航空航天类研究生

高大上的航天航空专业就业方向都有哪些？适合哪些考生报考？这几天陆续是有家长来问，关于这个航空航天类的院校以及专业的问题，很多的家长同学也是感觉到这里专业比较高大上，尤其是一些重点院校的相关专业，也是近几年高分考生的热门选项。那究竟航空航天类专业都包含哪些，都学些什么，就业方向，就业前景究竟怎么样，适合哪一些考生去报考，就来跟大家去聊一聊这些话题，那么再聊专业之前，我们要先明白航空航天两者虽然仅有一字之差，但是它是两大技术门类最能集中体现。航空航天专业的不同之处两者成果和不同的就是飞行器根据飞行环境跟工作方式的不同，我们把飞行器会分为航空器和航天器，它在大气层内飞行，我们统称叫做航空器，你比方说各种的军用飞机、民用飞机包括热气球啊等等。那么在大气层外飞行的飞行器，我们就称它叫航天器。比如说航天飞机、宇宙飞船、人造卫星、运载火箭包括导弹啊等等，虽然都是在天上飞的，但是两者还是有很大不同的，如果说大家觉得有点绕的话，不妨想一想南方航空公司跟国家航天局命名的不同就比较容易理解了。那航空航天类包含哪些专业那么从最新的这个本科专业目录当中，航空航天他是属于工学当中的一个专业类，包含了这几个专业，我们来具体的说说其中的飞行器设计与工程、飞行器制造工程和飞行器动力工程这三个主要专业。那么这三个专业名称听起来是非常相近的，但是他们其实是有非常大差别的，很多的家长同学也是分不清楚他们究竟是做什么的，那么这三个专业，他最终的目的都是为了去完成一个可以投入实际使用的一个飞行器，简单来说它们的区别呢，就是一个是将飞行器设计出来，一个将飞行器制造出来，一个是研究飞行器他所需要的一个动力装置。航空航天类的专业开设的课程那航空航天类的专业它是属于高精尖的专业，所以学习的内容也会涉及到非常多的一些知识领域，纵观这几个专业它的主干的学科都会去学到航空宇航科学与技术，包括力学等等，如果仔细比较各个专业的话，根据专业的针对性不同学习的内容还是有些差别的，你像飞行器设计与工程它的核心的知识会有这个结构力学包括空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、设计方面的课程会更多一些。那你像飞行器制造工程它的主干的学科还是包含了机械工程和新的知识会多一些机械制图包括机械设计与制造、材料力学、计算机辅助飞行制造等等这方面的课程。那飞行器动力工程，它的主干学科还包含了你像动力工程以及工程热物理核心的知识，还会有这个材料力学、流体力学包括工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理包括航空发动机原理等这方面的课程。航空航天就业到底怎么样？针对大家最关心的这个就业问题，从就业方向上来看，主要还是分为航天和航空两个方向，那航天方向它主要的就是去到了航天院所了，从航天一院、航天二院、航天三院、航天四院一直到航天十院等等，每一个航天院儿还下设了很多的研究所以及工厂，也就是我们经常听说的这个航天科技集团以及航天科工集团，其实这两个集团下属的各个研究院、研究所、事业部，基本都是这个中国航天的一个主要科研力量，也就是说航天大部分型号的产品也都是他们研制的。当然这些对口的科研院所对于毕业生的要求也是相当高的，那么在航空方向你学得不错的话，也可以到这个大航空制造厂或者是飞机部件的制造场所研究、设计生产，当然也可以去到军工厂里面去参与飞机的一个生产，也可以去到部队里面去做地勤，再就是可以去到民航公司里面去工作，在各个航空公司做地勤，也就是我们常说的这个机务，也可以到这个飞机维修公司。总体上飞行器设计与工程它这个专业进研究性的单位多一些，比方说研究所、研究院包括设计局啊等等，而飞行器制造工程的就业方向更多的是飞机的这个制造厂，航空公司的机务等等。像飞行器动力工程的话，一部分是在研究所一部分就是在机场做技术，去航空发动机制造厂人数也比较多，对于航空航天学的很多的技术成果，已经应用到了民用的生产当中，你特别像这个通信、气象包括电子、汽车、空调等等这些领域，所以很多这些领域的公司也都比较青睐于这个航空航天类专业的一些毕业学生，也就为毕业生提供了更多的一些选择。就业待遇及薪资情况那至于说从就业待遇上来说，本科基本上是都是到了国有企业，硕博可以进入到这个研究所，那待遇的话就要看工作单位所处的位置了，每个地方待遇是不一样的，不同的岗位工资也不一样，总体来说呢也还可以，因为是国企工资虽然不算最高的，但是福利加起来也算很不错的了。