交通工程可行性研究报告

1.副中心站枢纽一期工程实施范围约59公顷，建筑规模约128.3万平方米，估算投资约318.18亿元。项目于2019年11月30日开工，预计2024年12月底具备通车条件，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽。2.本次可研批复的取得，标志着枢纽工程前期工作取得阶段性胜利，项目建设规模、建设内容、投资规模及资金来源问题得到进一步明确。（京投公司）【来源：京投公司】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，台山市发展改革局公布《关于台山市福安西路（K1+567.5~K1+841.889）工程项目可行性研究报告的批复》。▲官网截图项目建设地点为江门市台山市水步镇工业新城北组团。项目建设规模及内容：项目路线为主干线，起于永康路交叉口，终于陈宜禧路平交路口处，主线路线全长约0.274千米，道路标准路段双向六车道布置，道路等级为市政道路，设计速度为60千米每小时，车道宽度3.5米；工程内容包括：道路、排水、交通和照明工程等。项目由台山市清洁能源核电装备产业园有限公司组织建设，总投资2067.18万元，其中：建安费1642.92万元，勘察费18.07万元，设计费68.65万元，监理费45.53万元，其他费292.01万元。资金来源：自筹。▲官网截图

14日，福州市人民政府网站发布《福州市发展和改革委员会关于连江安凯安海陆岛交通码头工程可行性研究报告的批复》，全文如下：榕发改审批〔2019〕167号连江县安凯乡人民政府：报来的《关于申请审批连江安凯安海陆岛交通码头项目可行性研究报告的请示》及有关附件收悉。为改善海岛群众生产、生活条件，促进地方经济社会发展，经研究，原则同意连江安凯安海陆岛交通码头工程可行性研究报告（项目编码：2019-350122-55-01-043315），具体批复如下：一、项目单位：连江县安凯乡人民政府二、建设地点：连江县安凯乡安海村三、建设规模和内容项目新建500吨客船泊位1个及相应的配套设施，码头平台长65米、宽20米，年吞吐量客5万人次，设计年通过能力客8.2万人次。四、项目总投资及资金来源项目总投资估算为2444.43万元，其中工程费用1939.79万元，工程建设其他费用344.72万元（无建设用海费），预备费159.92万元。项目建设资金除交通部和省级补助外，不足部分由连江县自筹。五、建设工期：12个月六、社会稳定风险评估项目单位委托开展社会稳定风险分析，项目评估主体连江县人民政府对项目社会稳定风险分析进行评估，同意项目社会稳定风险等级为低风险。请项目单位认真落实各项风险防范和化解措施，切实维护群众利益，确保项目顺利实施。七、其他要求：请项目单位据此批复进一步深化前期工作，按基建程序办理相关手续并组织实施。福州市发展和改革委员会2019年11月8日

