广汽研

来源：中国经营网原标题：广汽研究院传人事变动 广汽集团回应：王秋景正在休假段楚婷 本报记者 赵毅 广州报道近日，有媒体报道称：“广汽研究院院长王秋景将从广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，以下简称‘广汽集团’）离职，目前广汽研究院由常务副院长吴坚主持工作。”《中国经营报》记者向广汽集团求证，对方回应：“王秋景院长正在休假中，目前广汽研究院没有领导班子的人事变动，王院长的职务没有变化。”公开资料显示，王秋景于2008年10月加入广汽研究院，担任常务副院长。2013年6月，王秋景离开广汽研究院，出任广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”）执行副总经理。2016年，王秋景重回广汽研究院担任院长。据悉，广汽集团自主品牌广汽传祺和广汽新能源的多款车型均在王秋景的带领下开发。为了强化自主品牌研产销一体化经营和沟通协调效率等目的，去年8月起广汽集团就已经对组织机构实施了改革。改革一年，广汽自主品牌的市场表现如何？广汽集团已做了哪些调整？自主品牌销量回暖官网资料显示，广汽研究院成立于2006年。作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，广汽研究院负责广汽自主品牌新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。截至2019年底，广汽研究院已有2大系列20余款整车产品开发上市，打造了自主品牌广汽传祺GS3、GS4、GS8、GM8以及广汽新能源Aion S、Aion LX等多款车型。在广汽集团日前公布的2020年7月产销快报中，负责自主品牌“广汽传祺”的广汽乘用车有限公司的产量比去年同期增长11%，销量比去年同期增长6.38%。乘用车市场信息联席会数据显示，今年7月，广汽自主品牌传祺GM6的销量为3687辆，比去年同期增长38.9%，在MPV销量榜中排名第6位。与此同时，在MPV销量榜中排名第8位的是广汽传祺GM8，其7月销售量为3569辆，与去年同期相比增长400%，增长率为该销售榜之最。在今年1~7月的累积销量排名中，广汽传祺GM8虽排名第11位，但累积销量却比去年同期增长21.3%，是两个实现销量正增长的车型之一。在新能源乘用车销量榜上，广汽新能源埃安（Aion S）的7月销量为3685辆，与去年同期相比增长8.2%。今年1~7月，埃安（Aion S）的销量累积达21896辆，比去年同期累积销量增长239.1%。与自主品牌销量回暖相反的是，今年7月，中外合资的广汽菲克与广汽三菱的产销量却双双下滑。在广汽集团2020年7月产销快报中，广汽菲克的产量比去年同期下降38.02%，销量与去年同期相比下降41.44%。而广汽三菱的产量、销量与去年同期相比分别下降31.53%、45.49%。在今年1~7月累积销量统计中，广汽菲克与广汽三菱的累积销量与去年同期相比分别下降49.77%、53.21%。推动“研产销一体化”在梳理资料过程中，记者发现广汽传祺的销量也曾经历过“大起大落”。2016年，广汽传祺产销超38万辆，同比增长96%。随后的2017年，广汽传祺的销量达到50.86万辆，增长率超30%。从2018年开始，广汽传祺的销量增速开始放缓，全年销量53.5万辆，同比增长5.2%。而到2019年底，广汽传祺的销量缩减至38.5万辆，同比下降28%。2019年7月末，广汽集团方面公开表示，推进研产销一体化，举全集团之力发展自主品牌事业。在随后实施的组织机构改革中，广汽集团新设了整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部和金融业务本部、数据信息本部。官方信息透露，整车事业本部将统筹自主品牌业务。此外，针对此次改革，广汽集团也相应地对人事安排做出调整。其中，现任广汽乘用车党委书记刘伟兼任新设立的广汽集团整车事业本部本部长。而曾在广汽三菱、广汽本田等车企任职过的张跃赛担任广汽乘用车总经理，冯兴亚任广汽新能源董事长。值得注意的是，在2019年年度报告中，广汽集团提到广汽研究院模拟法人运作设立董事会，并统一调整广汽乘用车、广汽新能源、广汽研究院董事会人员构成，实现步调一致，推动研产销一体化。针对广汽集团研产销一体化布局，记者致电广汽集团方面。对方表示：“新成立的整车事业部具体协调研产销一体化工作，而整车事业部的相关事宜皆由熟悉几大业务的同事负责处理，便于协调沟通。”不过，根据广汽集团7月产销快报，今年1~7月广汽乘用车有限公司的累积产销量与去年相比仍为下降，且同比分别下降22.16%和22.14%。