那么目前国内的航空航天企业一线的薪资，本科生的月薪基本上4000以上，那么研究生入职的年薪基本上六到10万不等，基本上两年之后都会有提升，不过工资上涨的速度不会太快，你像二线企业的工资可能就没有那么高了，但是福利待遇呢也都不错啊，总体来说就业不难但是拿高薪啊还是不简单的，网上也确实有很多博眼球的标题比方说百万年薪啊等等，只能说或许有凤毛麟角吧。它的专业适合什么样的考生报考呢？那么到底航空航天类，它的专业适合什么样的考生报考呢？首先你得有比较强的一个逻辑思维能力，学习专业能力以及动手能力，从所学的课程当中也不难看得出来，航空航天专业它普遍对于力学、数学、物理他的要求是非常高的，开设的课程也比较难。一些考生和家长都会误以为这个航空航天类的专业就是啊当航天员，所以呢对于身体的要求一定很严格，不是这样的学航空航天类的专业不是说去开飞机也不是说去当飞行员，他主要就是去为了培养航空航天领域的专业技术人才，所以这类专业对于身体条件并没有说非常苛刻的要求。航天航空高校大盘点那最后最重要的呢就是还是得有航天情怀，那从不错的学校来说北航、西工大、哈工大包括南航外加上北理工这些都很不错，你像北航主要的还是有地理位置的优越性，近几年也是网络了非常多优秀的一些生源，但是北航分数也是非常高，你像西工大虽然说地理位置上不是那么的优越，但是它的前身也是老军工，有极其深厚的师资力量，业内的公认度也是极高的。哈工大大家都很熟悉了神州的这个总设计师和人员小一半儿都是哈工大的。南航它在东南沿海省份的认可度还是比较高的，想在南方工作南航呢还是很不错的。至于说院校和专业，还有哪些实力比较强，我也是整理了相关的一些资料，那有需要的家长也可以在评论区留言航空航天，那么我一发送给大家报考作为参考。大家有想了解更多的院校或者专业，也欢迎在评论区留言，我们一起交流，如果喜欢我的视文章也欢迎大家关注点赞转发，我会持续为大家提供更多有价值的内容。大家可以关注我，在我个人主页通过各类小程序，免费对高考志愿进行填报，通过大数据、大分段对各省招生人数、计划及分数进行详尽的了解，欢迎大家留言点评。

北京航空航天大学北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”，入选“珠峰计划”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为国际宇航联合会、“中欧精英大学联盟”、“中国西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学（Harbin Institute of Technology）简称哈工大（HIT），由中华人民共和国工业和信息化部直属，中央直管副部级建制，位列“211工程”、“985工程”，入选“2011计划”、“珠峰计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，为“九校联盟”、中国大学校长联谊会、“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中国-西班牙大学联盟”主要成员，设有研究生院，拥有研究生自主划线资格，享有“工程师的摇篮”之美誉。西北工业大学西北工业大学（Northwestern Polytechnical University）简称“西工大”，位于古都西安，由教育部、工信部、陕西省人民政府三方重点共建，是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所同时发展航空、航天、航海（三航）工程教育和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式全国重点大学，是国家“985工程、211工程”重点建设高校，入选“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”，是“卓越大学联盟”、“中俄工科大学联盟”、“中俄交通大学联盟”成员。南京航空航天大学南京航空航天大学（Nanjing University of Aeronautics and Astronautics），简称南航（NUAA），是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校之一，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校之一，“中俄交通大学联盟”成员，设有研究生院。学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一；1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。