亨帝龙电机和博世电机

电机对一辆电动车来说有多重要呢？就相当于心脏对人体的重要性。一般人买电动车看电池，而真正懂行的人都是看电机的品牌和品质。那么大家一定会问，到底哪个电动车品牌电机好呢？接下来小编就为大家盘点一下“那些拥有强大心脏，电机性能超好的电动车品牌”！一、爱玛电动车电机品牌：德国博世电机 代表车型：玛卡龙、玛兰近年来，爱玛电动车不仅从电动车的外形和科技含量方面进行革命，更为电动车匹配了一颗超强心脏——德国博世电机。德国博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是宝马、通用等世界知名汽车品牌的动力技术服务供应商。2018年末，爱玛与博世签署了全球战略合作协议，汽车级品质的博世电机为爱玛电动车提供了更加卓越的动力。（图注：爱玛2019战略年会，爱玛与博世达成全球战略合作）（图注：搭载博世电机的爱玛玛卡龙）相信大家骑电动车出行时都遇到过这些情况：上坡时电动车突然没劲儿；加速时电动有点儿“窜”；路过一个水洼电动车就熄火了……其实这些都是电机品质差造成的。搭载博世电机的爱玛电动车，可以更好地应对骑行路上的各种问题。（图注：博世电机分解图）博世电机全面优化磁路结构，为爱玛电动车提供超强动力，大家即使载人、载物爬坡依然动力充足；博世电机拥有汽车级设计技术，行驶中自动识别车辆状态，提速不窜车，减速、怠速时也平稳；博世电机还采用更高级的防水胶，确保其密封性，雨雪天里，搭载博世电机的爱玛电动车即使浸水骑行，也一路畅通。（图注：搭载博世电机的爱玛玛兰）值得一提的是，博世电机采用汽车级表面处理技术，能够保护电机壳体抵抗腐蚀，延长寿命，这也能为大家省去一大笔更换电机的开销。二、台铃电动车电机品牌：台铃云电机 代表车型：米拉台铃电动车近年来发展迅速，成为电动车行业的新秀。台铃电动车不仅努力拓宽产品线，还自主研发台铃云电机，获得了国家发明专利。台铃云电机采用加厚磁钢片、2500#更优质硅钢片、铜线绕组圈数增加，实现一次充电多跑10公里。（图注：搭载台铃云电机的米拉）三、雅迪电动车电机品牌：雅迪GTR宽频动力电机 代表车型：E3、缤钻版E7Li雅迪作为电动车行业耳熟能详的大品牌，在进一步做强产品的同时，也自主研发了电机。雅迪GTR宽频动力电机革新铜线缠绕方式，获得了国家专利。用户在驾驶搭载GTR宽频动力电机的电动车时，能够得到更强的动力，同时也能享受静音行驶的体验。（图注：GTR宽频动力电机的雅迪E3）以上是三个小编觉得电机比较优秀的电动车品牌，仅供大家参考。其实哪个电动车品牌电机好，大家可以到线下门店亲身感受一下，也许还有机会赶上活动优惠。比如小编最近就听说爱玛电动车的“春季攻略”促销活动即将开启，所以如果有购车需求，大家不妨到门店走走。

