航空工程考研方向

南京航空航天大学是新中国创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1996年进入国家211工程建设；2011年，成为985工程优势学科创新平台重点建设高校。南航和南理工一样，都是属于工信部。2012年工信部、中国民航局签署协议共建南京航空航天大学。航空宇航学院航空宇航学院是南航最大的一个学院，南航的航空宇航科学与技术是国家一级重点学科，在全国排名前四。航空学院有三个专业是航空宇航科学与技术的二级学科。飞设、直升机和人机和环境工程。现在国内航空业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常专，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用无忧来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。之前有和几个南航的一院同学交流过，南航的飞设学硕有很多都是招的本校的人。飞行器设计专业统招人数还是很多的，今年统招人数65人，对比去年少了6人，分数上看也是正常热门理科的难度，和17考研相比复试线，最低分，均分都30分左右的下降。相比较这个专业和以后的就业情况，难度不是特别大，推荐报考。直升机工程去年没有招生，今年招生了3个人。人机和环境工程统招人数每年都是10几个人变化不大。这两个专业和飞设专业难度相似，也可以考虑的专业。南航的力学也是国家一级重点学科，有五个二级学科专业。除了工程力学以外其他几个专业招生人数都是个位数。力学这个专业考研不是很热门，总体来看南航的难度偏大。航空宇航学院土木工程的学硕二级学科专业也是蛮多的，但是招生人数很少，具体的数据大家可以参考表格，由于招生人数比较少，而且考南航的同学实力还是比较强的，难度较大不推荐报考。对于特别想考南航的航空宇航学院，但能力又不是很强的同学，可以考虑下航空工程的专硕、和建筑与土木的专硕，从往届情况反馈这几个专业的报名人数不是很多，竞争相对不是很激烈。能动学院能动院也是南航历史悠久的一个学院。其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科，属于航空宇航科学与技术一级学科体系，考研难度和航空学院的那三个专业差不多，也是推荐报考的专业。车辆工程是江苏省优势学科，在省内也算是比较好的。学硕招生人数都是7个人，从收分看的话不算太高，对比南理工要低10来分，但是也要参考两个学校的专业课难度。专硕招生人数倒是蛮多的，但是收分比较高，和学硕比主要体现在考试的难度上。动力工程及工程热物理有三个专业招生，两个学硕一个专硕，学硕专业代码0807开头。考研难度和南理工，河海差不多，这三个学校综合实力也差不多，选择这三个学校的同学比较多，具体怎么选看大家的喜好了，都是省内的认知度很高的学校。计算机学院南航的计算机科学与技术专业还是很不错的。在省内计算机专业南大处在一个无可撼动的地位，接下来就是东大、南航和南理工，从专业综合实力上来看差不多，但是东大毕竟是985考研的竞争要大很多。南航是比较平均，各个专业在省内排名都是前列，但是没有太突出的专业。南航的计算机专业对比东大和南理工难度要小点。而且计算机学院的调剂名额很多，南航的这些专业的优质生源不是充足。对于第一志愿的考生来说是个比较好的机会。具体的专业考研情况大家多对比几个学校。还有一点顺便提下，南航的非全不要选择，分数太高，比全日制高很多。机电学院南航的机械工程类专业是省内最好的，排名第一，全国也能排在十几位，也是所有非985的211里最好的。其中机械自动化是国家二级重点学科。但是这些机械类的专业是南航最难考的专业，总体收分都高的吓人，比航空学院的专业都要难考，但是的确牛！18考研的热度比17年要下降点，但是对19考研的同学也不是什么好消息，南航的专业今年竞争不激烈，明年就会激烈点。这个小趋势还是有点明显的。机电院的这些专业考研的难度都比较大，能考上机械专业的基本上都有考985 的实力了，但是如果以后想在江苏发展的同学也没办法 ，要么考东大，要么考南航，毕竟就业保护每个地方都有，你要是考个不是很出名的985的机械，还不如考南航好。自动化学院控制科学和工程是江苏省重点一级学科，也是考研的热门专业。控制科学和工程有五个二级学科招生，但是这里的表格放不下了。就选三个最热门的专业。控制理论和控制工程也就是大家俗称的双控，这专业研研在分析每个学校的时候只要有，就会提一嘴的，因为考这个专业的同学太多了。南航的这个专业去年的竞争是很激烈的，比南理工大很多，达到了东大的难度，其实从专业的实力来说也是和东大差不多，比南理工略好，但是排名也就差个几名，怎么选择看大家自己了。但是18考研难度下降了很多，19的同学要做好艰苦作战的准备，而且南航很多同学考本校，这个就很坑了，基本竞争不过，没有一点实力的同学不要碰。模式识别和智能系统专业南航的就要弱点了，这个专业南理工很强。去年南航竞争激烈，今年南理工竞争激烈，19考研的话还是推荐大家考南理工去，毕竟南理工的这个专业导师项目资源比较多。南航的导航、制导控制专业是国家二级重点学科（培育）。但是考研的难度很大，从17年的数据看分数都快爆了，均分405分。有这个能力的同学都可以考虑上交、浙大了。18年的考研难度倒是比较正常，和南理工差不多。但是南理工这个专业招生人数太少。人文社科学院南航的人文社科专业竞争压力还是很大的，收分普遍都比较高，看的有点吓人。