规划可研

同花顺金融研究中心6月19日讯，有投资者向中装建设提问， 董秘您好。公司前期公告也回复了交易所关于进军idc的问询函。三个问题：1、请问公司什么时候能够开始正式落地投资计划，目前有什么进展？2、公司有没有考虑收购一些成熟的idc方面资产，毕竟自建速度慢，公司起步也不算早。收购会加快进程，早日跻身idc前列。3、公司传统业务复工怎么样，与过去同期比是好些还是差些。感谢，祝公司越来越好。公司回答表示，关于您的三个问题：1、公司云科技团队已对顺德五沙（宽原）大数据中心项目进行规划可研，后续将按规划进行投资实施。2、谢谢您的建议，公司将认真考虑收购的可行性；3、公司原有业务已基本全面复工，近期北京疫情反复对当地项目有一定影响；目前公司仍按既定的经营目标开展各项工作。谢谢您的关注！来源: 同花顺金融研究中心

再过半个月就将迎来2021年，我国有些规划中的高铁也终于迎来了新的好消息。这里主要说4条高铁线路，包括沿江高铁武汉至宜昌段、西昆高铁西安至南康段、丰雄商高铁雄安新区至商丘段以及甬舟铁路。这4条高铁涉及6个省份，其中2条线路的可行性研究报告获得批复，另外2条的先开段即将开工建设。下面就一起看看各线路的最新进展吧！陕西高铁一、西康高铁西昆高铁西安至安康段也称西康高铁，位于陕西省西安市、商洛市、安康市境内，起自西安东站，止于安康西站，全长170.42千米，设计时速350公里。设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站。其实去年西康高铁可研报告就获批复，同年项目全线初步设计也通过评审。不过由于该线路今年转由国铁集团牵头推进建设工作，需要调整批复可研报告、初步设计、施工图等。目前，可研报告正在路地会签批复中，同时为加快工作，已经完成初步设计、施工图预审查工作，待可研报告批复后将及时推进初步设计、施工图等批复。西康高铁是陕西省2020年新开工重点项目，目前征地拆迁工作稳步推进。年前先期动工的汉滨赵家山隧道进出口段用地勘界工作已完成，先期段即将开工。项目建成后，将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道。甬舟铁路二、甬舟铁路甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛至舟山本岛，设计速度250公里/小时，线路全长约77公里。全线共设7个站，其中新建4个站，总投资270亿元人民币，建设工期6年。今年3月可研报告获批，今年11月初步设计获批。目前甬舟铁路开工前置各项条件已经成熟，开工所需的各项手续均已完成，计划2020年12月下旬正式开工。甬舟铁路的建设将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白，届时舟山到宁波的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，舟山到杭州的通行时间将由3.5小时缩短至77分钟，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道。按规划，未来甬舟铁路以服务旅游客流、长三角区域内城际客流为主，同时为满足沿线短途客流的出行，更好服务于宁波舟山同城化、一体化，计划开行甬舟城际列车。沿江高铁三、武荆宜高铁也就是沿江高铁武汉至宜昌段，经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站，设计速度350km/h。近期项目可研报告获批，标志着项目即将进入正式实施阶段，先期段也即将开工。武荆宜高铁是沿江高铁通道的关键区段，也是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道。按规划，它将是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。雄商高铁经过的城市四、雄商高铁雄商高铁线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，设计时速350公里。