湘乡市发展和改革局、湖南省高速公路集团有限公司：报来《关于审批〈湖南省益阳至娄底高速公路新增涧山互通工程可行性研究报告〉的请示》（湘乡发改〔2020〕70号）、《湖南省高速公路集团有限公司关于审批〈湖南省益阳至娄底高速公路新增涧山互通工程可行性研究报告〉的请示》（湘高速建〔2021〕34号）以及省交通运输厅湘交函〔2020〕62号、省自然资源厅建设项目用地预审与选址意见书用字第430000202000114号等有关材料均悉。经研究，批复如下：一、为改善湘乡市交通运输条件，完善区域路网，增强益娄高速公路辐射带动能力，缓解邻近互通交通压力，推动湘乡市西部镇区资源开发和产业发展，同意新增建设益阳至娄底高速公路涧山互通工程。项目代码为：2020-430381-48-01-019810。二、本项目设置在益阳至娄底高速公路K81+856.42-K82+840.36路段附近，北距岐山枢纽互通约8公里，南距娄底经开区互通约12公里。三、本项目采用单喇叭建设方案，与湘乡市壶天镇X045县道相接，项目涉及益阳至娄底高速公路主线约0.9830公里，建设匝道总长约1.5公里。同步建设连接线约0.52公里、4进4出匝道收费站1处和必要的交通工程及沿线设施。四、本项目主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米；匝道设计速度采用40公里/小时，单车道路基宽度8.5米，双向双车道路基宽度15.5米；连接线采用三级公路标准建设，设计速度采用40公里/小时，路基宽度8.5米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路-Ⅰ级，其余技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的规定。 五、本项目由湖南省高速公路集团有限公司担任项目法人，负责该项目的建设、运营。项目管养按照有关协议执行。六、本项目估算总投资为14308万元。建设资金来源为：由湘乡市和湖南省高速公路集团有限公司各承担50%。七、请项目法人严格执行国家有关招标投标的规定，本项目有关勘察、设计、施工、监理以及重大设备、材料采购等必须全部实行公开招标，招标组织形式为委托招标。八、在下一阶段要进一步做好以下工作：（一）加强区域工程地质，深化互通方案比选论证，进一步优化设计，并检验互通前后段运行速度的协调性。（二）项目开工前，项目法人要与公安、路政等相关单位共同制定施工交通组织方案，确保项目建设期间益娄高速公路通行顺畅、安全。（三）加强环境保护，采取切实措施保护沿线生态和环境。该项目环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，建设单位不得开工建设。九、本项目建设工期2年（自开工之日起）。十、请你们进一步落实资金来源，落实各项建设条件，签订好具体建设协议，加强施工期间的组织管理，落实征地拆迁相应政策和措施，确保工程质量与安全。十一、请项目法人单位通过在线平台如实报送项目开工、建设进度、竣工投用等基本信息，其中项目开工前应按季度报送项目进展情况；项目开工后至竣工投用止，应逐月报送进展情况。我委将采取在线监测、现场核查等方式，加强对项目实施的事中事后监管，依法处理有关违法违规行为，并向社会公开。特此批复。2021年4月2日【来源：湖南省发展和改革委员会】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

2021年4月13日，安徽省交控建设管理有限公司在合肥组织召开技术审查会，顺利通过了扬绩高速公路黄山区连接线工程可行性研究报告路线方案。 据悉，该连接线起于宁国胡乐镇西北侧，接现状G4012溧黄高速，路线自东向西布设，终于旌德蔡家桥镇接在建S11芜黄高速。道路全长约32公里，其中旌德段约26公里，宁国段约6公里，建设标准为双向四车道高速公路，设计时速为100km/h。该连接线是安徽省“十三五”交通发展规划和《安徽省实施长三角区域一体化发展规划纲要》加快高速公路贯通、加密、扩容，提升高速公路网络覆盖能力和服务水平的重要项目。该连接线能成功并联扬绩和芜黄高速，并与京福高铁共同形成区域综合交通网络，是旌德东向通往“沪苏浙”发达地区的重要通道，也是沪苏浙通往皖南地区和黄山风景区最便捷的一条高速路线。项目建成对促进多地间的互联互通具有十分重要意义。（江申贵）【来源：旌德县交运局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

通山县交通运输局:你单位《关于呈请审批通山县茅田河至太平山林场公路改建等工程可行性研究报告的请示》(通交文[2021]9号)及相关附件材料收悉，根据专家组评审意见及咸宁市交通运输局审查意见，经研究，同意建设，现对该项目(项目代码:2103-421200-04-05-358574)可行性研究报告批复如下:一、建设的必要性本项目的建设是强化幕阜山片区内部交通联系,推动幕阜山片区经济社会快速发展和巩固精准扶贫成果的迫切需要;对拉动旅游发展，打造旅游名县;进一步完善区域公路网布局、改善区域对外交通出行条件以及加强县际联系、带动乡镇特色产业发展均具有重要意义。二、建设规模及技术标准该项目路线全长26.7公里。起点定于杨芳林乡郭城村与S415相接，沿线途经杨芳林村、晓泉村、寺口水库、遂庄村、横溪村,终点位于横溪村与江西境界相接。项目采用设计速度30公里/小时，路基宽7.5米的三级公路标准。其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)等相关规范执行。三、项目选址通山县境内。四、项目总投资及资金来源该项目估算总投资13265.39万元，资金来源为申请上级补助及地方配套相结合的方式筹措。五、项目建设期限建设工期18个月。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件:工程招标审批部门核准意见咸宁市发展和改革委员会 2021年3月10日 附件:工程招标审批部门核准意见建设项目名称:通山县杨芳林经寺口至横溪公路改扩建工程责任编辑：曹文|【来源：咸宁市人民政府】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

