合工大车辆工程在职研究生

合肥工业大学，坐落于安徽省合肥市，教育部直属，全国重点大学。教育部、工信部和安徽省共建。211工程建设高校，双一流工程一流学科建设高校。机械四小龙之一。学校是由原合肥工业大学与安徽工学院合并组建。老合肥工业大学是在原来合肥矿业学院、安徽建筑工程学院、安徽水利电力学院发展起来的。安徽工学院的前身是安徽农机学院。学校在合肥有三个校区，另外在宣城市设有分校区。一、优势学科： 学校在机械、土木、材料、计算机、电气等领域有上乘表现。二、特色专业：1、机械类：机械类是合工大的王牌，主要设在机械工程学院。目前有机械设计制造及其自动化、工业工程、过程装备与控制工程、飞行器制造工程等本科专业。机械设计及理论为国家级重点学科；有机械工程（A类）、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程4个省级重点学科。学院拥有多个机械、车辆、金属材料等学科的国家级、省部级研究中心、实验室等科研机构。学校的机械类专业在全国的地位和社会认可度都很高。2、车辆交通类：机械类的重要分支。从属于汽车与交通工程学院，这个学院由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院合并组成，是全方位研究汽车的学院。现有本科专业车辆工程、能源与动力工程、交通工程、交通运输、新能源科学与工程5个。主要研究方向有车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向，合工大在国内外同行中有较高的影响力。3、电气类：电气工程及其自动化专业为国家重点学科、国家级特色专业，本专业以强电为主，强电与弱电结合，电气与电子并重，软件与硬件兼备，专业在可再生能源分布式发电技术、新能源发电变流技术、特种电机设计及控制、高电压与绝缘等方向具有鲜明特色。毕业后在电气装备制造业、电力工业、能源工业等行业和科研院所从事相关工作，就业去向很好。4、计算机类：属于人工智能学院与计算机与信息学院，学院有计算机科学与技术、信息安全、电子信息工程、通信工程、智能科学与技术、电子信息科学与技术、物联网工程有七个本科专业。这个学院是学校重点打造的学院，具有广阔的前景。计算机科学与技术是省重点学科，分为六个培养方向：数字媒体技术、数据挖掘与智能计算、情感计算与交互、计算机图形学、分布式实时系统、计算机网络与信息安全；信息与通信工程是省重点学科，分为五个培养方向：智能信息处理、数字信号处理、空间信息处理、无线通信网络及信息系统、微波与光通信；软件工程，本学科分为五个培养方向：面向服务的知识工程、软件交互技术、软件质量保证与可信计算、嵌入式软件理论与技术、多媒体信息系统。三、报考建议：1、合肥工业大学是一所特色非常明显的大学，学校在汽车全项研发、机械设计制造、新能源技术、计算机人工智能、电子电气、土木建筑、地质勘查等领域的水平都不低，值得重点关注。2、学校地处长三角腹地的合肥市，经济结构对就业比较有利，合工大和中国科技大学同在一城，中科大基础科学为主，合工大以工科见长。虽然从院校层次上和中科大有一定差距，但是学科建设不顶牛（不竞争），还存在着一定的互补性。这意味着在就业上不竞争、不挤兑。每年的校园招聘合工大都沾光。3、和合工大的实力和良好的就业比，学校每年的分数并不高。这种情况多多少少是受到安徽省的经济情况和合肥市的城市地位的影响。在院校差不多的情况下，家长往往更看重地域。他的邻居江苏和浙江对他产生虹吸效应，影响了他的生源质量。其实地域对合工大的学生就业影响不大，这所学校家长可以重点考虑。

车辆工程专业是理科生选择较多的专业之一，开设的高校很多，研究的方向也不尽相同，有火车、汽车、农用车辆等不同的专业方向。以汽车车辆工程为例，吉林大学、同济大学、重庆大学、武汉理工大学等等都是很有实力的大学。当然，合肥工业大学也是其中的佼佼者之一，不但学校很有优势，而且就业大环境很好，相比以上提到的几所大学，报考性价比很高，有意学习车辆工程专业的高考生不妨来看看，也许合工大就是你今年报考的目标院校。合工大是教育部直属，由教育部、工信部、国防科工局与安徽省共建，211，一流学科建设大学，在安徽仅次于中国科学技术大学，排名第2名，2020年在国内排名78名（软科排名）。第四轮学科评估，管理科学与工程为A等次，机械工程、仪器科学与技术、计算机科学与技术、工商管理、马克思主义理论5个学科为B+等次，综合实力很不错。合工大的车辆工程专业属于13个国家级特色专业之一，也是20个国家级一流本科专业建设点之一。有汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心，安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心，以及汽车工程实验室，道路与轨道工程实验室等多个实验平台，为人才培养及科学研究提供了良好的支撑。