航空宇航制造工程考研

在考研报考专业之中，总共有11个照顾专业（一级学科），无一例外都是工科专业。为什么这些专业要“照顾”，说白了就是国家急需但是生源太少。“照顾”不是说这些专业是冷门，一般就业很吃香，但大多都是对口行业，想跨行就业相比其它专业就不太容易。“照顾”的方式也很简单粗暴，另外划线，这些专业的考研国家线和其它工科专业没有任何关系，都是单独划线。高大上的照顾专业在这11个专业之中有4个专业听起来特别高大上：船舶与海洋工程、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、核科学与技术。这四个专业都是国防建设的重中之重专业，由基础科学、技术科学及工程科学组成的综合性很强的尖端学科。国内开设这四个专业的院校比较少，大多都是工信部直属高校。在原部属高校大改制时期，唯独工信部直属的这几所高校不变，可见其地位之高。三海一核特色哈工程船舶与海洋工程推荐院校：哈尔滨工程大学、上海交通大学、海军工程大学哈尔滨工程大学（原名哈尔滨船舶工程学院）承继了哈军工的海军系，以“三海一核”为特色，可以说是国内航海第一校。但是一些小伙伴说哈尔滨没有海，前景在哪？别急，哈工程在青岛已经布局了校区。上海交大的前身院校之一上海造船学院云集了原交大造船系和大连工学院造船系的强大师资，一直就是国内造船专业的最强力量。海军工程大学源于新中国第一所海军学校安东（今丹东，当时是辽东省省会）海军学校，海军第一个本科专业、第一个硕士点、博士点、博士后科研流动站和全国重点学科均出自该校。唯一的航空航天航海大学航空宇航科学与技术推荐院校：北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学北京航空航天大学和西北工业大学的“航空航天”源头都来自于院系调整，一南一北：北航和华航！北航是清华等校的航空系合并，而华航则是交大、南大、浙大三校的航空系合并组建，华航实力明显要高过北航。本来是要南航专迁往西安，但是学校表示有困难，于是就把实力最强的华航迁至西安改名西安航空学院，之后合并组建西北工业大学。哈工大是在1958年创建了一大批尖端专业，从民转军。其实哈工大本来有航空，高校航空航天分离，谁知道后来航空航天两部合并，有航空的补齐了航天，而只有航天的哈工大却没有重建航空。另外，国防科技大学、南京航空航天大学航宇也很强。兵器最强校：北京理工大学兵器科学与技术推荐院校：北京理工大学、南京理工大学北京和南京的许多高校都能对应起来，两所理工大同属工信部。北理工最早可以溯源到延安自然科学院，之后发展为华北大学工学院->北京工业学院。北京工业学院建立之初就定位很高，打算发展成为“国防工业学院或国防工业大学”，可惜在院系调整中北京工业学院许多院系被调出，变得更加单一。南京理工大学源于哈军工炮兵工程系，1966年以前叫炮兵工程学院，之后历经华东工程学院、华东工学院，1993年4月改名南京理工大学（华东化工学院2月份改华东理工大学）。清华大学核科学与技术推荐院校：清华大学、中国科学技术大学清华大学工程物理（就是核工程的别称）系成立之时是全校规模最大的系之一，主要负责培养原子能方面的科技人才，在那个时代这可是一大热门专业。时过境迁，本科核工程与核技术专业被清华大学安排在了提前批录取。曾经中科大的王牌核学院在2017年被撤销并入物理学院（现在叫工程与应用物理系）。另外，哈尔滨工程大学、西安交通大学、南华大学（原中南工学院）等校的核专业实力也很不错。你还知道哪些听起来高大上，其实学的人很少的专业？

西北工业大学是我国航空、航天、航海领域内的佼佼者，在相关学科领域内的实力自然不会太差，在西北工业大学这所985院校读这所大学最好的专业，还会为好不好就业而担心吗？显然是多想了，这所高校本科毕业生就非常有优势，研究生毕业的就业情况还要更好一些。虽然知道西北工业大学的航空宇航专业的研究生毕业在就业时非常有优势，但我觉得还是要用数据说话。下面我将结合西北工业大学最新一年的毕业生就业质量报告，给大家解答西北工业大学航空宇航专业的研究生好不好就业。西北工业大学的航空相关学科本身就有着非常强劲的实力。西北工业大学的航空宇航科学与技术是一级学科，下设多个学科专业（比如力学、机械工程、控制科学与工程、飞行器设计、计算机科学与技术等），在全国高校第四次学科评估中，航空宇航科学与技术专业获得本学科最好的成绩（A+），足以证明西工大在相关学科领域内的实力。航天学院最新（2018年）的就业数据显示，硕士、博士整体就业率均超过99%，分别是99.26%和99.35%。据西北工业大学最新的就业数据，其硕士、博士毕业生分别有2553人何463人，整体就业率都非常不错，硕士生整体就业率99.26%，博士生整体就业率99.35%，而部分学院的就业率为100%。题目中提及的航空宇航专业（研究生），实际上是航空宇航推进理论与工程专业，本专业内硕士、博士毕业生的就业率均为100%。西北工业大学的毕业生都去了哪里？西北工业大学实力较强的专业大多数在国防科工领域内（如果大家感兴趣，可以看一下我在之前给大家介绍的西北工业大学比较有优势的一些学科，大多数集中在国防科工领域，在此不再赘述），所以，其毕业生也大多在相关的单位就业，比如中国航空工业集团、中国航天科工集团、中国航天科技集团等，除此之外，国家电网、华为等企业也是西北工业大学毕业生就业的好去处。可以说，西北工业大学毕业生有着非常不错的发展前景，尤其是在航空航天等优势学科领域内的毕业生，如果大家有兴趣在未来从事相关的工作，就可以选择西北工业大学。

