交通工程硕士点

帝国理工大学交通工程硕士录取一枚毕业就业工作做什么？以下就是简单的就业情况。当今社会，城市交通拥堵的问题几乎困扰着每一个城市。而城镇化的快速发展对交通工程专业人才需求量很大，所以，未来交通工程人才大有用武之地，就业乐观。该专业毕业后，主要有两大方向：一是施工单位，如中国铁路工程总公司、中国交通建设有限公司、中国建筑工程总公司、以及各地的路桥公司、公路局、市政局和工程咨询工程等单位。二是规划设计部门，如到各地的规划设计院等单位从事设计规划工作。帝国理工大学交通工程硕士录取一枚毕业就业工作做什么？以下就是详细的录取案例。帝国理工大学交通工程硕士录取一枚学生背景学生姓名X同学本科学校东南大学本科专业交通工程录取学校帝国理工学院录取专业交通工程硕士硬性背景东南大学 X同学 交通工程 GPA85-90 雅思7.0 GRE315软性背景1.《地铁票价对出行行为的影响》研究课题2. 广州中运客运站场管理有限公司实习3. 各种竞赛课设录取通知书申请要求学制1年，学费30000英镑；雅思6.5（单项分不低于6），托福92（单项分不低于20）培养目标帝国理工学院运输学理学硕士接受拥有土木工程、自然科学、地球科学、数学专业背景的申请人，分为运输、运输及商业管理2个方向，课程使学生深入了解人和货物的流动，并分析运输存在的问题以及解决这些技术的开发和实施措施。以上信息出自美英港新教育成功案例库原文链接http://www.hksg.org/offer_829

目前国内共计9所带“交通”二字的大学。今天说姐就为大家盘点一下，9所带“交通”大学名字的院校的介绍和优势学科，为考生们即将到来的高考择校做好准备。5所“交通大学”同根同源上海交通大学上海交大是我国教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，是中国历史最悠久、享誉海内外的著名高等学府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流大学建设高校”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、Universitas21、21世纪学术联盟、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟重要成员。其优势专业如下：数学、化学、生物学、机械工程、材料科学与工程、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、船舶与海洋工程、基础医学、临床医学、口腔医学、药学、电子电气工程、商业与管理专业等专业。西安交通大学西安交通大学简称西安交大，位于古都西安，是教育部直属、中央直管的综合性研究型全国重点大学，由教育部与国家国防科技工业局共建，位列世界一流大学建设高校A类、国家“七五”“八五”重点建设高校、国家“211工程”和“985工程”首批重点建设高校，“2011计划”牵头高校，九校联盟（C9）、“珠峰计划”、“111计划”、卓越计划、中国三所开设少年班高校之一。西安交大也是国内老牌的院校了，它的好专业也非常多，比如说，电工理论与新技术、环境工程、环境科学、运筹学与控制论等专业都非常优秀。北京交通大学北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列。北京交通大学在专业领域，名气也是响当当的，它有13个专业是国家级特色专业，分别是：通信工程、软件工程(设3个专业方向)、物流管理 、交通运输、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程 、交通工程 、自动化、电气工程与自动化。西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。西南交通大学学校以工见长，它的交通运输工程、机械工程2个一级学科都是国家重点学科。除此之外，还有车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科。台湾交通大学台湾交通大学简称台交，位于中国台湾省新竹市，是台湾顶尖研究型重点大学之一。台湾交通大学为中等规模之研究型大学，以理工著称，在电子、资通讯及光电领域居于世界前列。台湾交通大学有五个校区，开设18个学系，28个研究所，国际电气与电子工程学是学校的特色专业学科，在国际上也是排名前列。其他4所“交通”大学兰州交通大学兰州交通大学坐落在甘肃省省会城市、“一带一路”重要节点城市兰州，是中国国家铁路集团有限公司与甘肃省人民政府省部共建高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”入选高校甘肃省高水平大学和“一流学科”建设高校。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。2006年，更名为重庆交通大学，并增列为博士授予单位。