合工大在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响力。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，2020年2月蔚来中国总部项目落户合肥，5年内将打造一个千亿产值级的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，在新能源汽车领域，合肥将进入全国第一方阵。这对合工大非常利好，特别是车辆工程相关专业的毕业生来说，就业非常有利。据合工大就业质量报告显示，2019届本科生就业率96.02%，就业率很可观。从2019年高考录取分数来看，在陕西省理科最低投档线582分，超过一本线114分，在河南省理科最低投档线586分，超过一本线84分，录取分数并不低，优势专业还要高10多分，想考上也很不易。合工大的车辆工程专业很有优势，不仅仅是学校实力强，而且就业大环境非常看好，相比吉林大学等，高考领取分数要低很多，但车辆工程专业的实力并不弱，选择合工大性价比还是很高的，你怎么看？

在大学高等教育的“新工科”发展趋势中，车辆工程专业居于重要位置。高校的车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域；其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。该专业人才从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。车辆工程专业大学在上述20所“车辆工程”专业强校中，我们着重看一看武汉理工大学、西南交通大学、合肥工业大学的优势所在，为准备报考车辆工程专业的学生，拓展相应的选项。武汉理工大学的车辆工程专业武汉理工的车辆工程专业，设置在汽车学院，该专业是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业；拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。武汉理工的汽车学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。另外，该学院与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。西南交通大学的车辆工程专业西南交大的车辆工程专业，设置在机械工程学院，该学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。该学院的车辆工程、机械设计制造及其自动化是国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。西南交大的机械学院所属部分研究所是牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。该学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。合肥工业大学的车辆工程专业合肥工大的车辆工程专业，建在汽车与交通工程学院，该学院由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成；建有5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），1个实验中心和11个研究所。汽车与交通工程学院面向国家和行业发展需要，围绕“绿色交通、智慧交通”的发展理念开展人才培养、科学研究和社会服务，在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近些年来，汽车与交通工程学院先后承担了几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项。同时，该学院积极开展产学研合作，为行业和地方社会经济发展提供了有力的支持。报考知名大学的“车辆工程”专业，往往需要较高的分数，而武汉理工大学、西南交通大学、合肥工业大学不失为理想选项。对于车辆工程专业的知名强校，武理工、西南交大、合肥工大，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】