比如说法学，专业优势又不是很强，还不如考华政，其他的专业也是这样，比如社会学、政治学、教育学这些，虽然这些专业是不考数学的，考研难度小点，但是均分390分就有点恐怖了，这些专业可以对比下其他学校。会有更好的选择的，南航的不是很推荐考。★校园生活南航的生活还是很好的，就是妹子比较少。毕竟是南（男）航，有诗云:一朝误入此门中，从此红尘了无缘。南航的伙食号称江苏省最好，如果你不这么认为，你去别的学校吃一顿就知道了。研研就住在南航明故宫校区旁边，吃南航饭也是日常之一，当然南航伙食确实不错而且便宜。南航的校园也很漂亮，校园环境优美，指的是南航本部，对面就是明故宫，交通方便，去市中心就三站地铁。★航天理想南航不断加强与总参谋部、总装备部、各军兵种、各军工集团公司和民航企事业单位的联系与合作；积极开展广泛的国际合作与交流，与国外和港台地区的50多所高校及一批著名企业建立了长期稳定的合作关系，形成了“服务航空航天民航、服务江苏，面向全国、面向世界”的开放型办学新格局。因此，有志向投身于参与国家航空航天建设事业的同学，尤其是理工科专业同学，报考南航是非常不错的选择！★专业优先南京航空航天大学属于理工类院校，偏向于理工科高科技研发与创新，同时涉及航空航天领域多为交叉性学科，涉及学科范围广泛，招生专业中，对专业科目要求多是多选项，如080100力学，考察专业课811普通物理，815理论力学，816材料力学，三选其一，因此，在报考南航各个专业的时候，优先考虑好自己将来的科研方向，选择相应的专业科目，当然也要考虑自己实际的专业情况。其他社会科学类专业，一般招生人数不多，但竞争压力不小，除非是对南航情有独钟的考生，可以考虑一下这类专业，如行政管理，翻译，社会工作等等。★竞争压力南京航空航天大学优势学科专业竞争压力比较大，尤其是涉及到航空方向专业，还有如机械/电气/电子/光学/导航等专业报考人数居多，考生以江苏省内工科专业考生及周边省市考生，整体难度体现在专业课上，希望报考南航的同学认真对待专业课。南航的各个专业也提供高分学姐学长专业课一对一的辅导，感觉专业课备考存在问题或者想考120+以上的分数的同学可以找研研了解哦。高分在校学姐学长刚刚经历过考研，对专业命题规律、考试范围和重难点的把控非常到位尤其是应试技巧方面，远远超出老师的有效性，而且性价比最高。你找专业课老师辅导，第一人家不会给你辅导，因为参与专业课命题的老师辅导是违法的。第二即使你通过找关系找到了导师给你辅导，一节课没有3000元也是不可能的。所以综合来看还是高分学姐学长专业课辅导是最有效最实惠的。

工科航空航天类类专业走马观花看专业之九（18）写在前面的话教育部于2020年3月发布了《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，老头计划在2020年高考前完成对《目录》中包括的12个门类、92个专业大类，共703个本科专业（不包括军事类），按专业大类进行综述和简介。以供学生和家长在志愿报考时参考。如果您对内容觉得有不恰当的地方，欢迎通过评论或者私信指出来！希望得到大家的关注和鼓励！航空航天类：既是社会乃至世界热点，也是考生报考的热门专业自古以来，人类都有一个飞天梦！航空航天技术的发展，圆了人类的飞天梦。航空航天科技是20世纪兴起的现代科技，应用了所有的基础科学和其他应用科学领域的最新成就，高度综合了各领域的最新成果。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等都对航空航天的进步发挥了重要作用，航空航天是综合性尖端科技的象征和结晶。总体来说，航空航天是一个工程性极强的行业，集中了几乎所有学科最新的尖端技术。正因为如此，飞行器的设计、制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国的现状而言，航空航天适合于计划经济，因为通常在飞机火箭的研究制造过程中，会违背市场经济规律，业内有一句比较流行话“航空件不计成本”。航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业大类，包括飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验、通用机械设计及制造以及航空航天飞行的控制等方面的内容。根据教育部《普通高等学校本科专业目录（2020年版）》，航空航天专业大类原有航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业，近年新增飞行器控制与信息工程（082008T，2015年）、无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）2个专业，共9个专业。航空航天工程是进行飞行器总体、结构与系统设计分析方面工作的专业，通俗说对飞机、火箭等进行总体的设计；飞行器设计与工程最主要研究范围是飞行器的具体结构设计，通俗说就是在总体设计的基础上，进行详细的设计；飞行器制造工程解决的是飞行器制造工程中的实际问题，通俗的说，是研究如何根据前两个专业的设计进行具体的制造工作；飞行器动力工程研究的是飞机和火箭所使用发动机的设计和制造；飞行器环境与生命保障工程主要解决的问题是飞行器的环境控制与生命保障系统，比如载人航天飞行中，必须保证航天员有合适的生活工作环境并保证其生命安全；飞行器质量与可靠性专业侧重于飞行器系统可靠性设计与分析及飞行器质量与可靠性监测方面的工作；飞行器适航技术主要研究适航法规、适航验证与审定技术方面的问题，以及适航工程管理方面的事项；飞行器控制与信息工程（082008T，2015年），顾名思义，就是研究飞行器飞行时的控制以及通讯方面的问题。