黄山可行性研究报告

来源/视觉中国新民晚报讯（记者 金志刚）记者今天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告，近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。未来，这两条高铁线将于杭黄高铁等多条高铁线相连。池州至黄山高速铁路自宁安（南京—安庆）客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄（南昌—景德镇—黄山）铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭（商丘—合肥—杭州）铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄（杭州—黄山）高铁绩溪北站杭黄场。工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路均位于皖南地区，分别与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁联通，其建设运营对于落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、优化完善区域铁路网布局、促进区域经济社会可持续发展等具有重要意义。根据批复，中国铁路上海局集团有限公司、安徽省发展和改革委员会已认真组织这两条高速铁路初步设计报批，其他相关工作按规定程序正积极组织实施中。

晨报讯（通讯员 许文峰 南京晨报/爱南京记者 陈彦）自杭黄高铁开通后，从南京出发到黄山乘坐火车已经有多条线路和车型可供选择。日前，随着池州至黄山高速铁路可行性研究报告获批，在宁宣黄高铁到来前，南京到黄山将迎来提速。一年四季景不同的黄山一向是南京市民的热门出游地，目前除自驾外，还可以选择既有老线路的K字头列车、转道合肥乘坐高铁，或者选择去年开通的杭黄高铁，用时从3小时到6小时左右不等。如论最近最便捷，当然是已经列入南京市铁路枢纽总图规划的宁宣（黄）城际铁路，但在该线路尚未实施前，另一条同样可以抵达黄山的线路传来了新消息。据悉，经过中国铁路总公司和安徽省人民政府批复，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路已通过可行性研究。记者了解到，池州至黄山高速铁路实际上是现在已经通车运营的宁安高铁延伸，该线路自宁安（南京—安庆）客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄（南昌—景德镇—黄山）铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站（含）至黟县东站（含），含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西两座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。由于全线路均可执行最高350公里时速运营，所以，一旦建成，有望成为宁宣（黄）城际铁路建成前，从南京到黄山历时时间最短的一条铁路线。另一条获批的线路虽然离南京稍远，但通过杭黄线也连接在一起。宣城至绩溪高铁自在建商合杭（商丘—合肥—杭州）铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄（杭州—黄山）高铁绩溪北站杭黄场。新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为两年半。两条线路建成后将分别实现与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁的联通。【关注百家号乐居买房，掌握购房好时机。】

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

2019-02-21 08:11 | 杭州日报继去年底杭黄高铁开通后，近日黄山市高铁建设再次传来喜讯。记者从黄山市发改委获悉，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。池黄高铁将打通杭州武汉高铁通道批复文件提到，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站（含）至黟县东站（含），含池州站改造工程。批复文件明确，新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，出黄山西站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。黄山市发改委相关负责人告诉记者，池黄高铁建成后，将打通杭州到武汉高铁通道，进一步强化黄山作为杭州都市圈西进的战略支点作用，提升黄山作为皖南国际文化旅游示范区核心区的地位，是黄山参与长江经济带建设的重要通道，黄山的区域综合交通枢纽地位也将得到进一步巩固。黄山景区北大门旁将新设高铁站如果说杭黄高铁是“一山两湖共名城”，那么池黄高铁就是“两山一湖同牵手”。这条跨区域高品质黄金旅游线沿途串联起黄山、九华山、太平湖三大国家级风景名胜区。其中池州境内的九华山是国家5A级风景名胜区，素有“东南第一山”之称，也是“中国佛教四大名山”之一。池黄高铁建成后将与杭黄高铁衔接，从而实现西湖、千岛湖、黄山、太平湖、九华山“名山名水一线牵”，杭黄世界级黄金旅游线将得到延伸。未来，杭州人将可乘坐高铁直接在九华山站下车，感受李白笔下“昔在九江上，遥望九华峰，天河挂绿水，秀出九芙蓉” 的绝美风光。值得注意的是，池黄高铁还将在黄山市新设黄山西站，该站选址在黄山风景区北门以西3公里处。记者从黄山风景区了解到，未来游客出黄山西站后可以直接通过黄山风景区北大门上山。“目前景区90%的游客都是通过南大门上山游览。相比从黄山北站到南大门的传统路线，坐高铁到黄山西站后经北大门进山至少可以节省四十分钟。”黄山风景区一名负责人告诉记者。此次与池黄高铁一起拿到“准生证”的还有宣绩高铁。该线路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里/小时。黄山市发改委相关负责人表示，“黄山到绩溪已有合福、杭黄两条高铁通道，宣城到绩溪通了，也就打通了黄山去往南京的便捷通道。”（原标题《杭黄世界级黄金旅游通道再升级》，记者 陈立平。编辑：王佳）

