交通发展规划研究生

这是一个“立德垂范、师生共融、砥志研思、乐享成长”的大家庭，欢迎有志于引领未来智慧城市发展的青年学者参与实验室建设，共享团队研究的乐趣，书写未来交通发展和城市治理的蓝图。导语团队自九十年代开始从事城市交通管理相关研究，始终立足城市发展需求，聚焦城市交通系统运营与管理的现实问题。数十项国家级、省部级和企业咨询项目，为同学们研究提供了丰富的社会资源；十余所海外名校的密切合作，为交流深造奠定了优良的学术资源；各类仪器、软件、算力设备，为同学们开展实验、仿真和数据分析提供良好的研究资源。同时，团队已有的百余篇论文，近十项发明专利，各类获奖都是你前进路上的参考；团队优秀的导师，培养的各个行业校友，都是你职业生涯发展中的向导。招生专业管理科学与工程，系统工程，工商管理团队展示人才培养实验室通过凝练“立德垂范、师生共融、砥志研思、乐享成长”的学术团队文化理念，培养学生的创新精神和家国情怀。在实验室里老师是学生的表率、博士是硕士的表率，师兄师姐是师弟师妹的表率，创立“总管团”管理模式，实验室日常由同学们自我管理、自我运营、自我完善；将开放式教学作为核心的教育方式，根据学生职业发展需求为学生定制实习、研究计划，在传授知识的同时引导成长；实行“走出去”与“引进来”的多元交流机制，开展课题组例会、专题研讨班，同时与国外知名高校联合培养，拓展学生学术视野；将实验室打造为同学们职业生涯发展过程中的平台和桥梁，邀请来自于各行各业的师兄师姐专题进行职业引导和就业帮助，让同学们在思考和认识未来中不断提升自我。老师们的心血浇灌出一届届的栋梁之才。同学们在校期间，教育部学术新人奖、优博基金屡有斩获，研究生国家奖学金几乎每年均有。不止于学术，多次荣获人工智能竞赛大奖的“FlnSight”团队、斩获第13届大运会金牌的天大飞鱼罗航、积极投身公益事业的“经管榜样公益之星”杨海亮都是在校生的优秀代表。同学们离开校园，也在不同领域发光发热，中南大学、北京交通大学、华中师范大学等重点高校，华为、阿里、百度、滴滴等新兴行业领军企业，天津市市政工程研究院、天津市委党校、深圳市城市交通规划设计研究中心等企事业机关，中国农业银行总行、建设银行天津分行、长安信托有限公司、中航信托有限公司等金融机构都印证着实验室同学们的奋斗人生。2012级毕业生经验交流分享会特色国粹欣赏获评天津大学活力实验室第一名实验室条件实验室有完整的交通行为实验与数据分析环境，可以建立高度拟真的环境并进行受控条件下的模拟实验。实验室有大量设备，软件，数据供你探索。驾驶仪硬件设备：实验室现有UC WIN/ROAD 三维虚拟现实驾驶模拟系统以及 Forum8 型驾驶模拟器，以及眼动仪、生理数据采集设备等。下一步实验室还将安装多人联网驾驶仪，采购脑电仪等设备。头戴式眼动仪软件套件：认知科学和复杂适应系统相关研究工具，如SOAR、Swarm等，模拟仿真软件，如MARKAL，LEAP，AnyLogic等。数据资源：团队与天津市道路交通规划设计部门、公共交通运营管理部门、公安交通管理部门，以及相关出行服务企业等建立了密切的合作关系，在数据的获得，调查，实验组织等方面可以获得相当的支持。另外实验室搭建有高效服务器，供你在数据的海洋里遨游，比如进行数据挖掘和深度学习。期待你的加入，期待前来实验室体验以上科研工具，并将之转化为行之有效的生产力！国际交流团队教师有着丰富的海外交流、合作渠道。团队教师多次出访美国、欧洲、加拿大等国家的著名大学和研究机构并进行研究交流，定期参加研究相关国际学术会议，与多个国外研究机构建立了广泛合作基础。部分教师海外交流情况如下：田钧方 2018-08至2020-07 美国伊利诺伊大学香槟分校 学术访问；凌 帅 2018-12至2019-06 美国范德堡大学 学术访问；贾 宁 2016-07至2017-07 美国密歇根大学 学术访问；徐淑贤 2015-09至2016-09 利兹大学 学习访问；马寿峰 2015-03至2015-09 美国特拉华大学 商学院担任高级访问学者；朱 宁 2010-10至2011-10 美国加州大学戴维斯分校 学术访问。在团队老师的带动下，实验室研究生广泛参与国际学术合作和交流，全部研究生和大多数硕士研究生参加过国际学术会议，还有大量研究生前往海外名校进行交流学习。