无人驾驶航空器系统工程（082009T，2016年）主要侧重于无人机的研究。近十几年，航空航天哈类专业由最初的哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、清华大学等少数高校开设，到现在数十所普通高校都开办了航空航天类专业；专业数量也从最初的4个发展到了现在涵盖航空航天科学的所有学科，我国逐渐形成了国家重点大学与地方高校共同培养不同层次航空航天人才的格局。同时，航天人才的培养也形成了由学士、硕士到博士的完整学历教育体系。首先，航空航天院校不等于军校。目前，除了部队院校外，设立航空航天专业的普通高校多达数十所。其中，隶属于工业和信息化部的高校有北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学等6所；教育部所属高校有清华大学、厦门大学、湖南大学等7所；交通运输部所属高校有中国民航大学；地方所属高校有长春大学、上海工程技术大学、南昌航空大学等7所。其次，学航空航天专业不是男生的专利。在所有高校的招生简章里，不存在性别歧视和不录取女生到相关专业的问题，入学后的学习，男生女生没有区别。甚至于在某些高校，女生的学习成绩还要好于男生；在实践能力上，也有很多女生“巾帼不让须眉”。举个例子，在北航的宇航学院，由大学本科学生独立参与的“北航一号”探空火箭项目组里面，以及参加“冯如杯”科技竞赛的团队里，女生的比例要远远高于在校生的男女生比例。第三，航空航天专业不是培养飞行员或航天员在这些高校中，北航等少数学校有培养飞行员的专业，不代表高校航天专业的培养目标就是飞行员或宇航员，航空航天类专业的培养目标是航天工程领域的技术与管理人才。除了飞行员专业对身高和性别等方面有特殊要求外，其他专业没有限制，和其他理工科专业一样，对考生的身体要求，统一执行教育部、卫生部、中国残联印发的《普通高等学校招生体检指导意见》。第四、航空航天类专业的开设院校多数都是“大腕”除了清华大学，其他学校如哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，名气都不小。学校名气和就业率的关系还是很密切的，企业往往乐意招纳这些学校的该专业毕业生担任研发人员，如设计高精度冲床等设备。随着航空航天事业的发展，加上其他专业又不怎么具备可替代性，航空航天类专业的就业形势总体不错，以北航为例，在“神六”发射成功以后，据统计参与航空工程的北航毕业生有数千人。一般来说，航空航天类专业的就业形势与国防事业的形势密切相关，大致有系统内和系统外两大方面。以北航为例，由于历史原因，大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，部分学生毕业后去了外企或留京，或者在研究所，或者通过考研转专业从事其他行业的工作；系统内单位就业的学生大部分分布在航空航天研究所或者飞机制造集团这样的国防单位。最近几年，我国航天事业在各项条件上有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，比如神舟飞船的研制工作首先在大城市的研究院里完成；只有装配、发射等环节是在发射基地进行。学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。提醒大家的是，由于航天专业属于高、精、尖科学，学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。同时航天事业也是一项寂寞、艰苦的工作，许许多多的航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们靠的是那种为航天事业奉献的精神，是实现自己人生价值的成就感。做一个真正的航天人，真的需要有一种理想。友情提示，此类专业近几年录取分数逐年提高，绝大多数学生基本上无缘这类专业。航空航天类专业简介航空航天工程专业（082001）航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。本专业培养掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力的高级技术人才。飞行器设计与工程专业（082002）飞行器设计与工程专业主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。本专业培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。机械设计与制造在航空航天领域的具体应用。飞行器制造工程专业（082003）飞行器制造工程以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。本专业培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术，从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。侧重于制造，开设院校比较多，低层次院校慎重考虑。飞行器动力工程专业（082004）飞行器动力工程主要研究飞行器的动力装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运行维护等。