全线设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等14个车站，其中新建车站11个。12月15日雄商高铁可研报告获批，根据获批的报告来看，项目还将同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。它的批复也意味着北京与雄安之间，除了年底全线开通的京雄城际外，还将有一条京雄高铁，不过目前京雄商高铁北京段进度相对缓慢。未来京雄商高铁将与商合杭高铁、合安九高铁、昌九城际、昌赣高铁、赣深高铁共同构筑串联华北、华中、华东、华南区域的南北向高速客运通道——京港高铁。本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！

红网蓝山县分站12月25日讯 目前，从设计单位了解到，永清广高铁湖南段规划设计已进入可研阶段，技术规划路线经过蓝山并在蓝山县城设站。【来源：红网蓝山县分站】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

介休是山西省辖县级市，由晋中市代管，位于山西省中南部，太行山北侧。北起义安镇任家堡村，南至绵山顶端艾蒿坡；西起义棠镇圪塔头村，东至张兰镇南窑头村。接下来小编和大家一起看一个建设地点位于介休市，全长约34公里河道生态景观建设项目图案仅供参考 实际内容以项目效果为准介休市龙凤河生态景观项目，建设地点位于介休市，建设内容介休市内龙凤河干流，起点龙凤河入介休市界线处至终点龙凤河入汾河口处，长度约34km。一、汾河流域介休市生态景观，主要工作内容：生态景观空间、生态景观用水量保障措施、节水、河道综合整治、水文化及景观、河源及生态敏感区生态保护、河道生态防护林及水源涵养林等。二、龙凤河介休市河道生态景观工程，主要工作内容：河源及生态敏感区生态保护、河道综合整治、河道沿岸交通道路、河道沿岸水文化及景观、河道两岸生态防护林及水源涵养林等。来源：中国招标网，网络

来源:海外网自开展提质增效专项行动以来，为加强电网精准投资，进一步提高配网工程可研质量，国网（全称国家电网有限公司）河北省衡水市冀州供电公司建立部门、供电所多层级联动机制，通过编写“三张表”进一步提升可研项目精准度。一是编写《10千伏及以下设备改造申请表》，供电所根据实际情况进行编制上报，内容包含故障次数多，负荷重、过载的线路改造、建设的必要性，提出的改造方案，落实的线路走径，同时出具走廊青赔、用电负荷等数据的支撑。二是编写《10千伏及以下电网项目可研现场勘查确认表》，以供电所为核心，设计单位、供电所共同完成填报。设计公司现场实勘过程中由供电所专人全程带领，严格应用手机奥维地图采点系统等设计工具，落实“可研初设一体化”，保证项目设计的精确性。三是编写《10千伏及以下电网项目可研内审表》，可研项目前期准备完毕后，由发展建设部组织内审会，主管副经理、职能部室、设计单位、供电所进行评审，内审会成员共同对项目方案的必要性、合理性、可行性进行论证和审查，根据可研初设一体化设计要求，严格把控设备选型、估算书等标准，最终确定建设规模及投资，形成决议填报该表。通过编写“三张表”，进一步明确各部门在可研管理工作中的职责、任务，优化了可研管理流程，加强了管控力度，深化了可研深度，确保可研方案符合电网规划，可研投资偏差率不高于10%，实现了该公司精准投资管控，助推提质增效。（赵铭）

记者从有关部门获悉，为缓解市区过江交通压力，重新分配城市过江交通流量，解除道路交通拥堵和安全隐患，近日，市发改委经研究批复东三环江北段（规划148路）工程可研报告，同意实施东三环江北段（规划148路）工程项目。该项目建设地点为松北区，起点浦源路以南75米（承接松花江滨北公铁两用桥市政段），终点中源大道。项目规划用地面积251828.7平方米，道路全长2441米。项目主要建设内容包括跨浦源路桥梁工程、浦源路至中源大道道路工程、跨中源大道主线桥梁工程、中源大道定向匝桥。其中，计划拟建跨浦源路桥梁工程主桥钢混叠合梁3900平方米、规划148路（浦源路至中源大道）道路工程机动车道及非机动车道84708平方米、中源大道互通立交桥工程主桥简支板梁4920平方米，主桥引道5970平方米。同时，规划实施排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、桥梁装饰等。

