红河可行性研究报告

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

蒙自市蒙自市是云南省红河州下辖市之一，是红河哈尼族彝族自治州首府，位于云南省东南部，是滇南中心城市核心区。蒙自市国土面积2228平方公里，其中坝区面积544.2平方公里，占总面积的24.4%，主城区面积30.8平方公里，辖区内有省级蒙自经济开发区和省级红河工业园区。红河综合交通枢纽工程可行性研究报告经云发改基础[2018]175号文件批准建设，已具备、设计招标条件。项目招标人和业主均为红河综合交通枢纽指挥部，项目资金来源为贷款，招标代理机构为红河州建设工程招标有限公司。本项目拟在蒙自市文澜片区与大屯片区之间，建设航空、铁路、公路联运综合交通枢纽——红河综合交通枢纽项目。项目用地面积199672.87平方米，总建筑面积202000平方米，其中交通功能用房面积为112000平方米，主要包括交通换乘区41500平方米，长途客运站8000平方米，旅游集散中心5500平方米，旅客过夜用房19000平方米，枢纽配套服务用房31000平方米，枢纽配套业务用房7000平方米；集中停车库面积90000平方米，主要包括机动车停车库及设备用房。本项目总建筑面积202000平方米，其中交通功能用房面积为112000平方米，主要包括交通换乘区41500平方米，长途客运站8000平方米，旅游集散中心5500平方米，旅客过夜用房19000平方米，枢纽配套服务用房31000平方米，枢纽配套业务用房7000平方米；集中停车库面积90000平方米，主要包括机动车停车库及设备用房。常规设计服务内容：建筑单体工程（红线范围内），包括常规建筑安装工程（不含水土保持措施工程）、建筑精装修工程（不含酒店精装修工程）和弱电智能化工程；总体工程（红线范围内）场内岩土工程、道路场地工程和景观绿化工程。专项设计服务内容：幕墙招标图专项设计、绿色节能专项设计、公共区域标识系统专项设计、公共区域装饰亮化及泛光照明专项设计和总体设计协调管理。初步设计：自签订合同起90日历天； 施工图设计：自初步设计审批通过起90日历天；后续服务：至竣工验收。第一是方案设计：方案概念构思，交通量及设施规模预测，总体及景观方案设计，建筑功能布局及造型方案设计，结构方案设计，机电方案设计，绿色节能方案设计，造价估算等；相应的方案设计表达成果文件及表现图。针对方案设计，招标方不提供补偿费。方案设计获得投标方认可是本工程设计中标的前置条件。方案设计文件递交截止时间与投标文件递交截止时间一致，为自发标之日起20日历天。第二是实施设计：承担满足国家相关建筑、景观、总体等设计深度规范要求的本工程包含初步设计及施工图设计在内的全过程设计服务；承担满足国家相关建筑、景观、总体等设计深度规范要求的本工程概算编制工作；承担本工程与机场、铁路及相关单位部门的技术协调与对接工作；承担本工程与外围市政道路、市政配套设施及相关单位部门的协调与对接工作；配合甲方完成必要的报规、报审、评审工作；配合施工承担设计交底与图纸会审工作；配合施工承担材料、样板的选样、确认与封样工作；承担施工现场配合服务工作；配合施工承担项目各项验收工作。蒙自市

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

可行性研究报告的关键每日任务是演示事先设计的计划，因而务必设计研究计划以表明研究对象。可行性研究报告的內容和反映情况的数据信息务必肯定真正靠谱，不允许有误差或不正确。务必反复查验在其中应用的信息内容和数据信息，以保证內容的真实有效。严苛的论点论据是可行性研究报告的突显特性。以便证实这一点，人们务必应用系统软件的统计分析方法对危害新项目的多种要素开展全方位而系统软件的剖析。人们务必另外开展宏观经济剖析和外部经济剖析。可行性研究报告的具体内容投资重要性：关键依据市场调研和预测結果及其有关产业的政策，证实项目投资和基本建设的重要性。 技术性可行性：关键从项目实施的技术性视角，有效设计技术规范，开展挑选和点评。 财务可行性：关键从新项目和投资人的视角设计有效的财务规划，从企业财务的视角开展资本预算，评定新项目的财务营运能力，作出决策，并从股权融资的视角开展评定实体（公司）股东投资收益，现金流计划和负债资本充足率。 机构可行性：制订有效的项目实施时刻表，设计有效的组织架构，挑选阅历丰富的主管，建立优良的合作关系，并制订适合的培训方案，以保证新项目的圆满执行。 经济可行性：关键从资源分配的视角考量新项目的使用价值，并评定新项目在完成区域经济发展规划，合理分派经济发展資源，提升供货，造就学生就业，改进自然环境和改进老百姓生活方面的实效性。衣食住行。 社会发展可行性：关键剖析该新项目对社会发展的危害，包含政治体制，政策政策，产业结构，法律法规道德，宗教种族，女性和儿童及其社会稳定。

