航空专业招研究生有哪些大学

前言高学历人才往往在人们心目中的地位都是比较高的，正是出于这种心理，让人们对那些拥有高学历的毕业生所从事的工作抱着极高的期望。然而，在现实中却不断有一些高材生从事与其形象不配比的职业，曾经就有一位海归硕士做起了月嫂，这篇报道出来之后，便立即引起了不少人的关注。其实这种现象是职业与学历极度不匹配的现象，因为培养一位海归硕士所需要投入的花费是极高的，不仅耗时耗力消耗费用，这种职业与硕士完全是无法划等号的。或许很多人认为这是职业歧视，但事实并非如此，而是在人们的心目中，这是一种投入和产出之间的对比。在大多数人眼中，月嫂就是那些来自于农村或者没有什么学历的人所做的工作是经过简简单单的培训就可以上岗的工作。而一名海归硕士则是需要十几年的培养经历，十几年的时间综合付出，这是一种极度不对称的匹配。▲空乘人员光鲜亮丽的职业最近就有人建议开设研究生空乘专业，这种建议一出便立即引起很多人的反对，尤其是来自浙江大学的教授郑强，他便非常直接地指出，空姐有必要招研究生吗？培养优秀的人才，难道是让他们去天上端茶倒水？在众多职业中，空姐是一个非常靓丽光丽的职业类型，都是一些年轻漂亮的女子承担这种工作，也是一种吃青春饭的工作。这种工作有着比较高的薪资，令无数年轻女孩向往。这种职业要求女性的形象必须是非常优秀的，而且还要有高素质优质的服务水平，更要有标准制服的微笑等等。说白了，这种职业其实就是一种服务行业，与酒店服务生和动车的乘务员没有什么差别。只是相对于那些服务生来说，空姐的招收条件却极其严格，为什么会出现这种情况呢？▲浙大教授郑强其实，空姐的标准之所以要求很高，也跟这种特殊的交通工具有关。在飞机刚刚诞生后，中国的航线开辟的数量是比较少的，而且没有丰富的航班。相对于其他交通工具而言，飞机又能够给人们提供许多便捷有效节省长途旅行的时间消耗问题。综合这些因素，机票的价格往往是非常高的，能够乘坐飞机的人一塌糊涂是上流人士。对他们花费高昂的费用买机票后自然对服务要求很高，特别是空乘服务，在这样的情况下，高标准要求的空姐职业便应运而生，除了对空姐的形象要求之外，航空公司还会对这些空姐进行一系列专业化的培训。对于这些服务工作人员的严格选拔和培训，为的就是能够为乘客提供相匹配的服务。▲空乘人员言过其实的说法有人建议设置空乘博士或者研究生，这样的建议其实是非常让人无法理解的，这也难怪，此建议一出便立即引起了不少人的反对。大家都知道，在飞机上那些服务人员主要的工作就是给乘客倒水发放食物或者是帮助行动不便的人。提升飞机乘坐服务质量是无可厚非的，这样不仅可以改善服务水平，但招生研究人员作为空姐这样的建议总是无法避免的，让人们联想到言过其实，甚至有一些理智的人认为这是十分荒唐可笑的。还有一些专业人士指出，在空姐培养方面设置硕士或者博士这是对社会一种不负责任的行为，虽然现在高等教育已经普及，大学生已经不再是稀缺的群体，但是达到研究生硕士乃至博士的人却是少数的，无论是研究生还是博士，他们依然是高级知识分子，这些高级知识分子在很多领域都是十分稀缺的，让研究生或者博士当空姐，势必会出现大材小用。▲服务人员人尽其才的需求无论是硕士培养还是博士生的培养过程，都是需要一个漫长的过程，是需要国家投入大量的资本才能完成的，特别是一些保送生，他们在读研的时候，三年学费全部免除，住宿费也会免除，而且每个月还会为他们发放300元的生活补助，如果将这些费用加起来的话就要达到5万元，再加上设置的各种奖学金。培养博士或者硕士所需要投资的费用极高，招生研究生为空姐这样的影响也是非常大的，因为现在的研究生依然是比较抢手的，没有多少找不到合适工作，再加上很多城市在人才方面缺失很大，这些高级知识分子应该用到更需要的地方，而不是造成人才浪费。▲浙大教授郑强总结：其实每一个行业都有非常突出的人才，每个人都能够找到适合自己的行业，可以在本职工作上做出优秀的成绩，在面对各种职业的时候，没有谁是专门为某种职业而生的。在不同职业之间还需要一个衡量的标尺。

每年研究生考试都是一个热门议论的话题，毕竟研究生考试就如一场小高考，而在这场战争中，不仅仅是对那些参加研究生考试的大学生的考验，在一定程度上，对于各高校的考验也很严峻。因此各所大学十分关注，都想招收到好学生，也想看看自己院校在这场战争中凸显出来的“社会认可度”，不过现实结果往往不尽如人意，学校也会出现研究生专业招不上人来的现象。导致这个结果的原因有很多：因为信息不对称，刚建设的硕士点往往门庭冷落；或者是因为该学校或者该专业水平不高，社会认可度低，很少有人报考；亦或者是高校对于招收研究生的要求极高，为了保证生源质量，对于那些报考本学校的学生不满意，宁缺毋滥，招不满也不能乱招学生。最后一种往往是一些名校、985院校招不满学生的原因，今天笔者给大家带来的就是6所国家著名高校的那些招不满人的研究生专业。清华大学清华大学，国内的第一高校，在世界上的名气也是响当当的，能上清华大学是多少学子的梦想，清华大学每年招收不满的研究生专业有很多，软件工程专业、生物医学工程专业、航空工程专业、航天工程专业、化学专业、化学生物学专业、物理学、核科学与技术、安全科学与工程、安全工程、仪器仪表工程，而且都是专硕招不满学生。