合肥市——江淮首郡，三国故地，是全国四大科教城市之一。在合肥有一所大学，沉稳低调，默默耕耘，她就是素有“汽车领域黄埔军校”之称的合肥工业大学。合肥工业大学虽不事张扬，但2018年却喜讯不断，好事连连。2月份，软科发布2018“中国最好大学排名”。排名展示了中国综合实力最强的600所大学，“合工大”进入TOP100，位列82名；8月份，国家国防科技工业局、教育部联合发文，确定“合工大”为十三五期间新增共建的8所高校之一。“合工大”也是目前安徽省内唯一一所军工科研保密、质量和武器装备生产许可等军工科研“三证”齐全的普通高等学校；10月份，USNews（U.S News & World Report）发布2019世界大学排行榜。在世界大学工科排行榜上，“合工大”表现不俗，位居全球240名。“合工大”作为“211工程”重点建设高校、国家“世界一流学科”建设高校，学生就业率颇高，曾荣获“全国创新创业典型经验高校”。根据“合工大”历届《就业质量报告》推算：考研率近20%，就业率一直保持在96%以上。2018年，“合工大”本科毕业生就业率为96.22%。“合工大”就业好，薪酬也不错，据中国薪酬网公布的《2018年中国大学毕业生薪酬排行榜TOP200》显示，“合工大”居排行榜109位，毕业生近三年平均薪酬为7268元。“合工大”深怀“工业报国”之志，历经多年的建设与发展，现有屯溪路、六安路、翡翠湖、宣城4个校区，设有23院部，设立94个本科专业。那么，在这些众多的专业之中，有哪些专业是真正的王牌专业呢？下面，我们通过一组数据来盘点汇总一下：一、从入选国家“世界一流学科”建设名单来看：在2017年教育部、财政部、国家发改委三部委公布的“世界一流学科”建设名单中，“合工大”的管理科学与工程入选。二、从全国第四轮学科评估结果来看：2017年，在由“学位中心”公布的全国第四轮学科评估结果中，“合工大”一共有25个学科上榜，管理科学与工程荣获A类学科，工商管理、机械工程等5个学科获评B+类学科，6个学科获评B类，5个学科获评B-类。三、从国家重点学科和重点专业方面来看：“合工大”现拥有管理科学与工程等国家重点学科，有信息管理与信息系统、车辆工程等国家级特色专业。四、从拥有博士学位一级学科授权点来看。“合工大”有电气工程、计算机科学与技术、食品科学与工程等16个博士学位授权一级学科。五、从入选教育部“卓越工程师教育培养计划”来看。“合工大”的制药工程、食品科学与工程等11个专业入选教育部“卓越工程师教育培养计划”。六、从入围“中国最好学科排名”来看。2018年11月，上海软科发布2018“中国最好学科排名”。“合工大”的管理科学与工程学科名次最好，居全国第5位。总之，合肥工业大学作为教育部直属全国重点大学，目前形成了“以工为主、理工结合、文理渗透”的多学科发展的学科专业结构，拥有大批优势王牌专业，本文推荐以下专业：一、车辆工程：车辆工程学科是“合工大”的传统优势学科，是我国最早设置汽车专业的大学之一，具有悠久的办学历史和较强的学科实力。本专业主干学科为国家“211”工程重点建设学科，本专业属于国家级特色专业。二、材料科学工程：“合工大”的材料科学与工程学科进入全球 ESI排名1%，在全国第四轮学科评估中处于全国前 20-30%行列。拥有材料科学与工程一级学科博士点和博士后流动站。建有有色金属与加工技术国家地方联合工程研究中心。三、机械设计制造及其自动化：本专业为“合工大”创办最早、也是目前规模最大的专业，为培养智能制造领域人才的基地。本专业属于国家级特色专业，入选教育部首批“卓越工程师计划”专业。本文仅为一家之言，不当之处请各位方家批评指正。同时，也请朋友们在留言区内发表高见。

合肥工业大学是一所很不错的老牌重点大学。它是211大学，在安徽省内排第二，安徽省的老大是中科大。合肥工大虽然进入211工程很晚，在2005年才进去，不过并不代表合肥工大的水平差。合肥工业大学的历史合肥工大真正的创建是在1955年。前身是淮南煤炭工业专科学校。煤炭工业部要创建一所本科学校，就拿煤炭工业专科学校改造，不招专科，改招本科，名字叫合肥矿业学院。到了1958年后，合肥矿院改为了合肥工业大学，归教育部领导。那时候的大学没有几所，只有哈尔滨工业大学、西北工业大学，再加上合肥工业大学这3所工业大学。从名字就可以看出国家队合工大的重视。在1960年，合工大成为全国32所之一的重点大学。不过，后来合工大的发展慢慢变慢了，到了1978年，合工大才开始招研究生，到1990年，首位博士才毕业。一般厉害的学校，在1981年就获得了首批硕士、博士的授予权了。评211则是另一个故事，因为从水平来说，合工大评个211还是可以的。不过，之前合工大在机械工业部。机械工业部有吉林大学、湖南大学、合工大、江苏大学和燕山大学等重点大学。当时评211的话，一般一个部委只给2个左右的名额，合工大竞争不过吉林大学和湖南大学。从省里也可以评211，问题是合工大不是省属大学，安徽省重视的是安徽大学，因此安徽大学比合肥工大早评上211。1998年后，合工大转到了教育部，在005年才评上211。合工大的王牌专业合工大后来发展虽然有些慢，但教学质量还是不错的。在第四轮学科评估中，管理科学与工程获得了A，另外还获得了16个B。在业内，合工大最著名的是机械工程、车辆工程，仪器仪表等专业。这个很好理解，原先是机械工业部的直属重点大学，在汽车行业，合工大的口碑非常好，据说，在各大车企里面，合工大的毕业生比例非常高，所以合工大的机械、汽车等专业的就业很不错。合工大的计算机、信息与通信等，也非常不错。