华东交通大学研究生学费多少

随着教育事业的不断发展，国内众多企业对求职人员的要求变高了，有许多在职人员为了提高自身各方面的能力，选择就读在职研课程班。目前华东交通大学开设了在职研课程班，有学员想了解该校在职研的相关信息，那么华东交通大学在职研究生复试难吗？根据相关资料得知，该校需要参加复试的专业均采用专业硕士在招生，院校复试主要是对政治理论和综合能力进行测试，采用择优录取的形式，所以该校在职研复试还是有一定难度的。为了方便大家了解，下面介绍一下。复试有一定难度该校在职研复试主要是对学员的综合能力及政治理论进行测试，采用笔试与口试相结合的办法。复试实行差额复试，采用择优录取的形式，如学员没有通过此考试将不给予录取，所以该校在职研复试有一定的难度。复试注意事项复试一般在学员通过初试后来年的3-4月份进行，复试可以在较短的时间内反应出学员自身的应变能力。想要顺利通过此考试，在考前做出相应准备是必不可少的，复试的时间、地点、科目以及方式均是院校自定的。由此可见，华东交通大学在职研复试有一定的难度，上文对此做了详细介绍，希望可以帮助到想要了解的学员。参加复试前需对其要考察的知识点做一些准备，从而胸有成竹的应对此考试，顺利通过考试择优录取入学。

华东交通大学的一对学霸情侣相继考上北京大学歌剧研究院，女友孙敏雪是2017年考上的，男友李浩然今年考上的，他们都是华东交通大学音乐专业的，孙敏雪是李浩然的学姐。一年的异地恋以后，李浩然得知自己也考上北京大学歌剧院之后，立刻在朋友圈向女友再次表白：“孙敏雪，幸不辱命，我来了！”二人终于再次相遇，一起在北京大学度过研究生之路。艺术活动相识二人是在2015年的校园艺术活动上认识了，参加活动时被分到一起唱一首歌，一开始的时候彼此都很陌生，在每天的练习中逐渐熟悉了对方并被彼此相互吸引，他们成功牵手，因为有一个相同的价值观。孙学敏对男友的最初印象是表里如一，真实可靠，我们都有一样的爱情观和价值观。因为音乐，让我们熟悉彼此成功牵手，成为一对美好的“花椒情侣”。男友关心很重要李浩然的心中，女友孙敏雪是一个有思想有主见的女孩，在一起解决问题的时候，总是能想到一块，遇到困难，女友总是能倾和尊重我的想法。志同道合的我们一起在爱情路上相互帮助。“我在考研的时候压力非常大，浩然一直安抚我、鼓励我。每天他会等到我从图书馆里出来，然后送我回寝室。还有我我感冒的时候，我看到他给我准备的雪梨汤，我心里非常的暖和感动，感谢他对我的陪伴。考研路一起走为了追求艺术，孙敏雪决定考研，对各大院校深入了解后，她非常自信的说：“北京大学歌剧院就是我的目的地。”就这样，孙敏雪踏上了漫长的考研之路，备考过程中孙敏雪一直信心不足，但是她一直在努力，一直没懈怠过。因为孙敏雪考上了北京大学歌剧院，李浩然放弃了出国留学的打算，决心考研去北京陪女友孙敏雪。因为他有自己的偶像，他的偶像戴玉强也为自己心中的女孩放弃了梦想。李浩然一人考研路孤孤单单，备考时二人分隔两地，但是孙敏雪还是尽最大努力陪李浩然复习，给了李浩然很多的复习方法和建议。二人终于在一起从华东交通大学到北京大学，二人用了两年的时间终于在一起，得到了家人，老师和同学的支持和帮助，感到非常的感激，最感谢的还是导师，因为导师给了他们很多的帮助和指导，导师还是他们的媒人。