重庆交通大学的有三大优势学科：土木工程、水利工程、交通运输工程，这三个学科均有博士授权点和科研流动站，此外学校在山区桥隧、路基路面、内河港航、单轨交通、运输物流等学术领域都是拿过了国家级科技进步奖的。大连交通大学大连交通大学是东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校。2004年5月，更名为大连交通大学。学校具有博士、硕士、学士学位授予权，是辽宁省一流学科重点建设高校。机械工程、材料科学与工程2个学科是辽宁省高等学校一流学科；机械工程、材料科学与工程、交通运输工程3个学科是省一级重点学科。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校，“中西部高校基础能力建设工程”高校，博士学位授权单位。学校涵盖工、经、管、文、理、法、教育、艺术等8个学科门类。拥有3个一级学科博士点、21个一级学科硕士点，工程学学科进入ESI全球前1%，3个学科入选江西省一流学科，4个学科成为江西省学科联盟牵头学科，具17个专业学位授权类别，是硕士研究生推免工作单位。专注K12（小初高）教育资讯分享，打造家庭教育次港湾。欢迎您的关注、留言。

01东南大学东南大学校址在江苏南京，直属于教育部，双一流重点建设高校，国家211、985工程院校。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为A+，双一流建设学科，国家重点学科，具有硕士、博士学科点。除此之外东南大学的其他专业，比如建筑学、计算机科学与技术、电子科学与技术等专业也都是全国前几名的存在。东南大学02西南交通大学西南交通大学校址在四川成都，直属于教育部，是世界一流学科建设高校，国家211工程院校。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为A+,学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站，交通运输工程专业是他的世界一流建设学科。西南交通大学03北京交通大学北京交通大学，直属于教育部，是教育部、北京市人民政府、中国铁路总公司共建的全国重点大学，国家211工程重点建设高校，世界一流学科建设高校，但是交通运输工程并不是他的世界一流专业。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为A-，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。北京交通大学04同济大学同济大学校址在上海市，直属于教育部，是国家211/985工程重点建设高校，双一流建设A类院校。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为A-，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。同济大学05北京航空航天大学北京航空航天大学隶属于工信部，是国家211/985工程院校，双一流重点建设高校，在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为A-，但是该校的交通运输工程是民航机务工程方向，而且并不是这个学校众多世界一流学科之中的一个。北京航空航天大学06大连海事大学大连海事大学校址在辽宁省大连市，直属于交通运输部，是教育部、交通运输部、辽宁省、大连市共建大学。国家211工程院校，世界一流学科重点建设高校，交通运输专业是它的自定世界一流专业，在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B+，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。该校的交通运输有外贸和港口两个方向。大连海事大学07哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学校址在黑龙江省哈尔滨市，直属于工信部，是国家首批985工程、211工程、世界一流大学建设A类高校，在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B+，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。哈尔滨工业大学08中南大学中南大学校址在湖南省长沙市，直属于教育部，是国家211/985工程重点建设院校，全国重点大学，双一流建设A类高校，在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B+，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。中南大学09武汉理工大学武汉理工大学校址在湖北省武汉市，直属于教育部，国家首批211工程院校，世界一流学科建设高校，由国家教育部、交通运输部、国家海洋局共建。