一级学科：航空宇航科学与技术一、下设二级学科列表1) 飞行器设计2) 航空宇航推进理论与工程3) 航空宇航制造工程4) 人机与环境工程二、本科招生专业1) 飞行器设计与工程(航空/航天）2) 飞行器动力工程（航空/航天）3) 人机与环境工程（航空/航天）三、教育部航空宇航科学与技术高校排名四、学科解析（一）学科概述航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，其中航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，如飞机、漂浮器等。宇航指航天器在太空的航行活动，包括卫星、火箭、航天飞船等。航空宇航科学与技术是以数学、物理学以及现代技术科学为基础的高度综合的学科体系。对学生的数理基础，计算机软件及实践能力有较高要求。它综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、医学以及低温与真空技术等，都对航空航天事业的发展发挥了重要作用。这些学科和技术在航空航天应用中交叉渗透产生了一个新的学科群，使航空宇航形成了一个完整的学科体系。航空航天技术的发展对国民经济众多部门和社会生活的许多方面产生了重大影响，为交通运输、通信广播、导航、测绘、气象、地质勘探、资源调查、环境保护、工业、农业与林业等不断提供新的先进手段和条件，为国民经济各个部门带来了重要的直接或间接的经济效益与社会效益。航空航天技术的军事应用，使军事装备和技术，以至作战战略与战术都发生了根本性的变化。航空航天工业是本世纪发展最快的新兴工业，是典型的知识密集和技术密集的高科技领域，其发展的程度体现了一个国家的综合国力，直接反映一个国家科学技术、国防建设和国民经济现代化的水平。随着世界新技术革命的迅猛发展，航空航天技术进入了发展的黄金期，世界各国均致力于使飞行器能够飞得更快、更远，而且更安全、更经济以及为人类拓展活动空间、开发空间资源。在我国，大型民用运输机、新式战斗机，大型直升运输机以及载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项均处于发展初期，具有广阔的发展空间。（二）学科历史与现状我国航空航天教育．据现有史料考查．可追溯到1918年的3、4月间．北洋政府在福州马尾海军学校内附设飞潜学校，设立了飞机制造科。1930年和1933年中央大学和交通大学、浙江大学开始相继设立航空课程．一般由机械系学生选修。自1935年起到1946年，先后有10所国立大学正式成立航空系科。新中国成立后，国家对原有航空航天院系进行整合，先后建立多所新型航空高等学府，并根据苏联专家建议设立飞机和航空发动机系，飞机制造、活塞式发动机制造、喷气式发动机制造、航空仪表制造、飞机电气设备安装与试验和航空机械加工等六个专科。随着时代变迁，全国各航空院校陆续增设相关专业，到90年代初，为加强基础和拓宽专业面向，以北航为代表的航空航天院校将原来33个专业按其接近性归并为4个专业类：航空宇航与热动力工程类、飞行器设计类、制造工程类人机环境类。在国家1997年颁布《授予博士、硕士学位和培养研究生的的学科、专业目录》中，上述专业统归为航空宇航科学与技术一级学科，下设四个二级学科。截止2011年5月，除了部队院校外，已经有包括北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、清华大学、复旦大学、上海交通大学、西安交通大学以及上海工程技术大学等在内的21所高校开办了航空航天专业，形成了从国家重点大学到地方高校培养不同层次航空航天人才的格局。（三）航空宇航科学与技术相关专业的人才培养1）主要研究内容：飞行器设计与工程飞行器设计专业主要研究各种导弹、飞行器及其战斗部的结构设计、优化理论和方法；研究先进战斗部终点效应及目标毁伤机理；研究飞行器结构与机构的动力学与控制、可靠性设计；研究飞行器的动力推进及姿态控制装置等，实现导弹、巡航飞行器作战的远程高效精确打击和智能化。飞行器动力工程飞行器动力工程主要从事火箭及飞机发动机总体设计技术、冲压发动机及各类特种火箭推进动力装置工作过程的建模、仿真与测试技术、发动机结构设计、装药设计及火箭结构力学等技术研究，内容包括固体火箭发动机总体优化设计、计算机辅助设计、装药及装药完整性分析、提高武器密集度技术、强度、刚度及振动特性研究、远程新型发动机技术、底排火箭增程炮弹、特种燃气发生器技术、冲压发动机技术、推力矢量控制技术、固体火箭推进剂燃烧学、发动机传热学及特种组合推进系统的相关理论与试验研究。人机与环境工程人机与环境工程学科是一门交叉性的学科，它起源于管理科学，主要应用于工程领域。本学科综合应用多学科知识，强调设计时要充分考虑使用人员的生理、心理等因素，合理分配人机功能，对显示器、控制器、操作空间、环境因素等进行人因分析，处理好人、机、环境之间相互关系，为人创造安全舒适的环境条件，提高系统的综合效能。2）主要学习内容： 主干学科：航空航天科学与技术、力学、机械学基础课程：数学分析、线性代数、概率与数理统计、大学物理、复变函数与积分变换、数学物理方程、C语言程序设计、理论力学、材料力学、工程制图、机械设计基础、自动控制原理，电工电子技术等。专业课程： 空气动力学、飞行器概论、结构动力学、飞行力学、飞行器总体设计、结构设计、计算结构力学、工程热力学、卫星定位基础、气动力计算、飞行轨迹仿真、航天器姿态动力学、飞行器总体优化设计等。计算机辅类：cad仿真模拟、adams仿真、inventor图形构成、编程软件（C,C++,VC++，matlab）等。主干学科：航空航天科学与技术、力学、燃烧学专业课程：工程热力学与传热学、流体（含气体）力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。专业课程：现代数字信号处理基础、飞行器设计原理、工程心理学、飞行器环境控制和安全救生、高等工程热力学与热流体学、燃烧原理、应用燃烧学、噪声测量与控制、人机系统可靠性与安全性、工程和设计中的人因学、结构有限元素法、环境污染控制原理、现代环境监测等。3）其他培养建议航天科技需要高素质的具有创造性和献身精神的人才，需要航天人具有刻苦攻关的能力和团结合作等优良品质。航天事业本身具有巨大的社会性、高科技性、高可靠性、极强的基础性等显著特点。因此，对于航空航天相关专业的学生要注意培养对国际政治军事的敏感性和理解能力、培养动手实践能力、创新能力、学习钻研能力，以及培养良好的自学能力。同时，伴随着国际化和计算机技术的迅猛发展，较高的外语水平以及编程、仿真模拟等计算机技术也是至关重要的。（四）主要应用领域及就业发展状况航空航天类专业对同学们的要求是“厚基础、强能力，高素质、重创新”。同学们学习和掌握航空航天技术的基础理论和知识，接受航空航天飞行器工程方面的系统训练，通过各种实践性教学环节，可具备坚实的理论基础，良好的实践能力和分析、解决问题的能力，以及创新能力。毕业生在数学、物理、力学、计算机等方面的基础比较扎实，在逻辑、分析、空间想象力、推理等思维上优势明显，知识面宽，适应力强，发展潜力大。本科毕业生考取研究生的比例很高，申请国外大学奖学金的成功率也较高，历年就业率在99%以上。我国的航空业空前繁荣，航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。