航空航天工程研究生

检索学术资源受限手提电脑运算很慢在线指导科研攻关难…….看航工大的研究生们如何攻坚克难？云服务器提高电脑运行速度“学友”群里互帮互助协力攻关更有云端 “学术沙龙”“打包”解决问题困难拓宽学术视野，启迪创新思维“云会议”助力学子的别样战“疫”互助群讨论通过近段时间的努力他们取得了不少成果有的积极参与教材编写有的开发通用互联程序还有的一边撰写毕业论文一边发表5篇期刊文章居家准备“航天杯”科技创新竞赛参赛作品跟进课题组线上实验任务……..学子在家进行网课学习、科研攻关尽管这个春季学期研究生学员未能如期返校但他们都各显神通把家里的“方寸书桌”变成无限精彩的“实验场”2018级兵器科学与技术专业博士研究生陶雪峰：“在家学习时间完全由自己掌控，但也面临更多的‘诱惑’。对我们来说，疫情是对自我管理能力的挑战，更是一次自我成长的机遇。”目前，陶雪峰正在导师的指导下有序开展论文研究的基础部分工作，调研文献、编写程序、撰写文章，他已经顺利完成毕业论文的部分内容。此外，陶雪峰积极参加教研室相关工作，参与编写STK软件教材，开发Matlab-STK互联程序，继续跟进课题组部分建设和实验任务。2018级航空宇航科学与技术专业硕士研究生楚威：“这次疫情虽然让我毕业的压力变得更大，但是也磨练了我的意志。深入的学习也使我对研究方向的兴趣与日俱增。”在导师和学员队干部的鼓励和支持下，楚威摆脱了对于能否顺利毕业的焦虑，通过近段时间广泛阅读相关文献，整理数值模拟算例和数据。所在实验室每周六都要召开例会，在老师们的帮助下，他牵头负责的大学第二届“航天杯”科技创新竞赛参赛作品——“多用途光电火焰传感器设计与实现”正在积极推进。2019级通信与信息系统专业博士研究生王琛：“我不仅从网课中收获了本专业的相关知识，还从课题组的讨论中加深对自己研究方向的理解。虽然在家隔离，但是每天都很充实。”王琛所在课题组对于研究中的基础部分，每晚都会通过网络会议的方式，一起研究讨论。2018级航天工程专业硕士研究生田睿：“疫情防控期间，虽然不能在校学习，但人际交往减少了，读书的时间多了，思考的时间多了，在缺少学习资料和实验条件的环境下开展研究，强化了自己坚韧不拔、迎难而上的品质，取得了不少收获。”居家期间，学员田睿克服了家中电脑老旧、缺乏实验数据等诸多困难，在导师的指导下，基于开源的rtklib项目，通过编程软件模拟，完成了一系列实验。2018级电子与通信工程专业硕士研究生沈力：“与其他在家隔离的同学相比，能够在实验室开展工作特别幸运，我一定倍加珍惜此次联合培养的机会，在做好个人防护的前提下，积极向项目组的前辈们学习，努力提升自己的专业知识和业务技能，为大学和研究生院争得荣誉。”按照联合培养单位复工复产的要求，沈力目前正在中科院软件所天基综合信息系统国防科技重点实验室开展学位论文的撰写和科研攻关工作。在学校导师和联合培养单位导师的共同指导下，通过参与多项科研项目，找到了学位论文与工程实践的结合点。还未返校、分散在祖国各地的研究生学员，人人以“不负韶华、只争朝夕”的拼搏精神，奋斗在自己的学业科研岗位上，努力增强本领，为军队和国家建设增添力量。来源 | 我们的太空（ID：ourspace0424）作者 | 葛轩编辑 | 王艳梅

