杭州可研报告

都市快报 见习记者 黄煜轩 制图 高薇 今年3月,湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程富春江特大桥的初步设计方案通过专家评审。昨天,快报记者从相关部门了解到,新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线(含铁路杭州西站)可行性研究报告,已获得中国铁路总公司和浙江省人民政府的联合批复。这意味着,大家期待已久的铁路杭州西站与大家见面的时间又近了一步。 杭州西站站场总规模11台20线 还将引入机场快线和地铁3号线据了解,铁路杭州西站的站场设计总规模为11台20线,即11座站台20条轨道线,通过引入沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州西站段、杭黄铁路至杭州西站联络线、杭温铁路、杭州至武汉等高铁线路,打造多方向、功能完善的大型铁路客运站。 杭州西站建成后,将实现上海、杭州两大铁路枢纽间的多点相连,形成上海-杭州-南昌间的第二高速通道。 除了实现铁路枢纽功能之外,铁路杭州西站还将建设成为汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽,打造地上地下功能布局合理、产业发展联动融合、土地及空间资源集约高效利用的示范,建成一个站城一体、三生融合的3.0版现代化高铁新城。 按照功能完善、换乘高效、出行便捷、绿色低碳的原则,近期引入机场轨道快线和杭州地铁3号线两条轨道交通线路,并做好留祥快速路西延段、东西大道两条城市快速路与杭州西站的衔接。 目前,杭州西站站房暨站城综合体建筑概念方案正在完善中,期待看见杭州西站最终版建筑概念方案的市民,还需等待一段时间,但铁路杭州西站将确保在2022年杭州亚运会前建成。 湖州至杭州西至杭黄高铁连接线 建成后是杭州到安徽、河南的新通道湖州至杭州西至杭黄高铁连接线,是设计时速350公里的双线高速铁路,北起湖州,南与杭温铁路二期相接,全长约136.9公里,共设车站6座,分别是湖州站、德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站和桐庐站,其中杭州西站、富阳西站和桐庐东站为新建车站。 作为商合杭铁路和杭温铁路的组成部分,湖州至杭州西至杭黄高铁连接线未来将成为杭州与安徽、河南等省份沟通联系的新通道,浙中、浙南地区的旅客乘坐铁路列车北上也将更为快捷和便利。 同时,湖州至杭州西至杭黄高铁连接线,还是支撑杭州都市区、杭州城西科创大走廊建设和保障第19届亚运会顺利召开的标志性工程。该项目的建设将完善浙江省南北向的铁路通道,缓解现有沪昆铁路通道目前列车通行压力较大的问题,提升杭州铁路枢纽的地位和能力,并助力浙江省实现1小时高铁交通圈。

政府重大投资项目建设是稳定经济增长的重要支撑，是保障和改善民生的重要载体。而对政府重大投资项目实施监督是法律赋予地方人大及其常委会的重要职责。　　1月23日，杭州市人大常委会第三十三次会议听取审议了市政府关于提请审议《2020年政府重大投资项目计划执行情况和2021年第一批政府重大投资项目计划（草案）》议案，表决通过了关于市政府《2021年第一批政府重大投资项目计划（草案）》的审议意见。截至目前，2020年杭州市政府重大投资项目计划执行情况如何？今年第一批政府重大投资项目计划又将如何安排？据了解，2020年杭州市人大常委会分两批审议通过了47个政府重大投资项目，年度计划投资319.46亿元。截至2020年12月，莫干山路提升改造工程（石祥路-绕城北线104国道收费站）等39个项目已开工，累计完成投资269.87亿元，九田路（艮山东路-之江东路）电力隧道工程等7个项目计划延后至2021年开工，杭州西站枢纽I-04地块邻里中心项目因开发模式调整取消。进入“十四五”开局之年，如何更好发挥政府投资项目补短板、惠民生、稳投资、促发展的拉动和促进作用？