例如：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动完全不一样。飞行器环境与生命保障工程专业（082005）飞行器环境与生命保障工程专业的任务是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业专业性太强，在中航工业内的就业范围很窄，最对口的单位是南京609和襄樊610，也可以进主机厂和主机所。目前，本科生进主机所很难；硕士相对进主机所相对容易，也有进中国航天的；博士进主机所没有问题。这个专业最接近民用，可以跨行业就业，如舰船和潜艇的环境控制、空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。飞行器质量与可靠性专业（082006T）飞行器质量与可靠性专业是运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。本专业培养能运用系统工程的理论和方法，掌握产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验（验证）技术的高层次、综合性、复合型工程技术人才。飞行器质量与可靠性这门新兴学科产生于航空航天高科技领域，并迅速向电子、机械、汽车和信息技术等行业渗透。中国加入WTO后，国内大型民用企业从价格、服务层次的竞争逐渐走向质量和可靠性的高层次竞争。因此，电子、机械、计算机、汽车等领域对质量和可靠性专业人才的需求也与日俱增域。飞行器适航技术专业（082007T）飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办新专业。本专业培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的专业技术人才。适航性指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。飞行器控制与信息工程专业（082008T，2015年）飞行器控制与信息工程专业是2015年备案新增本科专业，飞行器控制与信息工程专业面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。本专业培养基础扎实、专业能力强，具有飞行器系统设计基本理论和工程应用知识，能从事军用/民用有人/无人飞行器系统设计、飞行器控制系统设计与仿真、飞行器信息系统与网络设计、飞行器自动化检测、多电飞机电气系统设计、飞行器系统动力学建模与仿真、飞行器保障与维修、适航与飞行管理，并能从事相关机械、电子、信息等行业的工作的工程技术人员和研究人员。无人驾驶航空器系统工程专业（082009T，2016年）无人驾驶航空器系统工程专业是2016年备案新增本科专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。本专业培养适应社会需要全面发展的，具有良好的科学素养和创新精神，系统掌握无人机的系统结构和工作原理、系统设计和研发、系统操控与组装调试等专业知识和应用技能，能够从事无人机的产品设计、研发、应用和管理等相关工作的高素质技术技能型人才。

2020年北京航空航天大学研究生入学考试初试阶段已经结束，初试成绩和复试分数线是考生们当前最关心的问题。近期各省初试分数已经陆续发布，复试线和排名还要继续等待。复试线分为国家线、校分数线、院分数线及专业线，其中专业线决定了考生能否参加复试，最为关键。在目前2020年考研复试线未公布的情况下，近三年即2017-2019年度的复试线具有极高的参考价值。因此，为便于考生们参考，考研逆袭哥投入人力物力整理了含北航在内【全国百所】高校的【各个学院所有专业近三年的专业（方向）复试线及复试办法】等信息 。考生们可以根据自己的估分情况或公布后的初试成绩，结合往年复试分数线，提前做出判断，未雨绸缪先发制人。其余所有学院专业分数线信息，请关注“考研逆袭哥”查看，更有独家北京航空航天大学考研复试经验分享，助你成功上岸，圆梦北航！

国内考研市场巨大，在2017年考研人数更是突破200万，据研途宝消息在职研究生首次纳入统考后，报考人数达到了201万。在经济下行、产业结构调整、高校毕业生数量居高不下的背景下，就业压力依然是影响考研人群报考的首要原因，也是促进了考研市场的进一步发展壮大。下面我们一起来了解一下，哪些专业适合考研。 金融学通常在跨考考研时，选报金融学和会计硕士的考生比例大概相同。但两者最大的区别是，报考金融学的学生中，理工科背景的人数比报考会计硕士的要多很多。一般情况下，在报考金融学的考生中，非理工背景的仅占两成。文史类跨考“经管类”难度大，文史类考生普遍数理能力较弱，很多考生在大学甚至没有接触过高等数学，所以想要跨考经济管理、理工类专业，面对几本完全陌生的专业书籍，备考难度较大。新闻学专业新闻学专业之所以得到广大考研生的厚爱，应该跟这个专业的发展前景有莫大关联。之前，有一位师范大学教育学专业本科生咨询考研问题，就提到了自己准备跨专业考新闻学研究生，而且她身边有不少同学都准备报考这个专业，可见新闻学专业热度非同一般。航空航天专业航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。对口率极高的专业大类，毕业后大多数人在航空航天、机械设备领域，从事机械设计/制造、软件/互联网开发工作。设计学类设计学类属于艺术学，现如今，提到艺术类不仅仅是音乐和美术专业了，艺术类专业已细化到设计领域，如艺术设计、视觉传播。一般而言，学习艺术类专业能够提升女生的形象、气质以及品味素养，帮助塑造成为精致、优雅的女性，对于女性自我成长也很有帮助。但不利的是，第一，就现在市场状况而言，这类专业很难找到对口的行业，常常要跨行业寻找工作;第二，报考艺术类专业需要艺术特长生条件，要求考生具备相关艺术专业基础。行政管理行政管理学可以看成是管理学上的“万金油”，几乎各行各业都离不开它，并且跨考难度不大，而且研究生毕业之后的就业方向基本都是公务员、进高校或者进企业，但是大部分人会选择考公务员或者进高校，而且待遇水平都很不错，所以这也是行政管理成为人气专业的原因。

