淮安可研报告

日前，滨淮高速盐城段可行性研究报告获省发改委批复，为项目早日开工奠定重要基础。滨淮高速是《江苏省高速公路网规划（2017～2035年）》中的重要组成部分，线路起自盐城港滨海港区，向西经滨海县城接入滨淮高速淮安段，全长约65公里。该项目的建设，对于完善苏北地区高速公路网布局，提升滨海港区集疏运能力，加强苏北腹地与沿海地区的联系，支撑长三角一体化、沿海开发、淮河生态经济带建设等战略实施，促进沿线区域经济社会高质量发展，具有十分重要的意义和作用。（盐交）【来源：江苏省交通运输厅】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

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中国江苏网讯 记者26日获悉，宁淮城际铁路江苏段可研报告获得批复。宁淮城际铁路是推进长三角区域一体化特别是“省内全域一体化”的重要支撑性基础设施，是我省第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路，也是第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目，对贯彻落实省委省政府“以我为主、系统谋划、推进全省铁路建设高质量发展”的部署要求，加快构建现代综合交通运输体系意义重大。省委省政府高度重视宁淮铁路规划建设，省委书记娄勤俭、省长吴政隆亲自谋划、高位推动，省有关部门单位和沿线地方政府全力以赴狠抓落实。去年，在各有关方面的共同努力下，宁淮城际铁路列入由省发改委牵头编制的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，并于去年12月获国家发改委批复，一直以来由于缺乏国家规划支撑而难以推进的宁淮城际铁路项目得以全面启动前期工作。今年以来，省市有关方面通力协作、担当作为，全力推进宁淮城际铁路项目前期工作，在半年多时间完成项目预可研、可研报告的编制和审查工作。8月24日，省发改委召开会议专题审议，并印发《关于新建南京至淮安城际铁路（江苏段）可行性研究报告的批复》。宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站，通过相关沟通工程接入南京站，采用高速铁路技术标准，设计速度目标值为350公里/小时。宁淮铁路江苏段正线全长156.31公里，工程总投资估算337.68亿元，共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站，建设工期4年。其中，六合西至新南京北段工程建设方案需结合北沿江高铁项目统筹研究，另行审批，工程投资本次一并计列。宁淮城际铁路可研报告的批复，标志着该项目全面进入勘察设计。宁淮城际铁路建成后，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京的最为快速便捷的高铁出行方式，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。该项目的建设，对深入贯彻落实长三角区域一体化发展、长江经济带发展、推进“一带一路”交汇点建设，提高铁路运输能力和服务质量，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展，进一步提升南京城市首位度，构建全省现代综合交通运输体系，加快“强富美高”新江苏建设提供有力支撑。（梅剑飞）

记者26日获悉，宁淮城际铁路江苏段可研报告获得批复。宁淮城际铁路是推进长三角区域一体化特别是“省内全域一体化”的重要支撑性基础设施，是我省第一条由地方主导规划、投资、建设及运营管理的高等级城际铁路，也是第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目，对贯彻落实省委省政府“以我为主、系统谋划、推进全省铁路建设高质量发展”的部署要求，加快构建现代综合交通运输体系意义重大。省委省政府高度重视宁淮铁路规划建设，省委书记娄勤俭、省长吴政隆亲自谋划、高位推动，省有关部门单位和沿线地方政府全力以赴狠抓落实。去年，在各有关方面的共同努力下，宁淮城际铁路列入由省发改委牵头编制的《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》，并于去年12月获国家发改委批复，一直以来由于缺乏国家规划支撑而难以推进的宁淮城际铁路项目得以全面启动前期工作。今年以来，省市有关方面通力协作、担当作为，全力推进宁淮城际铁路项目前期工作，在半年多时间完成项目预可研、可研报告的编制和审查工作。8月24日，省发改委召开会议专题审议，并印发《关于新建南京至淮安城际铁路（江苏段）可行性研究报告的批复》。宁淮城际铁路线路起自淮安市淮安东站，途经洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站，通过相关沟通工程接入南京站，采用高速铁路技术标准，设计速度目标值为350公里/小时。宁淮铁路江苏段正线全长156.31公里，工程总投资估算337.68亿元，共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站，建设工期4年。其中，六合西至新南京北段工程建设方案需结合北沿江高铁项目统筹研究，另行审批，工程投资本次一并计列。宁淮城际铁路可研报告的批复，标志着该项目全面进入勘察设计。宁淮城际铁路建成后，与即将建成的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达南京的最为快速便捷的高铁出行方式，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。该项目的建设，对深入贯彻落实长三角区域一体化发展、长江经济带发展、推进“一带一路”交汇点建设，提高铁路运输能力和服务质量，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展，进一步提升南京城市首位度，构建全省现代综合交通运输体系，加快“强富美高”新江苏建设提供有力支撑。（梅剑飞）

