轨道交通市场调研

轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业。目前我国已经形成了自主研发、配套完整、设备先进、规模经营的集研发、设计、制造、试验和服务于一体的轨道交通装备制造体系。轨道交通装备行业是国家一直大力支持的战略性新兴产业，在《中国制造2025》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等文件中，均强调了重点发展轨道交通装备等先进制造业。国内轨道交通市场发展迅速近年来，随着我国经济高速增长和城市化进程快速推进，我国有大量城市发展迅速，随之而来的人口膨胀、环境污染、道路拥堵等问题也更加严重，建立高效快捷的城市公共交通体系成为解决上述问题的重要途径。数据显示，截至2019年末，我国大陆地区已有40个城市开通城轨线路，运营线路总里程达6730.3公里，同比增长16.8%。数据来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理我国城轨运营制式呈现多样化发展，7种制式均有运营。截至2019年末，我国地铁运营里程为5187.02公里，占比77.07%；市域快轨715.61公里，占比10.63%；轻轨255.40公里，占比3.79%；现代有轨电车405.64公里，占比6.03%；单轨98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM线10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里运营线路主要以地铁为主，新增地铁线路832.72公里，占当年新增运营线路里程的比例85.96%。数据来源：中国城市轨道交通协会、中商产业研究院整理轨道交通装备业形成五大产业集群我国轨道交通装备产业主要分布于传统工业强省，吉林、河北、山东、江苏、湖南等省区借助其自身工业基地的技术优势、区位优势和资源优势，发展势头较好，具有较强竞争实力。其中又以长春、唐山、青岛、南京、株洲为核心的五大产业集群，聚集了一批我国轨道交通装备领域的骨干企业。资料来源：中商产业研究院整理2020年轨道交通装备市场规模有望超7700亿元轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。经过多年的发展，我国轨道交通装备已有质的飞跃，市场规模不断扩增。2019年我国轨道交通装备市场规模突破7000亿元，预计2020年市场规模有望超7700亿元。基建投资提速，利好轨道交通装备行业发展。数据来源：中商产业研究院整理（文章来源：中商产业研究院）

轨道交通信息化是通过信息技术进行各专业子系统数据的采集、存储、分析、交互、共享、管理和应用，并形成辅助行业建设、运营、管理、安全和服务的智能化工具。这已成为推动行业创新发展和提升企业竞争力的关键。1、政策分析2018年8月31日，交通运输部发布《高速铁路基础设施运用状态检测管理办法》(2018年第19号)，指出：高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设备、新方法，运用成熟可靠的高速车载等检测设备，推广实时在线监测技术，提高检测质量和检测效率。铁路运输企业应当根据检测项目的需要，配置高速弓网综合检测装置、接触网安全巡检装置、车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态检测装置、受电弓滑板检测装置、接触网及供电设备地面监测装置等检测设备和检测综合数据处理中心。2、市场分析2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，其中高速铁路5474公里。全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中，高速铁路营业里程达到3.5万公里;复线里程8.3万公里，复线率59.0%;电气化里程10.0万公里，电化率71.9%;西部地区铁路营业里程5.6万公里。全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里。图表 35：全国铁路营业里程资料来源：《2019铁道统计公报》全国铁路机车拥有量为2.2万台，其中，内燃机车0.8万台，电力机车1.37万台。全国铁路客车拥有量为7.6万辆，其中，动车组3665标准组、29319辆。全国铁路货车拥有量为87.8万辆。