北京大学北京大学与清华大学齐名，也是齐头并进，形成“清华北大”的好称誉，但是北京大学不想清华大学那样有那么多招不满学生的研究生专业，可能是相比起来，北大的门槛没有清华那么高吧，北京大学这两年的公共管理的专硕一直没有招满人。复旦大学复旦大学，也是国内德高望重的名校，不管是高考还是研究生考试，分数线一直很高，而且研究生复试要求严格，很多专业也是招不满学生，党的建设学硕、生物工程专硕、高分子化学与物理学硕、材料物理与化学学硕、生物医学工程专硕。上海交通大学上海交通大学同样位于上海，与复旦大学不分高下，竞争其实是很激烈的，上海交大的工科非常强悍，尤其是工程科，发展不错的像材料工程、机械工程、电气工程、生物工程等等，而且交大有很多著名校友，培养了众多人才。上海交大招不满研究生可能就是因为门槛太高，这两年生物医学工程的专硕、电子与通信工程的专硕、航空工程的专硕都没有招满。中国人民大学人大，国内最厉害的以人文社科为发展重点的综合高校，可能就是因为人文类专业比较厉害，像金融、管理、经济类，所以那些招不满的研究生专业都是理工类专业，像原子与分子物理、无机化学、有机化学、高分析化学和物理化学等。浙江大学浙江大学其实是一匹黑马，发展态势越来越好，而且后起之势很强劲，浙大的研究生专业有哪些招不满呢？航空宇航推进理论、航天工程、特种经济动物饲养、兽医等，到底因为什么原因招不满还需要进一步讨论，可能因为航天方面招生严格谨慎。今天的介绍就到这里了，不管能不能招满学生，备考研究生的你还是要踏踏实实脚踏实地，考出好成绩才是硬道理。

哈喽各位看官好，今天小编带来的是关于航天类大学的介绍，小编相信每个人小时候都有一颗航空航天的心，据说绝大部分的男生都有过拥有过航空航天的梦想。因此下面小编将我国航空航天院校及相关专业整理奉上，同时希望大家可以多多发表自己的看法，或评论出下期想看什么类的大学也可以说出来，最后希望大家可以多多关注小编！第一名：北京航空航天大学北航全称北京航空航天大学，985，1952年由清华大学、北洋大学（现天津大学）、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建而成，是解放后我国第一所航空航天高等学府。现隶属于工业和信息化部。第二名：西北工业大学西北工业大学（Northwestern Polytechnical University），简称“西工大”，位于古都西安，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所以航空、航天、航海工程为特色，工、理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性、开放式全国重点大学，是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，是“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，中管副部级建制，设有研究生院。 西北工业大学为我国培养了大量的航空航天人才，不管是早年的航天三少帅，还是现在的探月工程，歼-10、歼-20、枭龙等这些航空航天事业的成果，都离不开西工大校友的身影。第三名 ：南京航空航天大学(Nanjing University of Aeronautics and Astronautics)是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色的理工类全国重点大学，是国家"211工程"、"985工程优势学科创新平台"重点建设高校之一，是"卓越工程师教育培养计划"、"111计划"入选高校之一，由工业和信息化部、江苏省人民政府、中国民用航空局共同建设。南航在无人机和直升机方面实力强劲，稳坐我国目前当之无愧的头把交椅。好了以上就是小编今天整理的航天院校排名，喜欢的可以多多关注小编，带你了解更多大学信息。【免责声明：以上图片均来源于网络，是出于传播更多信息为目的，如有侵权请联系作者删除，谢谢】

大家都知道34所自划线高校的复试分数线是不受国家线影响的，但是除此之外的所有学校考研复试分数线的确定都要在国家线基础上确定。根据往年经验，考研国家线出来以后的一两周内陆续会公布考研复试分数线。今天学习考研帮分享一所学校的考研调剂信息。南昌航空大学创建于1952年，1985年开始培养硕士研究生，学校原为航空航天部所属的6所高校之一，先后隶属航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司，1999年开始实行中央与地方共建、以地方政府管理为主的管理体制。复试分数线和国家线一致4月17日，南昌航空大学官方发布通知，明确了2020年一志愿报考南昌航空的考生只要满足国家线A类分数线，就能进入学校的复试名单，各位如果符合要求，记得及时与招生办取得联系。还有大量调剂名额早在国家线公布的同一天，南昌航空航天大学发布了16个学院55个专业的调剂招生计划，有多个学院的多个专业存在较多调剂名额，包括材料学、化学、航空宇航、信息科学与通信、控制科学与工程、计算机、能源动力、光学工程等。下表来自官方发布通知，供各位考生参考。调剂院校选择学习考研帮建议大家在选择调剂院校时以985/211、双一流高校为首选，但是这些学校毕竟名额有限，尤其是985和211大学，门槛较高，竞争非常激烈。所以，在尝试过985、211和双一流高校之后，如果还能接受双非院校的调剂，那就可以考虑。下表是校友会网公开的2020年江西省大学排名，可以看到南昌航空在江西省内排名第六，全国排名227名，数据仅可以当作参考。数据来自校友会网大家在确定调剂院校是要重点关注学校的综合排名和专业的具体发展情况，还有未来的就业升学问题，综合多个维度最终确定适合自己的调剂院校。以上就是关于考研调剂信息的分享，大家在考研路上有任何问题欢迎留言分享，我们一起解决，一起加油！祝愿大家都能如愿进入复试，早日上岸！