最近,寒潮天气来袭,全国各地陆续降温,冬天开始展现出它的威力。人们都穿上了秋裤、羽绒,怎么厚实怎么来。伴随大风、雨雪天气的到来,多地的出行也同样受到了很大影响。拿大家最常骑的电动车来说,天气一冷就更容易出问题,尤其是杂牌车,电机毛病往往比较多,而电机又是电动车的心脏,电机出了问题,电动车就无法行驶,这让不少用户感到头疼。因此,了解哪个电动车品牌的电机好对于电动车买家来说十分必要。记者不久前采访了一些用户,从他们口中得知,爱玛电动车所配置的博世电机口碑相当不错,那究竟搭载这款电机的爱玛电动车与其他电机品牌的电动车有什么不一样?一起来看看。“上坡不费劲,比盖中盖还好使”今年在湖北读生物专业的小李已经大二了,课程一下子多了起来,还经常需要往实验室跑。他就读的学院建在山上,每次去上课就像爬山,这让他很苦恼。后来小李看到一个同学天天骑着电动车在实验室与寝室间来去自如,就顺便问他这款车怎么样。原来他同学骑的是爱玛N300,这款车不仅外形酷炫,而且动力强劲,上坡一点都不费劲。这主要得益于N300搭载的博世电机,它内部磁路结构的优化和国际顶尖传感器的配置,在赋予电机强大动力的同时,动力输出更精准更及时,无论上坡还是下坡都能保持动力的平稳。图注:爱玛德国博世电机听了同学的介绍,小李也买了同款爱玛电动车,一段体验之后,小李笑道:“过去没车骑,上山就像60岁的老太太一样费劲,自从有了爱玛电动车,这感觉比吃了新盖中盖还管用,大大提高了我的上课效率,嘿嘿!““即使大雨到来,也熄不灭我要回家的心”南方的天气阴晴不定,令加班一周的王莉感到焦虑,上周她的电动车已经因为阴雨天而熄火了两次,推着车子走了半天,还被雨淋湿了衣服。王莉回家跟老公抱怨:我现在最烦的两件事就是没干衣服穿,还有电动车半路熄火。”听到她的抱怨,贴心的老公周末悄悄给她买了辆新的电动车——爱玛玛卡龙。他告诉王莉,这次之所以选爱玛电动车,是因为爱玛玛卡龙搭载的博世电机,选用了百里挑一的防水胶,电机密封性更好,在雨雪天浸水骑行也不会熄火。这周以来,王莉上下班再也没有遇到下雨天车子熄火启动不了的情况,回家路上她的心情也更好了。“我很扛冻,我的电动车也得这么牛!”北方,特别是东北,温度早已降到零下,但东北人刘琦却很佛系。从事健身教练的他体格强壮,外面只穿一件外套都觉得很ok。但平常骑电动车上班的他,不久前被老板批了一顿,因为他迟到两次,耽误了好几个顾客的训练。原来,很扛冻的他,骑了一辆不扛冻的电动车,天冷之后,一开始还能骑,后来更是连启动都启动不了。郁闷的他在网上查到了搭载博世电机的爱玛玛卡龙,造型拉风电机也很不错。第二天,刘琦就到爱玛门店提了一辆玛卡龙——一键启动,智能操控,电机还给力,这些功能和配置让刘琦感到惊喜。经过一段时间的骑行,他发现电动车也终于跟他一样“扛冻”了。图注:爱玛玛卡龙究其原因,是因为博世电机的汽车级设计技术、特殊稀土永磁材料和超低铁损的硅钢材料等多重技术、材料的相集合,让爱玛电动车在超低温的环境下也能保持动力的平稳输出,性能十分强悍。众所周知,德国博世是宝马、福特等知名车企的合作伙伴,是国际知名的动力技术服务供应商。而爱玛与德国博世的战略合作,也体现了爱玛对自身电动车心脏——电机的重视。好技术造就好产品,好产品成就用户的极致体验。看了这三位用户的骑行体验,大家也已经心动了吧?冬天来了,一定得骑不怕冻的电动车,大家可以去爱玛门店看看,体验一下博世电机的性能,再决定是否购买。

