国家重大项目可行性研究报告

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

重庆项目可行性研究报告 重庆项目规划重庆概况：重庆，简称巴或渝，位于中国西南部，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市 、超大城市、国际大都市，长江上游地区经济、金融、商贸物流、科技创新和航运中心， 西南地区综合交通枢纽和最大的工商业城市 ，国家重要的现代制造业基地，全国统筹城乡综合配套改革试验区； 西部开放开发战略支撑和长江经济带西部中心枢纽；东邻湖北、湖南，南靠贵州，西接四川，北连陕西。重庆总面积8.24万平方千米，2015年末，辖38个区县（自治县），户籍人口3371.84万；2015年，重庆地区生产总值15719.72亿元。地形大势由南北向长江河谷倾斜，地貌以丘陵、山地为主，其中山地占76%，有“山城”之称；属亚热带季风性湿润气候，冬暖春早，夏热秋凉，四季分明，无霜期长；有长江三峡、世界文化遗产大足石刻、世界自然遗产武隆喀斯特等等人文景观。重庆是国家历史文化名城，巴渝文化的发祥地；因嘉陵江古称“渝水”，故简称“渝”；有“中国火锅之都” 、“中国会展名城” 、“世界温泉之都” 之称；商周时期是巴国的首都，因宋淳熙十六年，光宗赵惇先封恭王再即帝位，自诩“双重喜庆”，由此得名；抗战时期是国民政府陪都和永久陪都； 新中国成立初期为西南大区驻地和中央直辖市，后又为四川省辖市，1997年又恢复为中央直辖市。重庆发展概况：十二五”时期是很不平凡的五年，是我市发展势头好、城乡面貌变化大、人民群众实惠多的五年。面对复杂多变的宏观环境和艰巨繁重的改革发展任务，在党中央坚强领导下，我市紧紧围绕“科学发展、富民兴渝”总任务，务实进取，开拓创新，奋发有为，顺利完成“十二五”规划确定的主要目标任务。全市地区生产总值年均增长12.8%，总量突破1.5万亿元；人均地区生产总值突破5万元，超过全国平均水平；常住居民人均可支配收入突破2万元，综合经济实力大幅提升，经济结构调整取得显著成效，改革开放取得重要突破，社会事业全面发展，生态环境持续改善，人民生活水平不断提高，全面建成小康社会迈出坚实步伐。主动适应经济发展新常态，加快转变经济发展方式，加快转换发展动力，推进经济结构转型升级，经济发展质量效益明显提高，投资、消费、出口“三驾马车”并驾齐驱，全社会固定资产投资累计突破5万亿元，社会消费品零售总额突破6000亿元，进出口总值增长5倍多；先进制造业与现代服务业双轮驱动，汽车、电子、装备制造业占工业总产值比重达到56%，金融业增加值占地区生产总值比重提高2.2个百分点，服务贸易五大专项年均增长35%以上；稳步推进统筹城乡综合配套改革，城乡一体化发展深入推进，城乡发展的均衡性、协调性显著增强，累计429万农业转移人口进城落户，城乡居民收入比缩小至2.6∶1；大力加强城市规划建设管理，城市影响力、竞争力大幅提升，美丽山水城市建设成效明显；扎实推进全面深化改革，重点领域和关键环节改革取得重要突破，户籍制度改革、地票制度改革等领域创造了新经验，经济社会发展动力活力持续释放；积极融入国家“一带一路”和长江经济带等对外开放和区域发展重大战略，充分利用国际国内两个市场、两种资源，对外开放广度、深度进一步拓展，构建起大通道、大通关、大平台开放体系，形成内陆地区独有的“三个三合一”开放平台，“渝新欧”国际铁路联运大通道成为中欧陆上贸易主通道，中新（重庆）战略性互联互通示范项目成功落地；确立民生工作“五个坚持”原则，切实保障和改善民生，滚动实施重点民生实事，着力解决人民群众最关心最直接最现实的利益问题；全面加强平安建设，大力创新社会治理，社会保持和谐稳定；坚持把加强生态文明建设摆在更加突出位置，守住“五个决不能”的底线，生态建设和环境保护不断加强，空气环境质量明显改善；坚定不移贯彻依法治国基本方略，全面推进依法治市，经济社会发展法治化水平不断提高。这些为“十三五”期间经济社会发展奠定了坚实基础。重庆项目可行性研究报告核心说明：报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。重庆项目可行性研究报告参考目录（大纲）第一章重庆项目总论一、重庆项目名称及承办单位 二、重庆项目拟建地址三、可行性研究的目的四、可行性研究报告编制依据和范围 （一）重庆项目可行性报告编制依据 （二）可行性研究报告编制范围 五、研究的主要过程 六、重庆建设规模与产品方案 七、重庆项目总投资估算 八、重庆工艺技术装备方案的选择九、重庆项目建设期限十、投资重庆项目备案数据重庆项目备案数据一览表 十一、研究结论 十二、重庆项目主要经济技术指标重庆项目主要经济技术指标一览表第二章重庆项目法人基本情况一、重庆项目法人概况二、重庆项目承办单位概况第三章重庆市场需求预测第四章重庆建设规模与生产方案一、建设规模的确定原则 二、重庆项目建设规模三、重庆项目生产纲领产品纲领规划一览表 第五章重庆项目建设选址及土建工程一、重庆项目建设地选择原则 二、重庆项目建设地概况 三、重庆项目建设选址方案四、选址用地权属性质类别及占地面积五、重庆项目用地利用指标重庆项目占地及建筑工程投资一览表 六、重庆项目建筑工程方案（一）建筑工程概况 （二）建筑结构设计 （三）标准化厂房设计七、重庆项目选址综合评价重庆项目总图布置主要技术经济指标一览表第六章原材料及能源需求情况原辅材料及能源供应情况一览表第七章技术生产方案一、重庆工艺技术方案的选用原则二、重庆工艺流程生产工艺流程示意简图三、重庆项目设备的选择 （一）设备配置原则 （二）设备配置方案 主要设备投资明细表 第八章环境保护一、环境保护设计依据二、污染物的来源（一）重庆项目建设期污染源 （二）重庆项目运营期污染源 三、污染物的治理（一）重庆项目施工期环境影响简要分析及治理措施 施工机械在不同距离处的贡献值一览表（二）重庆项目营运期环境影响分析及治理措施 办公及生活废水处理流程图 生活及办公废水治理效果一览表 四、环境保护分析五、重庆项目厂区绿化工程六、重庆项目环境保护结论第九章劳动保护安全卫生及消防一、劳动保护和安全卫生 （一）设计标准及规定（二）主要不安全因素及职业危害因素（三）采取的主要防范措施 二、重庆项目安全生产措施三、重庆项目消防（一）重庆项目设计原则 （二）重庆项目主要防范措施 第十章重庆项目节能分析一、重庆项目建设的节能方向 二、设计依据及用能标准 （一）重庆项目节能政策依据 （二）重庆行业标准、规范、技术规定和技术指导三、节能背景及目标 四、重庆项目能源消耗种类和数量分析（一）生产重庆项目主要耗能装置及能耗种类和数量 重庆项目主要能源和含耗能工质年需量测算表 （二）单位产品能耗指标测算单位能耗估算一览表 五、重庆项目用能品种选择的可靠性分析 六、重庆项目工艺设备节能措施七、重庆项目电力节能措施八、重庆项目节水措施九、重庆项目运营期节能原则 十、重庆项目运营期主要节能措施 十一、重庆项目能源管理 （一）重庆项目管理组织和制度（二）重庆项目能源计量管理 十二、重庆项目节能建议及效果分析 （一）重庆项目节能建议 （二）重庆项目节能效果分析 重庆项目主要能耗指标一览表 第十一章重庆项目风险分析及风险防控一、重庆项目政策风险分析及风险防控二、重庆项目用地及工程建设配套风险分析三、重庆项目市场风险分析及风险防控四、重庆项目资金风险分析及风险防控五、重庆项目原材料采购风险分析及风险防控 六、重庆项目环保因素风险分析及风险防控七、重庆项目风险评价结论重庆项目风险因素和风险程度分析表 第十二章重庆项目实施管理和劳动定员一、重庆项目建设期管理组织 二、重庆项目建设期管理 三、工作制度四、劳动定员劳动定员一览表 第十三章重庆项目实施进度计划第十四章投资估算与资金筹措一、投资估算依据和说明（一）重庆项目总投资估算编制依据 （二）重庆项目投资费用分析 （三）重庆项目固定资产投资（固定资产）（四）重庆项目固定资产投资估算 固定资产投资估算表 （五）流动资金估算 流动资金估算一览表 （六）重庆项目总投资估算总投资构成分析一览表二、重庆项目资金筹措方案（一）重庆项目资金筹措方案重庆项目资金筹措与投资计划表三、投资使用方案（一）重庆项目建设投资使用计划 （二）重庆项目流动资金使用计划 重庆项目资金使用计划与运用表第十五章重庆项目经济评价一、重庆项目经济评价的依据和范围 二、重庆项目费用估算与财务效益 （一）销售收入估算 产品销售收入及税金估算一览表 （二）重庆项目综合总成本估算综合总成本费用估算表（三）利润总额估算 （四）所得税及税后利润 （五）重庆项目投资收益率测算 重庆项目综合损益表 三、重庆项目财务分析（一）全部投资财务分析 财务现金流量表（全部投资）（二）固定资产投资财务分析重庆项目财务现金流量表（固定投资）四、盈亏平衡分析生产重庆项目盈亏平衡分析表 五、敏感性分析 单因素敏感性分析表 第十六章综合评价及投资建议一、重庆项目综合评价二、重庆项目投资建议第十七章附表及附图重庆项目固定资产投资估算一览表 重庆项目流动资金估算一览表 重庆项目固定资产折旧和摊销一览表 重庆项目综合总成本费用估算一览表 重庆项目产品销售收入及税金估算一览表 重庆项目综合损益估算一览表 重庆项目资金筹措与投资计划一览表 重庆项目资金来源与运用一览表重庆项目财务现金流量一览表（全部投资）重庆项目财务现金流量一览表（固定资产投资）重庆项目资产负债表 重庆项目建设重庆项目招标方案和不招标申请表重庆项目盈亏平衡分析一览表 重庆项目盈亏平衡分析图 重庆项目借款还本付息估算一览表泓域咨询专注于产业规划咨询、项目投资分析，并提供全方位解决方案的中小企业发展战略咨询机构，在全行业中首创了“互联网+咨询”的服务模式，可为中小企业定制 “企业+政策+市场”全生命周期发展规划方案。（一）规划咨询：总体规划、专项规划、区域规划及行业规划；（二）项目咨询：项目投资机会研究、策划方案，项目建议书（预可行性研究）、项目可行性研究报告、项目申请报告、PPP项目咨询；（三）全过投资咨询咨询。

