大家数学时间花太少。而是我希望大家合理规划数学的时间，不要数学习题做了三本，导致英语真题没做完，政治没好好背。这里建议按自己的思路做一本笔记，对思路整理有很大帮助。暑假到模拟卷子出来之前跟强化课和真题。后期主要是看看错题和适当的做点模拟卷进行保温，劝退八套卷慎重选择会受苦。三、小结考研初试是我们追逐理想的第一道门槛，我们要心怀希望并勇敢地跨越它。“时人不识凌云木，直待凌云始道高”，希望你们的考研之路顺顺利利，如愿以偿。

很多家长和考生对交通运输专业望文生义，以为这个学科是搞道路运输的。实际上，交通运输既不开车，也不是刷火车票的，更不是修路的。那么，交通运输都学些什么呢？本科生需要具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，毕业后在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理相关工作。该专业开设大量实验课程，主要内容有电工电子实验、交通运输设备实验、交通运输生产过程模拟实验等。大学还会设置实践教学环节，包括工程制图、测量实习、港站实习等来加强学生学习。交通运输类专业是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通运输专业培养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会效益的专业人才。二级学科·交通运输类专业在招生时，大部分高校按“交通运输专业”名称进行；也有部分学校按照“交通运输类”专业招生。学生在大一、大二系统学习基本理论、基本技能和核心课程，接受基本科技训练，后两年分流到不同专业或方向。例如，西南交通大学(分数线,专业设置)交通运输专业的培养方向为“铁路运输”、“城市轨道交通”。交通运输（081801）专业是在1998年教育部第三次修订本科专业时，由交通运输专业由交通运输、载运工具运用工程、道路交通管理工程三个专业归并而成的，所以学习的面比较广。交通工程（081802）和交通运输专业有什么区别呢？简单来说，交通工程主要研究交通行业中“建设”相关的部分，而交通运输专业的学生主要应对 “运输”过程中的各种问题及现象。如果把交通工程研究的内容比作交通行业的“头脑”，那么交通运输就是“血管”了。交通运输各领域中的“头脑”还有三个，分别是：轮机工程（081804）、交通设备与控制工程（081806）及船舶电子电气工程（081808）专业。这三个专业培养的是交通运输行业的工程师，教授设计、维护和运行管理等方面的知识和技能。航海技术（081803）是一个培养“船长”的专业，学的是海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面的知识和技能。而飞行技术（081805）则培养民用航空的飞行人才。救助与打捞工程（081807）目前只有大连海事大学(分数线,专业设置)一家开设，培养能够从事海洋救助打捞设计、研究、制造、管理等工作的高级工程技术人才。交通运输类专业这样一个对“技术含量”要求非常高的学科，还会开设大量实验课程，主要内容有电工电子实验、交通运输设备实验、交通运输生产过程模拟实验等。大学还会设置实践教学环节，包括工程制图、测量实习、航海或飞行技术的实训等来加强学生技能学习。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识；2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输、车辆工程中应用的基本技术；3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业、企业生产与经营的基本能力；4．熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规；5．了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。温馨提示：同样是交通运输专业，以上两所大学在学习课程和技能操作上都有很大的不同。因此，当你首次接触到一个专业名称时，应先了解这个专业的培养目标、就业方向、学习课程等。如果钟情的是某所高校的该专业，还需要了解该校的此专业培养有没有特殊之处，或者是偏向哪一个方向。交通运输专业西南交通大学的“交通运输”偏重于“轨道交通”。大连海事大学的“交通运输”偏向于“航海技术”。交通工程专业同济大学的交通工程专业研究的是陆上交通。上海海洋大学的交通工程专业研究的是海上交通。中国民航大学的交通工程专业研究的是空中交通。就业方向与前景该专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在该专业继续深造。 毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。可从事城市轨道交通运营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作等，可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。