恒大 博士招聘

8000人。这是恒大在全球范围内开启的新一轮招聘计划。当然更确切一点说，是恒大新能源汽车全球研究总院开启的全球“纳新”活动。在9月9日的发布的招聘信息显示，恒大要在全球范围内延揽8000名新能源汽车世界顶级专家和技术精英，而工作地点遍布9个汽车工业大国。01 大力揽才8000人的招聘计划，可以说是给整个汽车行业带来的“强心针”了。进入2019年，全球的汽车行业尤其是传统汽车行业面临的是一股寒风，无论是福特、通用、克莱斯勒，还是路虎、现代、德国大众，动辄上千人的裁员计划，都让传统汽车产业蒙上了一层阴影。但是在新能源领域，对于人才的需求，仍然看涨。其实从另一个角度来讲，人才的分布不均衡，也是两极分化的一个很重要的原因。全球都在喊对新能源的重视，但是能够真正踏出大步来进行新能源产业研发的却是寥寥。传统能源汽车产业人才的集中度较高，基本盘仍在传统能源，对于新能源的投入和重视程度，依然停留在“实验”阶段。而在新能源的快速成长期，无论是核心技术的掌握还是关键领域的突破，都有赖于高科技人才。是时候来一次行业人才的“大迁徙”了。对于全球范围内来讲，8000人并不算很多，而一次释放8000个岗位的揽才计划，对于一个公司来讲，却是一次史无前例的大规模人才扩充。恒大此举，也并不出乎我们的意料之外。事实上，恒大已经通过体系内企业的融合和高管的选调，已经初步建立起了一个国际化和多元化的队伍，而且在上半年的毕业季内，恒大新能源已经向国内众多汽车专业高校的毕业生伸出了橄榄枝，用新鲜血液，充实了恒大新能源的人才储备。如今，恒大再将放眼全球高精尖，恒大的脚步，正在匹配恒大的速度。02 科研恒大恒大对于科研体系一直就比较重视。比如恒大重金打造的恒大研究院，不仅是恒大体系内的科研机构，为恒大的内部决策提供研究咨询，也是中国重要的的新型智库，中国经济金融市场专业研究的领导者之一。而恒大研究院院长任泽平当年入职恒大研究院，也是轰动一时。而这一次的全球招聘，恒大又一科研机构正式亮相——恒大新能源汽车全球研究总院。与恒大研究院的市场研究不同，恒大新能源汽车研究总院更侧重于技术科研。招聘信息显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院，招聘职位涵盖了正副院长、首席科学家、总工程师、总设计师以及各领域的技术总监、工程师、设计师等岗位。● 在汽车研究院，承担整车架构平台、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶等多项技术的研发，而汽车造型更是下设了单独的研究院；● 而在动力研究院中，不仅包含了“三电”中的电控和电机，还包含电力电子、软件、动力总成、变速与传动技术等的研发；● 电池研究院的研究范围不仅包含了对固态电池、氢能源电池等的电芯、材料、设备工艺的研发，还对微循环再生技术、物联网技术以及充换电技术进行专门的研究。恒大对技术，那是没说的。“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”是恒大新能源汽车的发展定位，这样的发展方向并不是一句简单的口号，更是实打实的技术夯实的。03 全球布局事实上，这也正是恒大的技术优势所在。在2019年上半年的“买买买”中，恒大在技术领域的布局，已经可以看到恒大在新能源领域的科研体系的成果，三大研究院也是建立在恒大现有的技术成果上的。● 汽车研究方面，已经有了萨博（SAAB）和柯尼塞格（Koenigsegg）的整车制造的技术积累以及多年的制造经验，还拿到了德国BENTELER集团和FEV集团的3.0底盘构架技术的知识产权。● 动力研究方面，轮毂电机技术是恒大的杀手锏，将“轮毂电机三巨头”之二的荷兰E-Traction和英国Protean Electric都纳入到恒大的麾下，而另一项重要的动力系统三合一动力总成系统，则是来自德国的Hofer，都是技术大拿。● 电池研究方面，在行业内拥有话语权的卡耐新能源的动力电池，为新能源的电池研究奠定了基础，而恒大的智慧充电以及国家电网与恒大合资的智慧能源服务，也是重要的技术支持。覆盖要全，技术要精。恒大采取的是全球一体化研发模式，新能源研发在全球九大国家协同发展。恒大新能源要招揽的人才是在全球范围内，而其工作的地点，不仅可以选择作为恒大新能源的总部中国，还可以选择在瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国家落地办公，而这些国家无一例外，全是汽车工业比较发达的地方，也基本上是在恒大旗下众多技术企业的覆盖范围之内。而且，恒大已经拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，科研的落地自然是着力打造恒大汽车“恒驰”全系列产品。“力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。”这是许家印对于恒大新能源最重要的愿景之一。对于科技企业来讲，其实俩事最重要，一个是技术，另一个就是人才，这俩都是核心资源，缺一不可，如果两者做到统一，自然就颇多助益。技术跨越，已经实现，恒大的全产业链构架，已经让恒大在短时间内步入新能源市场第一梯队。而接下来，就式要让“恒驰”的人才们，搅动新能源市场的“一池春水”。