中安在线、中安新闻客户端讯记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告，近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路均位于皖南地区，分别与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁联通，其建设运营对于落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、优化完善区域铁路网布局、促进区域经济社会可持续发展等具有重要意义。据悉，根据批复，中国铁路上海局集团有限公司、安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批，其他相关工作按规定程序正积极组织实施中。(许文峰 记者 史睿雯)

江西又一条高铁建设获批。1月3日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江西省发改委获悉，2017年12月29日，国家发改委以发改基础[2017]2252号文正式批复昌景黄铁路项目可行性研究报告，这标志着该项目前期工作取得了重大突破性进展。昌景黄铁路项目位于赣皖两省，线路起自江西省南昌市南昌东站，经上饶市、景德镇市，安徽省黄山市，终至黄山北站，正线全长约286公里，设站9座，预留乐平设站条件。同步新建南昌枢纽联络线约29.1公里以及南昌枢纽、景德镇地区、黄山地区相关配套工程等。项目主要技术标准为高速铁路、双线、设计速度目标值350公里/小时，估算总投资485.7亿元。该项目的建设对深入实施长江经济带发展战略，完善区域路网布局，促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。国家发改委要求，下一步要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，强化与其他对外交通方式、城市公共交通的无缝衔接；有序推进铁路客站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；统筹做好项目与杭黄、九景衢铁路及相关路网衔接，更好发挥通道效益。可行性研究报告获批的前一天，即2017年12月28日，江西省政府在景德镇市召开了昌景黄铁路建设推进会。江西省委常委、常务副省长毛伟明在推进会上介绍了近年来江西省铁路建设发展取得的明显成效。截至2017年底，江西全省铁路运营里程达4322公里，其中高铁913公里，居全国第12位；铁路网密度每百平方公里达2.59公里，为全国平均水平的2倍；铁路通达全省72%的县（市、区），10个设区市开通动车。在此次推进会上，毛伟明也提前披露了昌景黄铁路项目可研报告获批的消息。毛伟明介绍，昌景黄铁路是江西省“十三五”铁路建设“853”工程中“八开”项目之一，目前项目可研报告已获国家发改委批复。该项目的启动实施，将形成江西省畅通中部地区、融入长江经济带、对接“长三角城市群”的一条快速铁路通道，进一步提升赣东北地区对外通达能力，拉近景德镇与周边重要节点城市的距离，助推“千年瓷都”迈进高铁新时代，让这座“与世界对话的城市”焕发新光彩、创造新辉煌。

