交通运输专业跨专业考研方向

如今，随着城市化进度的加快，地铁、航天飞机、高铁等不同的交通方式，成为了人们的出行工具，交通运输方式的运行，离不开交通运输系统，而今天要说到的交通运输专业，就是研究如何让交通运输方式，变得更加地快捷、简单，由于日常生活离不开交通，因此交通运输专业的发展前景还是不错的，目前来说，交通运输专业主要有四个方向（海运、陆运、空运、铁路），下面就从这些方向，为考生推荐相应的专业和大学。一、就业方向学习海运的毕业生，未来可以就职于水运局、造船厂（中华造船厂、上海船厂等）、海洋运输集团（中国远洋、中远集运等）；学习陆运的毕业生，可以就职于公路局、公路运输集团（旅客运输企业等）、物流企业（圆通、中通等）；学习空运的毕业生可以就职于民航局、航空公司（南方航空公司等）、物流企业（顺丰成立的顺丰航空有限公司）；学习铁路的毕业生未来可以就职于铁路局（全国一共有18个铁路局）。二、专业选择如果想学习海运方向，推荐选择的专业主要有航海技术、轮机工程、船舶与海洋工程、船舶电子电气工程、邮轮工程与管理；要是想学习陆运方向，推荐选择的专业主要有交通运输、交通工程；假如想学习空运方向的话，推荐选择的专业只有飞行技术，也就是培养飞行员；若是想学习铁路方向的，推荐选择的专业主要有交通运输和交通工程（针对铁路方向）、自动化、轨道交通信号与控制、轨道交通电气与控制。三、院校推荐关于海运方面的，给大家推荐两所海事院校，分别是大连海事大学（211高校）、上海海事大学（专门培养航海家），此外，集美大学、天津理工大学海运学院等高校也不错，也可以报考航运、海事类的专科院校；如果学习陆运的话，推荐报考原交通部的六所大学，分别是东南大学（985、211高校）、长安大学（主打公路交通类专业）、武汉理工大学、重庆交通大学、长沙理工大学、山东交通学院（二本院校）。考生要是想学习飞行技术，那么可以报考民航局直管的两所本科院校，分别是中国民航大学和中国民用航空飞行学院（这两所大学都有招收专科生），另外也可以选择民航局直管的两所专科院校（上海民航职业技术学院、广州民航职业技术学院）；铁路类的推荐原铁道部直属的八所大学，成绩好的可以报考中南大学和同济大学（985、211高校），成绩一般的可以报考华东交通大学、石家庄铁道大学等其他六所高校。四、写在后面的话我们的日常出行、企业的货物运输，是离不开交通运输工具的，所以，社会的发展、经济的发展，肯定少不了交通运输行业的支撑，而在未来的社会，也将会对交通运输行业有着更高的要求，因此，交通运输行业会一直发展下去，关于交通运输的专业和人才需求，也会越来越受到考生和企业的认可，大家可能有所不知，交通运输类专业已经成为了工程教育专业认证的工科专业，若想报考交通运输专业的考生可以了解一下。今日话题讨论：大家觉得交通运输专业怎么样？有没有发展前景？欢迎留言评论。

考研的辛苦程度和难度不亚于高考，跨专业考研更是难上加难。对于想跨专业考研的学生来说他们需要的勇气是巨大的，面临的抉择也是困难的。根据研究生导师分析和回答的“跨专业考研该如何选择？”，我给大家整理了以下这三大方面，希望对你有所帮助！一、为什么会选择跨专业考研？跨专业考研的情况有三种！一是因为目前的专业和学校层次就业面比较窄，出于找工作的需要；二是不喜欢现在的专业以及对口的工作，出于将工作与兴趣结合的需要；三是看到某几个学科之间的交叉优势，出于对自己未来学术道路发展的需要。二、怎样确定跨考专业？如果只是为了研究生学历的话，建议可以放弃原先的专业，考一个比较好考的纯文科专业。如果是为了自己的兴趣和将来工作的需要，还是建议选一个与原专业有联系的专业：比如数学专业可以跨考金融专业，管理类专业可以跨考经济学等。如果跨度太大这就意味着前面四年的时光白白浪费了！而且选择与原专业有联系的专业，在接下来读研的日子里也会轻松很多，毕竟大量的专业课是相通的。对于想完全抛弃自己原先专业的同学有一点是必须提醒的：一定要保证自己所选择的专业不是一个在不断萎缩的专业。三、怎样选择学校？在确定了自己心仪的专业之后就可以确定自己的学校了。在网上搜索跟心仪专业有关的大学，仔细研究。还有一点是需要考查该学校的一些指标：比如近几年的招生人数和毕业人数、该专业导师的基本情况、过去三年本专业国家级课题的在研数量和结题数量等。特别是在导师方面一定要认真选择，不然很可能研究生难毕业。在了解这些后大致可以选择自己报考的学校了。对于想跨专业考研的学生上面的这三点只是给你一些忠实的建议，至于其他的方面，决定权还是在你的手中。

交通运输类专业是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通运输专业培养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会效益的专业人才。在招生时，大部分高校按“交通运输专业”名称进行；也有部分学校按照“交通运输类”专业招生。学生在大一、大二系统学习基本理论、基本技能和核心课程，接受基本科技训练，后两年分流到不同专业或方向。例如，西南交通大学(分数线,专业设置)交通运输专业的培养方向为“铁路运输”、“城市轨道交通”。同样是交通工程专业，海洋、陆地、航空三个方向之间简直有着天壤之别。铁路及轨道交通方向优势高校西南交通大学学校创建于1896年，是中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。学校先后经历了两次院系调整，一大批在全国卓有声誉的系组调整支援清华大学、天津大学等兄弟院校。1964年学校积极响应党中央建设“大三线”的号召内迁四川，1972年更名西南交通大学，学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通，新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”。拥有交通运输工程、机械工程2个一级学科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，40个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），材料科学、工程学、计算机科学进入ESI世界排名前1%。北京交通大学北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，1952年，北方交通大学撤销，学校改称北京铁道学院。1970年恢复“北方交通大学”校名。