贵州/贵阳专业编写项目可行性研究报告/规划/设计/评估可研，找圣思策划编制，4200+案例经验，工程咨询领域专家。用于项目立项、拿地、贷款。可行性研究报告涵盖：房地产/土地开发、综合农业/生态旅游、产业园区/产业项目、旅游康养/学校医院等各行业成功案例。一、为什么要编制可行性研究报告？可行性研究是我国于20世纪80年代从国外引进的工程学名词，是工程建设项目投资决策前进行技术经济分析论证的一种科学方法和工作手段。1983年2月原国家计委将建设项目可行性研究工作正式列入我国基本建设程序（是项目立项必须提交的一项正式文件），并执行至今。一般来说，编制可行性研究报告，主要是为项目决策部门对项目投资的最终决策提供依据。而根据具体项目投资开发项目的规模不同、所处阶段不同，可行性研究报告一般分为投资机会研究阶段、项目建议书（初步可行性研究）阶段、可行性研究阶段、项目评估阶段四个阶段，各阶段均涉及可行性研究报告，但报告的工作目标、内容各不相同。二、可行性研究报告依据哪些材料进行编制？1、项目建议书（初步可行性报告）及其批复（如果有）； 2、国家和地方的经济和社会发展规划； 3、所处行业部门发展规划，如江河流域开发治理规划、、电力电网规划、森林开发规划等； 4、国家有关法律、法规、政策； 5、国家矿产储量委员会批准的矿产储量报告及矿产勘探最终报告； 6、有关机构发布的工程主建设方面的标准、规范、定额； 7、中外合资、合作项目各方签订的协议书或意向书； 8、编制《报告》的委托合同； 9、其他有关依据资料。三、可行性研究报告编制的基本要求是什么？一般情况下，可研报告编制的基本要求包括： 1、深入细致的调研：找出存在问题和解决途径； 2、基础资料的收集整理：包括地形地貌、土壤、气候、水文地质、土地利用现状、社会经济；项目所处行业发展情况、政策支持、发展瓶颈、进入壁垒、竞争情况等； 3、操作性强的技术措施（方案）：一是适合项目本身的成熟技术，二是具有较强的可操作性，三是能实际解决当地存在的具体问题； 4、行之有效的保障措施：组织、管理、资金、技术、运行等； 5、数据真实可靠，主要工程技术数据，应能满足项目初步设计的要求，算法误差应达到规定的要求。四、可行性研究报告的深度要求是什么？项目可行性研究工作的最终成果是可行性研究报告。标准的可行性研究报告对投资者和项目决策者是至关重要的。标准的可行性研究报告必须做到编制依据可靠、结构内容完整、文本格式规范和附图、附表、附件齐全。标准的可行性研究报告深度要求必须能够满足投资决策和编制项目初步设计的要求。1、应能充分反映项目可行性研究成果，内容齐全，结论明确，论据充分，满足决策者定方案定项目的要求。 2、选用的主要设备规格、参数应能满足订货要求；主要工程技术参数，应能满足项目初步设计的要求。资料数据准确可靠，技术方法要科学、合理，并多方法验证，分析要逻辑化、有说服力。 3、资金筹措或融资方案应能满足政策和各级部门、社会团体决策的需要。 4、应有评估、决策（审批）所必须的合同、协议、承诺、政府批件、意向书等。五、可行性研究报告代写收费依据？主要根据项目总投资额和项目类型等方面核定定价的，项目具体费用咨询可直接联系圣思策划（贵州圣思项目策划有限公司）进一步的沟通。六、可行性研究报告编制周期可行性研究报告编制周期，视具体项目规模复杂度、材料完整度而定。具体时间依据双方沟通商议后签订的合同规定时间完成，项目咨询欢迎来电咨询或添加微信号：圣思规划设计可研七、商业计划书编制服务流程贵州圣思策划有限公司，一方面可直接针对工程项目业主提供定制咨询服务，另一方面，面向全国县市诚招代理商，代理商负责当地业务洽谈，平台提供技术支撑，构建圣思策划全国工程咨询与技术服务网络。