贵州项目可行性研究报告

10月12日，贵州省公共资源交易中心网站发布招标公告：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。　　公告显示，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等规定，经贵州省铁路建设办公室批准，泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制 已具备招标条件。将进行下列工程建设项目公开招标活动，现将有关事项公告如下：　　一、项目概况　　（一）项目名称：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制　　（二）项目地点：泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约184km，四川段长度52km。　　（三）资金来源及项目投资估算额：国有资金20000000.00　　记者了解到，高速铁路泸州至遵义段项目是成都至贵阳高速铁路通道的重要组成分。按照此前设计，项目北接川南城际铁路，起于泸州城北高铁枢纽站，经龙马潭区、江阳区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站 。(此图片来自网络)贵州日报天眼新闻记者 左春林编辑 刘娟利　　编审 王璐瑶 王琳

12月3日，记者从贵州省发改委获悉，国家发改委于近日批复黔北(德江)民用机场项目可行性研究报告，同意新建黔北(德江)民用机场，项目总投资21.5亿元。根据批复，黔北(德江)民用机场按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，飞行区等级指标为4C。主要建设内容为1条长2800米的跑道，7000平方米的航站楼，6个机位的站坪，配套建设空管、供油等设施。项目总投资21.5亿元，其中国家发改委和民航局共支持11.8亿元，其余资金由贵州省自筹。贵州省发改委有关负责人认为，黔北(德江)民用机场的建设，将促进贵州省加快形成“一枢纽十六支”民用运输机场布局，对构建现代综合交通运输体系，提高地区对外开放水平具有重要意义。来源：新华社丨编辑：冷兵丨审校：石婷丨签发：安辉【来源：贵阳晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

记者从贵州省发展改革委获悉，经研究，省发展改革委近日对省卫生健康委《关于申请审批贵州省第三人民医院规划建设项目二期工程可行性研究报告的函》作出批复，同意建设贵州省第三人民医院规划建设项目二期工程暨贵州省重大疾病防治设施建设项目、贵州省公共卫生事件应急医疗救治中心建设项目。项目总建筑面积53693.6平方米，其中计容部分建筑面积为37687.2平方米，非计容部分建筑面积为16006.4平方米，设置床位500张。项目主要建设内容包括门诊部、急诊部、住院病房、检验科、手术室、ICU、行政办公、营养食堂、药剂药房及配液中心、教学及科研用房、单列用房、地下停车场以及购置医用设备等。项目建成后“战时”ICU床位可达到67张，设置P2加强级生物实验室，达到“三区两通道”要求，符合国家重大疫情救治基地建设标准。项目总投资估算79407.94万元（含医用设备购置费18482.1万元），其中：工程费用52054.62万元，工程建设其他费用及预备费8871.22万元，医用设备购置费18482.1万元。土建部分拟申请中央预算内投资及地方政府专项债，其余由业主单位筹措解决；医用设备购置部分由业主单位另行筹措解决。 该项目的建设将进一步提升贵州重大疫情防控救治能力，加快改善贵州医疗资源欠缺问题，更好地满足人民群众医疗卫生服务需求。贵州日报当代融媒体记者 王淑宜编辑 方亚丽编审 李玉红

10月12日，贵州省公共资源交易中心网站发布招标公告：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等规定，经贵州省铁路建设办公室批准，泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制已具备招标条件。将进行下列工程建设项目公开招标活动，现将有关事项公告如下：一、项目概况（一）项目名称：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制（二）项目地点：泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约184km，四川段长度52km。（三）资金来源及项目投资估算额：国有资金20000000.00记者了解到，高速铁路泸州至遵义段项目是成都至贵阳高速铁路通道的重要组成分。按照此前设计，项目北接川南城际铁路，起于泸州城北高铁枢纽站，经龙马潭区、江阳区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站 。（来源：贵州省公共资源交易中心网站、铁路建设规划）编辑：蒋明镏统筹：胡莹编审：王璐瑶更多新闻· 贵州一县新任命一名副县长· 贵州这两个县拟退出贫困县· 奇怪！贵州有人“捡到”两小孩，十多天无人认领……

铜仁市城区远眺。省发展改革委消息，近日，国家发展改革委批复黔北（德江）民用机场项目可行性研究报告，同意新建黔北（德江）民用机场。截止目前，我省已获批建设民用航空机场13个。根据批复，本期工程按满足旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，飞行区等级指标4C。主要建设内容为：新建1条长2800米的跑道，7000平方米的航站楼，6个机位的站坪。配套建设空管、供油等设施。项目总投资21.5亿元，其中国家发展改革委和民航局共支持11.8亿元，其余资金由贵州省自筹。黔北（德江）民用机场的建设，将有力促进我省加快形成“一杻纽十六支”民用运输机场布局，对我省构建现代综合交通运输体系，提高地区对外开放水平，助力经济社会高质量发展具有重要意义。贵州省通用机场规划布局示意图（2030年）。来源：贵州省发改委