记者获悉，杭州市本级2021年第一批计划新开工政府重大投资项目共10个，涉及交通及配套设施、市政道路、保障性住房、教育设施等，2021年计划投资60.06亿元。目前，10个项目均已完成可行性研究报告批复，前期报批正严格按照基本建设程序进行。2021年第一批政府重大投资项目计划1.G235国道杭州老余杭至五常段改建工程项目。2.杭州西站枢纽站东进出站通道及停车配套设施项目。3.丽水路（三里洋路—康桥路）项目。4.崇超路（康桥路—320国道）道路工程项目。5.独城路（康园路—320国道）项目。6.平安桥路（康园路—康贤路）项目。7.运河新城单元GS1001-02地块公共租赁房项目。8.新建1901业务技术用房工程。9.杭州第四中学新湾学校。10.杭州市电子信息职业学校双桥校区。（记者 郭燕）

铁路杭州西站示意图 浙江省发改委供图备受关注的湖杭铁路和杭州西站有了新消息。记者从省发改委获悉，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线（含铁路杭州西站）可行性研究报告获中国铁路总公司和省政府联合批复（铁总发改函﹝2019）185号），为项目开工迈出了关键一步。助力打造省内一小时交通圈湖州至杭州西至杭黄铁路连接线（含铁路杭州西站）项目线路起自宁杭高铁湖州站，经德清、余杭，至杭州城西科创大走廊未来科技城设杭州西站，向南经富阳、桐庐与杭温铁路二期顺接，线路全长约136.9公里，全线共设车站6座，投资估算总额370.27亿元，按速度目标值350公里/小时的双线高速铁路标准设计。“今后，上海、杭州两大枢纽间将形成多点连接，不仅去上海更方便，上海、杭州、南昌之间也将形成第二高速通道。”浙江省发改委基础处相关负责人表示，湖杭铁路向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道，向西直接打通了杭州前往中部的高铁通道，浙江省1小时高铁交通圈即将随项目的投入运营照进现实。记者了解到，杭州西站选址于杭州城西科创走廊，在老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间。预计2022年亚运会前夕，家住杭州城西的居民就可以在家门口搭乘高铁走向全国各地。杭黄铁路连接线示意图“站城一体”的3.0版火车站根据规划，杭州西站将不仅是交通枢纽，更是一座高铁新城。如果说杭州城站和杭州火车东站是火车站的1.0和2.0版本，那杭州西站就是3.0版本。记者从省发改委了解到，铁路杭州西站将建成汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，呈现“站城一体”的形态。也就是说，如果杭州城是一个家，高铁站就不仅是一个玄关，而要成为一个“活动室”，和老百姓的日常生活紧密联系在一起。未来的杭州西站枢纽地区，在城市功能上将通过交通枢纽与公共服务相结合。比如，高铁新城将与城西科技文化中心共同形成中央创新区，集聚高能级商务与优质公共服务，与中央活力区协同发展；引入机场轨道快线（K1线）和城市轨道交通3号线。在交通功能上，高铁新城处于城西科创大走廊的中心位置，将成为杭州城市西向余杭——临安——昌化城市发展轴的重要功能节点，并做好留祥快速路西延段、东西大道两条城市快速路与杭州西站的有效衔接。据悉，目前湖杭铁路项目初步设计已完成审查，各开工前置要件正在紧锣密鼓的办理中，争取尽快具备开工条件，确保2022年杭州亚运会前建成运营。（浙江在线记者 胡昕然 通讯员 张琪璇）（见习责任编辑：郑照楠）