参与海外交流学习的部分研究生如下：高 颎 2020-01至2020-07 美国约翰霍布金斯大学 交流学习；朱陈强 2019-08至2020-10 美国辛辛那提大学 联合培养；余沁潇 2018-09至2019-08 加拿大蒙特利尔工学院 联合培养；边博旻 2017-09至2018-08 美国特拉华大学 联合培养；齐 航 2016-09至2017-12 亚利桑那大学 联合培养；王光超 2014-08至2015-11 美国犹他州立大学 联合培养；郑 亮 2011-09至2012-08 美国威斯康辛麦迪逊分校 联合培养；贺正冰 2009-10至2010-09 美国佐治亚理工学院 联合培养。研究成果科研方向&重点项目马寿峰，国家自然科学基金委员会，重点项目，71431005，低碳导向下城市交通系统协同机制与优化方法:基于行为的视角，2015-01至2019-12，260万元，已结题，主持马寿峰，科技部，国家“863”计划项目，2006AA11Z210，城市交通控制与诱导协调管理的核心技术研究，2007-01 至2009-12，91万元，已结题，主持马寿峰，天津市，科技支撑计划重点项目，08ZCKFSF01000，城市交通流在线预报发布及实 时诱导系统，2008-01 至2010-12，75万元，已结题，主持钟石泉，国家自然科学基金委员会，面上项目，71771134，基于驾驶员视觉感知机理的隧道交通标志动态视认行为研究，2014-01至2017-12，56万元，已结题，主持贾宁，国家自然科学基金委员会，面上项目，71571132，基于实验方法的路径选择行为及路网交通流演化建模，2016-01至2019-12，54万元，已结题，主持代表论文徐淑贤,刘天亮,黄海军,刘蓉晖. 自驾偏好、居民异质与居住选址—基于单中心城市模型的空间均衡分析[J]. 管理科学学报，2020，23(6): 73-89.Ling Shuai, Jia Ning, Ma Shoufeng, et al. An incentive mechanism design for bus subsidy based on the route service level [J]. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2019,119:271-83.Zhu Ning, Fu Chenyi, and Ma Shoufeng. Data-driven distributional robust optimization approach for reliable travel-time-information-gain-oriented traffic sensor location model [J].Transportation research part B: methodological, 2018, 113:91-120.Jia, Ning, Liying Li, Shuai Ling, et al. Influence of attitudinal and low-carbon factors on behavioral intention of commuting mode choice–A cross-city study in China [J].Transportation research part A: policy and practice, 2018, 111:108-18.Tian Junfang, Jia Bin, Ma Shoufeng, et al. Cellular Automaton Model with Dynamical 2D Speed-Gap Relation[J]. Transportation Science, 2017, 51(3):807-822.Zhou Lizhen, Zhong Shiquan, Ma Shoufeng, et al. Prospect theory-based estimation of drivers' risk attitudes in route choice behaviors[J]. Accident Analysis & Prevention, 2014, 73(Dec.):1-11.