沈阳航空航天大学沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地” 和“空军后备军官培养基地”。南昌航空大学南昌航空大学（Nanchang Hangkong University）位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城市南昌，是一所省部共建，工、理、文、管、经、法、教等诸学科协调发展的多科性大学。原隶属于航空航天部六所高等院校之一，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。入选教育部卓越计划，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生的资格。南昌航空大学创建于1952 年，是全国首批具有学士学位授予权单位，1985年开始培养硕士研究生，1990年获硕士学位授予权，同时也是博士学位授予权立项建设预测单位。1999年开始实行中央与地方共建，以地方政府管理为主的管理体制。2011年成为具备接受中国政府奖学金来华留学生培养资质院校之一。

国内最好的4所航空类大学，毕业生前景非常好，没毕业就被预定时下的大学生活已经不再是让人羡慕的对象了，因为现在考取大学也已经不再像以前那么难，但是在大学毕业后的就业问题却是成了当下同学们的烦恼，因为竞争压力大。除了少数院校能还有包分配外，其他的院校的毕业生都需要自己寻找工作。但是这4所大学院校却是例外的，因为就读于这里的学生还没毕业就已经被有关单位挑选看中。它们就是国内比较出名的航天航空类院校，随着我国航空科技的发达，在对于这类高端的航空航天类人才的缺口是比较严重，所以在这些院校毕业的优秀学生大多数都会被直接招走。 一、中国民航大学它的前身是国家教育部跟天津市人民政府在1951年时联合建立的，随着在2017年时中国民用航空局的加入，正式成为了由市、局、部三方共同设立的院校。因为它是由国家教育部实施的“国家工程师重点培养计划”试点的高校，所以就读在这里毕业的本届学生是可以获得由学校直接报送免试攻读研究生资格。中国民航大学为我们国家的民用航空事业的发展输送了许多优秀人才，同时它是我们国内唯一在辽宁建有朝阳飞行学院，新疆设立新疆天翔航空学院以内蒙古的独立飞行学院（在建）的高等航空院校。二、北京航空航天大学北京航空大学隶属于中国工业和信息化部门，是在1988年才改称为现今的北京航空航天大学，这是中国第一批的16所重点高校之一。学校总共开设有30个二级学院以及60多门的本科系，这是专门培养并输送高端的航空航天类人才的院校，北航所取得的成绩也是很辉煌，曾经获得过60多项国家三大科技奖励以及在2017年时入选国家“双一流”建设高校。而且学校享受的是直属副部级别的建制待遇。三、南京航空航天大学南航的前身是南京航空工业学校，后经中国民用航空局、中国工业信息部门在2012年时共同联合改建为今日的南京航空大学。同时也是入选我国“211工程”以理工科类教育为主的综合性学校，其还是“中俄交通大学联盟”的院校成员之一。 四、中国人民解放军空军航空大学这是一所副军建制的航空的院校，在2014年时通过原空军长春飞行学院、第七飞行学院和第二航空学院合并共同建立的，中国人民解放军空军航空大学跟其它民航院校的区别在于它是专门培养战斗飞行员以及为国家空军输送指挥官的学校。并且它创造出了多个第一的荣誉称号，如果能考上这说军事学府就等同于跨入了飞行员的行列。 相较于其他国家的航空航天业，我们则要相对落后的多。为此这批院校不单只是输送军/民用飞行员、空军指挥等，还为我国的航空事业输送了一批自主研究开发型人才，而且能考上这些院校毕业出来的应届生对口的工作单位都均为各大民用机场或是军队，前途不可限量，在薪金待遇方面也是不会差的。

4月23日，习近平在给参与“东方红一号”任务的老科学家的回信讲到：“新时代的航天工作者要以老一代航天人为榜样，大力弘扬“两弹一星”精神，敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰，让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远，早日实现建设航天强国的伟大梦想。”航空航天技术是一个国家的科技制高点，航空航天技术的发展直接关系到这个国家国防科技实力和经济实力的高低。近几年，随着航空航天的发展，人才缺口逐渐增大，由于专业性质，原来的院校并不算多。但是目前很多跟航空航天领域没有交集的院校也都纷纷上马该类专业，据粗略统计，目前开设本类专业的院校已接近30余所。航空航天类专业也是近几年的报考热门。什么是航空航天类专业？