天目新闻 浙报传媒地产研究院前言2020年，是中国，也是人类历史上极为特殊的一年。第二次世界大战之后确定的全球政治经济秩序，特别是近30年来的全球化进程，都受到了重大冲击和影响。全球经济受到前所未有的打击，陷入严重衰退。疫情之下，2019年下半年已经收紧的货币政策不得不重新放松，宽松的程度比2009年全球金融危机救市时，有过之而无不及。2020年的城市分化中，城市群特征、城市性价比特征，极为突出和明显。这种分化体现了宽松货币政策放出的水主要流向了部分城市，甚至只是几个优质城市。杭州就是投资资金认定的优质城市。市场巨大的投资热情滚滚而来，官方的限价摇号政策补丁一打再打。2020年，杭州楼市似乎完全游离新冠肺炎疫情的背景，游离经济下行压力的背景，市场表现几乎令除深圳以外的其他城市瞠目结舌。一2020杭州楼市特征和结论01疫情改变置业观，需求迸发在经过2月疫情之初的恐慌，市场按下暂停键之后，3月市场开始复苏。早买房，快买房，要有一套自己的房子；已经有了房子的人，希望有一套更好的房子，也成为共识。02宽松的货币政策和资产焦虑3月，中国疫情得到初步控制之后，为应对疫情对经济社会造成的冲击，官方实行了宽松的货币政策。截至11月末，M2（广义货币）连续9个月呈两位数的增长。2020年M2同比增长10%以上，完全不同于2009年和2010年的救市，那时的GDP增长率仍有10%左右。而2020年前三季度的经济增长率仅0.7%。货币供应远高于名义经济增长率。2020年前11个月，人民币信贷量增加已超18万亿元，社会融资规模增量已超过33万亿元。货币如洪水般涌来，但在2020年能吸水的海绵却不多。实体经济和消费复苏仍较为缓慢，货币大量流向了房地产领域。而2020年货币所热衷的城市却并不多，深圳和杭州是两个表现极为突出的城市。货币的宽松加剧了人们的资产焦虑，特别是高净值阶层的资产焦虑。03全国市场分化加剧，城市性价比特征凸显2020年，中国的房地产市场延续了近几年的市场分化，并有明显加剧趋势。城市群之间的分化、南北方之间的分化、以城市性价比衡量为特征的分化，都在加剧。疫情中的杭州，凸显了高水准的城市管理能力和危机驾驭能力。04杭州成全国房价上涨压力最大的城市之一由于地处经济活跃的长三角城市群，且经济社会发展充满了乐观预判，人口的大量净流入，政府的城市社会管理能力及危机驾驭能力，人们的安全感及获得感，使杭州成为公认的优质城市和高性价比城市。社会资本和投资需求铺天盖地涌向杭州，使杭州成为与深圳并驾齐驱的2020年房价上涨压力最大的城市。05杭州市场持续高热，摇号政策两次打补丁在2020年初受新冠肺炎疫情影响，杭州楼市短暂停滞后，3月开始强劲复苏，直接进入“盛夏”，市场持续高热。2020年，杭州市区商品房共成交约15.3万套，位列近八年同期成交量第三位，仅次于2016年（21.3万套）和2017年（18.3万套）。2020年，杭州市九区（不含临安）二手房共成交约10.2万套(数据截至12月28日)，同比上升26.3%，位列近五年第三位。2020年，杭州市区共成交土地228宗，总出让面积831.2万方（约12468亩），总可建面积1972.7万方，仅次于2013年（2477.6万方）和2019年（2218.5万方）；总成交土地金额2521.4亿元，仅次于2019年（2677.5亿元），创历史次新高。△2012年-2020年杭州市区土地成交金额及楼面价走势图（来源：地产决策通）针对上半年“万人摇”频出的火爆市场，杭州在7月和9月两度发布楼市新政，分别针对人才房、无房家庭认定、限售、摇号倾斜、登记等方面全方位精细化“打补丁”，使下半年市场跟风“盲摇”人数大幅减少，“万人摇”几乎绝迹。2020年，尽管杭州楼市成交活跃，但整体市场潜在供应量仍有所增加，未来市场供应仍充沛。2020年，杭州市区商品房销售面积1629.7万方，同期土地成交总可建面积1972.7万方，实际库存净流入343.0万方。06市场风险及调控新理念“三道红线”+“二道红线”由于货币政策的宽松，宏观杠杆率、居民住户部门杠杆率都迅速攀升。2020年前三季度，宏观杠杆率增幅为27.7个百分点，由上年末的245.4%上升到270.1%。居民部门杠杆率上升5.6个百分点，由上年末的55.8%上升到61.4%。2020年，金融部门两次警示杠杆率的过快增长。8月和11月，郭树清两次将房地产市场泡沫定性为系统性金融风险的最大“灰犀牛”。