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的一系列原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。中南大学交通运输工程学院于2002年中南大学院系调整时，由原长沙铁道学院的交通运输、机车车辆工程、轨道工程机械等相关优势学科专业和高速列车研究中心组建而成，旨在交通运输工程一级学科层面上创办国际知名、国内一流的学科专业。学院拥有“轨道交通列车安全保障技术”国地联合工程研究中心、“轨道交通安全”国际合作联合实验室、“轨道交通安全”教育部重点实验室、“智慧交通”湖南省重点实验室、“轨道车辆碰撞安全保护技术”湖南省工程实验室、、“先进轨道交通”湖南省科学普及基地、“轨道交通安全”国家985科技创新平台等高水平学科平台，并首批进入了国家高等学校创新能力提升计划（简称“2011”计划）。同济大学城市轨道与铁道工程系的发展历史可追溯至1914年同济德文医工学堂创办的土木科，1952年成立同济大学铁路公路系，1973年同济大学的铁路学科调整至上海铁道学院，2000年两校合并后，设铁道建筑工程系，后更名为城市轨道与铁道工程系，隶属于同济大学交通运输工程学院。承担交通工程（轨道交通方向）、土木工程（铁道工程方向）两个本科专业的人才培养，以及交通运输工程学科城市轨道与铁道工程方向的硕士、博士研究生培养。已为我国铁路和城市轨道交通建设培养了一大批专业技术人才和高级管理人才，毕业生中有中国工程院院士1人，主持原铁道部规划、建设、科技发展的主要领导多人，此外已建和在建的高速铁路、地铁等国家重点工程中指挥人员和技术人员中，均有本系的优秀毕业生。大连交通大学大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。1956年，学校应我国铁道机车车辆工业的发展需要而创建,时为大连机车车辆制造学校。1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理。2000年2月，划转为辽宁省政府管理。2004年5月，更名为大连交通大学。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。 石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。华东交通大学1971年，国务院、中央军委决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年，转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”。华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校。公路方向优势高校吉林大学吉林大学交通学院的前身是1956年成立的国内第一个汽车运用与修理专业,1992年5月经原机械工业部与交通部批准，在汽车运用工程专业和运输管理工程专业的基础上，成立了吉林工业大学交通学院，2000年6月合校后更名为吉林大学交通学院，是我国高校中成立较早、实力较强的交通学院之一。学院从1961年开始培养研究生，经过40余年的发展，现已拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路桥梁与渡河工程、交通环境与安全技术等5个博士点和硕士点，此外还有物流工程硕士点，拥有交通运输工程和物流工程领域工程硕士、专业硕士授予权，并于1995年经国务院批准设立国内第一个公路、铁路、水运博士后流动站，1998年交通运输规划与管理学科获得长江学者计划特聘教授的设岗资格，2000年获得交通运输工程一级学科博士学位授予权。目前，交通信息工程及控制是国家重点（培育）学科，还有2个二级学科被确定为吉林省重点学科。同济大学同济大学交通工程系起源于1914年同济大学设立的土木科，已有百余年的历史。1961年同济大学在国内首创城市建设专业，杨佩昆教授等即开展了城市交通相关教学科研工作。1979年中国大陆第一个“交通工程研究室”在同济大学成立，标志着同济大学乃至中国大陆交通工程学科的诞生。北京工业大学城市交通学院是学校唯一一所创新性研究型试点学院，于2013年12月正式揭牌。学院面向国家和北京市交通领域智能化、信息化重大需求，整合了学校交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程等优势学科和师资队伍，组建形成的以学科交叉为特色的创新性研究型试点学院。学院科研力量雄厚，建有多个重点实验室，即交通工程北京市重点实验室、多媒体与智能软件技术北京市重点实验室、智能交通关键技术交通行业实验室、城市智能公交行业重点实验室等。在交通规划、交通仿真、交通安全、道路通行能力、大型活动交通规划、交通行为特性研究等领域取得了一批具有国际国内领先水平的科研成果，获得国家科技进步二等奖2项，省部级奖项30余项，为解决北京市乃至全国交通问题做出了重要贡献。长安大学长安大学直属国家教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校，国家世界一流学科建设高校。2000年由始建于二十世纪50年代初的原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。建校60多年来，长安大学逐步发展成为以工为主，理工结合，人文社会科学与基础学科协调发展，以培养公路交通、国土资源、城乡建设等专业人才为办学特色，在国内外有一定影响的高等学府，已为国家培养各类毕业生27万余人。东南大学东南大学交通学院的前身可追溯到上世纪二、三十年代的国立东南大学交通运输系及国立中央大学土木工程系的路工组，50～80年代南京工学院土木工程系的道路教研组，1987年成立的运输工程研究所，1989年成立的交通运输工程系。1995年，东南大学为适应当时国家对交通建设人才急切需求的大好形势及加强交通运输学科建设的需要，在原运输工程研究所、交通运输工程系的基础上组建成立交通学院。交通学院形成了以交通运输工程国家一级重点学科为核心，以交通运输规划与管理、道路与铁道工程2个国家二级重点学科为龙头，以交通信息工程及控制、载运工具运用工程、岩土工程江苏省重点学科、桥梁与隧道工程博士点学科为支撑，交通测绘与信息技术、交通安全工程、交通地下工程、港口航道工程学科为生长点的学科布局。