如今的电动汽车已经开始慢慢进入我们的生活，可是充电难、充电慢、续航焦虑等问题一直困扰着车友。而找些钱优先发展的电动车，对于很多人并不陌生，2000—3000元买一辆车，能骑上4—5年。但近两年，电动车也已经开始走向高端，国内的雅迪在前不久的摩托车展上亮相了自家的G5车型，有些人说他丝毫不输哈雷摩托车，从外形来看，这不是与小牛NGT基本一致吗？雅迪G5售价为3299欧元，折合26000多人民币，而小牛双电版则为19999元。很多网友都说，他是土豪的小玩具而已，也没有什么特别有新意的地方。但他采用了德国的PC材质的大灯组，使用5年依旧光亮，瑞典贝格烤漆、铝型材料打造的平叉、车把无不体现出其高端。无钥匙解锁，可以在3米内自动解锁，触摸启动，三模GPS和12V独立电池。可是相比于小牛N—GT来说，18650汽车级动力锂电芯，三种骑行模式，3000W的博世电机，28%的爬坡性能，最高时速可达70公里，续航可到170公里，堪比125CC摩托车，如果你每天骑20公里，那么一周才需要充电一次。另外彩色仪表盘，OTA无线升级，全LED大灯组，这些是不是要比雅迪更高端呢？小牛电池3年质保5年保修可要比雅迪更实在，对于电动车来说，2万6的价格基本已经超出大部分人对于电动车的理解范畴。试问一下，这样的高端电动车，到底是性能配置高端还是外形设计高端呢？

说到电动汽车，除了众所周知的雅迪、新日、爱马及绿源等品牌外，小牛的电动汽车也成为了国内市场中的新兴品牌，随着社会的发展，电动汽车也越来越智能了，今天的小编向大家介绍了通勤电动车，在博世电机+铝合金后摇臂，续航80公里。这辆车是小牛M1，从外观上来说，这辆车的整体设计还是很小的，很简单的风格，很适合现在年轻人的审美，整备的质量也只有57kg左右，适合女性开车，适合日常上下班，现在，小牛M1共有5种配色，4种版本，分别是青春版都市版，动力版和顶配版，为不同用户提供了不同的需求，使用户拥有了更多的自主选择权，这四个版本的价格从3299元到6299元不等，配置和动力等方面有一定的不同，城市版的性价比最高。配置方面，采用天使的眼的前灯，带来高的视认性，仪表板采用一体化的中控液晶面板，各行驶信息清晰，高度突出，刹车部分采用了锰盘制动器（220mm）和油压制动器的组合，具有适应各种道路状况的能力，减轻冲击的部分采用铝钛合金后，摇臂在摩托车级中减轻冲击，带来良好的舒适性。关于动力方面，小牛m1都市版采用了拥有600W功率的博世电机，最高时速达到40km/h，综合续航能力达到80公里，而高配合版的电池容量更大，续航距离达到120公里，另外，该车强化了防盗系统，用户可以通过应用程序实现车辆的实时定位和监控。

不要小看广告的力量，不然为什么一提到电动车，想到最多的就是爱玛，说到爱玛值得一提的就是前一段时间，爱玛旗下的AM1公布，不过这车将会在6月底公布。对于这车很多人可是等的花儿都谢了，据悉这款爱玛AM1满足最新的国四标准，并且还通过了3c认证，所以对于这车的上路是不用担心的。下面就来看看这车的详细情况。48V锂电池电动车，配博世电机，续航80公里，爱玛发大招。首先就外观来说，爱玛AM1的整个车身外观看着特别的简约时尚，设计理念作为城市通勤车是非常合适的，另外，关于这车的车头，日行灯采用的是梯形造型，并且使用了三颗LED打透镜，整个前脸的设计看着充满辨识度。还有这车的车身采用的是U型的车身设计。值得一提的是，爱玛AM1在车身设计上还是花了心思的，为了保证这车的舒适性，车椅上配置的是宽大舒适的回弹记忆海绵。并且减震系统前后均采用的是液压减震，这种配置相较于普通的弹簧减震，效果更加的明显。另外还有储物格以及内置USB接口，非常的方便实用，设计的便捷中支梯也是很人性化的设计。另外这车还搭载了350W的博世电机，此外还有48V20AH的锂电池，所以这车在动力方面有着不错的表现，这车的最大续航达到了80公里，所以城市代步日常使用还是很不错的。从各方面来说，爱玛AM1这车无论从哪方面来说设计的都很不错，所以就看这车到时的具体表现。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭

除了爱玛雅迪小牛等等比较知名的电动车品牌，近些年来很多新兴的品牌也有着非常不错的实力，就比如今天我们所要说到的这款新日品牌，虽然宣传力度没有其它大品牌的大，但是凭借自身的实力也获得了非常不错的口碑，而且遇到新国标执行的特殊阶段，新日的新产品也把握住了时机，深受众人的关注，今天我们所说的是新日XC1，这是一款新国标电动车，售价3700元，LED大灯博世电机，续航70公里。新日XC1在安全性、舒适性和实用性都非常用心，做工上也非常精致。在外观设计上保留了最为根本的结构设计，去除了更多复杂多余的装饰，简洁大方。车灯采用的是线性猫眼大灯设计，LED灯光的亮度恰到好处，不刺眼且又亮度足够。仪表盘也采用了极简的圆形液晶屏显示，能够迅速响应画质，清晰稳定。车身的材质非常特殊，防火防水，从尺寸来看，比一般的电动车更加轻便小巧。车把宽度为640mm，鞍座到头管距离为310mm，鞍座到车把的距离为580mm，座高为710mm，能够适合更多身高的人群。在配置方面，采用了弹簧式后置双减震，减震效果非常显著，能够减少骑行途中的颠簸，轻松应对各种路况。双沟槽防滑设计也是非常实用的，配真空胎，路途坦荡，防滑防刺，能够满足很多需求。当然最重要的还是要看电动车的动力系统，新日XC1采用高品质的博世电机以及行业领先的强悍聚合物锂电池，动力输出强劲稳定，能够带来43N·m的最大扭矩和更长久的续航，续航可达80公里。个人认为这是一款性价比比较高的电动车，车身设计没有过多的花里胡哨，主要以实用性为主，你认为呢

选电动车时，你经常看哪个部件？电池、控制器还是车架、外观？作为内行人，我们选择质量好的电动车时，主要就是看电机。质量好的电动车，电机很重要电动车的寿命，多数情况下是由电机决定的。而能对电机造成威胁的主要有两大因素：高温、进水。电机运行过程中，会因为电热效应产生热量，若热量不能及时排出，电机内温度就会上升，引起磁钢退磁、漆包线绝缘性能下降、霍尔故障等问题，从而威胁电机寿命。事实上，高温对电机带来的影响不止这些，电机温度升高时，电机内气压大，空气会排出，而当电机温度降低时，外界空气会夹带水汽、粉尘进入电机内，造成电机生锈，加速电机的损耗，从而威胁电机寿命。质量好的电动车——生锈的电机电机对电动车寿命具有决定性作用。一些电动车生产企业为了保证电机的竞争力，选择与博世等国际知名电机生产企业合作，但这种合作并不能从根本上解决问题。为了解决这个问题，电动车行业的技术狂——绿源出手了，通过改造电机内部的设计和构造，向电机内部注入冷却液，创造出了"液冷电机"。"液冷电机"用液冷降温法，及时将电机工作时产生的热量散出，散到电机的金属外壳上。相同工作环境下，和普通电机相比，液冷电机内部温度可以降低30多度。作为技术狂的绿源，自然不会只考虑高温对电机的影响。为了降低水汽和粉尘对电机的影响，绿源还向电机内部注入绝缘冷却液。电机在转动时，绝缘冷却液附着在永磁体上，形成隔绝氧化油膜，防止氧化生锈。此外，绿源液冷电机还有气体交换系统，在吸入空气时，可以吸收其中的水分，同时还兼具冷热气体交换作用。搭配密封圈使用，做到了多重防水。进水和高温两大难题迎刃而解。当一些企业还在寻求他山之石时，绿源已经从根源上解决了电机高温和进水的问题，也正因此，绿源才有底气宣布旗下电动车电机质保延长至6年，是常规电动车的2-3倍。质量好的电动车，电机才是决定性因素，液冷电机，很有可能会在电动车行业引发一场电机革命。