目前，航空服务方向从现有薪资水平看，如国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上。这种高尚的工作岗位，高雅的工作环境，高薪的工作待遇，吸引着数以万计的青年人加盟航空服务行业。高速铁路方向：我国地域辽阔、人口众多，高速铁路是最适用的大众化交通运输设施之一，国务院《中长期铁路网规划》显示，到2020年，我国将在2020年前完成4纵4横客运专线以及长三角、珠三角、环渤海经济带的城际轨道交通系统建设，届时客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市，与临近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。随着高速铁路的快速发展，我国对高速铁路人才的需求持续增长。“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为80万人，其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%，铁路人才总体上处于供不应求状态。预计到2020年，仅长三角地区高铁、地铁等轨道交通类人才需求量就将高达10万人左右。重点高校国家重点学科名单国家重点（培育）学科名单2017年教育部学科评估结果东南大学著名的四大工学院与建筑老八校之一，东南大学是一所老牌工科院校。入选国家“双一流”（世界一流大学和一流学科）建设高校、“211工程”、“985工程”。“双一流”建设学科（11个）：材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、交通运输工程、生物医学工程、风景园林学、艺术学理论一级学科国家重点学科（5个）：电子科学与技术（物理电子学，电路与系统，微电子学与固体电子学，电磁场与微波技术）信息与通信工程（通信与信息系统，信号与信息处理）建筑学（建筑历史与理论，建筑设计及其理论，城市规划与设计，建筑技术科学）交通运输工程（道路与铁道工程，交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，载运工具运用工程）生物医学工程（不分设二级学科）西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，是国家首批“双一流”、“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、“2011计划” 、“卓越计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学。前身为山海关北洋铁路官学堂，是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地。交通运输工程排名全国第一，是国家“双一流”重点建设学科。北京交通大学北京交通大学位于中国首都北京，是教育部直属高校，是北京高科大学联盟成员高校，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、是国家“双一流”世界一流学科建设高校。北京交通大学历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。同济大学同济大学，是中华人民共和国教育部直属，由教育部和上海市共建的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。同济大学的前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂；翌年改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是中国最早的七所国立大学之一。世界一流学科建设学科（7个）：建筑学、土木工程、测绘科学与技术、环境科学与工程、城乡规划学、风景园林学、艺术与设计中南大学中南大学简称“中南”，位于湖南省长沙市，是中央直管、教育部直属的副部级大学，全国重点大学，国家首批“双一流”、“211工程”、“985工程”建设高校，“111计划”、“2011计划”入选高校，也是中国-中亚国家大学联盟、中俄交通大学联盟重要成员。学校于2000年由原中南工业大学、长沙铁道学院、湖南医科大学合并组建而成，其最早溯源可追寻到1903年创办的湖南高等实业学堂和1914年创办的湘雅医学专门学校。学校学科门类齐全，是一所以工学和医学为特长，涵盖理学、文学、法学、经济学、管理学、哲学、教育学、历史学、艺术学，辐射军事学的综合研究型大学。世界一流学科建设学科数学、材料科学与工程、冶金工程、矿业工程长安大学长安大学，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，由教育部和交通运输部、国土资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府“四部一省”共建，是国家首批“双一流”世界一流学科建设高校，是国家首批“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“111计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设高校。