获奖信息2019年，文化名家暨“四个一批”人才2019年，国务院政府特殊津贴2018年，天津市教学成果二等奖2018年，天津大学金牌活力实验室 2016年，天津市教育系统优秀共产党员 2016年，天津市社会科学优秀成果一等奖2012年，宝钢优秀教师奖 2012年，天津市科技进步三等奖2011年，天津市教工先锋岗在研项目朱宁，国家自然科学基金委员会，面上项目，基于站点服务性能的公交车辆在途优化控制，2020-01至2023-12，49万元，在研，主持徐淑贤，国家自然科学基金委员会，青年项目，71801172，新型城镇化下交通走廊(出行)多模式选择与优化机制研究，2019-01至2021-12，18万，在研，主持田钧方，国家自然科学基金委员会，面上项目，71401120，考虑分心驾驶行为的交通实验、建模与管理研究，2018-01至2021-12，49万元，在研，主持凌帅，国家自然科学基金青年项目（71701146），出行行为视角下的城市公交补贴机制和方法研究，2018-01至2020-12，17万，在研，主持马寿峰，国家自然科学基金委员会，面上项目，71671123,限制型需求管理政策对城市交通需求-出行结构-网络流量协同演化的影响机理及政策优化研究，2017-01至2020-12，49.3万元，在研，主持生源要求请申请的研究生具备以下能力和特点：1. 具有管理科学、经济学、数学、计算机科学、交通工程、控制工程等学科的专业背景；2. 掌握一些基本的定性或定量的分析手段和方法，具备发现问题并解决问题的能力；3. 具有较好的英语阅读和写作能力，具有钻研精神、自我挑战精神；4. 身体健康，责任心强，具备良好的沟通能力和团队协作精神。如果你想加入我们，请私信小编!信息来源 / 凌 帅封面图制作 / 刘 洋图文编辑 / 刘 洋责任编辑 / 李 庚

美国大学中共有44个城市规划系，其中包括著名的麻省理工学院、加州大学伯克利分校和洛杉矶分校，还有北卡罗来纳大学、康奈尔大学、宾夕法尼亚大学等。课程主要分为城市研究、城市规划及城市设计。《启德教育2019美国留学报告》指出，城市研究课程偏重于理论，研究城市、社会、经济、管理等交叉的学科领域；城市规划课程着重于规划理论及应用，包括用地规划、交通规划等传统规划内容；城市设计是扩大范围的建筑设计，核心问题是城市公共空间及城市景观的设计。绝大部分美国城市规划系只招收博士研究生和硕士研究生，几乎没有学校在大学本科阶段设置城市规划专业。在美国，城市规划专业的硕士学位被认为是职业性学位，要成为规划师，取得硕士学位是必需的。而这些研究生的学士学位多来自于建筑学、政治学、社会学、经济学及哲学等专业。城市规划专业分为设计和规划两个大类，前者一般开设在建筑设计学院下，后者则一般在公共事务/ 公共管理学院下，获得的学位一般为Master of Planning (MPL)。从就业方向上来看，规划专业近几年最好就业的是交通方向，其次是城市用地方向。交通方向的学生往往会跨专业去选工程学院的课程，城市用地方向的课程设置会有较多的GIS( 地理信息系统) 课程。这两个方向的毕业生专业技能一般比较扎实，在就业市场上竞争力强。就国内的就业形势来看，交通也是较火的方向，国内的轨道交通、公路交通发展速度加快，创造出了很多不错的就业机会。相比之下，政策管理类的就业比较困难，这类工作很大一部分是和政府打交道，由于留学生身份和语言、文化背景的原因，很难就业，而且所学的法律法规是美国体系下的，跟国内的体系也不一样。考虑到专业涉及范围很广，学校欢迎申请者本科专业背景多样化，无论文理工商都可以申请，只要在方向选择上找与自己本专业贴近的就行。国内建筑类相关专业申请该专业会有一定优势。申请硬件指标包括学生的GPA，GRE，TOEFL 成绩，城市规划硕士要求GPA 3.0+ / GRE 300+ / TOEFL95+。软件背景则包括学生的学术研究、工作/ 实习经历、课外活动等。申请人可参加1-2 个相关研究项目，体现申请人的学术研究能力。设计实习生的实习经历，每段经历时长在1 个月以上为宜。