11月24日，云南省发展和改革委员会对河口至马关高速公路工程可行性研究报告进行批复，同意建设河口至马关高速公路，要求红河哈尼族彝族自治州发展和改革委员会尽快开展初步设计阶段工作，完成后按程序报批。线路起止点是哪里项目估算总投资是多少一起来看看线路起止点线路起点位于河口瑶族自治县西北侧，设置坝洒枢纽立交连接G8011开远至河口高速公路，经南溪、大南溪、坪子、桥头村、冬瓜岭、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾，止于马关县西侧，设马关互通立交接文山至马关高速公路，路线全长约82.02公里（红河段40.8公里，文山段41.22公里），按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：河口县城、南溪、大南溪、桥头、堡堡寨、何家湾、新窑、雨波、坝尾。同步建设互通立交连接线3处9.77公里，其中：坝洒立交连接线采用一级公路标准建设，线路全长2.83公里；桥头立交连接线采用三级公路标准建设，线路全长1.22公里；仁和立交连接线采用二级公路标准建设，线路全长5.72公里。全线设置特大桥4座，大桥76座，中小桥15座；设置特长隧道3座，长隧道10座，中隧道4座，短隧道9座；设置互通式立交6处、分离式立体交叉6处；设综合服务区1处、养护工区1处、停车区1处、监控中心1处、隧道变电所13处、路政管理站2处、交警管理站2处、边境检查站1处，收费站4处、加水站2处、自救车道2处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目估算总投资超百亿项目估算总投资1519319.63万元（红河段860997.2万元、文山段658322.43万元）。其中，省级安排财政性资金164022万元，红河哈尼族彝族自治州安排财政性资金27182.83万元，河口瑶族自治县安排财政性资金63426.61万元，文山壮族苗族自治州安排财政性资金14769.75万元，马关县安排财政性资金34462.74万元，共计303863.93万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余1215455.7万元资金利用国内银行贷款等方式解决。为切实防范地方政府债务风险，请按照有关政策规定，统筹做好项目资本金的筹措，严禁以债务性资金作为项目资本金，严禁违反规定新增政府债务。项目建设资金不落实，严禁开工建设。在初步设计阶段要进一步做好以下工作（一）结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。（二）加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。（三）工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。（四）结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步优化互通立交及连接线布设方案，做好与有关公路的衔接和工程界面划分。期待河口至马关高速公路建成！来源：云南省发展和改革委员会网站责编：金贤柔

6月16日，云南省发展和改革委员会印发了《关于泸西至丘北至广南至富宁高速公路工程可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》），《批复》明确，为完善全省高速公路网络，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展，同意建设泸西至丘北至广南至富宁高速公路。这条高速公路全长多少公里？途经哪些地方？估算总投资是多少？跟着小编一起来看该条高速公路主线起点位于红河州泸西县逸圃，经永宁乡、舍得乡、八道哨乡、丘北县城南、天星乡、珠琳镇、者兔乡、文山州广南县城北、杨柳井乡、八宝镇、富宁县城北，于富宁东枢纽互通接上G80广昆高速后，扩建G80高速公路为双向八车道，止于枢纽互通。路线全长约268公里（泸西县境内27.42公里，丘北县境内96.08公里，广南县境内126.01公里，富宁县境内18.49公里）。泸西县 图片来源红高原泸西主线共设置技术复杂大桥7座，特大桥、大桥226座，中桥13座，小桥11座；支线设特大桥、大桥6座。主线设置特长隧道6座、长隧道16座、中隧道14座、短隧道26座，支线设长、短隧道各1座。主线设置互通立交17座，分离式立交3处；支线设置互通式立交1座。主线设置服务区5处、停车区4处、监控分中心3处、养护工区5处、隧道管理所8处、桥梁管理所1处、隧道变电站51处、加水站4处、收费站12处、路政管理站2处、交警管理站5处及其他必要的交通工程和沿线设施。丘北县广南县项目估算总投资4897443.36万元（红河州境内487756.91万元，文山州境内4409686.45万元）。其中，省级安排财政性资金536004万元，红河州政府安排财政性资金12814万元，泸西县安排财政资金29899万元，文山州安排财政性资金80154万元，丘北县安排财政性资金128043万元，广南县安排财政性资金167929万元，富宁县安排财政性资金24641万元，共计979484万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余3917959.36万元资金利用国内银行贷款解决。来源：云南省发展和改革委员会、云南发布实习编辑：赵婧汁