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B+，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。武汉理工大学10长安大学长安大学校址在陕西省西安市，直属于教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”重点建设大学。在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B+，学校有此专业的硕士、博士学科点，更有博士后流动站。 长安大学除以上大学外吉林大学、上海海事大学、南京航空航天大学、长沙理工大学、重庆交通大学、兰州交通大学在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B。北京工业大学、华东交通大学、华南理工大学、西北工业大学在全国第四轮学科评估中交通运输工程被评为B-。

上海海事大学上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。现拥有交通运输规划与管理博士学位授予权，交通运输工程、交通运输规划与管理2个硕士点，国际航运与物流、物流工程与管理2个中外合作研究生培养项目，交通运输、航运管理、物流管理、交通工程4个本科专业，其中交通运输规划与管理学科于2007年和2008年先后被国家教育部和上海市批准为国家重点（培育）学科和上海市重点学科。物流管理、航运管理专业为国家级特色专业，交通运输、航运管理、物流管理被列为上海市本科教育高地。长沙理工大学长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。学校是全国先进基层党组织、湖南省文明标兵单位、湖南省依法治校示范学校。经过60多年的建设和发展，学校积淀了以“博学、力行、守正、拓新”校训和“铺路石精神”为内核的大学文化。自建校以来，为交通、电力、水利、轻工等行业和区域经济社会发展培养了40余万高级专门人才。学校本科招生第一批次覆盖全国，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。交通运输工程学院是2008 年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、土木工程材料系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。。 “土木工程”、“交通工程”、“交通运输”专业为国家一类特色专业和湖南省重点专业。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2006年，更名重庆交通大学。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，现为交通运输部与重庆市共建高校。交通运输学院创办于1982年，前身为道路运输管理系，是重庆交通大学办学历史悠久的院（系）及学校交通特色的重要支撑。目前已具备从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系。现设有交通运输工程博士后流动站1个、交通运输工程一级学科博士和硕士授权点各1个，二级学科博士和硕士授权点各3个，一级学科专业学位硕士授权点1个；交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、交通管理、汽车服务工程5个本科专业。学院建有1个重庆市重点学科，1个重庆市一流学科，3个重庆市重点实验室、1个重庆市实验教学示范中心、1个重庆市“智慧交通”众创空间。学院是“中国物流教学十大创新品牌院校”和“全国运输与物流院校教学示范基地”。学院在交通系统规划、交通管理与控制、山区道路交通流理论及应用、交通信息系统、交通环境工程、智能交通系统、车辆节能及污染控制、交通与车辆安全等领域有较强的研究能力。近年来，先后承担了包括国家863计划项目、国家科技支撑计划、国家自然科学基金及省部级科研项目100余项，成果获国家、省部级科技奖10余项。一批高水平的科研成果被采用，为行业发展提供了有力支撑。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，学院现有交通运输工程、管理科学与工程2个一级学科博士点，交通运输工程1个博士后科研流动站，交通运输规划与管理、管理科学与工程、物流管理、系统工程、信息管理与信息系统等5个硕士点，有交通运输、交通工程、物流管理、信息管理等4个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学。1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”，是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，江西省重点加强建设高校，博士学位授权单位。