北京航空航天大学航空科学与工程学院北京航空航天大学航空科学与工程学院，前身飞行器设计与应用力学系，成立于1952年，荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家。2003年6月，撤系建院， 创建国际一流金牌学院是该院的目标。学院下设飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系等四个单位，涉及4个一级学科，7个二级学科并承担飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。一级学科中航空宇航科学与技术全国排名第一，力学全国排名第二，交通运输全国排名第三。学院拥有8个博士点、7个硕士点和3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术、交通运输工程为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科是国家重点学科，工程力学为北京市重点学科。院士、“长江学者”特聘教授、重点学科数均占全校三成左右。北京航空航天大学宇航学院该院现有教授18人，副教授32人，“神舟号”载人飞船的总设计师戚发轫院士为该院兼职博士生导师。该院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。该院现有飞行器设计与工程（航天工程）、飞行器动力工程（航天工程）和探测制导与控制技术三个本科专业。南京航空航天大学航空宇航学院南京航空航天大学航空宇航学院是以航空、航天为特色的主机学院。由1952年南航建校之初创建的飞机制造专科白手起家发展为飞机系，及后续的飞行器系、空气动力学系；2000年10月，按照学校总体发展部署，飞行器系、空气动力学系以及智能材料与结构研究所、材料力学和理论力学教研室组建成立航空宇航学院。学院下设直升机系 、飞行器系、结构工程与力学系、基础力学与测试系、人机与环境工程系、空气动力学系和土木工程系等7个系，并建有机械结构力学及控制国家重点实验室、直升机旋翼动力学国家级重点实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空工程国家级实验教学示范中心等14个国家、省部级科研和教学平台。学院学科专业底蕴深厚，优势明显，特色鲜明，人才荟萃，拥有一流的教学科研条件，科研硕果累累，优秀人才辈出，在国内外具有广泛的影响，是我国航空航天领域人才培养和科学研究的重要基地，为我国高等教育事业发展和国防现代化建设做出了重要贡献，正向高水平的研究型学院快速迈进。学科与专业设置一级学科国家重点学科：航空宇航科学与技术（2007）、力学（2007）二级学科国家重点学科：飞行器设计（1988）、工程力学（2001）、人机与环境工程（2007）、一般力学与力学基础（2007）、固体力学（2007）、流体力学（2007，空气动力学1988）国防重点学科：飞行器设计(2002)、工程力学(2002)、流体力学(2002)、微型飞行器技术(2002)、人机与环境工程（2007）、一般力学与力学基础（2007）、现代精密驱动与精密工程（2007）、纳米材料结构与仿生工程（2007）航天学院创建于2006年。建院以来，相继成立了航天控制系、航天信息与应用系、空间科学与应用系。2013年，原高新技术研究院微小卫星研究中心、仿生结构与材料防护研究所并入航天学院。次年，学院成立航天工程系。经过十余年的发展，学院现有六个系、研究所（中心），涵盖了5个二级学科博士点、1个一级学科硕士点和8个二级学科硕士点，设有4个本科专业。学院现有教职工96人，其中专任教师83人。教授及研究员18人，博士生导师13人，副教授及副研究员30人。具有博士学位的教师78人，占专任教师总人数的94%。专任教师中有国家“万人计划”青年拔尖人才1人次、中组部“青年千人”1人次、享受政府特殊津贴专家1人次、江苏省“双创人才”2人次、江苏省“333工程”培养对象4人次、江苏省“青蓝工程”培养对象7人次、江苏省“六大人才高峰”3人次、中国科协“青年人才托举工程”1人次，具有一年以上海外留学或科研经历的教师31人。哈尔滨工业大学航天学院1987年6月，经国家航天工业部批准，哈工大将控制工程系、无线电工程系等合并，成立了航天学院。