总之，合工大的理工和管理专业都是有口皆碑。中科大的保研中科大是安徽最好的大学，因为中科大每年招人很少，所以在安徽省内招人也有限。不过，一所985大学不对属地考生做倾斜，是说不过去的。中科大的研究生数量远大于本科生数量，所以在研究生的招生上，中科大对安徽学校有倾斜。最容易上中科大研究生的就是合肥工业大学。从这个意义来说，合工大也很值钱啊。合工大的未来我自己觉得，今后的合工大发展要比过去的20年要好。原先发展慢，主要跟所在的省有关，安徽省不富裕，投入也不大。这几年，合肥发展不错，也有了一些不错的高新技术企业，像科大讯飞等。这样，能吸引一些好学生和好老师，从长远来说，合工大的前景是光明的。从合工大最近的发展也可以看出来，还是可以的。在软科公布的世界一流大学排名里面，合工大入选了20个学科，在国内所有大学里面排第30位，在211大学里面，排第二，比苏大低。虽然，软科的排名有不靠谱的地方，但能在211里面排第二，还是能说明点问题的。希望合工大越来越好。

大合肥工业大学01学校简介合肥工业大学的前身是创建于1945年的安徽省立蚌埠高级工业职业学校；1958年更名为合肥工业大学；1960年被批准为全国重点大学，成为全国32所重点工科院校之一；2011年，合肥工业大学在安徽省宣城市建设宣城校区。合肥工业大学从始至终都致力于工科专业的发展，是国家“世界一流学科建设高校”，国家“211工程”、“985平台”建设高校，也是“111计划”成员高校之一。学校的发明专利授权量和有效发明专利持有量，高居安徽省高校和科研院所首位。在安徽省内，合肥工业大学综合实力排名第二，仅次于中国科学技术大学，在全国排名前七十。02优势专业合工大的工学类、管理学类、理学类专业都比较强势，工学类的车辆工程学科是“合工大”的传统优势学科，也是国家级特色专业，在全国排名前十，因此合肥工业大学也被称为“汽车界的黄埔军校”。而学校最受学生欢迎的专业是机械设计制造及其自动化专业，录取分数也相对高一些；现在最受广大家长和考生追捧的计算机科学与技术专业，也是合工大的强势专业。不过，开瑞老师要特别提醒家长和考生，新能源材料与器件专业只在宣城校区招生。提起合肥工业大学的宣城校区，开瑞老师也给大家介绍一下，合工大的宣城校区也是以工科专业为主，其保研条件和毕业资源都跟合肥校区一样，并且专业课的老师也是合肥本部的，所以教学质量是很有保障的。近几年，宣城校区的录取分有不断增长的趋势，可见随着其教学实力的不断提高，受到了更多家长和学生的关注。开瑞老师建议，如果云南的考生想读工科，而成绩又无法读国内顶尖工科强校，合肥工业大学是十分划算的选择。03就业情况合肥工业大学的本科毕业生，就业率为96%，平均薪酬为6452元。就业方向主要对口制造业、建筑业等。此外，37%的毕业生选择升学，其中国内升学占33%。直接就业的毕业生中，有52%到国有企业就业。毕业生签约单位中，央企占32%，到500强企业的有20%。合肥工业大学原本就以工科类专业最为出名，学校师资力量深厚，在华东地区声誉极好，可以说就读合工大毕业后不用担心就业的问题。04在云南的录取分数合肥校区：合肥工业大学的录取相比同等211院校，分数较低一些。理科考生最低分一般高一本线70分左右，全省排名9900名左右，去年最低录取分是604。文科考生最低分一般高一本线30分左右，全省排名3000名左右，去年文科最低录取分为599。如果云南的考生想报合肥工业大学的强势专业，理科考生最低分一般高一本线80分左右，全省排名6500名左右，去年合肥工业大学的计算机科学与技术最低录取分是619。宣城校区：理科考生最低分一般高一本线50分左右，全省排名15000名左右，去年最低录取分是582，文科考生最低分一般高一本线25分左右，全省排名4700名左右，去年文科最低录取分为586。像计算机科学与技术专业这样的强势专业，理科考生最低分一般高一本线60分左右，全省排名12000名左右，去年合肥工业大学宣城校区的计算机科学与技术最低录取分是594。开瑞老师提醒考生家长注意，宣城校区虽然和主校区填报志愿代码不一样，但是是统一管理，毕业后的学位证和本部也是一样的，所以对于云南分数稍低的一些考生来说，报宣城校区是不错的选择。05录取规则开瑞老师特别提醒，合肥校区和宣城校区的招生院校代码是分别独立的，分开录取，两校之间不能互转，填报时注意区分清楚代码。如果对合肥工业大学比较感兴趣的学生家长，还有其他想咨询的，可以留言评论或者私信，开瑞老师看见了会给大家详细解答的。