美国研究生城市规划专业排名1 堪萨斯大学 University of Kansas2 南加州大学 University of Southern California3 纽约大学 New York University4 伊利诺伊大学芝加哥分校 University of Illinois-Chicago5 北卡罗来纳大学教堂山分校 University of North Carolina-Chapel Hill6 雪城大学 Syracuse University7 特拉华大学 University of Delaware8 加州大学洛杉机分校 University of California-Los Angeles (UCLA)9 佐治亚州立大学 Georgia State University10 加州大学伯克利分校 University of California-Berkeley（数据来源：2018U.S. News 美国大学专业排名）

7月30日，“十四五”综合交通运输发展规划(简称“十四五”规划)编制工作启动视频会在交通运输部召开，标志着规划编制工作全面启动。副部长戴东昌出席会议并指出，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，落实习近平总书记关于交通运输工作的系列重要指示批示精神，按照中央关于“十四五”规划编制工作的部署要求，统一思想、提高认识、深化研究、科学谋划，增强责任感、使命感，扎实做好“十四五”规划及各行业规划、专项规划编制工作，努力为全面建设交通强国开好局、起好步，为全面建设社会主义现代化国家当好先行。部党组成员、总规划师兼综合规划司司长王志清主持会议。会议指出，“十三五”以来，交通运输各领域发展取得阶段性成效，但也存在一些问题，要确保全面完成“十三五”规划目标任务，为“十四五”规划的编制及其实施奠定良好基础。会议强调，“十四五”综合交通运输发展规划是进入新时代、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的五年规划，是全面推进交通强国建设的第一个五年规划，是推动交通运输高质量发展的五年规划，是贯彻落实中央完善规划体系、加强规划衔接要求的五年规划。要充分认识做好“十四五”综合交通运输发展规划的重大意义。会议要求，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持目标导向与问题导向相统一、立足国内与放眼全球相统筹、全面规划与突出重点相协调、战略引领与操作实施相结合的规划原则，科学系统谋划综合交通运输未来五年发展规划。会议提出，要全面总结“十三五”期综合交通运输发展经验，认真梳理存在的问题，科学研判国际国内形势变化趋势，深入研究“十四五”发展重点，研究提出一批重大政策、重大工程项目和重大改革举措。一要完善基础设施网络，提高综合交通运输网络效率。二要提升运输服务品质，推进出行服务便捷快速。三要深化交通运输供给侧结构性改革，推进物流“降本增效”。四要突出科技创新，提供发展新动能。五要坚持生态优先，持续推进绿色发展。六要坚持安全第一，提高安全发展水平。七要坚持深化改革，提升行业治理水平。八要坚持扩大高水平开放，推进互联互通。九要加强投融资政策研究，防范化解债务风险。会议强调，要加强组织领导，落实工作责任;加强部门协同，形成工作合力;加强调查研究，创新规划方法;聚焦“三个重大”，突出规划重点;紧扣时间节点，有序推进工作。国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局及浙江省、湖北省交通运输厅就做好规划编制工作作交流发言。国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、军委后勤保障部、国家铁路集团等有关部门和单位有关负责同志，部机关有关司局和部属在京有关单位负责同志在主会场参会。各省(区、市)、新疆生产建设兵团、计划单列市交通运输厅(局、委)，长江航务管理局、珠江航务管理局、长江口航道管理局有关负责同志在分会场参会。（作者：赵鹏飞）