卫星互联网项目可行性研究报告-2020年新基建重点项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司“新基建”概念最早于 18 年中央经济工作会议中提出，最初的内 涵是“加快 5G 商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设 施建设”，但当时并未引起市场的关注。直到进入 2020 年后，从 1 月 3 日至 今，“新基建”概念相继在国务院常务会议、中央深化改革会议、中央政治局 会议、疫 情防控和工作部署会议等高级别会议中被 7 次提及，可见当前时点和 环境下国家对于发展“新基建”的重视程度。此次发改委新闻发布会，首次明 确了“新基建”的范围：主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设 施 3 方面内容，并且首次将卫星互联网纳入信息基础设施建设的范畴。中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东预计年内新基建投融资规模将会达 到 2 至 3 万亿元，低轨卫星作为 6G 时代的“基站”将迎来重要建设机遇。卫星互联网作为下一代通信技术的“赛点”，Starlink 率先布局万亿市场。卫星互联网，是指通过发射低轨道卫星完成组网，并以此来实现互联网通讯，与 5G乃至6G陆上通信骨干网融合互补，是通讯技术的战略发展方向。以Starlink 卫星密集发射为标志，2020 年全球卫星互联网的建设大潮已经开始。截止目前，Starlink已完成 6 批次共 360 颗卫星的发射，几乎按每月近 100 颗的速度推进，预期最快将于2020年夏天开始在加拿大和美国北部提供互联网服务，正式开启大通信的“星时代”。按全球互联网连接收入总额（每年）约为 1 万亿 美元计算，若 Starlink 获得 3~5%的份额就将拥有 300~500 亿美元的年收入。我国卫星互联网产业有望以“新基建”为契机，加速整合资源奋起直追。我国低轨卫星互联网及商业航天产业的探索相对欧美较晚，目前国企和民营的卫星星座计划整体呈现多点开花、分兵而战的格局，与 Starlink 的宏大规划差距较大。相比之下我国在产业链资源整合、成本控制、专用技术方面，诸如可复用火箭、星间链路激光通信、低成本相控阵天线、Ku/Ka 特别是 Q/V 波段射频器件等软硬件技术亟待提升和实践。差距客观存在，但空天通信产业又意义空前。 回顾历史，我国前有配合大飞机专项成立的中国商飞、后有两机专项设立的中国航发，为了更快更好的调动整合国内资源，迎战“强敌”，我们认为国家有可能以中国 2030 科技重大专项“天地一体化信息网络”为产业先导和技术布局，加速产业要素整合。本次发改委提出的促进新基建的4个方面工作：“加强顶层设计、优化政策环境、抓好项目建设、做好统筹协调”，非常契合我国卫星互联网产业发展的现实需求，有望以此为契机加速整合资源奋起直追。全球卫星发射情况。全球在轨卫星数量美国最多，2017 年卫星发射提速。根据忧思科学家联盟的数据，截至 2019 年 9 月 25 日，全球在轨卫星总数为 2218 颗，美国在轨卫星最多 为 988 颗。中国超越俄罗斯位列第二，在轨卫星数量高达 320 颗。从全球每年 新发射卫星数量来看，受益于小卫星发展，从 2017 年开始全球进入卫星加速 发射时期，2017 年和 2018 年新发射卫星数量都超过 350 颗，2019 年前 3 季度 卫星发射数已达 250 颗。各个国家在轨卫星数量（单位：颗）每年新发射卫星数量（单位：颗）低轨道卫星数量占比达三分之二，“通导遥”融合发展。全球低轨道卫星总数为 1468 颗，约占全部在轨卫星的三分之二。从卫星所提供的服务来看，通导遥为卫星领域的三驾马车，其中通信卫星 773 颗，遥感卫星 771 颗，导航卫星 138 颗。通导遥卫星一体化趋势明显，2018 年全球首颗面向通导遥一体化应用的“共享卫星”在酒泉成功发射，未来通导遥融合卫星有望提供一体化的空天信息服务。全球在轨卫星轨位分布（单位：颗）全球在轨卫星类型分布（单位：颗）全球卫星互联网星座计划与进展。全球计划部署卫星互联网星座公司近 30 家，部署卫星数量十年内翻 10 倍。继 Space X 在 2015 年推出 StarLink 计划，目的提供覆盖全球的高速互联网服务后， 全球互联网巨头、初创公司等纷纷申请各自的卫星互联网星座，抢占轨位和频段。据不完全统计，全球宣布部署卫星互联网星座的公司近 30 家，部署卫星计划达 2 万颗以上。当前全球在轨卫星数量为 2218 颗，若全部发射成功，这批 民营企业在短短十年之内，将使卫星在轨数量提高十倍。拥有超过 20 个卫星的组织（截止 2019 年 9月 25 日）卫星互联网建设的必要性与可行性分析回顾历史，卫星互联网并不是一个新概念，卫星通信和地面通信的竞争和合作的格局长久存在，并且还将延续。 当前入局卫星互联网的公司众多，竞争生态激烈。而最大两个星座 StarLink 和 OneWeb 多次成功升星，也让我们看到全球 性卫星互联网星座建成的曙光。这个时候讨论卫星互联网，原因在于我国卫星互联网星座建设已经到了一个力所能及且刻不容缓的阶段，未来我国有可能诞生 1-2 家 Space X 和 OneWeb 级别的航天公司。必要性 1：全球性卫星通信网络建设。全球性卫星导航系统已建成，卫星互联网或将成为下一个建设重点。我国从 1994 年启动北斗系统工程，分三步走，先后实现中国、亚太乃至全球区域的卫 星导航服务。自 2018 年 12 月 27 日开始，北斗导航已经开始提供全球服务，成 为继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航（GLONASS）之后 第三个成熟的卫星导航系统，也是我国的第一个全球性卫星系统。据国新网消息，2020 年 6 月前，计划再发射 2 颗地球静止轨道卫星，北斗三号系统将全面建成。我国实现卫星导航系统的自主可控后，我们认为全球覆盖的卫星互联网建设将接力成为下一个建设重点。全球性卫星通信网络建设，助力突破数字鸿沟。地面通信系统通常以国家为建设中心，而卫星通信系统是全球配置的资产，通信范围覆盖到全球，包括海洋、沙漠等人迹罕至的区域。ITU2019 年全球互联网接入数据显示，全球 49%的人口未进入互联网，人口达 37.3 亿人，发展中国家中 55%的人未能接入互联网。地面布设基站及连接基站的通信网受到诸多限制：1）占地球表面积大的海洋、沙漠无法建立基站；2）人烟稀少或工作人员难以到达的边远地区建基站成本高 而收益低；3）发生自然灾害时地面网络容易受损而导致通信网络的中断。地面通信网络的覆盖范围是有线的，而卫星通信可以作为地面网络的补充和延伸，助力于突破数字鸿沟，连接未联网的 49%的人口。北斗系统“三步走”战略必要性 2：卫星轨道与频段稀缺资源竞争。卫星低轨道和频段是有限的，中国加快卫星互联网的建设刻不容缓。卫星的轨道分为低中高三种，低轨道为200km-2000km 之间，中轨道为 2000km20000km 之间，超过 20000km 的为高轨道。中高轨道所能提供的通信能力有限， 主要作为地面通信的补充和延伸，低轨道卫星则能提供全球性的移动互联网服务，目前申请的低轨卫星星座大多位于 700km-1500km。根据 ITU，卫星的可用频段可划分为 L、S、C、X、Ku、Ka 等频段，目前大部分的频段资源已被移动 通信、雷达、卫星通信等业务占用。低轨卫星沿着不同轨道飞行，相对于地球同步轨道的唯一性，低轨卫星的轨道资源紧缺性没有那么突出，而频段资源的稀缺性较为紧张。一些国家申请了大量的卫星轨道和频段资源，但大部分的申请者不具备构建完整星座的能力，而 ITU 为了不让这些资源成为“纸面卫星”， 规定申请者需要在一定年限内发射卫星。预计未来那些具备稳定卫星制造和发射能力的公司能够锁定住更多的资源，而卫星发射能力弱而占据资源的申请者也存在出于商业目的交易频段资源的可能性。必要性 3：国产化自主可控的战略性工程。卫星通信国产化自主可控，保障我国军队卫星通信实力。2018年10月27日北斗卫星系统正式为全球提供服务，标志着我国在完成卫星导航领域自主可控。 2020年1月10日，天通卫星正式面向全社会各界提供天通卫星通信服务。天通卫星移动通信系统是我国自主建设的首个卫星移动通信系统，在此之前我国 海洋安全、森林安全、应急通信、抢险救灾等多个战略部署均需要依赖国际合作落地，全面受制于人。天通系统的商用，正式拉来了我国自主卫星移动通信 时代的序幕。卫星互联网的建设更是我国卫星通信自主可控的战略性工程，推动卫星互联网的建设不仅填补了社会各行各业特定环境通信的需求，重要的是强化了我军的卫星通信水平，提供全球范围覆盖的通信网络。美国空军已经和 Space X 公司签署了一份价值高达 2800 万美金的合同，Space X 公司向美国空军开放 StarLink 的低轨星座，以便美国空军在未来 3 年的时间里，测试和探索在军事行动中使用低轨通信星座的方法。可行性可行性 1：中低轨卫星时延和速率提升。与高轨卫星相比，低轨卫星星座传输时延和速率得到极大提升。以往通信卫星主要停留在地球同步轨道上，轨道的运行周期等于地球自转周期，随着地球同步轨道卫星的增多，同步轨道已经变得越来越拥挤。目前卫星通信的趋势从高轨向中低轨转移，全球新推出的 MEO 和 LEO 星座计划有 20 个左右，代表性的有 O3b、OneWeb、Space X 的 StarLink 等。地球同步轨道通信卫星高度大约在 3.5 万公里，数据信号在卫星与地面用户往返传输，往往带来较高的时延，一般为 500ms 左右。低轨卫星星座如 StarLink，卫星网络将在高度1110公里至1325公里的近地轨道运行，大幅降低了网络延时，据技术团队估算，将实现25到35 毫秒的延迟水平，与地面网络条件相当。低轨卫星星座的传输速度提 升明显，20年前的铱星的数据传输速度只有 2.4KB/s，现在星链计划将可提供 1Gbps 的上网服务，达到 5G 时代的手机网速。可行性 2：卫星网络部署的时间和成本优势。与地面基站部署相比，卫星网络性价比更高。工信部通信科委常务副主任韦乐平表示，我国 5G 基站投资达 1.2 万亿，投资周期可能超过8年。根据StarLink的卫星发射计划，能够在2027年成功部署 1.2 万颗卫星，卫星制造、火箭发射和全球地面收发站的总体建设成本在 500 亿美元左右。全球范围内卫星互联网建设周期与中国的 5G 基站部署周期相近，成本远低于地面基站建设，覆盖范围也远高于地面通信。这意味卫星互联网能够在 5G 建设完成之前，率先提供接近 5G 级别的网络服务，全球性覆盖，具有时间和成本的竞争优势。可行性 3：软件定义技术赋予通信卫星灵活性。软件定义卫星，降低成本，延长卫星使用寿命。传统通信卫星技术状态在发射前两三年就要冻结，在入轨后的十五年服役时内无法更改，这一固定模式无法适应今天动态变化的信息网络服务市场环境。而软件定义技术具有可重构的显著优势，基于软件定义技术的灵活性载荷可根据应用需求的变化，对卫星的覆盖、连接、带宽、频率、功率、路由等性能进行动态调整和功能重构，从而降低通信卫星的建设和运营成本，延长在轨卫星的使用寿命。2019 年，已有三个厂家推出了软件定义卫星，分别是空客的“OneSat”、波音的 702X 系列和泰雷 兹的“Inspire”。2014-2020 年国家相关政策文件未来9年卫星互联网上下游产业链市场规模在 6000 亿元-8600 亿元，应用场景广阔，当前重点布局卫星基础设备建设核心企业。