作者：时代财经 刘洋8月18日，针对近日有媒体报道广汽研究院院长（下称“广汽研”）王秋景将离职，广汽集团公开回应称“王秋景目前正在休假中，目前广汽研究院没有领导班子人事变动，王秋景职务也没有变化。”不过，时代财经通过广汽内部人士获悉，王秋景离职这一信息“基本属实”，目前暂时由常务副院长吴坚主持工作，接任者未知，该内部人士还透露，“王秋景目前确实正在休假，后续消息将通过官方渠道公布”。至于其去向是否是网传的恒大汽车，对方表示“不清楚”。值得注意的是，曾任广汽研究院首任院长的黄向东于2019年加盟恒大汽车，担任恒大整车研究院院长。据悉，其已于今年5月离职，目前接任者为恒大新能源科技集团董事长刘永灼，而刘永灼并无整车研发管理统筹经验。王秋景 来源：新华网广汽自主板块研发“老兵”目前，王秋景在广汽担任包括广汽研究院院长、广汽蔚来副董事长、广州汽车集团科技有限公司执行董事兼总经理等职务，属于广汽自主板块研发业务的关键人物之一。2008年，时任南汽研究院院长、党委书记王秋景在上汽兼并南汽的大背景下，选择离开南汽并加入广汽，先后担任广汽研究院常务副院长、广汽菲克执行副总等职务。2016年，王秋景重回广汽研究院，接棒退休的黄向东，担任广汽研院长。自其上任后，也推动了广汽自主板块研发业务取得了不小的成绩。官方信息显示，自2017年以来，广汽研究院累计推进技术创新课题128项，并陆续推出全新传祺GS5、传祺GM6、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4及广汽新能源Aion S、Aion LX等车型。但与此同时，广汽自主板块也进入了跌宕起伏的发展阶段。在2016、2017两年，作为广汽自主核心的广汽传祺迎来“高光时刻”，销量同比增长分别高达97.21%和37.17%，顺利突破50万辆。当时，广汽内部对自主板块发展也较为乐观，并制定了2018年挑战70万的销量目标。事与愿违的是，随着2018年整体车市增速放缓，核心车型GS4销量的下滑，已经习惯了高速增长、内部充满信心的传祺，开始品尝苦涩滋味。2018年，传祺销量仅微增5.3%，2019年，其公布的终端销量仅38.7万辆，出现同比大幅下滑的情况。自此之后，广汽自主板块进入频繁调整期。无论是人事上郁俊调离、张跃赛接棒，还是组织架构上集团层面的调整，均不同程度指向自主板块现有的产品研发、销售、经营协同等问题。王秋景若离职，会否引发新一轮研发与产销之间的调整暂不得而知，但是从广汽集团层面近年的动作来看，产销研一体化，已是自主板块调整的大方向。产销研一体化成新方向“研发与产销之间存在天然的分歧。前者更在意产品和体验本身。而后者，则需关注成本、收益、生产可实现性等更现实的维度。”在缺乏统一领导的情况下，分歧更易显现。据时代财经了解，在广汽自主板块内部，研发与生产之间一直存在着矛盾。“现在已经有所改观，以前就是对立面”，有广汽内部人士向时代财经表示。其中，产研分歧所导致的新产品开发和上市速度延缓，或也影响了其自主板块特别是传祺的市场表现。比如原本销量仅次于哈弗H6的传祺GS4，因品质、配置被竞品逐渐反超，且未能及时推出新品，销量大幅下滑。值得注意的是，在新能源板块方面，自2017年成立以来，三年的时间已相继推出GE3、Aion S、Aion LX 、Aion V等四款产品，并获得了市场认可。“广汽新能源会‘倒逼’广汽研开发新能源产品。”关于新能源与传统燃油板块在产品开发之间差异，该内部人士在接受时代财经采访时表示。针对自主板块近年暴露的问题，自2019年下半年至今，广汽也进行了多轮人事、架构调整。除了人事上张跃赛接棒之外，在组织架构上，2019年7月12日，广汽集团正式成立整车事业部。其中，官方特意强调了整车事业本部在“统筹自主品牌业务，强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率”中的作用。广汽集团组织架构调整（部分） 图源：官方据时代财经了解，在架构设置上，整车事业本部下设经营协调部以及产品企划部，其中产品企划部分为燃油车和新能源两个板块。人员主要由广汽研、广汽传祺、广汽新能源等原在各自企业负责商品企划的人员组成。主管整车事业本部的本部长刘伟，则直接向广汽集团总经理冯兴亚进行汇报。将自主品牌的产品企划上升到集团层面，管理较以往更加扁平化，是时代财经目前能从外部观察到的最大转变。“目前产品企划都归同一个部门了，有问题也是部门内沟通，相对而言沟通效率好了很多，但总还需一个融合的过程”，一名广汽内部人士向时代财经说到。但是，也有知情人士认为，虽然目前设立了集团层面的产品和经营协同部门，也未能彻底解决问题。“目前广汽在自主一体化上仍处于中间阶段，关键信息传递和决策仍处于比较分散的状态，没有人能100%负责，也没人能彻底整合”。此外，该人士还表示，“目前广汽大自主板块还是需要一个足够强势的领导方式，统一上下思路，带领他们走出来。”