上海海事大学上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校设有2个博士后科研流动站（交通运输工程、电气工程），4个一级学科博士点（交通运输工程、管理科学工程、船舶与海洋工程、电气工程），17个二级学科博士点，14个一级学科硕士学位授权点，59个二级学科硕士学位授权点，8个专业学位授权点和10个工程硕士学位授权领域，47个本科专业。拥有11个省部级重点研究基地。现有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，工程学科进入ESI全球前1%。5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地。现有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级实践教学示范中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。上海海事大学交通运输学院作为全国最早创立交通运输工程专业及第一批硕士点院校之一，积累了半个多世纪的人才培养与学科研究的丰厚经验，逐步发展成为我国从事交通运输（水运管理）专业教学与研究的主要基地。现拥有交通运输规划与管理博士学位授予权，交通运输工程、交通运输规划与管理2个硕士点，国际航运与物流、物流工程与管理2个中外合作研究生培养项目，交通运输、航运管理、物流管理、交通工程4个本科专业，其中交通运输规划与管理学科于2007年和2008年先后被国家教育部和上海市批准为国家重点（培育）学科和上海市重点学科。物流管理、航运管理专业为国家级特色专业，交通运输、航运管理、物流管理被列为上海市本科教育高地。长沙理工大学长沙理工大学是一所以工为主，工、理、管、经、文、法、哲、艺等多学科协调发展，以本科教育为主体，具有博士后科研流动站、博士学位授予权和硕士生推免权的多科性大学。学校是全国先进基层党组织、湖南省文明标兵单位、湖南省依法治校示范学校。经过60多年的建设和发展，学校积淀了以“博学、力行、守正、拓新”校训和“铺路石精神”为内核的大学文化。自建校以来，为交通、电力、水利、轻工等行业和区域经济社会发展培养了40余万高级专门人才。学校本科招生第一批次覆盖全国，毕业生就业率连续多年保持在95%以上。交通运输工程学院是2008 年4月学校院系调整时由交通运输学院和公路工程学院合并成立，是学校首个拥有一级学科博士后科研流动站、一级学科博士学位授予权的学院，同时也是学校首批具有博士点的学院之一。下设道路工程系、土木工程材料系、交通运输系、工程管理系、测绘工程系、土木工程材料系5个教学系，教学实验中心、重点实验室2个实验机构，以及道路工程研究所、智能交通与现代物流研究院等13个科研和科技服务机构。。 “土木工程”、“交通工程”、“交通运输”专业为国家一类特色专业和湖南省重点专业。重庆交通大学重庆交通大学是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学。1951年，根据毛主席指示，为修建康藏公路、建设大西南，刘伯承、邓小平领导的西南军政委员会创办学校，时名西南交通专科学校。1960年，组建重庆交通学院，成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系等相继并入。2006年，更名重庆交通大学。2000年，学校由交通部划转重庆市管理，现为交通运输部与重庆市共建高校。交通运输学院创办于1982年，前身为道路运输管理系，是重庆交通大学办学历史悠久的院（系）及学校交通特色的重要支撑。目前已具备从本科生、研究生到博士后完整的人才培养体系。现设有交通运输工程博士后流动站1个、交通运输工程一级学科博士和硕士授权点各1个，二级学科博士和硕士授权点各3个，一级学科专业学位硕士授权点1个；交通运输、交通工程、交通设备与控制工程、交通管理、汽车服务工程5个本科专业。学院建有1个重庆市重点学科，1个重庆市一流学科，3个重庆市重点实验室、1个重庆市实验教学示范中心、1个重庆市“智慧交通”众创空间。学院是“中国物流教学十大创新品牌院校”和“全国运输与物流院校教学示范基地”。学院在交通系统规划、交通管理与控制、山区道路交通流理论及应用、交通信息系统、交通环境工程、智能交通系统、车辆节能及污染控制、交通与车辆安全等领域有较强的研究能力。近年来，先后承担了包括国家863计划项目、国家科技支撑计划、国家自然科学基金及省部级科研项目100余项，成果获国家、省部级科技奖10余项。一批高水平的科研成果被采用，为行业发展提供了有力支撑。兰州交通大学兰州交通大学（原兰州铁道学院）创建于1958年5月，由北京铁道学院(现北京交通大学)、唐山铁道学院(现西南交通大学)主干系科成建制迁兰组建而成，为我国第三所铁路本科高校，原隶属铁道部。