当前我国卫星计划发射卫星数 3500+，乐观预期 100%共 3500 颗卫星能发射成功，悲观预期75%共2450颗卫星能完成发射任务，未来 9 年卫星星座建设带来的市场空间在 6000亿-8600亿元。经过 1-2 年的人才筹备和行业探索，卫星发射计划将稳步推进，卫星产业链中卫星研制、火箭发射、地面设备制造以及卫星应用等子板块都具有投资机 会。当前主要投资机会在卫星的基础设备建设，建设完成后，卫星星座不仅可补充地面通信未能覆盖的 49%的人群、海上、沙漠、飞机等特殊场景，卫星通 信+5G+北斗定位系统的融合也将迸发新应用，卫星运营及应用相关企业将受益。卫星互联网项目可行性研究报告编制大纲第一章 总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 1.1.2 项目性质 1.1.3 项目承办单位及负责人 1.1.4 可研报告编制单位 1.1.5 项目建设地点 1.1.6 项目编制依据 1.1.7 研究工作范围 1.1.8主要设计原则及指导思想 1.2 可行性研究结论 1.2.1项目建设规模 1.2.2产品方案与销售收入 1.2.3目标市场的确定 1.2.4原辅材料和动力 1.2.5项目建设进度安排 1.2.6项目建设条件 1.2.7投资构成及资金来源 1.2.8项目经济效益 1.2.9结论分析 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性 2.1 项目背景 2.1.1政策背景 2.1.2科研和生产技术可行性 2.2 项目建设的必要性 2.2.1符合国家、地方产业政策方向 2.2.2是保障我国卫星互联网行业发展的需要 2.2.3是增加当地的财政税收的需要 2.2.4是提高当地群众就业机会的需要 第三章 卫星互联网市场分析 3.1中国卫星互联网行业发展概况 3.2我国卫星互联网发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.3.1卫星互联网概述 3.3.2项目产品市场需求 3.3.3项目产品市场前景 3.4产品竞争力分析 1、卫星互联网推广与其他地区相对而言具有较大的优势 2、市场占有额取决因素之一是价格因素 3、市场竞争优势还取决于产品质量 4、政策优势明显 3.5市场分析结论 1、市场容量 2、价格情况 3、主要竞争对手 第四章 建设条件与场址选择 4.1 场址选择 4.1.1 选择原则 4.1.2 场址选址 4.2 建设区概况 4.2.1地理位置 4.2.2自然条件 4.2.3经济发展 4.2.4交通状况 4.3 经济技术开发区概况 4.3.1概况 4.3.2基础设施 4.3.3交通运输 4.3.4地理位置 4.3.5地质水文 4.3.6经济结构 4.3.7产业布局 第五章 技术、设备和工程方案 第六章 总图运输及公用工程 6.1 总图布置 6.1.1 总图布置方案要点及说明 6.1.2 总图布置方案 6.2 公用工程 6.2.1 给排水 6.2.2 供电 6.2.3 通风与空调 6.2.4 维修 6.2.5 通讯设施 6.2.6 道路及绿化 第七章 节能 7.1 用能标准和节能规范 7.1.1 原则和标准 7.1.2 规范和依据 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 （1）节水综述 （2）绿化景观用水、道路冲洗水 （3）节水器具应用 7.5 节约土地 第八章 环境保护 8.1厂址环境条件 1、自然环境 2、社会环境 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.3.1设计依据 8.3.2设计采用的标准 8.3.3废物治理方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防 9.1 劳动安全卫生 9.1.1 设计依据 9.1.2 安全卫生措施方案 9.2 消防 9.2.1 设计依据 9.2.2 设计原则 9.2.3 消防设施和措施 第十章 组织机构与人力资源配置 10.1 组织机构 （1）项目法人组建方案 （2）管理机构组织 10.2 生产管理 （1）制定岗位责任制 （2）签订劳动合同 （3）生产检查制度 10.3 人力资源配置 （1）生产作业量 （2）劳动定员数量 （3）员工来源 （4）员工培训计划 第十一章 项目建设管理及实施进度 11.1项目建设管理 11.2项目监理 1、设计阶段的监理内容。 2、施工准备及施工阶段的监理内容 11.3项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源 12.1 投资估算 12.1.1 估算依据 12.1.2 投资构成及估算参数 12.1.3 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案 13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 （1）招标范围 （2）招标组织形式 （3）招标方式 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析 14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.2.1 税费 14.2.2 项目计算期 14.2.3 生产负荷 14.2.4 财务基准收益率 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.3.1 成本费用估算 14.3.2 营业收入估算 14.4 财务赢利能力分析 （1）财务内部收益率（FIRR） （2）财务净现值（FNPV） （3）投资回收期（Pt） （4）总投资收益率（ROI） 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析 15.1风险因素的识别 15.2风险评估 （1）风险程度等级分类 （2）风险评估方法的选择 15.3风险对策研究 （1）投资风险对策主要有以下几种 （2）根据本项目实际情况，可以制定如下风险对策 第十六章 研究结论与建议 16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】卫星互联网项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司关联报告：卫星互联网项目申请报告卫星互联网项目建议书卫星互联网项目商业计划书卫星互联网项目资金申请报告卫星互联网项目节能评估报告卫星互联网行业市场研究报告卫星互联网项目PPP可行性研究报告卫星互联网项目PPP物有所值评价报告卫星互联网项目PPP财政承受能力论证报告卫星互联网项目资金筹措和融资平衡方案服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质

来源/编辑：国家及省市级发改委、基建通大数据/基建通作者：年小雾转载请注明来源与作者，谢谢合作！2019 年， 国家及各省市发改委年度共批复公路、铁路和城市轨道交通项目约2.3万亿 ，随着各个项目的稳步推进，中国基建建设可谓是画上了一个句号。迎来了“十三五”规划的收官之年，2020 年注定也是中国基建的全力冲刺期。据基建通大数据（cnsuido）统计，2020 年 1-2 月份，国家及省市级发改委共批复了约 39 项重大工程项目的可行性研究报告或项目合核准建议书等，总的项目投资额近 4700 亿元。包含约 804 亿的公路项目，1206 亿的铁路项目，1440 亿的城轨交通项目，944 亿机场项目，以及约 305 亿的水利、港航、生态和市政工程。具体的项目动态及内容如下：一、公路项目巫溪至开州高速公路最新动态：1 月 2 日，重庆市发改委批复巫溪至开州高速公路可行性研究报告。估算总投资：209.40 亿元线路全长：118.602 公里设计速度：80 公里／小时建设工期：4 年工程概况：项目起于巫溪县城南侧，与 G6911 奉溪高速公路相接，设置巫溪枢纽互通，沿巫溪境内南部区域走线，依次经过凤凰、菱角、塘坊、文峰、朝阳至云阳界，再经沙市、鱼泉、江口、双龙至开州界，经金峰，终于厚坝，并与 G69 开州至城口高速公路相接，设置开州枢纽互通。全线共设互通式立交 10 座，其中枢纽互通立交 3 座，一般式互通立交 7 座；设置服务区 3 处，其中含 1 处兼下地功能的开放式服务区；分离式立体交叉 14 处。双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米。武夷新区至沙县高速公路（南平段）工程最新动态：1 月 3 日，变更武夷新区至沙县高速公路（南平段）工程可行性研究报告建设模式的批复获得了福建省发改委同意。项目估算总投资：调整为 101.54 亿元（原 97.79 亿元）路线全长：约 89.86 公里设计速度：100 公里/小时项目建设工期：36 个月工程概况：项目路线起自南平市建阳区潭城街道考亭村，设建阳复合式枢纽互通与京台线武夷新区段改线工程相接，线路由徐市镇进入顺昌县境内，经仁寿镇、洋墩乡、蒲上镇，跨鹰厦铁路，设下沙枢纽互通衔接顺邵高速公路，经水南镇、元坑镇、郑坊镇，与武沙高速三明段相接。全线在建阳（复合枢纽）、徐市、仁寿、洋墩（岚下）、浦上、下沙（枢纽）、顺昌南、郑坊 8 处设置互通式立交。在徐市、元坑设置 2 处服务区。同步建设必要的互通连接线及交通工程和沿线设施。527 国道嵊州甘霖至长乐段工程最新动态：1 月 9 日，527 国道嵊州甘霖至长乐段工程可行性研究报告获浙江省发改委批复同意建设。项目估算总投资：约 19.98 亿元主线全长：约 19.3 公里设计时速：主线 80 公里/小时，连接线 60 公里/小时项目建设内容及规模：项目起点位于嵊州甘霖镇桂山村，顺接 527 国道嵊州黄泽至甘霖段，路线向西南经甘霖镇、石璜镇、长乐镇，终点位于长乐镇犁头园村西侧，与现状嵊义线顺接。主线全长约 19.3 公里，其中新建段长约 16.35 公里、既有公路拓宽改建段长约 2.95 公里。同步建设石璜连接线长约 2.1 公里。全线新设互通 1 处、普通公路服务站 1 处。宣城至泾县高速公路一期工程最新动态：1 月 17 日，安徽省发展改革委批复宣城至泾县高速公路一期工程可行性研究报告。项目估算：45.8 亿路线全长：约 40 公里设计车速：120 公里/小时建设期：4 年项目概况：宣城至泾县高速公路一期工程路线起于宣广高速绿锦服务区东侧约 2.1 公里处的沙湾中桥附近，终于泾县江梓村 G205 附近，沿线经过宣州区金坝街道、周王镇、杨柳镇和泾县蔡村镇、琴溪镇、泾川镇。