2020北京车展前夕，一条消息迅速在国内发动机“圈子”传开。广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机，分别以40.48%、40.23%以及42.10%的热效率荣获了“能效之星”认证，并且2.0ATK发动机以42.10%的热效率再一次刷新了此前的热效率认证纪录，将国内发动机技术推向全新的高度。▲广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机，荣获“能效之星”认证在常人看来，“热效率”这个专业名词很陌生，但了解的人深知这个词对于发动机的意义深远，也是无数内燃机人为之奋斗终身的目标。20多年间，我国自主品牌发动机研发经历了从无到有、从逆向开发到正向开发的过程，关键核心技术方面也从之前的一路追赶，到如今的与世界级发动机分庭抗礼，成功的每一步，背后都是理想、青春与无数心血的付出。▲2020北京车展，广汽研究院院长吴坚发布广汽全新一代动力总成平台品牌“钜浪动力”▲广汽“钜浪动力”包含两大领域、三种支撑、六个板块的完整产品架构目前，国内量产汽油发动机的热效率普遍处于30-40%之间，面对全球节能减排的大环境以及更加严苛的油耗法规，发动机热效率每提升1%都是举足轻重的成果。所以说，这次广汽传祺三款发动机“一口气”拿下“能效之星”认证也足以让业界为之震惊。借着本次2020北京车展的机会，我们独家专访了广汽集团动力总成研发技术带头人、广汽研究院院长吴坚。▲《汽车与运动》独家专访广汽研究院院长吴坚身为广汽研究院院长，吴坚见证了广汽四代发动机的自主研发历程和广汽研究院的一路成长。吴坚介绍，广汽第一代发动机“原型”来自阿尔法·罗密欧，由于当时引进的产品并不先进，技术改造、制造工艺、供应商等环节面临许多难以想象的困难。但广汽研究院动力总成技术研发团队克服诸多难题，最终将属于广汽的第一代机型成功推上市场。有了第一代发动机打下的基础、积累的经验和收获的信心，广汽研究院2009年决定第二代发动机要走完全正向自主研发的道路，并且做了详细的产品规划和技术规划部署。“因为是从零开始，所以第二代发动机的研发时间很长，从2011年到2015年。”吴坚表示，广汽第三代发动机的研发阶段正好赶上“国六”排放标准的制定阶段，法规要求的提升也推动了广汽研究院开展更多的技术创新。因此，广汽第三代发动机采用了Rightsizing理念和主流技术应用，达到了与世界先进行列接轨的水平。随着人才队伍的不断壮大、硬件设施的提升、验证体系的完善，有了强大技术支撑的广汽第三代发动机，无论是动力性还是经济性的表现，都展现出较高水平。“再到如今推出的第四代2.0ATK发动机，广汽的每一代产品都是技术的突破、都是质的飞跃。”吴坚自信地说。▲广汽研究院院长吴坚▲广汽第四代2.0ATK发动机正如吴坚所说，坚持正向开发、自主创新不动摇的广汽研究院，经过十余年的发展，积累了大量经验和技术储备。如今，广汽研究院已拥有国内领先、国际先进的研发设施，包括整车、动力总成、智能网联、新能源等15类实验室和1间含焊接、涂装、总装、机加工的试制工厂，以及1个汽车调校专用试验场。研发人员更是超4300人，拥有中国汽车优秀科技人才等高级专家数十人。▲广汽研究院动力总成技术研发团队如果汽车的“心脏”是发动机，那么发动机的核心就是燃烧系统。多年来，困扰自主品牌发动机技术进步的主要原因正是燃烧系统开发无法达到完全自主化，更多的是依靠AVL等这些行业“寡头”。广汽研究院创新性地提出汽油机燃烧控制系统（GCCS）技术，通过高速摄影、激光缸内燃烧诊断等可视化手段，对燃烧控制策略进行深度重构，实现汽油机气缸内的高效燃烧，达到了世界先进发动机水平。“通过技术研发，我们自主掌握了发动机燃烧过程控制的核心技术，并基于平台化和小型化的开发策略，采用整机集成化V字型开发流程，构建了自主小排量发动机平台架构。