交通工程考研方向

汽车产业已经成为中国除房地产外最大的产业，市场规模大，行业厂家有一汽、东风、长安等央企，也有上汽、广汽、北汽等地方国企，还有通用、现代、大众等外资企业，产业发展日趋成熟，就业市场稳定，关键岗位技术人员收入也比较可观，现在小编就带大家盘点一下车辆工程专业强校。说到车辆工程首先必提吉林大学，作为曾经的王者，行业地位首屈一指，但是随着社会发展逐渐被清华大学和同济大学超越，令人唏嘘。其次推荐北京理工大学，北理工在专用车辆领域，尤其是军民应用领域地位极其重要，在众多高校中也比较特别。还有就是武汉理工大学和合肥工业大学，这两所大学车辆专业性价比比较高，每年都有大量轿车厂商过来挖人，而长安大学主要是大客车厂家。车辆工程也有铁路方向，最近几年高铁和地铁发展迅速，西南交大和北交学子大受追捧，由于铁路系统封闭，基本不招系统外高校毕业生，两校学生就业优势明显。此外还有大连交通大学和兰州交通大学，华东交通大学可供选择。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

大家好，我是《小中大学教育解说》的主编李老师，今天我们来说说考研名校之上海交通大学。“饮水思源，爱国荣校”这八个大字是上海交大建交一百多年来秉承的校训。如今的上海交通大学，已经成为了一所国际化的国内顶尖、国际知名的综合性大学，享誉国内外，目前在校研究生达三万多人。上海交通大学校徽目前上交一共有28个学院直属系，21个研究院，其中船舶与海洋工程、机械工程、材料科学与工程、临床医学、口腔医学等专业于2017年成功入选了“双一流”建设名单，那么作为“清北复交”中的四大名校之一，对于想考研到上交大的同学来说，在选择专业方面有哪些知识是一定要了解的呢？校徽建筑首先是工科专业，如果你基础非常好，想要冲击交大的王牌专业，我们可以选择交大第一大院——电子信息与电气工程学院。其中电气工程、控制科学与工程是学科实力十分强势的专业。同时还有机械与动力工程学院的机械工程，其专业实力向来稳居全国第一。船舶海洋与建筑工程学院的实验室数量也在全国处于领先水平。哲生馆不仅交大的工科学术实力遥遥领先。医学也是相当厉害，上交大医学院下共设有十三所附属医院。其中临床医学、口腔医学、内外科等相关专业，都非常值得医学专业的同学报考。除了以上专业，上交大的经管类专业实力也不容小觑，比如交大的安泰经济与管理学院，可以在全国排名第三。特别是其中的金融、管理科学与工程专业，竞争都是非常激烈的。图书馆如果以上专业对你来说难度太大，那么我们还可以考虑以下这些相对来说比较容易考的专业吧。比如环境工程新闻与传播，高考录取的人数比较多，报录比也不是特别高，考起来也没有其他专业那么难。上交的qyv学生非常多总结一下上交的优势，附近地域优越与国际交流机会多，而且学术氛围浓厚资源平台优良，非常值得同学们选择。但另一方面，因为推免生太多，并且王牌专业的竞争太大，统考招生人数太少，所以同学们要谨慎选择。好啦，今天的交大考研信息就为大家介绍到这里，欢迎关注，了解更多教育类信息。最后李第师祝同学们能够成功，顺利考上心仪的学校！

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们交通工程从事交通管理与规划、道路与桥梁设计、施工与管理。教授点评优点：易就业；缺点：如果是一线工作，会比较辛苦；一句话点评：本科上工地的多，读研有更多机会进设计单位、政府部门或者甲方单位；专业综述就业上看，交通工程专业是：毕业生规模一般，社会需求一般就业率排第17名，比较高；就业满意度排第56，比较高；毕业薪酬水平排第37名，比较高；工作3年后工资涨幅排第5名，非常高； –毕业后去向最多的行业是高速公路、街道及桥梁建筑业、航空运输业、城市公共交通业；毕业后去向最多的岗位是建筑技术员、施工工程师、交通技术员。交通工程专业适合的学生： 高中物理、数学学得好， 英语、计算机还行；性格上偏向安定，洞察力强，勤学好问，思维缜密。一、专业介绍专业名称：交通工程专业代码： 081802所属学科类别：工学→交通运输类修学年限：4年主要学习课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。培养目标与学习要求：本专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。本专业学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：会计；工商管理；会计学；工商管理深造率（含考研和出国）： 深造率较高（排名一半以前）以211高校为例，深造率很高（47%）四、适合哪类学生文理比例： 1:99与高中课程相关度：非常相关：物理、数学；比较相关：英语、计算机主要课程：交通工程、系统工程、交通工程经济与法规、交通规划、结构力学、土质土力学、交通控制与管理、道路工程、轨道交通、交通项目评价、道路工程监理、工程概预算等。