这是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院，也是国际宇航大学在亚洲唯一常设分校的依托单位。九十年代初，学校又将激光和光学工程两个专业划入学院，并在航天部的支持和中国空间技术研究院的协助下，建立了我国唯一的卫星工程和飞行器环境工程两个航天类新专业。学院现设有本科专业 10 个，建有二级学科点15个（全部为博士点），涉及一级学科 6个（均具有博士学位授予权），有博士后流动站5个，一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个、国家级重点实验室2个、省部级重点实验室2个、国防重点学科实验室3个、国家级教学基地2个、 国家级实验教学示范中心1个，是国内航天主干学科最为齐全、规模最大的航天学院。西北工业大学航空学院学院源于1952年的组建华东航空学院飞机工程系。2003年，学校院系调整时，将西北工业大学民航工程学院并入飞机工程系成立了西北工业大学航空学院。学院设有航空器设计工程系、综合技术与控制工程系、流体力学系、航空结构工程系和民航工程系5个系，设有2个本科专业。航天学院航天学院是西北工业大学三航特色学院之一。前身是的宇航工程系，是我国创建最早的宇航院系之一。目前各类在校学生1450余人，已形成从本科生、硕士生到博士生以及博士后完整的人才培养体系。学院下设航天设计工程系、航天控制工程系、航天推进技术系和飞行控制与仿真技术研究所等3个系和1个研究所。设有飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程、航空航天工程等4个本科专业，其中，飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程被评为陕西省名牌专业；飞行器设计与工程、探测制导与控制技术被评为国防科工委重点专业清华大学航天航空学院2004年5月18日，清华大学航天航空学院（School of Aerospace Engineering, Tsinghua University）正式成立。 学院在航天航空方面注重与国内外的著名航空航天院校、研究所建立长期、良好的合作关系，在学院成立之前的2003年，清华大学就与中国一航签订在科研合作和人才培养方面的协议。同年，美国通用电气公司（GE）发动机公司在清华大学设立喷气推进联合研究中心。2005年，清华大学－沈阳飞机设计研究所联合研究中心成立。 目前航天航空学院下设航空宇航工程系、工程力学系和航空技术研究中心，宇航技术研究中心保持跨学科特色，挂靠航天航空学院。航空宇航工程系下设5个研究所，分别为工程动力学研究所、飞行器设计研究所、推进与动力技术研究所、人机与环境工程研究所和空天信息技术研究所；工程力学系下设4个研究所，分别为固体力学研究所、流体力学研究所、工程热物理研究所和生物力学与医学工程研究所。沈阳航空航天大学航空航天工程学部（院）2011年我校将原航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部（院）。学部（院）拥有9个本科专业，全部在国内部分省市为“一本”招生。飞行器动力工程、飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业；飞行器动力工程、飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业；飞行器设计与工程、飞行器制造工程、探测制导与控制技术专业是教育部批准实施“卓越工程师培养计划”试点专业；飞行器制造工程专业为辽宁省普通高等学校本科结合改革试点专业。学部（院）拥有国家级实践教学示范中心-“航空工程”实验中心，机械振动课程为国家级双语教学示范课，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课，航空发动机构造强度及振动系列课程教学团队为辽宁省教学团队。学部（院）积极开展国际办学，其中与法国艾普萨工程师学院联合培养法国工程师项目得到了教育部与法国领事馆的高度评价，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次、研究生层次留学生培养，目前学部（院）留学生总数为632人。学部（院）拥有航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理和力学3个一级学科硕士学位授予权和17个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。北京理工大学宇航学院学院北京理工大学宇航学院于2008年12月30日正式组建。学院主要由具有悠久历史的航空宇航科学与技术和力学两个学科组成，航空宇航学科始建于 1957年，最初由火箭弹设计、推进剂及火工和制导专业组成。随后经过发展和调整，于1961年成立新的第一机械系，即飞行器工程系的前身（简称一系），当时设有总体设计专业、制造专业、发射装置与地面设备专业、发动机设计等专业；力学学科始建于1952年成立的材料力学教研室，1977年开始工程力学专业建设。经过半个多世纪的发展，学院为我国航空航天、国防科技和力学等领域培养了大量高层次专业人才。