交通运输与物流学院是我校为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，将交通运输与物流相关学科进行学科、专业调整而设立的学院。学院下设交通运输系、交通工程系、物流工程与管理系、安全工程与工业工程系、交通概论教学部共计“四系一部”，拥有省级研究平台2个：高铁与区域发展研究中心、交通运输与经济研究所；拥有校级研究平台2个：高铁与区域发展研究院、交通运输与经济研究所；拥有院级研究平台5个：交通系统智能与可持续发展研究所、交通规划与信息技术研究所、智能制造工程与管理研究所、现代物流研究所、交通低碳与安全技术研究中心。本科培养方面。现有交通运输、交通工程、物流工程、物流管理、工业工程、安全工程六个本科专业，拥有交通运输工程一级学科下交通运输规划与管理二级学科博士学位授权点和硕士学位授权点；拥有管理科学与工程一级学科硕士学位授权点1个；拥有交通运输工程、物流工程、工业工程、工程管理专业硕士学位授权点4个。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证的交通运输专业，也是国内第一个通过该项认证的民航类专业。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年 ，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。交通运输学院成立于2000年，历经交通工程系、交通工程分院，2010年更为现名。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程博士学位授权一级学科，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制2个硕士学位授权二级学科。拥有交通运输工程同等学力硕士学位授予权及交通运输工程领域工程硕士学位授予权。拥有“交通安全与控制省级重点实验室”。2012年交通工程专业获批省级“专业综合改革试点”，2013年交通运输专业获教育部批准设立“卓越工程师培养计划”试点班。大连交通大学大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。学校创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学；2017年1月，入选辽宁省“一流大学重点建设高校”。 交通运输工程学院前身为机车车辆系，成立于1956年，为铁道部培养急需的热力机车、车辆制造等专业高级技术人才。经过多年的发展，交通学院已成为最具大连交通大学特色的学院之一。学院具有车辆工程二级学科博士学位授予权；车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理等3个二级学科硕士学位授予权；同时拥有交通运输工程和车辆工程2个领域工程硕士学位的授予权。交通运输学科是辽宁省重点建设专业，2015年交通运输专业通过中国工程教育认证，成为工程教育认证专业；车辆工程学科是辽宁省重点学科，省级示范性专业，省综合试点改革专业，并于2013年获批国家级“本科教学工程” 综合改革试点专业，2014年在辽宁省本科专业评估中排名第一。2016年车辆工程专业通过工程教育认证申请，在10月将迎来工程教育认证专家的进校考查。

上海交通大学2020年硕士研究生分专业招生计划表（校本部）1.非全日制招生计划：非全日制工程管理硕士（MEM）全校招生总规模为400名，择优录取。非全日制公共管理硕士（MPA）招生规模240名，非全日制法律硕士招生规模40名。安泰经济与管理学院非全日制工商管理硕士MBA（含EMBA）招生规模700名，上海高级金融学院非全日制工商管理硕士MBA（含EMBA）招生规模400名。其余非全日制硕士研究生招生规模在招生录取阶段将根据生源及考试情况调整。非全日制硕士招生计划均不含在本表中。2.专项招生计划：（1）退役大学生士兵专项招生计划剩余7名（国家下达招生计划20名，已录取推免生13名）。（2）强军计划20名。（3）少数民族高层次骨干计划见教育部公布招生计划。3.本表仅供考生参考，实际招生人数根据教育部正式下达当年招生计划和生源情况确定。来源：上海交通大学 上海交通大学研究生院

无论是专科、本科还是研究生，这几年交通运输类专业就业率都非常的高，而且薪资待遇也不错。在计算机类、互联网的专业外，交通运输类异军突起，这与国家大力发展基础设施离不开关系，同时在人工智能的推动下，未来几年，交通运输类专业仍旧不会被“冷落”。交通运输类专业毕业的学长说了：“这几年交通运输类专业，只要是个人就能找到工作”，当然，公路类专业除外，一般在铁路局就业的比较多，算是“铁饭碗”，很多大学的同学在大三的时候就能签约。铁路尽管是一个“夕阳”产业，但高铁、地铁的快速发展，这几年铁路系统“基础设施”的“更新换代”确实带动了很多的就业，那么从交通运输类专业毕业生规模上看，目前，交通运输类专业毕业生人数并不算多，交通工程专业每年毕业生也就1.4万人左右，其次是交通工程专业约8000人左右，而轮机工程、飞行技术、航海技术等未来交通运输中可能还将需要大量的人才。