是高水平行业特色大学优质资源共享联盟、中俄交通大学联盟成员高校，是招收留学生和首批招收港、澳、台学生的高校之一，拥有全国高校唯一的汽车综合试验场。北京航空航天大学北京航空航天大学由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“双一流”、“211工程”、“985工程”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。大连海事大学大连海事大学，简称海大，是一所以航运为特色，多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，是被国际海事组织认定的海事院校之一。大连海事大学历史悠久，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。入选“卓越工程师培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”，是国家“211工程”重点建设高校，也是国家“双一流”世界一流学科建设高校。兰州交通大学兰州交通大学，简称兰交大，位于甘肃兰州，是由中央部委投资创建，国家布点设立并重点建设的四所铁路高校之一，甘肃省重点大学。由唐山铁道学院（现西南交通大学）和北京铁道学院（现北京交通大学）部分系科成建制迁兰组建，2012年全国毕业生就业典型经验高校，中国政府奖学金来华留学生接收院校，铁道部重点大学，教育部本科教学工作水平评估优秀高校，教育部来华留学示范基地，中国轨道交通职业教育联盟理事单位，中国人民解放军空军后备军官选拔培养院校，教育部“卓越工程师教育培养计划”高校，国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，“中俄交通大学联盟”成员，全国第二批深化创新创业教育改革示范高校。哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学简称哈工大（HIT），由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列双一流、211工程、985工程，入选“2011计划”、“珠峰计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为“九校联盟”、中国大学校长联谊会、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中国-西班牙大学联盟”主要成员，设有研究生院，拥有研究生自主划线资格，享有“工程师的摇篮”之美誉。什么样的孩子适合学习交通运输类专业？对应《高中生生涯规划》上册第二部分“自我认知”，有以下测试结果的同学适合读交通运输类专业。考生如果对交通感兴趣，将来有从事在机场建设、轨道交通、交通运输设计规划等行业的打算，可以报考交通运输专业。这个专业要求考生有较强的数理基础和实践动手能力，考生如果比较擅长的数学、物理等科目，就比较适合报考。如果孩子具备钻研、探索的精神，则会更加合适。交通运输专业毕业后，下现场的比较多，即使是去研究所、政府部门也有这种工作需求。所以，建议报考的考生要有个好体力，就读期间也要锻炼好身体。学生看法：这一行的工作特点就是辛苦、生活单调，尤其是航海技术和轮机工程专业，在船上一呆就是几个月，条件可以，就是没有自由，比较枯燥，但是工资高，所以，报考的同学要根据自己的性格和价值观来选择专业。航海技术、轮机工程、飞行技术专业只招男生不招女生，而且对考生有很高的身体要求，尤其是飞行技术专业还要求很高的心理素质，所以，报考的同学要考查清楚。而且无论是天上还是海上，都需要长期出差，很少在家，所以不愿离开家，而且对安全性要求很高的同学请慎重报考。如何选择院校？目前，全国共有154所本科高校开设交通运输专业。根据学校的学科优势和传统不同，各高校对学生的培养也会有不同的方向和侧重。例如，我国的八大交通大学大多历史悠久，由当地交通、铁道部门筹建，一般来说专业具有浓厚的轨道交通和道路交通特色。随着经济的发展，我国交通运输形式逐渐多样化，交通运输专业研究的领域扩展到水路运输、航空运输和管道运输，各大院校开设了相应的研究方向。为了满足交通运输业自动化、信息化、智能化发展需要，各大院校还开设了与物联网相结合的特色方向。如北京交通大学的交通运输（智能运输工程），考生可以根据自身兴趣酌情报考。选择学校时，考生还可以将第四轮学科评估结果作为参考。在评估结果中，交通运输工程专业取得较高等级的大学，一般都开设交通运输类的本科和硕士专业，学校实力雄厚。东南大学和西南交通大学分别位于学科评估A+，位列榜首。东南大学是老牌的工科院校。交通运输专业不仅是其“双一流”建设学科，还是其一级学科国家重点学科，而西南交通大学是中国第一所工程高等学府，中国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地实力雄厚，但这两所院校录取分数较高，考生报考时，需对自己分数有所估量。