广东省可行性研究报告

1月12日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究》招标公告。招标内容为项目的可行性研究（含初测）及可行性研究阶段专题研究。南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，线路全长628.8公里，近期新建南宁至江门段约529.68公里，投资909.09亿元，其中，广西段长303.53公里，投资440.47亿元，广东段长226.15公里，投资456.62亿元。南深高铁南宁至玉林至桂粤省界（岑溪）段和珠三角枢纽机场至江门段已开工建设，珠三角枢纽机场至省界段已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，项目定义为“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”，有望在“十四五”初期开工建设。粤港澳大湾区铁路规划示意图▼项目概况与招标范围1、工程概况新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141.655公里，设计速度350公里每小时，投资预估算约227.6亿元。2、招标范围新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目的可行性研究（含初测）及可行性研究阶段专题研究。3、标段划分：划分1个标段。4、招标限价：本招标项目投标限价为3746万元。5、服务期限：至项目可行性研究报告和相关专题获行政主管部门批复为止；如有需要，招标人可要求部分专题配合开展后续设计、项目施工及验收等工作，至项目完成相关验收为止。南深高铁路网走向示意图▼（备注：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不做线路最终走向的依据）

粤港澳大湾区又一重大水利工程建设获重大进展西江干流治理工程可行性研究报告获国家批复记者刚刚从广东省水利厅了解到，日前，国家发展改革委批复了广东省西江干流治理工程可行性研究报告，标志着粤港澳大湾区又一重大水利工程建设获重大进展，迈入全面建设新阶段。工程建成后，将显著提高广东西江干流两岸防洪能力，通过与上游水库实施堤——库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，有力保障人民生命财产安全和经济社会可持续发展。西江端州区段，广东省水利厅供图 总工期3年 总投资近25亿元据了解，西江干流治理工程范围为西江粤桂省界至广东三水思贤滘，经过云浮、肇庆2个地级市共7个县区，河段长197公里，整治堤段65.2公里。主要建设内容为：堤身加高培厚长度31.9公里，护坡54公里，堤身防渗6.5公里，护岸长度35.7公里，挡土墙长度1.1公里，上堤坡道5.48公里，背水侧堤脚排水沟7.68公里；拆除重建涵闸51座、加固涵闸12座等。工程保护人口177.5万人，保护农田219.67万亩，总工期3年，总投资为24.66亿元，其中中央补助资金6.4亿元。西江高要市段，广东省水利厅供图 工程建成后，沿江两岸防洪能力显著提高，与上游水库实施堤——库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，县级城市提高至50年一遇，为粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带等重大发展战略的顺利实施提供可靠防洪安全保障。工程列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》据介绍，西江干流作为珠江流域的重要河道，历次珠江流域综合利用规划均列入重点治理内容，该工程先后列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》、《珠江流域综合规划（2012-2030年）》、全国《水利改革发展“十三五”规划》等相关规划。