多彩贵州网讯(记者 杨娅)记者从贵州省发展和改革委员会网站获悉，近日，省发展改革委对省交通运输厅《关于请予审批贵州省德江(合兴)至余庆高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕75号)》《关于请予审批纳雍至兴义国家高速公路纳雍至晴隆段工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕59号)》和《关于请予审批贵州省剑河至黎平高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕74号)》作出批复，同意建设德江(合兴)至余庆高速公路、纳雍至晴隆高速公路、剑河至黎平高速公路。德江(合兴)至余庆高速公路德江(合兴)至余庆高速公路起自德江县合兴镇漏青头合兴枢纽互通，接已建成的杭瑞国家高速公路思南至遵义段，经青杠坡、本庄，止于余庆县白泥镇小腮枢纽互通，接在建的遵义至余庆高速公路，全长约102.2公里。全线设置合兴(枢纽)、胡家湾、杨家坳、青杠坡、香坝、长坝石林、本庄(枢纽)、本庄、河坝、小腮(枢纽)10处互通式立交。同步建设7条互通式立交连接线共计约67.1公里，以及必要的交通工程和沿线设施。德江(合兴)至余庆高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资141.58亿元。纳雍至晴隆高速公路纳雍至晴隆高速公路起自纳雍县寨乐镇寨乐枢纽互通，接已建成的厦蓉国家高速公路织金至纳雍段，经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇新寨河枢纽互通，接已建成的纳雍至兴义国家高速公路晴隆至兴义段，全长约162公里。全线设置寨乐(枢纽)、纳雍西、张家湾、鸡场、梭戛、新华、岩脚东(枢纽兼落地)、岩脚西(枢纽)、雨至、天生桥、猴场、长流、中营、花贡、白沙、高棉、新寨河(枢纽)17处互通式立交，预留荒田(枢纽)互通式立交。同步建设百兴、鸡场、白沙等11条互通式立交连接线共计约110公里，以及必要的交通工程和沿线设施。纳雍至晴隆高速公路起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米;岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资364.34亿元。剑河至黎平高速公路剑河至黎平高速公路起自剑河县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的剑河至榕江高速公路，经南寨、南加、固本、罗里，止于黎平县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建成的三穗至黎平和黎平至靖州高速公路，全长约74.4公里。全线设置巫作溪(枢纽)、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河(枢纽)7处互通式立交。同步建设5条互通式立交连接线共计约52.9公里，以及必要的交通工程和沿线设施。剑河至黎平高速公路全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设，全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，项目估算总投资129.68亿元。【来源：多彩贵州网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2019年8月，贵州省政府办公厅印发《关于加快国家储备林项目建设的意见》明确，将加快建设一批国家储备林基地，到2035年，国家储备林建设将达2000万亩。全省上下迅速干了起来，有力有序推动国储林项目建设发展。制定建设方案——《贵州省国家储备林项目建设方案》通过国家林业和草原局评审，开始组织实施。我省第一批建设任务为1098万亩，项目总投资604.4亿元。随后，省林业局相继出台《贵州省国家储备林项目建设操作手册》、《国家储备林项目建设资料汇编》三册、全省77个县市制定了具体建设方案。协调金融服务——省林业局与国家开发银行贵州省分行签署《开发性金融助推贵州国家储备林及特色经济林建设合作备忘录》。2019年，争取3000万元储备林项目启动金，并补助给工作进展快、开展较好的册亨等68个县。此外，省林业局与省地方金融管理局、省基金办、省国开行、省农发行、贵州金控集团联合召开全省国储林样板基地建设会，以快速推进项目资金落地落实。激发建设活力——林业局组织召开了全省国储林项目基地建设技术培训会等多次会议，通过专题会、推进会及深入基层走访等方式，宣传储备林项目建设享受的优惠政策及在直接助推脱贫攻坚战、促进森林扩面提质增效等作用，引导各地参与项目建设。做好方案审批——省林业局、国家开发银行贵州省分行根据《2019-2023年国储林贷款开发计划》、关于开发性金融支持贵州省国家储备林项目建设的通知》等文件，指导各地开展国家储备林项目可行性研究报告的编制，并对项目可行性研究报告开展集中审查。2018年底，册亨县国储林项目一期落地，实现我省国储林建设贷款项目“零”突破。获得了国开行2亿元授信。截至目前，全省76个规划建设县（市、区）中，有74个可研报告通过了专家评审。全省已授信20个县市，授信总额82.83亿元，放款总额32.18亿元。项目已实施73.8万亩，带动1.1万贫困人口增收。 　　贵州日报当代融媒体记者 方春英省营林总站供图编辑 游正兰编审 陈毓钊