2020年7月，市场传闻监管部门制定了对房地产企业融资的“三道红线”：红线1：剔除预收款后的资产负债率大于70%；红线2：净负债率大于100%；红线3：现金短债比小于1倍。这是一次房地产市场调控思路的重大转变，从抑制需求到抑制房地产企业投资冲动，再到精细化，将房地产企业排队分类调控。2020年最后几小时，央行和银保监会又联手祭出了新的“二道红线”：控制各类各档银行发放房地产贷款规模及占比。调控理念开始转变为“因城施策、因企施策、因行施策”。　07轨交网络时代即将到来杭州新格局、新封面经过近5年快速建设，杭州较其他同类城市相对落后的轨道交通，正在快速补短板，轨道交通网络即将形成。2020年底，杭州地铁通车里程达到300公里。2022年亚运会之前，杭州将拥有500公里以上的地铁线，正式进入地铁“网时代”。新一轮的国土空间规划正在制定之中，官方已透露出新的城市总体规划原则是“东整、西优、南启、北建、中塑”。　未来几年，杭州将出现多个新的城市封面：三江汇流未来城市实践区、云城、会展新城、运河新城、望江新城等。08未来社区建设，从理论到实践探索2020年，作为浙江推动高质量发展的又一张“金名片”，杭州的“未来社区”建设已从理论研究跃升到实践探索阶段。2020年，杭州将正在建设的亚运村项目整体确定为未来社区。6月末，杭州首宗纯新建类未来社区地块——杭州云帆未来社区土地出让。未来社区，是浙江省政府根据浙江社会经济的发展，针对城市发展中旧城改造和新的居住社区开发，提出的几乎囊括并解决市民生活所有需求和痛点、既有物理空间建设又有数字化导入、具有前瞻性和未来性、领先全国的城市有机更新和新的居住区开发建设和运营的先进理念。未来社区的开发建设和运营管理，将是包括杭州在内的整个浙江未来房地产开发和运营模式的重要指导方向。09大平层现象2020年，杭州楼市爆发了类住宅300平方米以上公寓大平层热销的市场现象。2020年以来，杭州市区300方以上酒店式公寓成交599套，超过前面5年的总和，创历史新高。二2021年杭州楼市展望展望2021年，杭州楼市仍有很多不确定的因素，当然其中也有很多确定性的因素。可以确定的是：1.　2021年的货币政策较为明确。不久前结束的中央经济工作会议确定了2021年的货币政策：要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对经济恢复的必要支持力度，政策操作上要更加精准有效，不急转弯。　稳健的货币政策要灵活精准、合理适度，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配，保持宏观杠杆率基本稳定。2.防范金融风险，阻止货币过度流入房地产市场。以“三道红线”为原则，抑制房企的投资冲动，从而达到稳房价，稳地价，稳预期的目标，是确定的。央行和银保监会联手祭出的“二道红线”，控制银行发放房地产贷款规模及占比。从“三道红线”到“二道红线”均表明在货币放水的同时，筑坝防止货币过度流向房地产市场。3.　房地产市场政策由房价转向大城市住房问题。在中央经济工作会议的公告中，将房地产市场的主要问题定性为：解决好大城市住房突出问题。并以长篇政策论述明确，租赁市场是解决大城市住房问题的重要途径。4.　城市分化将继续。中国的城市之间，按照城市群的特征和城市性价比规律，分化将持续并加剧，杭州作为高性价比优质城市，反向虹吸一线城市的特征，仍将继续。5.　“十四五规划”杭州城市的总体目标：打造“数智杭州宜居天堂”。明确了将宜居作为杭州“十四五规划”的整体目标之一，也就确定了城市未来的发展方向，也必将吸引更多的人口流入。6.多核心城市的格局即将形成。多核心城市格局，有利于人口和产业的合理分布，有利于城市房价合理梯度的形成。7.杭州房地产市场仍有创新迭代空间。近几年，杭州房地产市场的大平层现象，LOFT酒店式公寓现象，市区颐养地产项目的兴起，都启示了杭州房地产市场仍有创新和迭代的空间。天目里等商业项目的成功，也给未来城市商业综合体开发建设，提供了新的样本和思路。