建设标准为全封闭、全立交，双向四车道高速公路，路基宽 26.0 米。G340（原 S319）榆社县县城过境段（寨沟隧道）改线工程最新动态：1 月 19 日，G340（原 S319）榆社县县城过境段（寨沟隧道）改线工程可行性研究报告通过山西省发改委批复。项目总投资估算：9.3949 亿元路线全长：10.1 公里设计速度：60 公里/小时建设工期：32 个月建设内容：线路起点位于和汾高速榆社东收费广场前（G340AK95+900 处），沿既有 G340向西布线，经大常家会村、小常家会村、沿北村、东汇村、北泉沟村至寨沟村设寨沟隧道，在赵道峪处上跨太焦铁路、二广高速榆社北连接线和浊漳河后，终于榆社县峡口村东，以互通立交与 G340 顺接。路线全长 10.1 公里，设 930 米长隧道分离式隧道 1 座，大桥 7 座，中桥 1 座，互通立交 2 处，隧道管理站 1 处，收费站 1 处。省道董榆线（S318）寒湖岭隧道新建工程最新动态：1 月 19 日，省道董榆线（S318）寒湖岭隧道新建工程可行性研究报告通过山西省发改委批复。项目总投资估算：10.7863 亿元路线全长：16 公里设计速度：60 公里/小时建设工期：36 个月建设内容：路线起点位于和顺县郜家庄村西侧，顺接已建成的省道董榆线董坪沟～郜家庄段一级公路终点，经裴家峪、郑家沟、上阳村、沙峪河、寒湖村，终于张建村东，顺接既有董榆线。路线全长 16 公里，设 2570 米分离式长隧道 1 座，大桥 4 座，中桥 2 座，小桥 3座，平面交叉 14 处，涵洞 58 道，隧道管理站 1 处，收费站 1 处。晋阳高速公路改扩建工程项目最新动态：1 月 19 日，晋阳高速公路改扩建工程项目通过山西省发改委核准批复。项目总投资：67.68 亿元路线全长：43.013 公里(含终点连接线 2.635 公里)设计速度：80 公里/小时建设工期：四年项目概况：路线主线起于冶头村东南，设置泽州南互通与晋济高速公路相接，经左匠村、小箕村、下庄村、西峪村，设南村枢纽与晋城环城高速公路相交，之后南村至润城段在既有晋阳高速公路基础上改扩建为双向八车道，润城至阳城段新建全幅高速，路线拐向南从下孔寨村东南、岭后村东、荆底村西通过，终于洪上村西北，设主线收费站。另设终点连接线至 S229 阳济线。全线共设特大桥 2 座、大桥 13 座；新建特长隧道 1 座、中隧道 1 座；设互通 5 处（含枢纽 2 处），分别为：泽州南枢纽、申匠互通、南村枢纽、周村互通、北留互通；设主线收费站 1 处，匝道收费站 3 处，隧道管理站 2 处，养护工区 1 处。 351 国道兰溪横溪至马涧段改建工程最新动态：1 月 21 日，浙江省发改委批复了 351 国道兰溪横溪至马涧段改建工程可行性研究报告。项目总投资估算：约 27.85 亿元主线全长：约 30.21 公里设计时速：主线 80 公里/小时，连接线 60 公里/小时工程概况：项目起点位于兰溪市横溪镇冷水湾村北侧的兰溪、浦江交界处，路线向西经下陈坞、施宅村、横溪镇、通津桥村、梅江、石埠、横木、下盘山等村镇，终点位于马涧镇中心卫生院南侧，与规划 351 国道兰溪马涧至建德大慈岩段工程起点顺接。主线全长约 30.21 公里，其中新建段长约 6.2 公里，利用老路拓宽改建段长约 24.01 公里。同步新建越龙山连接线长约 6.02 公里。全线设互通立交 5 处、公路养护站（结合公路服务站）1 处、普通公路服务站 1 处。武隆至道真（重庆境）高速公路项目最新动态：2 月 18 日，重庆市发改委批复武隆至道真（重庆境）高速公路项目可行性研究报告。项目总投资：78 亿元路线全长：35.34 公里设计速度：80 公里/时项目建设工期：4 年主要建设内容。项目起点与 G65 渝湘高速公路在斑竹林附近形成枢纽互通，路线向东南于中咀乡东侧依次与渝湘扩能高速公路、渝怀铁路、渝湘高铁、乌江、G319 国道交叉，其后沿乌江南岸向东布线，经江口镇西侧后，又沿芙蓉江风景名胜区外围布线，经石桥、贾角山，由浩口乡西侧转向西南，并在子母岩附近进入贵州省境内。路线全线设桥梁 29 座，隧道 14 座，互通式立交 5 座，服务区 1 座（与石桥互通合设）。怒江美丽公路绿道建设工程最新动态：2 月 21 日，云南省发改委批复怒江美丽公路绿道建设工程可行性研究报告。项目估算总投资：27.9451 亿元路线全长：285.56 公里（主线 277.17 公里，支线 8.39 公里）项目概况：路线主线起于国道 G219 线丙中洛至六库公路改扩建工程 3—2合同段止点（泸水联络线起点），止于国道G219线丙中洛至六库公路改扩建工程一标起点处，主线新建大、中桥442座，新建小桥31座，新建栈桥59座，老桥利用17座；六库支线起于国道G219线丙中洛至六库公路改扩建工程3—2合同段止点（泸水联络线起点），止于六库镇小沙坝大桥桥头环岛处，路线全长4.39公里，新建大、中桥1座，新建小桥2座；丙中洛支线起于国道G219线丙中洛至六库公路改扩建工程一标起点处，止于丙中洛镇甲生村处，路线全长4公里，丙中洛支线新建大、中桥3座，老桥利用2座。阜阳至淮滨高速公路安徽段最新动态：2 月 23 日，安徽省发改委通过阜阳至淮滨高速公路安徽段可研报告审批。项目估算总投资：46.83 亿元路线全长：约 34.73 公里项目概况：路线起自阜阳市颍州区三塔镇，经阜南县田集镇、赵集镇、公桥乡，终于皖豫省界方集镇八里庄附近，路线采用双向四车道高速公路标准。G30 连霍高速公路清水驿至忠和段扩容改造工程最新动态：2 月 24 日，甘肃省发改委批复 G30 连霍高速公路清水驿至忠和段扩容改造工程可研报告。估算总投资：159.105 亿元项目全长：123.93km设计速度：主线 100 公里/小时，连接线 80 公里/小时项目概况：项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设，起点位于兰州市榆中县清水驿乡杜家咀村，以枢纽立交与已建成 G30 连霍国家高速公路相接，经夏官营、金崖镇、什川镇，止于皋兰县忠和镇平岘，与已建 G30 连霍高速公路和 G6 京藏高速相接。主线采用双向六车道高速公路技术标准，全长 66.8 公里，同步建设什川互通立交连接线，全长 57.13 公里。什川互通立交连接线采用二级公路技术标准。二、铁路项目新建西宁至成都铁路最新动态：1 月 10 日，国家发展和改革委员会以“发改基础〔2020〕38 号”文件批复西成铁路可行性研究报告。项目估算总投资：814.9 亿元全长：836.5 公里设计行车时速：200km/h（预留 250km/h）建设工期：7.5 年项目概况：详情链接《 815亿！西宁至成都铁路正式获发改委批复，开工指日可待 》安庆港长风港区铁路专用线最新动态：1 月 19 日，安徽省发改委批复安庆港长风港区铁路专用线可行性研究报告。已于 2019 年 12 月 28 日正式开工建设。概算投资：29.02 亿元专用线长：34.35 公里车站：2 座项目概况：线路自怀宁县境内合九铁路安庆支线月山站引出，向东沿城市规划预留铁路廊道经宜秀区、大观区、迎江区、经开区，终至长风港区，设月山站(接轨站)、长风港站两座车站。新建宁波至舟山铁路项目最新动态：2 月 27 日，浙江省发改委发布了新建宁波至舟山铁路项目可研报告批前公示。工程总投资：270 亿元线路全长：77.004 公里设计行车速度：250 公里/小时车站：5 座（新建 4 座）项目概况：详情链接：《 总投资750亿！四川、浙江、安徽等省批复多个轨交项目 》新建杭州至温州铁路杭州至义乌段项目最新动态：2 月 27 日，浙江省发改委发布了新建杭州至温州铁路杭州至义乌段项目可研报告批前公示。工程总投资：91.93 亿元线路全长：58.397 公里设计行车速度：350 公里/小时工程建设工期：3.5 年项目概况：线路自湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程桐庐东站（仅含站房）至沪昆客专义乌站（不含），铁路等级高速铁路、双线。全线新建桥梁 21 座全长 16.662 公里，隧道 22 座全长 39.196 公里。新建浦江站和桐庐东站（仅含站房）。三、城轨交通项目杭州市城市轨道交通 5 号线二期工程（老余杭站-绿汀路站（不含））最新动态：1 月 9 日，杭州地铁 5 号线二期工程（老余杭站-绿汀路站）可行性研究报告获浙江省发改委批复同意建设。项目总投资估算：30.38 亿元项目建设工期：30 个月线路全长：4.95 公里设计最高运行速度：80 公里/小时项目概况：本项目起自老余杭站，终于绿汀路站（不含），线路全长 4.95 公里，全地下敷设方式，设站 2 座，分别为老余杭站、金星站。利用既有 5 号线一期工程五常车辆基地（不新建）、姑娘桥停车场（不新建）和五常主变电所（不新建）；共享七堡控制中心（不新建）。南京地铁 9 号线一期工程最新动态：1 月 21 日，南京市发展改革委根据国家、省相关规定和要求批复了南京地铁 9 号线一期工程初步设计。工程总投资：约 212.5 亿元全长：19.677 公里（均为地下线）共设车站：16 座设计时速：80km/h建设工期：55 个月项目概况：详情链接《 212.5亿 南京地铁9号线一期工程初步设计获南京市发改委批复 》中标：《 南京地铁9号线一期工程施工总承包中标公示 》江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024 年）最新动态：2 月 10 日，国家发改委正式批复江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024 年）。同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划，建设 3 号线二期、4 号线一期、5 号线一期、6 号线一期等 4 个项目，规划期为 2019-2024 年。项目总投资：535.91 亿元线路总长：79.3 公里项目概况：南宁市市郊铁路机场线项目最新动态：2 月 21 日，广西发改委批复南宁市市郊铁路机场线项目建议书，同意实施该工程。项目投资估算总额：约 84.5 亿元线路全长：约 23 公里共设车站：5 座速度目标值：120 公里/小时建设规模：本项目线路起自南宁吴圩国际机场,与在建南宁国际空港综合交通枢纽衔接,由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站,与南宁市城市轨道交通 2 号线玉洞站衔接。设 1 座车辆段。长春市轨道交通 5 号线项目最新动态：2 月 25 日，吉林省发改委对长春市轨道交通 5 号线项目可行性研究报告基本情况进行了公示。