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，为省部共建高校。2006年，更名为重庆交通大学，并增列为博士授予单位。武汉理工大学道路与桥梁工程系源于1949年中南交通学院成立的土木工程系。当时设有公路土木、公路桥梁和机械自动化三个专业。1952年全国高等院校院系调整，上述三个专业分别调整到湖南大学、华南理工学院和江西大学。1988年学校恢复土木工程系，设置公路与城市道路专业，并先后更名为交通土建、土木工程、道路桥梁与渡河工程专业。长沙理工大学交通运输工程学院是2008年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。“道路与铁道工程” 学科是交通运输部和湖南省重点学科；建有：“公路养护技术国家工程实验室”，“公路工程”教育部重点实验室，“道路灾变灾变防治及交通安全”、“电力与交通安全监控及节能技术”教育部工程研究中心，“道路工程耐久性新技术”为教育部创新团队（培育）和湖南省高校科技创新团队，“道路结构与材料”交通运输部交通行业重点实验室，“特殊环境道路工程”湖南省重点实验室，公路地质灾变预警空间信息技术湖南省工程实验室，湖南省高校“高速公路养护管理工程技术”产学研合作示范基地；设立的研究生培养创新基地—“湖南省交通科学研究院研究生培养创新基地”为湖南省研究生培养创新基地。航海及水运方向优势高校大连海事大学航海学院于1992年9月，由原航海系（1953年成立）、电子工程系（1962年成立）和航政系（1989年成立）合并而成。1992年航海技术专业被列为交通部“八五”首批重点建设学科专业，2006年被评为辽宁省高等学校示范性专业，2007年顺利通过教育部组织的全国重点学科的重新评估，被确定为国家高等学校特色专业建设点，2008年获批国家级航海类专业人才培养模式创新示范区，2011年被列为辽宁省普通高等学校本科综合改革试点专业，2013年列入教育部“卓越工程师”教育培养计划专业。学院下设航海、船艺、货运、航海仪器、船舶安全管理、通信、航海英语、航海气象与地理信息、海事管理等教研室。2017年，交通运输工程（自定）学科进入国家“双一流”建设学科名单，学校获批成为国家“双一流”建设高校。上海海事大学上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。宁波大学宁波大学海运学院是交通部向国际海事组织（IMO）推荐的我国首批7所高等航海院校之一，也是香港船东会第一届中国海运院校论坛常务委员会副主席单位。学院根据经修正的《STCW公约》和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立了《宁波大学船员教育和培训质量管理体系》，对整个教学过程进行管理和监督，确保学生的培养质量。学院依托综合性大学的外语、计算机等基础学科优势，加强基础教育，注重学生的人文素质教育和综合素质培养；坚持知识、能力、素质协调发展，构筑新的人才培养模式。学院围绕“船舶与海洋工程”和“交通运输工程”二个一级学科建设，突出港航特色，促进学科交叉和协调发展；以教学为中心，积极开展科学研究和社会服务，通过学科建设带动专业和团队建设，是我国航运业、物流业和交通运输业高层次人才的重要培养基地之一。南通大学南通大学交通与土木工程学院于2019年1月由原交通学院和建筑工程学院合并成立。学院设在南通大学啬园校区。学院目前设有土木工程一级学科学硕点和计算机技术(智能交通)专业学位硕士点，设有交通工程、交通运输、交通设备与控制工程、土木工程和工程管理五个本科专业。以“服务地方经济，打造行业特色”作为人才培养模式改革的重要内容，设有中央财政支持地方高校的综合交通训练中心、土木工程材料与结构综合实验室和土木工程建造技术实验室3个，教育部协同育人项目8项，江苏省级实验教学与实践教育中心建设点1个，省级交通运输虚拟仿真实验项目1项，南通市智能交通技术重点实验室和南通市高性能计算重点实验室，教学实践、就业或产学研合作平台50余个。集美大学集美大学航海学院源于华侨领袖陈嘉庚先生1920年创办的集美航海教育，是我国最早培养航海人才的学校之一。是我国培养高级航海人才的重要基地，在国内以及东南亚地区颇具影响，被誉为“航海家的摇篮”。拥有交通运输工程一级学科硕士学位点和航海技术、交通运输（国际航运管理）、物流管理、交通运输（航海保障）4个本科专业，其中航海技术专业及其教学团队分别获得为国家级特色专业和省级团队荣誉称号。广州航海学院广州航海学院是一所公办普通本科院校，也是华南地区唯一独立建制的海事本科院校，其前身是交通部广州海运管理局创办于1964年的广州海运学校；1981年经国家交通部批准，广州海运学校与广州水运工业学校合并组建直属交通部的广州海运学校；1992年经国家教委批准，广州海运学校与武汉水运工程学院广州航海分部合并组建直属交通部的广州航海高等专科学校，1998年划转广东省人民政府管理；2002年经广东省人民政府批准，广州航务工程学校并入广州航海高等专科学校；2013年经国家教育部批准，广州航海高等专科学校升格为普通本科院校并更改为现名。航空方向优势高校北京航空航天大学北航飞行学院成立于1993年9月，由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办。学院目前为中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、厦门航空、顺丰航空、成都航空、春秋航空等航空公司培养民航飞机驾驶员，同时培养可以适应中国民航快速发展的机务维修工程方面的专业人才以及无人驾驶航空器系统工程领域领军人才。南京航空航天大学为满足中国民航事业快速发展对民航高素质管理人才和科技人才的需求，1993年，原中国民航总局和中国航空工业总公司联合创建成立民航学院；2002年，为适应民航事业对飞行人才的需求，学校成立飞行学院；2012年工业和信息化部、中国民用航空局共建南京航空航天大学民航特色学科专业。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。学校校区呈“一校四区”的分布格局：包括天津校本部校区、天津宁河新校区、辽宁朝阳校区和内蒙古扎兰屯校区。在辽宁省朝阳市和内蒙古扎兰屯市分别建设了朝阳飞行学院和内蒙古飞行学院2个飞行训练学院。