随着铁路覆盖网的范围不断扩大和经济社会发展对铁路运输能力的要求不断提升，铁路系统迫切需要提升运营能力。《铁路“十三五”发展规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。3、竞争企业分析轨道交通运营维护行业是随着我国轨道交通的不断发展而逐步形成的。与国外同行业企业相比，国内企业更加熟悉和了解我国轨道交通发展的模式及技术特点，技术和产品的适应性更强，售后服务反应更加及时有效，因此本行业的竞争主要是国内企业之间的竞争。由于行业壁垒较高，拥有雄厚研发实力、先进技术、可靠产品和丰富经验的企业才能符合客户的招标要求。虽然近年来随着行业市场规模的不断扩大，本行业内企业的数量不断增加，但总体数量较少。从当前的市场竞争情况来看，竞争格局较为稳定。序号企业名称基本情况1北京铁科英迈技术有限公司成立于2004年，是中国铁路总公司下属中国铁道科学研究院全资子公司，主要开发、生产、销售铁路和城市轨道交通领域的基础设施大型检测设备和信息系统。中国铁道科学研究院始建于1950年，是我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。2成都弓网科技有限责任公司成立于2004年，主要从事高速电气化铁路和城市轨道交通接触网和受电弓系统研发、生产、销售、安装和维护。3成都国铁电气设备有限公司成立于2011年，主要从事高速电气化铁路、城市轨道交通领域、供电信息监测领域等各类产品的研发、生产、销售和服务。4江苏新绿能科技有限公司成立于2012年，主要从事轨道交通电气化系统设备的研发、设计、生产及技术咨询等。4、风险分析(1)特种产品研发风险产品研制过程较长，一般需要经过装备研制阶段和装备定型阶段，从立项研制到设计定型的时间跨度较大，具有研发周期长、研发投入高、研发风险大等特点。(2)销售季节性波动风险产品客户主要为国内大型央企企事业单位、科研院所及国家特种部门，存在集中交付、集中结算的经营特点。客户通常在上年度第四季度或当年第一季度制定年度采购计划，企业在第二、三季度进行原材料采购、组织生产、试验，通常在第四季度将产品出厂检验交付下游客户组织验收，因此产品企业一般第四季度确认收入较多。本节选资料出自尚普华泰发布的《轨道交通信息化产品行业投资可行性研究报告》

伴随着我国轨道交通技术不断发展，对轨道交通装备提出了更高的要求，为了鼓励技术创新和技术进步，行业市场允许具有技术优势的企业有更大的定价能力和利润空间。总体来说，轨道交通装备行业的整体利润水平将在较长时期里保持稳定。1、政策分析近年来我国出台了一大批政策支持轨道交通及其装备的发展，如 2010 年国务院发布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出大力发展轨道交通装备；2017 年国家发改委发布的《增强制造业核心竞争力三年行动计划（2018－2020 年）》将“轨道交通装备关键技术产业化”列为 2018－2020 年增强制造业核心竞争力的九大重点领域之一。轨道交通装备作为轨道交通建设的重要组成部分，其技术水平对铁路和城市轨道交通的建设具有重要的作用，因此我国轨道交通装备整体技术能力的提升以及智能化发展，对于我国高铁建设、“一带一路”国际战略布局均有重要的意义。 参考部分政策文件如下：2、市场分析（1）城市轨道交通总体发展状况近年来，我国政府加大基础设施建设力度，三、四线城市政府也纷纷开始筹建轨道交通，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，根据中国城市轨道交通协会的统计，截至 2018 年底我国内地共有 35 个城市开通城市轨道交通运营线路 185 条，运营线路总长度 5,761.4 公里。近十年我国城市轨道交通运营里程发展趋势如下图：（2）轨道交通装备产业市场需求潜力巨大根据我国城市轨道交通建设完成情况及计轴系统应用的实际统计数据计算，2016-2018 年轨道交通领域计轴系统的市场规模分别为 24,087 万元、39,619 万元及 32,794 万元。轨道交通装备是我国在高端制造领域的重要组成部分，也是自主创新程度最高、国际竞争力最高的行业之一。经过多年的发展，我国轨道交通装备已有质的飞跃，形成了较完整的产业链条，市场规模不断扩增。根据相关研究统计，我国轨道交通装备产业的市场规模从 2010 年的 2,410.8 亿元增长至 2016 年的4,155 亿元，六年间增长了 72%，复合年均增长率 9.50%。