目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系，及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学六个本科专业。原国防科工委副主任、探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。中国民航大学航空工程学院航空工程学院是中国民航机务人才培养的摇篮。60多年来为中国民航、国内外航空维修企业、我国飞机和发动机设计制造单位、空军和其他国家培养了大批高级工程技术和管理人才。下设发动机系、飞机系、机械电子工程系、工业工程系，有4个专业综合实验室。本科专业4个，硕士点6个。飞行器动力工程专业是国家级特色专业建设点和国家“卓越工程师教育培养计划”试点专业，也是天津市品牌专业；飞行器制造工程专业是国家级专业综合改革试点，民航局特色专业，天津市品牌专业和天津市“卓越工程师教育培养计划”试点专业。具有“航空宇航科学与技术”和“机械工程”2个一级学科硕士点，其中，航空宇航科学与技术学科是天津市重点建设学科，可授予工学硕士学位和全日制工程硕士学位。厦门大学航空航天学院由机电工程系、自动化系、仪器与电气系、自动化系和工程技术中心组成，其中航空系始建于1944年，是当时全国仅有的四所本科航空系之一，培养了包括张启先、陈一坚等在内的一大批航空英才。机电工程系则由近代著名物理学家、电机工程学家、厦大前校长萨本栋于1940年亲手创办。厦门大学是中国高等教育发展史上最早创办航空教育的高校之一。20世纪40年代，厦门大学就创办了机电工程系、航空工程系, 成为当时厦大师资水准最高、对学生最具吸引力的学科。始建于1972年计算技术与自动控制专业的自动化系，上世纪80年代即与我国航天科技领域密切合作。近年来，厦门大学高度重视工科发展，瞄准国际科学前沿和国家战略目标，坚持顶天立地办学和共建合作战略。2015年4月6日，学校充分整合相关学科资源，由原航空系、机电工程系和自动化系成建制合并，组建成立厦门大学航空航天学院，是目前全国唯一一个由中国航空工业集团公司与“985”高校共建的航空航天学院。中国工程院院士、航空发动机专家尹泽勇出任首任院长。目前，学院正昂首阔步朝着国内一流、国际知名的航空航天学院迈进南昌航空大学航空制造工程学院航空制造工程学院于2009年7月由学校原材料科学与工程学院“铸造工程系”、“塑性工程系”、“焊接工程系”和原航空与机械工程学院“飞行器制造工程系”、“机械设计制造及其自动化系”、“机械设计教研部”、“制图教研部”组建而成，其发展历史可以追溯到学校1952年建校时的铸造、锻压、焊接、工具等专业。学院现有“材料成型及控制工程”、“焊接技术与工程”、“飞行器制造工程”、“机械设计制造及其自动化”、“电子封装技术”等五个本科专业。其中，“材料成型及控制工程”专业为国家特色专业，“材料成型及控制工程”专业、“焊接技术与工程”专业入选国家卓越工程师教育培养计划，“焊接技术与工程”专业与企业联合申报入选首批国家级工程实践教学中心，“飞行器制造工程”为江西省特色专业、国防特色专业，“机械设计制造及其自动化” 为江西省特色专业、“焊接技术与工程”专业为江西省人才培养实验区建设单位。学院实现了分层次、分类型的培养模式，现有春晓班、卓工班、企业定制班等多种教学改革班。西安交通大学航天航空学院于2005年4月10日成立，下设空天工程、工程力学两个系。拥有机械结构强度与振动国家重点实验室、力学国家级实验教学示范中心，教育部多功能材料与结构重点实验室、教育部功能材料与结构B类重点实验室，陕西省先进飞行器服役环境与控制重点实验室、陕西省航天结构振动控制工程实验室、陕西省无损检测与结构完整性评价工程技术研究中心、陕西省核结构安全与力学国际联合研究中心，建有国际工程教育中心、国际应用力学中心两个国际基地，设有力学博士后流动站。本科专业：工程力学、工程结构分析、飞行器设计与工程。其中：工程力学专业为教育部特色专业、陕西省名牌专业；飞行器设计与工程为教育部特色专业。复旦大学航空航天系航空航天系的前身是于1958年创建的复旦大学数学系力学专业,1984独立建系,2015年改称航空航天系。我系在教学上注重基础，强调理论、计算、实验综合能力的培养。40多年来培养了包括两院院士、国家首席科学家在内的一大批专家学者。科研方向上坚持理论与应用的协调发展，承担了973项目、国家自然科学基金重大项目、攀登计划项目等国家级重要科研任务，获得过诸多国家和省部级科技进步奖。　　我系目前涵盖一个国家一级学科：力学，以及六个二级学课：一般力学、固体力学、流体力学、工程力学、生物力学、飞行器设计与工程。下设：固体力学教研室、一般力学与工程力学教研室、流体力学教研室、飞行器设计与工程教研室四个教研室；力学综合实验室（包括：固体力学与材料力学教学实验、振动力学教学实验室、水动力学实验室、风洞实验室、计算机教学实验室）、飞行器设计与工程实验室两个实验室；复旦大学生物力学研究所、复旦大学力学与工程仿真研究所两个研究所。