另外，从文理科比重上看，交通运输类专业属于工科，因此大部分专业都只招收理科生，飞行技术、交通运输等专业在一些三本或者专业院校中会招收一部分文科生，因此，文科生想报交通运输类专业也是有一定机会的。从交通运输类专业的男生比重上看，毫无疑问，大部分专业都是以男生为主，而且交通运输类专业男生相比女生也更好就业。其中，交通设备与控制工程、交通工程及交通运输专业女生的比重也是比较高的。为了让大家更好的了解交通运输类专业的就业前景，整理了交通运输各个专业毕业生五年后的全国平均工资水平，但由于部分专业毕业生规模较小，没有响应的数据。而从可以获取的数据上看，轮机工程、航海技术两个专业毕业后五年全国的平均薪资超过一万元，人数最多的交通运输专业，平均薪资最低，只有7872元。交通运输类专业比较好的大学主要有西南交通大学、北京交通大学等，上海交通大学和西安交通大学最为最老牌的“交通大学”交通运输类专业不算突出，但也非常不错。总而言之，只要不是太差的大学，这几年交通运输类专业就业都很不错，当然，未来十几年后随着国内高铁、各大城市地铁项目建设的逐渐完工，交通运输类专业遇冷也说不定呢！

交通工程：国家的循环系统交通工程专业介绍1、专业内涵交通工程专业是面向交通参与者、交通工具、交通基础设施和交通环境所构成的交通系统，集成土木、电子、信息、经济、政策等技术与手段，研究系统中各自的及相互运行规律性，探究解决交通系统复杂工程问题的方法，实现安全、绿色、综合、智能的交通。本专业培养国家交通运输行业发展中亟需的道路交通、轨道交通、机场及港口等交通基础设施工程的规划、设计、施工、运行管理等方面的科学研究和工程建设与运营管理的高级人才。交通工程专业侧重于分析处理复杂、多层级、系统性问题，需不断引入新方法新技术来解决工程技术问题。2、课程设置自然科学和应用数学等基础知识课程；交通基础设施（含测量、选线、路面、路、桥、隧）、信息与计算机等交通系统组成元素及其建设管理技术相关课程；交通系统优化、决策与分析的专业课程，包括交通规划、轨道交通规划、机场规划与管理、交通控制与控制、交通设计、交通数据采集、运筹学与交通系统分析等课程。3、实践环节专业信息获取与表达的训练、基础理论知识实验、专业课程实习、专业和基础课程的课程设计和毕业设计（论文）等。通过专业知识和基础知识的系统学习，提高实际工程技术问题的解决能力，获得良好的信息获取、归纳、总结、口头与笔头的表达能力，满足毕业工作中必备的专业技术能力、人员交往协调能力、在实践中不断学习的能力以及勇于创新精神。4、专业成就长安大学是国内最早开展交通工程本科专业人才培养的四个创始大学之一，。经过半个世纪的办学积累，如今已为国家交通事业的发展输送了大量高素质专业人才，毕业生广泛分布于各省市公路交通、城市交通的规划、设计、建设及管理岗位上。作为公路交通行业毕业生最多的大学，交通工程专业目前已培养了2000余名本科毕业生，其中外国留学生30余名。我们遍布全国的校友以敬业、乐业著称，他们身在工作岗位，却心系母校，时刻关注专业发展，相信未来的你也将是其中的卓越一员。长安大学交通工程专业是国家一流建设专业，国家级特色专业和陕西省专业教学改革试点专业，也是陕西省专业教学创新实验区重点培育专业，拥有国家级双语课程、陕西省资源共享课程、陕西省精品课程等良好教学条件，也设有“生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术”交通运输行业重点实验室，交通工程学科中国工程院院士吾守尔·斯拉木院士工作站等高等级科研平台，人才成长氛围优越。本专业实施大类人才培养方案，学生进入二年级后可从交通工程、城市轨道交通工程、机场工程三个方向选修相应课程予以精细化深度培养。本专业注重基础理论知识传授、创新思维培养及综合应用能力训练的有机结合，着重培养专业基础扎实、实践能力突出、富有探索精神和创新意识、行业领导能力卓越的专业技术和管理人才。本专业教学内容与国际课程体系对接，每年均有本科、研究生到国外名校继续升学攻读学位。5、专业前景我国目前正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的起始期。国内，我国各大城市都面临严重的交通拥堵，交通治堵、交通安全管理等越来越成为城市建设和管理中的难题和重点，而解决这些问题都需要大量的人才，包括交通规划、交通设计、交通管理及信号控制、城市轨道交通、机场工程等专业的毕业生都处在供不应求的状态。随着国家基础设施投资力度的加大和国家“一带一路”、“交通强国”战略的持续实施，国家未来对本专业人才的需求将持续上升。随着“一带一路”和“交通强国”国际大战略布局，我国和世界各个国家的经济更紧密地联系在一起，而交通基础设施的建设无疑是在这个大战略中的重要的也是最先实施的一环。再加上我国发起的亚投行，为亚洲国家的基础设施进行自主建设提供资金保障。随着国家“一带一路”、“交通强国”战略的持续实施，交通工程专业以及交通基础建设行业在未来的几十年中都会有非常好的发展前景。6、校企合作本专业长期与国内外行业内顶级企业保持良好的沟通与合作。