随着我国轨道交通建设的持续推进，以及国际市场的不断拓展，我国轨道交通企业的发展前景相当广阔，预计到 2022 年我国轨道交通装备产业市场规模将增长到 8,725 亿元，2017-2022 年的复合年均增长率达 13.16%。（3）轨道交通装备产业未来发展趋势未来十年我国轨道交通装备发展重点是依托数字化、信息化技术平台，广泛应用新材料、新技术和新工艺，结合大数据平台和人工智能技术，重点研制安全可靠、先进成熟、节能环保的绿色智能谱系化产品和进行大数据分析计算的智能化应用产品，拓展“制造+服务”商业模式，开展全球化经营，建立世界领先的轨道交通装备产业创新体系。3、竞争企业分析目前国际上参与轨道交通计轴系统市场竞争的其他厂家主要有德国的西门子、法国的泰雷兹、奥地利的福豪盛（Frauscher）和奥钢联集团（Voestalpine）等，目前这些企业在中国的投资情况如下：数据来源：公司官网、年报等，尚普华泰咨询整理从上表可以看出，国外其他主要计轴系统厂商在中国均已有多年布局，其中三家公司已设立全资子公司，一家设立了控股子公司。因此，虽然《关于扩大对外开放积极运用外资若干措施的通知》（国发[2017]5 号）提出取消轨道交通设备制造等领域外资准入限制，《外商投资企业产业指导目录》（2017 年修订）取消了轨道交通设备制造限于合资、合作的限制，但对计轴系统国际厂商在中国的投资布局影响较小，轨道交通装备对外开放政策的变化对计轴系统未来的竞争格局不会产生重大影响。4、风险分析《关于扩大对外开放积极利用外资若干措施的通知》（国发[2017]5 号）提出推进交通运输等领域有序开放，制造业重点取消轨道交通设备制造等领域外资准入限制；《外商投资企业产业指导目录》（2017 年修订）取消了轨道交通运输设备制造限于合资、合作的限制。在此政策背景下，国外优势企业将会加大对我国轨道交通装备领域的投资，企业面临的市场竞争将更趋激烈，目前在轨道交通雷电防护、信号控制计轴领域的优势地位将可能受到冲击，受到不利影响。本节选资料出自尚普华泰发布的《轨道交通装备项目投资可行性研究报告》，如需更多资料请联系尚普华泰http://www.sunpul.cn。

报告格式：纸质版 电子版 纸质+电子版出品单位：智研咨询轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、通信信号、牵引供电、安全保障、运营管理等各种机电装备。我国作为世界最大的城市轨道交通建设市场，在未来的发展中，实现轨道交通设备国产化显得尤为重要。我国明确提出，城市轨道交通项目，全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。目前，我国在轨道交通设备生产中，自主知识产权技术的研发卓有成效。作为国家轨道交通运输重大技术装备的提供者，轨道交通装备制造业是直接关系国家和社会安全的重要行业，具有较高的进入壁垒，这使得行业集中度较高，行业内竞争程度远低于一般装备制造业。同时，作为国家重大技术装备，轨道交通装备制造业具有较高的技术和资金壁垒;轨道交通装备制造业涉及国计民生，铁道部对行业内企业实行生产许可证管理制度，并对铁路机车车辆产品的设计、生产、质量等多个环节进行严格审查，产品验收通过方可出厂;国家对城轨地铁车辆产品实行市场准入制度，严控新增城市轨道交通车辆整车制造企业，以避免资源浪费、恶性竞争，从而形成了较高的进入壁垒。2008年以后，我国通过扩大内需，促进经济平稳增长的计划，带动了国内基础设建设的发展，同时我国大型城市逐渐面临交通拥堵的问题，加快了城市轨道交通建设。根据数据显示，2018年末。我国城市轨道交通投运线路长度达到5766.6公里，新增长度达到734公里。2010-2018年中国城市轨道交通运营里程（单位：公里，%）智研咨询发布的《2021-2027年中国轨道交通装备行业全景调研及投资前景评估报告》共十六章。首先介绍了中国轨道交通装备行业市场发展环境、轨道交通装备整体运行态势等，接着分析了中国轨道交通装备行业市场运行的现状，然后介绍了轨道交通装备市场竞争格局。随后，报告对轨道交通装备做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国轨道交通装备行业发展趋势与投资预测。您若想对轨道交通装备产业有个系统的了解或者想投资中国轨道交通装备行业，本报告是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。报告目录：第.一章 轨道交通装备行业发展综述第.