在开发过程中，还形成了一系列成套的仿真分析方法、NVH开发流程及试验评价体系，实现发动机动力性、经济性、排放特性的兼顾优化，推动广汽自主品牌跨越式发展，对我国汽车工业的快速发展有十分重要的意义。”吴坚说。▲广汽研究院光学单缸机试验台，用于研究开发发动机燃烧控制系统行业中，一个成熟的发动机从概念设计到成品，一般需要40-45个月。广汽研究院凭借强大的技术实力如高效燃烧控制系统技术，以设计、仿真技术和实验评价体系为基础，将发动机研发到量产周期缩短10个月以上，仅需33-35个月。吴坚介绍，未来广汽在增压发动机方面还将会减少发动机的品类，排量主要围绕1.5L和2.0L两种，并且针对主打动力性的高功率和主打经济性的节油低能耗定位选用不同的技术应用。这种“规模化”的产品体系不仅能够根据市场需求推出不同针对性的机型，也能够进一步缩短产品的研发周期，抢先抢占市场。未来，根据国际组织的预测，到2035年非纯电车的市场份额至少要占到70%左右；2050年仍有58%-60%的市场份额是以传统发动机为动力源的车型，因此传统内燃机还有很长的路要走。▲广汽第三代1.5TGDI发动机吴坚表示，广汽对于未来15年动力系统发展主要方向的判断依旧是高效内燃机和混动化两条路并存。“广汽最新推出的‘钜浪动力’第四代2.0ATK发动机采用了阿特金森循环、350bar高压直喷系统，压缩比高达15.6:1。同时还采用了大量减摩擦手段，包括全可变排量机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等。这款专门给混动车型做匹配的自然吸气发动机，热效率达42.10%，最低油耗199.9g/kWh。”吴坚介绍。在混动技术路线上，为了能够适应中国市场需求，广汽将会针对小型车、中型车、大型车选用不同的混动技术路线。小型车使用48V混动技术，中、大型车可选择双电机和单电机混动技术。“未来广汽研究院将继续挑战热力学极限，达到45%甚至48%的热效率。”吴坚表示，除了DHE混合动力专用发动机，变速器方面也同样朝着DHT混合动力专用变速器发展，“一台完美的DHT能让发动机始终工作在高效区间。传动效率也尤为重要，广汽定下了2025年传动效率达97.5%的行业领先目标。”▲广汽7WDCT七速湿式双离合自动变速器▲广汽第二代G-MC机电耦合系统短短十余年间，在吴坚的带领下，广汽研究院动力总成技术研发团队首创了汽油机燃烧控制系统、汽油机平台开发技术、汽油电控开发技术等，建立了一套完整的动力总成开发流程以及成熟有效的设计、仿真、验证的研发体系，更是打造了广汽四代发动机，不断攻破技术高峰。历经四代“蜕变”，广汽集团打造世界最强“芯”！▼

8月17日，水滴汽车APP独家获悉，广汽研究院院长王秋景将从广汽集团离职，去向未知。据悉，目前广汽研究院由常务副院长吴坚主持工作。从王秋景以往的履历来看，其与广汽研究院有着很深的渊源，同时也是一位不折不扣的技术控。1988年本科毕业后推研保留学籍两年，然后分配至跃进集团的前身--南京汽车制造厂的汽车研究所，从事汽车可靠性的实验研究。随后，上汽集团整合南京汽车集团后，王秋景选择离开，加入广汽研究院担任广汽研究院常务副院长，直到2013年6月，王秋景离开广汽研究院，就任广汽菲亚特执行副总经理，再到2016年重回广汽研究院担任院长一职。一直以来，广汽研究院和负责生产、销售的广汽传祺矛盾重重，在王秋景领导广汽研究院期间，这种矛盾变得更加尖锐。以至于有一种普遍的说法认为，今天传祺在产品竞争力上的不尽如人意，其主要责任在研究院。这或许也是王秋景离职广汽的原因之一。众所周知，广汽研究院在广汽集团一直是独立运行的。无独有偶，这一点与本田汽车调整前的架构极为相似，而日本汽车界很少有将研发技术的研发所与总公司分开设立，有近60年历史的本田技术研究所在去年也开始逐渐抽离部分研发功能。值得注意的是，4月1日，本田汽车大规模调整四轮车事业部的研发体制，将位于埼玉县和光市的研发子公司本田技术研究所担任的四轮车研发功能将合并到汽车事业本部。而本田汽车调整汽车事业运营体制的目的是，进一步加速推进目前已经开展的体制强化的各项措施，从目前的“销售（S）、生产（E）、开发（D）、采购（B）”（以下简称“SEDB”）各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合SEDB各领域的一体化运营体制。通过这种调整，本田汽车便可制定能整体统括汽车事业的战略规划，在提高企划精度的基础上推进产品开发，实现从开发到生产的一体化、高效率运营，推进制造和研发的升级。