华东交通大学华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学学，是国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府“双共建”高校，具有博士学位授权权。学校地址为江西省南昌市双港东大街808号。1971年，国务院、中央军委决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1973年上海铁道学院与同济、上海交大有关合并专业的招生任务以"华东交通大学"校名下达，这是以"华东交通大学"名义进行的第一次招生。1978年，中央同意原上海铁道学院不再搬迁，华东交通大学继续在南昌建校，由原铁道部和江西省双重领导，以原铁道部为主。2001年至2003年，江西省煤炭干部(技工)学校、南昌铁路机械学校等相继并入。2013年8月，经国务院学位委员会第三十次会议审议批准，学校被增列为博士学位授予单位。学校拥有3个一级学科博士点、21个一级学科硕士点，是硕士研究生推免工作单位；学科涵盖工、经、管、文、理、法、教育、艺术等8个学科门类。50余个专业面向全国招生，其中12个专业入选国家一流本科专业建设点，15个专业入选省一流本科专业建设点。拥有4个国家特色专业、3个国家级卓越工程师试点专业，8个专业通过工程教育认证（评估）。国家一流本科专业建设点：车辆工程、电气工程及其自动化、通信工程、自动化、土木工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、铁道工程、交通运输、会计学、人力资源管理、物流管理。国家级特色专业：土木工程、给排水科学与工程、电气工程及其自动化、自动化。教育部卓越工程师教育培养计划试点专业：机械设计制造及其自动化、车辆工程、通信工程。教育部综合改革项目专业：土木工程。学校面向全国33个省、自治区、直辖市、特别行政区招生，部分专业实施大类招生。2020年华东交通大学全国各省份录取分数线（非高考改革省份文理科）2020年华东交通大学全国各省份录取分数线（高考改革省份）2020年，华东交通大学山东省计划招生31个专业（类），计划招生数量82人，实际投档数量82人（包括1个中外合作办学专业，计划招生数量3人）。投档分数线投档最低分数最高的专业（类）为电气工程及其自动化专业，最低投档分数为581分，对应最低位次为42911名；投档最低分数线最低的专业是材料成型及控制工程专业，最低投档分数为557，对应最低位次为71090名。另，中外合作办学专业工程管理（中外合作办学）专业，最低投档分数为540，对应最低位次为96509名。选考科目要求在华东交通大学计划招生的31个专业（类）中：不限选考科目要求的专业（类）是金融学、国际经济与贸易、会计学、人力资源管理、翻译、会计学（国际会计）、会计学（特许公认会计师）专业，共7个招生专业（方向）；限选物理的专业（类）是土木工程、铁道工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、电气工程及其自动化、自动化类、建筑电气与智能化、机械设计制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、通信工程、计算机类、交通运输、交通工程、软件工程、软件工程（道铁工程）、软件工程（桥梁工程）、软件工程（轨道信号）、软件工程（铁道运输工程）、工程管理（中外合作办学）专业，共计20个招生专业；限选化学的专业（类）是环境工程专业；限选思想政治的专业（类）是法学专业；选考科目要求为物理和化学2门科目均须选考的专业是材料成型及控制工程专业；选考科目要求为思想政治和历史和地理3门科目均须选考的专业是化汉语言文学专业。专业（类）包括的专业及招生要求2020年华东交通大学在山东省计划招生的31个专业（类）中，自动化类、计算机类两个招生专业（类）实行大类招生，其他29个招生专业均为按照专业招生。自动化类：包括自动化、轨道交通信号与控制2个专业；计算机类：包括计算机科学与技术、物联网工程2个专业。