贵州可行性研究报告

10月12日，贵州省公共资源交易中心网站发布招标公告：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。　　公告显示，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等规定，经贵州省铁路建设办公室批准，泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制 已具备招标条件。将进行下列工程建设项目公开招标活动，现将有关事项公告如下：　　一、项目概况　　（一）项目名称：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制　　（二）项目地点：泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约184km，四川段长度52km。　　（三）资金来源及项目投资估算额：国有资金20000000.00　　记者了解到，高速铁路泸州至遵义段项目是成都至贵阳高速铁路通道的重要组成分。按照此前设计，项目北接川南城际铁路，起于泸州城北高铁枢纽站，经龙马潭区、江阳区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站 。(此图片来自网络)贵州日报天眼新闻记者 左春林编辑 刘娟利　　编审 王璐瑶 王琳

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

文/旅游没有目的地（欢迎个人转载与分享）旅行虽颇费钱财，却使你懂得社会。作为我国西南地区中的一部分，贵州可谓是在全世界都赫赫有名的存在，这个省份的地形地貌简单，92.5%的面积都为山地与丘陵。所以其境内又有着众多的世界知名山地景致，很是受到国内外游客的欢迎，已然成为了我国境内的一座山地旅游大省。除了山地以外，这里还有两条知名的水系经过，形成了贵州境内一幕幕山水之景。当地的旅游业为其的经济发展提供了重要的推动作用，这些旅游景点分布在贵州境内的各个城市内，作为其的闪耀名片向全世界宣传着自己。截止2019年年底时，贵州省境内已经有九个地级行政区，光是地区生产总值就已经达到了16769.34亿元。它的经济发展可是在西南地区中名列前茅的，同时作为旅游大省，贵州境内的高速铁路贯穿在其境内，数量非常的多，尤其是其的省会城市贵阳作为中国西南铁路的枢纽，更是承包了四条主要的铁路干线，它们贯穿了整个贵州，是非常重要的交通线路。除此之外，贵州境内的飞机场也是一直在不停的建造着的，现如今，其境内早已形成了“一干九支”的机场布局，还有不少机场正在建设中，而近日，国家发展改革委又批复了一处名字叫做黔北（德江）民用机场的可行性研究报告。这也代表着国家同意了当地建设这处民用机场，这对于贵州省来说，又是一项硕果累累的成绩，截止目前，贵州已经获批建设民用航空机场13个，这个数量在全国内处于领先的。机场坐落在铜仁市境内的德江县，在经过批复过后，机场的投资已经到达了21.13亿元，金额十分的可观，也看出来国家对于建设这座机场的重视。机场的规模辽阔，这里将新建一条2800m长的跑道，等到建设成功之后，光是航站楼规模就已经达到7000平方米，十分的广阔，直到2025年时，这座机场的航站区至少将满足旅客人数55万人次的目标，作为国内的一处支线机场，它被划分为了4C级。这处民用机场的建设意义是十分重大的，因为它建成之后不仅将极大的改善黔北地区中众多人民群众出行的需求，而且对于甘肃北部地区区域中加快经济发展脚步有着重要的推动作用。同时它也将会完善贵州省内的民航机场布局。而且其所在的铜仁市知名度也会更加上升，对于推动当地经济带有着重要的意义，这里也将会构建一处完整的现代交通运输体系，将铜仁市致力发展成为黔东北区域中的一处中心城市。有想法的小伙伴们可以在评论区底部留言。河南一小学门口文具店售电子烟，形似文具！竟有多名学生购买广西新增一高校，耗资11.45亿元建造，占地面积1000亩又一高校坐落在山东！将打造成世界一流工科院校，预计2025年建成喜讯！广西又一高校扩建，耗资15.35亿建造，已入驻南宁教育片区