八、圣思策划公司简介贵州圣思项目策划有限公司，是广圣集团子公司，简称“圣思项目策划”或“圣思公司”。公司注册资金：壹仟贰佰万元人民币，公司性质：有限责任公司，公司法定代表人：苏克林，公司办公地址：贵阳市观山湖区美的林城时代美观苑12栋404-405号。圣思公司是西部地区项目可行性研究（前期调研、项目建议书、商业计划书、可研报告、资金申报等）；脱贫攻坚项目开发策划（整县整镇整村扶贫产业规划、具体扶贫项目规划设计、扶贫产业发展深度规划）；建设项目规划设计（概规、修规、建筑设计、市政道路设计、园林景观、城乡规划，从总规到修规，从初设到施工图）；全程策划（田园综合体项目、景区、农文体旅+项目的全程策划、规划设计及运营管理、企业整合提升策划、企业发展全面战略策划，乡村振兴规划与战略及品牌提升等）；项目评估（社稳评估、节能评估、环评等）专业公司，做有大型成功案例4200多个。该4200多个项目中可行性研究报告3600多个，其中用于立项2800多个，立项成功2791个，9个非一次性成功案例中自动放弃项目6个，立项未成3个；用于融资1800个（含政策性资金申请），除了22个项目获得不理想资金数额或不成功外，其余全部达到理想融资目的。另外有800多个项目为评估，其中环境评估280多个，其余为节能评估和安全评估，评估报告整体全部通过或少部分项目稍作修改也全部通过。 4200多个案例中有600多个项目做了概念性规划设计、控制性规划设计、修建性规划设计以及施工图，基本为全程服务。在4200多个案例中，省外项目280多个，主要来自浙江、广西、重庆/四川、辽宁、吉林、甘肃等省份，其余为贵州省内项目，基本覆盖全省各地州市县，到目前为止贵州省内仅有1个县没做过项目，其余87个县全部做有项目。 4200多个项目中基本涉及各行各业，重点涉及建筑、市政、医院、学校、化工、环境工程、机械制造、生态农业、旅游观光、水利水电、海运航运、公路桥梁、化肥农药、医药制造、科技信息、批发贸易、轻纺食品、土地整理、产业园区等领域。详见网站http://ssplan.com.cn/。

昨天，省发改委网站公布了一批轨道交通批复文件，涉及杭州的有地铁2号线三期、地铁1号线三期初步设计批复，市域轨道交通10号线一期、6号线二期、4号线二期、8号线一期可行性研究报告批复，以及杭州至绍兴城际铁路初步设计变更批复。批复文件中透露了很多细节，比如地铁设几座车站几个换乘点、将来采用什么车型、几分钟开行一对、每趟几节车厢、最高运行速度、什么时候建成等，写得清清楚楚；另外，还透露了不少杭州地铁未来规划的线索，比如将新建沿江线、瓶窑市域线；前不久网上传言杭绍城际将新增一座车站，这次批复文件也终于给了定论。（点击图片后可缩放大小）制图 高薇地铁1号线三期：杭州将建江南沿江地铁线地铁1号线三期也就是我们常说的地铁1号线机场延伸线，起自1号线已运营的下沙滨江站，终点为萧山机场站，线路全长11.2公里，全部为地下线，设车站5座。分别为滨江一路站、滨江二路站、南阳大道站、向阳路站、萧山机场站。设计时速80公里，选用车型B型，都和目前运营的地铁1号线相同。批复文件中提到，地铁1号线三期初期、近期、远期，均采用单一交路运行模式，简单地说就是会跑完全线。批复还提到，车辆为6节编组，配车16列，初期最大开行对数为22对/小时，平均2.7分钟对开一次。近期26对/小时，远期30对/小时。重点说说两座换乘站，一个在萧山机场站与地铁7号线、机场轨道交通线换乘，站台靠近T3航站楼，站台宽14米。另一个在滨江二路站，这里预留规划了沿江线换乘条件，也就是说，杭州未来还计划修建一条沿着钱塘江而行的地铁线。地铁1号线三期预计2020年具备通车条件。地铁2号线三期：远期对接瓶窑市域线地铁2号线三期只有一站，从现在的二期新良路站沿古墩路向西延伸，至良渚站（古墩路与东西大道交叉口西侧），全长1.484公里，地下线。设计时速80公里，B型车，6节编组。初、近、远期也都是单一交路运行。最大开行对数初期20对/小时，近期27对/小时，远期30对/小时。批复文件中提到：未来地铁2号线将与规划的瓶窑市域线预留平行换乘条件。瓶窑市域轨线是哪条线？可能就是远期规划的杭州至安吉的城际轨道线——杭安城际。