招生特殊要求见下文的招生章程摘要。华东交通大学2020年招生章程摘要对于实行非平行志愿的地区，调档比例原则上在公布招生计划的120%以内；对于实行平行志愿的地区，调档比例原则上控制在105%以内。报考学校英语、翻译、葡萄牙语专业的考生要求参加全国统考的外语语种为英语，其他专业不限考生外语语种。学校所有专业的公共外语必修课程为英语。进档考生的专业安排，以投档成绩和专业志愿顺序为依据，按“分数优先，遵循专业志愿”原则确定专业，不设专业级差。高考综合改革省（市），如对投档成绩相同分专业有明确要求的按当地省（市）政策执行，如无明确要求的，依次参考数学加语文两门合计成绩、数学、语文、外语单科成绩分专业录取。中外合作办学专业仅录取有志愿的考生，学生进校后不得转入其他普通类专业。建筑学专业进校需加试徒手画，不合格者转入其他专业学习（考生成绩应达到转入专业在该生源省份的录取最低分）。学费及住宿费：各专业学费标准详见各省（自治区、直辖市）公布的招生计划。一般文科专业4660元/年，理工科专业4940元/年或5220元/年；其中，汉语言文学4380元/年、建筑学7200元/年。艺术类专业9600元/年、软件工程类专业10000元/年、会计学（国际会计）、会计学（特许公认会计师）、会计学（特许管理会计师）、会计学（美国管理会计师）12000元/年，中外合作办学专业14000元/年。住宿费：根据不同的住宿条件，住宿费700元/年-1000元/年。关于转专业允许学生在一年级的第一、第二学期报名参加转专业选拔考试，《大学英语》为必考科目，《大学数学》和《大学语文》根据转入专业性质选考。按照考试成绩在其转出专业进行排序，按相关规定转入新专业学习。具体情况需要新生查询当年学校规定。华东交通大学2019届毕业生就业数据（数据来源：2019届毕业生就业质量报告）毕业生基本情况2019届总毕业人数为5265人，其中本科毕业生4745人，专科毕业生520人。2019届本科毕业生中有男性毕业生3173人，女性毕业生1572人；毕业生就业基本情况截至2019年8月31日，学校已就业4913人，本专科初次就业率为93.31%，本科毕业生已就业4434人，初次就业率为93.45%；专科毕业生已就业479人，初次就业率为92.12%。毕业生毕业去向分布2019届毕业生中本科毕业生毕业去向人数排名靠前的是“签就业协议形式就业”和“升学”，分别占本科毕业生人数的68.09%、13.46%。专科毕业生毕业去向相对比较单一，有89.23%的毕业生毕业去向为“签就业协议形式就业”。2019届毕业生专业结构与初次就业率2019届本专科共有67个专业，其中本科61个专业，专科有6个专业，本科专业人数前三分别为土木工程、软件工程和会计学，专科专业人数前三分别为铁道交通运营管理、道路桥梁工程技术和铁道车辆。从初次就业率来看，环境工程、机械电子工程和信息与计算科学专业初次就业率均为100%。就业单位性质2019届本科毕业生就业单位性质主要集中在“其他企业”（48.24%）和“国有企业”（46.11%）。专科毕业生则主要分布在“国有企业”，占比高达83.19%。2020届本科毕业生毕业及就业情况（数据来源：2019-2020学年本科教学质量报告）2020年共有本科毕业生4877人，实际毕业人数4754人，毕业率为97.48%，学位授予率为99.58%。2020届本科毕业中，实际就业人数共4127人，一次性就业率为86.81%；攻读研究生人数758人，升学率为15.94%。