考研调剂，如果幸运，也会遇到非常好的机会，进入好大学。这三所高校和一所航天科技研究所，要求不高，调剂人员也不少，想调剂的学生参考一下，注意高校公布的报名时间。一、哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学，简称“哈工大”，这所学校的实力不需过多重复。目前该校公布的调剂信息支持校内校外调剂，主要集中在航天学院力学学科、数学学科、马克思主义理论学科，其它学科还会存在生源不足的情况，相应的调剂方案会根据报名生源的情况即时更新，具体的调剂复试时间、地点及录取等相关事项，报名通过后会由对应学科通知考生。哈工大的调剂名额非常“抢手”，常常公布一天，即“秒空”。如果考生想调剂到该校，需要时时关注该校的信息。目前截止今天下午的，还有力学拟调剂录取11人，数学学科（威海分校）拟接受7人；马克思主义理论专业招学硕调剂生6名。“哈工大”对计划调剂的考生而言，是一个非常好的参考高校。调剂的原则，考生最关心的两点：一是初试成绩，要达到第一志愿报考学科的复试资格线，并且要满足调剂学科的复试资格线。需要注意的是，个别专业要求满足学科的复试资格线；其二，则是调入学科与第一志愿报考的学科相同或相近。这两点很好理解，调剂也需要成绩；对于后一条，可能部分想调剂的考生有些怨言，但是，跨学科调剂，本身优势不明显，而且“哈工大”又是“双一流”高校，生源质量自然要过硬。二、中国航天科技集团公司九院十三所（航天十三所）这是一家国防领域科研院所，致力于引领惯性技术的创新与发展，承担国家多项航天领域的核心攻关任务，目前是国内最重要的惯性技术及产品研制生产基地，研制开发的惯性技术、精密光机电等技术广泛应用在航天、舰船等领域，能够为研究生提供非学好的学习科研和实习的机会。航天十三所位于北京海淀区，待遇非常好，读研研期间学费和住宿费全免，并且根据考核结果，每月能够领取2000-3000元的助学金、助研费，同时还可以享受各种福利待遇。对考生而言，最大的吸引力是：毕业后提供就业机会，并依据政策解决北京市户口。目前招收控制科学与工程和仪器科学与技术专业的研究生，前者的研究方向是惯性仪表及其应用，导航、制导与控制，控制系统集成与仿真和智能自主系统；后者的研究方向则是光电器件及仪器和精密仪器设计技术、惯性测试技术及设备等方面。考生原则上要求国家985、211工程院校本科毕业或应届生，专业是自动化类、仪器类、机械类、光学类、电气工程类、电子类、计算机类等相关专业，成绩必须单科达到国家复试分数线。三、南京航空航天大学今年，南京航空航天大学推出：化学、材料科学与工程、核科学与技术、人文与环境工程、交通运输等多项考研调剂专业。复试采用面试形式，每位考生的考核时间一般不少于20分钟，规定复试成绩按百分制计算，复试成绩未达到60分不予录取。南京航空航天大学的研究生在航空领域的一些公司里也会享受到与“985”学生相同待遇，在江苏地区就业前景很好。最后提醒两句，一是在复试时，很多专业课老师就是命题老师，所以，复试前最好能联系导师；二是面试时，校内学生更加优势，这是必然的，同样水平的前提下，偏向本校学生可以理解。四、江苏大学江苏大学虽然只是普通的综合类大学，但却是属于“秀外慧中”型高校，工科类专业实力较强，很多课程有“实验多、老师大多认真负责”的特点。本次江苏大学计划招收104名调剂学生，专业从机械工程、光学工程，直到统计、化学、小学教育等领域，更有该校的王牌专业“车辆工程”，想调剂到江苏大学的考生可以与该校招研办联系。对于申请调剂的考生，要求初试成绩达到2019年全国硕士研究生考试A类地区复试分数线，并且本科以普通全日制的学习形式毕业于高水平大学且报考高水平大学全日制硕士研究生的优秀考生。这个条件要求并不高。想参加调剂，动手要“快”。同学，你还在等什么？

报考以下工科专业，建议选择考研，因为这样对以后的发展会更有优势。当然，如果你没有这个打算，就要提前做好自己的事业规划。特别是有的行业对学历要求很高，工作一段时间选择读研也是一样。1、能源动力类专业——能源专业发展前景非常好，受到国家的高度重视，就业方向很多，特别是毕业后，很多领域找工作都很吃香。国家越来越重视环境保护，新能源产业就业前景十分广阔。但是毕业后竞争激烈，学历高的机会多。2、航空航天类专业——国内开设这类专业的高校相对较少，而且随着国家航空公司的扩张，需求也越来越大，毕业生就业率还是挺高的。但正因为如此，高端技术人才的紧缺程度会更高，学历越高，在这个领域的发展空间就越大。3、电子信息类专业——包括电子信息工程、通信工程、电子科学与技术等。其发展前景非常好。其实只要读研不是很差，就业问题不大。但是因为高校多，报考人数也相当多，但是入学门槛比较高，能学好的学生不多。4、环境工程专业——其实应该是发展前景特别好的专业，但其实就业情况并不是特别好。就算叫朝阳产业，毕业生找工作也没有大家想象的那么吃香，因为很多企业对人才要求高，本科毕业生就业形势和待遇较低，研究生毕业好很多。5、材料类专业——材料类有很多选择，材料科学也属于老工科专业，细分为多种方向。但是大部分材料班的本科学习比较杂，有很多重叠的知识，属于传统行业，所以本科阶段真正能学到技术的学生并不多，这类专业只有读研才能有更多的就业发展机会。其实很多领域都非常需要材料科学方面的人才，就是对毕业生要求高。这就是今天的5个最好考研的专业，对此你有什么看法吗，欢迎留言！