云南网讯（记者 李树芬）今年一季度，红河哈尼族彝族自治州外贸进出口贸易额完成56.95亿元以上，同比增长6.46%。面对新冠肺炎疫情带来的挑战，以及外部不确定性因素增多的影响，红河州坚定不移深化开放发展战略，坚持大抓开放工作，以自贸试验区红河片区为龙头，加快基础设施建设，推进制度复制推广创新，不断优化营商环境，全面落实国务院“直接取消审批、审批改为备案、实行告知承诺、优化审批服务”4种方式，实现企业经营“一窗受理、并行办理”，为企业复工复产提供“网上办”“现场办”服务。围绕红河片区功能定位和产业聚集的要求，积极开展招商引资，自挂牌以来，红河片区新登记注册内资企业1569户，注册资本金118.63亿元；外资企业14户，注册资本金3043.62万美元。新签约项目27个，协议总投资276.19亿元；重点在谈项目27个，协议资金79.82亿元。与此同时，红河州大力推进“智慧口岸”建设，提升开放水平，实现国际贸易“单一窗口”通关应用全覆盖，推进“先期机检”“顺势监管”，缩短口岸滞留时间；创新矿产品“先放后检”机制，提升物流时效；开通中越双边首个农副产品“绿色通道”，提高通关效率；实施进口货物“两步申报”通关改革，有效降低企业申报时间，目前口岸通关时间缩短近70%，旅客持卡通关时间仅需5至8秒，口岸作业现场实现了卡口联网全覆盖。2019年，跨境贸易被省政府列入全省营商环境“红榜”予以通报表扬。为适应国际贸易的最新发展趋势，红河州加快推进跨境电子商务探索，编制完成中国（红河）跨境电商综合试验区可行性研究报告，中国—东盟（河口）跨境电商物流产业园建成投入使用，截至2020年3月底，入驻企业104户，实现网上销售额2.09亿元。

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者郭玲）日前，国家发展改革委正式批复了库尔干水利枢纽工程可行性研究报告。 16日，记者从自治区发展改革委了解到，库尔干水利枢纽工程如期获得国家发展改革委批复，标志着自治区又一座大型水库即将开工建设，对推动当地经济高质量发展具有重要意义。 库尔干水利枢纽是全国150项重大水利工程之一。工程位于喀什噶尔河支流库山河中游河段，地处阿克陶县境内，具备灌溉、防洪、发电等综合功能。 工程主要由大坝、溢洪道、泄洪冲沙兼导流洞、发电引水洞及电站厂房等组成。大坝坝型为沥青混凝土心墙砂砾石坝，最大坝高82米，坝顶高程2109.5米，坝顶长度702米。工程为大（2）型Ⅱ等，水库总库容1.25亿立方米，电站总装机容量24兆瓦。工程总工期为48个月。工程估算总投资17.05亿元。 自治区发展改革委将按照有关要求，会同相关部门共同推进项目建设工作。积极争取国家发展改革委尽快安排中央预算内投资支持该项目建设，开展工程初步设计阶段工作，同时利用今年剩余施工期，积极开展“三通一平”工作，为工程全面开工建设奠定坚实基础。【来源：乌鲁木齐晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

国家发展改革委关于新建西宁至成都铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕38号中国国家铁路集团有限公司，青海省、甘肃省、四川省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和青海省、甘肃省、四川省人民政府《关于报送新建西宁至成都铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕404号）收悉。经研究，现批复如下。一、为构建西北至西南地区快捷通道，加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展，同意新建西宁至成都铁路（项目代码：2017-000052-53-01-001397）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。同步建设西宁动车运用所及相关工程。（二）主要技术标准。铁路等级：I级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。最小平面曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。限制坡度：25‰。牵引种类：电力牵引。牵引质量：1500吨。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-2列控系统。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。规划远景年输送能力：客运单向3000万人/年，货运500万吨/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资814.9亿元，其中工程投资780.7亿元，机车车辆购置费34.2亿元。项目采用全额资本金，其中中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资金343亿元（含征地拆迁费用25.3亿元），由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。地方出资由相关省及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。本项目由成兰铁路公司作为业主单位。项目建设工期7.5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与兰州至合作铁路、成兰铁路成都至黄胜关段等周边路网对接。加强统筹衔接，积极研究本项目与西宁曹家堡机场无缝衔接的可行技术方案和工程实施问题。（四）新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。（七）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年1月9日