总投资：约为 200 亿元线路全长：19.657km共设置车站：18 座（均为地下站）预计总工期：72 个月线路沿硅谷大街、前进大街、延安大街、湖西路、红旗街、建政路、长春大街敷设。起点为西南枢纽站，途径超强街站、顺达路站、越达路站、安新路站、蔚山路西站、硅谷广场站、硅谷大街站、繁荣路西站、南湖广场站、湖西路站、工农大路站、文化广场站、同志街站、人民广场站、大经路站、亚泰大街站、止于东大桥站。成都轨道交通 19 号线二期工程最新动态：2 月 27 日，四川省发改委批复同意了成都轨道交通 19 号线二期工程可研报告。项目工程总投资：355.18 亿元线路全长：42.87 公里共设地下车站：12 座最高运行速度：140 公里/小时（站站停），160 公里/小时（双机场直达）建设工期：41 个月项目概况：详情链接：《 总投资750亿！四川、浙江、安徽等省批复多个轨交项目 》嘉兴市有轨电车 T1 线一期（安乐路站-嘉兴南站）工程最新动态：2 月 27 日，浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车 T1 线一期（安乐路站-嘉兴南站）工程可研报告。估算总投资：19.28 亿元线路全长：13.8 公里共设车站：21 座最高运行时速：70 公里/小时项目概况：详情链接：《 总投资750亿！四川、浙江、安徽等省批复多个轨交项目 》嘉兴市有轨电车 T2 线一期（月河北站-环城南路站）工程最新动态：2 月 27 日，浙江省发改委批复嘉兴市有轨电车 T2 线一期（月河北站-环城南路站）工程可研报告。估算总投资：2.01 亿元线路全长：约 1.8 公里共设车站：5 座最高运行时速：70 公里/小时项目概况：详情链接：《 总投资750亿！四川、浙江、安徽等省批复多个轨交项目 》四、水利电力风力项目台州市循环产业集聚区海塘提升工程最新动态：1 月 10 日，台州市循环产业集聚区海塘提升工程可行性研究报告获浙江省发改委批复。项目估算总投资：30.4868 亿元项目总工期：60 个月工程建设内容及规模：提标加固海塘总长约 18 千米，提标加固水闸 5 座，新建闸站 1 座；新建护塘地约 62 万平方米，新建护塘河总长约 10 千米，护岸总长约 20 千米；新建防护林约 26 万平方米，绿化面积约 115 万平方米；新建慢行道约 18 千米，布置游步道约 10 千米，并设置巡查站 4 处，桥梁 2 座。丽水 500 千伏丽西输变电工程最新动态：1 月 15 日，浙江省发改委批复了丽水 500 千伏丽西输变电工程核准。项目静态投资估算：12.0623 亿项目建设内容为：①新建500千伏丽西变电站，装设2台100万千伏安主变，终期规模按4×100万千伏安考虑。每台主变低压侧装设1组6万千乏低压电容器和2组6万千乏低压电抗器。500千伏出线终期10回，本期2回；220千伏出线终期16回，本期8回。②1000千伏莲都变电站扩建2个至丽西变500千伏间隔。③新建500千伏丽西～莲都输电线路，建设同塔双回架空线路2×41.4公里、单回架空线路1×65.6公里，导线截面4×630平方毫米。河南省西霞院水利枢纽输水及灌区工程最新动态：2 月 25 日，河南省发改委批复河南省西霞院水利枢纽输水及灌区工程可行性研究报告。工程估算总投资：52.2828 亿元工程总工期：45 个月工程内容：工程设计灌溉面积 31.18 万亩，可为下游武嘉灌区、人民胜利渠及大功灌区补源 140.1 万亩，年引黄 2.13 亿立方米。主要建设内容包括：①输水工程：新建总干渠1条，长114.236公里，新建各类建筑物240座。②灌区工程：新建和利用干支渠11条，总长86.567公里，其中新建渠道10条，总长77.367公里，利用老河道1条，总长9.2公里，新建各类建筑物296座。③连接大功灌区工程：利用改造新建输水线路1条，总长155.8公里，其中利用段140.05公里，改造段14.5公里，新建段1.25公里，新建各类建筑物32座。五、生态环保项目仙居县永安溪综合治理与生态修复Ⅱ期工程最新动态：1 月 21 日，仙居县永安溪综合治理与生态修复Ⅱ期工程可行性研究报告获浙江省发改委批复，工程先行段计划在春节前开工。规划总投资：7.8915 亿元工程概况：该工程是集城北截洪工程、县城及下各平原排涝工程、水环境综合整治工程于一体的综合性水利工程。工程任务以防洪排涝和水生态修复为主，兼顾改善水环境，工程建设内容包括，治理河道 35 条，新建、加固堤防 16km，护岸 54km，新建扩建截洪渠 16 公里，清淤长度 32km，新建生态补水管道 4 公里，打通断头河 9km，新建堰坝 17 座。六、机场项目西安咸阳国际机场三期扩建工程最新动态：1 月 19 日，国家发改委批复了西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告。项目总投资：476.45 亿元主要建设内容：①机场工程。投资449.09亿元，北飞行区等级指标4E，将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧190米处新建长3800米、宽45米的北一跑道，主降方向设置Ⅲ类精密进近灯光系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统；在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。南飞行区等级指标4F，在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道，双向设置Ⅰ类精密进近灯光系统。新建70万平方米的东航站楼、115个机位的站坪、35万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷、供气等设施。②空管工程。投资18.85亿元，新建4.39万平方米的西北空管运行保障基地，包括终端管制用房1.94万平方米、气象业务用房0.52万平方米等；对现有塔台进行局部改造，配套建设航管、监视、导航、气象、通信等设施。③供油工程。投资8.51亿元，新建1座机场油库和1座航空加油站，扩建机坪加油管线，更新长陵油库至机场油库输油管线等。长沙机场西南站坪二期扩建工程最新动态：1 月 20 日，湖南省发改委批复长沙机场西南站坪二期扩建工程可行性研究报告。项目总投资估算：5.6493 亿元建设规模和主要内容：本次扩建站坪尺寸为 277m×235m,建设 6 个 E 类自滑进、顶推出机位（每个 E 类机位可组合为 2 个 C 类机位），扩建站坪东侧建 E 类滑行道与跑道一平滑顺接；配套建设助航灯光及机坪配电工程、飞行区消防、安防等工程并购置特种车辆 29 辆。重庆江北国际机场西区机库及站坪建设工程最新动态：2 月 13 日，重庆市发改委批复重庆江北国际机场西区机库及站坪建设工程可行性研究报告。项目估算总投资：3.6337 亿元项目建设地点：位于重庆江北国际机场第一跑道北端西侧的机务维修区（E2 地块）。项目主要建设内容：新建维修机库建筑面积 20500 平方米，新建机坪面积 12.3 万平方米（含 6 个机位），以及相关配套设施设备等。兰州中川国际机场三期扩建工程最新动态：2 月 17 日，国家发改委批复同意中川国际机场三期扩建工程可行性研究报告。项目总投资：335.5 亿元主要建设内容：①机场工程：投资317.5亿元，飞行区等级指标4E，在现有跑道（西一）东侧365米处新建1条长4000米、宽45米的西二跑道，双向设置I类精密进近系统；在西二跑道东侧1870米处新建1条长4000米、宽45米的东一跑道，跑道北端设置Ⅲ类精密进近系统，南端设置I类精密进近系统；新建40万平方米的T3航站楼、91个机位的站坪、27万平方米的综合交通中心；配套建设货运、消防救援等辅助生产生活设施。②空管工程：投资13.4亿元。新建1座塔台及3260平方米的附属业务用房，2.395万平方米的空管工作区，以及航管、通信、气象等设施设备。③供油工程：投资4.6亿元。新建4座1万立方米的储油罐、第二航空加油站、机坪加油管线及辅助配套设施。深圳机场三跑道扩建工程最新动态：2 月 28 日，国家发改委批复深圳机场三跑道扩建工程可研报告。项目总投资：123.3 亿元本期工程按满足 2030 年旅客吞吐量 8000 万人次、货邮吞吐量 260 万吨目标设计。飞行区等级指标 4F。主要建设内容：①机场工程。投资118.5亿元，在西跑道西侧550米处新建长3600米、宽45米的第三跑道及滑行道系统，跑道主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置I类精密进近系统，配套建设助航灯光、供电、供水、消防救援等设施。②空管工程。投资4.8亿元，建设3200平方米的塔台裙房、9500平方米的运行业务用房、800平方米的动力设备用房，改扩建航管、监视、导航、气象、通信等设施。七、港航项目福州港松下港区牛头湾作业区 4 号泊位工程最新动态：1 月 2 日，福建省发改委发布了关于福州港松下港区牛头湾作业区 4 号泊位工程核准的批复。工程总投资：7.2615 亿元建设内容及规模：新建 5 万吨级多用途泊位 1 个（水工结构按 10 万吨级集装箱船设计）及相应的配套设施，码头设计年通过能力 230 万吨，主要装卸货种为钢材、棉纺织品、石材、粮食和集装箱等。曹娥江清风船闸及航道工程最新动态：1 月 10 日，浙江省发改委批复曹娥江清风船闸及航道工程可行性研究报告。项目估算总投资：约 6.73 亿元计划工期：48 个月项目建设内容及规模：项目起自嵊州市常台高速屠家埠大桥下游约 200 米处，终于嵊州三界大桥下游 4 公里与上虞交界处，按天然和渠化河流Ⅳ级航道通航标准改造。航道工程全长约16.4公里，新建锚地1处、桥梁防撞墩9座，按Ⅳ级标准（水工结构满足1000吨级船舶过闸要求)新建船闸一座，相应实施泄水闸改建、防洪堤边坡加固等防洪补偿工程以及配套工程。福州港罗源湾港区可门作业区 6#、7#泊位工程最新动态：2 月 10 日，福建省发改委批复福州港罗源湾港区可门作业区 6#、7#泊位工程核准。项目估算总投资：17.87 亿元主要建设规模为：新建 6#3.5 万吨级散货装船泊位（水工结构按靠泊 10 万吨级散货船设计建设）和 7#30 万吨级散货卸船泊位各 1 个及相应的配套设施，利用相邻 5#泊位部分岸线，可兼顾满足 3.5 万吨级+30 万吨级散货船或 7 万吨级+20 万吨级散货船或 10 万吨级+15 万吨级散货船同时靠泊，6#泊位设计年通过能力 680 万吨，7#泊位设计年通过能力 970 万吨。主要装卸货种为煤炭、铁矿石。主要建设内容包括：水工建筑、陆域形成、道路堆场、围堤、土建、机械设备、商检设备及消防等配套设施。