最新消息湖北将新增一所航空类大学湖北航空学院是经湖北省人民政府批准、由武汉美联教育集团与海航集团共同举办、正在筹建的一所民办高校，并已列入湖北省重点项目和湖北省“十三五”高等教育发展规划，规划办学规模10000人，办学层次为全日制应用型本科，办学定位是培养民用航空产业和区域经济急需的高素质应用型本科人才。学校位于湖北省宜昌市点军区科教城，规划建设用地1100亩，建筑面积66万平方米。学校校园规划分两期建设，其中一期用地500亩，建筑面积17万平方米，实现办学规模5000人。学校按照现代化大学标准进行设计，规划合理，布局科学，教学生活设施完备，校园生态自然，环境优美，交通便利。学校初期设置飞行技术学院、航空工程学院、电子电气工程学院、民航管理学院、计算机学院、经济管理学院、外国语学院等7个教学学院，规划设置31个专业，首批拟开设飞行技术、飞行器制造工程（飞机结构维修方向）、工商管理（民航运输管理方向）、计算机科学与技术、财务管理、英语（航空英语）等6个专业。湖北航空学院现面向国内外招贤纳士↓↓↓招聘需求学术领军人才、学科带头人及专业负责人(1)航空领域的学术及科研领军人才，校领导、高校教学与管理的专家、教授。(2)各学科带头人及专业负责人。专任教师各教学学院专任教师，具体招聘需求详见《湖北航空学院（筹）2020年度招聘教师计划汇总表》应聘条件基本条件(1)热爱党的教育事业，有良好的职业道德和社会公德，有强烈的事业心、责任感和奉献精神；(2)具备从事教育教学工作的基本素质，身体健康，口齿清晰，仪表端庄，有较强的语言表达能力和协调沟通能力；(3)开拓、创新、协作能力强，能够胜任高校基层管理工作。毕业院校与学历要求第一学历为985、211院校本科，硕士研究生及以上学历学位。航空类专业教师招聘岗位毕业院校与学历条件适当放宽。专业要求研究生与本科学历专业背景一致或相近。其他说明有相关执业（职业）资格证书、相关实践工作经验和高校工作经历者优先；具有高校教师系列副高职称、已离职和退休并年龄尚未满65周岁者不受学历和毕业院校限制，特别优秀者，年龄可适当放宽。薪酬待遇对经过面试和讲课录用的专任教师提供具有竞争力的薪酬，比湖北省同类院校高出10%以上，提供住房及五险一金；博士学历学位人才发放人才津贴、享受宜昌市高层次人才引进政策；带有重大科研项目和优秀教学科研团队的领衔博士及第一类人才，试行一事一议，协议管理。报名方式应聘人员应填写《湖北航空学院（筹）应聘人员登记表》，并提供个人简历、各类证书（毕业证书、学位证书、专业技术职称证书、在读证明、科研项目及各类获奖证件证明等）复印件（另备原件待核），将上述材料的扫描件按“姓名+应聘岗位+毕业院校+最高学历”格式注明邮件主题，发至联系人邮箱。扫码下载登记表▼▼▼联系方式联系地址：湖北省宜昌市点军区点军大道66号奥锦花园联系部门：湖北航空学院(筹)人事处邮 编：443004联系电话：0717-6988089来源：宜昌发布、湖北发布、湖北日报编辑：王真出品：荆楚网（湖北日报网）给家乡打call!湖北8个市（县）正在角逐“全国文明城市”快来给家乡加油点赞！回复【文明城市】即可获取加油点赞通道

英国作为世界上教育资源最为丰富的国家之一，一直是众多留学生心目中的理想留学国家。今天带来了关于在英国哪个大学航空航天专业好的介绍。1、英国航天航空专业大学推荐：帝国理工学院这个是在英国稳居排名 Top 5 ，仅次于牛津剑桥的世界名校。对于理工科的同学们来说， IC 这个闪耀的名字有着太强烈的吸引力。在他的航空航天系里有三个授课式专业。一个是 MSc in Composites: the Science, Technology and Engineering Application of Advanced Composites ，主要是复合材料研究的方向 。另一个是 MSc in Advanced Computational Methods for Aeronautics, Flow Management and Fluid-Structure Interaction ，对于数学、流体力学、结构动力学、高级飞行器、传感器和制动力技术有兴趣的优秀同学可以考虑该专业；还有一个是 MSc in Advanced Aeronautical Engineering ，航天工程，主要是和飞行器相关的专业方向。2、英国航天航空专业大学推荐：布里斯托大学该校的航空航天专业的排名仅次于剑桥大学，排名第二，是该校的王牌专业。航空航天类专用的模拟实验室也是欧洲最先进的。授课式课程 MSc in Integrated Aerospace Systems Design (IASD) ，学制一年制。这个是航空系统设计集成的课程，课程的方向包括 7 个部分，分别是商务和管理方向、固定和旋转空气动力学方向、轻质此案料和结构设计方向、运筹和绩效方向、推进力方向、空间系统和集成方向、飞行稳定性和控制处理方向。3、英国航天航空专业大学推荐：谢菲尔德大学中国很多航空航天的项目都和该校有合作，甚至有些业内人士到国外考察学习，也都指定要去谢菲尔德大学。一年制授课式课程 Aerodynamics and Aerostructures – MSc(Res) 空气动力学和飞行结构器件， 是非常受中国学生欢迎的专业。