从个人长远发展来看，在航空航天类企事业单位工作，发展前景好，待遇高，成长快。随着载人飞船、探月工程、大飞机等重大项目的深入实施，必将有越来越多的青年才俊在锻炼中脱颖而出。l 热点及新兴发展方向：1) 民用飞机技术民用飞机综合航空电子、飞行控制技术、安全及救生技术、民用航空发动机及重要部件、小型/超小型飞机(含无人驾驶飞机)专用发动机及重要部件的设计研制。无动力运动滑翔机、教练机等除外。2) 空中管制系统包括民用航空卫星通信、导航、监视及航空交通管理系统(CNS/ATM)管制工作站系统、CNS/ATM网关系统、飞行流量管理系统和自动化管制系统等;先进的空中管制空域设计与评估系统，数字化放行(PDC)系统，自动终端信息服务(D-ATIS)系统，空中交通进离港排序辅助决策系统，空管监视数据融合处理系统，飞行计划集成系统，卫星导航地面增强系统，自动相关监视系统和多点相关定位系统等。3) 新一代民用航空运行保障系统包括新型民用航空综合性公共信息网络平台、安全管理系统、天气观测和预报系统、适航审定系统;新型先进的机场安全检查系统、货物及行李自动运检系统、机场运行保障系统。通用独立的机场运行保障信息显示、控制设备及仪器除外。4) 卫星通信应用系统包括通信卫星地面用户终端、便携式多媒体终端、卫星地面上行系统、卫星地面差放站以及采用卫星通信新技术(新协议)的高性价比地面通信系统，宽带/高频/激光卫星通信系统等;与卫星固定通信业务、卫星移动通信业务、电视卫星直播业务(卫星数字音频广播)和互联网宽带接入业务相关的四大业务地面终端设备及关键配套部件;高精度地面终端综合检测仪器与系统。5) 卫星导航应用服务系统卫星导航多模增强应用服务系统(含连续观测网络、实时通信网络、数据处理中心和公共服务平台)、基于位置信息的综合服务系统及其应用服务终端(与无线通信网络结合的全球导航卫星系统技术和室内定位技术)、具有导航、通信、视听等多种功能的车载、船载等移动信息系统;个人导航信息终端;兼容型卫星导航接收机;卫星导航专用芯片、SOC系统、小型嵌入系统;嵌入式软件。6) 精确打击。发展集隐身、超声速巡航、机动及高度综合的航空电子系统于一身的能作远距空战和远程精确打击的先进战斗机，将第四代战斗机与高分辨率的前视红外精确瞄准吊舱等部件相结合，使其精确制导炸弹的能力。7) 深空探测是指脱离地球引力场，进入太阳系空间和宇宙空间的探测。主要有两方面的内容：一是对太阳系的各个行星进行深入探测，二是天文观测。21世纪探测的五个重点领域：月球探测； 火星探测；水星与金星的探测；巨行星及其卫星的探测；小行星与彗星的探测。深空探测的总体目标是：利用空间资源(能源、资源、环境)；扩展生存空间；探索太阳系和宇宙(包括生命)的起源和演化；为人类社会的可持续发展服务。l 部分就业单位：1) 中国航天科技集团公司拥有七个大型科研生产联合体：中国运载火箭技术研究院1院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院（北京）。2) 中国航空工业集团公司中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文名称：Aviation Instry Corporation of China）由原中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司重组整合而成，是一家由国家出资设立，受中央管理的国有大型企业。集团公司实行母子公司（事业部）管理体制，注册资本640亿元，拥有企事业单位近200家，拥有上市公司21家，其中3家在香港上市。3) 国防科工委委管单位中国工程物理研究院、北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学、西北工业大学、中国和平利用军工技术协会、中国国防科技工业企业管理协会。4) 国防科工委军工集团五、众说纷纭【1楼】学习航空航天专业的学校是不是军校？【小编回复】航空航天院校不等于军校。在我国，除了部队所属院校外，设立航空航天专业的高校已有21所，其中工业和信息化部有包括哈工大、北航、西工大、南航在内的6所，教育部有包括清华大学、厦门大学、湖南大学在内的7所，交通运输部有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。对于大学里的军训，这是根据我国的兵役法和国防法设置的，属于大学生的必修课，任何一所高校都必须设置，每个学生都必须参加，航空航天专业与其他专业并无差别。对于热爱绿军装的同学，可以选择报考国防科大等部队所属院校或报考国防生，国防生是国家推进军队现代化建设、培养高素质新型军事人才的重要举措，国防生录取与军队院校录取同属提前批次。【2楼】航空航天专业是不是只招男生？虽然航空航天专业女生人数较少，但航空航天不是男生的专利。在相关高校的招生简章里，绝对不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的规定（各军校有具体规定）。进入大学后，男生女生都有平等的考研、读博深造机会。甚至在一些高校里，女生的学习成绩往往优于男生，在实践能力上，女生也是“巾帼不让须眉”。例如，在北京航空航天大学，大学本科生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组以及参加“冯如杯”学生科技竞赛的团队里，女生所占的比例远高于在校生中的男女比例。而且在将来的工作中，科研成果面前人人平等，只要喜爱相关学科、有科研精神，热爱航空航天事业的女生也可以大展宏图。【3楼】个子不高可以报考么？近视眼可不可以学航空航天专业？高校航天专业的培养目标都是航天工程领域的技术与管理人才，而非培养飞行员或宇航员。航空航天专业对考生的身体要求统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。对于许多学生的航天员梦想，我国现在还没能在高校实现对宇航员的培养，因为宇航员的身体素质要求特别高，要从空军飞行员中挑选，再经过严格训练，才能完成飞上太空的任务【4楼】航空航天专业毕业后是否会去部队或者偏远的地方工作？航空航天专业的毕业生如果渴望参军有很大的机会进入总装备部下属科研单位工作，成为一名科技军官。但是其他选择余地也非常广泛，例如中国航空工业集团公司，中国航天科技集团公司均为企业制单位。