八、市政项目梧州市红十字会医院苍海医院建设工程最新动态：2 月 11 日，梧州市红十字会医院苍海医院建设工程可研报告获梧州市发改委批复同意。估算总投资：13.2186 亿元主要建设规模及内容：按三级综合医院标准新建一所医院，远期规划预留总床位数至 1800 张。本项目设置床位 790 张，总建筑面积约 13.74 万平方米，其中地上建筑面积 10.24 万平方米，地下建筑面积 3.5 万平方米。新建急诊部、门诊部、住院部等七项业务用房，教学及科研用房、预防保健、宿舍用房、地下车库等建筑安装工程。配套建设给排水系统、消防系统、电力系统、消防系统、通风空调系统、避雷系统、智能化系统、安全监控系统、污水处理系统和医用系统安装等工程，以及绿化、地面硬化、综合管线、照明、大门围墙等工程。梧州三龙至藤州大道工程项目最新动态：2 月 11 日，梧州三龙至藤州大道工程项目建议书获梧州市发改委批复同意。项目总投资估算：60.9655 亿元建设规模及主要内容：本工程路线总长约 36.856km，道路改扩建后，对地形条件不受限路段采用 60m 宽标准路幅（局部地形复杂路段适当调整路幅宽度），采用双向六车道，设计速度为 60km/h。本项目建设内容包括：道路工程、桥涵工程、给排水工程、交通工程、照明工程、管线工程、绿化工程等。新合肥西站最新动态：2 月 18 日，安徽省发改委消息，国铁集团和安徽省政府联合批复新合肥西站修改初步设计。概算投资：96.4 亿元工期：4 年建设内容：新合肥西站为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，站址位于蜀山区潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域，站房面积由原设计的 1 万平方米调增至 8 万平方米，设 8 台 18 线，规模仅次于合肥南站，主要办理新沂、九江方向动车始发终到作业，以及蚌埠、阜阳、新沂方向至武汉、九江、福州方向动车通过作业。按照“大湖云帆，科技方舟”理念，设计建设站房、雨棚、站台铺面、公交和出租站点、停车场、动力中心站等工程。同时，据通哥统计，截至目前， 27个省份2020年的交通基建年度投资额计划约在2.6万亿 ，建设市场还是十分巨大的。而随着各个项目的批复等进展，工程也势必朝着既定建设目标逐步完成。基建通将持续为您关注重大项目的建设动态，请持续关注。

今天(4月16日)从陕西省交通运输厅获悉， 西安至十堰高铁项目工程可行性研究报告日前获得国家发改委批复。西安至十堰高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是陕西省“米”字型高铁网规划的骨架线，也是实现商洛市通高铁的重点项目。线路起自于西安铁路枢纽西安东站，经蓝田、商州、山阳、郧西，止于十堰市，与汉十高铁十堰东站相接，全长约257公里，总投资约477亿元，采用350公里每小时高速铁路标准建设。加快该项目的建设，对于支撑国家“一带一路”建设、黄河流域生态保护和高质量发展，便捷连接关中平原、长江中游两大国家级城市群，强化关天经济区与长江经济带联系，促进秦巴山区扶贫攻坚和区域经济社会快速发展等具有十分重要意义。项目可研批复的取得为早日开工创造了有利条件，也为实现陕西“市市通高铁”目标迈出了坚实一步。（文章来源：西部网）

特高压设备项目可行性研究报告-2020年新基建重点项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司特高压相关产业链可以分为上游的电源控制端、中游的特高压传输线路与设备、下游的配电设备。其中特高压线路与设备是特高压建设的主体，可进一步分为交/直流特高压设备、缆线和铁塔、绝缘器件、智能电网等。特高压相关产业链特高压市场空间达千亿规模，2020 年将达 1811 亿元。2016-2018 年，我国 每年特高压工程建设完成投资 600~1000 亿元。特高压纳入“新基建”还将 进一步带动投资规模。4 月 4 日，国家电网 2020 年特高压建设项目投资规 模提高到 1811 亿元。特高压项目投资可分为设备、铁塔、线缆和基建等投资。其中，设备投资约占 25~35%，铁塔与线缆投资和特高压线路长度相关，约占 30%，基建及其他投资占 35%。在直流设备中，换流变压器、换流阀和 GIS（气体绝缘金属 封闭开关）投资额较大；在交流设备中，1000kV GIS、变压器和电抗器投资额较大。特高压历年投资特高压投资占比（以直流设备为例）5 条在建线路主设备已完成招标 276.6 亿元，核心设备占比超过一半。± 800kV 雅中-江西、青海-河南、陕北-武汉直流工程设备招标金额约占其总投 资的 34.2%，1000kV 张北-雄安、驻马店-南阳交流工程设备招标金额约占总 投资的 40%，这将用于测算计划项目带来的设备订单。3条在建直流特高压设备招标金额2条在建交流特高压设备招标金额竞争格局：设备集中，铁塔、线缆分散特高压直流工程中，换流阀是实现电能交直流转换的核心装备，换流变压器是交直流输电系统中的换流、逆变两端接口的核心设备。换流变压器和换流 阀是换流站的关键设备，占设备招标金额之比分别为 44.1%和 19.5%，主要供应商为国电南瑞（换流阀市场份额超过 50%）、中国西电、特变电工、许 继电气。GIS 的投资额占比为 7.2%，平高电气和中国西电为主要供应商。特高压交流工程的主要一次设备包括特高压（1000kV）GIS、变压器和电抗器，平高电气、特变电工、中国西电分别为这三个主设备的首要供应商，占设备招标金额之比分别为 46.9%，13.0%，13.8%。此外还有避雷器、互感器等常规一次设备。线缆和铁塔市场集中度低，占特高压总投资的三分之一，但毛利率相对较低 （10~15%）。与设备供应商以上市公司不同，线缆、铁塔、绝缘子、金具等材料供应商众多，竞争格局分散。线缆方面，主要上市公司标的为中天科 技（18%）、特变电工（11%）、智慧能源（8%）等。铁塔方面，绝大多 数供应商为非上市公司，国家电网下属公司占 26%，相关上市标的有东方铁 塔、汇金通、风范股份等。2014 年以来直流/交流特高压线缆中标格局2014 年以来直流/交流特高压铁塔中标格局我国特高压输电技术成熟，商业应用领先世界，特高压起到平衡能源与负荷 分布、促进新能源消纳的作用。2020 年是全面建成小康社会和“十三五” 规划收官之年，受新冠肺炎疫情冲击，要实现全年经济增长目标，发展基础设施建设势在必行。“新基建”之一的特高压承担着托经济、稳增长的重要任务，叠加积极的财政与稳健而灵活的货币政策，政府亦将持续加大资金方面对特高压建设的支持力度，特高压设备龙头在 2020~2021 年业绩增长确定性高。【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】特高压设备项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司特高压设备项目可行性研究报告编制大纲第一章 总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 1.1.2 项目性质 1.1.3 项目承办单位及负责人 1.1.4 可研报告编制单位 1.1.5 项目建设地点 1.1.6 项目编制依据 1.1.7 研究工作范围 1.1.8主要设计原则及指导思想 1.2 可行性研究结论 1.2.1项目建设规模 1.2.2产品方案与销售收入 1.2.3目标市场的确定 1.2.4原辅材料和动力 1.2.5项目建设进度安排 1.2.6项目建设条件 1.2.7投资构成及资金来源 1.2.8项目经济效益 1.2.9结论分析 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性 2.1 项目背景 2.1.1政策背景 2.1.2科研和生产技术可行性 2.2 项目建设的必要性 2.2.1符合国家、地方产业政策方向 2.2.2是保障我国特高压设备行业发展的需要 2.2.3是增加当地的财政税收的需要 2.2.4是提高当地群众就业机会的需要 第三章 特高压设备市场分析 3.1中国特高压设备行业发展概况 3.2我国特高压设备发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.3.1特高压设备概述 3.3.2项目产品市场需求 3.3.3项目产品市场前景 3.4产品竞争力分析 1、特高压设备推广与其他地区相对而言具有较大的优势 2、市场占有额取决因素之一是价格因素 3、市场竞争优势还取决于产品质量 4、政策优势明显 3.5市场分析结论 1、市场容量 2、价格情况 3、主要竞争对手 第四章 建设条件与场址选择 4.1 场址选择 4.1.1 选择原则 4.1.2 场址选址 4.2 建设区概况 4.2.1地理位置 4.2.2自然条件 4.2.3经济发展 4.2.4交通状况 4.3 经济技术开发区概况 4.3.1概况 4.3.2基础设施 4.3.3交通运输 4.3.4地理位置 4.3.5地质水文 4.3.6经济结构 4.3.7产业布局 第五章 技术、设备和工程方案 第六章 总图运输及公用工程 6.1 总图布置 6.1.1 总图布置方案要点及说明 6.1.2 总图布置方案 6.2 公用工程 6.2.1 给排水 6.2.2 供电 6.2.3 通风与空调 6.2.4 维修 6.2.5 通讯设施 6.2.6 道路及绿化 第七章 节能 7.1 用能标准和节能规范 7.1.1 原则和标准 7.1.2 规范和依据 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 （1）节水综述 （2）绿化景观用水、道路冲洗水 （3）节水器具应用 7.5 节约土地 第八章 环境保护 8.1厂址环境条件 1、自然环境 2、社会环境 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.3.1设计依据 8.3.2设计采用的标准 8.3.3废物治理方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防 9.1 劳动安全卫生 9.1.1 设计依据 9.1.2 安全卫生措施方案 9.2 消防 9.2.1 设计依据 9.2.2 设计原则 9.2.3 消防设施和措施 第十章 组织机构与人力资源配置 10.1 组织机构 （1）项目法人组建方案 （2）管理机构组织 10.2 生产管理 （1）制定岗位责任制 （2）签订劳动合同 （3）生产检查制度 10.3 人力资源配置 （1）生产作业量 （2）劳动定员数量 （3）员工来源 （4）员工培训计划 第十一章 项目建设管理及实施进度 11.1项目建设管理 11.2项目监理 1、设计阶段的监理内容。 