2000年实行“中央与地方共建、以地方政府管理为主”的体制。2003年4月，经教育部批准，由“兰州铁道学院”更名为“兰州交通大学”。兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系，成立于我校1958年建校之时，是我校最早建立的5个系之一。1958年，在北京铁道学院（现北京交通大学）运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下，由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成，学院现有交通运输工程、管理科学与工程2个一级学科博士点，交通运输工程1个博士后科研流动站，交通运输规划与管理、管理科学与工程、物流管理、系统工程、信息管理与信息系统等5个硕士点，有交通运输、交通工程、物流管理、信息管理等4个本科专业，其中交通运输为国家级特色专业。华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学。1971年，国家决定将上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，华东交通大学与上海铁道学院各自继续办学。学校原隶属铁道部，2000年转制为“中央与地方共建，以地方管理为主”，是国家“中西部高校基础能力建设工程”高校，江西省重点加强建设高校，博士学位授权单位。交通运输与物流学院是我校为强化“交通特色，轨道核心”办学特色定位，将交通运输与物流相关学科进行学科、专业调整而设立的学院。学院下设交通运输系、交通工程系、物流工程与管理系、安全工程与工业工程系、交通概论教学部共计“四系一部”，拥有省级研究平台2个：高铁与区域发展研究中心、交通运输与经济研究所；拥有校级研究平台2个：高铁与区域发展研究院、交通运输与经济研究所；拥有院级研究平台5个：交通系统智能与可持续发展研究所、交通规划与信息技术研究所、智能制造工程与管理研究所、现代物流研究所、交通低碳与安全技术研究中心。本科培养方面。现有交通运输、交通工程、物流工程、物流管理、工业工程、安全工程六个本科专业，拥有交通运输工程一级学科下交通运输规划与管理二级学科博士学位授权点和硕士学位授权点；拥有管理科学与工程一级学科硕士学位授权点1个；拥有交通运输工程、物流工程、工业工程、工程管理专业硕士学位授权点4个。中国民航大学中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。中国民航大学空中交通管理学院是我国空管人才培养的发源地和主力军，是空管人才培养模式改革的先行者，是空管科学研究的主阵地。学院直接为民航系统各级空管、飞行签派、机场等业务部门服务。学院下设的交通运输专业是国家级特色专业建设点、天津市品牌专业建设点、中国民航局重点建设的三大特种专业，也是教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业之一,并于2012年10月一次性通过教育部工程教育专业认证，成为全国第六个接受并通过认证的交通运输专业，也是国内第一个通过该项认证的民航类专业。石家庄铁道大学石家庄铁道大学前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年 ，系当时全军重点院校；1979年被列为全国重点高等院校；1984年转属铁道部，更名为石家庄铁道学院；2000年划转河北省，实行中央与地方共建，为河北省重点骨干大学；2010年3月更名为石家庄铁道大学；2013年12月成为国家国防科工局、河北省人民政府共建高校；2015年7月被河北省人民政府、国家铁路局、教育部批准为共建高校；2016年被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。交通运输学院成立于2000年，历经交通工程系、交通工程分院，2010年更为现名。学院拥有交通运输工程博士后科研流动站，交通运输工程博士学位授权一级学科，交通运输规划与管理、交通信息工程及控制2个硕士学位授权二级学科。拥有交通运输工程同等学力硕士学位授予权及交通运输工程领域工程硕士学位授予权。