北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学、大连海事大学、哈尔滨工业大学等院校也居于第四轮学科评估结果前列，值得考虑。专业区别解析交通工程专业是研究交通规律及其应用的技术科学，内容包括交通规划、交通设施、交通运营管理等，研究对象为驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境等，目的在于探讨如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济。道路交通包括公路运输和城市交通两个主要部分，交通工程专业则涉及道路交通的各个方面，从道路交通的产生到形成，从道路设施的设计到科学系统地管理与控制，以至于交通事故的防治与处理等也是交通工程专业同学需掌握的知识。而交通运输专业则以交通运输系统及现代物流理论为基础，其主干学科为运筹学、管理学和交通运输组织学。本专业同学能运用运输技术设备，组织运输生产，提高运输效能。交通运输专业在不同的院校其培养方向有所不同。在北京交通大学，它侧重于铁路运输管理；而在大连海事大学，则侧重于航道和船舶运输管理。从学习课程来看，交通工程偏重于从宏观上对整个交通进行规划和管理，而交通运输注重的则是运输技术上的环节。简单来说，前者是做“交通管理”，后者则是“使用交通”。如果交通运输专业培养出的同学更适合当一名工程师，那么交通工程专业培养出的同学则更适合做一名管理者或检测者。

一、前言先来说说为什么考研吧，很多人说考研就是逃避就业，我很不认同这样的观点，至少我自己不是这样想的。不管你是本科就业，还是研究生就业，不都要就业嘛，躲得过初一躲不过十五的，那我们通过读研来提升自己的价值怎么能叫做是逃避就业压力呢，就算研究生两年或者三年浑浑噩噩的度过，最后啥也没学到，只得了个研究生文凭，那也比一般本科生的起点更高吧。这里只是打个极端的比方，如果真的决定考研，我想大部分人不会甘心浑浑噩噩的走完研究生生涯吧。我想说明的是，考研的利远远大于考研的弊，从我自己的角度看来，考研让我来到一所更好的大学，接触到了一群更优秀的同学和老师，使得自己的眼界更加开阔，对自己更加了解，也对自己有更高的期盼。现在回过头去看当初作出考研决定的自己，真心感到骄傲和自豪。所以说，如果你决定了要考研，那就撸起袖子加油干吧。择校方面建议大家要根据自己的基础来，可以在考研文库去搜索查看一下历年的数据。二、复习的详细过程英语英语单词是基础，先来一遍恋恋有词。完了就到暑假了，直接上真题，我是先做的完形填空和阅读理解，基本是两天一套。同时还在准备大小作文，买本作文书每天早上背，然后下午默写一遍，暑假我背了很多作文，大小作文有各十篇吧，不过到后面都忘记了，这里建议背作文的时间稍微延后一点。然后就是翻译了，网上找视频看，这个翻译是最后开始的，因为我的理解是这个部分提高起来效果不明显而且和其它的部分也是有联系的，所以当你把阅读和写作准备好了的时候，翻译也不会太差。英语最后说一点，作文最好的状态应该是，当你看到作文题目的那一刻开始，你就知道要写什么，并在十五分钟之内写完，就像你在默写作文一样。政治先从政治说起吧。政治不要太早开始复习，跟着视频节奏走已经就是非常快了，不建议前期尤其是现在就投入大量时间。梳理完知识点之后我的建议立即开始政治的近年真题的训练。注意这一波测试的重点不在于结果而是让你对考研试卷的有一个初步的认识，明白你将面对的是什么。这一轮应该能在暑假结束，视频过后便是大量的模拟题，1000优题库都可以选择，刷题+反思的时间保持在每天1h左右。专业我选考是824，参考书目是《地球科学概论》(第二版)，陶世龙、万天丰主编，地质出版社，2010；《普通地质学》(第三版)，舒良树，地质 出版社，2010我是在新祥旭报了一个一对一的辅导班，学姐学长帮我列出书单和计划，按照指定的参考课本（普通地质学、地球科学概论），以及学姐学长的资料进行背诵默写，并把基础知识，进行整理记忆即可，花的时间少，得到的效果好。早开始，早记忆，多理解，多重复，多检查。数学首先说下数学，该科目在工科考研中尤其重要。一般来说，数学一年简单一年难，今年也不例外。我数学思维不太好，没什么数学天赋，但只要踏踏实实做好相应的复习，还是足够的，我今年考了110分+，还算比较满意。因为数学没啥天赋，所以我起步的比较早，从大三上学期的寒假就开始了，差不多到了六月份，第一轮过完了。然后进入强化阶段，强化阶段我是直接刷题的，把接力题典强化篇刷了两遍，再把线性代数辅导讲义刷了两遍，之后再把2000年以后的真题刷了两遍。其实也没什么诀窍，就是要多刷题。三、小结每天告诉自己要努力，即使看不到希望，也依然相信自己。压力不是有人比你努力，而是比你牛叉几倍的人依然比你努力。每一个优秀的人，都有一段沉默的时光。那一段时光，是付出了很多努力，忍受孤独和寂寞，连自己都被感动的日子。人生晚吃苦不如早吃苦。唯累过，方得闲。唯苦过，方知甜。祝大家考研顺利！