“宇宙航行之父，前苏联科学家康斯坦丁·齐奥儿科夫斯基说过这么一句话，‘地球是人类的摇篮，但人类不可能永远被束缚在摇篮里’。我想，对宇宙的好奇，对航天的向往，应该是属于全人类的浪漫。”今年拿到斯坦福航空航天工程硕士录取通知书的由寿阳从小就向往成为一名飞行员。为此，他还去考过航空兵，却遗憾落选。不过，梦想从未褪色，“虽然我无法开飞机，但我可以制造航空器让人类飞得更高更远。”暑期科研打动斯坦福时间拉到去年10月，由寿阳还在英国诺丁汉大学交换，并刚刚完成了暑期科研项目。他在朋友圈感慨道，“在银河系一个叫做地球的孤独行星里度过的又一年。这一年里，去了这个星球的很多城市，很多国家，更坚定了一生的理想，一定要让人类飞得更高、更远。”这样的信念背后，离不开一个主动争取的机会。大三的时候，我在学校（宁波诺丁汉大学官网发现了一位在航空航天领域享有盛誉的教授。我给教授写了一封邮件请求跟随他进行学术研究。没想到，很快就收到了面试邮件。由寿阳说，面试题目尤为注重知识积累，涵盖领域很广，有一些问题他没有学习过，但课余时间阅读过相关书籍。或许是这份初生牛犊不怕虎的热情，亦或是扎实又全面的理论基础打动了教授，他得以顺利加入项目组。“后来我发现，这个项目出于安全考虑原则上是不招收本科生的，多亏了教授的收留，我才能继续实验。”项目期间，他和团队从鲨鱼皮肤表面覆盖的V形鱼鳍获得启示，研究脊状表面在不同流体条件下的减阻效果。项目取得阶段性成果时，他随教授前往剑桥大学参加了一个学术会议。会上，来自空客的工程师预言，未来几年飞行器在减阻上将会有非常大的突破，风洞实验下减阻可以达到10%，实际情况下可以减阻7%到8%。“这是什么概念呢。从西安咸阳机场起飞到伦敦希思罗机场，一架飞机一年减阻1%，它减少的二氧化碳排放量就相当于诺丁汉市一年的排放量。”由寿阳说，“这是我第一次真正意义上认识到风洞实验的魅力，那就是它能在实际应用上造福整个世界。而且我们团队仅仅投入了两个月的时间就已经做出了减阻效果。如果努力十年二十年，一定能给人类社会带来不一样的改变。”这段研究经历也为由寿阳本科阶段毕业论文提供了方向。他觉得，这也是他能成功获得斯坦福青睐的关键。由寿阳在泰国巴吞他尼府支教与当地学生合影创业经历成为加分项从初中开始，由寿阳的偶像就是世界著名科学家、中国载人航天奠基人钱学森。“说来惭愧，先生的《工程控制论》我还在啃。”由寿阳觉得，时间并不应该只花在课堂上，还要抽出一部分时间来进行课外的学习和积累。除了大量阅读非本专业的书籍之外，他也有意识地去接触不同领域的知识。“我在英诺时加入了英国机械师工程学会。业界工程师的分享非常开阔眼界，我也因此学习了许多航空发动机领域、核能安全领域、齿轮传动领域的知识。”此外，他也自学了许多商业化软件。他曾随系里张新育博士完成水泵两相流流体力学数值模拟的项目。“当时遇到较大的困难就是所有的软件没有教材，完全是靠试错来进行学习。不过这个项目也很有收获，为我进行流体方面的研究打下了基础。”能够获得斯坦福的青睐，由寿阳在个人履历中还阐述了他的一段创业经历。“当时看到电子产品市场鱼龙混杂，而我又特别喜欢研究电子产品，于是就在深圳开了个数码小店。大二时我频繁往返宁波与深圳，付出了很多心血，目前净收入已经可以完全承担我的所有日常所需了。”他说，“斯坦福尤为重视企业家精神并强调学以致用，可能我这个小小的创业行为，也让他们看到了一个不单只会做科研的人吧。”“人生是一场长跑，名校只是给我提供了一个平台，我觉得最重要的还是以名校的标准要求自己，要不断勇敢地走出舒适区。”对于未来，由寿阳计划一路读博并能在毕业后进入飞机制造公司深耕减阻领域。Engineering student dedicated to develop better aircraft at Stanford University Shouyang You, a year 4 student of Mechanical Engineering, who has longed to work in aerospace since childhood, has received an offer to study for a master of science degree in aeronautics and astronautics from Stanford University. Shouyang participated in multiple research programmes to accumulate his experience and knowledge in aeronautics."I learned about a prestigious professor in aerospace engineering on the website and immediately wrote to him an email asking if I can do research with him," said Shouyang. Although a student of mechanical engineering. he passed the interview and successfully join the research team for his passion and careful preparation. During this programme, the team got inspiration from the v-shaped riblets of shark and their findings could potentially decrease the drag effect of aircraft by nearly 10%, meaning significant carbon dioxide emission rection. “This was the first time I realised that what a difference the application of research results could make. If I continue to study and research for ten or twenty years, imagine the change for the whole mankind!” said Shouyang.Outside of the classroom, Shouyang reads intensively and takes an active part in extracurricular activities. He even opened a digital store in Shenzhen. "Stanford University puts great importance on entrepreneurship and emphasises the application of what they have learned. This entrepreneurial experience has shown them that I can do more than scientific research in the laboratory."In the future, Shouyang plans to study for a doctoral degree and devote himself to the field of drag rection in an aircraft manufacturing company. "Even top universities are only platforms. I hope I can step out of my comfort zone.”来源：宁波诺丁汉大学 文字：张馨月，范姜编辑整理：Lily Su，Elena Yang 图片来源：由寿阳