学校坚持开放办学方针，与云南省人民政府、北京市大兴区委、天津市东丽区人民政府、民航局空管局、中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、中国商用飞机有限责任公司、首都机场集团公司、中国民航机场协会、中国科学技术大学等单位签署合作协议，充分发挥各方优势和特色，在民航专业人才培养、学科建设、科学研究、师资队伍建设等领域开展合作。学校适应民航行业发展特点，实施国际化战略，通过合作办学等多种方式引进优质境外资源，不断提高国际化办学能力和水平，现为国际航空认证委员会（AABI）教育会员、国际民航组织升级版航空培训计划（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式会员。中国民用航空飞行学院学校直属中国民用航空局，其前身是1956年5月，经周恩来总理批准成立，由毛泽东主席任命军政领导的中国民用航空局航空学校，同年9月，国防部批准，学校更名为中国人民解放军第十四航空学校。1963年5月，教育部向国务院报告，将学校列入高等学校名单，同年10月，按中央军委指示，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1987年12月,更名为中国民用航空飞行学院。经过近62年的建设与发展，学校已成为全球飞行训练规模最大、能力最强，在国内、尤其是世界民航有着极高影响力的全日制高校。中国民航90%以上的机长都毕业于此，学校被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。郑州航空工业管理学院郑州航空工业管理学院民航学院成立于2015年，学院现有播音与主持艺术、飞行技术、交通运输（空管与签派方向）本科专业和空中乘务专科专业，主要培养空中乘务员、安全员、飞行员、管制员、签派员等民航服务与管理人才。我校2002年开办空乘专业，是国内最早开办空乘专业的院校之一，主要培养空中乘务员、安全员、飞行员、管制员、签派员等民航服务与管理人才。

交通运输研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。培养目标以工科为基础，具有扎实的汽车运用技术、交通运输系统规划与管理、物流系统工程等方面专业知识，能独立从事汽车运用与管理、物流系统规划设计与管理的复合型高级工程技术人才。专业面向从事汽车生产管理与质量控制、汽车产品营销与技术服务，物流管理、物流技术与装备系统开发工作；可以在国家、省、市的交通规划、设计与管理部门等从事交通运输组织、决策、规划、设计等管理和技术工作，也可到高等院校、科研院所从事教学与科研工作。交通运营管理（专科）主考学校：西南交通大学 四川旅游学院等交通运输（本科）西南交通大学教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学。中国第一所工程教育高等学府，是中国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，同时也是“交通大学”最早两大源头之一。我校2019年共申报国家级一流本科专业建设点25个，获批22个，获批率88%，获批率位于全国前列、获批数量位居省内第二。王牌专业交通运输，工程管理，土木工程……自考本科学士学士学位申请（一）自考本科毕业生，其专业教学计划规定的考试课程总平均成绩不得低于65分，计算总平均成绩的课程不含体育课、毕业论文或毕业设计以及其他毕业实践环节。（二）已通过四川省学士学位外语水平考试（合格分数线为60分及以上）。考试成绩取得时间应在本人所申请本科专业取得自考考籍至申请学位前。 四川省成人教育（自考、成教、网教）学位申请从2019年秋季已经改革，从之前的“四川省统一组织”改为“由各大高校自行组织”，大多数学校以00015英语（二）60分即可代替学位英语。（三）毕业论文(毕业设计或其他毕业实践环节)成绩合格。（四）自考本科学生毕业后只能申请一次学士学位。应在获得本科毕业生证书后两年内提出申请，未通过者不再补授学士学位。西南交通大学自考本科学士学位授予（参考）四川旅游学院自考本科学士学位授予（参考）交通运输考研方向考研方向1：交通运输规划与管理交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。考研方向2：交通运输工程研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。学习道路工程、铁路工程、现代管理学基础 、内河运输工程、机场工程、港口工程、航道工程、交通信息工程及控制、物流学方面的基本理论和基本知识，毕业后主要从事道路与铁路工程、机场工程、港口海岸及航道工程、载运工具运用工程、交通信息工程及控制的设计、施工、检测、使用及维修、交通工程项目的管理与设计、城市交通的规划、区域交通的规划以及交通运输规划与经营管理。

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们交通运输研究水陆空交通的基本布局和其经营、管理等，培养能够组织、管理交通运输等工作的专业人才。教授点评优点：易就业，薪酬尚可；缺点：一线工作需要倒班；一句话点评：普通家庭需要考研才有可能有更好的发展专业综述就业上看，交通运输专业是：毕业生规模一般,社会需求一般；就业率排第9名，比较高；就业满意度排第91，在平均水平；毕业薪酬水平排第19名，比较高；工作3年后工资涨幅排第5名，非常高；毕业后去向最多的行业是航空运输服务业、定期航班运输业、城市公共交通业；毕业后去向最多的岗位是空中交通管制员、调度员（除警车、消防车和救护车、交通技术员）；交通运输专业适合的学生： 高中物理、数学学得好， 计算机、英语还行；性格上偏向安定，洞察力强，勤学好问，思维缜密。一、专业介绍专业名称：交通运输专业代码： 081801所属学科类别：工学→交通运输类修学年限：4年主要专业方向：航空物流；空中乘务；民航交通；汽车维修；城市轨道交通；民航电子电气；民航机务工程；汽车运用工程；民航运输业务管理；汽车电子技术与检测诊断。主要学习课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。培养目标与学习要求：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。交通运输专业因现实情况偏重社会和人文，所以学习侧重管理、控制、物流、经济等方面。