这四所大学的车辆工程专业很不错，就业情况好，很多家长不知道！随着我国经济水平的不断提高，交通系统也变得越来越发达，地铁、高铁已经遍布全国各地，人们如今出行也变得越来越方便了。因此也让车辆工程这门专业变得异常火热。很多家长和考生看着车辆工程这个专业的就业情况越来越好，也想报考车辆工程这个专业。但是咨询哪些大学的车辆工程专业好，回答基本都是清华大学、吉林大学和北京理工大学等知名985大学，但是这些大学的录取分数实在是太高了，让很多人望而却步。今天我们就来为大家推荐四所的大学，很多家长都不知道，这些大学的车辆工程专业也很不错。一、长安大学虽然很多人可能没有听说过长安大学，但是它却是一所非常有实力的211大学。长安大学是由西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所颇具实力的大学组建而成的。其王牌专业是交通运输工程和车辆工程，这些专业在全国范围内都是非常顶尖的，被誉为“客车界的黄埔军校”。不仅如此长安大学还拥有世界唯一的高校汽车综合试验场，在这里学习车辆工程可谓是得天独厚！二、合肥工业大学合肥工业大学是一所全国范围内非常出名的工科大学，是一所省部共建的211工程大学。其车辆工程专业是安徽省重点建设学科，除此之外，合工大的还与省内著名车企江淮汽车展开了深度合作，两方共同创办了合肥新能源汽车研究所，为我国的新能源汽车的研发做出了巨大的贡献。三、江苏大学江苏大学是在2001由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校三校合并而来的。虽然它既不是985，也不是211，但是江苏大学的综合实力并不逊于大部分211大学，其拥有5个ESI全球前1%的学科，其工科专业和医学专业都非常突出。另外江苏大学车辆工程专业的实力非常突出，拥有一所江苏省汽车工程重点实验室和一所江苏省道路载具运用工程高新技术重点实验室。四、武汉理工大学武汉理工大学也是我国颇具实力的211工程大学，在武汉这座高校云集的城市中也有很高的知名度。其比较突出的专业有材料工程、通信工程和机械工程，这三个专业在国内的排名很高。另外武汉大学还有一个汽车工程学院也比较出名，它是我国最早设立汽车专业的高校之一，其车辆工程专业经过半个多世纪的发展，已经成为了我国汽车工业的教学和科研基地之一。好了，以上就是车辆工程专业非常不错的四所大学，选择这些大学的车辆工程专业，你一定不会后悔的。如果大家有什么其它关于高考和大学的问题，欢迎在评论区留言。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

目前，国内开设车辆工程专业的大学有252所，不过其中最有实力、最有影响力的大学非吉林大学、清华大学、北京理工大学、湖南大学、同济大学这五所大学莫属了。五所车辆工程强校，无一例外都是国家“211工程”“985工程”建设高校，双一流建设高校。吉林大学吉林大学坐落于吉林省会长春，前身是创办于1946年的东北行政学院，1958年更名为吉林大学。1960，吉林大学被国务院列为国家重点大学。2000年6月12日，合并吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学等6所院校组建新的吉林大学。目前，吉林大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，是亚太国际教育协会、21世纪学术联盟、中俄交通大学联盟的重要成员。吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成。学院设有车辆工程、工业设计（车身设计）、热能与动力工程（汽车发动机)、热能与动力工程（热能）四个本科专业，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。学院拥有以工程院院士郭孔辉教授为核心的200多名教学和科研队伍，其中教授45人 , 副教授68人 , 含中国工程院院士1人。在读博士生近100人、硕士生500余人、本科生2000余人、国外留学生以及访问学者15人，已累计向社会输送各类专业人才17000 余人。主要研究方向：汽车动态仿真与控制、汽车底盘设计与控制、汽车集成与性能匹配。就业去向：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、泛亚技术中心等清华大学清华大学的前身清华学堂始建于1944年，是清政府设立的留美预备学校。经过数十年发展，清华大学如今位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大学和一流学科”，为九校联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、亚洲大学联盟、环太平洋大学联盟、清华—剑桥—MIT低碳大学联盟成员，被誉为“红色工程师的摇篮”。中国当之无愧的工科第一强校。清华大学汽车工程系成立于1980年，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点，有汽车安全与节能国家重点实验室。汽车工程系现有在职教师和职工74人，其中教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。中青年教师中有34位博士。此外，还有返聘工作的退休教师26人，其中教授20人、副教授6人。