航空宇航制造工程专业隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。本专业是我国航空航天发展的核 心与支撑技术，是先进制造技术发展的先导和前沿，集中体现了多学科技术的交叉与融合，反映了知识经济、信息社会、制造全球化对制造业发展的要求为现代制造理论技术体系的丰富和发展展示了广阔的空间。航空宇航制造工程专业考研院校排名本学科通过基础理论和工程应用研究在复杂产品大系统集成建模、基于虚拟样机的建模理论与相关算法、异地跨平台产品数据管理、快速反应制造系统等方面不断创新和突 破，从而推动航空宇航制造工程向数字化、网络化、集成化、虚拟化、敏捷化、智能化的方向发展。

【科学世界博览】教育品质专文：“在新工科建设领域，航空航天工程类专业是其中的一个重点学科集群，从现阶段的学科发展趋势来看，北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学的专业实力发展强劲，在双一流建设时代，展开了新一轮竞争”。值此文发布之际，林瑜伽老师携手教育部团队，诚挚欢迎同学们点击上方“蓝字”，触控科学教育的前沿动态，把握高等教育的时代脉搏，着重探知哈工大、北航、西工大的综合发展实力与航天工程专业的前景，从而选择适合自己的顶尖专业高校。哈尔滨工业大学与航天工程专业在中国的理工科强校阵营中，哈尔滨工业大学一直占据重要位置，同时也是新中国首批进入重点建设行列的六所高校之一。近些年来，哈工大为了打破东北的区域限制，先后在威海、深圳开辟分校区，招生规模、师资匹配、综合影响力，逐渐向哈工大本部靠拢，尤其是哈工大深圳校区的发展实力，在生源质量、科研实力、高端人才引进等方面，在未来几乎可以和哈工大本部相媲美。在综合教育平台的建设方面，哈工大直属于工业和信息化部，是中央直管的副部级建制大学，也是中国九校联盟（C9高校）的重要成员。哈工大的航空航天工程专业，主要设置在专门的航天学院，该学院是1987年6月经国家航天工业部批准，由哈工大控制工程系、无线电工程系、力学系和飞行器总体研究室组建而成，这是我国第一个以培养高级航天专门人才和从事航天高技术研究为主的学院。九十年代，哈工大将激光和光学工程两个专业划入学院，并在航天部的支持和中国空间技术研究院的协助下，建立了我国最早的卫星工程、飞行器环境工程两个航天类新专业和卫星工程、载人航天工程两个教研室。从学科设置、人才培养规模角度来看，哈工大航天学院是国内航天主干学科最为齐全、规模最大的航天学院。北京航空航天大学与航天工程专业提及北京航空航天大学，多数同学会认为它是中国航空航天领域的第一高等学府。的确，如果仅从航空航天专业领域判断，北航堪称航空航天专业领域的第一学府。而且，在最新一轮的软科世界一流学科排名中，北航的航空航天工程学科位列世界高校第二名，中国高校的第一名。在高等教育平台建设方面，北航同样是工业和信息化部直属的全国重点大学，中央直管的副部级建制大学，入选国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新实验计划，同时也是国际宇航联合会、中欧精英大学联盟的重要成员。北航的航空航天工程学科专业，主要设置在航空科学与工程学院，该学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。该学院曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内相关领域的空白。在学科体系与优势学科建设方面，北航的航空科学与工程学院建有：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科。在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。西北工业大学与航天工程专业作为航空、航天、航海（三航）领域的第一高等学府，西北工业大学的理工科发展实力与科研人才的业界影响力，闻名中外。同时，西北工业大学是欧盟QB50项目亚洲区唯一发起单位与亚洲区总协调科研单位，在“三航”行业人才培养领域形成了独特的“西工大现象”。在优势教育平台建设方面，西北工业大学同样是工业和信息化部直属的副部级建制大学，入选了世界一流大学建设高校，985工程、211工程重点建设高校，是卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中俄交通大学联盟、中英大学工程教育与研究联盟成员 。西北工业大学的航天工程专业，主要设置在航天学院。该学院是西北工业大学三航特色学院之一，其前身是的宇航工程系，是我国创建最早的宇航院系之一。该学院已形成从本科生、硕士生到博士生以及博士后完整的人才培养体系。西工大航天学院建有航天控制工程系、航天设计工程系、航天推进技术系和飞行控制与仿真技术研究所等3个系和1个研究所，包括飞行器动力工程、飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、航空航天工程等4个本科专业，其中，飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程被评为陕西省名牌专业；飞行器设计与工程、探测制导与控制技术被评为国防科工委重点专业。对于哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学的综合发展实力，以及航空航天工程专业的人才培养体系、学科设置、毕业生就业方向、未来前景等，同学们有哪些补充看法呢？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“科学世界博览”教育品文主编/林瑜伽老师】