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：交通运输工程；交通运输规划与管理；工商管理；交通运输工程深造率（含考研和出国）：深造率较低（排名一半以后）以211高校为例，出国率非常低（0%），考研率一般（27%）四、适合哪类学生文理比例：8:92与高中课程相关度：非常相关：物理、数学；比较相关：计算机、英语主要课程： –运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。男女比例：69:31适合的性格：研究型：同现实型的一样，这种人对周围的环境也不太敏感，不同的是，他们的洞察力很强，他们勤学好问、思维缜密，善于怀着强烈的好奇心观察分析、逻辑推理探究事物的本源。他们能够全神贯注于长期性地思索当中寻根问底，他们能够置身困惑当中思索头绪，他们能够在逆境中成就自己，任何能够给他们带来挑战的事物都能引起他们的兴趣。然而，这类人往往无法忍受繁文缛节、例行公事，因此，他们需要有科学分析创造性和成就感的工作。就业率挺高，女生就业不是问题。不会像其工科一样对女生有就业歧视。

本文内容为各大高校往届大学生真实的现身说法内容，但因为是往届，每年该专业的大学情况可能会发生略微变化，所以部分内容较今年，明年甚至以后几年，实际情况可能会略有不同但是对于本专业的相关信息还是非常有参考价值的，欢迎详细阅读并提出对本专业的疑问或宝贵提议，读者的评论留言是对自媒体人最大的支持！交通运输毕业之后一般做什么?近几年的就业和收入怎么样我工作了，我的职业就是我的专业，我的工作是搞轿车发动机的开发试验，一直都很顺利。不过我也考过研究生，因为一些特殊的原因考上了我却放弃了复试，回头工作也蛮好的。(昆明理哈工大学)我原来是在哈工大汽车工程学院读的本科，汽车工程学院的交通很好找工作，所以找工作也很不错，工资待遇也很高。但我现在在换专业了，在山东大学经济研究中心读金融学硕士了 ，三年后毕业。现在感觉研究生就是为了混个文凭而已学不到太多东西，如果最后想工作的话，本科毕业后就工作也不错，前提是有好的工作机会。想考研究生混个文凭的话，现在很多学校两年就毕业了，也很不错。(哈尔滨工业大学)我们是交通运输汽车运用方向的,有当老师的、有去物流公司的、有去4S店的、还有去汽车评估公司等。(天津工程师范学院)一般去奇瑞的不少，在就是去一些汽车销售或生产的单位，也有干吊车出租的，比如中建正和还有上海腾发，再就是一些靠关系找的工作拉都能找到。（沈阳建筑）我们现在来奇瑞的几个同学大都应用汽车设计之类的专业知识就业和选择部门，也有从事物流管理和文秘之类的工作，还有从事机械类工作的。(沈阳建筑)可以做的事情很多。我们的交通运输具体方向是汽车，我们现在就在中特物流上班，我们的同学大多在汽车厂，保险公司，物流单位上班。就业前景还不错。（长沙理哈工大学）我个人认为最好去上几所交通大学的专业，这样会好就业。我是郁闷中被迫就业的，由于毕业学校是农校，所以我们专业的同学在找工作时遇到很多的就业歧视。我们所学的东西比较杂，机械方面比如机械原理、机械设计等是学的，但是不是太好，还学点管理方面的知识，交通方面的涉及的东西就是汽车了，还学交通工程方面的一些知识。由于我不是太清楚你所说的情况，如果能考研尽量支持他们考研，我就是没考上研究生最后回家乡在一个比较垃圾的国有单位上班，而且有种强烈的被骗的感觉。我的同学所从事的工作涉及很多方面，有去汽车制造厂工作，有的在汽车销售公司做，在保险公司做汽车理赔等，总之如果你家里有关系的话去政府机关是不错的选择。当然，我认为去部队是一个有光明前途的方向，这可能就在于个人的志向了。(河南农业大学)我虽然是考上研究生了，但是我基本上是没有准备，考上应该也算是运气吧，我们学校的交通运输就业还算可以的，属于汽车工程学院，但是不算很好的，车辆工程应该是最好的，但是这些专业对男生来说比较有利，女生相对来说不如男生。(哈尔滨工业大学)可以干和机械有关的工作,汽车也可以,现在我们有去奇瑞的,有搞重型机械的,也有干别的,专业不是什么屏障。(沈阳建筑)看你学什么方向的！可以搞物流`机械等！我在铁运，同学有在汽运、物流、考研、公务员。其实考研跟公务员是不错的出路！别的不好说！毕竟是新兴专业，没什么市场。（华东交通大学）我保送的研究生，不鼓励道这个专业发展，女孩子不太适合这个专业 ，男孩子，相对还好，走专业口，研究生还是要读的。北交大的本科，男生工作好找，不过开始较为辛苦，去铁路局较多。(北京交通大学)交通运输实际上分很多方向，包括海上、路上和航空运输，当然现在比较吃香的是海上运输，毕竟世界贸易的80％是靠海运来完成的，待遇很不错，这个专业比较著名的院校是大连海事大学、上海海事大学和集美大学航海学院，专业特色和师资力量都很厉害，老师都有丰富的实践经验，我就是集美大学航海学院出来的。现在我们班的同学主要在海运这块工作，有做货运代理的、港口的、船舶代理的和在船公司工作的，待遇都很好，在当地都属于上等水平。(集美大学)一般情况35-40%读研究生，剩下的就业，就业肯定是没有问题的，因为每年铁路需要好多人！ 因为铁路局的工资都不一样，但是差距不大。 现在大学生就业压力越来越大，并且铁路的发展前景很好，选这个专业还是蛮好的。(北京交通大学)工作了,不是从事的本专业 现在还在实习,不能说好不好。只能说一般了。本人还是建议学机械的好。交通运输,还行,找工作,某些工作岗位好找。学校也受到一些歧视,不过这不是我们能改变的。(吉林农业大学)这几年汽车行业比较热门，所以我们的工作还是比较好找，工资也还可以的。(吉林农大)交通运输学些什么?适合什么样的人学?有没有什么特殊要求?交通运输专业主要是研究汽车,如果对汽车感兴趣,可以学.此专业主要学习汽车构造,原理,设计,运用等。(佳木斯大学)只要对汽车、运输感兴趣就行。以后可以在汽车方面、物流方面发展，还可以往汽车保险、交通勘察、机械设计、机械制图方向延伸，还可以做大中专类院校教师等，就业面挺广。不过这几个方向都挺累，比较适合男生。女生的话就比较少了。（河南农业大学）交通运输分几类!有学交通管理的,有学船的,有学火车的,有学汽车类的!上大学的让他们学机械、学汽车的好找工作，可以说目前供不应求。(东北林大)交大的交通运输主要指铁路运输，当然也学道路，物流什么的，但铁路方向是交大的特长和特色，主要学的就是铁路运输组织，管理有兴趣铁路运输，员已毕业后到铁路现场工作（车站）的可以考虑。这是主要的就要去向，去一些有关运输，物流的公司也有。(北京交通大学)男生学比较适合,有两种:一种是铁路方面的；还有一种是港口方面的。