9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。恒大新能源汽车全球研究总院招聘招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等；动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。恒大新能源汽车是世界500强恒大集团的龙头产业，秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界最顶尖的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造世界一流品质的“恒驰”全系列产品。力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

来源： 新京报4月9日，记者从恒大方面获悉，从4月8日起，恒大启动“史上最强招聘”，面向全国招聘高达3万名新能源汽车及地产行业专业人才，堪称规模最大、层次最多、领域最广。据介绍，此次人才招聘，从地产行业的销售人员，到汽车行业的技术精英及总经理、副总裁等中高层管理人才，各层级岗位均有涉及；从领域来看，新能源汽车技术岗位全面涵盖智能制造、质量管理、设备管理、采购管理、成本管控等75个岗位类别，地产岗位也包括开发、工程、资金、营销品牌、销售等17个岗位类别的专业人才。大规模招聘背后，是恒大今年定下的高目标。恒大集团董事会主席许家印日前在2019年度业绩发布会上透露，恒大今年要实现地产销售8000亿，到2022年要实现地产销售1万亿；同时，新能源汽车业务也在快速推进中，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产。

4月8日，恒大集团启动大规模全国招聘，面向全社会招聘3万名新能源汽车及地产行业专业人才。其中，恒大新能源汽车产业此次招聘对象囊括中高层管理人才及技术精英，技术岗位全面涵盖智能制造、质量管理、设备管理、采购管理、成本管控等83个岗位类别；恒大地产重点招聘开发、工程、资金、营销品牌、销售等17个岗位类别的专业人才，就业城市覆盖全国。许家印日前在业绩发布会上透露，恒大今年要实现地产销售8000亿，到2022年要实现地产销售1万亿。除了地产主业，恒大新能源汽车业务也在快速推进中，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，广东、上海生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产。随着恒大两大业务板块迅猛发展，对相关领域专业人才的需求量更是与日俱增，此次3万人社会大招聘，将为公司快速发展提供人才保障。分析认为，当下受疫情影响行业大裁员和降薪的传闻不断，市场就业压力严峻，恒大此时逆势大举招聘，创造了大量就业新机会，为各行各业贯彻落实“稳就业、保用工”工作做出了表率。

9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。 招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师，整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师，首席造型设计师，外观/内饰总设计师，各领域的技术总监、工程师和设计师等；动力研究院招聘首席科学家、副院长，电力电子、电控软件、动力总成、电机研发、变速与传动技术总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家，以及电芯研发、材料研发、电池包系统研发、设备工艺研发、固态电池研发、氢能源动力电池研发总工程师/副总工程师，各领域的技术总监、副总监、工程师等。恒大新能源汽车是世界500强恒大集团的龙头产业，秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有领先的核心技术。实施全球一体化研发模式，在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，打造高品质的“恒驰”全系列产品。

新京报讯（记者 秦胜南）9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国等九个国家。本次招聘涉及汽车研究院、动力研究院、电池研究院三个部门，招聘对象为专家和技术精英。而这距离恒大新能源汽车品牌“恒驰”首秀，仅相隔12天。根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，到2020年，我国新能源汽车将实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。不过，有数据显示，预计到2020年人才需求在85万人左右，届时将面临68万人左右的缺口。业内人士表示，新能源汽车行业发展势头迅猛，相关领域人才资源相对匮乏，急需相关人才储备，而这也将造就一批热门就业岗位。据悉，恒大新能源汽车目前已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国实施全球一体化研发模式。为促进新能源汽车产业快速发展，恒大日前还与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位智慧充电服务。在汽车经销渠道方面，恒大已经入股广汇汽车。今年6月29日，恒大新能源汽车集团首款产品国能93车型正式量产下线。8月28日，恒大新能源汽车品牌“恒驰”正式公布。恒大方面表示，未来3-5年内，欲将成为规模大、实力强的新能源汽车集团。新京报记者 秦胜南编辑 张冰 校对 李项玲