先澄清一点，它并不是培养飞行员或者航天员的专业。它主要专业包括飞行器动力工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制及信息工程以及航空航天工程。这些就是目前各大院校开设的航空航天类专业的囊括。当然，由于各个学校的技术方向侧重点不一样，所以有的学校开设了其中的部分专业。那么，让我给大家介绍一下这些专业的基本情况。飞行器动力工程本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、试验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。毕业生主要面向航空、航天部门，从事航空发动机的研究、设计、生产、试验、运行维护和技术管理等工作，也可在交通、能源、环境等部门从事其他热动力机械的研究、设计、生产、试验等技术工作。飞行器设计与工程通过系统学习专业基础课和专业课，培养学生掌握飞行器基本飞行原理、飞行器设计理论和方法及飞行器设计学科科技前沿知识；通过专业特色实验课与综合实践环节，培养实验能力、动手实践能力、科学研究能力等。为航天、航空等国防及国民经济领域培养具备创新意识和掌握现代飞行器基本科学和技术的复合型人才。学生毕业后可在航空、航天、兵器等领域从事飞行器总体设计、结构设计、飞行力学与控制等研究设计工作；或在飞行器制造、维护及生产第一线从事飞行器的设计制造、试验、运行管理和经营销售等方面的应用研究、技术开发工作。就业方向主要在航天、航空、兵器等系统的研究院（所）、国有大型企事业单位。飞行器制造工程本专业学生系统学习和掌握以飞机制造、飞机装配、优化分析为核心的课程，具备扎实的设计制造、分析优化、科技开发和创新研究能力，掌握工程识图、工程运算、工程测试和科研实验等基本技能，具有较好的科学及专业基础理论和人文科学素质，了解科技发展新动向。毕业生可在航空航天和其它工业部门从事工程设计、制造、应用性研究及管理工作。飞行器环境与生命保障工程飞行器环境与生命保障工程所涉及的系统是飞行器最大的机载机电系统，系统任务是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。毕业生除了在航空航天企业从事飞行器环境与生命保障领域的研发和管理工作，亦可拓展到其他领域，如舰船和潜艇环境控制、空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。飞行器质量与可靠性本专业培养能运用可靠性理论和方法，具有保证航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的高层次、综合性、复合型高级工程技术人才。通过本专业的学习，使学生具有系统的航空器及其动力装置维修可靠性理论，掌握扎实的航空器及其动力装置持续适航的保障技术、较强的维修实践能力及英语阅读能力、熟悉航空器维修相关法规，初步掌握航空器及其动力装置维修技术及航材管理等相关技术。学生毕业后可在航空企业从事航空器的使用、监测、维护、维修、航材管理等工作，也可到相关院校和研究所从事教学或科研工作。飞行器适航技术本专业培养具有扎实的自然科学知识基础，具有飞机总体设计、飞机系统设计、系统安全与飞行器适航性辩证关系的理论基础和专业知识，熟悉适航法规和标准，能从事飞机总体和结构设计与适航符合性评估、飞机系统安全性设计、可靠性工程、飞机适航审定以及适航管理等方面工作的高级技术研究、工程应用和管理人才。学生毕业后就业方向主要在航空、航天等行业的研究所、国有大型航空企业、通用航空企业、民航公司，从事飞机总体和结构设计、飞机系统安全性设计与分析、适航符合性评估、可靠性工程、飞机适航审定和验证技术以及适航管理等方面工作；亦可从事机电产品、工程设施等的安全可靠性与质量的控制、评估工作。可以选择报考与本专业密切相关的适航技术与管理、飞行器设计、载运工具运用工程、航空航天安全工程、航空工程等学科的硕士学位研究生，继续深造。飞行器控制及信息工程飞行器控制与信息工程是现代航天航空飞行器的核心组成部分之一。随着新型电子技术和功能材料的迅速发展，及其在航天航空领域的广泛应用，“智能化”、“自主化”成为未来飞行器的重要特征。飞行器控制与信息系统则在元器件和飞行器之间搭建了一座桥梁，使得航天航空飞行器在“自动化”的基础上，进一步具备“智能化”和“自主化”的能力。可以预见，随着智能感知、先进导航/制导与飞行控制等关键支撑技术的快速发展，飞行器控制与信息工程专业将在未来飞行器的设计中扮演更为重要的角色，成为驱动未来航天航空技术发展的核心力量。