2、施工准备及施工阶段的监理内容 11.3项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源 12.1 投资估算 12.1.1 估算依据 12.1.2 投资构成及估算参数 12.1.3 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案 13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 （1）招标范围 （2）招标组织形式 （3）招标方式 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析 14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.2.1 税费 14.2.2 项目计算期 14.2.3 生产负荷 14.2.4 财务基准收益率 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.3.1 成本费用估算 14.3.2 营业收入估算 14.4 财务赢利能力分析 （1）财务内部收益率（FIRR） （2）财务净现值（FNPV） （3）投资回收期（Pt） （4）总投资收益率（ROI） 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析 15.1风险因素的识别 15.2风险评估 （1）风险程度等级分类 （2）风险评估方法的选择 15.3风险对策研究 （1）投资风险对策主要有以下几种 （2）根据本项目实际情况，可以制定如下风险对策 第十六章 研究结论与建议 16.1 结论 16.2 建议关联报告：特高压设备项目申请报告特高压设备项目建议书特高压设备项目商业计划书特高压设备项目资金申请报告特高压设备项目节能评估报告特高压设备行业市场研究报告特高压设备项目PPP可行性研究报告特高压设备项目PPP物有所值评价报告特高压设备项目PPP财政承受能力论证报告特高压设备项目资金筹措和融资平衡方案服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质

国家发展改革委关于四川阆中民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1125号四川省发展改革委：你委《关于调整四川阆中民用机场项目可行性研究报告的请示》（川发改〔2019〕46号）、《关于报送四川阆中民用机场项目可行性研究报告的请示》（川发改〔2019〕211号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系，改善当地对外交通条件，满足航空运输发展需求，促进川东北地区经济社会和旅游业发展，同意建设阆中民用机场。二、本期工程按照年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计。飞行区等级指标4C。主要建设内容为：建设1条长2600米、宽45米的跑道，主降方向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、本期工程项目投资约11亿元，其中：我委安排中央预算内投资2.16亿元，民航局安排民航发展基金4.1亿元，其余资金由南充市人民政府安排财政资金解决。四、阆中机场建设有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施和管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。（一）考虑川东北地区文化旅游发展需要，统筹公共航空运输和短途运输、应急救援、医疗救助、飞行员培训等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。（二）会同军民航有关部门，进一步优化并落实空域使用和进离场航线方案。（三）做好机场周边的土地利用规划与控制，保护好机场的净空、电磁环境。（四）优化场外配套工程方案，确保与机场工程同步建成。（五）充分利用已建设施，做好新旧工程衔接，避免重复建设，造成浪费。（六）切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年7月28日

建筑检测（建筑工程检测、建筑材料检测）中心项目可行性研究报告-2020年新基建重点项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司检测流程简介：检测业务属于基建产业链的后端，按照检测对象可分为建筑材料检测及建筑工程检测；按照检测样品或者检测对象来源可分为送检、抽检和工程现场检测三种。送检模式下，检测样品是客户自送样，因此结论仅对送样样品有效；抽检模式下，检测是针对某一批次产品进行抽样检测。检测对象如果是工程，则对所检测的工程实体质量进行判定。检测业务主要包括获取样品、实验室检测、出具检验报告、报告发送及售后维护共四个环节。建筑工程检测：建筑工程按施工阶段一般可分为地勘阶段、基础施工阶段、主体施工阶段、保温工程阶段、二次结构和装修工程阶段和设备安装阶段，各阶段都有各自需要进行的试验、检测项目。建筑工程检测主要有以下步骤：（1）业务洽谈阶段（大约几个工作日）；（2）现场检测（包括工程检测及实验室检测）阶段（根据建筑工程项目周期 以及对应材料标准规定的检测周期，短则几天至 2 个月，长则 1-3 年）；（3）报告出具、交付、结算阶段（约需 1-3 个月）；（4）应收账款收回阶段（约需 3-24 个月）。随着部分项目质量不达标（如泉州欣佳酒店坍塌）带来的社会负面影响较多，国家对工程质量的要求将逐渐升高，工程检测需求量有望增加，同时小型检测实验室将逐渐被淘汰。建筑材料检测：建筑材料检测对现在国内建筑工程的质量控制有直接影响，在明确建筑材料达到规范要求以后，施工单位才能把材料在工程中使用。建材检测报告是检测站最终结果，其准确性与可靠性，对建筑材料合格与否和能不能使用有直接影响，关系到工程质量与用户生命财产安全，关系到材料检测站形象与社会信誉。建筑材料检测周期取决于检测指标规范要求时间，部分检测参数只需1周时间，部分检测参数则需 1 年以上。建筑材料检测主要分为三个阶段：（1）业务受理阶段（大约 1-2 个工作日）；（2）实验室检测及报告复核出具阶段（大约 7 天-3 个月，部分业务1年以上）；（3）报告发送及售后维护阶段（大约 1 天至 2 个月）。相比于建筑工程检测，建筑材料检测基本都是预收款，不存在应收账款，所以建筑材料检测业务现金流较好。检测流程简介检测业务属于基建产业链的后端，按照检测对象可分为建筑材料检测及建筑工程检测；按照检测样品或者检测对象来源可分为送检、抽检和工程现场检测三种。送检模式下，检测样品是客户自送样，因此结论仅对送样样品有效；抽检模式下，检测是针对某一批次产品进行抽样检测。检测对象如果是工程，则对所检测的工程实体质量进行判定。检测业务主要包括获取样品、实验室检测、出具检验报告、报告发送及售后维护共四个环节，具体情况如下图所示：检测工作流程图建筑工程检测建筑工程按施工阶段一般可分为地勘阶段、基础施工阶段、主体施工阶段、保温工 程阶段、二次结构和装修工程阶段和设备安装阶段，各阶段都有各自需要进行的试 验、检测项目。建筑工程检测主要有以下步骤：（1）业务洽谈阶段 公司与业务或总包方进行业务洽谈，确定商务条款及技术条款，主要包括检测内容、工作量、项目周期、项目收费等。（2）现场检测（包括工程检测及实验室检测）阶段（根据建筑工程项目周期以及 对应材料标准规定的检测周期，短则几天至 2 个月，长则 1-3 年） 公司检测人员根据合同约定及建筑工程项目进度，进行主体结构、地基基础、门窗幕墙、钢结构等专项检验项目，以及建设工程材料见证检验。非建筑工程材料类检测，依据该材料所对应的标准，在规定周期内完成测试。（3）报告出具、交付、结算阶段（约需 1-3 个月） 现场技术人员及实验室人员按照检测流程完成对检测指标的检验后，由检验科室汇总检验数据，实行三级审核、出具检验报告，最终将报告流转到检验管理部进行盖 章、备案、发放。 发行人与业主签订的服务合同收费类型一般分为两种：单价合同及总价合同：在单价合同情况下，发行人与业主根据约定的检测服务单项报价清单定期结算，结算周期一般为 3 个月、半年或一年，结算时发行人根据本周期内 提供的检测报告数量及报价与总包方项目经理确认，双方确认一致后发行人开具发票并确认收入，项目经理再申请内部请款手续；在总价合同情况下，发行人与业主预估项目工作总量并签订固定金额合同，根据合同约定或检测进度与客户定期统一结算，开具发票并确认收入。尚未收回款项计入应收账款。（4）应收账款收回阶段（约需 3-24 个月） 按照合同约定，发行人在交付报告、与客户确认工作量后开具发票并确认收入，提交客户内部进行申请付款流程，大部分款项会在开出发票后 3-8 个月内收回，但也有部分款项由于项目结算、审批周期较长会超过 1 年后收回。现以一般建筑工程为例，将各阶段所需的试验（检测）项目罗列如下：地勘阶段检测项目基础施工阶段检测项目主体施工阶段检测项目保温工程阶段检测项目二次结构或装修阶段检测项目设备安装阶段检测项目其他阶段检测项目建筑材料检测建筑材料检测对现在国内建筑工程的质量控制有直接影响，在明确建筑材料达到规范要求以后，施工单位才能把材料在工程中使用。建材检测报告是检测站最终结果， 其准确性与可靠性，对建筑材料合格与否和能不能使用有直接影响，关系到工程质量与用户生命财产安全，关系到材料检测站形象与社会信誉。建筑材料检测周期取决于检测指标规范要求时间，部分检测参数只需1周时间，部 分检测参数则需1年以上。 建筑材料检测主要分为三个阶段：（1）业务受理阶段；（2）实验室检测及报告复核出具阶段；（3）报告发送及售后维护阶段。（1）业务受理阶段（大约 1-2 个工作日） 送检模式: 由客户携带检测样品到业务大厅办理检测业务，填写检验合同单，业务受理人员根据检验合同单内容进行划价、样品编号后引导客户到财务缴纳检测费，开具发票或收据（发票根据客户要求，在缴费或出具报告时开具），缴费完成后将送检样品移至样品室，待信息录入、样品状态单确认完毕后，由样品管理员将样品分发到各检验科室。 抽检模式: 公司与客户先就检测内容签订合同，技术人员再到现场取样。在此阶段 客户先缴纳款项，公司计入预收账款。（2）实验室检测及报告复核出具阶段（大约7天-3 个月，部分业务1年以上）检验科室收样后，对送检样品进行分析与检验，检验完成后，由检验科室汇总检验数据，出具检验报告、三级审批签字，将报告流转到检验管理部进行盖章。