分别与中国公路工程咨询集团有限公司、中国交通建设集团股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、中国建筑一局(集团)有限公司、甘肃路桥建设集团有限公司、港珠澳大桥管理局、3M中国有限公司、安徽科力信息产业有限责任公司、中国联通智慧足迹数据科技有限公司、北京汇通天下物联科技有限公司、太极计算机股份有限公司等企业有深度合作。人才培养1、办学实力交通工程专业拥有一支师德高尚、结构合理、业务精良、富于探索精神和创新意识的师资队伍，专业教师约50人，博士率近100%，50%以上教师具有高级职称，多位教师拥有国外高水平大学学位或访学经历，具备开阔的国际化视野，有利于教师在教学活动中融入先进的教学理念和国际前沿的知识。作为长期致力于推动我国交通领域发展的重要科研力量，本专业教师参与了大量科研活动，从国家交通政策制定，如道路交通、机场工程行业标准制定，到遍及全国的交通网络规划设计、走廊交通控制，乃至微观的交叉路口设计，均积累有丰富的学识和经验，为学生专业能力培养提供了科研训练基地。长安大学交通工程专业拥有“生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室”，建筑面积约900平方米，包括智慧交通大数据综合创新平台、自动驾驶仿真平台、交通控制与仿真平台、轨道交通智能调度仿真实验平台等四个平台，配置187台试验设备，总价值约1680万元。实验室拥有“西部城市群交通可持续发展”学科创新引智基地（“111”计划），与国际相关大学、研究机构与管理部门存在长期交流与合作，先后与加州大学戴维斯分校、加州大学欧文分校、伊利诺伊理工大学、墨尔本大学、美国能源基金会、亚利桑那大学、南澳大学、ITE亚行地区可持续交通发展部、加州交通厅、美国都会区规划组织协会、印度科学研究院等进行了学术交流与科研合作。本专业还建有长安大学交通工程实验室，其始建于1984年，目前拥有仪器设备约25类，可以满足交通工程领域教学、科研和生产三大类需求。其中仪器设备包括：交通调查、交通环境、交通安全、交通管理与控制、交通信息技术、交通规划、交通仿真等方向的设备及其它附属设备。实验平台包括：智慧交通大数据平台、交通控制与仿真实验平台、轨道交通智能调度仿真实验平台，道路总体实验平台等。（1）智慧交通大数据综合创新平台，用六台高性能服务器搭建成Hadoop服务器集群，可进行小规模的并行计算，实现大屏发布系统及互动平台。智慧交通综合创新平台（2）交通控制与仿真平台可实现交通信号控制各环节的控制与仿真，建成了硬件在环及软件在环仿真，可对自定义算法进行应用，实现大规模路网的建模与仿真及智能管控算法的验证与测试。实验室具备对路网的交通仿真功能，并能将仿真成果（含排队长度，服务水平等）上墙显示。交通控制与仿真实验室（3）轨道交通智能调度仿真实验平台，以欧洲先进的轨道交通基础设施管理、运行图构建及运营仿真分析系统——Railsy为基础搭建，主要用于轨道交通基础设施和运营方案的设计和验证实践操作。学生可以根据课程设计实验要求以及实际轨道交通工程需求,在软件平台环境下完成不同的方案设计,并可验证各种不同方案下的轨道交通线路的运能、信号系统规范及时刻表稳定性等轨道交通运营指标。系统同时可完成基于统计学的轨道交通系统分析评估。城市轨道运行仿真沙盘（4）交通环境与安全实验平台，实验室设备可实现噪声以及环境污染物监测，对车辆跟驰行为数据的采集和分析，包括前后车速度、车头时距等。同时对驾驶员驾驶行为分析，包含眼动数据，心率、眼电、肌电、皮电、血氧等心生理数据的采集。实验室还建设有无人机高空采集系统、移动雷达及视频采集系统、高清视频采集（含人脸采集）系统，视频分析处理系统，线圈及地磁检测系统等。跟驰行为采集设备Hi-driver2、学生获奖本专业的学生在大学期间可以参加全国大学生数学建模竞赛、大学生挑战杯竞赛、大学生创新创业大赛、全国大学生交通科技大赛、中国（小谷围）“互联网+交通运输”创新创业大赛和中国“互联网+”大学生创新创业大赛等。近3年本专业学生获奖情况获得国家级竞赛奖项22项获批国家级项目9项获批国家专利5项3、升学空间考研对口专业是交通运输规划与管理及交通工程。交通运输规划与管理是交通运输工程一级学科下的二级学科，也是国家双一流建设的学科。交通工程则是交通运输工程一级学科下自主设置的二级学科。目前长安大学本学科具有硕士和博士学位点，能够招收硕士和博士研究生。本方向的硕士研究生导师20人，博士研究生导师10人。本专业教学内容与国际课程体系对接，每年均有10名左右本科、研究生到国外名校继续深造攻读学位。近三年本专业毕业生升学率（含境外）约为43%，其中境内升学研究生比例约37%；境外升学研究生比例超过6%。聚焦就业我国目前正处于交通工程设施建设的高速发展时期和精细化运行的起始期，学生就业前景良好，自主创业约为4%。除国内工作单位外，近十年来已先后有30余名毕业生在美、英、法、瑞士、澳大利亚等国定居工作，就业形势良好。随着移动互联网、大数据和人工智能和自动驾驶等新技术的快速应用，社会对复合型人才的需求将越来越迫切。