不确定因素：全球疫情不仅没有得到完全控制，甚至迎来了第二波严重爆发。病毒的变异使形势更为复杂和严峻。疫苗的研制和开发，包括生产和接种的速度，免疫的效果，都存在着不确定性。以中美关系为最重要标志的新的全球政治经济秩序，仍存在着极大的不确定性。全球经济复苏也存在着极大的不确定性。恶性通胀和经济衰退的风险并存。中国也同样面临着防范各种风险，特别是系统性金融风险。时近年底，阿里蚂蚁事件也让杭州楼市遭遇了2020年的一只“黑天鹅”。在这些确定和不确定的因素影响下，杭州楼市进入2021年。如果不确定因素发生突变，所有确定性因素都将失去意义。备注：商品房和土地部分市区范围为市十区（含富阳、临安，萧山区统计数据包含大江东），杭州主城区范围为市六区（不含萧山、余杭、富阳、临安）；二手房部分市区范围为市九区（不含临安）。“未经许可,请勿转载”

2019-04-10 11:31 | 浙江新闻客户端 | 胡昕然 通讯员 张琪璇△铁路杭州西站效果示意图 浙江省发改委基础办供图备受关注的湖杭铁路和杭州西站有了新消息。4月9日，记者从省发改委获悉，新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线（含铁路杭州西站）可行性研究报告获中国铁路总公司和省政府联合批复（铁总发改函﹝2019）185号），为项目开工迈出了关键一步。助力打造省内一小时交通圈湖州至杭州西至杭黄铁路连接线（含铁路杭州西站）项目线路起自宁杭高铁湖州站，经德清、余杭，至杭州城西科创大走廊未来科技城设杭州西站，向南经富阳、桐庐与杭温铁路二期顺接，线路全长约136.9公里，全线共设车站6座，投资估算总额370.27亿元，按速度目标值350公里/小时的双线高速铁路标准设计。“今后，上海、杭州两大枢纽间将形成多点连接，不仅去上海更方便，上海、杭州、南昌之间也将形成第二高速通道。”浙江省发改委基础处相关负责人表示，湖杭铁路向外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道，向西直接打通了杭州前往中部的高铁通道，浙江省1小时高铁交通圈即将随项目的投入运营照进现实。记者了解到，杭州西站选址于杭州城西科创走廊，在老宣杭线仓前物流基地以北，东西大道与良睦路之间。预计2022年亚运会前夕，家住杭州城西的居民就可以在家门口搭乘高铁走向全国各地。△杭黄铁路连接线示意图“站城一体”的3.0版火车站根据规划，杭州西站将不仅是交通枢纽，更是一座高铁新城。如果说杭州城站和杭州火车东站是火车站的1.0和2.0版本，那杭州西站就是3.0版本。记者从省发改委了解到，铁路杭州西站将建成汇集轨道快线、城市轨道交通、城市快速路、高速公路等运输方式的大型综合客运枢纽，呈现“站城一体”的形态。也就是说，如果杭州城是一个家，高铁站就不仅是一个玄关，而要成为一个“活动室”，和老百姓的日常生活紧密联系在一起。未来的杭州西站枢纽地区，在城市功能上将通过交通枢纽与公共服务相结合。比如，高铁新城将与城西科技文化中心共同形成中央创新区，集聚高能级商务与优质公共服务，与中央活力区协同发展；引入机场轨道快线（K1线）和城市轨道交通3号线。在交通功能上，高铁新城处于城西科创大走廊的中心位置，将成为杭州城市西向余杭——临安——昌化城市发展轴的重要功能节点，并做好留祥快速路西延段、东西大道两条城市快速路与杭州西站的有效衔接。据悉，目前湖杭铁路项目初步设计已完成审查，各开工前置要件正在紧锣密鼓的办理中，争取尽快具备开工条件，确保2022年杭州亚运会前建成运营。