拥有“交通安全与控制省级重点实验室”。2012年交通工程专业获批省级“专业综合改革试点”，2013年交通运输专业获教育部批准设立“卓越工程师培养计划”试点班。大连交通大学大连交通大学是一所以轨道交通和复合型软件人才培养为特色的高等学校。学校创建于1956年，时为大连机车车辆制造学校；1958年升格为大连铁道学院，隶属原铁道部管理；2000年2月划转为辽宁省政府管理，实施“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制；2004年5月经教育部批准更名为大连交通大学；2017年1月，入选辽宁省“一流大学重点建设高校”。 交通运输工程学院前身为机车车辆系，成立于1956年，为铁道部培养急需的热力机车、车辆制造等专业高级技术人才。经过多年的发展，交通学院已成为最具大连交通大学特色的学院之一。学院具有车辆工程二级学科博士学位授予权；车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理等3个二级学科硕士学位授予权；同时拥有交通运输工程和车辆工程2个领域工程硕士学位的授予权。交通运输学科是辽宁省重点建设专业，2015年交通运输专业通过中国工程教育认证，成为工程教育认证专业；车辆工程学科是辽宁省重点学科，省级示范性专业，省综合试点改革专业，并于2013年获批国家级“本科教学工程” 综合改革试点专业，2014年在辽宁省本科专业评估中排名第一。2016年车辆工程专业通过工程教育认证申请，在10月将迎来工程教育认证专家的进校考查。

上海交通大学2020年硕士研究生招生总计划为6300人（含医学院）。其中全日制约为4600人，非全日制约为1700人。其中含计划招收推免生2366人。推免生录取基本都是在十一之后，那我们看看上海交通大学推免生实际录取了多少呢？从上图中可以看出来，上海交通大学2020年推免生实际录取了2259人（含18名支教团推免生，14名退役大学生计划），推免生的招生计划是2366人，这样看来，上海交通大学推免生的录取比例是在95%以上啊！其中录取最多的学院是电子信息与电气工程学院（409人），其次是机械与动力工程学院（236人）。推免生最多的专业是专硕的电子信息，有159人之多；专硕中再就是金融比较多，有65人。而学硕中材料科学与工程的99人位居首位，机械工程是96人位居其次的。医学中是单列的招生计划，推免生总共录取379人，其中招生人数最多的是第九人民医院，招生人数为65人，其次是瑞金医院的53人。对于推免生而言，按学科来统计，哲学为4人，经济学146人，社会学116人，教育学48人，文学104人，史学9人，理学151人，工学1123人，农学28人，医学380人，管理学113人，艺术38人。我们对比一下上海交通大学的招生计划，自己推算一下推免生之后剩余的招生名额吧！该招生单位完全招收推免生的有中美物流研究院，密西根学院，高等教育研究院。已经完成了100%的普通招生计划，中美物流研究院甚至都超过100%。还有上海交大-巴黎高科卓越工程师学院招收推免生在96%以上（差2人）。录取推免生比较少的单位是马克思主义学院18%，中英国际低碳学院31%。医学中基础医学院和公共卫生学院录取比例较高，都在50%以上，而儿童医院，同仁医院，胸科医院的比例都为20%。对于上海交通大学的推免生情况，你有什么想法？欢迎在下方讨论区留言

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11月18日，中共交通运输部党组召开会议，研究“十四五”综合交通运输规划基本思路，研究核增部路网监测与应急处置中心编制调整事宜。部党组书记杨传堂主持会议。部党组副书记李小鹏，党组成员马军胜、宋福龙、戴东昌、刘小明、刘振芳、王志清出席会议。部总师，部机关有关司局主要负责同志列席有关会议。会议指出，“十四五”时期是开启全面建设社会主义现代化国家新征程的第一个五年期，是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，也是加快建设交通强国的第一个五年期。编制“十四五”综合交通运输发展规划，面临新时代、新阶段，新矛盾、新问题，新机遇、新挑战，新目标、新任务等一系列新情况，具有新的时代特征和继往开来的里程碑意义，是指导“十四五”期综合交通运输高质量发展的纲领性文件。