一节 轨道交通装备行业相关概念概述一、行业概念及定义二、行业主要产品分类第二节 最近3-5年中国轨道交通装备所属行业经济指标分析一、赢利性二、成长速度三、附加值的提升空间四、进入壁垒／退出机制五、风险性六、行业周期七、竞争激烈程度指标八、行业及其主要子行业成熟度分析第三节 轨道交通装备行业产业链分析一、产业链结构分析二、主要环节的增值空间三、与上下游行业之间的关联性四、行业产业链上游相关行业分析五、行业下游产业链相关行业分析六、上下游行业影响及风险提示第二章 轨道交通装备行业市场环境及影响分析（PEST）第.一节 轨道交通装备行业政治法律环境（P）一、行业管理体制分析二、行业主要法律法规三、轨道交通装备行业相关标准四、行业相关发展规划五、政策环境对行业的影响第二节 行业经济环境分析（E）一、宏观经济形势分析二、宏观经济环境对行业的影响分析第三节 行业社会环境分析（S）一、轨道交通装备产业社会环境二、社会环境对行业的影响三、轨道交通装备产业发展对社会发展的影响第四节 行业技术环境分析（T）一、轨道交通装备技术分析二、轨道交通装备技术发展水平三、2015-2019年轨道交通装备技术发展分析四、行业主要技术发展趋势五、技术环境对行业的影响第三章 全球轨道交通装备所属行业发展状况分析第.一节 国际轨道交通建设进程分析一、国际轨道交通建设历程分析1、全球铁路建设历程分析2、全球城市轨道交通发展历程分析二、国际轨道交通建设投资规模三、国际轨道交通运营规模分析四、国际轨道交通建设前景分析第二节 主要国家轨道交通装备行业发展分析一、美国轨道交通装备发展分析1、美国轨道交通行业发展规划2、美国轨道交通装备供需分析3、美国轨道交通装备市场前景二、德国轨道交通装备发展分析1、德国轨道交通行业发展规划2、德国轨道交通装备供需分析3、德国轨道交通装备市场前景三、日本轨道交通装备发展分析1、日本轨道交通装备供需分析2、日本轨道交通装备市场前景四、韩国轨道交通装备发展分析1、韩国轨道交通行业发展规划2、韩国轨道交通装备供需分析3、韩国轨道交通装备市场前景五、俄罗斯轨道交通装备发展分析1、俄罗斯轨道交通行业发展规划2、俄罗斯轨道交通装备供需分析3、俄罗斯轨道交通装备市场前景第四章 我国轨道交通装备所属行业运行现状分析第.一节 轨道交通行业建设情况2018年，城市轨道交通在建里程为6367.5公里。截至2018年末，全国各个城市规划建设的城市轨道交通线路长度合计7,611.0公里。2010年到2018年，我国运营城轨长度的年均复合增速达19%。未来三年，我国运营城轨增速有望保持20%左右增长速度，2019年到2021年，新增里程数将达到1094.6公里、1371.1公里、1727.6公里。未来3年新增里程超4000公里，CBTC总需求达419.33亿元一、轨道交通建设建设项目分析二、轨道交通建设联合开发模式三、轨道交通项目设计管理模式四、轨道交通建设效益综合分析五、轨道交通拟建项目及建设趋势第二节 轨道交通行业运营情况一、轨道交通运营里程分析二、轨道交通客流量变化分析三、轨道交通客流来源分析四、轨道交通票制体系分析五、轨道交通价格对比分析六、轨道交通运营发展趋势第三节 我国轨道交通装备所属行业发展状况分析一、我国轨道交通装备行业发展阶段二、我国轨道交通装备行业发展总体概况三、我国轨道交通装备行业发展特点分析四、轨道交通装备行业经营模式分析第四节 2015-2019年轨道交通装备所属行业发展现状一、2015-2019年我国轨道交通装备所属行业规模1、我国轨道交通装备营业规模分析2、我国轨道交通装备投资规模分析3、我国轨道交通装备产能规模分析二、2015-2019年我国轨道交通装备所属行业发展分析1、我国轨道交通装备行业发展情况分析2、我国轨道交通装备行业研发情况分析三、2015-2019年中国轨道交通装备企业发展分析1、中外轨道交通装备企业对比分析2、我国轨道交通装备主要企业动态分析第五节 2015-2019年轨道交通装备所属行业情况分析一、2015-2019年中国轨道交通装备市场总体概况二、2015-2019年中国轨道交通装备产品市场发展分析第五章 我国轨道交通装备所属行业整体运行指标分析第.