浙江24小时—钱江晚报记者 陈锴凯今天（12月9日），钱报记者从浙江省发改委网站获悉，《省发展改革委关于杭州市城市轨道交通7号线工程可行性研究报告的批复》(以下简称“《批复》”)，这标志着杭州地铁7号线工程方案已定。至此，除3号线一期外，杭州地铁三期规划工程可行性研究报告都已获批。杭州市发改委网站称，3号线一期工程可行性研究报告有望年内获得批复。根据《批复》，地铁7号线起于吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山、大江东新城，止于江东二路站。线路全长约47.6公里，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘站9座，平均站间距为2.13公里，最大站间距为4.39公里，最小站间距为0.98公里。设计最高行车速度100公里/每小时。地铁7号线建设期限为2017年至2021年。2022年，杭州地铁十线路将成网。进入前亚运时代，杭州的地铁建设正全面提速。根据《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》，到2022年，杭州将建成通车全长超过400公里的轨道交通网络，北至临平、良渚，南达之江、浦沿，四通八达的地铁将盘活全杭州的交通出行，缓解拥堵。目前，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》中的线路，除了杭州地铁3号线一期工程外，已经全部通过省发改委工可审批。另外，今年年底，杭州还有2段地铁线路可以具备开通条件：它们分别是杭州地铁2号线二期(丰潭路站-杜甫站)+三期(良渚站)、杭州地铁4号线南段(甬江路站-浦沿站)，至于具体开通时间还没有最终确定。

政在解读 来源：杭州市政府网站 浙江省发改委网站 浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台 浙江新闻近日，杭州机场轨道快线工程可行性报告获省发展改革委批复。这项工程对加密杭州城市轨道交通网及保障亚运会意义重大。建成后，杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州第一条轨道快线机场轨道快线是杭州城市轨道交通第三期建设规划调整批复的线路之一，是杭州第一条轨道快线。线路起自余杭区苕溪站，沿线经过余杭区、西湖区、拱墅区、下城区、江干区、萧山区，终于萧山靖江站。线路主要沿绿汀路、创景路、文一西路、文三西路、文三路、文晖路、尧典桥路、池塘庙路、东宁路、杭甬高速、红泰五路、机场高速北侧、浙航路、永盛路等敷设。据了解，机场轨道快线全长58．5公里，其中地下线46．5公里、高架线12．0公里；设车站15座，其中地下站11座、高架站4座；采用A型车，最高运行速度120公里／小时。杭州西站至火车东站的运行时间约25分钟，火车东站至萧山机场的运行时间约20分钟。杭州机场轨道快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还将与多条在建和规划中的地铁线换乘，因此也被成为“中轴快线”。省发展改革委员会官方网站公布的《省发展改革委关于杭州市机场轨道快线工程可行性研究报告的批复》（以下简称《批复》）还提到了一些换乘站的信息，比如西湖文化广场站、杭州东站都将是地下五层车站，而机场快线还将下穿杭州萧山国际机场。加强西站东站与机场互联今年7月26日，浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台也发布了杭州机场轨道快线土建施工的招标公告，共计9个标段。而《批复》也显示，机场轨道快线建设工期为2019－2022年。这些迹象表明，机场轨道快线有望年内动工。同时，由于轨道快线将接驳地铁线路，地铁集团已提前启动了机场快线可行性研究报告评审和规划选址意见书办理工作，各站点方案已深化到施工图设计阶段，结合全线工程筹划，提前开展了西湖文化广场站、沈塘桥站、文三路站等主城区范围站点（即机场轨道快线朝晖段）的征迁工作。2018年11月，国家发改委批复了《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2024年）调整》。新增机场轨道快线，将加快杭州市城市轨道交通设施建设，进一步完善城市轨道交通网络体系，加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场之间的快速互联，实现以未来科技城为主的城西区域与中心城、城东区域的快速出行，缓解主城区交通拥堵压力，带动沿线区域开发建设，促进城市社会与经济可持续发展，并更好地服务杭州2022年亚运会。