最近，安徽省发改委公布南京至淮安铁路(安徽段)可行性研究报告审批前公示。南京至淮安城际铁路(安徽段)建设地点为安徽省天长市，起自金湖站南侧苏皖界向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇至皖苏省界，全长43.9公里，均为高架线。新建天长站，设计行车速度350公里/小时，建设工期48个月，总投资84.8亿元。宁淮城际铁路起自淮安，经洪泽、金湖、天长至南京，设计行车速度350公里/小时，预计2023年建成通车。建成后，将成为淮安、连云港、盐城、宿迁等市直达南京更快的高铁出行方式，实现淮安、南京之间1小时通达，苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。目前，宁淮城际铁路先开段正抓紧开展承台、墩身、连续梁施工，预计到明年5月份，两联连续梁全梁合龙。■淮小布

南京据《江苏发布》报道称：南京至淮安高铁安徽段可行性研究报道正式获批，开工在即。报道称：近日，安徽省发展改革委批复了南京至淮安铁路（安徽段）可行性研究报告，为项目尽快开工建设奠定了重要基础。根据批复，线路两端顺接南京至淮安铁路（江苏段），穿越安徽省天长市区，全长43.9公里，设天长站。设计速度目标值350公里/小时，总投资69.72亿元，项目建设工期4年。据介绍，南京至淮安铁路（安徽段）的建设，对于加强皖东地区特别是滁州市与江苏省沿江城市群的联系，打造“轨道上的长三角”，推动区域协调发展，更好支撑长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略具有重要作用。宁淮高铁线路示意图宁淮高铁，又称宁淮城际铁路，是连接省会南京至淮安的高速铁路。该铁路计划由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路总长约212公里，其中正线全长约185公里，联络线全长约25公里，设计行车速度350km/h为双线客运专线铁路。宁淮高铁建成后南京、淮安两地间可实现1小时甚至不到1小时的直线到达。宁淮城际铁路自新南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。分设新南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。淮安宁淮铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，已列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025 年)》(发改基础[2018]1911 号)，其建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。2019年9月20日，宁淮城际铁路在江苏淮安先行启动开工建设 。南京；简称“宁”，古称金陵、建康，是江苏省省会、副省级市、南京都市圈核心城市，国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。是长三角及华东唯一的特大城市。南京有“六朝古都”、“十朝都会”之称。淮安淮安；淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部。地处长江三角洲地区，是苏北重要中心城市，南京都市圈紧密圈层城市。坐落于古淮河与京杭大运河交点，境内有中国第四大淡水湖洪泽湖，是国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、国家低碳试点城市、中国优秀旅游城市。与扬州等为淮扬菜的主要发源地，是江淮流域古文化发源地之一。天长；是中国安徽省省辖市，由滁州市代管。区位独特，资源丰富，素有“安徽东大门”之称。民营经济发达，经济外向度高，被誉为“安徽的温州模式”，在安徽省进行推广。工业基础较好，配套能力较强。天长市先后荣获全国基础教育先进市、全国科技进步示范市、全国文化模范市、全国科普示范市、全国质量兴市先进市、全国新型农村合作医疗先进市、全国计划生育优质服务先进市、全国依法治市先进市等荣誉称号。是中国仪表电缆生产基地、中国电子元件生产基地、中国玩具生产基地、中国商品粮基地、中国百合之乡、安徽省十强县、中部百强县。天长