面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境，广汽集团或许也急需强化对自主品牌管控，着重研产销一体化，集中资源统筹自主品牌产品研发、产销等业务职能。而早在去年年中，广汽集团便进行了自主机构改革，也明确指向了三个方向，其一是自主品牌业务，其二是零部件商贸板块，其三则是数字化业务转型。诚然，合并是大势所趋。而广汽研究院院长王秋景的离开或许也释放了一个信号:预示着在不久的将来，广汽集团关于自主板块传祺汽车的组织架构或将逐渐走向产销一体化，实现更高效的品牌体系运作，迎来自主品牌的新发展。文/封甜甜

在后疫情时代，人们的出行需求会出现哪些变化？未来交通工具的功能和角色会有哪些转变？人与车之间的关系会朝着什么样的方向发展？这一系列问题已经成为各大车企不得不面对的“必考题”。“疫情、国际关系、经济发展和消费者的审美更迭等变化，对汽车设计和技术研发提出了新要求。”谈及出行领域的变化时，广汽研究院院长吴坚表示，技术应带着关怀用户体验的温度为产品赋能，“打造更懂用户的驾乘体验”。在他看来，预测出行领域的变化不仅需要技术的支撑，更离不开那些富有创意青年。近日，“新生由你”2020广汽设计大赛总决赛在广汽研究院举行。在6个月的设计大赛中，来自40多所国内外知名设计院校的参赛者用自己的创意和灵感，勾勒未来出行生活的面貌。最终，脱颖而出的8强选手在广汽研究院完成了4个月的严格训练和学习培训，从效果图、数字建模课程，到油泥模型、硬质模型制作，选手们充分体验了汽车设计的全流程。总决赛现场 ，三强选手上台讲述作品的创作理念，并与评审团进行创意交流。“本届设计大赛的主题是‘新生由你’，‘新生’代表着‘新生代’。在广汽设计大赛这个平台上，我们看到新生代的想象力、创造力和推动力，他们也将成为未来推动交通出行发展的动力源。”吴坚评价说。事实上，广汽设计大赛已走过4年，为中国汽车设计挖掘并培养了许多后起之秀。据他介绍，2018年冠军卢俊鸿和2019年冠军王家宏均在大赛后入职广汽研究院，走上了专业的汽车设计道路。“广汽研究院为他们提供了更多的成长空间和实践机会。”吴坚表示，无论什么时候，人才都是打造产品最重要的资源，广汽研究院将通过广汽设计大赛等平台，更加坚定地肩负起挖掘、培养优秀人才的重任。据介绍，除了广汽设计大赛，广汽研究院还开展了全球实习交流计划，并通过拓宽校企合作，建立专家数据库和储备人才库等方式，为中国汽车设计培养了更多优秀人才。 从2017年到2020年，广汽研究院相继和英国皇家艺术学院（RCA）、以色列申卡设计学院（SHENKAR）、中国美术学院、湖南大学等高校机构开展校企合作，让更多学生近距离接触车企设计大咖，了解汽车设计全流程并参与到实操项目中，从而不断提升专业能力。截至目前，广汽研究院已建立“两国三地”的设计团队，有来自十余个国家和地区的员工300余人。经过不断发掘培养青年人才，目前该团队平均年龄仅为31岁。“汽车设计靠的是人的聪明才智，面对未来竞争，我们必须要做好人才储备，培养有能量、有创意的年轻人才。”广汽研究院副院长张帆透露说，明年将推出更多适合设计专业类大学生的活动，包括设计方案导向的“设计工作坊”和跨界为主的“设计马拉松”。“下个月的广州车展，广汽集团将有3款新车亮相，分别是传统燃油车、新能源车和未来概念车，值得大家期待。”张帆表示，汽车设计要与建筑学、心理学、社会学等其他专业领域相结合，共同研讨未来的出行演变。（中青报·中青网记者 张真齐）来源：中国青年报客户端

有人问我，《战狼2》如此成功，为啥电影圈里没什么大咖发表祝福？确实，破了一个记录理应收获很多祝福，然而，一次成功造就不了吴京的神话，因为太多偶然性。朱日和阅兵、印度侵犯等等的军事事件点燃了群众的爱国情怀，而同期上演的《战狼2》刚好能宣泄群众的这种情绪，它的成功来得太突然。汽车市场也是如此的，我记得2013年，我大学宿舍门口总是停着一台传祺的GS5。这是什么车？绕到车尾看车标才知道这是广汽传祺。那时候的广汽传祺即便在广州这个大本营也不怎么出名。直至后来15年上市的传祺GS4大获成功，每个月卖出将近3万台，传祺才成为家喻户晓的品牌。如同《战狼2》，一个车型的成功并不能说明广汽传祺的成功。这时候只能说传祺有一款不错的产品，正如吴京只不过执导过一部不错的电影，离他成为一名成功的导演，还差下一部爆款电影，就像被封神的詹姆斯·卡梅隆一样。同样，离传祺真正成为传奇，还差下一辆爆款车型。