现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。在校研究生229人，其中硕士生159，博士70人。主要研究方向：汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计。就业去向：大部分去深造，上汽大众、一汽大众、泛亚技术中心等北京理工大学北京理工大学创立于1940年，前身是延安自然科学院，是中国共产党创办的第一所理工科大学。1949年，学校迁入北京。1988年，学校更名为北京理工大学。目前，北京理工大学是“211工程”、“985工程”、“双一流”重点建设高校，为“京港大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“卓越大学联盟”成员。2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂一起成立了机械与车辆工程学院。2009年，该院更名为机械与车辆学院。目前，学院开设了六个本科专业：车辆工程、热能与动力工程、机械工程及自动化、地面武器机动工程、工业工程、交通工程。有教职工326人（教师155人），其中教授45名，副教授、副高级职称人员88名，具有博士学位的教师74人，硕士学位教师66人。2007年招收博士生77名，在校290名；招收硕士生233名，在校436名；本科生366名，在校1475名。主要研究防线：节能与新能源车辆技术、无人车和智能车技术、现代车辆理论与技术就业去向：北京现代、一汽大众、一汽奥迪、长城华冠、北汽福田等湖南大学湖南大学坐落于中国历史文化名城湖南长沙市，办学起源于宋太祖开宝九年（976年） 创建的岳麓书院以及清朝光绪二十三年（1897年）创办的新式高等学校时务学堂。1926年2月01日，省立湖南大学在湖南工专、法专、商专三校基础上合并成立。1937年7月07日，省立湖南大学由中华民国国民政府行政院第1497号指令册立为国立湖南大学，成为当时第十五所国立大学。1949年9月，国立湖南大学被中国共产党接管，并更名为湖南大学。湖南大学由教育部、中华人民共和国工业和信息化部、湖南省人民政府、国防科技工业局四方共同建设，位列国家“双一流”、“211工程”、“985工程”，是国际艺术、设计与媒体院校联盟(Cumulus)、金砖国家网络大学等国际组织重要成员和AMBA国际认证成员。湖南大学机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院设有车辆工程、机械制造及其自动化、能源与动力工程、工程力学、工业工程等5个本科专业，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室。全院现有教职工230人，其中中国工程院院士2人，教授70人，副教授45人，博士生导师61人，硕士生导师83人。学院在籍学生2900余人，其中研究生860余人，本科生2050余人。主要研究方向：汽车动力学与性能仿真、汽车结构与CAE、车身造型与空气动力学。就业去向：广汽研、上汽大众、上汽研、一汽大众、广汽丰田等同济大学同济大学的前身是1907年德国医生埃里希·宝隆在上海创办的德文医学堂；翌年改名同济德文医学堂；1912年与创办不久的同济德文工学堂合并，更名为同济德文医工学堂；1923年正式定名同济大学；1927年成为国立同济大学，是中国最早的七所国立大学之一。目前，同济大学是中华人民共和国教育部直属，由教育部、国家海洋局和上海市共建的全国重点大学，是国家“双一流”、“211工程”、“985工程”重点建设高校，是全球环境与可持续发展大学合作联盟、国际设计艺术院校联盟、21世纪学术联盟、卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中欧工程教育平台、国际绿色校园联盟、同济—伯克利工程联盟成员。2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。学院车辆工程（汽车）专业现共有7个专业方向，分别是汽车设计、发动机设计方向、汽车电子、汽车产品管理与营销、车身与空气动力学、汽车试验学、车用新能源技术。目前，学院在职教工95人，其中教师62人，教授25名（其中22名为博士生导师），副教授24名。学院拥有国家“863”电动汽车重大专项首席科学家万钢教授。在读全日制本科生1018余人，硕士生300余人，博士生70余人，工程硕士生135名，中德学院硕士生22名。主要研究方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。就业去向：上汽大众、上汽研、联合电子、泛亚技术中心等当然，国内还有一些车辆工程强校，如重庆大学、武汉理工大学、合肥工业大学、江苏大学等等。不得不说，江苏大学作为唯一一所双非院校跻身其中，她的车辆工程专业实力可见一斑。