长沙理工大学，有60多年的办学历史，纯一本高校，中西部高校基础能力建设工程高校、湖南省“国内一流大学建设高校”。现有金盆岭、云塘两个校区，校园占地面积2980亩，校舍总建筑面积120余万平方米。图书馆纸本藏书351.72万册。长沙理工大学，学校设有19个教学学院，1个独立学院和1个继续教育学院。现有全日制在校学生38000余人，其中博士、硕士研究生5000余人。师资力量专任教师1939人，正高级职称313人，副高级职称645人，中国工程院士1名，国家教学名师3人，特色专业ESI前1%学科：工程学、材料科学；国家级特色专业（9个）：土木工程、交通工程、电气工程及其自动化、会计学、能源与动力工程、港口航道与海岸工程、计算机科学与技术、金融学、交通运输省级特色专业（24个）：土木工程、交通工程、交通运输（汽车服务）、会计学、电气工程及其自动化、金融学 、港口航道与海岸工程、热能与动力工程、电子信息工程、机械设计制造及其自动化、应用化学 、建筑环境与设备工程、计算机科学与技术、市场营销、艺术设计、国际经济与贸易、食品科学与工程、轻化工程、水利水电工程、测绘工程、自动化、无机非金属材料工程、车辆工程、风能与动力工程；学科点博士后科研流动站5个，一级学科博士学位授权点6个，二级学科博士学位授权点33个，一级学科硕士学位授权点25个，二级学科硕士学位授权点120个，硕士专业学位授权点17个；博士后流动站（5个）：工商管理、电气工程、水利工程、交通运输工程、土木工程一级学科博士授权点（6个）：土木工程、工商管理、交通运输工程、水利工程、电气工程、电子科学与技术；一级学科硕士授权点（25个）：土木工程、水利工程、测绘科学与技术、交通运输工程、食品科学与工程、软件工程、管理科学与工程、工商管理、力学、控制科学与工程、建筑学 、材料学、应用经济学、统计学、马克思主义理论、中国语言文学、外国语言文学、数学、化学、电子科学与技术、机械工程、动力工程及工程热物理、电气工程、计算机科学与技术；长沙理工大学2019年普通文理类专业投档录取分数线注重强化学生工程实践能力与创新精神的培养，确立“两好”，即思想品德好、专业知识好、“两强”即实践能力强、创新能力强人才培养目标，学校人才培养质量得到社会各界尤其是交通、电力行业的广泛认可。“南路桥，北财会”是全国交通行业对学校毕业生的充分肯定。财经类专业毕业生遍布全国交通、电力行业，有行业内财经人才的“黄埔军校”之美誉。

一、前言我本科是武汉一所还不错的211大学，原来读的是理工科专业。离职前我在K12领域工作了三年多，每天的工作内容单纯且单调，两年下来，就已经身心俱疲。我萌生了考研的想法，工作非常忙，每天看书做题的时间很少，而且我那年报考的是清华大学，报考的专业除去推免生以外只剩4个名额。后来回头想那段经历，其实更多就是头脑发热，是被生活的苟且逼得慌不择路。最后选择二战，选择了与自己本科更贴近的专业。大家在择校择专业的时间建议在考研文库搜索一下历年的考研数据，不要像我一样，荒废一年。二、复习的详细过程英语然后就是英语，这里说下我的观点吧，由于英语的定位比较特殊，第一分数只有100分且是文科难以拉开差距；第二基础影响巨大，无法实现快速高效的突击。对此我给的建议是，将英语分散在前期，每天早上背半个小时单词书，每两三天做题，或者看看翻译。后期作文出来了再每天花点时间背一篇，时间自己把握，作文没上之前均摊到每天不足1h，前期大家往往集中突击数学，英语被放在了一个很尴尬的位置，等后期政治开始上马，数学又不放弃的时候，却发现分身乏术。在暑假期间就是继续按照上述规律稳步复习，同时将较早的真题穿插其中，留下几份留个最后冲刺，期间前往注意自己的反思，错题要反复看提醒自己当时为什么选错，正确的思路是什么。。政治然后说下政治，政治想拿高分主要是看客观题，我今年客观题拿了40分+，这得益于一个学姐教给我的复习方法，她去年政治客观题也在40分以上，她说客观题只需要把1000题刷个3遍以上，就很容易拿高分。我政治是6月份开始的，大概九月的时候，一轮结束。随后二刷三刷第一轮的错题，到十一月的时候三刷1000题结束，然后买一本小黄书，饭后傍晚读一读背一背。等到肖八肖四出来了，把它们的客观题做一做，里面可能有原题，再到后面，就是疯狂背诵肖四主观题！专业我选考是810，在专业课学习上我花费了大量时间，需要更多的付出才能拿下专业课。整体来说同济大学810偏向计算多一些，论述题整体占20-30分，所以测量学课本中的所有习题都要写一遍，并且还需要做到熟练的程度。我的基础比较薄弱，所以测量学必定要拿到大部分分数，我报了个新祥旭的一对一辅导班，按照老师的安排来学校，我的建议是提早写一下习题集，有可能的话可以写两遍。数学考研界流传着这么一句话：得数学者得天下！一定要花大部分时间在数学的复习上，要有一个大致的计划，比如说暑假前完成一轮复习，暑假完成二轮。这年头考研复习的资料哪哪都是。10月就是安排好时间做数学真题（留最近两三年的作最后的模拟），这个时候一定要调整好状态，尽可能的一次做完一套卷子（做快点用不了三个小时的），然后认真的对答案，记录错题和相应的知识点，笔记很重要，最后复习的阶段就是看这些属于自己的错题和知识点。然后就找一些模拟题（简单的难的都要）来练一练，试试自己面对模拟题的能力。三、小结人只活一次，你怎么舍得自己短暂的一生是丑陋的!你怎么舍得短暂的一生只是往往下坠落，即便是坠落也应该具有落日般的华丽吧!这句话送给每个正在努力的你，加油！