【太平洋汽车网 行业频道】9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家招聘约8000名新能源汽车行业从业者。根据招聘网站显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。其中，招聘岗位包括研究院院长、高级工程师、开发总监、设计师等职位。恒大新能源汽车是恒大集团的龙头产业，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位，构建了覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。在制造方面，拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，未来将打造世界一流品质的“恒驰”全系列产品。在前不久，恒大与德国BENTELER集团和FEV集团的强强联手，拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术。此番恒大在全球范围内招贤纳士，为“恒驰”注入最强活力，是恒大能在新能源汽车的道路上实现了“先发后至”所打下的重要基础。（文：太平洋汽车网 邹佳成）编辑推荐阅读：恒大联手德国两巨头 获3.0底盘技术恒大获新能源汽车3.0底盘架构知识产权

来源：大猫财经作者：大猫财经猫哥　8000人。这是恒大在全球范围内开启的新一轮招聘计划。 当然更确切一点说，是恒大新能源汽车全球研究总院开启的全球“纳新”活动。在9月9日的发布的招聘信息显示，恒大要在全球范围内延揽8000名新能源汽车世界顶级专家和技术精英，而工作地点遍布9个汽车工业大国。 　01大力揽才8000人的招聘计划，可以说是给整个汽车行业带来的“强心针”了。 进入2019年，全球的汽车行业尤其是传统汽车行业面临的是一股寒风，无论是福特、通用、克莱斯勒，还是路虎、现代、德国大众，动辄上千人的裁员计划，都让传统汽车产业蒙上了一层阴影。 但是在新能源领域，对于人才的需求，仍然看涨。其实从另一个角度来讲，人才的分布不均衡，也是两极分化的一个很重要的原因。 全球都在喊对新能源的重视，但是能够真正踏出大步来进行新能源产业研发的却是寥寥。传统能源汽车产业人才的集中度较高，基本盘仍在传统能源，对于新能源的投入和重视程度，依然停留在“实验”阶段。 而在新能源的快速成长期，无论是核心技术的掌握还是关键领域的突破，都有赖于高科技人才。 是时候来一次行业人才的“大迁徙”了。 对于全球范围内来讲，8000人并不算很多，而一次释放8000个岗位的揽才计划，对于一个公司来讲，却是一次史无前例的大规模人才扩充。恒大此举，也并不出乎我们的意料之外。 事实上，恒大已经通过体系内企业的融合和高管的选调，已经初步建立起了一个国际化和多元化的队伍，而且在上半年的毕业季内，恒大新能源已经向国内众多汽车专业高校的毕业生伸出了橄榄枝，用新鲜血液，充实了恒大新能源的人才储备。 如今，恒大再将放眼全球高精尖，恒大的脚步，正在匹配恒大的速度。 　02 科研恒大 恒大对于科研体系一直就比较重视。 比如恒大重金打造的恒大研究院，不仅是恒大体系内的科研机构，为恒大的内部决策提供研究咨询，也是中国重要的的新型智库，中国经济金融市场专业研究的领导者之一。而恒大研究院院长任泽平当年入职恒大研究院，也是轰动一时。 而这一次的全球招聘，恒大又一科研机构正式亮相——恒大新能源汽车全球研究总院。与恒大研究院的市场研究不同，恒大新能源汽车研究总院更侧重于技术科研。 招聘信息显示，恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院，招聘职位涵盖了正副院长、首席科学家、总工程师、总设计师以及各领域的技术总监、工程师、设计师等岗位。 ● 在汽车研究院，承担整车架构平台、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶等多项技术的研发，而汽车造型更是下设了单独的研究院； ● 而在动力研究院中，不仅包含了“三电”中的电控和电机，还包含电力电子、软件、动力总成、变速与传动技术等的研发； ● 电池研究院的研究范围不仅包含了对固态电池、氢能源电池等的电芯、材料、设备工艺的研发，还对微循环再生技术、物联网技术以及充换电技术进行专门的研究。 恒大对技术，那是没说的。 “核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”是恒大新能源汽车的发展定位，这样的发展方向并不是一句简单的口号，更是实打实的技术夯实的。 　03 全球布局 事实上，这也正是恒大的技术优势所在。 在2019年上半年的“买买买”中，恒大在技术领域的布局，已经可以看到恒大在新能源领域的科研体系的成果，三大研究院也是建立在恒大现有的技术成果上的。 ● 汽车研究方面，已经有了萨博（SAAB）和柯尼塞格（Koenigsegg）的整车制造的技术积累以及多年的制造经验，还拿到了德国BENTELER集团和FEV集团的3.0底盘构架技术的知识产权。 ● 动力研究方面，轮毂电机技术是恒大的杀手锏，将“轮毂电机三巨头”之二的荷兰E-Traction和英国Protean Electric都纳入到恒大的麾下，而另一项重要的动力系统三合一动力总成系统，则是来自德国的Hofer，都是技术大拿。 ● 电池研究方面，在行业内拥有话语权的卡耐新能源的动力电池，为新能源的电池研究奠定了基础，而恒大的智慧充电以及国家电网与恒大合资的智慧能源服务，也是重要的技术支持。 覆盖要全，技术要精。 恒大采取的是全球一体化研发模式，新能源研发在全球九大国家协同发展。 恒大新能源要招揽的人才是在全球范围内，而其工作的地点，不仅可以选择作为恒大新能源的总部中国，还可以选择在瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国家落地办公，而这些国家无一例外，全是汽车工业比较发达的地方，也基本上是在恒大旗下众多技术企业的覆盖范围之内。 而且，恒大已经拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地，科研的落地自然是着力打造恒大汽车“恒驰”全系列产品。 “力争三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。” 这是许家印对于恒大新能源最重要的愿景之一。 对于科技企业来讲，其实俩事最重要，一个是技术，另一个就是人才，这俩都是核心资源，缺一不可，如果两者做到统一，自然就颇多助益。 技术跨越，已经实现，恒大的全产业链构架，已经让恒大在短时间内步入新能源市场第一梯队。 而接下来，就式要让“恒驰”的人才们，搅动新能源市场的“一池春水”。