4、英国航天航空专业大学推荐：格拉斯哥大学格拉斯哥大学机械专业研究生学院 (Engineering Graate School) 下设航天机械工程系，该系又设有航空航天系统工程硕士课程 (Msc in Aerospace Systems) 、太空活动分析和设计硕士课程 (MSc in Space Mission Analysis and Design) 以及航天机械工程和管理硕士课程 (MSc in Aerospace Engineering & Management) 。其中，航空航天系统工程硕士课程所教授的内容涵盖了航天系统机械设计的方方面面，包括飞行控制系统、导航系统以及飞行器管理和通讯系统等等。除了学习核心课程之外，学生还将参与小组和个人实践项目。 此外，学校邀请业内经验人士为学生讲解行业的最新发展动态，也是该专业的一个亮点。与技术性较强的航空航天系统专业相比，航空机械工程和管理硕士课程则主要侧重于教授航空航天业的商业和管理知识，特别适合那些有工程背景但缺乏管理知识的学生。 该校还新开设了独一无二的太空活动分析和设计硕士课程，该课程主要是为了帮助那些有机械、工程、数学和物理背景的学生，但希望向航空航天业转型并在航空业相关单位工作的学生。该课程受到了英国和欧盟航空航天业界的广泛欢迎。 除了上述授课课程 (taught courses) 之外，格拉斯哥大学的航空航天系还设有博士课程和多个研究项目。其研究领域主要涉及计算流体力学、低速空气动力学、飞行动力、旋翼机模拟、航空航天系统工程、飞行器设计和结构、飞行交通管制和航空电子技术等。5、英国航天航空专业大学推荐：南安普顿大学南安普顿大学工程学院在全英所有与工程研究相关大学中排名第一 ， 英国唯一大学达到学术教育研究最高 5 星级认定 ， 在空间系统研究和船舶研究领域都有非常突出贡献 ， 航空航天类专业包括空间系统研究、空气动力学和计算、卫星和航天器设计制造应用等。 一年制授课课程空间系统研究、空气动力学和计算等专业都是适合航空航天类同学们继续深造的专业方向。6、英国航天航空专业大学推荐：巴斯大学要说航空航天类专业涵盖最广泛，分支最细致的，非古老的巴斯大学 莫属了。 巴斯大学机械工程类专业在英国享有盛誉 ， 航空航天工程专业科研能力更是无语伦比 ， 仅机械工程系就设有航空航天研究中心、航空复合材料研究中心、机械设计研究中心、非线性力学研究中心等 9 个机械制造领域科研中心， 相关课程有航空航天工程，动力学和控制工程、流体力学工程、机电工程等。 大多专业都根据不同行业要求安排厂校交替实习课程 ， 特别是工程、科学和管理类 ， 这也是巴斯大学毕业生特受热门跨国公司青睐重要原因。 该系开设的航空航天工程硕士课程 (MSc in Aerospace Engineering) 第一个学期主要学习用于模拟、设计和生产现代飞机及推动器的分析方法和制模技术。第二个学期则以实验课为主，辅助以研究方法的介绍。7、英国航天航空专业大学推荐：克兰菲尔德大学克兰菲尔德大学( Cranfield University )， 1969 年创立于英国英格兰，全欧洲唯一拥有机场的大学。被誉为英国 “ 中科院 ” ，仅培养研究生和博士生的英国 TOP5 研究型大学，因不颁予大学学士学位，故类不参与众多排行榜排名。克兰菲尔德航工程学院至今授予英国超过 50% 的航天及航空工程研究生学位，其实力在欧洲及世界范围内都处于前列，也是登月第一人阿姆斯特朗的名誉博士学位获得地。知名校友包括劳斯莱斯 CEO ， 阿斯顿马丁 CEO, 巴克莱银行 CEO ， John Lewis 集团 Chairman 等。英国留学定位选校想试试以自己的个人成绩能申请到国外什么层次的大学？可以使用留学志愿参考系统（如下小程序）一键定位。使用方法：把你的GPA、托福/雅思成绩、专业名称、院校背景（211/985/双非）等信息输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，参考他们的案例对比一下自己的情况，这样子就可以对自己进行精准的定位。

在大学里，很多专业都可以在大学毕业之后继续考研深造的，但是并不是所有的大学生在毕业之后，都有必要考研的。在没有读研的大学生当中，有的是因为个人的原因没有选择考研，而有的是因为觉得自己大学所学的专业，本科毕业之后，也可以有不错的发展，没有必要考研。今天我们要说的是，研究生设立“空乘”专业，浙大教授郑强的观点，获得不少人赞同，让我们一起去看一看吧！研究生设立“空乘”专业引发热议，浙大教授郑强表达了自己的观点说起空乘专业，相信大家都不陌生，因为我们平时乘坐飞机时可以接触到的“空姐”，就属于这个专业毕业的。在考取空乘专业的时候，不仅会对考生的高考成绩有一定的要求，也会对考生的形象有一定的要求。但是作为空乘，平时主要的工作是在飞机上为旅客提供服务，并且对旅客进行安全讲解，从而保证旅客在飞行的过程中的安全。在一些人看来，这份工作可能不需要太高的学历，但是当大家得知，研究生设立“空乘”专业时，也引发了热议。有的人认为，空乘专业是吃青春饭的专业，没有必要花费三年的时间去读研，这样可能会让他们错过最佳的就业机会。也有的人认为空乘工作主要是为了引导和保证乘客的安全，不需要研究生这么高的学历去做空乘。