据专家介绍，西江流域集水面积大，暴雨多发，汛期洪水峰高量大，持续时间长，广东西江段地势低洼，人口密集，洪水威胁大。几乎每年都有大小不等的洪水发生，仅新中国成立以来，就发生1949年、1959年、1961年、1988年、1994年、1998年、2005年、2008年等多场大洪水，损失严重。专家指出，虽然经过多年的防洪工程建设，目前西江干流已建堤防234.52公里，为减轻西江洪水危害，保护西江干流两岸经济社会发展发挥重要作用，但由于西江干流堤围是不同时期建设的，缺乏系统治理，存在堤防单薄、险工险段多和穿堤建筑物老化损毁等问题，难以适应保护区经济社会发展要求。因此，对西江干流堤围进行整治加固已刻不容缓。广州日报全媒体记者：关家玉 通讯员：粤水轩广州日报全媒体编辑：蔡冬庆

2021年1月14日至16日，水利部水规总院通过视频方式组织召开了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告技术讨论会。省水利厅潘游副厅长、邝明勇总工程师，水利部珠江水利委员会沈汉堃副总工程师出席会议。会议听取了环北部湾广东水资源配置工程可行性研究报告成果汇报，并进行了分组讨论。会议总结时，潘游代表省水利厅向水利部、珠江委和水规总院表示衷心感谢！他强调，广东省委、省政府高度重视环北部湾广东水资源配置工程建设，要求加快推进项目前期工作和工程建设。会议期间，专家们高度负责、实事求是、科学客观，提出的意见和建议站位很高、前瞻性很强、很专业、也很有针对性，为设计单位修改完善工程可行性研究报告明确了方向。接下来，我省将按照专家意见和要求抓紧修改完善工程可行性研究报告，争取尽快获批，希望水规总院一如既往地给予指导和帮助。水利部珠江水利委员会，省发展改革委、水利厅，阳江、湛江、茂名、云浮市水务局，粤海集团、中水珠江设计公司、省水电设计院有限公司等单位的领导和代表参加了会议。【来源：规划计划处】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

信息时报讯（记者 黄熙灯 通讯员 粤水轩）记者从广东省水利厅了解到，日前，国家发展改革委批复了广东省西江干流治理工程可行性研究报告，标志着粤港澳大湾区又一重大水利工程建设获重大进展，迈入全面建设新阶段。工程建成后，将显著提高广东西江干流两岸防洪能力，通过与上游水库实施堤——库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，有力保障人民生命财产安全和经济社会可持续发展。总工期3年 总投资近25亿元据了解，西江干流治理工程范围为西江粤桂省界至广东三水思贤滘，经过云浮、肇庆2个地级市共7个县区，河段长197公里，整治堤段65.2公里。主要建设内容为：堤身加高培厚长度31.9公里，护坡54公里，堤身防渗6.5公里，护岸长度35.7公里，挡土墙长度1.1公里，上堤坡道5.48公里，背水侧堤脚排水沟7.68公里；拆除重建涵闸51座、加固涵闸12座等。工程保护人口177.5万人，保护农田219.67万亩，总工期3年，总投资为24.66亿元，其中中央补助资金6.4亿元。工程建成后，沿江两岸防洪能力显著提高，与上游水库实施堤——库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，县级城市提高至50年一遇，为粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带等重大发展战略的顺利实施提供可靠防洪安全保障。工程列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》据介绍，西江干流作为珠江流域的重要河道，历次珠江流域综合利用规划均列入重点治理内容，该工程先后列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》、《珠江流域综合规划（2012-2030年）》、全国《水利改革发展“十三五”规划》等相关规划。据专家介绍，西江流域集水面积大，暴雨多发，汛期洪水峰高量大，持续时间长，广东西江段地势低洼，人口密集，洪水威胁大。几乎每年都有大小不等的洪水发生，仅新中国成立以来，就发生1949年、1959年、1961年、1988年、1994年、1998年、2005年、2008年等多场大洪水，损失严重。专家指出，虽然经过多年的防洪工程建设，目前西江干流已建堤防234.52公里，为减轻西江洪水危害，保护西江干流两岸经济社会发展发挥重要作用，但由于西江干流堤围是不同时期建设的，缺乏系统治理，存在堤防单薄、险工险段多和穿堤建筑物老化损毁等问题，难以适应保护区经济社会发展要求。因此，对西江干流堤围进行整治加固已刻不容缓。