后者比较有前途。(集美大学)我们学校的交通运输专业的就业方向是整车及零部件销售、汽车检测和售后服务。专业的名字也该是汽车运用工程，由于某些原因变成了交通运输。 专业的就业形势很好，绝对不愁就业。但有一个问题必须说明，就是对于女生，工科本身就不适合，而且工科女生更难就业，所以有时候就得将就下。最好的出路就是让男朋友带到用人单位或者谎称的男朋友也可以，一般的单位只要看好男生，女生也还不错就可以两个人一起签。（哈工大）我们学校的交通运输主要是学的汽车方面的知识，如果你对汽车专业感兴趣，可以考虑上这个专业，还有车辆工程也是汽车工程学院的比较好的专业。（哈工大）没什么特殊要求，北京交通大学的交通运输主要针对的是铁路方面的，虽然道路交通，轨道交通和物流方面也有，但是主要还是铁路交通运输方面的课程为主。属于理科，就业偏重于现场。(北京交通大学)交通运输专业在你们学校怎么样?这个专业前景如何?我也是刚刚毕业总体大环境不错，最近几年的就业率在90%以上，但老师不太好，现在的都是一年一个形式。(佳木斯大学)这个专业只收河南省的学生，以前专业名称是汽车运输发展方向：以汽车为主，有汽车制造，销售相关，还有就是物流。(河南农大)我感觉还行，不过前提是你要好好学习哦，大学里时间超多，如果把握不好的话能玩死一个人，但是我们学校不是什么太牛的学校，所以毕业后一些比较好的企业就不要我们学校的。不过交通运输在我们学校的就业率还行。（河南农业大学）我们学校的交通运输专业怎么说呢，应该还可以吧，反正每年就业不成问题。但是单位大都是长安一类的，不怎么好，发展前景相当乐观了。（东北林大）东南的交通专业在全国来说，算是数一数二的学校，尤以交通工程这个国家重点学科为最好，道路与铁道工程今年也评上国家重点学科了（天津工程师范学院）应该说我们专业在集美大学还算是不错的，就业也不会有问题的，你放心。不过你弟妹如果能考到更好的学校，那还是去更好的学校。(集美大学)交通运输专业好不好?你对要学这个专业的学弟学妹有什么建议?女生最好不要学交通运输，就业不是很好，如果要读博士可考虑 男生做好吃苦的准备，如果要学铁路的话。起薪低、需要沉得下去。(北京交通大学)这个专业对英语的要求比较高，海事大学的交通运输除了港口方向外偏重管理，据说今后入学的是授予管理学学士学位，学科专业性强，基本上局限于海运领域，如果以后有志于从事海运方面的工作，自然交通运输专业是不二选择，因为在这里的同学基本上就是以后的同事，圈子那么小，熟人好办事 专业课其实挺好学的，课程也比较轻松。（大连海事）交通运输专业本科毕业了适合考研还是工作?你要考虑经济情况拉，如果经济允许的话，当然能出国更好拉，经济不是很理想呢，成绩特棒的话就争取公费研究生拉，最后的下下选只好工作。（大连海事）我也不知道该给你说什么，就说我自己的经历吧，我是本来大三打算考研的，后来的就业形势越来越不好，我就想能找到工作就不考了，我在大四上学期找到工作了，于是我放弃考研。我自己放弃有很多因素，有家庭方面的，工作的。每个人都不一样，你得根据自己的情况了，如果自己经济条件允许，对未来职业理想远大可以准备考一下试试，给自己一个更高的起点。（河南农业大学）目前在美国，读研是个好选择，但是要付出努力。（大连海事）能保研的话当然不要放过机会，如果家庭条件不是很好的话，我建议还是边工作，以后应该也还有机会上学，只要不放弃的话。其实到了公司有很多要学的东西，不见得本科毕业的就比研究生毕业的差多少，这只是我的建议。当然条件允许自己也有信心的话，上研究生也可以，毕业起点就高一点至少不是坏事，其实我家条件也很一般，父母送我们上学也不容易，所以我更支持边工作边工作边学习。(哈尔滨工业大学)当然是往上走了,本科毕业到现场工作太辛苦了,而且女生没多大发展.还是读研好些,毕业后去设计院工作或者留校。（西南交大）考研吧，这是一条长路，但是不能随波逐流，要知道自己想干什么，干到什么地步，如果家庭允许出国也可以，不过好像就上一年，估计就是习惯国外生活了，也学得不到什么真的东西。(吉林农业大学)交通运输专业的在校生大学应该怎么过?我也是交通运输的，今年七月份毕业，其实说实话我的大学感觉过的很空虚，没有把握住时间，过来后感觉很空洞，什么也没有做，等回过神来已经就要毕业了。我刚上大学得时候有一个误区，那时我觉得在大学里学习已经不是最重要得事情了，最起码它不是独一无二重要得事情，但是最后我觉得我错了。作为学生，无论什么时候，学习都是最重要的，大学环境比较宽松，你可以不被逼着学习，可以抽时间去看课外书，去打球，但这不是说你可以不去努力学习，只有抓紧时间学习，花最少得时间学最多得东西，才是正事，也才是真真的大学学生。拿四级来说你大一就过绝对比你大四过要好一万倍。还有别放弃任何一次锻炼自己的机会。(吉林农业大学)大一的时候应该努力把高等数学和英语学好,还有画法几何,这个对大四的毕业设计有很大的帮助。至于高数,不论是考研还是以后学习大学物理都是很有帮助的,英语过好关为大二的时候四,六级做好准备,最好能每天看点英语方面的东西。作为一个女生,我感觉还是选择考研,说实话,女生这专业很难找工作. (沈阳建筑)大学是一个学习社会的过程，如果认为交通运输很好，或者说适合自己，那就把自己的精力多投入一些，我对交通工程、运输组织学很感兴趣，所以学的也就较好。专业课挺重要！ 交通涉及的领域很广：汽车制造、销售、维修；交通工程建设、设计；物流系统的建设、设计、规划、管理……文理兼修。有挺广泛的就业门路。(河南农业大学)首位就是目标，个人见解： 考研还是工作，必须要先定好位！ 考研考哪里的？工作找哪里的？ 都是大学四年要考虑的！ 知道自己要什么并努力去做才不算虚度光阴。(北京交通大学)大一不要逃课，不要怕课难，上课好好听，下课就不需要看书了，考试提前至少二周看书，把书看两遍的话，能拿85分以上。我就是这么过来的，其实大学只要掌握了方法（上课一定得认真听，不懂的马上解决，作业自己做，其实也就那么几个题），拿奖学金也不是难事，而且还能有很多时间自己掌控。(哈尔滨工业大学)大一学一些基础课，涉及不到专业问题，什么专业大一都一样，想让自己的大学生活过得充实，建议多参加一些活动，加强同学和老师之间的交流，不要上了一年学，老师和同学连你叫啥都不知道。加强对自己的宣传，现在上大学的主要任务就是学会适应环境，锻炼自己的性格，为以后更好的适应社会。(东北林大)交通运输专业毕业去哪些单位比较好?做货代啊。(集美大学)首先要看个人的兴趣了，这一点很重要啊，他想从事什么样的工作或者说他有哪方面的优势了，如果单从字面上来说交通运输的就业面好像太窄了，其实不然，可以从事很多的工作。