11月3日，记者从省大数据局获悉，按照《贵州省数字经济发展“六个重大突破”推进落实工作方案》工作安排，省大数据发展领导小组办公室对标对表，按月开展调度。从10月22日调度情况来看，各项工作持续加快推进，进入四季度冲刺期。工业智能化改造方面。工业互联网建设有力推进。电子行业工业互联网标识解析二级节点与国家顶级节点实现互联互通， 工业信息安全创新中心进入签约落地阶段。煤矿“两化”加快覆盖。全省煤矿“两化”——生产煤矿采煤机械化率、辅助系统智能化覆盖率分别达到 88.34%、99%，青龙、发耳、新田、山脚树、三宝煤矿申报全国首批智能化示范煤矿。大数据融合评估、企业上云工作加快推进。已对全省 17237 家企业提供大数据与实体经济融合评估服务，同时开展数据管理与数据安全能力成熟度评估宣贯培训会，覆盖全省300 余家企业、60余家部门。10月22日，《贵州省大数据与实体经济深度融合实施指南》在苏州举办的全国两化融合暨工业互联网平台大会上正式发布。农业产销智慧对接方面。农产品产销对接覆盖面不断扩大。 贵州农产品大数据平台（黔菜网）完成对全国主要农批市场销售数据、价格数据的抓取与智能分析，已覆88个县、3623个基地、378.45万亩基地，注册用户数5902人，线上店铺数量883家，商品总数2642个，总成交金额突破亿元。农产品销售终端智能化加快推进。“一码贵州”平台入驻企业1.22万家，上架产品6.22万个，累计订单28.83万笔，交易金额 6752.3万元，比上月新增3000多万元。省内那家网、美乘网、贵农网、黔网帮等9家平台和省外上海英行网络、申工社2家平台实现数据互联互通。充分利用“黔货出山风行天下”夏秋攻势行动，让生鲜自提柜在社区广泛布局。数字化基础设施建设方面。信息基础设施建设步伐加快。全 省累计建成5G基站12708个，正加快推动5G进社区、进景区、进园区、进主要商圈，在工业、旅游、医疗、教育等行业开展试点场景应用。全省累计出省带宽1.68万Gbps，通信光缆累计达168.94万公里。融合基础设施建设稳步推进。《贵州省新型基础设施建设三年行动方案（2020-2022年）（征求意见稿）》已完成报审，《贵州省“十四五”战略性新兴产业集群发展规划》《贵州省“十四五”新型基础设施建设规划》正抓紧研究编制。创新基础设施建设取得突破。省级区块链基础设施平台“享链”已完 国产自主可控基础组件搭建的政务、商用的基础设施BaaS平台研发，在电子证照、工程审批监管、信用体系建设、智慧灯杆等7个行业开展试点应用；大数据应用技术国家工程实验室近期将完成国家验收。数据中心建设进展迅速。苹果、华为数据中心主 体建设基本完成，预计年底投入使用；腾讯数据中心一期建设已经完成，目前已经上线1000台服务器；FAST 数据中心已获得立项，待可行性研究报告获批后即可启动建设；中国人民银行数据中心正开展前期工作，力争年底前开工。数据融合新业态方面。平台经济发展快速推进。满帮平台认证司机用户超900万，预计年底前估值可达100亿美元，成为西南地区唯一的超级独角兽企业。铜仁网络货运数字产业园已签约物流企业286家，满产后预计物流总产值将突破900 亿元。铜仁梵快1-9月平台综合收入42.2亿元，上税4.2亿元。无接触经济试点不断铺开。贵阳建成“智慧微菜场”230个，投入运营 190 个。“脸行贵阳”一期已在1号地铁线25 站点全线应用，二期可行性研究报告编制完成。京东智能机器人已在部分小区投入使用。智慧医疗建设快速推进。国家健康医疗大数据西部中心支撑平台已完成全省互联互通接入、APP 安卓和 IOS 端前端开发、配套后台约 20 项服务开发并行上线。1-9 月全省远程医疗服务总量52.2万例次，其中远程会诊1.2万例次（新冠肺炎远程会诊或指导 2400余次），远程影像诊断 38.8 万例次，心电诊断12.2 万例次。智慧旅游稳步增长。“一码游贵州”总访问量6708万人次，比上月新增近1000万人次，累计使用用户新增100万余人。 智慧教育加快发展。完成“阳光校园·智慧教育”工程中期评估，推进“阳光校园·智慧教育”安全体系在学校应用端的建设，累计共 71 所学校接入省平台。壮大大数据龙头企业方面。大数据企业发展持续向好。全省软件业务收入1-9月同比增长18.85%，收入突破20亿的企业1家，亿元收入以上企业20家。贵阳贵安的云上艾珀收入增长124.3%、乐诚科技增长460.9%、世纪恒通增长49.2%、数据宝增长42.5%，遵义的朗盛科技增133.1%；铜仁的梵快文化增长77.5%；黔东南的黔通智联增长289.5%；黔西南的指趣网络增长16.9%。云上贵州大数据集团预定目标实现提前“突破”。截至9月底，云上贵州实现营业收入21.6亿元，同比增长158%，20亿元的营收目标提前3个月实现。数字化治理方面。“一云一网一平台”建设持续推进，助力 政府数据共享应用。省、市两级政务服务事项网上办事率达到 100%，同时完成统计、交通、市场监管、农业、扶贫、税务等6个试点领域搭建智能分析场景，并实现相关场景全网搜索。全省劳务大数据平台推动人岗精准匹配，助力贫困人口就业。平台累计为39.5万人次匹配推荐就业岗位，促进贫困劳动力就业28.01万人次。扶贫云数据监测分析能力不断提升。扶贫云获取“两不愁三保障”数据1.66亿条数据，向19家省直部门、2个市州、2个县区共享提供贫困数据44次共计2.8亿条数据。贵州日报当代融媒体记者 曾帅编辑 江婷婷编审 王淑宜