一般样品的检验周期根据检测项目和标准要求的不同，在7天-3个月可完成，特殊检测项目1年以上。（3）报告发送及售后维护阶段（大约 1 天至 2 个月） 检验管理部对报告进行盖章并通知客户领取，该阶段需要 1-2 个工作日。检测报告送达客户后，财务部确认收入，冲销预收账款。后期的售后维护阶段一般 1-2 个月。建筑材料检测工作流程图根据不同的检测业务分类，一般需要不同的时长的周期来确认检测结果，根据国检集团招股说明书，下面展示的是针对不同检测业务及其对应的周期时长：建筑材料检测业务分类及周期建筑检测（建筑工程检测、建筑材料检测）中心项目可行性研究报告编制大纲第一章 总论 1.1 项目概述 1.1.1 项目名称 1.1.2 项目性质 1.1.3 项目承办单位及负责人 1.1.4 可研报告编制单位 1.1.5 项目建设地点 1.1.6 项目编制依据 1.1.7 研究工作范围 1.1.8主要设计原则及指导思想 1.2 可行性研究结论 1.2.1项目建设规模 1.2.2产品方案与销售收入 1.2.3目标市场的确定 1.2.4原辅材料和动力 1.2.5项目建设进度安排 1.2.6项目建设条件 1.2.7投资构成及资金来源 1.2.8项目经济效益 1.2.9结论分析 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性 2.1 项目背景 2.1.1政策背景 2.1.2科研和生产技术可行性 2.2 项目建设的必要性 2.2.1符合国家、地方产业政策方向 2.2.2是保障我国建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）行业发展的需要 2.2.3是增加当地的财政税收的需要 2.2.4是提高当地群众就业机会的需要 第三章 建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）市场分析 3.1中国建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）行业发展概况 3.2我国建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.3.1建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）概述 3.3.2项目产品市场需求 3.3.3项目产品市场前景 3.4产品竞争力分析 1、建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）推广与其他地区相对而言具有较大的优势2、市场占有额取决因素之一是价格因素 3、市场竞争优势还取决于产品质量 4、政策优势明显 3.5市场分析结论 1、市场容量 2、价格情况 3、主要竞争对手 第四章 建设条件与场址选择 4.1 场址选择 4.1.1 选择原则 4.1.2 场址选址 4.2 建设区概况 4.2.1地理位置 4.2.2自然条件 4.2.3经济发展 4.2.4交通状况 4.3 经济技术开发区概况 4.3.1概况 4.3.2基础设施 4.3.3交通运输 4.3.4地理位置 4.3.5地质水文 4.3.6经济结构 4.3.7产业布局 第五章 技术、设备和工程方案 第六章 总图运输及公用工程 6.1 总图布置 6.1.1 总图布置方案要点及说明 6.1.2 总图布置方案 6.2 公用工程 6.2.1 给排水 6.2.2 供电 6.2.3 通风与空调 6.2.4 维修 6.2.5 通讯设施 6.2.6 道路及绿化 第七章 节能 7.1 用能标准和节能规范 7.1.1 原则和标准 7.1.2 规范和依据 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 （1）节水综述 （2）绿化景观用水、道路冲洗水 （3）节水器具应用 7.5 节约土地 第八章 环境保护 8.1厂址环境条件 1、自然环境 2、社会环境 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.3.1设计依据 8.3.2设计采用的标准 8.3.3废物治理方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防 9.1 劳动安全卫生 9.1.1 设计依据 9.1.2 安全卫生措施方案 9.2 消防 9.2.1 设计依据 9.2.2 设计原则 9.2.3 消防设施和措施 第十章 组织机构与人力资源配置 10.1 组织机构 （1）项目法人组建方案 （2）管理机构组织 10.2 生产管理 （1）制定岗位责任制 （2）签订劳动合同 （3）生产检查制度 10.3 人力资源配置 （1）生产作业量 （2）劳动定员数量 （3）员工来源 （4）员工培训计划 第十一章 项目建设管理及实施进度 11.1项目建设管理 11.2项目监理 1、设计阶段的监理内容。 2、施工准备及施工阶段的监理内容 11.3项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源 12.1 投资估算 12.1.1 估算依据 12.1.2 投资构成及估算参数 12.1.3 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案 13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 （1）招标范围 （2）招标组织形式 （3）招标方式 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析 14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.2.1 税费 14.2.2 项目计算期 14.2.3 生产负荷 14.2.4 财务基准收益率 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.3.1 成本费用估算 14.3.2 营业收入估算 14.4 财务赢利能力分析 （1）财务内部收益率（FIRR） （2）财务净现值（FNPV） （3）投资回收期（Pt） （4）总投资收益率（ROI） 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析 15.1风险因素的识别 15.2风险评估 （1）风险程度等级分类 （2）风险评估方法的选择 15.3风险对策研究 （1）投资风险对策主要有以下几种 （2）根据本项目实际情况，可以制定如下风险对策 第十六章 研究结论与建议 16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司关联报告：建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目申请报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目建议书建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目商业计划书建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目资金申请报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目节能评估报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）行业市场研究报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目PPP可行性研究报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目PPP物有所值评价报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目PPP财政承受能力论证报告建筑检测中心（建筑工程检测、建筑材料检测）项目资金筹措和融资平衡方案服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质

国家发展改革委关于新建江西瑞金民用机场项目可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1922号江西省发展改革委：你委《关于审批江西瑞金机场可行性研究报告的请示》(赣发改交通〔2019〕830号)及有关材料均悉。经研究，现批复如下。一、为完善你省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件，适应人民群众快捷航空出行的需求，促进区域经济社会和旅游业发展，同意新建瑞金民用机场。二、本期工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。飞行区等级指标4C。主要建设内容包括：新建1条长2600米、宽45米的跑道，双向设置I类精密进近系统；建设7000平方米的航站楼、8个机位的站坪和1个机位的隔离坪；建设1座塔台和1200平方米的航管楼；配套建设空管、供电、供水、供油等设施。三、项目总投资16.6亿元，其中机场工程投资16.3亿元，我委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由你省安排财政资金解决。供油工程投资0.3亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。四、瑞金市机场建设有限公司作为机场工程项目法人，中国航空油料有限责任公司作为供油工程项目法人，分别负责各自项目的组织实施与管理。五、项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。六、在后续阶段，重点做好以下工作。(一)统筹军民航发展需要，加强与军方沟通协调，进一步优化飞行程序设计方案。(二)做好场址及周边区域的净空环境、电磁环境保护工作，严格控制机场周边规划发展用地。(三)落实场外配套工程的建设方案和投资主体，确保与机场工程同步建成并投入使用。(四)考虑区域经济社会发展需要，统筹公共航空运输的短途运输、应急救援、医疗救助以及文化旅游等通用航空发展需求，实现设施共建、资源共享。(五)切实落实项目资金筹措方案，防范新增地方政府债务风险，为项目建设及运营提供必要的资金保障。国家发展改革委2019年12月12日(责任编辑：中钢网)来源: 中钢网