本专业可在航天、航空、民航及国防科技工业部门从事卫星、飞船、导弹、飞机等飞行器控制、导航与信息处理等方面的分析、设计、试验等科研工作，在自动化、电气电子、互联网等民用高技术行业从事设计、分析、维护等技术和管理工作，在外企行业从事产品开发与销售战略设计等工作，或者在高等院校、政府部门和部队从事与本专业有关的教育和管理工作。航空航天工程本专业培养具有良好数学、光电信息、控制基础，掌握空间机器人等有效载荷的基本理论和工程应用等专门知识，能从事航天载荷及应用系统研究与开发、空间机器人技术设计、空间光电信息处理、控制系统设计与分析相关软件开发、通用航天应用技术设计等方面工作的高级研究人员和工程技术人员。航空航天工程专业学生可在航空航天部门的科研院所和工程单位工作，也可在航空航天科学与技术、控制科学与工程等相关专业继续深造。可报考院校我就只推荐一些大牛学校：哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学，这些都是航空航天传统强校。还有很多大牛学校也开设了航空航天学院，比如清华大学、同济大学等。还有二类专业性程度比较高的学校，比如沈阳航空航天大学、南昌航空大学等。以上就是航空航天类专业的介绍，下期再见，有问题可以留言。

985航空航天大学有哪些？目前全国共有39所985工程院校，其中开设有航空航天类专业的有北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学。北京航空航天大学北京航空航天大学简称”北航“，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。西北工业大学西北工业大学简称“西工大”，位于陕西省西安，直属中华人民共和国工业和信息化部的全国重点大学，位列国家“世界一流大学建设高校A类”、985工程、211工程；入选2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、新工科研究与实践项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校；卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中俄交通大学联盟、中英大学工程教育与研究联盟、“一带一路”航天创新联盟牵头成员，学位授权自主审核单位，欧盟QB50项目亚洲区唯一发起单位与亚洲区总协调单位。哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学，是由工业和信息化部直属的全国重点大学，位列国家首批世界一流大学建设高校A类、985工程、211工程，九校联盟、环太平洋大学联盟、中国大学校长联谊会、卓越大学联盟、全球能源互联网大学联盟、中俄工科大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中国人工智能教育联席会创始成员，入选珠峰计划、强基计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校等，是首批设有研究生院、拥有研究生自主划线资格的高校，首批学位授权自主审核单位。北京理工大学北京理工大学（Beijing Institute of Technology）是中国共产党创办的第一所理工科大学，隶属于中华人民共和国工业和信息化部，副部级建制，是全国重点大学，首批进入世界一流大学建设高校A类行列，首批进入国家“211工程”、“985工程”，入选高等学校学科创新引智计划、高等学校创新能力提升计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家大学生创新性实验计划、国家级大学生创新创业训练计划、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地，是工业和信息化部高校联盟、中国人工智能教育联席会成员。附：985工程院校名单