一节 2015-2019年中国轨道交通装备所属行业总体规模分析一、企业数量结构分析二、人员规模状况分析三、行业资产规模分析四、行业市场规模分析第二节 2015-2019年中国轨道交通装备所属行业财务指标总体分析一、行业盈利能力分析二、行业偿债能力分析三、行业营运能力分析四、行业发展能力分析第三节 我国轨道交通装备所属行业供需分析一、2015-2019年我国轨道交通装备行业供给情况1、我国轨道交通装备行业供给分析2、我国轨道交通装备行业产量规模分析3、重点市场占有份额二、2015-2019年我国轨道交通装备行业需求情况1、轨道交通装备行业需求市场2、轨道交通装备行业客户结构3、轨道交通装备行业需求的地区差异三、2015-2019年我国轨道交通装备行业供需平衡分析第四节 轨道交通装备所属行业进出口市场分析一、轨道交通装备所属行业进出口综述二、轨道交通装备所属行业出口市场分析1、2015-2019年所属行业出口整体情况2、2015-2019年所属行业出口总额分析3、2015-2019年所属行业出口产品结构三、轨道交通装备所属行业进口市场分析1、2015-2019年所属行业进口整体情况2、2015-2019年所属行业进口总额分析3、2015-2019年所属行业进口产品结构第六章 中国轨道交通机车车辆市场需求前景第.一节 机车车辆市场整体经营情况一、机车车辆市场产品结构分析二、机车车辆市场供需平衡分析三、机车车辆市场规模分析四、机车车辆市场盈利情况分析1、行业销售利润率分析2、行业产品毛利率分析3、行业总资产报酬率分析五、机车车辆市场运营情况分析1、行业应收账款周转率分析2、行业产成品周转率分析3、行业总资产周转率分析第二节 铁路机车产品需求前景分析一、铁路机车需求规模分析二、铁路机车整体产量分析三、铁路机车国产化率分析四、铁路机车研制开发情况五、铁路机车需求潜力分析六、铁路机车发展前景预测七、铁路机车最新市场动向第三节 铁路客车车辆需求前景分析一、铁路客车需求规模分析二、铁路客车整体产量分析三、铁路客车国产化率分析四、铁路客车研制开发情况五、铁路客车需求潜力分析六、铁路客车发展前景预测七、铁路客车最新市场动向第四节 铁路货车车辆需求前景分析一、铁路货车需求规模分析二、铁路货车整体产量分析三、铁路货车国产化率分析四、铁路货车研制开发情况五、铁路货车需求潜力分析六、铁路货车发展前景预测第五节 动车组需求前景分析一、动车组需求规模分析二、动车组国产化率分析三、动车组研制开发情况1、内燃动车组2、电动车组3、“和谐号”动车组4、中国动车组研发动向四、动车组需求潜力分析五、动车组发展前景预测六、动车组最新市场动向第六节 城轨地铁车辆需求前景分析一、城轨地铁需求规模分析1、地铁车辆数量2、地铁线路数量3、地铁运营里程二、城轨地铁整体产量分析三、城轨地铁国产化率分析四、城轨地铁研制开发情况五、城轨地铁需求潜力分析六、城轨地铁发展前景预测

截至2020年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营。随着城市化进程的进一步加速，中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。面对如火如荼的智慧城市建设，城市轨道交通必须用新思维、新理念进行新创新和探索，实现整个城轨交通出行智能化、智慧化。城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少，所以一般泛指地铁和轻轨。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统主要分类如下所示：城轨交通智能化系统四大优势近年来，我国城轨交通智能化水平正持续提升，互联网与交通融合的步伐也在加快，城轨智能交通已经成为我国智慧城市建设需要突破的重要领域。城市轨道交通智能化系统有以下四大优势：高科技化优势：是指采用了先进的计算机网络技术实现了对列车、车辆自动跟踪管理以改善运输效能，更好的与铁路用户沟通以改善运输服务。采用了先进的信息传输技术来代替传统的轨道电路，能够满足调度中心和列车群之间高效大容量信息传输的需要。智慧运营：即由传统控制和管理型向知识工程型转化，能够模拟人的行为来实施对列车和列车群的管理。前者为智能列车，通过车载微机实现列车辅助和自动驾驶，后者通过调度中心智能工作站完成行车计划、运营管理和信息服务等功能。综合集成化：在当前国内城市轨道交通大规模建设时期，通过综合集成化系统提供的统一软硬平台，将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起。在功能强大的集成软件开发平台的支持下，最终用户可以方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况。智能数据分析：目前轨道交通行业通过对各类数据进行分析，进而达到服务生产业务的功能还尚未完全实现。各地已开展的数据分析业务主要集中在乘客行为预测、设备故障规律等基础分析方面。未来，智能化的数据分析将立足全局，逐步形成涵盖统计分析、现状评估等多个层级的立体化数据分析及应用体系。