同时，除国防生和委培生会有一定的分配方向性，其他普通毕业生拥有完全自主的选择余地。特别是近年，航天航空工业硬件条件上有了极大的改善，多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。对于部分分散在祖国广大的山河中的单位，例如酒泉卫星发射中心，四川江油涡轮研究院等。但对于后者，福利及后勤保障标准通常非常高，福利涉及到生活的各个方面。通常单位会有统一与周边环境隔离的生活工作区，其中生活娱乐设施自成体系。餐饮、住房、医疗、交通、娱乐及子女教育等问题均由单位统一解决，同时还有一定数额的艰苦地区补助。【5楼】航空航天专业就业方向是否仅局限于航空航天单位？航空航天高科技领域的成果已不仅仅应用于航天飞船上，也在逐渐向电子、机械、汽车等领域渗透，，航空航天类专业扎实的工程技术理论与实践基础平台，促成了其拓展性宽、应用性强、适用面广的专业特点。可供毕业生选择的对口职业有很多，如飞行器设计、制造人员，科研机构研究人员，国防部门研究管理人员，各级政府部门负责航空航天相关工作的研究管理人员，民航企事业单位的技术管理人员等。毕业生不仅可从事航空航天等领域的设计、制造、研发、管理等工作，还可在民航、船舶、能源、交通、信息、轻工等其他国民经济领域施展才华，像微软、IBM、贝尔、方正、海尔等知名企业都曾纷纷到航空航天院校招贤纳才。很多民用部门也都点名要航空航天类专业的毕业生，。也就是说，学习航空航天类专业的同学一样能在其他领域大展才华。【6楼】航空航天专业出国前景如何？事实上，航空/航天工程美国的许多学校都有，也都会招人，如北航航空航天专业的学生还是有被MIT， Stanford， GIT， Princeton， Caltech这样的顶尖名校录取。中国有些这方面的技术发展还不成熟，使得申请者们对这个专业的讨论很少，因而缺乏许多国内外信息的广泛交流以及各个学校在这方面发展情况的沟通，信息的缺乏导致更加没有人对这方面的发展充满信心。从签证的角度看，航空/航天专业其实只要能有个合理的学习目标与职业发展目标的解释，签证官是不会太为难你的。许多出国留学的人读的都是与自动化、流体、飞行器结构动力、纳米技术在航天中的应用等等有关的课程，或者是做一些基础的研究而不涉及许多应用，那么这些内容并不是很敏感的，就完全可以结合以后在民航事业的发展来阐述。通常，与导弹、导航、具体先进型号等有关的方向可能问题会比较复杂一些，你必须想清楚你为什么要读这个专业，读了以后到底要干些什么？凡是与军事有关的内容尽量避免提及。总体而言， 航空航天专业越偏于基础理论越容易申请出国，如机械、流体等，而涉及到先进型号研发等具体项目特别是跟军事相关项目难度较大。所以一定要在尽早明确自己的发展方向，在申请时注意专业的选择。另外，航空航天专业申请欧洲、澳洲获得offer的几率会比美国大一些。【7楼】航空和航天有区别吗？航空和航天在飞行环境，动力装置，飞行速度，工作时限和升降方式等方面存在差异，但其主干学科基本相同。特别是在本科前期阶段，基础课和专业课几乎一致。其差异在进入具体研究后才会逐渐凸现出来。六、小编感受航空航天相关专业，是建立在较深入的数学和物理基础上的学科。同时对机械、电子等方面也涉猎很广，是高、精、尖的科学。因此学习航天专业是非常辛苦的，需要付出极大的努力。例如在北航，学生除了要学习飞行器设计、力学等专业课程，还要学习数学、理论力学、材料力学、机械设计、数字电路以及自动控制等相关课程，如果不是抱着“来真正学习本领”的态度，可能无法很好地完成学业。航天事业是一项奉献的工作，选择干这一行，就基本没有成为富豪的可能。许多航空航天人都在偏僻的地方，默默无闻地辛勤工作，他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活、没有无忧无虑的享受，他们有的就是为我国的航空航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。虽然近年来航空航天事业的工作条件得到大幅提高，但如果不能怀揣理想、不能对自己将从事的专业充满了自豪感和责任感，将无法成为一个真正的航空航天人。学习航天专业需要将理论与实践结合，需要有大胆的创新精神。因此，具备良好的动手能力、全面的协调合作能力以及开拓创新精神也都是成为航空航天人的必备条件。

冷门专业一般是指人数较少、就业较难、不好考取的专业，但是随着社会的发展，一些冷门专业变成了未来发展的“潜力股”，以下五个热门中的“冷门”专业，你中标了吗？第一，思想政治教育专业思想政治教育专业几乎每个大学都会开设这个专业，这几年思想政治教育专业也变得“热”起来，成为热门的专业。思想政治教育专业每年毕业就业率非常高，考研率也高达20％。但由于报考人数多，竞争压力也很大。第二，航空航天专业随着我国航空航天技术的发展，航空航天专业也变得火热起来。尤其是最近几年，航空航天专业的学生毕业就业率有些更是达到90％以上，不仅如此工资待遇也非常高。航空航天专业在此之前的冷门专业，现在却变成了炙手可热的热门专业！第三，古生物学专业古生物学专业很冷门，全国有这个专业的大学寥寥无几。北京大学的古生物学专业自2008年建立，连续六年每年只有一个学生。物以稀为贵，古生物学专业由于人少，竞争少再加上是跨学科的特质使它就业面广，对这方面的人才需求量也非常大！第四，数据科学与大数据技术数据科学与大数据技术简称数科或大数据，是一门新兴的复合型学科，于2015年创立。学习内容包括：数学、统计学、计算机学。此专业最主要的特点是我国新兴的快速发展的专业，就业面广，好就业，而且专门培养数据研究和开发应用型的高科技人才。毕业后可以去各大事业单位、政府机构、企业单位从事数据分析、工程分析、软件开发等方面的工作。由于近些年该专业比较热门，但是报考人数依然比较少，算是热门专业中“冷门”专业，考研和出国深造都是很好的选择。第五，智能科学与技术智能科学与技术专业于2003年正式成立，目前全国共有26个大学开设该专业。智能科学与技术涉及人工智能、电子机械以及与我们日常生活、工业、经济等的联系极为密切。虽然这个专业是我国的新兴专业，但是该专业发展迅速，未来就业前景极为可观。如果你觉得还有哪些专业属于冷门或者非常热门，评论区已为你开放，请分享你的观点。