男女比例： 75:25适合的性格：研究型：同现实型的一样，这种人对周围的环境也不太敏感，不同的是，他们的洞察力很强，他们勤学好问、思维缜密，善于怀着强烈的好奇心观察分析、逻辑推理探究事物的本源。他们能够全神贯注于长期性地思索当中寻根问底，他们能够置身困惑当中思索头绪，他们能够在逆境中成就自己，任何能够给他们带来挑战的事物都能引起他们的兴趣。然而，这类人往往无法忍受繁文缛节、例行公事，因此，他们需要有科学分析创造性和成就感的工作。对学生综合素质要求高。需要系统、动态分析复杂问题的能力，需要，实际问题分析能力和应变能力。女生就业形势不如男生乐观，女生未来在行业里的发展也不如男生广阔。因为有制图课，所以色弱的学生谨慎报考。

教授点评200多个热门专业，近期陆续发出，欢迎点击上面关注我们交通运输研究水陆空交通的基本布局和其经营、管理等，培养能够组织、管理交通运输等工作的专业人才。教授点评优点：易就业，薪酬尚可；缺点：一线工作需要倒班；一句话点评：普通家庭需要考研才有可能有更好的发展专业综述就业上看，交通运输专业是：毕业生规模一般,社会需求一般；就业率排第9名，比较高；就业满意度排第91，在平均水平；毕业薪酬水平排第19名，比较高；工作3年后工资涨幅排第5名，非常高；毕业后去向最多的行业是航空运输服务业、定期航班运输业、城市公共交通业；毕业后去向最多的岗位是空中交通管制员、调度员（除警车、消防车和救护车、交通技术员）；交通运输专业适合的学生： 高中物理、数学学得好， 计算机、英语还行；性格上偏向安定，洞察力强，勤学好问，思维缜密。一、专业介绍专业名称：交通运输专业代码： 081801所属学科类别：工学→交通运输类修学年限：4年主要专业方向：航空物流；空中乘务；民航交通；汽车维修；城市轨道交通；民航电子电气；民航机务工程；汽车运用工程；民航运输业务管理；汽车电子技术与检测诊断。主要学习课程：运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。培养目标与学习要求：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。交通运输专业因现实情况偏重社会和人文，所以学习侧重管理、控制、物流、经济等方面。二、就业形势三、深造情况对应考研专业：交通运输工程；交通运输规划与管理；工商管理；交通运输工程深造率（含考研和出国）：深造率较低（排名一半以后）以211高校为例，出国率非常低（0%），考研率一般（27%）四、适合哪类学生文理比例：8:92与高中课程相关度：非常相关：物理、数学；比较相关：计算机、英语主要课程： –运筹学、管理学营销学、财务管理、运输经济学、交通运输设备、交通运输技术管理、交通运输商务管理、交通运输企业管理、交通港站与枢纽、交通运输法规等。男女比例：69:31适合的性格：研究型：同现实型的一样，这种人对周围的环境也不太敏感，不同的是，他们的洞察力很强，他们勤学好问、思维缜密，善于怀着强烈的好奇心观察分析、逻辑推理探究事物的本源。他们能够全神贯注于长期性地思索当中寻根问底，他们能够置身困惑当中思索头绪，他们能够在逆境中成就自己，任何能够给他们带来挑战的事物都能引起他们的兴趣。然而，这类人往往无法忍受繁文缛节、例行公事，因此，他们需要有科学分析创造性和成就感的工作。就业率挺高，女生就业不是问题。不会像其工科一样对女生有就业歧视。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

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交通运输工程专业属于工科类专业，我国开设此类专业的高校较多，实力较强的大学有东南大学、西南交通大学、北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学等。在全国高校第四次学科评估中，东南大学和西南交通大学获得本学科领域内A+的最好成绩，北京交通大学、北京航空航天大学以及同济大学这三所高校则获得了A-的学科评估结果。对于想要考研到交通运输工程专业的同学们来说，这几所高校就是非常值得选择的好大学。当然，除了这几所大学，哈尔滨工业大学、中南大学、长安大学以及武汉理工大学等高校，也是交通运输工程学科领域内非常有实力的好大学。东南大学位于江苏南京，起源于三江师范学堂（这所高校最终衍生了诸多高校），与现在的很多江苏省高校都有着千丝万缕的联系，包括南京大学等顶尖名校。