中金普华产业研究院项目部一部一行人员驱车前往中山市香山粤剧研究院同粤剧大师邓志驹及黄忠孝先生等讨论粤剧项目落实方案。对于习近平总书记提出弘扬传统文化，增强文化自信、加强人民精神文明建设指示，粤港澳三地通过中央政府共同申报的粤剧已正式被联合国教科文组织批准列入《人类非物质文化遗产代表作》。粤剧“申遗”成功消息一夜传遍大江南北,闻者无不欢欣鼓舞。然而,粤剧界并没被“一片光明”的天真幻想所笼罩,相反“泼冷水”的警醒之声频繁响彻耳畔。省内粤剧名家直言不讳地称,“申遗”成功的确有利于提升知名度、形象宣传和争取更多资助,但并不能根本性地扭转目前粤剧面临的困境。“人才青黄不接,技艺濒临失传,代表剧目陈旧,观众缺乏兴致。这些‘要害"招招致命,光凭‘申遗"成功就能解决吗?切不可盲目乐观!”“改革是粤剧唯一出路。”作为粤剧界“革新派”的“中坚分子”,广州粤剧院院长倪惠英说:“粤剧的传统是因势而动,求‘新"、求‘变"。社会生活和观众审美早已不复往昔,粤剧需要的不是文物式静止不动的封存,它不能和时代脱节,也不能远离观众而存在。邓志驹先生作为越剧界最具代表性人物，对于越剧人才界断现状感到恐慌，从业四十余年深感责任深重，不断探索新的发展运作模式，如何让年轻人了解粤剧并喜欢上粤剧?将是未来工作改革的重心。邓志驹先生与我司项目人员一致意见：推动粤剧文化产业发展及传承需要有市场化运作思路和方向。期间我们参观了邓志驹先生个人声像收藏馆、唐涤生展览馆、业界名人展厅等，将来以产业形式落地发展落实思路，将建设粤剧百年名人堂、粤剧历史文化馆、演出馆、户外演出、粤剧培训学校，教师公寓、八和会馆等产业。举办大型赛事，联动粤港澳、东南亚华侨、欧美华侨爱好者。

2020年广东省重点建设项目-市政道路及公共景观工程项目可行性研究报告项目名称：市政道路及公共景观工程建设项目可行性研究报告项目投资额：250000.00万元；项目建设内容：建设AAA路、BBB路及CCC路绿化带等市政基础设施地理位置：江门，别称“五邑”，广东省地级市，是粤港澳大湾区重要节点城市，珠江三角洲西部地区的中心城市之一 ；位于珠江三角洲西部，濒临南海，毗邻港澳；地貌特征为北低西高，属亚热带季风气候；总面积9505平方千米，辖3个市辖区和4个县级市；2019年末常住人口463.03万人。全市总面积9505平方千米。其中，领海基线以内海域面积2886平方千米；大陆海岸线长414.8千米，约占全省1/10；海岛岸线长约400千米，约占全省1/6。范围在北纬2127′—2251′，东经111°59′—113°15′之间。东自新会区大鳌尾，西至恩平市那吉镇蛤坑尾，相距130.68千米；南自台山市下川镇围夹岛，北至鹤山市古劳镇丽水，相距142.2千米。全市共有大小海岛561个，数量居全省第二，海岛总面积249.971平方千米。其中，有居民海岛6个，无居民海岛555个；面积大于500平方米的海岛130个，面积大于1平方千米的海岛9个。江门历史悠久，文化底蕴深厚，是广府文化的代表城市之一 ，是明代心学奠基者陈白沙、近代维新先驱梁启超、中国航空之父冯如故里；拥有世界文化遗产开平碉楼与村落，让大文豪巴金先生为之陶醉的小鸟天堂。江门东邻中山、珠海，西连阳江，北接广州、佛山、肇庆。祖籍江门的华人华侨和港澳台同胞人口众多、分布全球五大洲，有“中国第一侨乡”的美誉。江门是世界文化遗产开平碉楼与村落所在地，著名的“中国侨都”。是粤港澳大湾区的重要节点城市，区位优势突出，开发腹地广阔。