报考以下工科专业，建议选择考研，因为这样对以后的发展会更有优势。当然，如果你没有这个打算，就要提前做好自己的事业规划。特别是有的行业对学历要求很高，工作一段时间选择读研也是一样。1、能源动力类专业——能源专业发展前景非常好，受到国家的高度重视，就业方向很多，特别是毕业后，很多领域找工作都很吃香。国家越来越重视环境保护，新能源产业就业前景十分广阔。但是毕业后竞争激烈，学历高的机会多。2、航空航天类专业——国内开设这类专业的高校相对较少，而且随着国家航空公司的扩张，需求也越来越大，毕业生就业率还是挺高的。但正因为如此，高端技术人才的紧缺程度会更高，学历越高，在这个领域的发展空间就越大。3、电子信息类专业——包括电子信息工程、通信工程、电子科学与技术等。其发展前景非常好。其实只要读研不是很差，就业问题不大。但是因为高校多，报考人数也相当多，但是入学门槛比较高，能学好的学生不多。4、环境工程专业——其实应该是发展前景特别好的专业，但其实就业情况并不是特别好。就算叫朝阳产业，毕业生找工作也没有大家想象的那么吃香，因为很多企业对人才要求高，本科毕业生就业形势和待遇较低，研究生毕业好很多。5、材料类专业——材料类有很多选择，材料科学也属于老工科专业，细分为多种方向。但是大部分材料班的本科学习比较杂，有很多重叠的知识，属于传统行业，所以本科阶段真正能学到技术的学生并不多，这类专业只有读研才能有更多的就业发展机会。其实很多领域都非常需要材料科学方面的人才，就是对毕业生要求高。这就是今天的5个最好考研的专业，对此你有什么看法吗，欢迎留言！

每年研究生考试都是一个热门议论的话题，毕竟研究生考试就如一场小高考，而在这场战争中，不仅仅是对那些参加研究生考试的大学生的考验，在一定程度上，对于各高校的考验也很严峻。因此各所大学十分关注，都想招收到好学生，也想看看自己院校在这场战争中凸显出来的“社会认可度”，不过现实结果往往不尽如人意，学校也会出现研究生专业招不上人来的现象。导致这个结果的原因有很多：因为信息不对称，刚建设的硕士点往往门庭冷落；或者是因为该学校或者该专业水平不高，社会认可度低，很少有人报考；亦或者是高校对于招收研究生的要求极高，为了保证生源质量，对于那些报考本学校的学生不满意，宁缺毋滥，招不满也不能乱招学生。最后一种往往是一些名校、985院校招不满学生的原因，今天笔者给大家带来的就是6所国家著名高校的那些招不满人的研究生专业。清华大学清华大学，国内的第一高校，在世界上的名气也是响当当的，能上清华大学是多少学子的梦想，清华大学每年招收不满的研究生专业有很多，软件工程专业、生物医学工程专业、航空工程专业、航天工程专业、化学专业、化学生物学专业、物理学、核科学与技术、安全科学与工程、安全工程、仪器仪表工程，而且都是专硕招不满学生。北京大学北京大学与清华大学齐名，也是齐头并进，形成“清华北大”的好称誉，但是北京大学不想清华大学那样有那么多招不满学生的研究生专业，可能是相比起来，北大的门槛没有清华那么高吧，北京大学这两年的公共管理的专硕一直没有招满人。复旦大学复旦大学，也是国内德高望重的名校，不管是高考还是研究生考试，分数线一直很高，而且研究生复试要求严格，很多专业也是招不满学生，党的建设学硕、生物工程专硕、高分子化学与物理学硕、材料物理与化学学硕、生物医学工程专硕。上海交通大学上海交通大学同样位于上海，与复旦大学不分高下，竞争其实是很激烈的，上海交大的工科非常强悍，尤其是工程科，发展不错的像材料工程、机械工程、电气工程、生物工程等等，而且交大有很多著名校友，培养了众多人才。上海交大招不满研究生可能就是因为门槛太高，这两年生物医学工程的专硕、电子与通信工程的专硕、航空工程的专硕都没有招满。中国人民大学人大，国内最厉害的以人文社科为发展重点的综合高校，可能就是因为人文类专业比较厉害，像金融、管理、经济类，所以那些招不满的研究生专业都是理工类专业，像原子与分子物理、无机化学、有机化学、高分析化学和物理化学等。浙江大学浙江大学其实是一匹黑马，发展态势越来越好，而且后起之势很强劲，浙大的研究生专业有哪些招不满呢？航空宇航推进理论、航天工程、特种经济动物饲养、兽医等，到底因为什么原因招不满还需要进一步讨论，可能因为航天方面招生严格谨慎。今天的介绍就到这里了，不管能不能招满学生，备考研究生的你还是要踏踏实实脚踏实地，考出好成绩才是硬道理。

工科航空航天类类专业走马观花看专业之九（18）写在前面的话教育部于2020年3月发布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，老头计划在2020年高考前完成对《目录》中包括的12个门类、92个专业大类，共703个本科专业（不包括军事类），按专业大类进行综述和简介。以供学生和家长在志愿报考时参考。如果您对内容觉得有不恰当的地方，欢迎通过评论或者私信指出来！希望得到大家的关注和鼓励！航空航天类：既是社会乃至世界热点，也是考生报考的热门专业自古以来，人类都有一个飞天梦！航空航天技术的发展，圆了人类的飞天梦。航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，应用了所有的基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了各领域的最新成果。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶。总体来说，航空航天是一个工程性极强的行业，集中了几乎所有学科最新的尖端技术。正因为如此，飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国的现状而言，航空航天适合于计划经济，因为通常在飞机火箭的研究制造过程中，会违背市场经济规律，业内有一句比较流行话“航空件不计成本”。航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业大类，包括飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、通用机械设计及制造以及航空航天飞行的控制等方面的内容。根据教育部《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，航空航天专业大类原有航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业，近年新增飞行器控制与信息工程（082008T，2015年）、无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）2个专业，共9个专业。