东南大学是我国工科类院校中的顶尖代表，曾经的南京工学院也是指这所高校，目前入选我国世界一流大学A类建设高校，交通运输工程专业就是其一流学科之一。西南交通大学位于四川省，也是我国工科类院校中比较突出的一所大学，知道西南交通大学发展史的同学就知道，这所高校其实是在特殊历史时期，经过迁址、改建等一系列过程发展而来。西南交通大学的起源院校是我国第一所工程教育高等学府，也是我国土木工程、矿冶工程、交通工程高等教育的发祥地，这也从侧面证明，西南交通大学在我国相关学科领域内的历史积淀和学科实力。北京交通大学的历史也极为悠久，最早可以追溯到北京铁路管理传习所，是一所专门培养管理人才的学校，后来这所学校改组（北京邮电大学的前身北京邮电学院，就是有这所大学改组而来），发展铁路管理和邮电教育，也正因为如此，北京交通大学也被认为是近代铁路管理、电信教育的发祥地。现在的北京交通大学，在我国交通运输工程学科领域内有着非常强劲的实力。除了上面说到的这三所高校，北京航空航天大学和同济大学也是交通运输工程学科领域内实力非常强的两所大学。北京航空航天大学是新中国第一所航天高等学府，在工科类院校中的地位无人撼动。同济大学也是我国工科类院校中数一数二的好大学，尤其是土木工程、建筑学等学科，同济大学可以说独树一帜。如果大家想报考交通运输工程学科领域内的研究生，以上说到的几所大学就非常值得报考，需要给大家提醒的是，这些学校的竞争压力可不小哦，所以一定要加油！大学视野为您解疑答惑，如有更多问题，欢迎留言探讨！

近几天北京的天气是忽冷忽热，前天穿短袖，今天就又裹上了棉袄，当真是让优弗留学小编和生活在帝都的广大同胞们体验到了什么叫做冰火两重天。如今的社会就好比北京的天气，微博上的再大的新闻撑不过两周也就没有了热度。然而说到出国留学，这波热度烧了好多年却是有增无减，且一年比一年势头更旺。说到底，还是因为如今中国的富裕家庭越来越多，好学生也越来越多，所以会有更多的人愿意到国外读书谋求发展。国外大学设置的专业繁多，申请不同的专业前同学们一定要对该专业有充足的了解。之前优弗留学小编已经给大家分享过很多专业的解析和申请建议，今天呢，优弗留学小编针对热爱科研、有志于出国做学问并报效祖国的师弟师妹们就美国大学交通工程的现状给出一些介绍以及建议。、一、国内和美国研究方向的不同总的来说，国内的研究，更多的是偏重于应用；国外的研究，偏重于方法论。说应用，不客气地讲，我们国家大多数交通工程专业所谓的研究，都像咨询公司做的东西。像ITS方面的研究，有拿“ITS战略”为课题的，有拿“ITS关键设备”为课题的。这些，严格来讲都不能算作博士生课题，也不是博士生能做的，也有拿奥运交通需求预测为课题的。做的方法也是五花八门，写出来的博士论文都类似咨询公司的项目报告，创新性很难有什么保证。国外的论文，偏重于方法论研究，优弗君给大家几个题目，大家可以到相关网站上下载这些博士论文，看看人家都在做什么和怎么做的：Byung Jung Park(德州农机的在读博士)：Examining the Application of Conway-Maxwell-Poisson Models for Analyzing Traffic Crash DataNatalia Ruiz Juri(德州奥斯丁在读博士)：The Impacts of Real Time Wireless-based information on the Optimization of Networks under UncertaintyYu Nie(现美国著名的西北大学的教授)：A Variational Inequality Approach For Inferring Dynamic Origin-Destination简单的说，美国这边的研究都是要用一个方法解决一个什么问题。 这些博士课题的研究结果，很难直接应用到现实当中去；都是要经历很长的时间才慢慢成熟，最终推广到工业界中去。也就是说，这边的博士拿到国内的大学或科研所，基本上“没什么大用”。不客气地说，美国的大学值得读的是博士不是硕士。美国大学的硕士program，主要是以培养应用型人才为主。他们在学校里面主要学习一些软件甚至硬件的操作，以及实际工程项目。两年就可以毕业参加工作。如果大家真的是为了出国学习先进的知识，优弗君建议大家还是来学习人家这种偏重于方法论的研究，尽管短期内在我们国家你很难找到用武之地。如果你就是为了做点项目，那优弗君更建议大家留在国内读博士，或者干脆直接参加工作。为什么这么讲呢？美国大学的教授都是特点鲜明。他强的那块就是强，他没有涉及的地方可能就真的是零。所以，如果你到美国来要做中国那种科研，那还是省省吧，美国的教育很可能更差。、二、交通工程专业排名优弗君明确告诉大家，没有！