12月3日，记者从贵州省发改委获悉，国家发改委于近日批复黔北(德江)民用机场项目可行性研究报告，同意新建黔北(德江)民用机场，项目总投资21.5亿元。根据批复，黔北(德江)民用机场按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨的目标设计，飞行区等级指标为4C。主要建设内容为1条长2800米的跑道，7000平方米的航站楼，6个机位的站坪，配套建设空管、供油等设施。项目总投资21.5亿元，其中国家发改委和民航局共支持11.8亿元，其余资金由贵州省自筹。贵州省发改委有关负责人认为，黔北(德江)民用机场的建设，将促进贵州省加快形成“一枢纽十六支”民用运输机场布局，对构建现代综合交通运输体系，提高地区对外开放水平具有重要意义。来源：新华社丨编辑：冷兵丨审校：石婷丨签发：安辉【来源：贵阳晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

10月12日，贵州省公共资源交易中心网站发布招标公告：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制招标，标志着泸遵高铁贵州段即将进入可行性研究阶段。公告显示，根据《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国招标投标法实施条例》等规定，经贵州省铁路建设办公室批准，泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制已具备招标条件。将进行下列工程建设项目公开招标活动，现将有关事项公告如下：一、项目概况（一）项目名称：泸州至遵义高速铁路工程项目（贵州段）可行性研究报告编制（二）项目地点：泸州至遵义高速铁路位于四川、贵州省境内，西起泸州，向东经合江、赤水、习水、仁怀后止于遵义，其中贵州段线路全长约184km，四川段长度52km。（三）资金来源及项目投资估算额：国有资金20000000.00记者了解到，高速铁路泸州至遵义段项目是成都至贵阳高速铁路通道的重要组成分。按照此前设计，项目北接川南城际铁路，起于泸州城北高铁枢纽站，经龙马潭区、江阳区、合江县、赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市遵义东站，设置7个车站，分别是泸州北站、泸州站、赤水站、习水站、仁怀站、毛石站、遵义站 。（来源：贵州省公共资源交易中心网站、铁路建设规划）编辑：蒋明镏统筹：胡莹编审：王璐瑶更多新闻· 贵州一县新任命一名副县长· 贵州这两个县拟退出贫困县· 奇怪！贵州有人“捡到”两小孩，十多天无人认领……

文/蜂在旅途既然选择了远方，便只顾风雨兼程。我国近年来在交通方面有着不少的建设，其中多为高铁，但是在其他方面的工程也有很多，我们今天说到的就是其中一个。该项目为一个民用机场，位于贵州省。贵州省近年来的发展非常的不错，境内的生产总值不断地增加，发展速度也越来越快，成为了我国在很多方面的试验区。就在该省内将要新建一个民用机场，其建设规模为4C级，其在2019年已经得到了国家的批复，在今天，也就是2020年11月27号，该机场的可行性研究报告也已经通过了国家的审批，接下来就要进入设计以及施工的阶段了，据了解，该项目将投入21.13亿的资金，将占地3361亩，航站楼的建筑面积将会达到7000平米。该机场的位置位于该省内的铜仁市，铜仁市的发展也非常的不错，其境内有着非常多的自然景区以及历史遗迹，境内的服务业发展的也非常的好，其位于怀化市内，与重庆市相连接，境内的工业以及服务业都有着非常好的发展。该机场将会建设有6个飞机机位的站坪，还将建设一条2800米的跑道，同时建设其他的一些配套设施，该机场全部完工以后，将会实现全年55万人次的吞吐，货量的来往也将能达到1350吨，该机场的邢志伟国内的支线机场，主要为民用。铜仁市目前已经有了一个机场，其凤凰机场，其能满足每年300万人次的需求，而新的机场投入使用后，将会对分担该机场的人流压力，也会为境内吸引更多的旅客以及投资资金，这对于该市的发展有着非常重要的意义，而该市的居民在以后的日常出行中也多了一个选择，周围地区人们的出行也将会更加方便一些。总之，该机场的建设对于该市甚至该省来说都有着非常重要的意义。关于贵州新建“巨无霸”机场，占地3361亩，该市未来发展有望“腾飞”你有什么想说的呢？欢迎评论转发~长沙新建三甲医院，占地131亩投资16亿，该区解决“看病难”问题苏州市“第一镇”，由4乡镇合并而来，有望“撤镇设区”南安“第一镇”，距市区28公里，工业产值超300亿，有8个工业园区自宜高速正在建设，投资359亿，全线首座隧道已贯通北京再添一三甲医院，占地360亩床位1500张，该区解决“就医难”