一、航空航天类专业就业前景航空航天专业，顾名思义就是一个非常高大上的，事实上也确实如此。那么这个专业毕业后，同学们到底是做什么的呢？首先，从广义上讲，航空航天类专业是培养如何把飞行器设计制造出来并送上天空的工程技术专业人才。而事实上，航空航天类专业的毕业生可进入航空航天系统内的科研院所，从事设计、制造、研发、管理等工作。如飞机制造集团、中国航天航空集团下属的航天一院(中国运载火箭技术研究院)、航天二院(地空导弹研究院)、航天三院(飞航导弹研究院)、航天五院(中国空间技术研究院)等十多家研究院、数十个科研基地及上百个加工制造厂都是对口单位。看到没，一个个就业单位都是非常高端的，当然前提是只要你有能力。二、航空航天类专业实力院校TOP10那么这类专业的院校实力排名如何呢？我们一起来看一下教育部第四轮学科评估的结果吧，看看哪一家是最强的。想必大学还记得，今年上海考生严一粟，高考成绩全市排名前50的，最后放弃清华北大，最终选择了哈工大的最强专业——探测制导与控制（航天方向）专业。现在看来，他是不是应该选择北京航空航天大学更好？毕竟人家可是A+，而哈工大才B+，而且地理位置也更好，你说是吧。就小编个人认为，整体上排名前五的，应该是北航的综合实力是最强的，而且在2018年“软科世界一流学科排名”中，航空航天工程学科为世界第一。西北工业大学，是我国唯一一所以同时发展三航工程教育和科学研究为特色的全国重点大学，实现了我国第一个无人机技术与整条生产线出口，拥有我国唯一的无人机特种技术国家重点实验室和无人机系统国家工程中心。全国第一架小型无人机、第一台地效飞行器、第一型50公斤级水下无人智能航行器和第一台航空机载计算机均诞生于此。西北工大，它的命运与哈工大有点相似，虽然实力雄厚，但是地理位置不佳，这让好多考生和家长望而却步。正因为如此，所以这两所大学都在向外扩展，比如哈工大在深圳建立校区，而西北工业大学也在江苏太仓建立新校区。南京航空航天大学在排名前五的高校中，可以说是档次最低的，只是一所211工程建设院校，但是它胜在地理位置还不错，比西北工大和哈工大要好一点，所以它的录取分数也只比它们低20-30左右。沈阳航空航天大学，作为一所省属重点院校，它的实力能够进入全国前十，这是相当不错的。它是是辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”和“辽宁老工业振兴人才培养基地”。以上这十所院校，你觉得你的实力可以进一所呢？

NASA随着航天航空业的发展，美国航空航天专业越来越备受广大申请者的青睐。2020年USNews美国大学航空航天工程排名主要参考以下六大因素：1、师生比；2、研究费用；3、录取比率；4、本科平均学分；5、gre Lsat gmat平均分；6、毕业即成功就业率。下面是2020年U.S.News美国大学航天/航空/航天工程专业的详细排名：选校定位想知道自己目前的水平能申请到多少排名的美国航空航天工程专业院校？可以使用留学志愿参考系统（如下小程序）选校定位。使用方法：把你的基本情况(GPA、托福成绩、专业、院校背景等)输入到留学志愿参考系统中，系统会自动从数据库中匹配出与你情况相似的同学案例，看看他们成功申请到美国哪些大学，这样子就可以看到你目前的水平能申请到多少排名的美国航天工程专业院校了。