江门是珠三角及港澳地区与粤西连接的重要交通枢纽，已开通的广珠城际把江门纳入了珠三角一小时经济圈，建设中的珠西综合交通枢纽江门站将成为省内第四大轨道交通枢纽，江门大道、江顺大桥、广珠城际江门段、深茂铁路江门段等一批重大交通基础设施项目加快建设或相继建成，区内交通网络日臻完善；江门还是粤港澳大湾区内唯一具备可大规模连片开发土地的地级市，发展空间广阔，土地承载力优势明显。2019年8月，《中国海关》杂志公布2018年“中国外贸百强城市”排名第41。2020年6月，经中央依法治国委入选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。社会经济环境：2019 年，江门坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导， 全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，坚持稳中求 进工作总基调，落实出台“六稳”政策措施，抢抓“双区驱动”机遇， 全力推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作， 为全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年打下扎实基础。一、综 合年末全市常住人口 463.03 万人，其中城镇人口 308.89 万人，占常住 人口的比重（常住人口城镇化率）为 66.71%，比上年提高 0.21 个百分点； 乡村人口 154.14 万人，占常住人口的 33.29%。年末人口密度 487 人/平 方公里，比上年提高 3 人/平方公里。年末公安户籍人口 400.11 万人。经广东省统计局统一核算，2019 年全市实现地区生产总值（初 步核算数）3146.64 亿元，比上年增长 4.3%。人均地区生产总值达到 68194 元，增长 3.5%。 分产业看，第一产业增加值 254.23 亿元，增长 6.3%；第二产业增加 值 1352.54 亿元，增长 2.5%；第三产业增加值 1539.87 亿元，增长 5.8%。 三次产业结构为8.1∶43.0∶48.9。全年固定资产投资比上年增长 8.3%。分投资主体看，国有投资增长 14.2%；民间投资增长 6.2%；港澳台及外商投资增长 1.8%。分产业看， 第一产业投资增长 19.2%；第二产业投资下降 5.0%，其中工业投资下降 5.0%，制造业投资下降 3.6%；第三产业投资增长 17.4%。市政道路及公共景观工程项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1项目总论1.2可研报告编制原则及依据1.3项目基本情况1.4建设工期1.5建设条件1.6项目总投资及资金来源1.7结论和建议第二章项目背景、必要性2.1项目政策背景2.2项目行业背景2.3项目建设的必要性2.4项目建设可行性分析2.5必要性及可行性分析结论第三章市场分析及预测3.1行业发展现状及趋势分析3.2我国市政道路及公共景观工程发展现状分析3.3项目SW0T分析3.4市场分析结论第四章项目建设地址及建设条件4.1场址现状4.2场址条件4.3建设条件4.4项目选址4.5结论第五章指导思想、基本原则和目标任务5.1指导思想和基本原则5.2建设目标和任务第六章建设方案6.1设计原则指导思想6.2基本原则6.3项目建设内容6.4核心工程设计方案第七章劳动安全及卫生7.1安全管理7.2安全制度7.3其它安全措施第八章项目组织管理8.1组织体系8.2管理模式8.3人员的来源和培训8.4质量控制第九章招标方案9.1编制依据9.2招标方案9.3招标应遵循的原则第十章投资估算及资金筹措10.1投资估算编制依据10.2工程建设其他费用10.3预备费10.4总投资估算第十一章财务分析11.1评价概述11.2编制原则11.3项目年营业收入估算11.4运营期年成本估算11.5税费11.6利润与利润分配11.7盈亏平衡分析11.8财务评价结论第十二章效益分析12.1经济效益12.2社会效益12.3生态效益第十三章项目风险分析13.1主要风险因素13.2项目风险的分析评估13.3风险防范对策第十四章结论与建议14.1结论14.2建议一、财务附表附表一：销售收入、销售税金及附加估算表附表二：流动资金估算表附表三：投资计划与资金筹措表附表四：固定资产折旧估算表附表五：总成本费用估算表附表六：利润及利润分配表附表七：财务现金流量表服务流程：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关键词】市政道路及公共景观工程项目投资，可行性，研究报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。