双证是含金量高的有效证书，能够为事业的发展带来显而易见的好处，所以，也是备受各界人员青睐的证书。那么，报考华东交通大学在职研究生毕业后有双证吗？报考本校在职研究生，毕业后能够拿到双证，选择专业硕士的途径报考即可。达到报考要求的人员，可报名参加全国联考，通过联考并通过之后的复试可入学。完成课程修满学分通过论文答辩，便可拿到双证书，详情如下。毕业后可以获得双证该专业在职研究生的就读，毕业后可以拿到含金量高的双证，应选择的报考途径为专业硕士。报考者在达到院校要求的条件后，通过研招网报名参加全国联考。在难度较高的全国联考中，成绩达到录取线可进入复试环节，通过复试可入学。完成课程修满学分通过论文答辩可毕业，毕业可以拿到的证书为学位学历双证书。获得双证具备条件获得双证，需要具备一定的条件后才可报考。一般来说，本科生毕业满两年，专科生毕业满四年可以报考。会计学科则要求较低一些，专科生毕业满一年，本科生于9月1日前取得毕业证，便可报考。学员应注意所选专业的报考要求，在达到报考要求后着手报名。综上所述，本校在职研究生的攻读，能够在毕业后拿到含金量高的双证。需要具备的条件和需要经历的流程，均可通过以上介绍进行了解，按要求报考即可。

无论是年少时走出偏远山村求学还是成年后从事高铁建设管理工作钟亮根都矢志奋斗坚持用行动诠释人生价值与事业追求钟亮根1984年生，昌九城际铁路股份有限公司工程管理部主任科员、高级工程师，华东交通大学专业学位硕士研究生校外指导教师，曾获“2016-2017年度国家优质工程奖突出贡献者”称号，2018年当选中国铁路总公司“百千万人才”工程专业拔尖人才，2019年获火车头奖章。钟亮根是昌九城际铁路股份有限公司工程管理部主任科员、高级工程师，2009年入路参加工作。11年来，他马不停蹄地奔波在合福、福厦、昌赣、赣深、安九等高铁建设现场，把所有心血都洒向了高铁技术创新主战场。“中国高铁要实现高质量发展目标，就必须进行全面创新，尤其要加强理论体系创新。我想在这方面有所成就。”正是抱着这样的追求，钟亮根处处发扬“勇于担当、善于担当、干在实处、拼在难处”的昌九精神，努力为推动中国高铁高质量发展添砖加瓦。不断提升的学习力使他敢于迎接人生挑战路是自己走出来的。“不努力学习就没有我的今天。”谈起以前的求学经历，钟亮根感慨万千。1984年，钟亮根出生在赣州市宁都县固村镇的一个小山村。因为实在太偏僻了，周边村子的人只要一说起这个地方就摇头。钟亮根的父亲在固村镇林场当护林工人，离家有20多公里山路。对小时候的钟亮根来说，固村镇离他很遥远。父亲的一句话，深深地印在他心里：“只有好好读书，才能走出去。如果你想读书，我砸锅卖铁也会供你读。”从此，勤奋学习、走出大山就成为钟亮根的人生动力。他从小山村考到镇中学尖子班，再考到县一中，最终考进华东交通大学。靠着借来的学费，他又咬牙读完了研究生。读研期间，他在大专院校兼职教书2年，并协助导师完成了“襄渝铁路增建二线白石河2号隧道超前地质预报”等5个项目的科研工作。2009年，钟亮根研究生毕业，被分配到合福铁路筹备组工作。他暗下决心，要努力工作，筑梦高铁。2010年5月，他开始参与合福高铁闽赣段项目现场建设管理工作。当时，他工作已将近一年，觉得自己既有理论知识又有现场经验，干好建设管理工作一点问题没有，甚至还有点骄傲。哪知道，第一次召开岩溶路基压浆技术施工方案审查会的时候，他提出的建议就被有经验的同事当场否定了。这次“丢面子”的经历让他情绪非常低落。父亲知道后，只是淡淡告诉他：“你要更努力！”钟亮根又一次拧紧了学习“螺丝”。他迅速制订了一套详细的学习计划，开始为自己的知识结构提档升级。从学习铁路行业的设计规范、施工指南、验收标准等入手，他每天都坚持学到半夜，不懂的地方就认真做笔记，带到现场去求证，现场有疑问的知识就带回办公室消化。