2017-12-08 14:32 | 浙江新闻客户端 | 记者 唐骏垚 霍翟羿省发改委官网截图杭州地铁建设又有新进展。12月8日，浙江省发改委网站公布《省发展改革委关于杭州市城市轨道交通7号线工程可行性研究报告的批复》（以下简称“《批复》”）。这标志着杭州地铁7号线工程方案已定。至此，除3号线一期外，杭州地铁三期规划工程可行性研究报告都已获批。杭州市发改委网站称，3号线一期工程可行性研究报告有望年内获得批复。根据《批复》，地铁7号线起于吴山广场站，经上城、江干、滨江、萧山、大江东新城，止于江东二路站。线路全长约47.6公里，全部为地下线，共设车站23座，其中换乘站9座，平均站间距为2.13公里，最大站间距为4.39公里，最小站间距为0.98公里。设计最高行车速度100公里每小时。地铁7号线建设期限为2017年至2021年。【浙江新闻+】2022年杭州地铁十线路成网进入前亚运时代，杭州的地铁建设正全面提速。根据《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》，到2022年，杭州将建成通车全长超过400公里的轨道交通网络，北至临平、良渚，南达之江、浦沿，四通八达的地铁将盘活全杭州的交通出行，缓解拥堵。目前，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》中的线路，除了杭州地铁3号线一期工程外，已经全部通过省发改委工可审批。同时，今年年底，杭州还有2条地铁线路可以具备开通条件，有可能和大家见面，它们分别是杭州地铁2号线二期(丰潭路站-杜甫站)三期(良渚站)和杭州地铁4号线南段(甬江路站-浦沿站)。

2018-01-03 16:58 | 浙江新闻客户端 | 记者 唐骏垚省发改委官网截图地铁3号线一期工程可行性研究报告获批，也标志着杭州地铁三期规划工程可行性研究报告均已获批。根据《批复》，地铁3号线一期工程由主线和支线组成，全长52.9公里，共设车站35座，其中换乘站12座（分别与杭州地铁1号线、2号线、3号线支线、4号线、5号线、6号线、10号线、12号线、杭临线等线路换乘），全为地下线。主线起点文一西路站，终点星桥路站，线路长44.3公里，平均站间距1.45公里，设车站31座；支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.6公里，平均站间距1.94公里，设车站5座（含百家园路站）。地铁3号线一期将于2021年建成。建成通车后，将有效加强杭州城市西部、东北部与主城中心的联系，缓解主城区交通拥堵压力，带动沿线区域开发建设，促进城市社会与经济可持续发展，并更好地服务杭州2022年亚运会。根据《批复》，地铁3号线一期将采用Ah型车辆，设计最高运行速度为80公里/小时。初、近、远期列车编组均为6辆，采用支线和主线贯通运营，开行“Y”型交路，线路通过能力不小于30对/小时。【浙江新闻+】地铁4号线一期南段即将通车2022年杭州地铁将十线路成网辞旧迎新，杭州地铁话题很热。2017年12月27日17时，杭州地铁2号线全线通车，地铁进一步深入城西北，服务市民，缓解拥堵。2号线也成为杭州地铁线网中首条全线开通的线路。2017年12月28日，滨江区地铁办组织了4号线滨江段周边百余名小区业主试乘4号线。据悉，地铁4号线南段8个车站已全部完工验收，开始了列车试跑工作，车站内的装修配套也基本完善，开通在即。根据《杭州市城市轨道交通第三期建设规划》，到2022年，杭州将建成通车10条地铁路线，形成全长超过400公里的轨道交通网络，北至临平、良渚，南达之江、浦沿，四通八达的地铁将盘活全杭州的交通出行，缓解拥堵。