【编制单位】北京智博睿投资咨询有限公司关联报告：市政道路及公共景观工程项目申请报告市政道路及公共景观工程项目建议书市政道路及公共景观工程项目商业计划书市政道路及公共景观工程项目资金申请报告市政道路及公共景观工程项目节能评估报告市政道路及公共景观工程行业市场研究报告市政道路及公共景观工程项目PPP可行性研究报告市政道路及公共景观工程项目PPP物有所值评价报告市政道路及公共景观工程项目PPP财政承受能力论证报告市政道路及公共景观工程项目资金筹措和融资平衡方案

1月12日广州公共资源交易中心发布的招1月12日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究》招标公告。招标内容为项目的可行性研究（含初测）及可行性研究阶段专题研究，划分1个标段，投标限价为3746万元。工程概况：新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目位于广东省境内，线路东端起自珠三角枢纽机场站（不含），西端终至粤桂省界，与南宁至深圳铁路广西境内区段衔接，新建正线全长141.655公里，设计速度350公里每小时，投资预估算约227.6亿元。南宁至深圳高铁是广西全面融入粤港澳大湾区建设的一号基础设施工程，南深高铁南宁至玉林至桂粤省界（岑溪）段和珠三角枢纽机场至江门段已开工建设，珠三角枢纽机场至省界段已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，项目定义为“南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线”，有望在“十四五”初期开工建设。粤港澳大湾区铁路规划示意图信宜、高州高铁建设的困惑2020年12月26日，广西交通投资集团投资建设的新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目举行开工现场会，同日宣布开工项目全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。也就意味着南深高铁经过信宜不可能了，吵了几年的玉林经岑溪至罗定方案（北线）和玉林经信宜至罗定方案（南线）比选尘埃落定。同时广东2021年1月12日的深南高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究招标，更加验证了这一点，深南高铁广东段走罗定、云浮至珠三角枢纽机场，信宜出局。南深高铁路网走向示意图▼（规划铁路不做线路最终走向的依据 信宜、高州高铁建设的曙光信宜2019年市辖18个镇、1个街道办，402个村（居）委会。全市土地面积3101.7平方千米，2019年全市生产总值482.97亿元。2019年末全市户籍总人口150.3万人，常住人口102.46万人，是广东著名侨乡、茂名重点侨乡。先后获得“中国南玉之都”、“中国长寿之乡”等，被评为全国农林牧渔业总产量百强县(市)、全国水果百强县(市)等。　　　　高州是“三个代表”重要思想发源地、冼夫人故里、中国荔乡。全市总面积3276平方公里，辖23个镇、5个街道，人口183万。2019年全市生产总值631.89亿元，农业总产值连续多年名列广东各县（市）第一。目前，全市已形成荔枝、龙眼、香蕉、北运菜、油茶、南药、生猪、蛋鸡、罗非鱼、鳄鱼等10大特色农产品生产基地。高州被誉为“全国水果第一市”、“中国荔乡”。