去年新修订的《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市轨道交通网为中心，形成连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳—桐庐、诸暨、柯桥的“一心八射”8条线路。杭安城际纳入了杭州城市轨道交通网的规划。这条城际铁路具体走向如何，安吉县政务网站上，安吉县发展改革与经济委员会曾会同铁四院进行过方案论证，选定了两个候选方案，都是从杭州地铁2号线良渚站引出，先经余杭良渚、瓶窑、径山、黄湖、百丈进入安吉，经碧门、竹博园，之后一个方案是经灵峰北路至天子湖，另一个方案是经灵峰山、新客运中心、王母山至天子湖。全长约60公里。地铁10号线一期：平均2分钟对开一次地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长15公里，设站点12座，全部为地下线。列车编组初期、近期、远期均为6节，设计时速80公里，按要求将于2022年亚运会前建成通车。10号线车辆确定选用A型车，和下面要提到的8号线一起，成为杭州首批采用A型车的地铁线路。A型车比杭州目前在用的B型车宽20厘米，长20米，每列车可以多坐好几百人。地铁10号线沿途经过区域旅游分布不均，市中心人口密集，乘客较多，靠近仁和镇的北部客流相对较少，因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑，简单说就是一趟车跑整条线的一段，紧接着一趟跑完全线，这样主要是为了合理利用列车资源。这条线路列车安排还是蛮密的，初期配置列车96辆、16列，线路通行能力要求不小于30对/小时，也就是平均2分钟就要对开一次。地铁6号线二期：和杭富城际贯通运营地铁6号线二期起于一期丰北站，走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路，止于东宁路和机场路交叉口的机场路站，全长8.36公里，设站5座，均为地下线。因为与杭富城际贯通运营，因此车型也和杭富城际一样，选用AH型车，编组6节，设计时速100公里。和10号线一期一样，6号线运营方案初步考虑也是大小交路套跑，线路通过能力30对/小时。根据批复文件，地铁6号线二期将于2021年建成通车。地铁4号线二期：加强杭州各区域之间联系地铁4号线二期起点位于彭埠站（不含），终点在西湖区紫金港路站，全长24.1公里，设站15座。因为是一期的延伸线，4号线二期主要技术指标和既有线一致，比如设计时速80公里，采用B型车，初、近、远期均为6节编组，运营方案均采用大小交路套跑，线路通过能力不小于30对/小时。地铁4号线二期工期为5年，将于2022年建成通车。修建这条地铁线主要为加强杭州西部、北部区域与杭州东站、杭州主城区及钱江新城之间的联系，缓解城区交通压力，带动沿线区域开发建设，服务2022年杭州亚运会。地铁8号线一期：设计时速比较快地铁8号线一期起于地铁1号线文海南路站，沿二号大街向东穿越钱塘江至河景路，后沿道路东行，终于新湾路站，全长17.1公里，设站8座。和地铁10号线相同，8号线一期车型选用A型车，设计时速也比较快，100公里/小时。列车编组近期4节编组，远期4节、6节编组混跑。工期4年，预计2021年建成通车。杭绍城际铁路：将新增一座高架车站杭绍城际起于杭州地铁5号线的香樟路站，终于绍兴市柯桥区笛扬路站，与绍兴轨道交通1号线贯通运营。线路全长20.3公里，设站9座（高架站3座、地下站6座）。根据批复，杭绍城际将新增一座车站——柯桥西站，位于钱清路站和西沙路站之间，镇海南路三岔路口东北侧、杭甬高铁南侧，为高架三层侧式车站。增设后线路全长、起终点、车辆综合基地等都没有变化。都市快报记者 殷军领 制图 高薇