卡梅隆执导的电影不多，《泰坦尼克号》刷新票房记录没让卡梅隆封神，而《阿凡达》再一次刷新票房记录，他有了一个外号，叫卡神。然而这台爆款车型来得有点快。传祺GS8，上市一两个月就销量过万，这对于一台身价将近20万的自主SUV来说，简直就是天方夜谭，可是GS8做到了。如果不是产能限制，我想广汽传祺这年的销量突破70万不是梦。上半年是一个销售淡季，传祺卖出了25万辆，下半年是金九银十，卖个三四十万台妥妥的，广汽传祺的销售目标是50万台，太少了。传祺GS8的用户群体都有一个特点，讨价还价的特别少，这说明，广汽传祺已经触碰到高端消费群体了。这一切证明了广汽传祺的成功并非偶然，可是这成功的背后是什么？这也是我参加“祺技万里行”的原因，来探个明白！这帮人，每年要出差100多天“我已经有一个多月没回家了。”在哈密，和我同桌吃饭的工程师告诉我，“7月3号开始在海南出差，做一款新能源车的高湿试验，然后又要到吐鲁番做高温试验，好不容易16号回到广州，第二天又要开一个月的车回到吐鲁番。”虽然胖乎乎的脸挤出了两个小酒窝，但也看得出他的疲态。才出差25天的我，无比想家，想家里的饭菜、汤水、凉茶，无法想象这种长时间出差已成常态的他们是怎么熬过来的，“为亲人造好车啊，哥，你以为这是开玩笑的啊？”不敢相信眼前这个小胖居然有这觉悟，我给他一个鄙视的眼神，他却晒给我一张发票：传祺GS8 两驱豪华智联版，18.28万。每一款传祺车，在量产之前都要跑将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，确保在任何一个工况下，传祺车都能成为消费者忠实的伙伴。这不是在台架上做的试验，而是从广州出发，奔赴中国大江南北的道路试验，100%模拟用户真实的用车环境。每一台量产车都会经过类似的道路性试验，持续时间两三个月，就是为了验证车上的各个版块是否能正常工作，车载电子系统是否使用便利，车上动力学的调校是否符合车型定位等等。虽然传祺卖出去很多台了，可是投诉极少，很大一部分是他们的功劳，因为很多问题已经被他们过滤掉了。这也是传祺的优势，积累了很多良好的口碑，负面消息极少！曾在一家4S店调研，大概每个月会有5~8个的准车主是经传祺车主介绍推荐的，占到这家店每月销量的5%左右，这就是口碑积累的体现。中国人缺的不是汽车品牌，而是技术品牌中国的车企有点变态，大大小小的，大概有117个汽车品牌，比全球其它国家的汽车品牌加起来都还要多。可是，我们不得不问一下自己，我们真的需要那么多汽车品牌吗？这100多家汽车品牌真正有技术的又有多少个？在今年的全球汽车论坛上，某位国企领导曾预料，未来5年，可能只有5家中国汽车品牌能够存活，而现在广汽传祺基本能排到所有自主品牌的前五名，这对于正式自主研发才11年的企业来说，实属不易。正如王力坚书记所讲：“要做好一个汽车品牌，无外乎四点：研发、制造、营销和服务，研发绝对排在第一位。”如果一家汽车企业没有自主研发的实力，别说发展，就连生存都成问题。而研发正是广汽传祺的强项，这次“祺技万里行”的收官仪式在吐鲁番国家级干热试验场里面。几乎全国有自主研发实力的车企都会在这里进行高温试验，每年在这里试验的车辆大概有1100多辆。而单单广汽研究院就差不多承包了这里10%的研发任务，派驻研发人员107人，占总研发人员的5%，试验车有13款共105台车。车上的零部件只要有接触到阳光的可能都会拆卸下来，单独在烈日下暴晒，有的需要暴晒三四个月，有的则需要两三年时间，全方位验证各个零部件的耐久性。“试验场不只是传祺在用，仪器设备几乎每一个车企都差不多，为啥传祺那么容易爆款？”在媒体沙龙上，一位记者这样问广汽研究院的王力坚书记。“研发不能脱离市场，我们在广汽研究院里设立了一个市场与产品企划部和质量管理部，同样在乘用车里面设立技术中心，让研究院和乘用车始终保持着密切的联系。”这次“祺技万里行”我也跟着广汽研究院的市场部到4S店做调查，他们会听取各个用户的意见和需求，然后整理成设计语言交给工程师去落实，这种市场调研的方法能够避免无谓的研发，真正把力量使到点子上。这种高温的天气对新能源的电池非常不利，特别是快充的时候，热量不易散发，对电池的伤害巨大，所以广汽研究院在这里模拟电池快充和慢充。这一帮人造就了传祺的传奇“祺技万里，安全第一！”从广州出发的那一天，到收官仪式的早上，这句口号从未停过，而且越到后面越响亮，这帮人怎么20多天了都还这么有激情？每个人对于新鲜事物的激情总有一个保质期的，就好像我们上大学一样，出勤率最高的永远都是大一的新生，到了大三大四，帮忙点个名不就得了嘛。