1、疯狂许家印教授，真心学习华为，人才先行，全球招聘8000造车精英！9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘 8000 名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。本次招聘包括汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师；动力研究院招聘首席科学家、副院长；电池研究院招聘正副院长、动力电池首席科学家。招聘如此细分至电池研究院、动力研究院正副院长，充分说明恒大造车志在长远，颠覆了大部分人许家印造车是在玩票的印象。业内人士认为，新能源汽车产业作为高端制造业，行业的竞争归根结底是人才竞争，而恒大显然深谙此理。其表示，此前恒大已通过融合所收购企业的外籍高管人才、从恒大集团内部选调核心骨干以及外部招聘，初步组建了一支国际化和多元化人才队伍。如今恒大再以史无前例的力度引进行业高精尖人才，将进一步壮大人才队伍，从而提升企业的全方位优势。显然，许家印教授同样受到了任正非的影响。恒大造车，人才先行，也算是恒大造车在真心学习华为的人才观。华为何以这么牛？答案就是它背后的18.8万的精英员工和平均高达70万的年薪。2、地产行业新房销售拐点已至，恒大上半年净利润同比下滑49%。1月8日，易居（中国）控股有限公司执行总裁丁祖昱预测称，2019年地产行业新房销售规模将下降10%。这意味着，在2018年新房年度销售金额达到创新高的约14万亿之后，迎来首次下滑。新房销售行业整体见顶，恒大的新房销售额自然也会下滑，甚至是大幅下滑。现实的数据也印证了丁祖昱博士的判断。8月9日晚，中国恒大发布盈利预警称，上半年净利润同比下滑49%。2018年，恒大年度销售额为5513亿元，以巨大的优势在房地产行业独占鳌头。如易居丁祖昱博士所预测，2019年地产行业新房销售规模将下降温10%，新房销售额将回到13万亿量级，销售面积也会从17亿平方米的高位回落。恒大1000多亿永续债在2017年全部偿还，释放了200多亿利润，也为2017、2018年的净利润大幅增长打下基础。8月9日，恒大健康也发布盈利预警，称由于新能源汽车业务研发等相关费用及利息支出大幅增加，预计上半年录得约20亿亏损。3、中国恒大转型新能源汽车甚至是一种必然。欧美国家纷纷推出禁售燃油车计划，新能源汽车是恒大为数不多的可选项。（1）荷兰提出“2025年开始禁止汽油车和柴油车的销售”。此建议得到了荷兰国会支持。（2）2017年7月，英国政府公布了一份计划：从2040年起禁止出售新的柴油和汽油车且自2020年起，将会向柴油车司机征收新的污染税，到2050年之前，道路上将不会再有燃油汽车，取而代之的是新能源汽车。（3）2017年年中，法国能源部长Nicolas Hulot称：从2040年起，法国将停止出售燃油汽油车和柴油车，计划将在2050年之前成为无碳国家。（4）2017年10月，德国参议院通过了一项决议：规定 2030 年之后禁止销售燃油汽车。中国早已经超越美国成为世界汽车市场的主力军。2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一。中国作为世界主要汽车市场，2019年3月，海南正式宣布将于2030年起全省全面禁售燃油汽车。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，专家预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。地产行业体量巨大，如果转型，许家印可选的行业并不多。新能源汽车行业体量同样巨大，是确定性有良好前景的行业。因此，恒大地产转型新能源汽车甚至是一种必然。