不过好工作不是太多的！当然了，好工作并不一定工资高！主要是能够看到前景。哪怕工资不高，等你有能力跳槽的时候大不了跳槽啊。（山东交通学院）还有一点就是工作这个东西很大程度上就是机遇的问题！还有一点就是不要太小看自己了！比如说，在没有工作之前我觉得我也就是能到丰田去！后来经过奥迪店，进去问了一下然后留下了简历后来经过面试就通过了！没想到啊！我同学也有去宝马的。（山东交通学院）交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路 或是在学校当老师。（华东交通大学）对于工作，不一定对口就有发展。交通运输的就业范围很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。(天津工程师范学院)我现在才工作了几个月，还不是很了解，不过大体有一点感受，男孩子应该起点高一点，去大城市，大单位，女孩子相对比较稳定一些比较好。刚开始用人单位的条件参考价值小，关键看发展前途。(北京交通大学)专业不是限制，不过选一个好的专业很重要，面试时要体现自己的特点和魅力，从细节做起，争取一些可以争取的机会，相信会有好的结果。目前去汽车企业的比较多 （哈工大）我们专业的好多学生都是去的整车厂，比如说长城，奇瑞等等，他们普遍反应学不到知识，我个人感觉能去一些小公司，那样发展的机会会大一些，比起在整车厂里崛起的机会要大，但是未必这样是保险的，我现在从事的是关于汽车电子方面的，大学学的知识仅仅是作为基础，了解发动机器件的方面，其他的都是从头学起的。这个专业当然最好是能考公务员进交通局了，在企事业单位是首选了。(佳木斯大学)我学的是汽车方面的,你如果学的也是汽车的话当然是进汽车厂了。(吉林农业大学)如果有什么疑问或问题，欢迎留言评论，您的留言评论是对我们最大的支持！

本文是专栏第二十章节：茶学专业；其他专业的方向请点击专栏即可，先关注收藏，以备不时之需，预计大概20多个专业在不同院校的方向；都叫交通工程，公路、航空、水运等8大方向，不同大学有什么区别【交通工程】交通土建、道路桥梁、市政工程等6大方向，土木工程专业，怎么选【土木】交通运输就像人体的血管系统，维持着经济的正常运转；随着城市化进程的加剧，地铁、轻轨、有轨电车、BRT、互联网用车等多种新型交通运输方式蓬勃兴起，大型综合交通枢纽、大型物流运转中心等交通运输站场综合化复杂化，以及移动互联网、大数据与云计算等新兴科技的进入，都在改变着这个行业，对专业人才的要求也在不断变化和提高，这是交通运输这个专业的发展内涵。交通运输系统就是大家外出或物流运输所需要用到的各种交通方式所组成，比如道路、铁路、航空、水运等。交通运输专业就是研究如何更好地利用这些交通运输方式来服务地区之间或城市内部的客货流动，让大家出行更方便，物流更顺畅；总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。交通运输专业原名交通运输工程，开设此专业的院校有近200所大学，属于工科门类中的交通运输类下设的专业，研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域的学科。在本科招生中，按“交通运输”、“交通运输类”、“工科试验班”或者“海洋工程类”专业招生；具体在后期会细分不同的方向；根据学校的学科优势和传统不同，各高校对学生的培养也会有不同的方向和侧重，比如公路、铁路、物流、航空等等。本文将交通运输分为铁路运输、航空、轨道交通、道路运输、海运、水运以及汽车运用等7大方向；又比如东南大学，在培养方向上，就是“大交通”概念。北京交通大学趋向于多元化，注重培养研究型人才，铁路特色弱化明显；西南交通大学和中南大学的交通运输专业立足轨道交通，面向综合运输，保持了铁路特色；兰州交通大学强调“服务铁路”的传统办学思路；

中国青年报客户端北京7月22日电（中青报·中青网记者 樊未晨）“经济的发展和社会的进步，离不开交通运输行业的支持，也对交通运输行业提出了越来越高的要求。交通运输行业是伴随经济和社会的发展而发展，伴随经济和社会的进步而进步，是永远的朝阳行业。”北京交通大学原副校长张星臣教授说。近日，教育部高等教育教学评估中心、中国工程教育专业认证协会发布了历年来通过工程教育专业认证的工科专业名单，交通运输类专业榜上有名。如果你想报考相关专业，可以听听张星臣教授的详细介绍。交通运输是永远的朝阳行业记者：请介绍一下交通运输类专业是做什么的？张星臣：人们出行、货物运输都需要使用交通运输工具，交通运输工具有自行车、私家汽车、公共汽车、货车、地铁、动车组、轮船、飞机等。目前，这些交通运输工具可归纳为道路、轨道、水路、航空、管道等交通运输方式。这些交通运输方式的建设、制造、运营、养护的全部构成了交通运输行业。要想实现交通运输行业内各种交通运输方式、交通运输工具的综合发展和协调运行，满足经济社会的生产和生活发展需要，需要培养专门的人才。经济的发展和社会的进步，离不开交通运输行业的支持，也对交通运输行业提出了越来越高的要求。交通运输类专业是适应经济和社会发展对交通运输行业的要求，以交通运输系统的运营、养护为核心，建设和制造为辅助，开展人才培养的专业类。例如：依靠现代大数据和信息技术组织城市道路上的车辆畅通行驶；指挥调度全部的动车组在高速铁路上运营；安排和指挥调度飞机在天空中运行；驾驶船舶在海上航行；驾驶飞机在天空飞行等。同一专业在不同的高校培养的侧重点不同记者：该专业主要学习哪些方面的内容或技能？张星臣：目前，交通运输类包括交通运输、交通工程、航海技术、轮机工程、飞行技术、交通设备与控制工程、救助与打捞工程、船舶电子电气工程、轨道交通电气与控制、邮轮工程与管理等，共10个专业。总体上，这10个专业是以交通运输行业系统的运营、养护为核心，开展教育教学活动，培养需要的人才。因各个高校办学的优势和特色存在差异，同一专业在不同的高校也存在不同，有的高校侧重拔尖创新型人才培养，有的高校侧重工程应用型人才培养。交通运输专业，主要是面向道路、轨道、水路、航空等运输企业，开展运输需求分析、运网规划设计、运力资源配置、运输组织控制等的教育教学活动。目前有130多所高校招生。交通工程专业，主要是面向道路交通，尤其是城市交通，安全、畅通、高效、绿色、智能为目标，开展的专业教育教学活动。目前有120多所高校招生。航海技术专业，主要是面向船舶的操纵和驾驶，合理安排船舶的客运、货运作业等，开展的专业教育教学活动。