8月26日，江苏省交通运输厅官宣《宁淮城际铁路江苏段可研报告》获批，这标志着该铁路前期工作取得关键进展，为尽早动工建设奠定基础。据了解：宁淮铁路共分为两段，即江苏段和安徽段；江苏段主要区域为南京和淮安，安徽段主要为天长市。根据管理权限，此次江苏省发展改革委批复了江苏段可研，而安徽段可研批复的所有前置要件已经全部齐备，安徽省发展改革委将会在近期批复安徽段可研。这意味着宁淮铁路迎来大突破。我看了下相关内容这里有几个关键词：第一条地方全资铁路；最快9月开工；可和苏北铁路并网。徐宿淮盐、连淮扬镇铁路互联成网，将成为苏北连云港、淮安、盐城、宿迁等市直达省会南京的最为快速便捷的高铁出行方式，将实现苏北各设区市至南京1.5小时交通圈。之前贴吧有人一直在提“环沭阳高铁网”这个词，意思是途经沭阳高铁规划少，而徐宿淮盐跟京沪并轨新闻一出更是绝望。有人说：沭阳被安徽坑了，之前江苏省的规划都挺好的，包括临淮、连宿蚌，但是合青（合新）彻底打乱江苏的铁路规划。原本连宿走沭阳近似直线而且200客货混跑能把这条路的利益最大化，现在连云港又成了自贸区，宿迁的货去连云港成本一点都没有降低。还有沂淮，因为合青徐盐，又是一个L走位，而且350、250的功能基本上和京沪二线已经对接不上了。其实个人认为他说的不对，之前是铁总，现在是铁路集团，集团意味着盈利而不是光考虑面子问题，走哪里收回效益最高，并不是说人多就意味着必须要走，现在很多京沪高铁沿线发展的也并不是非常好。如果是客运的话无所谓，多发一小时少一小时并没有什么不同，况且沭阳距离宿迁很近，徐宿淮盐即将通车，目前仅需要来一条沭阳-宿迁的联络线就可以了，长远来说等宁淮北延就可以了，这也是有规划的。目前最现实的是268省道二期正在建设中，走高速就好了。连云港加入自贸区之后，海运港口物流发展更有利，沭阳往东也会有更好发展。

中国江苏网4月23日淮安讯（张秋兵）4月22日，应淮安周恩来纪念地管理局之邀，中央党史和文献研究室第二编研部一处处长、周恩来思想生平研究会秘书长潘敬国研究员在周恩来纪念馆作学术报告，报告的主题是《周恩来的外交实践与党的初心和使命》。在两个小时的报告中，潘敬国结合习近平总书记在纪念周恩来同志诞辰120周年座谈会上的重要讲话对周恩来外交贡献的评价，从六个方面谈了周恩来的外交实践：周恩来是如何应对突发事件的，是如何解决困难问题的，是如何进行外交谈判的，是如何化解民众情绪的，外交细节与外交艺术，对外交干部的要求。潘敬国说：周恩来外交艺术体现了外在美与内在美的统一，言与行的统一，伟大与平凡的统一，原则与灵活的统一，尊重与尊严的统一。潘敬国在2010年曾在淮安挂职周恩来纪念地管理局副局长一年，长期以来关心支持淮安周恩来纪念地工作，包括淮安市纪念周恩来诞辰120周年献礼项目——《人民总理周恩来》基本陈列改陈布展。2018年，张颖、潘敬国合著的《高端决策：周恩来与新中国外交》由黑龙江人民出版社出版。周恩来纪念地管理局党委书记、局长孙晓燕主持报告会，并说：这次报告为我们研究周恩来的外交思想及实践提供了新观点、新材料、新角度，让人耳目一新。淮安周恩来纪念地将认真学习习近平总书记在纪念周恩来诞辰120周年座谈会上的重要讲话，以“六个杰出楷模”为标杆，讲述周恩来故事，传播周恩来精神，让周恩来这个光荣的名字、不朽的名字温暖更多人。共青团淮安市委书记许根林，淮安周恩来纪念地近百名党员参加了报告会。