多彩贵州网讯（记者 曹轶）记者从贵州省发展和改革委员会网站获悉，近日，省发展改革委对省交通运输厅《关于请予审批贵州省桐梓至新蒲高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕35号)和《关于请予审批贵州省金沙经仁怀至桐梓高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕66号)作出批复，同意建设桐梓至新蒲高速公路和金沙经仁怀至桐梓高速公路，总投资298.46亿元。据悉，桐梓至新蒲高速公路和金沙经仁怀至桐梓高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。根据批复，桐梓至新蒲高速公路起自桐梓县西南的鱼池，接拟建的金沙经仁怀至桐梓高速公路，经枧坝、绥阳东、郑场、永乐，止于新蒲新区骊龙，接在建的湄潭至石阡高速公路机场联络线，全长约73.5公里。金沙经仁怀至桐梓高速公路起自金沙县城东侧的泮水枢纽互通，接已建成的杭瑞国家高速公路遵义至毕节段和金沙至黔西高速公路，经五马、坛厂、学孔、花秋、高桥、官仓，止于桐梓县官仓枢纽互通，接拟建的桐梓至新蒲高速公路，全长约106.06公里(含兰海高速联络线4.89公里)。桐梓至新蒲高速公路项目估算总投资124.49亿元。全线设置茅石(枢纽)、枧坝、桑木坝(枢纽)、绥阳东、郑场、永乐6处互通式立交。同步建设枧坝互通式立交连接线约4.5公里，以及必要的交通工程和沿线设施。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。金沙经仁怀至桐梓高速公路项目估算总投资173.97亿元。全线设置泮水(枢纽)、泮水西、五马、坛厂(枢纽)、仁怀南、楠木、仁怀东、中元(枢纽)、茅台机场、学孔、花秋、高桥、甫家湾(枢纽)、官仓(枢纽兼落地)14处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约52.8公里，以及必要的交通工程和沿线设施。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。编辑：李蓓编审：王幸韬

西安硕鑫项目管理咨询有限公司编制项目可行性研究报告项目建议书批准后，项目单位应当委托工程咨询机构编制可行性研究报告。由国家发展改革委负责审批的项目，其可行性研究报告应当由甲级工程咨询机构编制。项目可行性研究报告的受理与审批项目可行性研究报告编制完成后，由项目单位按照原申报程序和事权向原项目审批部门申报可行性研究报告，并应附以下文件：①城乡规划行政主管部门出具的选址意见书；②国土资源行政主管部门出具的用地预审意见；③环境保护行政主管部门出具的环境影响评价审批文件；④项目的节能评估报告书、节能评估报告表或者节能登记表；⑤根据有关规定应当提交的其他文件。在项目审批部门受理项目可行性研究报告后，一般按规定时限委托入选工程咨询机构进行项目评估。承担咨询评估任务的工程咨询机构不得承担同一项目建议书和可行性研究报告的编制工作。特别重大的项目还应实行专家评议制度。转入项目实施准备阶段，组织初步设计经批准的项目可行性研究报告是确定建设项目的依据。项目单位可依据批复文件，按照规定要求向城乡规划、国土资源等部门申请办理规划许可、正式用地手续等，并委托设计单位组织初步设计。对于政府以资本金注入方式投入的项目，要确定出资人代表。政府和社会资本合作(PPP)项目的决策一般仍应按照政府投资项目审批制项目策划和决策要求进行立项、决策，然后按照PPP项目决策程序管理。【公司名称】：西安硕鑫项目管理咨询有限公司　　编制可行性研究报告，林业调查规划设计，社会稳定风险评估报告，项目建议书，环境影响评价报告等，请咨询硕鑫咨询官网