城轨交通智能化市场需求庞大随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大，城市轨道交通智能化系统市场的容量将随着扩大。据统计，2019年中国大陆地区城轨交通完成建设投资5958.9亿元。前瞻测算2019年中国城市轨道交通智能化系统市场规模在238亿元左右；同时根据近几年行业发展增速进行估算得到，2020年中国城市轨道交通智能化系统市场规模约为262亿元。城轨交通智能化市场竞争“割据”目前，城轨智能化系统行业呈现“割据化”市场竞争格局，各主要竞争主体在各子系统拥有相对优势，没有一家企业在整个城轨智能化行业取得全面竞争优势，各主要竞争主体市场地位差距不明显，并且众多小型企业和其他大型公司也开始逐渐布局城市轨道交通智能化系统，竞争压力将会逐渐加大。其中，在轨道智能交通综合监控系统中，主要有达实智能、和利时等主要负责信息技术的提供以及解决方案供应的公司；综合安防系统中，凯发电气、门吉利等企业处于领先地位；乘客资讯系统中有国电南瑞、神州数码等知名企业；信号系统领域有众合科技以及2019年登陆科创板的中国通号。更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。（文章来源：前瞻产业研究院）

来源：中国证券报原标题：轨道交通行业迎来业绩拐点□本报记者 郭新志一度被市场冷落的轨道交通行业正迎来业绩拐点。尽管相关上市公司2019年度业绩预告尚未披露，但业绩增长几乎是铁板钉钉的事。除了2018年因铁总改革、项目暂缓造成全行业业绩基数较低的因素外，国铁市场每年投资额维持在8000亿元高位、城市轨道交通投资高速增长，这两大市场带动轨交产业链上相关公司的业绩拐点来临。“2019年业绩肯定是增长的，但2020年才是业绩真正大幅增长的时间”，1月2日一位不愿具名的轨交零部件公司负责人告诉中国证券报记者，他预计，2020年是国铁大年，叠加城轨高速发展、铁路运维市场爆发，城轨相关公司业绩出现大幅增长将不足为怪。多位受访的轨交产业界人士表示，他们看好轨交核心装备、智能运维、智慧铁路类轨交公司的发展前景。国铁市场投资保持高位按照轨交行业的通行分类，轨交市场分为国铁市场（也叫“大铁市场”，由国铁公司投资的铁路，包括客运铁路和货运铁路）和城轨市场（由地方政府投资建设的地铁、轻轨等）。近年来，国铁市场的投资一直维持高位。据统计，2012年至2018年，国内铁路固定资产投资额分别完成6309.80亿元、6638亿元、8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元。“尽管从总额上来看，国铁投资额较稳定，但2018年铁总改革暂停的一些项目订单在2019年已经相继恢复，2020年将更加明显”，前述轨交零部件公司负责人称，2020年将是“国铁大年”，反映在订单上，他所在公司目前2020年的订单已经大大超过2019年的订单，而2019年的业绩同比已经有近30%增长。1月2日，中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）董事长、党组书记陆东福在公司工作会议上透露，2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元；投产铁路新线8489公里，其中高铁5474公里。截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。而交通运输部部长李小鹏12月26日在2020年全国交通运输工作会上则表示，2020年全国将完成铁路投资8000亿元。看似国铁投资额增速停滞，但外界忽视了国铁大修周期来临所催生的轨交后市场。“2011年、2012年投运的大量高铁、动车如今已经运行了7年多时间，即将迎来大修周期”，运达科技一位人士1月2日告诉中国证券报记者，我国铁路经历了“十二五”及“十三五”的建设高峰期，庞大的车辆保有量孕育了广阔的零部件市场机会。随着大修期来临，轨交后市场空间广阔。华创证券首席分析师李佳测算，根据行业经验，轨交运维支出一般占总投资的2%-3%，以中指2.5%测算，考虑重置成本每公里平均造价10亿元，仅城轨运维市场规模到2023年就有望达到4066亿元。城轨市场维持高速增长尽管如此，中国轨交市场近两年的亮点却集中在城轨市场。相比国铁，城轨市场高速增长。中国城市轨道交通协会1月1日发布的统计快报显示，2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.77公里，再创历史新高。