随着时代的发展，人们的出行方式变得更加多样了。对于很多上班族来说，选择一款电动摩托车既方便又实用，不过随着新国标的实施，很多车子都需要上牌甚至考证，这点也是没有办法的。今天小梦就给大家介绍一款适合代步的电动摩托车--净原H1，来自五羊本田旗下的一款全新的电动摩托车，下面咱们就一起来看看这款车究竟怎么样。新款科技化高端电动车，配500W博世电机，可续航80公里。就外观来说，这款车的整体设计还是不错的，圆形的车头大灯，给人很可爱的感觉。车身线条流畅，配色简约，时尚气息浓厚，外观上还是比较招人喜欢的。另外，多种颜色的车身配色设计，可供更多年龄层的消费者来选择。接着看下配置，搭配铝合金材质的手刹，提高了停车的安全性。而车头大灯和尾灯均采用主流的LED光源，寿命和亮度都有所提升。座椅采用棕色的设计，显得更加年轻化，不过尺寸略小，估计两个人骑乘就有些空间不足了，适合单人骑乘。另外，像是液晶显示屏，蓝牙连接、GPS定位等科技化配备也都是有的，看着也是十分高大上了。动力方面，净原H1搭配的是一个500W的博世电机，最高车速可达35km/h，当然就被划分到电动摩托车的行列了。满电（60V，20A）的情况下，低速下可续航80公里左右，对于日常上下班代步也是足够了。要说有什么缺点的话，估计就是售价了，九千多的价格对普通人来说太贵了，可以买其他品牌的电动车两三辆了。不知道大家对五羊本田这款电动摩托车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。

国产逗哈三轮电动摩托车，是国内首款倒三轮无障碍电动摩托车，外观设计由美系专业团队设计的，车身有许多部件就采用压铸铝材，所以比我们骑的摩托车可是轻太多了。这辆车可以侧倾的双前轮功能让我们欣喜，但是这辆机车完全有电力驱动，电机是德国博世满盘电机，我还是第一次见到。iTank是第一个拥有下置式双前轮结构专利的电动机车，这是它本身的17项专利技术之一。双前轮的垂直落差为一百八十三毫米，最大倾斜角可达到三十度。这俩所有的的光源都采用LED，尤其是大灯下方的的LED灯我认为非常非常的漂亮，还有一个更优秀的设计就是车钥匙竟然也带了个LED灯，非常方便在我们在黑暗的地方更快地找到车上的钥匙孔。车把和仪表毫无意外都裸露在外，这样非常符合当下摩托车的外观潮流哦！这两电动机车的仪表就非常有我们摩托车的感觉了，他的仪表完全是转速表一样的指针，加速的时候非常有感觉。细节做工也是非常非常的好，车把右侧的控制可以前后档任意切换，这辆车还带有其他车不多见的运动模式选择哦。车把下方是iTank唯一可以放东西的地方，空间大小差不多可以放两瓶水差不多。iTank使用了LG定制的LG锂离子电池，公司宣称充满电可完全轻松骑行续航100公里，保证电池在极端情况下也能进行安全稳定地输出。当我们打开电池盖后，电池会慢慢弹出来。这个电池重量也就差不多九公斤左右，当遇到紧急情况下时完全可以充电一小时可续航二十公里。　三个车轮都配有盘式制动器，采用了现在最先进的EABS电子制动系统。前80、后120的轮胎，在车辆制动距离与性质稳定性方面都非常的出色。驾驶左右摇晃时还能平稳地直线前进。iTank骑行时的整体感觉是非常强的，起步加速非常的快。最让我惊讶的是，这辆车的制动效果非常好，而且在紧急制动时非常稳定，骑着它出行无异于可以大大的提高安全的出行率。这辆车我最喜欢的体验就是在弯道上，三十度的最大倾角能带给你足够好的弯道体验。但在倾角过大时会和车身底部有摩擦，我想这无异于是摩托手最喜欢听到的声音，不过，我们日常用来代步出现这种情况的问题不大。想必逗哈iTank已经对大多数车友产生了非常巨大的诱惑。因为牌照原因而享受不了倒三轮摩托车的乐趣，用iTank来替换无异于是非常优秀的，差不多九千多售价，并不能让它成为我们的家用车，但一定会有一部分摩托手们为它买单哦！