目前有近20所高校招生。轮机工程专业，主要是面向船舶上的为船舶提供动力的轮机设计、制造、使用、养护等，开展的专业教育教学活动。目前有近20所高校招生。飞行技术专业，主要是面向飞机的操纵和驾驶，开展的专业教育教学活动。目前有近10所高校招生。交通设备与控制工程专业，主要面向交通运输设备的制造和设备的控制，开展的专业教育教学活动。目前有近10所高校招生。救助与打捞工程专业，主要面向水上，包括海洋、内河、湖泊、运河等，在船舶突发事故，开展救助和打捞作业，而开展的专业教育教学活动。目前有1-3所高校招生。船舶电子电气工程专业，主要面向船舶的电子电气设备的使用和养护，开展的专业教育教学活动。目前有近5所高校招生。轨道交通电气与控制专业，主要面向轨道交通的电气和控制系统设施和设备，开展的专业教育教学活动。目前有1-3所高校招生。邮轮工程与管理专业，主要面向邮轮运输管理和邮轮上的服务，开展的专业教育教学活动。目前有1-3所高校招生。学生要具有高度的法律法规意识和团队合作精神记者：该专业对学生会有哪些要求？张星臣：交通运输类专业总的培养目标是培养具有良好的工程技术、文化素养和高度的社会责任感，较好地掌握交通运输领域基础理论、专门知识和基本技能，富有创新精神、创业意识和实践能力，具备国际化视野，能够在交通运输领域从事规划设计、技术开发和运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作，以及在教育、科研等部门从事相关工作的高素质专门人才。交通运输行业是一个具有高度组织性、大联动机特点的行业，要求学生应具有高度的法律法规意识、职业道德、团队合作精神的行业。对交通运输系统的构成、特点等有深入的认知和了解。要求学生系统地掌握专业必须的数学和自然科学基础理论，工程技术基础知识，以及专业基础和专业知识，并将这些理论和知识运用到实践中去，具有解决复杂工程实际问题的能力。刻苦学习，勤于思考，勇于探索和实践，是对学生的基本要求。就业前景非常好记者：毕业生的就业前景如何？张星臣：交通运输类专业本科毕业后，能够在交通运输行业的企业、教育和科研等事业单位、政府部门，从事规划设计、技术开发和运用、运行管理、运营组织和经营管理等工作。也可以继续深造，攻读硕士、博士，从事相关研究工作。经济的发展和社会的进步，离不开交通运输行业的支持。交通运输行业是伴随经济和社会的发展而发展，伴随经济和社会的进步而进步，是永远的朝阳行业。具有非常好的就业前景。北京交通大学的交通运输、交通工程专业，是国家一流专业建设点，最早通过工程教育专业认证的专业。本科毕业后，主要在交通运输企业及城市交通管理部门就业；交通运输专业有55%、交通工程专业有70%的学生继续深造。交通运输类专业是首批启动的试点认证专业记者：通过工程教育认证的专业毕业生会有哪些优势？张星臣：从2006年开始，推动《华盛顿协议》下的中国工程教育专业认证工作，至今已经15年。交通运输类专业认证是首批启动的试点认证专业。到2019年底，交通运输类下设的交通运输专业、交通工程专业各有20个通过了认证。2020年全面启动了交通运输类下设的其他8个专业的认证工作。通过认证的专业，在华盛顿协议成员单位内，具有教育的等效性，专业教育相互认可，为学生在国际范围内提供了更大的平台。同时，申请并通过专业认证的各个高校的教育教学活动，充分体现了学生为中心、产出为导向、教育教学活动持续改进的办学理念，为专业教育教学质量的提高提供了保障，更有利于提高学生的素养和能力，在就业是更具有竞争力。交通强国也已经成为国家的发展战略之一记者：哪些考生适合报考这一专业？张星臣：目前常说的“经济全球化”“世界经济一体化”，是因为交通运输行业大发展、交通运输的全球化和一体化带来的。中国有句俚语“要想富，先修路”，说明了交通运输行业与国民经济社会的关系。国民经济和社会发展，交通运输要先行，已经成为社会的共识。交通强国也已经成为国家的发展战略之一。这些充分地说明，交通运输行业的重要性。所有有志于推动交通运输行业技术进步，希望为交通运输行业发展做出贡献的考生，都应报考交通运输类专业。更多内容请看专题2020工科“硬核”专业报考指南来了！来源：中国青年报客户端

专业选择要注重行业前景，交通运输与电气工程咋选？后者前景更好在2019高考即将来临之际，很多考生们都忙于在复习迎考，几乎无暇顾及对志愿填报事宜的关注，所以家长们就成为了考生报考志愿的参与者与大学及专业知识的获取者，孩子到底报考哪些专业更适合自己？在选专业上要注意哪些问题都要提前了解，对于专业的选择，我们在这篇文章中主要了解一下与国民生产密切相关的两大传统工科专业，交通运输与电气工程专业两者哪个专业更好呢？很多家长觉得电气工程专业更好，因为电气工程专业目前就业的前景更好，就业渠道更具多元化。这两大专业都属于就业相对较好的专业，不过交通运输专业的就业面更窄一些，因为就业渠道主要局限于各省市的交通运输管理部门，交通运输企事业单位为主，当然也可以从事交通运输及其管理的科研工作，实际上在以前该专业就业良好、福利待遇也相当可观，但是目前由于以互联网为主的专业薪酬更高，所以相对于交运专业显得更弱一些。学习该专业主要比较好的高校以原交通部直属的高校为主，比如西南交大、北京交大、长安大学等行业背景较深厚的211高校，还有985院校的东南大学、北航、同济、哈工大等实力更强劲，上这类型高校做好读研，做交运方面的科研管理工作。电气工程及其自动化专业相较于交运专业来说，无论是就业的难易度还是薪酬及发展前景等诸多方面都要更好一些，当然录分也更高一些、竞争力更强一些、考取难度也更大一些，因为该专业毕业一方面可以考取国家电网，福利待遇大家都很好；其它很大一部分毕业生可以进入到与电气及其自动化相关的很多公司及其企业，显然要比交运专业就业渠道更广一些，学得好的话考研还可以考与互联网相关的专业，所以电气要比交运专业就业的回旋的余地大得多了。电气专业比较好的高校也非常多，就进入电网人数多寡来说也有一个排名，就专业本身来说有权威的四轮学科评估电气专业的排名，上表就是电气工程专业高校的各类学科排名，一般来说，分数高的肯定选择985的电气工程专业院校，比如排在前面的A类学科，就业区别都不算大，在B类学科中，能上211的尽量选择211，分数只够双非的那只能选行业背景好的双非院校了，比如沈阳工业大学、东北电力大学等。总之，除非特别喜欢交通运输专业，就可以报考，如果没有特别明显的喜好，小编推荐上电气工程专业，毕竟在未来就业的前景上和薪酬待遇上都要比交通运输专业要好，大家觉得这两个专业哪个更好一些呢？