来源： 凤凰网房产徐州站3月12日，江苏省发展改革委批复徐州至明光高速公路贾汪至睢宁段（徐州东部绕越高速公路）可行性研究报告。路线起自徐州市贾汪区江庄镇，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽，全长约63.4公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，项目估算总投资为127.33亿元。该项目是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中“纵六线”的重要组成部分，其建设对完善江苏北部地区高速公路网布局，拓展徐州城市发展空间，完善徐州观音机场集疏运体系，促进沿线旅游资源开发，推动淮海经济区经济社会高质量发展具有重要意义。记者整理了其中的重点信息。1.全长约63.4公里 7处互通式立交原则同意推荐的路线总体走向，路线起自徐州市贾汪区江庄镇，接京台高速，向南经汴塘镇、单集镇、伊庄镇，止于已建徐明高速和淮徐高速相接的睢宁枢纽，全长约63.4公里。原则同意项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，路基宽度34.5米；项目起点江庄枢纽涉及京台高速公路扩建部分采用双向八车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度由28米拓宽至42米；新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。原则同意工可报告推荐的全线桥梁设计方案。主线共设置桥梁43座，总长约17.9千米，其中特大桥6座，大桥15座，中、小桥22座。下阶段应结合工程建设条件和路线方案优化，进一步深化桥梁方案比选，合理控制桥梁规模，节约投资。同意全线设置江庄（枢纽）、汴塘、大许、大许（枢纽）、单集、吴桥和睢宁西（枢纽）共7处互通式立交，设置服务区（含加油站）1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。2.项目估算总投资127.33亿元项目估算总投资为127.33亿元，项目资本金共计51.00亿元（约占总投资40%），由省、市共同筹集，其中徐州市投入70%，江苏交通控股有限公司投入30%。资本金以外部分由项目公司通过国内银行贷款等渠道筹措。按照《收费公路管理条例》，本项目债务通过收取车辆通行费偿还。不得因本项目实施新增政府隐性债务。3.项目建设工期 3年3月12日，江苏省发展改革委公开的可行性研究报告的批复中，明确该项目的建设周期为3年，并要求据此批复抓紧组织开展工程初步设计编制工作，报省发改委审批。来源：徐视

通山县交通运输局:你单位《关于呈请审批通山县茅田河至太平山林场公路改建等工程可行性研究报告的请示》(通交文[2021]9号)及相关附件材料收悉，根据专家组评审意见及咸宁市交通运输局审查意见，经研究，同意建设，现对该项目(项目代码:2103-421200-04-05-847241)可行性研究报告批复如下:一、建设的必要性本项目的建设是优化区域路网结构,加强幕埠山片区与咸宁等武汉城市圈核心城市之间的衔接和推进幕埠山片区区域发展的迫切需要;对促进当地旅游开发，加快乡村振兴，推进区域经济快速发展均具有重要意义。二、建设规模及技术标准该项目路线全长29.105公里。起点位于通山县洪港镇茅田河村，与G106京广线T型相交，途经小港、马坳、廖家山、沙店、钟家山、上谭、木马洞，终点位于太平山林场(与江西省交界处)，与江西省武宁县甫田乡至太平山林场公路相顺接。项目采用设计速度15公里/小时，路基宽6米的基础级农村公路标准。其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《农村公路工程技术标准》(DB42/T1380-2018)等相关标准执行。三、项目选址通山县境内。四、项目总投资及资金来源该项目估算总投资12929.62万元，资金来源为申请上级补助及地方配套相结合的方式筹措。五、项目建设期限建设工期18个月。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件:工程招标审批部门核准意见咸宁市发展和改革委员会 2021年3月10日 附件：工程招标审批部门核准意见建设项目名称:通山县茅田河至太平山林场公路改建工程责任编辑：曹文|【来源：咸宁市人民政府】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com

经过省、市发改委的严格审核，日前，合肥市轨道交通8号线一期工程可行性研究报告获省发改委正式批复。根据批复内容，原则同意8号线一期工程线路走向及敷设方式。线路起于既有3号线一里井站，沿阜阳北路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站，全长22.5公里均为地下线，共设12座车站。线路采用基于通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高运行速度达100km/h。市轨道交通集团将根据评估报告和专家组意见进一步完善8号线一期工程设计，同时加快推进初步设计报审报批工作，力争早日实现全线开工。 end 来源：合肥市人民政府发布审核 | 马娜娜 责编 | 王凯 编辑 | 李卓越