截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.27公里。从新增运营线路来看，2019年中国内地共新增温州、济南、常州、徐州、呼和浩特5个城轨交通运营城市；另有27个城市有新增线路（段）投运，新增运营线路26条，新开延伸线或后通段24段，新增运营线路长度合计968.77公里，再创历史新高。2019年国家发改委共批复郑州、西安、成都3个城市的新一轮城市轨道交通建设规划，新获批建设规划线路长度共486.25公里，总投资额共计3425.78亿元，获批线路系统制式全部为地铁；另有北京市城市轨道交通第二期建设规划方案调整获批，此次调整设计项目线路长度共计201.2公里，总投资额1222.12亿元。高速发展的城轨市场吸引了大批公司涌入。中国证券报记者调研获悉，国内城轨市场的主要商家分为三类：一类是以前就专注于城轨市场的轨交零部件商；一类是以前专注于国铁市场的轨交零部件商，由国铁市场拓展至城轨市场；还有一类是由网络、互联网领域跨界而来的公司，它们是城轨市场的新商家。“城轨市场是必争之地，行业内有种说法叫得城轨者得天下”，前述城轨零部件公司负责人说，国内城轨市场至少还有五年左右的发展黄金期，目前市场竞争日趋激烈。中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤2019年7月曾指出，中国城市轨道交通已进入高位稳定发展的阶段，全国6000多公里在建规模、4000亿至5000亿元/年的投资规模、800多公里/年建成运营的规模仍将会持续一段时间。多家公司或迎来业绩拐点中国中车旗下一家公司总经理告诉中国证券报记者，城轨市场、轨交后市场给全行业提供了充足的发展空间，从2019年开始，轨交市场就逐步恢复，行业发展的拐点已经确立，预计相关轨交公司也将出现业绩拐点。事实上，不少上市公司2019年业绩已经呈现稳步增长态势。以神州高铁为例，公司2019年1-9月实现营业收入15.6亿元，同比增长20.98%；实现归属于上市公司股东净利润1.48亿元，同比增长20.13%。1-9月公司新签合同24.05亿元，同比增长31%。众合科技2019年1-9月实现营业收入16.80亿元，同比增长42.54%，归属于上市公司股东的净利润为8387.63万元，同比增长105.01%。运达科技董事长何鸿云则称，轨交行业已经步入正常发展轨道，公司很多订单将在2019年四季度确认收入，2019年大概率是公司的业绩拐点。“站在产业的角度，我们看好智能检测、智能运维类的上市公司”，上述中国中车子公司总经理说，轨交行业智能化将成为下一个发展的热点。“很多地方将面临‘建得起、养不起’的困境”，他说，如何提高效率、降低运营成本成为诸多轨交运营单位急需解决的问题，特别是在目前大量地铁公司还不盈利的状况下，轨交智能化显得尤为迫切。事实上，先知先觉的公司已经布局。神州高铁在轨交运维领域深耕20余年，形成了覆盖高铁、普货、货车、城轨的400余项轨交运营检测维护产品。公司聚焦智能机器人、数据及网络技术、智能运营维护体系三大方向，开发整线运营新商业模式，有望带动公司释放新的增长潜力。运达科技依托西南交大强大的专业背景和轨交核心数据，公司在设备设计制造、网络传输、大数据、图像处理、数字双生等技术有深厚的沉淀，目前已形成一套具有列车状态感知与跟踪、故障诊断预警、剩余寿命预测、运维智能决策、作业自动化等能力的智慧系统，并在广州地铁21#实现了完整系统的搭建和验证。此外，众合科技、佳都科技、交控科技等公司在轨交智能检测、智能运维等领域均有布局。

截至2020年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营。随着城市化进程的进一步加速，中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。面对如火如荼的智慧城市建设，城市轨道交通必须用新思维、新理念进行新创新和探索，实现整个城轨交通出行智能化、智慧化。城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少，所以一般泛指地铁和轻轨。城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统主要分类如下所示：城轨交通智能化系统四大优势近年来，我国城轨交通智能化水平正持续提升，互联网与交通融合的步伐也在加快，城轨智能交通已经成为我国智慧城市建设需要突破的重要领域。