从广州到吐鲁番的25天里面，我刚开始还很积极，总是主动帮忙搬这搬那，后来我就懒了，积极性淡了。可是，我眼前的这帮人，每一天都保持着绝对的激情，一大早就起来检测车辆的状况，安排所有的事情，在规定时间里，肯定会出现，从未迟到过。打开发动机盖，检查发动机的油水电，是每天早上的必修课。而且每次中午吃饭，总有一两个队员站在车队旁边，一些路人对我们的车感兴趣，他们都不亦乐乎地一一介绍。每当看到路上有传祺的运输车，他们都会在电台上欢呼一阵子。“自豪吗？看到路上有这么多传祺车。”在和他们交流的时候，我都会问这样一句话，他们都会毫无例外地先大笑一声，然后说：“当然啦！”困难最怕的就是有激情的人， “之前一辆车的调校出了点问题，当时在广州39℃的高温下，暴晒了两个多小时，就差内裤没脱了，哈哈。”张局，一个底盘调校工程师，在回答完我之后，分享了一件他工作中的一件趣事：“我调校出来的车，我真心把它当儿子了，看到儿子这么受欢迎，我当然自豪。”这种激情，这种企业荣誉感，难怪广汽传祺可以在短短十年间挤进自主品牌的前五名。据说，古时候走丝绸之路的有三种人，第一种是官员，受朝廷差谴，第二种是商人，被生活所迫，第三种是僧人，为佛光普照。我想一想我们属于哪种人？既无政治任务，又无生活压力，那我们自然是第三种，不过不是为了佛光普照，而是让传祺的技术得到认可，中国汽车工程师的研发能力得到认可。

2020年9月15日起，广汽集团根据发展战略和工作需要，对自主品牌事业一体化进行深化整合。本次调整是对原整车事业本部的组织架构和职能进行补充和完善，并设立经营管理委员会（简称“经管会”）与整车事业本部合署运营，进一步强化一体化运作和实现经营管理层的一体化深化，提升自主品牌体系竞争力。根据安排，张跃赛任整车事业本部本部长、经管会主任；吴坚、古惠南、胡苏任整车事业本部副本部长、经管会副主任；吴坚任广汽研究院院长，王秋景不再担任广汽研究院院长职务；刘伟不再担任整车事业本部本部长职务。经管会下设各领域专业委员会，各设主任一名，汽研院、广汽乘用车、广汽新能源的各领域分管领导分别任各专业委员会委员。以上调整将进一步强化自主品牌研产销一体化融合。一方面，将提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，在经营层面全面实现跨领域的一体化运营管理，促进运行效率和体系竞争力的提升；另一方面，将促进责权利的统一，调动自主品牌经营团队的主观能动性，提升决策效率，提高应对剧烈市场变化的能力，从而更好地把握住汽车行业发展新机遇，快速响应广大顾客的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

3月23日，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华一行来番禺调研。广东省发改委二级巡视员赖茂华，广州市政府办公厅、市发改委有关领导，区委常委、常务副区长吴惠垣等陪同。调研组一行实地调研了广汽研究院，深入了解广汽研究院重点项目情况。广汽研究院相关项目负责人介绍了广汽自主研发事业基本情况，分别具体介绍概念车型、量产车型、自动驾驶技术及循迹倒车等技术研发情况，详细汇报广汽研究院重点项目推进情况。蔡荣华对广州市政府、番禺区政府支持汽车产业自主研发攻关、推动汽车产业转型升级、提升产业核心竞争力等方面的工作给予肯定，同时希望广汽研究院立足重点项目，做好项目监管与推进项目建设，持续提升自主品牌核心技术能力，推动区域汽车产业做大做强。吴惠垣表示将继续做好对企服务，切实解决好企业需求，全力支持推进重点项目建设。【来源：番禺区】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

5月，对于2020年来说是不一样的月份，全国疫情得到有效控制，各行各业复工复产热情不减。知行君日常游走在广州的这样的一线城市，几乎每一天都能看到商业热度在不断提升。是的，全行业不转动起来，经济怎么能够好呢？我一直认为汽车行业是一批有热血、有知识、懂创新的人在一起撑起的天地。当下旅游、各类消费虽然有恢复上升趋势，但跨省区的人员流动还没完全恢复。如何才能将企业产品信息快速、高效的传播到消费者脑中呢？移动互联网真的是方便、快捷、有效的方式。直播是风口，效果怎么样？