会议强调，要深入学习领会党的十九届四中全会精神，全面把握精神要义，狠抓贯彻落实，推动全会部署的涉及交通运输各项任务落地见效。要按照全会精神，围绕建设“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国总目标，系统谋划、丰富完善“十四五”综合交通运输规划的基本思路，加快推进《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年）》和《“十四五”综合交通运输发展规划》编制工作，将《交通强国建设纲要》明确的任务具体化、项目化。会议要求，“十四五”规划编制要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推进高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持以人民为中心的发展思想，坚持深化改革、扩大高水平开放，切实贯彻《交通强国建设纲要》部署要求，在目标、任务等方面突出增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。要深化政策研究，坚持问题导向和目标导向，抓住主要矛盾和重大问题，特别是要做好重大工程、重大政策、重大改革举措以及指标体系的专题研究，优先支持交通强国建设试点项目。要坚持统筹协同，加强与发展改革委等部门以及国家局、地方交通运输部门、交通企业之间的协调对接，充分发挥科研机构和专家学者的作用，注重规划质量，切实增强规划的方向性、指导性、约束力和牵引力。会议要求，路网中心要落实主体责任，确保机构编制向重点工作倾斜，配多配强工作力量，严格把关人员招录，加快提升路网公共服务能力和水平。部内有关司局要积极指导支持，及时解决突出困难问题，实现机构编制调整和日常工作“两不误、两促进”，为完成取消高速公路省界收费站工作提供支撑。会议还研究了其他事项。（焦党文）

就想听听您的意见 综合交通运输发展关系经济社会发展大局，与人民群众生产生活息息相关。“十四五”期是我国在全面建成小康社会基础上，开展全面建设社会主义现代化新征程的第一个五年期，“十四五”综合交通运输发展规划是加快建设交通强国的第一个五年规划，做好规划编制对于服务经济社会发展和人民群众生产生活具有重大意义。为提升规划编制的透明度和社会参与度，增强人民群众获得感、幸福感、安全感，提高规划的科学性和质量，交通运输部决定组织开展“十四五”综合交通运输发展规划征求公众建议活动。活动时间5月6日至6月30日活动形式（一）公众建言公众可以通过以下三种方式，提出对“十四五”期综合交通运输发展和规划编制的意见、建议。1. 网络留言。公众可登录交通运输部网站（www.mot.gov.cn）“十四五”规划专栏进行网络留言。2. 电子邮件。发送邮件至145@mot.gov.cn。3. 信件。邮寄信件至北京市朝阳区曙光西里甲6号2号楼1402室（邮编：100028），请注明：“十四五”规划课题组收。（二）网上问卷调查公众可登录交通运输部网站（www.mot.gov.cn）、中国交通新闻网（www.zgjtb.com）等网站的“‘十四五’综合交通运输发展规划问卷调查专栏”填写问卷，或通过行业新媒体（交通运输部政务微信、微博@交通发布、微博@中国交通 等）参与问卷填写。感谢您积极参与！

上海交通大学2020年硕士研究生分专业招生计划表（校本部）1.非全日制招生计划：非全日制工程管理硕士（MEM）全校招生总规模为400名，择优录取。非全日制公共管理硕士（MPA）招生规模240名，非全日制法律硕士招生规模40名。安泰经济与管理学院非全日制工商管理硕士MBA（含EMBA）招生规模700名，上海高级金融学院非全日制工商管理硕士MBA（含EMBA）招生规模400名。其余非全日制硕士研究生招生规模在招生录取阶段将根据生源及考试情况调整。非全日制硕士招生计划均不含在本表中。2.专项招生计划：（1）退役大学生士兵专项招生计划剩余7名（国家下达招生计划20名，已录取推免生13名）。（2）强军计划20名。（3）少数民族高层次骨干计划见教育部公布招生计划。3.本表仅供考生参考，实际招生人数根据教育部正式下达当年招生计划和生源情况确定。来源：上海交通大学 上海交通大学研究生院