城市轨道交通智能化系统有以下四大优势：高科技化优势：是指采用了先进的计算机网络技术实现了对列车、车辆自动跟踪管理以改善运输效能，更好的与铁路用户沟通以改善运输服务。采用了先进的信息传输技术来代替传统的轨道电路，能够满足调度中心和列车群之间高效大容量信息传输的需要。智慧运营：即由传统控制和管理型向知识工程型转化，能够模拟人的行为来实施对列车和列车群的管理。前者为智能列车，通过车载微机实现列车辅助和自动驾驶，后者通过调度中心智能工作站完成行车计划、运营管理和信息服务等功能。综合集成化：在当前国内城市轨道交通大规模建设时期，通过综合集成化系统提供的统一软硬平台，将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起。在功能强大的集成软件开发平台的支持下，最终用户可以方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况。智能数据分析：目前轨道交通行业通过对各类数据进行分析，进而达到服务生产业务的功能还尚未完全实现。各地已开展的数据分析业务主要集中在乘客行为预测、设备故障规律等基础分析方面。未来，智能化的数据分析将立足全局，逐步形成涵盖统计分析、现状评估等多个层级的立体化数据分析及应用体系。城轨交通智能化市场需求庞大随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大，城市轨道交通智能化系统市场的容量将随着扩大。据统计，2019年中国大陆地区城轨交通完成建设投资5958.9亿元。前瞻测算2019年中国城市轨道交通智能化系统市场规模在238亿元左右;同时根据近几年行业发展增速进行估算得到，2020年中国城市轨道交通智能化系统市场规模约为262亿元。城轨交通智能化市场竞争“割据”目前，城轨智能化系统行业呈现“割据化”市场竞争格局，各主要竞争主体在各子系统拥有相对优势，没有一家企业在整个城轨智能化行业取得全面竞争优势，各主要竞争主体市场地位差距不明显，并且众多小型企业和其他大型公司也开始逐渐布局城市轨道交通智能化系统，竞争压力将会逐渐加大。其中，在轨道智能交通综合监控系统中，主要有达实智能、和利时等主要负责信息技术的提供以及解决方案供应的公司;综合安防系统中，凯发电气、门吉利等企业处于领先地位;乘客资讯系统中有国电南瑞、神州数码等知名企业;信号系统领域有众合科技以及2019年登陆科创板的中国通号。更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

山东省轨道交通产业协会筹备组调研省内轨交市场文章来源：市工业和信息化局 发布时间：2021-01-05 为贯彻落实国家关于加快建设制造强国的战略部署，培育发展先进制造业集群，在“十四五”期间，形成协同发展、协同创新的新模式，结合传统制造和生产优势，打造山东省内轨道交通产业集群，形成产业链的融合发展，发展壮大我省轨道交通装备产业，山东省轨道交通产业协会筹备组协同青岛市工业和信息化局赴烟台市、潍坊市进行调研交流。调研组于2020年12月23-25日先后在烟台、潍坊两市调研，与东方电子集团有限公司、山东高速铁建装备有限公司等当地企业开展交流座谈，了解当地企业的产品相关资料、数据配套需求、生产经营基本情况、主营项目及研究方向。在本次调研中，主要调查省内企业为轨道交通装备配套及当地城市轨道交通项目建设情况，以便于整合省内轨道交通装备产业资源，打造山东省轨道交通产业集群、加速轨道交通产业发展、实现联合共赢。【来源：市工业和信息化局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

城际高速铁路和城市轨道交通是中国交通的大动脉，在推动整个社会发展和交通数字化、智能化方面起到基础性作用，为中国经济、社会、文化高速发展，提供了重要的现代化交通运输服务体系。2020年3月中央部门召开会议，会议指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。其中，高速铁路和城市轨道交通被纳入新基建。政策支持下，我国轨道交通市场空间有望进一步打开。为了更好的了解我国轨道交通行业的发展情况，中商产业研究院特推出《2020年中国轨道交通行业市场前景及投资研究报告》。《报告》从八七方面分析当前我国轨道交通基本概述、轨道交通行业驱动因素、轨道交通行业发展现状、轨道交通装备行业现状、轨道交通控制系统行业现状、轨道交通行业重点企业、轨道交通行业发展趋势，报告最后汇总了2020年31省市轨交项目。以下为报告详情：（文章来源：中商产业研究院）