他把解决现场问题不过夜作为基本工作要求，遇到难题从不退缩、不依不饶，直到找出解决办法为止。功夫不负有心人。经过一年多的努力，钟亮根实现了从学生到建设管理人员的角色转变。勤于学习、不怕吃苦的品质，为他成为一名优秀建设管理者打下了坚实基础。永远满格的战斗力使他敢于做建设技术尖兵事业是干出来的。钟亮根的努力得到了普遍认可。组织上为加大对年轻干部的培养力度，于2012年5月任命他为合福高铁闽赣段施工2标的管段工程师，全面负责该标段30公里的建设管理工作。“说实话，组织这么信任我，我既有压力，又很兴奋。”他说。高铁建设管理工作面面俱到，不仅要负责编制和落实指导性施工组织设计、审定重大技术方案、严控施工安全质量、合理调配现场资源，而且要身体力行地参与现场管理，对每一道工序都要做到心中有数。钟亮根手里拿着本子，包里装着管理规范和图纸，在3个月的时间里，将管内每个工点都“扫”了两遍以上。拿着规范、图纸对现场，多听、多问、多看、多动手、多思考成为了他的习惯，理论紧密联系实际，渐渐地使他成了“现场通”。2014年11月，合福高铁闽赣段静态验收期间，针对隧道洞口边仰坡存在危岩落石的安全隐患，钟亮根在短短5天里，带领参建单位负责人爬遍了江西境内183公里线路47个工点的所有山头，做了20余次滚石试验，标定了550余块危石，以“一石一方案”为指导原则，制定了清破、支挡、嵌补及增加主被动网、锚索、拦石墙等工程措施。自2015年6月28日合福高铁开通运营以来，该管段内未出现任何危岩落石问题，效果良好。凭借着这种干劲和拼劲，参加高铁建设工作11年来，钟亮根破解重大技术难题30余项，创新技术方案5项，在学术期刊发表专业技术论文7篇，参与省部级重点科研课题3项，获得实用新型专利6项。作为主要撰稿人，他还参编并出版了《合福高铁闽赣段典型工程案例汇编》，其中总结的技术创新成果以及由他首创形成的一整套在建铁路路外涉铁工程管理模式，正在赣深高铁江西段、安九高铁江西段推广应用。2017年，他首次申报高级工程师就通过了评聘。如今，同事们都喜欢称呼他一声“钟博士”，遇到问题第一时间会想到向他请教。他已由过去一名刚出校门的“新手”成长为了高铁建设的技术“排头兵”。不懈探寻的创新力使他敢于勇攀科研高峰创新是钻研出来的。工作以来，钟亮根碰到过路基、桥梁、隧道、无砟轨道各个专业的难题。但他始终保持着刻苦钻研的态度和执着追求破解重大技术难题的“新鲜感”。默默支持钟亮根工作的妻子刘丹说：“每次碰到技术难题，他就像变了一个人似的，不停查资料、反复演算，还时不时念念有词。每当这个时候，我都尽量不跟他说话，不打断他的思路。”昌赣高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道，是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道板类型。如何检测自密实混凝土充填层粘结界面的施工质量，是整个行业面临的一个技术难题。因为当时线上没有无损检测的仪器设备，主要靠线外试验段揭板对比，轨道板被揭起来后就会被完全破坏。昌九公司领导班子决定组织技术力量开展攻关，破解这个难题。于是，重任又落在了钟亮根肩上。接到任务后，钟亮根带领课题组连续1个月食宿在现场，最终形成了缺陷评判标准和质量评价办法，并研发出了冲击回波检测仪，可在线上快速无损检测粘结界面施工质量，填补了粘结界面施工质量无损检测无仪器设备的空白。这项科研成果也将在赣深高铁等同类项目上推广运用，还可应用于运营高铁线路类似情况的检测。赣深高铁龙南隧道全长10.2公里，设计为I级高风险隧道，断层破碎带内以砂岩为主，隧底最大全风化层厚度超80米，呈土状，承载力偏小，并具有承压水特征，施工安全风险高。