信宜和高州都是人口大县，土地面积大市（3000多平方公里，大于2000多平方的深圳），对于县（市）级来说，无论是人口还是面积，在全国都是大县市行列。更何况都是水、农产品为主的农业大市，虽然县域经济发展还可以，但外出粤港澳大湾区就业、打工是当地很多人的谋生方式，尤其信宜市150万人，将近三分之一的人口在外工作、定居，流动人口之多全国的县市也罕见！粤港澳开车回信宜，走深岑高速先经广西再回广东信宜是很多信宜人的“痛楚”，或许等南深高铁广西、广东段通车后，坐高铁在岑溪东站下车的人，可能也会不少！但令人欣慰的是，2021年1月的铁路规划建设图上（见上图），连接茂名南和罗定北的远期规划路线曝光，或许参照梅州至汕头高铁，这种支线（加密线）模式来照顾信宜和高州这300多万人的大地区出行，希望还是很大的！毕竟广东省内有这样的先例和操作模式，且距离不是很长，造价不会太大！开行湛江去广州的动车，经由茂名南、高州、信宜、罗定、云浮等走回广湛高铁线路，去省城广州客流也不少，时间也差不了多少，只是属于支线，车次没有干线那么多而已！但信宜、高州人高铁出行也方便了不少啊……阳春至信宜高速公路线位图信宜、高州高速公路建设的完善阳春至信宜（粤桂界）高速公路建设项目起于阳江阳春市，接开平至阳春高速公路，往西经圭岗镇、永宁镇、双滘镇，茂名市高州大坡镇、深镇镇、古丁镇、平山镇、水口镇，终于信宜市北界镇（省界），与广西岑溪（粤桂界）至大新高速公路相接，路线全长约140公里。该高速路为双向六车道，设计速度100、120公里/小时，总投资约273亿元。项目建设期3年，计划2021年底前开工建设。通往粤港澳的对接高速开平至阳春高速公路在2020年12月31日已经通车，也是双向六车道，好走得很！虽然说这条高速在粤桂边界处和原来的深南高铁南线比选方案有部分重合之处，有了这双向六车道的高速公路，在这私家车“泛滥”的年代，出门还是大大的方便了，信宜和高州的大部分人，东西方向出行将会很便捷，同时云浮至茂名高速罗定至信宜段，根据可靠消息，也将在2021年年中通车，两条六车道的高速，贯穿这粤西信宜、高州地带，出行妥妥的了！

南方日报讯 （记者/谢庆裕 通讯员/粤水轩）笔者从广东省水利厅了解到，日前，国家发展改革委批复了广东省西江干流治理工程可行性研究报告，标志着粤港澳大湾区又一重大水利工程建设获重大进展，迈入全面建设新阶段。工程建成后，将显著提高广东西江干流两岸防洪能力，通过与上游水库实施堤—库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，有力保障人民生命财产安全和经济社会可持续发展。总工期3年，总投资近25亿元西江干流治理工程范围为西江粤桂省界至广东三水思贤滘，经过云浮、肇庆2个地级市共7个县区，河段长197公里，整治堤段65.2公里。主要建设内容为：堤身加高培厚长度31.9公里，护坡54公里，堤身防渗6.5公里，护岸长度35.7公里，挡土墙长度1.1公里，上堤坡道5.48公里，背水侧堤脚排水沟7.68公里；拆除重建涵闸51座、加固涵闸12座等。工程保护人口177.5万人，保护农田219.67万亩，总工期3年，总投资为24.66亿元，其中中央补助资金6.4亿元。工程建成后，沿江两岸防洪能力显著提高，与上游水库实施堤—库联合运行，可使肇庆市、云浮市主城区防洪标准提高至100年一遇，县级城市提高至50年一遇，为粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带等重大发展战略的顺利实施提供可靠防洪安全保障。工程列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》省水利厅相关负责人介绍，西江干流作为珠江流域的重要河道，历次珠江流域综合利用规划均列入重点治理内容，该工程先后列入国务院批复的《珠江流域防洪规划》、《珠江流域综合规划（2012-2030年）》、全国《水利改革发展“十三五”规划》等相关规划。“西江流域集水面积大，暴雨多发，汛期洪水峰高量大，持续时间长，广东西江段地势低洼，人口密集，洪水威胁大。几乎每年都有大小不等的洪水发生。”