因为交通工程是一个太小的专业，只能算作一个学科部，交通这种专业根本不是美国学生喜欢读的专业，所以没有人去在乎这个排名，也不会有网站去做这种排名。从传统的角度上讲，交通专业强的有：1. University of Texas Austin;2. University of California, Berkley;3. University of California, Irvine;4. University of Texas A&M;5. University of Maryland;6. Northwestern University;7. Geogia Institute of Technology;8. University of Virginia;这些大学都各有自己的侧重点，大家自己去读教授的paper，不要光道听途说，如果你根本读不进去他们的papers，那我说你也不用申请了；你的学术能力还差很远，过去也是白浪费时间。另外，交通这种小专业，一个教授的退休或者转会都会造成整个学科部的垮塌，所以跟不需要什么排名。最后，这种排名对你就业没有什么帮助，除非你想留在美国作教授。注意，现在美国交通工程专业的教职非常难找。、三、注意事项与误区1. 紧盯着排名前面讲过了，交通工程的排名是没有的，所以US News上的大学排名参考意义不大。2. 如何选择导师选择导师就跟选择终身伴侣一样，要慎之又慎！ 没有绝对正确的原则。优弗君跟大家说几个策略以及这些策略的优劣。A. 导师的名气:如果要去学术界做的话，名导师的推荐信是关键。而且导师牛，你也容易发表文章。但是越是有名的导师越不愿意搭理学生，越是有名的导师，好学生越多，能分到每个人的时间就越少。而且，很容易出现两极分化现象。大家要掂量一下自己的实力。如果你不是那么的优秀并且很“幸运”地进入了一个优秀的大学跟了一名大牌教授，那么完全有可能你这几年博士都是在自己看书，甚至沦落到给其他博士生打杂的境地。毕业的时候，可是冰火两重天。特别是跟大牌教授会做得很理论，那样你做不成教授又找不到工业界的工作，可就不是很舒服了。而且越是名校名导师越不容易毕业。这里面的利弊大家自己权衡。、B. Assistant Professor vs Associate/Full ProfessorAssociate/Full Professor都是有终身教职的。很多教授一旦拿了这个，就开始做别的了——这些人往往不是真心的热爱学术。跟这样的导师的好处是你的funding比较稳定而且老师不会很难为学生，因为他没有需求这样做。缺点是你的教育质量可能不高，如果你不是牛人的话。特别是这些老师没有发文章的压力，所以你的文章数量也少。Assistant Professor急于评终身教职，因此拼命发文章。特别是评终身教职要求一个AP的学生也能发出文章来，因此跟了这样的道士做你可能白赚到文章的。但是这些人往往要求严格，且funding不稳定。总之优弗君建议，最好先跟导师沟通，看他招你的目的是什么，有没有明确的培养计划。然后看他的实力如何，学术能力和经济能力都非常重要的，此外还有跟学生的关系。学术能力可以从publication list上看出来。要读他们的文章。经济能力可以看他的research projects。只人品问题，就要找他的学生了解了。3．如何确定研究方向研究方向申请的关键在于导师做的东西，你能不能帮忙。有人说得好，做ITS的老师宁愿找计算机和电子专业的学生，谁要土木出身的？做理论研究的都是学数学、物理和经济学出身的。那谁要土木的呢？那做土木出身的人，究竟适合做什么样的研究。其实，用专业背景划分是不科学的。关键要看自己什么地方强。如果从整体上看，土木工程出身的人更多的是做应用的研究，作理论研究的少。做偏应用的方向更适合以后在工业界工作，做偏理论的方向容易去学术界。这个看个人喜好了。美国大学教育的真正成功之处是自由。每个学期开学初，就跟导师说要选什么课。只要这个课不出格，导师都是马上签字。于是你就每天自己上课学习和做试验了。如果你是牛人，有了这种宽松和优良的学习环境，你就能成功。什么叫宽松？没有人逼着你上你不喜欢的课，你自己可以随便选自己喜欢的课，这就叫做宽松。宽松导致高效率。什么叫做优良？讲课的大都是很厉害的教授，听的学术报告都是言之有物的。、最后优弗留学小编希望大家明白，在美国读博士，至少你要读工学的博士，绝大部分时间就是自习！而且越是牛校，越是名导师，自习时间的比例就越长！有人可能会问：那些牛人都是怎么培养出来的？坦白地说，是从地上自己长出来的！真正牛的人，根本是 不论出处的。有很多这样的例子。你们去看看MIT和Berkley这些学校的毕业生，最后有出息的比例也不怎么高。相反很多牛人，并不是牛校出来的。