为彻底破解这个难题，不给施工添麻烦、不给运营留隐患，钟亮根主动深入现场组织地质补勘，综合分析断层核心带及影响带边界、洞身及隧底岩层工程的水文地质特性、潜在风险因素等，提出采用“拱部及洞周松散岩土体径向注浆加固提高围岩自稳能力、隧底刚性袖阀管注浆改善地基岩性、钻孔桩复合加固提高地基承载力、增设排水综合洞室”的综合处理技术，解决了上述问题，工程进展顺利。钟亮根参与建设的昌赣高铁赣州赣江特大桥主跨300米，是全世界首次按设计时速350公里通过的CRTSⅢ型板无砟轨道高速铁路大跨钢混组合梁斜拉桥，当时没有任何经验可以借鉴。面对挑战，他主动请战，成立现场试验攻关组，组织制订试验方案。在2018年一年时间里，他在大桥现场、试验室、办公室间不停往返，边施工、边试验、边总结。最终，大桥取得了首次在高速铁路大跨斜拉桥上铺设无砟轨道等5个首创和4项领先技术的骄人成绩，不仅实现了设计目标，而且创造了轨道动态验收平均TQI值2.2毫米的高标准，丰富完善了无砟轨道设计理论体系，打破了高速铁路大跨度桥梁上铺设无砟轨道并通行时速350公里高速列车的技术瓶颈，将铺设无砟轨道桥梁跨度由180米级提高到300米至400米级，为目前全路近30座待铺无砟轨道大跨桥梁提供了技术支撑。通过全体建设者的共同努力，昌赣高铁被打造成了以“高标准建设、高质量开通、高品质体验”为主要内涵的时速350公里长大干线新标杆。2020年1月，钟亮根特意接父母乘坐从赣州到南昌的高铁列车到他的新家过年，416公里车程只用2个小时就到达了。第一次乘坐高铁的父母特别开心：“从来没有坐过这么快的火车，以前只在电视上看过。”而让钟亮根引以为豪的是，他是昌赣高铁建设者中的一员。“这是我最幸福的时刻。”他说，“很庆幸自己赶上了中国高铁快速发展的好时代，看着自己参与建造的高铁载着旅客安全舒适地奔向全国各地，我心中的自豪感油然而生。”幸福不会从天而降伟大的成就源自奋斗为这样的奋斗者点赞来源 | 中国铁路编辑 | 杨昱恬审核 | 李永强

社会进程的日益加快，越来越多的人员开始通过在职学习研究生的方式，来提升自己的能力与学历，而目前社会上不少院校开设有在职研究生课程，比如中国人民大学、中国政法大学、南开大学、山东大学等，下面罗列十所比较知名的开设在职研究生课程的学校。中国人民大学中国人民大学的知名度想必不用过多的介绍了。其招生的专业包括：法学、管理科学与工程、教育学、金融学、计算机科学与技术、会计学、企业管理、中国语言文学等。学费相对来说也不是很高，在2万元到7万元，多数课程的学制在2年左右，因此年均费用约是1-3.5万元之间，而且在学期间还能够正常工作，因此经济压力相对来说并不是很大。中国政法大学中国政法大学可以说是为国家培养了不少政法方面的人才。目前，该校招生在职研究生的专业有：工商管理、心理学、法学、企业管理、会计学、行政管理、新闻传播学、新闻学、民商法学、经济法学、传播学、政治学、刑法学、宪法学与行政法学、诉讼法学、国际法学等。大家学习中国政法大学在职研究生，不要缴纳太多的学费，因为该校多数课程的费用是在2万元到3万元之间，所以性价比是比较高的。南开大学南开大学也是国内非常知名的一所大学，是周总理的母校。学校拥有强大的师资力量，可以切实帮助大在职人员获得提升。目前在招生的专业包括：心理学、金融学、行政管理、国际贸易学、民商法学、财政学、应用经济学、世界经济、产业经济学、劳动经济学等。而报考南开大学在职研究生课程的人员，不需要准备太多的钱，因为该校在职研究生课程的学费在2万元到5万元之间，学费并不很高。又由于可以平时工作、周六日学习，因此收入学习两不误。