对此浙江大学的教授郑强也表达了自己的观点，他认为没有必要，难道要培养高学历人才，去天上“端茶倒水”吗？这个观点也让不少人赞同。研究生真的没有必要开设空乘专业吗？个人认为未必，因为空乘的主要工作并不只是“端茶倒水”这么简单，空乘人员平时做的一些工作和努力，未必是每个人都能够看到的。各行各业的从业人员学历都在提高，空乘专业也不例外现阶段，时代在发展，各行各业的从业人员，受教育程度都在普遍提高，以前中专毕业的学生，在找工作的时候，可能就会获得青睐，但是现在，大专毕业之后，找工作可能也未必吃香。所以提高空乘行业的从业人员的学历，也是一件很有必要的事情。空乘专业毕业之后，可以选择从事大学老师的工作空乘专业的学生在研究生毕业之后，未必都是必须一直要从事一线的空乘服务工作，也可以选择去大学当老师。我们都知道，一般情况下，大学里的老师，要比学生的受教育程度更高才有资本成为他们的老师，所以空乘专业的学生，也需要比他们学历更高的老师来教他们。高学历的工作人员，面对突发情况可能处理起来更得心应手飞机虽然是很常见的交通工具，但是每次在乘坐飞机的时候，空乘人员都需要对每一位乘客讲解安全知识，这些在平时看起来可能是没什么用处，但是当危险真正临近的时候，这些知识在关键时刻就会救人性命，因此这些知识也是非常重要的。当空乘的学历高，他们在讲解的过程中也就会更加详细的专业，也会更加有说服力，处理突发情况也会更加得心应手一些。学历高的人，将来考公务员也可以多一些选择空乘专业的学生，在研究生毕业之后，除了可以从事与空乘相关的工作之外，还可以选择考公务员，学历高的人，在选择考公务员的时候，可供选择的机会也会多一些，所以个人认为培养高学历的空乘人员，是有必要的。所以整体分析下来，并不是像一些人表达的那样，研究生开设空乘专业就是一种资源的浪费，而是确实有需要，因此大家平时在看待问题的时候，也不能只看问题的表面，这样容易影响自己对事情的判断。空乘专业选择读研，需要注意哪些事？推迟就业的年龄，从而步入工作岗位时间变晚空乘专业的学生如果选择读研，步入工作岗位的时候，年龄会比正常大学毕业的年龄大一些，就业也会晚一些，也许学历高是好的机遇，但是也有可能会因为年龄的问题带来一定的影响。根据自己的实际情况去选择是否需要读研，而不是一味跟风在大学毕业之后，同学们需要根据自己的实际情况和未来规划进行选择，不要跟风，千万不要因为看到别人读研自己就跟风读研，因为每个人的情况是不一样的，所以也并不是所有人都适合读研的。读研的过程可能会错过好的就业机会，研究生毕业之后的工作也可能不顺利空乘专业在读研的过程中，可能会因为学业而错过了好的就业机会，其实其他专业的学生，也存在研究生毕业之后，反而没有本科毕业好找工作，因为很多单位，可能暂时不需要太高学历的员工，所以读研之后反而让工作变得不好找了，因此选择读研也需要慎重。笔者寄语：研究生设立“空乘”专业引发热议，是真的有需要，还是资源的浪费？其实任何事情都是有两面性的，很多时候，存在即是合理，所以也希望每个人都能够多角度看待问题，这样才会让自己分析事情的时候，更加专业，也会更加全面。图片均来源于网络，如有侵权，请您联系删除，谢谢！你认为空乘专业是否有必要读研呢？欢迎各位读者在下方评论区留言哦！

以前对大家而言一个家族出来一个大学生，左邻右舍包括你的镇上县上市上都会大张旗鼓的给你标榜。但是，现在的社会大专出来的也是大学生了，只能说大学生多的数不胜数。然后现在很多大学生都开始考研，这都已经成为一种趋势。2018年，今年的应届生已经达到820万，考研人数达到238万，比去年增多37万人。其中应届生131万人，比去年增多18万人。往届生107万人，比去年增多19万人。现在的竞争越来越激烈。现在大学生都投入到考研中，也是因为现在的社会就业压力造成的。其实，一个学校出的研究生的多少，就能看出这个学校的科研水平和实力。下面是2018年硕士研究生拟招人数。就能看出10所高校。（图片来源于网络）通过上面的表可以看出中国科学院大学排第一拟招8900人。华中科技大学拟招8500人排第二。吉林大学拟招8030人排第三。四川大学拟招7558人排第四。武汉大学拟招6900人排第五。山东大学和郑州大学、上海交通大学拟招6600人并列排第六。北京航空航天大学拟招6400人排第九。中山大学拟招6000人排第十。1.中国科学院大学（图片来源于网络）中科大，全国唯一一所以学院为大学的高校，这所高校盛产“第一”博士。巨无霸高校。2.华中科技大学（图片来源于网络）华科大和中科大不分你我，每年招收的研究生不相上下。3.吉林大学（图片来源于网络）吉林大学算是211集985一体的大学。4.四川大学（图片来源于网络）四川大学被誉为西南第一学府。5.武汉大学（图片来源于网络）武汉大学双一流大学，211 9856.上海交通大学（图片来源于网络）上海交通大学综合实力可以。7.山东大学（图片来源于网络）山东大学是国家211 985重点院校。8.郑州大学（图片来源于网络）河南省唯一的一所2119.北京航空航天大学（图片来源于网络）由几所著名高校的航空院联合创办。10.中山大学（图片来源于网络）中山大学是国家双一流A类，211 985高校。以上数据均来源于网络，仅供参考。