航空航天工程是进行飞行器总体、结构与系统设计分析方面工作的专业，通俗说对飞机、火箭等进行总体的设计；飞行器设计与工程最主要研究范围是飞行器的具体结构设计，通俗说就是在总体设计的基础上，进行详细的设计；飞行器制造工程解决的是飞行器制造工程中的实际问题，通俗的说，是研究如何根据前两个专业的设计进行具体的制造工作；飞行器动力工程研究的是飞机和火箭所使用发动机的设计和制造；飞行器环境与生命保障工程主要解决的问题是飞行器的环境控制与生命保障系统，比如载人航天飞行中，必须保证航天员有合适的生活工作环境并保证其生命安全；飞行器质量与可靠性专业侧重于飞行器系统可靠性设计与分析及飞行器质量与可靠性监测方面的工作；飞行器适航技术主要研究适航法规、适航验证与审定技术方面的问题，以及适航工程管理方面的事项；飞行器控制与信息工程（082008T，2015年），顾名思义，就是研究飞行器飞行时的控制以及通讯方面的问题。无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）主要侧重于无人机的研究。近十几年，航空航天哈类专业由最初的哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、清华大学等少数高校开设，到现在数十所普通高校都开办了航空航天类专业；专业数量也从最初的4个发展到了现在涵盖航空航天科学的所有学科，我国逐渐形成了国家重点大学与地方高校共同培养不同层次航空航天人才的格局。同时，航天人才的培养也形成了由学士、硕士到博士的完整学历教育体系。首先，航空航天院校不等于军校。目前，除了部队院校外，设立航空航天专业的普通高校多达数十所。其中，隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所；教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所；交通运输部所属高校有中国民航大学；地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。其次，学航空航天专业不是男生的专利。在所有高校的招生简章里，不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题，入学后的学习，男生女生没有区别。甚至于在某些高校，女生的学习成绩还要好于男生；在实践能力上，也有很多女生“巾帼不让须眉”。举个例子，在北航的宇航学院，由大学本科学生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组里面，以及参加“冯如杯”科技竞赛的团队里，女生的比例要远远高于在校生的男女生比例。第三，航空航天专业不是培养飞行员或航天员在这些高校中，北航等少数学校有培养飞行员的专业，不代表高校航天专业的培养目标就是飞行员或宇航员，航空航天类专业的培养目标是航天工程领域的技术与管理人才。除了飞行员专业对身高和性别等方面有特殊要求外，其他专业没有限制，和其他理工科专业一样，对考生的身体要求，统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。第四、航空航天类专业的开设院校多数都是“大腕”除了清华大学，其他学校如哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，名气都不小。学校名气和就业率的关系还是很密切的，企业往往乐意招纳这些学校的该专业毕业生担任研发人员，如设计高精度冲床等设备。随着航空航天事业的发展，加上其他专业又不怎么具备可替代性，航空航天类专业的就业形势总体不错，以北航为例，在“神六”发射成功以后，据统计参与航空工程的北航毕业生有数千人。一般来说，航空航天类专业的就业形势与国防事业的形势密切相关，大致有系统内和系统外两大方面。以北航为例，由于历史原因，大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，部分学生毕业后去了外企或留京，或者在研究所，或者通过考研转专业从事其他行业的工作；系统内单位就业的学生大部分分布在航空航天研究所或者飞机制造集团这样的国防单位。最近几年，我国航天事业在各项条件上有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，比如神舟飞船的研制工作首先在大城市的研究院里完成；只有装配、发射等环节是在发射基地进行。学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。提醒大家的是，由于航天专业属于高、精、尖科学，学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。同时航天事业也是一项寂寞、艰苦的工作，许许多多的航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们靠的是那种为航天事业奉献的精神，是实现自己人生价值的成就感。做一个真正的航天人，真的需要有一种理想。友情提示，此类专业近几年录取分数逐年提高，绝大多数学生基本上无缘这类专业。航空航天类专业简介航空航天工程专业（082001）航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。本专业培养掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力的高级技术人才。飞行器设计与工程专业（082002）飞行器设计与工程专业主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。本专业培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。机械设计与制造在航空航天领域的具体应用。飞行器制造工程专业（082003）飞行器制造工程以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。本专业培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术，从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。