一条条高速公路穿越三川大地，一艘艘货轮鸣笛入港，一列列火车呼啸前行……今日的三川大地上，一张前所未有的“公铁水空”交通运输网通畅四方，外有高速铁路、高速公路连接省内外城市，内有密集的普通公路连起座座县城、个个乡村。交通是一个地方经济社会发展的先行官。近年来，周口市委、市政府把交通运输作为经济社会发展的先导产业，大办交通、办大交通，进一步完善了公路、水运、铁路、航空“四位一体”的综合交通运输体系，为建设“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城提供了有力的交通支撑。“公铁水空”立体交通格局形成千古百业兴，先行在交通。目前，周口市“层次分明、布局合理、网络完善”的公路、铁路、水路、航空并举的立体交通格局业已形成。铁路发展前景广阔。郑阜高铁开通运营，实现了周口高铁零的突破；三洋铁路东段工程——禹亳铁路作为河南省“十三五”铁路网规划重点项目正在加快建设。截至2019年年底，全市铁路营运里程247公里，新增高速铁路135公里。民用航空蓄势待发。西华通用机场全面投用，填补了周口航空产业的空白。周口民用运输机场项目成功纳入《全国民用运输机场布局规划》，是河南省“一干八支”民用运输机场规划的重要组成部分，机场预可研报告已顺利通过评审。公路网络通达四方。截至2019年年底，全市境内公路网总里程2.1万公里，其中高速公路512公里，普通干线公路2228公里，农村公路18145公里，以高速公路为主骨架、干线公路为补充、农村公路为脉络的公路网络体系已经形成，公路交通对经济社会发展的基本保障和先行引领作用逐步显现。航道通江达海。全市通航航道总里程达234公里，周口船闸、葫芦湾航运枢纽、大路李航运枢纽已投入运营，实现常年通航。船舶从沙颍河沿河而下，经阜阳、蚌埠、淮安可到达连云港等地。周口中心港已开通至淮安、太仓、连云港、盐城和上海5条集装箱点对点精品航线，实现了豫货出海，直达我国沿海各港口及世界各地。进一步完善交通基础设施建设统计显示，截至2018年年底，周口公路由1954年的450公里增加到2018年的通车总里程1.9万公里，其中高速公路通车总里程496公里，100%行政村和90%自然村通硬化路。如今，全市基本形成了以市县为中心、以乡镇为节点、以行政村为基础，外通内联、通村畅乡、安全便捷的全域交通网络。除此外，周口市明年有望开通周口—西安、周口—成都、周口—重庆、周口—太原的班车，群众出行更加便利。除运营中的郑阜高铁、漯阜铁路2条铁路外，还有1条在建的禹亳铁路，由三门峡经平顶山、许昌、周口、安徽亳州至江苏洋口港，途经扶沟、太康、鹿邑3县，禹亳铁路通行之后将解决太康县的铁路问题，规划建设的还有洛周高铁、宁洛高铁、濮潢高铁、周口至商丘城际铁路。高速公路方面，除已建成的大广高速、宁洛高速、商南高速、安罗高速、盐洛高速，还有1条阳新高速在建，经过周口市鹿邑、郸城、沈丘三个县，周口境内全长57公里。此外，“十四五”规划高速2条：一是宁洛高速绕城改造（沈丘至舞阳），经周口市沈丘、项城、商水。二是大广高速绕城改造（兰考至沈丘），规划在大广高速与阳新高速之间，新增兰考至沈丘高速公路，经太康、周口、项城、沈丘。两条高速绕城改造项目，解决宁洛高速、大广高速穿城问题。临港经济壮大 豫货走向全国加快港口基础设施、海关监管作业场所等建设，完善水运与铁路、公路之间的集疏运网络，提升多式联运枢纽功能，极大地推动周口市经济的快速发展。在周口中心港4号、5号两个港池12个千吨级泊位高效运营的前提下，剩余6个挖入式港池35个千吨级泊位正在进行设备安装等收尾工作，即将全部投入使用，届时将形成年吞吐量3000万吨以上；后方仓储物流堆场、锚地、指挥中心等配套工程正在加速建设，基础设施进一步完善；铁路专用线获得省政府批复，即将启动建设；大广高速周口港区互通立交项目正在施工建设，年底前建成通车；区域物流中心已获批复，“公、铁、水”多式联运枢纽加快形成。周口地处豫皖两省交界处，是中原城市群连接长三角城市群、深度融入“海上丝绸之路”的重要节点，要大力发展临港经济，发挥周口通江达海的内河航道优势，打造中原城市群新的出海通道，深度融入海上丝绸之路，建设形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，吸引更多要素、更多产业集聚，形成经济发展新动力，加快提升周口市综合实力和服务带动功能。9月25日，周口市召开以“加快多式联运高质量发展，构建现代国际物流供应链体系，服务国际国内双循环”为主题的全国港口行业多式联运大会，并举行周口中心港至上海港、盐城大丰港集装箱航线开航仪式，至此周口港共开通至连云港港、淮安港、太仓港、盐城港、上海港5条集装箱航线，标志着“豫货出海”内河集装箱航线组网完成，有效打通了连接长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的通道。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在全面建成小康社会的紧要关头，周口正坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，持续落实习近平总书记视察指导河南的系列讲话和主持推动中部地区崛起工作座谈会时的重要讲话精神，统筹推进“五位一体”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，坚持新发展理念，坚持高质量发展，以创造良好生态环境为底色，以全方位开放为引领，以发展壮大临港产业为基石，以打造公铁水空多式联运为支撑，全面提升周口港辐射带动功能，努力建成淮河上游地区初具影响力的临港产业集群，成为带动豫东南地区高质量发展的新增长极、豫货新的出海口、连接长三角城市群的桥头堡。责编:刘赟 | 审核:李震 | 总监:万军伟（来源：周口日报）