美国的航空航天技术水平，也一直处于世界领先地位，其顶尖的专业教育资源，吸引着越来越多的同学决定去美国学习航空航天专业。航空航天专业专业简介航空工业是目前世界上最先进，最高端的一种技术工程类产业。人们首先被其富有挑战性的工作性质所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和兴奋至极的心情所驾驭。航空航天业在世界市场上占有重要位置，由于行业的特殊性，很多大学与世界众多跨国航空公司如波音、劳斯莱斯、英国宇航局等建立了合作从而集中进行开发研究。在专业分支上，航空航天工程主要分为工业设计、复合材料、空气/流体动力学、卫星与地球物理、控制与探测等方向。研究方向1、飞行器设计与工程培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。2、飞行器动力工程本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。3、飞行器制造工程培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才。美国硕士段核心课程原料介绍 Introction to Materials线性系统理论 Linear System Theory光学和激光 Optics and Lasers物理学的气体 Physics of Gases高等动力学 Advanced Dynamics液体力学 Fluid Mechanics等离子物理 General Plasma Physics湍流 Turbulent Flow高级流体力学 Advanced Topics in Fluid Mechanics结构材料 Structural Materials美国留学定位想了解自己的GPA、语言成绩是否能申请美国航空航天专业院校，可以使用留学志愿参考系统 （小程序如下）进行定位评估。使用方法：把你的基本情况GPA、托福/雅思成绩、专业、院校背景基本信息输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到了美国哪些院校，这样子就可以对自己进行精准的定位。

西北工业大学是我国航空、航天、航海领域内的佼佼者，在相关学科领域内的实力自然不会太差，在西北工业大学这所985院校读这所大学最好的专业，还会为好不好就业而担心吗？显然是多想了，这所高校本科毕业生就非常有优势，研究生毕业的就业情况还要更好一些。虽然知道西北工业大学的航空宇航专业的研究生毕业在就业时非常有优势，但我觉得还是要用数据说话。下面我将结合西北工业大学最新一年的毕业生就业质量报告，给大家解答西北工业大学航空宇航专业的研究生好不好就业。西北工业大学的航空相关学科本身就有着非常强劲的实力。西北工业大学的航空宇航科学与技术是一级学科，下设多个学科专业（比如力学、机械工程、控制科学与工程、飞行器设计、计算机科学与技术等），在全国高校第四次学科评估中，航空宇航科学与技术专业获得本学科最好的成绩（A+），足以证明西工大在相关学科领域内的实力。航天学院最新（2018年）的就业数据显示，硕士、博士整体就业率均超过99%，分别是99.26%和99.35%。据西北工业大学最新的就业数据，其硕士、博士毕业生分别有2553人何463人，整体就业率都非常不错，硕士生整体就业率99.26%，博士生整体就业率99.35%，而部分学院的就业率为100%。题目中提及的航空宇航专业（研究生），实际上是航空宇航推进理论与工程专业，本专业内硕士、博士毕业生的就业率均为100%。西北工业大学的毕业生都去了哪里？西北工业大学实力较强的专业大多数在国防科工领域内（如果大家感兴趣，可以看一下我在之前给大家介绍的西北工业大学比较有优势的一些学科，大多数集中在国防科工领域，在此不再赘述），所以，其毕业生也大多在相关的单位就业，比如中国航空工业集团、中国航天科工集团、中国航天科技集团等，除此之外，国家电网、华为等企业也是西北工业大学毕业生就业的好去处。可以说，西北工业大学毕业生有着非常不错的发展前景，尤其是在航空航天等优势学科领域内的毕业生，如果大家有兴趣在未来从事相关的工作，就可以选择西北工业大学。

听说大表哥的儿子考上了中国科学院大学的研究生，9月11日开学。刚开始听说他被空天信息创新与研究学院录取，好像专业是“飞行器设计方向”，当时还特地问过我这专业怎么样——其实也不是很了解，但去网上查了一下。虽然我也不是很了解这个专业，但凭直觉觉得这专业很高大上，尤其录取书上有这么一行字（开头）“经教育部审核批准，……”我到网上一查，空天学院的历史一点也不悠久，说“空天学院”是新设的倒不假——估计有许多人连听都没听说过这名字“空天信息”。过去由于各种原因，航空航天，尤其是空天信息专业在众多的工科专业中，并不受待见，一直都不是热门专业。近年来，由于中国的崛起，尤其是“登月、探星”及“空间站”等，世界大格局在变化，人类开始不断向太空探索，航空航天似乎慢慢就热起来了，转而变成了大热门。中国科学院大学的“空天信息创新研究院（空天院）”是在“中国科学院电子学研究所、遥感与数字地球研究所、光电研究院”的基础上整合组建，于2017年7月29日由中国科学院院长办公会议审议通过。