北京大学1. 国际关系学院国际关系学院接收公共管理硕士校内调剂。2. 工学院工学院接收四个专业方向共计3个名额，复试6人，并且是校内调剂。3. 城市与环境学院环境科学专业已经连续两年没有招满了，小伙伴们可以注意一下。去年明显比前年的名额要少，只有3个且都是校内调剂。4. 建筑与景观设计学院建筑与景观设计学院的风景园林非全也是出现了上线不足的情况，并且只要该学院该专业全日制的学生。5. 信息科学技术学院信息科学技术学院有计算机系统结构、电子科学与技术（量子电子学）和电磁场与微波技术三个专业有缺额，共计缺额10人，都是校内调剂，后面两个专业则是院内调剂。清华大学1. 清华-伯克利深圳学院清华伯克利已经连续好几年接受调剂了，就是招不满，当然对于英语的要求比较高，学费也贵一点。2. 微电子与纳电子学系去年集成电路技术与管理缺额极多，小伙伴们要注意一下。3. 深圳研究生院4. 材料学院5. 马克思主义学院6. 电子工程系这个双硕士项目是去年才招生的，与清华-伯克利的形式很相似的。7. 软件学院清华的软件工程也是连续几年都需要调剂，小伙伴们可以注意一下。8. 精仪系仪器仪表工程领域连续两年都是上线人数不足，相关专业考清华的同学可以考虑一下校内调剂。9. 航天航空学院航院也是，这几个专业已经连续两年缺额了。10. 工程物理系工程物理系也是这两个专业连续两年缺额了，不过去年只有校内调剂了。11. 化学系化学生物学去年共招收调剂考生9人，不过培养地在深圳研究生院。12. 教育研究院教育研究院这两个专业也是连续两年缺额了，小伙伴们可以注意一下。13. 医学院（生物医学工程系）生物医学工程也是连续两年招收调剂了。14. 网络研究院网安同样也是连续两年招收调剂考生，计算机的同学可以考虑一下，不过名额不多。15. 工程管理硕士教育中心总体来说清华的调剂专业这两年相差都不大，年年都是这些专业缺额，今年这些专业多半还会招收调剂，一志愿考清华的小伙伴们可以考虑一下这些专业，如果一志愿没上岸还可以参加校内调剂。另外，21考研的小伙伴想考清华也可以考虑一下这些专业，相比其他专业竞争较小。中国人民大学1. 公共管理学院2. 法学院人大法硕去年招收的是非全的调剂。3. 国际关系学院4. 化学系5. 物理学系人大的物理已经连续几年都需要招收调剂了，而且是招收校外调剂，但是由于专业较弱，同学们还是自行选择是要学校牌子还是专业实力。北京航空航天大学1. 电子信息工程学院这两个专业已经连续两年接收调剂了，而且去年增加了青岛研究院专项的原因，多分配了30个全日制调剂名额。2. 能源与动力工程学院3. 航空科学与工程学院4. 计算机学院5. 机械工程及自动化学院6. 经济管理学院7. 人文社会科学学院8. 外国语学院9. 交通科学与工程学院10. 可靠性与系统工程学院11. 宇航学院12. 软件学院13. 化学学院14. 空间与环境学院北航总体来说，招收的调剂还是很多的，特别是航空航天工程方面以及很多异地研究所、研究生院，比如青岛研院、合肥研院都招收不少调剂，而且都是些很不错的专业，不过是以校内调剂为主。另外还有一点，就跟人大类似，北航毕竟是理工类院校，文科类专业招收的调剂还是不少的。北京理工大学1. 化学与化工学院2. 法学院非全校内调剂校外调剂都接收。3. 马克思主义学院同样是招收非全，校内校外调剂均可参加，拟接收15人。4. 生命学院5. 自动化学院6. 信息与电子学院7. 设计与艺术学院8. 人文与社会科学学院非全教育学校内调剂校外调剂都接收的。9. 机电学院10. 机械与车辆学院非全日制专业接收校内校外调剂，全日制只接收校内调剂。11. 计算机学院非全日制专业接收校内校外调剂，全日制只接收校内调剂。12. 宇航学院非全日制专业接收校内校外调剂，全日制只接收校内调剂。13. 光电学院珠海研究生院北理工的情况和北航很像，不过也有个不同点，就是北理工去年的调剂专业非全日制基本都招收校外调剂，而全日制只招收校内调剂。不过今年的非全日制有了要求，很多院校专业必须有接收单位定向培养才可以报考，不知道今年全日制调剂非全还可不可行，有什么要求也不知道，还是要等今年的学校调剂政策出来才能知道。北京师范大学1. 心理学部认知神经科学与学习国家重点实验室分别有“神经工程”研究方向、“脑信息处理”研究方向、“认知老化与脑健康-神经影像计算”研究方向、“近红外脑网络”研究方向和“脑成像与神经调控”研究方向。2. 核科学与技术学院3. 地理科学学部4. 法学院5. 汉语文化学院6. 体育与运动学院7. 文学院8. 哲学学院9. 经济与工商管理学院10. 教育学11. 政府管理学院12. 历史学院13. 数学科学学院14. 物理学系15. 信息科学与技术学院 16. 天文系 17. 社会发展与公共政策学院 18. 水科学研究院 19. 中国基础教育质量检测协同创新中心20. 社会学院北师大去年的调剂各专业名额都不多，但是需要调剂的专业却很多很杂，相比北航北理清华这种年年都有调剂的专业，北师大的调剂信息参考性并不大，具体还要看今年的情况。复旦大学1.信息科学与工程学院2.