项目概况西溪南创意小镇地处安徽省黄山市徽州区中西部、皖浙赣地区交通枢纽的核心区域，毗邻黄山高铁北站、G3高速，距徽州主城区5公里，2016年列入黄山市第一批特色小镇建设名单，2017年成功跻身安徽省第一批特色小镇。小镇围绕“生态首呵护、基础大提升、引智有突破、产业初集聚、创新显成果、形成生态圈、走向国际化”七大方向，以新乡贤、提素质、育产业、重文化促振兴为始终贯彻推进“乡村振兴”战略。小镇以列入省市特色小镇为发展契机，打造“古镇旅游+创意产业”双轮驱动的复合小镇，规划总面积1.545平方公里，划分为核心区和拓展区，其中核心区面积0.598平方公里，建设面积0.1775平方公里。交通指南项目定位围绕“生态首呵护、基础大提升、引智有突破、产业初集聚、创新显成果、形成生态圈、走向国际化”七大方向，以新乡贤、提素质、育产业、重文化促振兴为始终贯彻推进“乡村振兴”战略。打造“古镇旅游+创意产业”双轮驱动的复合小镇。项目目标预计至2020年，西溪南创意小镇年主导产业主营收入达12亿元，实现税收8500万元，接待旅客200万人次，新集聚中高级人才600人，新增就业岗位3600个，在促进转型发展、集聚创新要素、扩大创业就业等大。立志把西溪南创意小镇逐步建设成为创意交易高地、创意生活典范、创意立业基地。成为高铁集聚化的特色小镇建设典范——实现产城共荣；当代中国人梦想的理想生活呈现地——实现和谐共生；中国乡村复兴的典范——实现美丽愿景。项目规划：创意小镇的发展规划：以丰乐河为轴线，依托丰富资源和原有产业，划分智慧创新产业园片区、百家创意体验片区、国际艺术家走廊片区、工匠之家创意园片区、丰乐河水利遗产廊道片区5个核心区和古村落保护与发展、创意主题拓展体验两个拓展片区，大力发展“景观设计、教育培训、论坛展陈、动漫制作、手游开发、影视创作、广告传媒、艺术出版”八大主题板块，将小镇打造成“古镇旅游+创意产业”双轮驱动的特色小镇。功能分区西溪南创意小镇建设按照“一河两岸六片区”的规划，一张西溪南创意小镇的规划图逐渐清晰起来——以丰乐河为轴线，依托千年古村落及水利遗产资源，划分智慧创新产业园、徽文化创意体验区、国际艺术家走廊、工匠之家创艺园区等四大功能区；古村落保护与发展区域、丰乐河水利遗产廊道片区两大拓展区域，大力发展以文化创意、书画摄影、策划设计、新型媒体、培训及会展等现代服务业。功能分区图：中商产业园项目现状2018年以来，西溪南创意小镇共接待游客30万人，开展各类活动133次，其中观摩交流219次6150人（主要是以考察特色小镇打造、古民居保护、民宿业态打造为主），研学活动35次，开展了"西溪南.望山生活超级大提琴音乐会"活动，《西溪南?归》琴曲分享会，刘颖陶艺展等创意活动，参与人数均超过万人，吸引社会资本1.3亿元，旅游业直接产值4200万元，直接带动600余农户增收。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 日前，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。据批复，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。预测运量，初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。主要技术标准，为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CT℃S-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。项目总投资196.3亿元(含综合开发4.5亿元)。 建设工期4年半。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者从黄山市有关部门得知，目前该项目其他相关工作都在积极开展中。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者吴永泉

安徽网 大皖客户端讯 1月10日，黄山市屯溪区发改委消息，该委1月6日已经就2020年黄山市中心城区屯溪老旧小区改造项目立项做出批复，同意该项目立项。为持续改善屯溪中心城区老旧小区居民居住条件和生活质量，今年拟对27个老旧小区进行改造，分布在屯溪区阳湖镇、昱东街道、昱中街道、昱西街道、老街街道；主要建设内容为小区破损道路局部修复，增设小区路灯、楼道路灯，实施管网检测清淤，修复破损严重管网，进行强弱电线缆规整，对建筑外立面脱落进行出新，对现有物业用房改造，新增门禁设施和监控系统，对有条件的小区设置垃圾分类、增设晾晒区、安装自行车停车棚及充电桩等配套设施。2020年屯溪中心城区老旧小区改造总投资约4200万元。资金来源为财政拨款，建设周期为7个月。 屯溪区发改委的批复称，屯溪区住建局及时办理报批手续，抓紧编制项目可行性研究报告后，报该委审批，争取早日开工建设。据了解，该项目将在完成改造方案设计等工作后，向社会发布要改造提升的老旧小区具体名单等事项。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 吴永泉