5月16日，“广汽商贸516购车节”迎来活动高潮，与平常活动不同的是，此次活动在广汽传祺长佳店掀开帷幕，以线上直播的形式介绍产品，更特别的是广汽集团领导悉数到场，其中广汽研究院副院长、概念与造型中心主任张帆亲自出镜，为广大消费者带来了传祺GS8S、传祺GS4 COUPE等高品质车型和购车钜惠，当天下午，1小时直播引来超过360万粉丝。活动现场，我们看到广汽传祺最近上市的三款新车，GS8S（大五座SUV），GS4 Coupe（以溜背造型打动年轻人的新），全新一代GA8（广汽传祺旗舰级轿车），主打家用市场的MPV--传祺GM6。是的，由行业专家与人气主播互动方式从知其所以然为消费者讲述产品真正实力。直播过程中，张帆表示“今天面对数百万在线观众，将我们的产品推荐给大家，就像把我们一点一滴养育出来的孩子介绍给大家。中国自主品牌发展多年，从最初的学习，到现在的自主研发，一路在成长。广汽传祺始终坚持正向研发，从消费者需求出发，把目标人群和用户作为我们开发的标准和指引，每一项研发标准都以用户的需求去设定，致力打造满足消费者需求的高品质产品。”而且此次直播过程中，为广大网友带来不少大礼包。6项小程序游戏奖和3项到店互助奖，送出购车金、精美礼品、集赞奖、好友砍价奖等；5大项现场订车奖和3项金融优惠奖现场大放送，购新车享最低0首付、最低0月供、最长5年0息，置换购车享最高10000元优惠，还可享超值价格购买整车延保服务。另外，还有2项转介绍奖/增购奖和1项为医护人员特设的特别致敬奖。其中压轴的送传祺GM6一年使用权抽奖环节更是火热爆棚。带的货实力如何？老百姓喜欢的车要有什么特质？下面来说一下直播现场传祺带来几款车型具体实力。首先是传祺GS8S，于4月26日上市，凭借“大外观、大颜值、大动力”的独特卖点获得不少人群关注，上市首日就突破1000台订单。知行君4月初曾与这款车有亲密接触，GS8S在动力方面充沛，内饰工艺优良，高坐姿与大空间让长途驾驶不易产生疲劳，甚至出现不少人特意争抢驾驶的状态。与普通的GS8不同的是，传祺GS8S的前脸首次应用传祺家族全新竖向格栅“震天翼”，更显霸气。动力方面，搭载了390T高扭矩发动机与爱信6AT变速箱，是一款成熟、可靠的动力总成。GS4 Coupe，不少媒体已经试驾，广大消费者也可以从各个渠道了解到产品信息。在即将到来的5月20日，其正式售价也会对外公布。车头方面，“闪电侠”传祺GS4 COUPE是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的“趣玩轿跑SUV”。值得一提的是，它的车身风阻系数低至0.29cd，大大优于同级车型。搭载1.5T GDI高压直喷发动机，可输出最大功率为124kW，最大扭矩可达265N·m。其碰撞安全性能按照最新2018版C-NCAP五星安全标准开发，全方位高能保护驾乘者的安全。活动现场，张帆还向大家展示了全新传祺GA8，这款车将于年中上市，它创新采用了“华风凌然”全新设计理念，利用现代科技手法将中国传统文化和当下潮流相融合，在演绎中式风尚的同时展现时代风貌。这款彰显东方艺术美学的新车前脸为“五幅凌云、八面威锋”设计，透露出威风凛凛的年轻王者形象，超5米车长匹配全新比例车身勾勒出骁勇自信的气势，光影雕塑造型语言使其腰线如游刃般一气呵成，自带威锋刃影的利落气质。直播过程中作为多次提及到的终极大奖GM6，它是面向中产大家庭打造的一款家用MPV精品，自2019年初上市以来，凭借“锐动大气外观、越级宽享空间、祺云AI智慧互联、舒适安全畅行”等核心价值，广受消费者欢迎和好评。它拥有同级领先的1837mm宽大车身和2810mm的超长轴距、190mm的超宽通道，以及1100L超大魔术行李空间。3月以来，线上营销活动，数据说话顺利扛过疫情带来的市场低谷，广汽传祺迅速调整，抢占发展先机，一鼓作气，3月至今销售业务连连实现环比提升。为提升新品及主推车型的市场销量，2020年的广汽传祺在营销狠下功夫。3月份以来，直播带货不停，4月份加码跟进各地汽车消费刺激政策，5月份更是开启全员营销。这里有一组数据让人感到意外：广汽乘用3月份销量中，有30%的成交是直播带来的。另外，在4月30日番禺区的“区长带货 番禺严选”网络直播带货活动中，番禺区长陈德俊为广汽传祺直播带货，直播观看人数突破880万，广汽传祺共收到2299张订单。知行有话说不论任何境遇都挡不住汽车人们奋发图强，广汽传祺作为国内自主品牌的佼佼者，在产品开发与市场营销上不断探索，积极创新。知行君认为，“爱折腾”是一个人、一个品牌应该有特质，因为积极努力的创意并付出行动，至少有一半赢的机会。不动，则一点机会都没有。这就是汽车营销状态“与时俱进”的新常态。