数学科学学院注意这是数学科学学院的金融专硕，去年复旦有5个学院招收金融专硕，只有这一个学院没招满，所以想考复旦金专的同学懂我意思了吧。3.现代物理研究所4.生命科学学院共9个调剂名额，且都是全日制，另外专硕还解决住宿问题。5.工程与应用技术研究院 6.基础医学院复旦只招收校内调剂。所以报考复旦的同学可以看看这几个专业有没有适合自己的。上海交通大学1.马克思主义学院2.海洋研究院3.船建学院4.体育系5.农业与生物学院6.中英国际低碳学院上交大的调剂信息也不是很多，但是和复旦不同的是，每个专业的调剂名额却很多，基本都在两位数，说明上交去年的调剂信息还是很有参考价值的。浙江大学1.工程师学院去年招收的工程师学院调剂均是招收非全日制专业学位研究生。2.软件学院软件工程及工业设计工程去年也是只招收非全。3.海洋学院以上工程管理专业去年也是招收非全日制调剂。4.航空航天学院 5.地球科学学院 6.农业与生物技术学院 7.环境与资源学院 8.动物科学学院 浙大只有海洋学院、航空航天学院、农业与生物技术学院有大量全日制调剂，其他的专业都比较少，而且全日制都是院内调剂为主。其他的工程师学院、软件学院等去年都是非全日制调剂。南京大学1.医学院2.新闻传播学院3.文学院4.社会学院5.软件学院6.人工智能学院7.电子科学与工程学院8.地理与海洋科学学院9.艺术学院南京大学的缺额专业都会优先院内各专业协调，所以全日制调剂很少，多为非全日制专业进行调剂。另外像人工智能学院这种成立时间不长的学院大家可以多关注一下，这两年都有不少调剂调剂。最后总结大家在搜集调剂院校的时候真的真的很有必要去各大网站都看看，都了解了解，千万不要抱着一种：我觉得那个学校地理位置很好，也在热门城市，学校性价比也高，肯定很多人报考，肯定没有调剂名额了~今天考研君整理的这些院校都是全国数一数二的几所高校了，这些学校都有调剂名额，其他学校肯定也有很多。一志愿学校更要看看，校内调剂可比校外调剂容易多了！另外，那些非本校部的校区、新设的学院、新设的交叉学科都是我们最应该关注的地方，这些最容易招收调剂，假如一志愿专业没考上，提早联系这些专业的招生老师。来源于：中公考研网微信公众号

大家好！我是南门，一名中学生生涯规划师。0820 航空航天类082001 航空航天工程082002 飞行器设计与工程082003 飞行器制造工程082004 飞行器动力工程082005 飞行器环境与生命保障工程082006T 飞行器质量与可靠性082007T 飞行器适航技术082008T 飞行器控制与信息工程082009T 无人驾驶航空器系统“082001航空航天工程”专业，培养扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力，能从事航空航天相关工作的人才。航空航天工程是航空工程与航天工程的总称，涉及飞机等航空器与人造卫星等航天器的总体研究、设计、开发、建造和测试。“082002飞行器设计与工程”专业，主要研究的是各种航天飞行器，包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹等飞行器的设计。“082003飞行器制造工程”专业，以机械制造工程为基础，广泛吸收各种先进技术和科学理论的成果，针对飞行器的特点研究各种制造方法的机理和应用，探求制造过程的规律，以达到合理利用资源，经济而高效率地制造先进优质飞行器的一门技术科学。侧重于制造，开设的院校比较多，低层次院校慎重考虑。“082004飞行器动力工程”专业，主要研究飞行器装置及控制系统的工作原理、结构、设计方法等方面的基本知识和技能，涉及数学、力学、机械学及电子学等领域，从而进行飞行器动力装置及控制系统的设计、研究、测试、运用维护等。虽然都是发动机，飞行器的发动机和车辆的发动机是完全不一样的。“082005飞行器环境与生命保障工程”专业，是为航空航天飞行器内部人员提供舒适的工作环境、保障电子设备稳定可靠工作、为飞行器提供防冰系统技术、为飞行器着陆和回收提供气动减速和防护救生技术等。这个专业比较接近民用，可以跨行业就业，如空调制冷行业、电子设备热设计行业、热能与动力行业等。“082006T飞行器质量与可靠性”专业，运用可靠性理论和方法，研究保证航天航空器及其动力装置可靠性、维修性、测试性、保障性技术的专业，本学科具有较强的交叉性、综合性和实践性特点。“082007T飞行器适航技术”专业，为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求。适航性是指民用航空器所具有的固有安全飞行特性，它是航空器飞行性能、操稳特性、静动强度、以及机械装置、动力装置、机载设备等各系安全品质的总成。它不仅与设计、制造、使用和维修水平有关，也涉及所使用的材料、零部件、成品、仪表和设备的质量水平。“082008T飞行器控制与信息工程”专业，是面向卫星、飞船、空间站、火箭与导弹等各类航天飞行器，开展飞行控制、信息融合与环境感知、运动规划与自主决策等方向的研究。“082009T无人驾驶航空器系统工程”专业，是专门研究无人机相关问题的新专业。随着无人机大力发展，运用的领域越来越广，对于这方面的专业人才需要也相应增加。考研方向：（仅供参考）0825 航空宇航科学与技术082501 飞行器设计082502 航空宇航推进理论与工程082503 航空宇航制造工程082504 人机与环境工程航空航天是非常的“高大上”，卫星、火箭、导弹、宇宙飞船、空间站等等，这些对于普通老百姓来说都是比较遥远的高科技，它代表着国家的最精尖技术。对于很多有理想和抱负的学生有着无与伦比的吸引力。