多彩贵州网讯（记者 曹轶）记者从贵州省发展和改革委员会网站获悉，近日，省发展改革委对省交通运输厅《关于请予审批贵州省桐梓至新蒲高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕35号)和《关于请予审批贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕66号)作出批复，同意建设桐梓至新蒲高速公路和金沙经仁怀至桐梓高速公路，总投资298.46亿元。据悉，桐梓至新蒲高速公路和金沙经仁怀至桐梓高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。根据批复，桐梓至新蒲高速公路起自桐梓县西南的鱼池，接拟建的金沙经仁怀至桐梓高速公路，经枧坝、绥阳东、郑场、永乐，止于新蒲新区骊龙，接在建的湄潭至石阡高速公路机场联络线，全长约73.5公里。金沙经仁怀至桐梓高速公路起自金沙县城东侧的泮水枢纽互通，接已建成的杭瑞国家高速公路遵义至毕节段和金沙至黔西高速公路，经五马、坛厂、学孔、花秋、高桥、官仓，止于桐梓县官仓枢纽互通，接拟建的桐梓至新蒲高速公路，全长约106.06公里(含兰海高速联络线4.89公里)。桐梓至新蒲高速公路项目估算总投资124.49亿元。全线设置茅石(枢纽)、枧坝、桑木坝(枢纽)、绥阳东、郑场、永乐6处互通式立交。同步建设枧坝互通式立交连接线约4.5公里，以及必要的交通工程和沿线设施。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。金沙经仁怀至桐梓高速公路项目估算总投资173.97亿元。全线设置泮水(枢纽)、泮水西、五马、坛厂(枢纽)、仁怀南、楠木、仁怀东、中元(枢纽)、茅台机场、学孔、花秋、高桥、甫家湾(枢纽)、官仓(枢纽兼落地)14处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约52.8公里，以及必要的交通工程和沿线设施。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。编辑：李蓓编审：王幸韬

近日，贵州省发展和改革委员会批复同意建设两条高速公路，分别为全长127公里的贵州乌当(羊昌)至长顺高速与全长160.8公里的贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路。全长127公里！贵州乌当(羊昌)至长顺高速公路获批记者从贵州省发展改革委员会网站获悉，贵阳乌当(羊昌)至长顺高速公路可行性研究报告已获批复。省发改委发布的批复显示，乌当(羊昌)至长顺高速公路符合《贵州省高速公路网规划(加密规划)》，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。为加快形成我省高速公路网，提高区域交通通行能力和服务水平，推动沿线资源开发，促进黔中经济区建设和经济社会高质量发展，同意建设乌当(羊昌)至长顺高速公路。路线起自乌当区羊昌枢纽互通，接已建成的兰海国家高速公路贵遵复线和银百国家高速公路贵阳至瓮安段，经扎佐、修文、谷堡、卫城、站街、夏云，止于长顺县广顺镇曹摆枢纽互通，接已建成的贵阳(花溪)至安顺高速公路和都匀至安顺高速公路贵安支线，全长约127公里(其中清镇站街至平坝十字段约13公里与拟建的沪昆国家高速公路贵阳至安顺段扩容工程共线，该段建设里程及投资规模不计入本项目)，实际建设里程贵阳境约83公里、安顺境约26公里、黔南境约5公里。全线设置羊昌西、桃源、扎佐(枢纽)、修文北、谷堡、暗流、汪家寨(枢纽)、田坝、站街、高乐(枢纽)、十字、夏云(枢纽)、夏云南、高峰、曹摆(枢纽)15处互通式立交。同步建设8条互通式立交连接线共计约33.1公里，以及必要的交通工程和沿线设施。全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米。贵州批复同意建设贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路省发展改革委近日对省交通运输厅《关于请予审批贵州省贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕87号)作出批复，同意建设贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路。贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。根据批复，该高速公路起自贵阳市东林寺路与云潭北路交叉口的将军山互通，接已建成的贵阳市政道路东林寺路，经修文、金沙，止于金沙县清池镇(赤水河黔川界)，接四川省拟建的贵阳至成都高速公路古蔺(黔川界)至泸州段，全长约160.8公里。全线设置将军山、窦官(枢纽)、朱昌、郝官(枢纽)、修文南、修文(枢纽)、小菁、双石、杨洞(枢纽)、化觉、长坝、安底、禹谟、禹谟(枢纽)、金沙南、杜家山(枢纽)、金沙北、桂花、石场、清池20处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约82.8公里，以及必要的交通工程和沿线设施。项目估算总投资325.96亿元。项目资本金不低于总投资的20%(具体比例由项目法人与金融机构商定)，其中政府出资15亿元，其余资本金由社会资本各股东按照股份比例出资。除项目资本金以外的其余资金由项目法人利用国内银行贷款解决。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。项目的建设将进一步提升贵阳至成都两省会城市间高速公路通行品质和服务水平，推动沿线资源开发，促进经济社会高质量发展。一审：朱若岚二审：林萌三审：王幸韬