空天院的成立，是中国科学院党组顺应党中央对科技机构改革的总要求、深化四类机构改革的重要举措。我一直暂且把这归为“航空航天类”专业。关于航空航天类专业，我想目前肯定不用担心其没前途，更不用担心找不到工作——貌似工作可能会国家包分配，只是可能要从事卫星、导弹、飞机之类。你看看，现在不管是机长、空姐空少和航天地勤，只要涉及到航天航空的，全都给人很高大上的感觉。有一个同事的侄子，毕业好几年了2017毕业生，是北京理工的研究生，学的专业也跟“飞机动力设计”有点关系，如果当初想当公务员，立即可签约，下乡锻炼三年，直接上科级；但他想进深圳公安，这个工作不但工资高，而且很有存在感，还很威猛年薪30万没问题，但复试没过；还试过进上海某科研所，可年薪不高，只10多万，所以也没去；现在进了四川航空，准备开大飞机……别以为前些年航空航天是冷门，现在大不一样的，新时代了，其实也很受大家欢迎，这只是一个小例子。如果愿意为国家的航空航天服务，那毕业找工作更不愁——可能以后单干是不成的，必须学好技术先，真才实学，即如某网友所言：主要是这样的专业（航空航天）自己不能单干，一般只能为国家做贡献！其实真正好男儿就该这样，舍小家顾大家！哪怕今后责任大、工作累、工资低、涉密难转型，做一颗哪里需要哪里上的小“螺丝钉”！另外，在航天的工程中，所有的关键技术和关键设备，都是我们国家专家的技术人员自主开发设计和研制的。国家对这个专业的投入肯定是不遗余力的，就业率肯定很高。对了，这位亲戚上的国科大研究生是被调剂进去的，原本想进北航的自动化专业，复试没过。大约9月中旬开学。可还没开学又接到学院通知，所读学院由“空天信息院”改为“航空宇航学院”。这航空宇航院，又是看着熟悉，其实也很陌生的——我私下这么想：是不是国科大的航空宇航学院也没招满人，就从今年招上来的这些人当中抽调部分还好的（尤其思想素质过硬）、本科专业较接近的人过去重点培养，毕竟我们国家探测器都已向火星进发，天宫一号也成功升空多年……应该不错吧，现在商用火箭陆陆续续的多了，以后应该挺有前途的。我于是就这么跟大表哥说，让他放心，这是现在也是未来非常热门的顶级前沿科技专业，国家这样做有目的的，而其它不乱讲，怕引起他误会。中国科学院大学的航空宇航学院比空天信息学院还年轻一岁，是2018年才成立的。该学院是由工程热物理所（国科大里最好的专业）牵头，与中科院空间应用工程与技术中心、光电研究院、微小卫星创新研究院、自动化研究所共同承建的二级学院，受国科大直接领导。学院面向航空宇航科学与技术前沿和国家重大需求，围绕系统工程、飞行器设计、推进与动力工程、信息与控制及相关前沿交叉学科，努力建设具有科教融合特色的国际一流航空宇航学院，成为航空宇航领军人才的培养基地和航空宇航重大科技进步的创新基地。对于将来的前途（找工作），应该不用担心，学得好还是不错的，又是国科大的，毕业出来后进中航工或中航科技，前途无量，但是想赚大钱可能就……只能说航空航天专业不怎么赚钱。目前中国高校里真正有航空宇航专业很少，但航空航天院系多，或专门的航天大学里才有。航空宇航学院的成立一定有重要意义，顺应了国家航空航天事业发展需要、推进国家航空宇航科学技术发展、培养一批具有核心竞争力的领军型宇航人才的重要举措——把握大国崛起机遇而培养战略人才，这一切离不开无数老一辈科学家们的大力支持与热心推动，这是一项伟大而骄傲的国家事业。老牌航空航天类专业都是理论和工程兼顾，但是更倾向于工程性，专业性实验室都比较全面，培养出了很多航空航天界的领军人物，“总师”级别的都很多。要是有真想从事航天的考生，也不一定非得考航空航天这些专业，找工作时航天类研究院还会招很多机电、自动控制、计算机、机械等基础专业的人，这些专业将来找工作的面比较宽，如果你只是对航天有一时的热情也可以考虑报这些专业；而如果有志于想一辈子干这行，那就一定要报北航、哈工大、国科大等的航天类院系，这样能更加系统地学习航天知识。

航空航天类专业。顾名思义就是一个研究航空航天有关的专业群组。他的培养目标是培养具有研究、设计、制造与试验的研究人员和技术人员。本科涉及到的专业呢。从狭义上讲，包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又衍生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。下面我们介绍一下几个主要专业：1、飞行器设计与工程专业属于工学大类，航空航天类。简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计。"神舟"飞船、运载火箭、歼20，大疆无人机等，都是本专业的杰作。