本专业的学生在互联网+交通的行业发展条件下，未来职业是多样化的。经四年的大学学习，学生可从事交通规划、交通设计、建造、监理、运行管理等方面的技术和管理工作，主要面向公路、桥梁、市政、城建、公安、铁道和民航等领域，适合在公路局、交通局、市政局、建设局、交警部门等交通运输管理的政府部门和银行金融系统、发改委等相关政府部门；高速公路建设公司、高速公路养护公司、地铁建设或运管公司、民航集团、智能交通设备研发公司等国企、央企或地方企业；交通规划设计研究院、道路勘察设计研究院、交通工程咨询公司、城市规划设计研究院等设计院和研究院；中交、中建、中铁等交通建设施工企业以及各类职业学校等事业单位等类型的单位工作。整体就业企业多为国企、央企或地方政府企业及机关，待遇优厚。优秀校友上官甦男，1968年12月10日出生,高级工程师,博士学位。中国公路工程咨询集团有限公司董事长、党委书记。1986年7月至1993年5月在长安大学（原西安公路学院）公路系交通工程专业，本科、硕士学习。1993年5月至2012年9月在中国公路工程咨询集团有限公司，历任子公司交通设计室副主任、技术部经理、副总经理、总经理、董事长、党委书记，集团总部总经理助理，副总经理、党委委员，期间获首届“中国交通建设十大杰出青年”称号。2012年9月至2014年6月在中国交建海南区域总部总经理、党工委副书记，中国交建海南建设投资有限公司总经理。2014年6月至2016年1月在中国交建海西区域总部总经理、党工委书记，中国交建海西投资有限公司总经理，2016年1月至今在中国公路工程咨询集团有限公司董事长、党委书记。金敬东男，汉族，1969年10月出生，湖北大冶人，1991年6月加入中国共产党，1991年西安公路学院公路系交通工程专业毕业，1994年6月交通工程硕士研究生毕业，成绩优异的高级工程师。现任交通运输部规划研究院副院长、党委委员，主要从事综合交通运输规划和公路规划研究工作。先后参加、主持交通规划、政策研究、基础理论研究、项目评估等各方面的国家级重大或重点研究项目30余项及其他基础理论研究课题50余个。2008年获中国公路学会青年科技奖，受聘为中国公路学会青年专家委员会委员。2005年获交通青年科技英才称号。李继锐男，汉族，1970年出生，中共党员，1988年至1992年在长安大学（原西安公路学院）公路系交通工程专业，本科学习，1994年至1997年完成了交通工程专业硕士阶段的学习，现任辽宁省交通运输厅总工程师。曾任辽宁省交通厅综合规划处副处长，辽宁省铁路建设管理办公室副主任兼辽宁省交通厅综合规划处副处长，辽宁省交通厅综合规划处处长，辽宁省交通厅综合规划处处长兼辽宁省高速公路建设前期工作办公室主任。来源：长安大学 资料来源：长安大学公路学院 编辑：张曼琪 审核：杨 杨

想要了解美英港新留学案例与就业方向中香港大学交通工程硕士的相关内容，一起了解以下内容吧！先来说说香港大学交通工程硕士的就业方向。交通工程的主要内容包括交通工程，交通运输和土木工程，交通规划，交通控制和管理等专业。交通工程专业的使用很广泛，就业也更偏向技术。交通工程专业主要是研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划，设计，运营，管理等工作的一门工程学科，所以，交通工程专业也被成为交通工程学。交通工程专业研究的目的是为了实现安全，迅速，舒适，经济地完成客货运输任务。除了简单介绍交通工程硕士的就业方向，以下就是香港大学交通工程硕士录取一枚实际案例。学生背景学生姓名Jiang同学本科学校东南大学本科专业交通工程录取学校香港大学录取专业交通工程硕士硬性背景东南大学 交通工程专业 GPA85-89 雅思6.5软性背景1. 东南大学 Jiang同学 交通工程专业2. GPA85-89 雅思6.5香港大学交通工程硕士录取通知书美英港新留学香港大学交通工程硕士香港大学交通工程硕士申请要求学制1年，相关专业背景；学费132,000港币，9月开学；雅思6.0（单项不低于5.5），托福80。香港大学交通工程硕士培养目标香港大学交通工程硕士课程旨在提供给学生在交通工程方面的先进教育。该课程同样也适用于交通运输相关专业人员，有助于深化他们交通运输工程学方面的知识。以上信息出自美英港新教育成功案例库原文链接http://www.hksg.org/offer_446

经历数月的前期准备后，2019年7月，赛文的纪录片摄制组到达了上海同济大学的杨佩昆先生的家中，完成了《交通工程 十校十师》最后一集的拍摄。杨佩昆先生在接到专访邀请后，便同意了《交通工程 十校十师》的拍摄计划，但由于身体原因，一直未能进行拍摄。我们也非常感谢杨佩昆先生克服困难，最终为我们安排了时间，进行纪录片录制。杨佩昆先生是同济大学交通工程学科的创始人。录制过程中，杨先生回顾了同济大学交通工程专业发展早期的历程，讲述了其美国进修学习的故事，介绍了如何将进修学习成果应用在国内的交通建设中。大量的历史信息让我们对同济大学交通工程学科发展，中国交通工程学科发展有了更多了解，完善了我国交通工程发展历史记录。