山东大学山东大学入选国家985、211、双一流等工程项目。目前山东大学正在招生的在职研究生专业包括：金融学、国际贸易学、政治经济学、西方经济学等。并且学员报考山东大学在职研究生相关课程，也不需要缴纳太多的钱，因为大多数课程的费用是在1万元到3万元之间。吉林大学吉林大学是位于吉林省长春市的一所国内重点知名高校。是国家985、211、双一流等重点工程的建设院校。目前，该校开设的在职研究生专业包括：心理学、教育学、企业管理、金融学、临床医学、民商法学、区域经济学、护理学、社会学、基础医学、交通运输工程、刑法学、口腔医学、国际政治等。该校的学费是比较低的，在2万元到4万元之间，学校在北京、重庆、山东、吉林、河南、广东等地都开设有授课点，而且许多课程也能够通过网络的方式学习，方便大家报名上课。华中师范大学华中师范大学是一所位于湖北省武汉市的一所高等学府。当前，学校正在招生的在职研究生专业有：心理学、教育学、公共管理、社会工作、学前教育、教育管理、小学教育、法律、英语口译、心理健康教育、翻译、英语笔译、日语笔译、农村与区域发展等。报考华中师范大学在职研究生相关课程则需要大家缴纳约2万元到9万元之间的费用。学习期间不影响正常工作，因此非常适合在职人士报考学习。南昌大学南昌大学是我国一所重点大学，入选国家211工程，以及双一流项目。该校开设的在职研究生专业包括：心理学、教育学、法学、金融学、企业管理、会计学、计算机科学与技术、新闻传播学、中国语言文学、建筑学、电气工程、环境科学与工程等。该校在职研究生相关课程的学费也是比较低的，在1万元到4万元之间，而多数课程的学制则是2年，因此性价比相对较高。上海财经大学上海财经大学是一所上海市知名的高等学府。学校优越的地理位置和强大的师资力量，吸引了不少人前来报考学习。大家报考时，可以选择的专业包括：管理科学与工程、新闻学、应用经济学、社会学等。报考上海财经大学在职研究生需要的学习费用是3万元到5万元之间，由于采用周末班的上课方式，所以在学习的同时，可以正常参加工作，因此经济压力也不会很大。华东交通大学华东交通大学位于江西省南昌市，是一所省重点大学，在江西省，乃至全国都有一定的知名度。该校目前开设在职研究生的专业包括：企业管理、会计学、土木工程、应用经济学、建筑学、机械工程、劳动经济学、交通运输工程、体育学、仪器科学与技术等。目前，报考该校大多数课程需要费用在2万元到3万元之间，而且多数课程是可以通过网络的方式学习，因此不影响学员的正常工作，学员在工作学习，既有收入又能提升。首都经济贸易大学首都经济贸易大学位于我国的首都北京市，是该市一所重点本科大学。目前该校的招生专业较多，包括：法学、金融学、企业管理、会计学、管理科学与工程、财政学、应用经济学、劳动经济学、社会保障等。另外一点也十分重要，就是报考首都经济贸易大学在职研究生需要的费用不是很高。多数课程的学费在1万元到3万元之间，因此对于在职人员来说是比较划算的。报考在职研究生，了解上课方式是非常重要的！

随着国民教育的蓬勃发展，越来越多的人选择报考在职研教育。其中，工程管理在职研究生成为各大院校招生的热门学科。下面介绍，为工程管理在职研究生开设的院校有哪些。为此专业在职研究生开设的院校为北京大学、天津大学、大连理工大学、华东交通大学。这四所大学均是国家重点大学，拥有着强大的师资，优质的教学。北京大学北京大学简称“北大”，是中国近现代第一所国立综合性大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2年，学费13.8万元。学生须于每学年注册时按学年缴纳学费，此院校利用周末时间进行上课，授课地点在北京。