我省水利专家指出，虽然经过多年的防洪工程建设，目前西江干流已建堤防234.52公里，为减轻西江洪水危害，保护西江干流两岸经济社会发展发挥重要作用，但由于西江干流堤围是不同时期建设的，缺乏系统治理，存在堤防单薄、险工险段多和穿堤建筑物老化损毁等问题，难以适应保护区经济社会发展要求。因此，对西江干流堤围进行整治加固已刻不容缓。■相关广东河长制获国务院督查激励江门市、广州白云区获4000万元、1000万元奖励广东河长制工作连续两年获国务院督查激励！国务院办公厅近日印发通报，对2019年落实打好三大攻坚战和实施乡村振兴战略、深化“放管服”改革优化营商环境、持续扩大内需、推动创新驱动发展、保障和改善民生等有关重大政策措施真抓实干、取得明显成效的213个地方予以督查激励，相应采取资金、项目、土地、改革先行先试等30项奖励支持措施。其中，广东省作为河长制湖长制工作推进力度大、河湖管理保护成效明显，综合评价排名前5的省份之一，获得1市（地、州）、1县（市、区）激励。经过严格遴选和评审，广东江门市、广州市白云区最终获国务院督查激励，并分别获得4000万元、1000万元奖励。这是继2019年5月广东省河长制工作获国务院督查激励后，今年再获殊荣。广东省也是全国3个连续两年在河长制方面获国务院督查激励的省份之一。南方日报记者 谢庆裕通讯员 粤河清

“水清岸绿、鱼翔浅底、水草丰美、白鹭成群……”孩提时亲水的美好记忆，不久将在广东越来越多河流重现！今年起，广东万里碧道建设从省级试点向全省铺开。省政府近日正式批复《广东万里碧道总体规划（2020—2035年）》（下称《规划》），为广东碧道的总体布局描绘了清晰的蓝图。省政府新闻办10日召开新闻发布会，介绍《规划》出台有关情况时透露，按照“三年见雏形、六年显成效、十年新跨越”的总体目标，到2022年，广东将建成5200公里碧道，实现“万里”的目标；到2025年，建成7800公里碧道，全省重点河段碧道基本成形，营造水清岸绿、鱼翔浅底的自然生态；到2030年，建成16000公里碧道，形成覆盖全省的碧道网络。布局重点建设十条省级特色骨干碧道广东万里碧道以水为纽带，以江河湖库及河口岸边带为载体，统筹生态、安全、文化、景观和休闲功能建立的复合型廊道。珠三角地区为重点，主要建设都市型、城镇型碧道。粤东粤西粤北地区主要建设乡野型、自然生态型碧道。省河长办常务副主任、省水利厅厅长王立新表示，广东将着力构建“湾区引领、区域联动、十廊串珠”的万里碧道总体布局，重点建设珠江活力都会碧道、深圳现代都市示范碧道、环湾滨海碧道、岭南田园水乡碧道、潭江侨乡碧道、东江饮水思源生态长廊、西江大河风光黄金水道、北江南岭山水画廊、韩江潮客文化长廊、鉴江画廊魅力蓝湾等10条省级骨干特色碧道，建设任务涵盖了全省21个地级以上市。“上述10条省级骨干特色碧道将串联沿线各类自然生态、历史文化资源点和重要城市功能区，差异化营造特色主题。”王立新说，十廊串珠成链，构建“融入自然、品味文化、共享健康”的休闲游憩网络，彰显广东美丽河湖。《规划》还提出，以东江、西江、北江、韩江、鉴江五条大江大河流域范围，以及基本覆盖珠江三角洲流域的珠三角地区范围为主要对象，规划建设各具特色的主干水系碧道，包括：大湾区岭南魅力碧道网、东江饮水思源生态长廊、西江大河风光黄金水道、北江南岭山水画廊、韩江潮客文化长廊、鉴江画廊魅力蓝湾。这些诗情画意的碧道，将成为旅游的好去处。省文化和旅游厅党组成员龙家有表示，将以推进广东全域旅游示范区创建为抓手，助力万里碧道建设。鼓励各地以万里碧道为依托，五里一亭，十里一景，积极打造万里碧道相关的旅游景点和精品线路。“广东还将引导碧道与绿道、古驿道叠加串联，完善省域绿道网布局，推进古驿道保护和修复。”省自然资源厅二级巡视员方为民透露，将利用碧道、绿道、古驿道等线性空间串联国家公园、自然公园等重要生态功能区，连接城乡郊野空间和城市内部公园系统，打造岭南自然文化遗产游径网络。目标2022年成为广东靓丽水生态名片作为覆盖广东众多河流水系的庞大建设，《规划》将碧道建设分为近期（至2022年），中期（至2025年），中远期（至2030年），远期（展望至2035年）。