在此，我们还要感谢在拍摄和后期制作过程中同济大学交通运输工程学院孙剑教授、杨晓光教授、李克平教授、邹晓磊教授、马万经教授、倪颖教授、李林波教授等老师的支持与帮助，是他们让我们更加了解了严谨、求实、团结、创新的同济精神。《十校十师·杨佩昆》预告片01:31杨佩昆十校十师01:24来自老徐说交通杨佩昆，同济大学交通工程学科创始人，我国交通工程学科主要的奠基人和开拓者之一。1956年，同济大学成立了城市建设系、城市建设教研室，并开办城市建设专业，杨佩昆从原来的道路工程转为城市交通方向。 1956年，同济大学成立了城市建设系、城市建设教研室，并开办城市建设专业，杨佩昆从原来的道路工程转为城市交通方向。1960年，同济大学接到编写城建专业全国统编教材的任务，杨佩昆参与编写了《城市道路》中关于城市交通部分内容，并建议将教材名称由《城市道路》改为《城市道路与交通》。1961年，为了解决关于平面交叉口通行能力计算的问题，杨佩昆到上海大世界交叉口做交通调查，在对观测数据作了分析后，杨佩昆列出了一个计算左、直车辆通过冲突点通行能力的公式，并写了一篇文章：“车辆通过冲突点的红绿灯交叉口通行能力的分析方法”。十年动荡期（1966~1976），同济大学城市建设系城市建设教研室被迫终止，于是在文革后期，杨佩昆返回同济大学路桥工程系道路教研室。在此期间，杨佩昆在图书馆看到1961年美国HRB道路工程研究会所刊物上面的声明，知道了交通不单是一个现象，它还是一个学科，这让杨佩昆恍然大悟，原来在1961年所做的交叉口通行能力的研究，就是在做交通工程的研究。1978年的全国科技大会召开后，杨佩昆即翻译了英文版的《道路交通分析与设计》第三篇《交通信号控制》，其篇幅虽少，却是当时最前沿的内容。1979年，在杨佩昆的助推下，同济大学成立了我国大陆第一个交通工程研究室。1984年8月，由教育部指定，同济大学道路与交通工程教研室担任“交通工程专业”统编教材组组长单位，杨佩昆担任组长，主编了《交通调查与分析》和《交通管理与控制》两本教材。1980年，中国教育部将唯一一个1982年赴美国进修学习交通工程的访问学者名额，下达到同济大学，学校将这个名额给了杨佩昆，杨佩昆成为我国大陆第一个国家公派出国进修交通工程的访问学者。杨佩昆在美国进修的一年里，有三大收获，这为日后杨佩昆的交通教学与研究打下了坚固的基础。1983年杨佩昆回国，便开始将自己在美国所学到的知识，学以致用，首先做的就是在全国推广“新式交叉口”。1985年，杨佩昆应公安部科技处邀请，合作申报承担了“七五”国家重点科技攻关项目“城市交通信号控制系统“，项目编号75-2443，杨佩昆带领团队自主研发了国内第一个"城市交通信号自适应实时控制系统”核心软件。第三大收获的核心理念在广州的交通项目中得到践行，杨佩昆历经三次答辩赢得世界银行贷款资助项目，并创新研发出自适应优选入口匝道信控方式的控制系统。1997年杨佩昆受国家自然科学基金重点项目资助研究“国家智能交通体系结构”，并于2000 年出版专著《智能交通运输体系结构》。2003年国际电气电子工程师学会IEEE，给杨佩昆颁发了“中国智能交通研究突出贡献奖”。2000年杨佩昆编写上海市地方标准《城市道路平面交叉口规划与设计规程》，之后，建设部指定杨佩昆编写国标，杨佩昆召集了同济大学交通工程学科相关老师，并组织同京、津、沪、深等城市市政设计院合作，一起来编写国际《城市道路交叉口规划规范》。规范初稿经反复修改后，国家标准《城市道路交叉口规划规范》于2012年1月1日公布执行。其中，“新式交叉口”的规划设计方法是该规范的主要内容之一。同济大学先后第一批获准设立我国交通工程学科国内硕士点、博士点、博士后流动站。1961年，同济大学开始在城市建设系开展了交通工程专业相关的教育与科学研究。1979年同济大学成立了中国大陆第一个交通工程研究室。1981年，同济大学为培养交通工程研究生及交通工程学科的成长，研究生院让杨佩昆以给排水系的市政工程博士点名义，招收市政工程硕士点交通工程研究方向的硕士研究生，破例为他申请招收硕士生导师资格。1983年同济大学获准授设交通工程学科硕士点，杨佩昆正名为交通工程学科硕士生导师。1984年秋季，按教育部目录第一批招收交通工程专业本科生，在道路系增设交通工程教研室，道路系并改系名为“道路与交通工程系”。1985年，杨佩昆获准招收“市政工程博士点”交通工程方向博士生，成为国内第一个交通工程该学科的博士生导师，1986年招收第一批“市政工程博士点”交通工程方向博士生。1995年，同济大学获得教育部授予的国内第一批“交通工程学博士点”资格，有审批交通工程学博士学位的权责。杨佩昆被授予招收国内第一批“交通工程学博士点”博士生的资格。几十年的教学职业生涯，杨佩昆为我国培养了大批交通工程领域骨干人才。为纪念在同济大学建立我国大陆第一个交通工程研究室，鼓励在交通工程学科学习、研究成绩优秀的研究生，弟子及长期合作的社会咨询机构在2012年杨佩昆80寿辰日以杨佩昆之名设立研究生奖学基金“同济佩昆交通人才基金”，2016年在同济大学交通运输工程学院还设立了“同济大学杨佩昆奖学金”。身系百年同济，杨佩昆教授投身交通工程研究一甲子，桃李天下，践行了“同心同德同舟楫，济人济事济天下”的同济精神。