天津大学天津大学是中国第一所现代大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2.5年，学费10.24万元，此院校利用周末时间进行上课，授课地点在天津。大连理工大学大连理工大学是全国重点大学。此院校的工程管理在职研究生的学制3年，学费8万元，可申请助学贷款。此院校利用周末时间进行上课，授课地点在辽宁。华东交通大学华东交通大学是以交通为特色、轨道为核心的教学研究型大学。此院校的工程管理在职研究生的学制2.5-3年，学费为6.6万元。此院校利用周末时间进行上课，授课地点在上海。综上所述，为工程管理在职研究生的开设的院校有很多，以上列举的院校皆是国家重点大学，每所大学对工程管理在职研的学费学制不同，上课地点不同，唯一相同的是利用周末授课。考生可以选择适合自己的地区，进行报考。

在职研究生的两大特点，一是可以在职学习，二是可以获得硕士研究生相关的学历学位证书。在职研究生共有两种招生方式，一是同等学力申硕，二是非全日制研究生，招生方式不同意味着多方面的不同，其中是否有学费呢？下面为你揭晓。同等学力申硕学费：多在2-5万之间同等学力申硕课程不少课程的学费并不是很高，2、3万是大多数，5万以上较少，因此多数学员可以不用过于担心学费，而且相同专业有不少院校在招生，大家在报名时可以选择相对便宜一点的院校。目前，同等学力申硕正在招生的院校有：中国人民大学、中国政法大学、南开大学、南昌大学、吉林大学、中国科学院心理研究所、上海财经大学、中央财经大学、西安交通大学等。目前，同等学力申硕正在招生的专业有：心理学、教育学、法学、金融学、企业管理、计算机科学与技术、会计学、土木工程、临床医学、软件工程、新闻传播学、中国语言文学等。非全日制研究生学费：多在2-10万之间非全日制研究生的学费相对来说要更高一些，但是多数也不超过10万元，虽然对学员来说有一点吃力，但是毕业带来的好处是非常多的，例如：取得双证、积累人脉、学习专业知识等，这样有助于学员日后的工作。目前，非全日制研究生正在招生的院校有：中国政法大学、首都经济贸易大学、华中师范大学、山东大学、西南财经大学、华东交通大学、湖南大学、复旦大学、西南大学、东华大学等。目前，非全日制研究生正在招生的专业有：工商管理（MBA）、公共管理、工程管理、教育管理、法律、会计学、心理健康教育、翻译、国际商务、农村与区域发展等。在职读研并非一帆风顺，其间需要经历许多挫折！

随着教育事业的不断发展，国内众多企业对求职人员的要求变高了，有许多在职人员为了提高自身各方面的能力，选择就读在职研课程班。目前华东交通大学开设了在职研课程班，有学员想了解该校在职研的相关信息，那么华东交通大学在职研究生复试难吗？根据相关资料得知，该校需要参加复试的专业均采用专业硕士在招生，院校复试主要是对政治理论和综合能力进行测试，采用择优录取的形式，所以该校在职研复试还是有一定难度的。为了方便大家了解，下面介绍一下。复试有一定难度该校在职研复试主要是对学员的综合能力及政治理论进行测试，采用笔试与口试相结合的办法。复试实行差额复试，采用择优录取的形式，如学员没有通过此考试将不给予录取，所以该校在职研复试有一定的难度。复试注意事项复试一般在学员通过初试后来年的3-4月份进行，复试可以在较短的时间内反应出学员自身的应变能力。想要顺利通过此考试，在考前做出相应准备是必不可少的，复试的时间、地点、科目以及方式均是院校自定的。由此可见，华东交通大学在职研复试有一定的难度，上文对此做了详细介绍，希望可以帮助到想要了解的学员。参加复试前需对其要考察的知识点做一些准备，从而胸有成竹的应对此考试，顺利通过考试择优录取入学。