5月31日，南京市规划和自然资源局发布2019年宁出第05号出让公告，涉及南部新城（1幅）、江浦三桥（3幅），紫东地区新港（1幅）、城北燕子矶（1幅），均为涉宅用地，出让总面积超65公顷，起拍总价近182.6亿。该批地块将于7月3日10时开始网上竞拍。本次我们实探NO.2019G36，对该地块进行初步可行性研究分析。01地块主体分析 地块位置地块四至：东至规划兴盟路，南至栖霞大道，西至规划兴德路，北至规划恒发路规划要点总用地面积121992.3㎡，为二类宅地，容积率1.01≤Far≤2.5，限高H≤80m。起拍总价31.5亿，起拍总价29.4亿，最高总价45.6亿，起拍楼面价12869元/㎡，最高楼面价19960元/㎡。周边配套地块位于紫东新区，是以紫金山为扇心、以长江和宁杭高速为两条扇边，西至绕城公路、东至南京市界（与镇江句容接壤），跨玄武、秦淮、栖霞与江宁四个行政区，总面积达758平方公里的新兴规划区域。规划打造创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城，推动实现“长三角一体化先导区、宁镇扬同城化核心区、创新生态最优地、生态文旅新标杆”的目标。教育配套：项目周边1km范围内有栖霞实验小学、前塘路小学、尧辰幼儿园，2km范围内有实验小学分校、栖霞中学、（海门）实验初级中学等，整体教育资源尚可。交通配套：地块距地铁8号线（规划）的仙新路站直线距离约1公里；同时区域内规划有地铁6号线，未来轨交出行各个区域较为便利。医疗配套：项目周边1km范围内有尧化社区卫生服务站，无综合性医院，但医疗配套基本能满足日常需求。商业配套：距离地块2.5公里有上城广场，仙林金鹰距地块5.1公里，目前地块周边商业配套较为匮乏。公共资源：地块周边公共资源有姚坊门文体公园、太平山公园，公共资源尚可。02市场、竞品分析 一、土地市场分析栖霞土地市场从cric数据来看，栖霞区在2015-2016年土地市场较为火热，得益于南京整体市场的高温，外来房企抢滩进驻不断。随后的2017年南京市政府发布楼市调控新政，但房企的扩张势头并没有因此遏制，栖霞区的地均价在2017年达到峰值。之后随着调控的不断深入，土地市场整体出现了降温迹象,土地成交金额、成交面积纷纷走低,成交地块也以“低总价、低溢价”为主要特征。随着南京市场回暖，2019年土地市场出现一定回温，但总体还是趋于理性。尧化门土地市场从近五年土地成交明细来看，栖霞区土地供应主要集中在燕子矶和龙潭区域，尧化门近五年土地出货量处于低位，仅有一副地出让，为2016年鲁能以16.6亿拿下的尧化门G52地块，楼面价20171元/㎡，现房销售，为片区地王，项目规划打造8栋16-18层的高层住宅。虽然目前区域内推地速度较慢，但从之前发布的南京第三批土地预公告中可以看出，尧化门土地储备丰富，后期有望成为新的次级供给端。二、商品住宅市场分析从cric数据来看，2015年至今，区域内基本处于供不应求的态势，住宅供应集中在2015-2016年。之后随着土地供应端的低位，商品住宅供应锐减，且成交均价走高明显。随着楼市调控的深入推进，市场供求矛盾有所缓解，不合理需求得到一定抑制，房价稳定在2万8的区间范围。三、竞品分析区域内无在售竞品存量，潜在竞品存量约8.23万方。区域竞品存量共计8.23万方。具体位置及情况如下：03区域客群分析 集中来源区域集中来源区域：主要以地缘自住客为主，部分来自江北板块，对价格敏感，全市范围内的刚需、刚改客户，看中规划及总价段。04土地初步预判价值预判板块发展空间充裕 区域需求旺盛 地块所处的紫东地区，定位为创新之城、文旅之城、产业之城、生态之城，目标打造高质量发展的样板，成为宁镇扬一体化的示范。地块所处片区地质条件稳定，生态环境优良，资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，具备高起点高标准开发建设的基本条件，未来发展空间充裕。目前区域内新房存量较低，无在售楼盘项目，市场需求度较高，可实现快速去化。产品预判：经分析师现场勘探及土地可行性分析，目标地块容积率1.01≤Far≤2.5，限高60-80m，初步预判该地块可以打造成品质小高层住宅，片区仍在发展中，属于潜力板块，有一定资源，但城市配套相对较弱，产品定位应兼顾品质与总价。【购房资讯轻松享，快来关注乐居网】文章来源:CricBigDataNJ