在此过程中，广东万里碧道建设包括“5＋1”重点任务，即水资源保障、水安全提升、水环境改善、水生态保护与修复、景观与游憩系统构建五大建设任务和共建生态活力滨水经济带一项提升任务。到2022年，建成5200公里碧道，珠三角地区率先初步建成骨干碧道网络，万里碧道成为广东靓丽的水生态名片；其中，珠三角九市近期碧道建设总长度3313公里，占比64％。到2025年，建成7800公里碧道，全省重点河段骨干碧道网络基本成形，基本覆盖21个地级以上市中心城区及县（市、区）城区、主要城镇的重点河段，营造水清岸绿、鱼翔浅底的自然生态；到2030年，建成1.6万公里碧道，建成十条省级特色廊道等特色骨干碧道，基本形成覆盖全省的碧道网络。展望到2035年，人水和谐的生态文明建设成果在广东全面呈现，实现“水清岸绿、鱼翔浅底、水草丰美、白鹭成群”的美好愿景。前期的试点建设给碧道规划的编制及全省实施打下了良好基础。王立新介绍，自2019年4月起，我省遴选“1＋10”11个省级试点共180公里碧道进行建设，同时各地也纷纷开展试点建设，已建成约400公里的碧道，水碧岸美的生态效益和水岸联动发展的经济效益开始显现。例如，广州蕉门河、深圳茅洲河和大沙河、珠海天沐河、佛山东平水道、东莞华阳湖等都市型、城镇型碧道，贯通了水岸空间，形成生态活力滨水经济带。广州流溪河、清远连樟村、梅州石正河、茂名锦江画廊等乡野型、自然生态型碧道，则展现了农田、村落、山林等美丽的原生生态景观风貌，满足不同人群的休闲需求。保障对碧道建设项目审批设立“绿色通道”记者发现，各市碧道建设的指引也在《规划》中明确。在2022年各市的建设长度中，广州市（1000公里）、深圳市（600公里）、佛山市（500公里）在全省位居前三。省河长办介绍，为保障《规划》实施，广东将把万里碧道建设工作纳入河长制考核，作为党政领导干部综合考核评价的重要依据。各级党政主要负责同志对本地区万里碧道建设负总责，各级河湖长对相应河湖的碧道建设负领导责任。碧道建设需要新增建设用地的，各地区在新增建设用地指标中予以保障，并可按规定实施“点状”供地。对列入省、市碧道规划的政府投资项目，可直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。各地级以上市将对碧道建设项目审批设立“绿色通道”，实行“一家牵头、一窗受理、一张表单、并联审批、联合审图、限时办结、联合验收”的工作机制。将碧道作为公共财政投入的重点领域，多渠道筹措碧道建设资金。对于财力相对薄弱地区，省将出台差异化政策，给予适当支持。■ 焦点建碧道如何避免“重景观轻治水”？整治入河排污口、提升污水收集效能河流水质与群众生活息息相关。建设万里碧道，如何确保水环境能持续改善，避免出现“重景观，轻治水”的状况？省生态环境厅副厅长陈金銮说，万里碧道以“碧水”为魂，通过碧道建设，可以倒逼水污染防治，有效增加生态缓冲带，规范设置和管理入河排污口，减少入河污染物。《规划》将水环境改善、水生态保护与修复作为重要任务，提出要构筑河流自然生态廊道、实现河湖碧水清流等水生态环境目标。目前，省生态环境厅联合省河长办正在开展全省入河排污口排查整治专项行动，计划利用两年左右的时间，建立排污口规范设立和管控的长效机制，支撑高质量规划建设万里碧道。“通过建设万里碧道，可同时提升河湖环境景观品质，提升河流两岸土地价值，引导沿线产业转型升级，实现绿色发展，从源头上减少排放入河的污染物。”陈金銮说。省住房城乡建设厅则表示，将继续提升碧道沿线污水收集处理效能，确保生活污水得到有效处理；积极推行污水处理厂、管网与碧道河湖水体联动，实现“厂、网、河（湖）”一体化、专业化的运维。针对污染问题突出的练江、茅洲河、淡水河、石马河、东引运河等重点河流以及黑臭水体，《规划》提出综合采取“控源截污、内源治理、生态修复、活水循环”等措施开展水环境整治。陈金銮透露，今年1—7月，全省71个地表水国考断面水质优良比例为85.9％，劣Ⅴ类断面比例为0，创近年来历史同期最好水平。不仅有目标任务，还有指标约束。《规划》提出六个方面10个指标，其中都市型、城镇型碧道防洪达标率、水功能区水质达标率、县级以上集中式饮用水水源水质达到或优于III类比例等均为约束性指标，均要求在2022年100％达标。