有些专业由于专业性较强，读完本科可能才刚刚开始，在本科学到的知识技能水平可能还不能“独当一面”，市场认可度也会因此降低，也有的专业本科毕业生规模过大，就业竞争激烈，只能选择考研。今天小编就为大家分享几个不得不读研的专业，并为大家分享了就业方向及院校推荐，快来看看吧~临床医学医学类专业，尤其是临床医学，如果不考研就等于未来的路直接被限制了。如今医学专业的本科毕业生就业压力极大，有的三甲医院很多博士都进不去，何况本科生。这就导致了很多学医的同学被迫去读研、考博，为了能找到好单位和有一个更好的职业发展。临床医学专业介绍临床医学专业是一门实践性很强的应用科学专业，致力于培养具备基础医学、临床医学的基本理论和医疗预防的基本技能;能在医疗卫生单位、医学科研等部门从事医疗及预防、医学科研等方面工作的医学高级专门人才。主干课程：人体解剖学、组织胚胎学、生理学、生物化学、病理学、诊断学、内科学、外科学、妇产科学、儿科学。全国第四轮临床医学学科评估结果2017年12月28日，教育部学位与研究生教育发展中心公布的全国第四轮临床医学学科评估排名结果，是目前最新的且比较准确的排名，排名比较不错的大学有上海交通大学、浙江大学、北京协和医学院、复旦大学，以下为具体排名，供大家选择学校参考。(截图仅展示评选结果为A~B的大学)能源动力系及自动化专业能源动力系统及自动化本身就是一个非常具有前景的专业，但因领域宽泛，不仅需要掌握系统工程知识，还需要掌握包括计算机、材料学、机械、环境科学、自动控制等在内的大部分理工科高新技术知识，因而本科阶段短短的4年学习仅仅算是入门。以清华大学动能系为例，本科毕业生的深造率高达96%，超过了大部分的院系，可见，能源动力系及自动化专业不读研，确实缺少就业的“实力”和出路。能源动力系及自动化专业介绍能源动力系统及自动化专业的开设是为了研究将煤炭、石油、天然气等一次能源转化为电力、热能等二次能源的生产和利用过程。研究人工环境、制冷空调、低温生物医学等领域的科学技术问题;还研究风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。主要课程：材料力学、理论力学、机械设计基础、工程热力学、工程流体力学、电工电子学、传热学、能源与环境系统工程基础、自动控制理论、能源与环境工程及自动化系列课程、制冷与人工环境及自动化系列课程等。就业方向：能源动力系统及自动化专业毕业生可从事洁能源开发、电力生产自动化、能源环境保护、制冷与低温、空调和储能、空调与人工环境等领域的设计、研究与管理的跨学科复合型高级技术人才。开设能源动力系统及自动化专业的院校名单工程力学首先工程力学是一门理论性非常强的专业，拥有众多的力学学科分支，需要机械、土建、材料、能源、交通等工程技术。工程力学在工学100多个专业中，就业难度处在中下水平，不算好，也不算太坏，但工程力学硕士及以上毕业生非常吃香，各类研究所、设计院都很容易进，因而工程力学读研的比例也比较大。工程力学专业考研方向主要集中在：力学、工程力学、固体力学、建筑与土木工程就业方向：(1)土木水利、机械控制、微电子技术、能源交通、航空航天等部门从事科学研究、技术开发和工程计算机软件的开发应用等工作;也可到有关的高新技术领域工作(如信息科学、生命科学、新型材料等)，还可从事教学工作。(2)可在机械、土木、水利工程类企、事业单位从事设计、计算和强度分析等工作，在研制工程应用软件的高新技术公司中从事软件设计工作，在科技、教育部门从事科研工作。(3)固体力学的毕业生能在力学及相关科学领域从事科学、教学、技术和管理工作的高级专门人才，亦可在生产企业从事相关的研究、开发和实际应用。毕业后能在机械、土建、材料、能源、交通、航空、航天、造船、国防与军工等部门从事技术开发或大型工程计算与设计工作、从事工程计算软件工作，也可到大专院校从事教学与科研工作。院校推荐：河南科技大学、南京航空航天大学、大连理工大学、清华大学、上海交大、重庆交通大学、同济大学、中南大学、哈尔滨工业大学、东北大学、西南交通大学、北京理工大学、重庆大学、北京科技大学、河海大学、华中科技大学、中国矿业大学、浙江大学、北京大学、东南大学、辽宁工程技术大学、上海大学、南京理工大学、中山大学等。材料科学与工程新材料是未来的行业，前景广泛，就高校材料类学科的发展而言，国家的投入也非常大，全国各大高校中，材料科学与工程是世界一流建设学科的大学就有30所。然而材料类专业想要出成果并不是很容易，而无论是无机非金属材料工程还是材料化学，亦或是高分子材料专业的本科生，就业并不容易，而只有考研，方能有更多的机会做出成果，否则大部分人只能转行。当然，工程力学考研也非常的激烈，能考上非常不容易。材料科学与工程专业就业前景随着人类进入新世纪和科学的发展，无论是工业领域、建筑领域、医用领域还是航空领域，材料学都面临着技术突破和重大产业发展机遇。同时以高分子材料、纳米材料、光电子材料、生物医用材料及新能源材料等为代表的新材料技术创新也显得异常活跃。很多日用化工类、机械加工类、石油化工、钢铁制造类企业都需要材料及相关工程方面的人才。根据教育部学位与研究生教育发展中心最新发布的第四轮材料科学与工程专业学科评估结果可知，全国共有122所开设材料科学与工程专业的大学参与了排名，其中排名前3的大学是清华大学、北京航空航天大学、武汉理工大学，以下是材料科学与工程专业考研学校排名具体榜单，是目前比较权威的排名数据，供大家参考(仅展示部分)：考研沿途可能比较苦涩，但你的坚持努力，一定能换回美好的结果，愿大家能考研成功~