侧重于制造，开设院校比较多，低层次院校慎重考虑。飞行器动力工程专业（082004）飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动完全不一样。飞行器环境与生命保障工程专业（082005）飞行器环境与生命保障工程专业的任务是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业专业性太强，在中航工业内的就业范围很窄，最对口的单位是南京609和襄樊610，也可以进主机厂和主机所。目前，本科生进主机所很难；硕士相对进主机所相对容易，也有进中国航天的；博士进主机所没有问题。这个专业最接近民用，可以跨行业就业，如舰船和潜艇的环境控制、空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。飞行器质量与可靠性专业（082006T）飞行器质量与可靠性专业是运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。本专业培养能运用系统工程的理论和方法，掌握产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验（验证）技术的高层次、综合性、复合型工程技术人才。飞行器质量与可靠性这门新兴学科产生于航空航天高科技领域，并迅速向电子、机械、汽车和信息技术等行业渗透。中国加入WTO后，国内大型民用企业从价格、服务层次的竞争逐渐走向质量和可靠性的高层次竞争。因此，电子、机械、计算机、汽车等领域对质量和可靠性专业人才的需求也与日俱增域。飞行器适航技术专业（082007T）飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办新专业。本专业培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的专业技术人才。适航性指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。飞行器控制与信息工程专业（082008T，2015年）飞行器控制与信息工程专业是2015年备案新增本科专业，飞行器控制与信息工程专业面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。本专业培养基础扎实、专业能力强，具有飞行器系统设计基本理论和工程应用知识，能从事军用/民用有人/无人飞行器系统设计、飞行器控制系统设计与仿真、飞行器信息系统与网络设计、飞行器自动化检测、多电飞机电气系统设计、飞行器系统动力学建模与仿真、飞行器保障与维修、适航与飞行管理，并能从事相关机械、电子、信息等行业的工作的工程技术人员和研究人员。无人驾驶航空器系统工程专业（082009T，2016年）无人驾驶航空器系统工程专业是2016年备案新增本科专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。本专业培养适应社会需要全面发展的，具有良好的科学素养和创新精神，系统掌握无人机的系统结构和工作原理、系统设计和研发、系统操控与组装调试等专业知识和应用技能，能够从事无人机的产品设计、研发、应用和管理等相关工作的高素质技术技能型人才。

单位简介中国航天科技集团有限公司第十一研究院位于北京市丰台区云岗，成立于1956年，由我国著名科学家钱学森先生倡导创立，是中国空气动力技术研究与试验的主要大型基地。目前，研究院从业人员4000余人，各类专业技术人员占60%，其中具有高级职称的工程技术人员达400余人，国家级和部级有突出贡献的专家、学术技术带头人50名；获部级及以上成果奖300余项，其中国家发明奖4项、国家科技进步奖6项、国防科技进步一等奖13项，拥有500余项国家专利，参与了国内几乎全部航天、航空型号的研制工作，成功突破多项国家重大工程、国家重点型号研制中的关键技术，是中国载人航天工程功勋单位、国家多项重大工程突出贡献单位，为航空、航天事业发展和国防工业以及国民经济建设做出了重要贡献。研究院下属4个研究所、2个中心以及航天彩虹无人机等7个公司、事业部。研究院主业包括以飞行器气动综合技术研究、气动技术应用与试验为代表的气动技术基础主业，在气动“基础+”上派生出的以“彩虹”系列型号产品为代表的无人装备产业和以节能环保和传感器产业为代表的航天技术应用产业。气动主业在气动主业方面，开发和研制了多种飞行器气动外形优化设计平台和气动性能预测方法，拥有技术先进、配套齐全的低速、亚跨超、高超声速风洞、电弧加热器和电弧风洞等专用试验设备三十座以及与之配套的先进测控系统，在国家重大工程、国家重点型号研制中突破多项关键技术，做出了突出贡献。无人装备主业在无人装备主业方面，彩虹系列无人机已基本形成了小型、中近程及大型长航时无人机产品型谱，同时配套有地效导弹、电子干扰机、小型导弹、地效飞行器和气垫船等系列产品，无人装备产品研发设计能力处于国际先进水平，北京、天津和台州三个基地的批量生产能力也已经形成，国际国内市场需求旺盛。发挥无人机产业的系统带动作用，促进测控产业发展；发挥空气动力基础创新作用，推动成果转化，实现环保产业技术变革，孵化3D打印钛粉项目和国产螺旋桨项目落地。研究生教育中国航天科技集团有限公司第十一研究院的研究生教育始于1983年。研究生部承担全院的研究生招生及管理工作，现有2个一级学科工学硕士学位点，即：力学、航空宇航科学与技术，1个力学一级学科工学博士学位点，以及1个力学一级学科博士后科研流动站。博士研究生导师19名，硕士研究生导师50名。力学学科工学硕士学位点的主要学科方向为：流体力学、固体力学、工程力学、飞行力学等；航空宇航科学与技术学科工学硕士学位点的主要学科方向为：飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程、航空宇航控制技术、航空宇航材料工程等。我院开展的均为非定向的学术型研究生教育。硕士研究生学制为3年，第1年学位基础课在湖南长沙的国防科技大学代培，第2年起回院在导师指导下进行学位论文研究。对于在读硕士研究生，在学期间免学费、免住宿费，入住研究生青年公寓，实行酒店式管理。提供助学金，还可享受助研费、就餐补助、交通探亲费、单身补助等各类待遇，以及参照在职职工的工会会员福利。