飞行器设计与工程专业一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方面，主要研究的是各种航空、航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。这个专业，要求学生的视觉空间智能、逻辑数学智能要强。具体说就是数学、物理要好。要善于研究、勤于思考2、飞行器动力工程。这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为"飞机的心脏"。这个专业学生具备扎实的数学、物理等方面知识，掌握外语、计算机等必备工具。学生对飞行器的燃料装置感兴趣，对飞机动力系统感兴趣。3、飞行器制造工程专业属于工学大类，我们说，无论怎样设计，产品都是需要最终制造出来。能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。这个专业呢？就是着力培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术人才和管理人才的。报考这个专业，不仅要求学生有扎实的数理化基础，还要求学生的动手能力强。其逻辑数学智能、视觉智能、身体运动智能和自然观察智能要强。4、飞行器环境与生命保障工程专业。主要培养具备航空、航天环境的模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。未来的就业方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。也可到民用企业从事从事热能利用、空调、供暖等工作。上面说的专业，在本科学习方向很广，研究生专业相对而言，细致多了，而且针对性很强。一般读航空航天类的，读研的多。总的来说，航空航天是工程性极强的行业，其中集中了许多尖端技术。正因为如此，飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国现状而言，航空航天适合于计划经济，因为往往在飞机制造中会违背市场经济的规律，用业内一句比较流行话叫"航空件，不计成本"。航空航天事业是一个极其庞大、复杂、综合的系统工程，因此，从广度上讲，航空航天专业是一个基本涵盖了理、工、文等领域的综合专业，如材料专业、电子工程专业、自动控制专业和制造专业等等。以哈尔滨工业大学为例，针对航空航天就设置了自动化、工程力学、复合材料与工程专业、电子科学与技术、光信息科学与技术等相关专业。针对航空航天类高校，个别家长存在着一定误区。1、认为航空航天院校等于军校。在我国，除了部队所属院校外，设立航空航天专业的高校已经有21所了，其中隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所，教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所，交通运输部所属高校有中国民航大学，地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。这些都不是军校。2、认为学航空航天专业是男生的专利。这里明确地说，任何制度不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题。进入大学后，男生女生学习是一样的。但理工科院校男多女少是普遍现象。 3、认为航空航天高校是培养飞行员或航天员的。在这些高校中，基本上都设立了培养飞行员的专业，但这不代表着高校航天专业的培养目标就是飞行员或宇航员，其培养目标是航天工程领域的技术与管理人才。除了飞行员专业对身高和性别有一定要求外，其他专业并没有这方面限制。4、认为考入航空航天大学就一步登天，其实，航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，靠着一股为我国的航天事业奉献终生的精神，实现自己人生价值的理想来努力工作。5、由于我国的航空工业还处于发展阶段，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以很多毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位不少，也有在各个机场航空公司的。航空航天类专业的开设院校可以说都是"大腕"，北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学。还有中国民航大学、中国民用航空学院和南昌航空大学等。