如果哈工大毕业的研究生，都在担心是否好找工作，那我们国家的高等教育，可能真就得凉凉了。哈尔滨工业大学，地处祖国东北边疆，在地理位置上确实比较吃亏，然而其办学实力，一点也不容小觑。可以说，从诞生之日起，哈工大就一直风光无限。其前身是在中俄工业大学校，在铁路建设和电气机械工程等领域实力很强；解放后，在五十年代，我国大学学习苏联模式，哈工大成为了苏联模式样本，被誉为“工程师的摇篮”。1951到1956年期间，哈工大先后举行了5次教学方法及科学技术报告会，并受高教部委托举行两次全国机电专业会议，每次都有数十所兄弟院校参加，哈工大成为全国高校学习苏联教育经验的窗口。这个阶段，哈工大是全国高校的标兵，是名副其实的中国第一高校。1954年10月，高教部第一批确定6所高校为全国重点大学，哈工大成为京外唯一一所重点大学。改革开放以后，哈工大也是最早恢复教学，招收研究生、博士生的一批大校之一，走在全国高校的前列。1998年，成为首批入选985工程的九所大学之一，属于中国常青藤盟校C9的成员。哈工大的学科设置，以工科为主，尤其在航空航天、机器人技术、精密加工、复合材料等领域具有非常强大的实力，承担了众多国防、航天重大工程项目，是一所具有战略意义的大学。清华、北大，固然是我国最好的两所大学，但如果单论工科实力，哈工大应该不亚于同样以工科见长的清华大学。由于地理位置的原因、加之东北经济复苏乏力，近些年哈工大在国内的声誉有所降低，但客观地讲，哈工大依然是我国高校中的北极之星，其在工学领域的成就仍然执全国高校之牛耳。

航空航天类专业主要研究飞行器的结构、性能和运动规律，培养如何把飞行器设计制造出来并送上太空的工程技术专业人才，随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多。航空航天工程专业开设航空航天工程专业的大学排名下表是金平果中评榜最新公布的2020-2021年中国大学航空航天工程专业竞争力排行榜，可供参考！航空航天工程专业就业方向及前景航空航天工程专业是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。近几年随着航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。航空航天工程专业毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主，可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。

A. 什么是航空航天工程师航空航天工程师主要设计飞机、航天器、卫星和导弹。此外，他们还创建和测试原型，以确保它们按照设计的功能运行。航空航天工程师通常会成为一个或多个相关领域的专家比如空气动力学、热力学、材料、天体力学、飞行力学、推进、声学、制导和控制系统等。航空航天工程师通常专攻以下两种工程之一：航空或航天。航空工程师的工作对象是航天器。他们主要参与设计航天器和推进系统，以及研究航天器及其结构材料的空气动力学性能。他们研究地球在大气层内飞行的理论、技术和实践。航天工程师从事宇宙飞船科学和技术工作，以及研究他们在地球大气层内外的表现。这包括小型卫星，如立方体卫星和传统大型卫星的工作。B. 职业现状信息来源于BLS2017年航空航天工程师的年薪中位数是113,030美金。预计从2016-2016年，该职业就业率将增长6%，基本与所有职业平均增长率持平。在2016年航空航天工程师拥有约69,600个工作岗位，预计在未来十年内将增长近4,200个新岗位。C. 如何成为航空航天工程师？想成为一名航空航天工程师，必须拥有航空航天工程或与航空航天系统相关的其他工程或科学领域的本科学位。从事国防相关项目的航天航空工程师可能需要获得安全许可，特定类型和级别的许可可能需要美国公民的身份。对学习航空航天工程感兴趣的高中生应该参加化学、物理、高级数学、计算机编程和计算机语言的课程。本科学位项目包括课堂授课、实验室和实地研究，学习内容主要包括工程原理学、推进力、稳定性和控制、结构、力学和空气动力学等。一些大学院校与地区企业提供合作办学项目，使得学生在完成学业的同时获得实践经验。有的大学提供五年的项目，完成学业后，可获得学士学位和硕士学位。初期从事该职位不需要许可。在以后的职业生涯可以获取专业工程(Professional Engineering, PE)许可证,想要获得专业证书一般要求：★ 取得由美国工程技术认证委员会(Accreditation Board for Engineering and Technology, ABET)认证的工程项目学位；★ 通过基础工程(Fundamentals of Engineering, FE)考试；★ 一般至少4年的相关从业经验；★ 通过专业工程(Professional Engineering, PE)考试；优秀的航空航天工程师需要具备良好的分析能力，商业技能，批判性思维的技能，数学技能和解决问题的技能和写作技能。