我院以培养具有国际视野的优秀硕士毕业生为目标，就读期间安排优秀硕士研究生进行为期6个月至1年的公费出国学习。根据双向选择的原则，硕士研究生毕业后可自主择业或留院工作，直接获聘助理工程师专业技术职称。2021年硕士研究生招生计划及推荐免试生需求今年拟招收10名学术型工学硕士研究生（5名推免学术型工学硕士研究生），其中力学专业5名，航空宇航科学与技术专业5名，学科方向分别为流体力学、固体力学、工程力学、飞行力学、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、航空宇航控制技术、航空宇航材料工程。欢迎优秀应届本科毕业生推荐免试攻读中国航天科技集团公司第十一研究院硕士学位研究生，凡具备申请条件者可向我院提出申请。01申请条件1、品学兼优；2、预计能够取得本科就读高校推荐免试资格。02推免生优惠政策1、免收费：免收学费、住宿费；2、助学金：按月发放第一年1100元/月，第二、三年2000元/月；3、导师奖学金：数额不等；4、留学奖学金：参照国家留学基金委标准，提供6个月公费留学资助；5、优先选择导师；6、可跨专业报考。03接收专业我校接受推荐免试学术学位硕士研究生专业：1、力学主要学科方向：流体力学、固体力学、工程力学、飞行力学等；2、航空宇航科学与技术主要学科方向：飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程、航空宇航控制技术、航空宇航材料工程等。04预申请流程1、即日起至9月25日期间，将简历及本科成绩单发送到邮箱caaahr@126.com。邮件标题为：推免生报名+姓名+学校+专业申请人在网上提交的信息必须真实、准确、有效，凡提供虚假信息的，任何阶段一经发现，我院将取消其录取资格。2、我院定期对申请信息集中审核，根据申请学生情况及时遴选、安排复试。复试时间集中在9-10月，具体时间待通知。05办理全国推荐免试研究生报考录取手续待教育部“推免服务系统”开通后前两日内，获得推免资格的申请人必须通过“推免服务系统”提交中国航天科技集团公司第十一研究院志愿，接收并确认招生单位的复试及待录取通知，才能正式获得推荐免试拟录取资格，完成最终录取。具体时间请关注中国研究生招生信息网。06其他错过预报名的考生如仍有意愿报考我院，可在教育部的“推免服务系统”开放后，在该系统中报名。我院将根据实际情况组织复试，届时请留意网站通知。07联系方式招生教务办公室 冯老师 010-68375713通信地址：北京7201信箱13分箱（100074）电子邮箱：caaahr@126.com有意向考生请将个人简历发送至电子邮箱：caaahr@126.com，邮件标题为：推免生报名+姓名+学校+专业热切期盼有志于中国航天事业的同学咨询报名！声 明本微信转载文章出于非商业性的教育和科研目的，并附上原文链接。版权归原作者所有，如转载稿涉及版权等问题，请立即联系我们，我们会予以更改或删除文章！投稿邮箱：caaaweixin@163.com以国为重 以人为本 以质取信 以新图强

大家好！我是南门，一名中学生生涯规划师。0820 航空航天类082001 航空航天工程082002 飞行器设计与工程082003 飞行器制造工程082004 飞行器动力工程082005 飞行器环境与生命保障工程082006T 飞行器质量与可靠性082007T 飞行器适航技术082008T 飞行器控制与信息工程082009T 无人驾驶航空器系统“082001航空航天工程”专业，培养扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力，能从事航空航天相关工作的人才。航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。“082002飞行器设计与工程”专业，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。“082003飞行器制造工程”专业，以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。侧重于制造，开设的院校比较多，低层次院校慎重考虑。“082004飞行器动力工程”专业，主要研究飞行器装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运用维护等。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动机是完全不一样的。“082005飞行器环境与生命保障工程”专业，是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。这个专业比较接近民用，可以跨行业就业，如空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。“082006T飞行器质量与可靠性”专业，运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。“082007T飞行器适航技术”专业，为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求。适航性是指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。“082008T飞行器控制与信息工程”专业，是面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天飞行器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。“082009T无人驾驶航空器系统工程”专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。随着无人机大力发展，运用的领域越来越广，对于这方面的专业人才需要也相应增加。考研方向：（仅供参考）0825 航空宇航科学与技术082501 飞行器设计082502 航空宇航推进理论与工程082503 航空宇航制造工程082504 人机与环境工程航空航天是非常的“高大上”，卫星、火箭、导弹、宇宙飞船、空间站等等，这些对于普通老百姓来说都是比较遥远的高科技，它代表着国家的最精尖技术。对于很多有理想和抱负的学生有着无与伦比的吸引力。