供应链物流研究生

随着科技的发展，社会上逐渐多了一些新行业，大学也慢慢开设了一些新兴的专业，但是社会上对这些新兴的专业似乎存在着一定的误解。例如，过年走亲戚，提到自己是学物流与供应链管理的，一定能收到不知道来自亲戚的一记鄙夷的眼神，因为他觉得你毕业的对口工作就是送快递！如果你也是这样理解这个专业的，那你就大错特错了，物流与供应链管理可绝对不止送快递这么简单。物流与供应链管理，是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、及销售的管理方法。简单点就是为了确保把产品/服务准确有效地递交到终端客户手中，从而对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化。除此之外，物流管理与供应链管理也是有一定区别的。物流管理承担了为满足客户需求而对货物、服务从起源地道消费地的流动和贮存进行计划与控制的过程，包括正向、逆向以及内外部流动、物料回收以及原材料、产品成品的流动等物流活动的管理。而供应链管理的对象涵盖了产品从产地到消费地过程中的额所有活动，包括原材料与零部件供应、制造与装配、仓储与库存跟踪、订单录入与订货处理、分销管理、客户交付、客户关系管理、需求管理、产品设计与预测，以及相关的信息系统等，供应链管理连接了所有的供应链成员企业。也就是说，物流管理更倾向于降低企业本身的物流成本，而供应链管理则定位为满足最终客户的需求，从这个方面上看，物流管理是操作层面的方法论，而供应链管理是战略层面的世界观。作为全球快递大国，我国的快递数量庞大。据相关数据显示，2019年我国快递业务量累计完成635.2亿件，业务收入累计完成7497.8亿元。今年1-5月全国快递业务量累计完成264.1亿件，业务收入累计完成3026亿元。618购物节、双十一、双十二期间，我国快递业务量更是暴涨。快递行业仅仅是物流管理的最后一公里，从我国的快递数量就可以看出我国物流市场的体量庞大。无论是在国内还是海外，物流与供应链管理专业都有着可观的就业前景。有人说，供应链管理的完善与否，决定着生产方式是否能革新，经济运行体制是否能更流畅、平衡，生产要素的利用是否更合理，资源配置率是够能进一步提高，实际上这还只是对物流&供应链管理方面非常片面的解释。事实证明，企业全球化的高速发展正在改变传统的市场竞争法则，一个企业的成败不仅取决于它是否能有效地发挥组织技能，更需要在这个全球化的信息社会里具有协同工作的能力，供应链的竞争已经成为全球商业竞争的和信心内容。总之，物流供应链推动世界正在成为21世纪的大趋势。

随着信息化社会的到来，我们生活的方方面面都离不开各种各样的线上平台，新零售模式和电商的迅速发展，导致了物流供应链的迅速发展，越来越多的学生选择供应链，那么，这到底是一个怎样的专业？供应链是什么？说起供应链，大家第一想到的是什么，有的人说，就是保证快递到你手中不可缺少的一步吧，还有的说，可能，就是一条链，有卡车送货什么的。（当然，送货确实是供应链中不可缺少的一环。）这都是大部分眼中的供应链，那真正的供应链又是如何定义的呢？各自商业活动中的上中下游系统组成的集合。通过从采购、生产、配送全流程的宏观把控，对企业生产或服务链条相关的物资，材料及信息的网络式优化管理供应商的供应商→供应商→本公司→客户→客户的客户可能这样的说法大家还是不太懂，那对于想申请供应链的同学，供应链管理专业又都可以学什么呢？我们以KEDGE商学院为例给大家介绍一下供应链管理专业都学什么。供应链管理专业推荐院校1KEDGE商学院说到法国供应链专业，那就不得不提一下KEDGE商学院。关于学校介绍可以戳想学供应链千万不能错过的高商——KEDGE商学院。Kedge商学院供应链管理专业优势：1984年成立，欧洲第一个设立供应链课程的学校全球供应链排名第五强大的校友群企业合作找实习找工作SCOR证书：供应链领域含金量比较高的证书MSc in Global Supply Chain Management全球供应链管理 - 理学硕士学制为15个月，且为英语授课，分为三个学期。每个学期的课程安排如下。该专业旨在于帮助学生做好准备，迎接新时代的商务管理挑战，在工作中能够采用整体法进行分析，并明确如何为全球网络构建供应链架构。通过多元文化框架中的团队合作、供应链管理研讨会与实习，让每位学生真正参与企业运营，加强学生创新型供应链管理方面的专业知识，提高学生的管理能力、决策能力以及提供创新务实解决方案&创新战略思维等方面能力。校区：波尔多学费：19500欧元申请条件：学士学位、TOEIC ≥ 780 / IELTS ≥ 6 / TOEFL IBT > 85、个人简历、推荐信、护照复印件、最高学历证明、大学成绩单、GMAT或GRE成绩（非必需，该成绩属于申请人加分项）就业方向：一般供应链管理专业的学生都可以进入下面这些公司工作，而工作方向大概可以分为以下三类：1. 供应链计划：包括需求预测，供应预测等方向。2. 供应链生产：物流储运岗位3. 供应链咨询：物流营销岗位关于KEDGE高商的供应链管理介绍，我们也请到了来自KEDGE的亲学姐进行了一场较为详细的讲座，介绍了KEDGE供应链管理专业的方方面面，怎么申请，如何上课，学什么，都有哪些课程设置，毕业的就业方向等内容。当然，不止是只有KEDEG有供应链管理管业，还有一些其他的高商有供应链管理专业。比如2南特高商Msc in supply chain and purchasing management 供应链与采购管理学硕士南特高等商学院开设的供应链与采购管理学硕士旨在为学生能够在当今任意一家企业的战略性领域的职业生涯做充足的准备，课程内容涉及全球采购与供应链、仓储、物流运营和运输管理知识，培养学生的专业能力以及国际视野与工作经验，为学生今后的职业生涯做准备。学制：18-24个月授课语言：英语校区：南特学费：核心课程 17000欧元，扩展课程 21000欧元申请要求：四年制本科（商科或工程学相关）、雅思 6.0＋或托福 83+3SKEMA 高商MS Supply Chain Management & Purchasing供应链管理与采购硕士SKEMA商学院开设的供应链管理与采购硕士专业以供应链运作参考模型（SCOR）的“过程化”方法为指导，课程标准由供应链协会（SCC）创建并发展，为学生提供供应链和采购领域的基础知识、培养相关专业能力，帮助学生全面了解该行业。使学生能够从容面对复杂的国际环境，培养可持续和创新精神。同时各大专业协会和职业认证机构对支持本专业发展不遗余力，不仅为学生赢得国际招聘人员的高度认可，同时也是学生职业生涯中的宝贵收获。学制：18个月授课语言：75%法语授课，25%英语授课校区：里尔&巴黎学费：16965欧元申请要求：学士学位＋三年工作经验，法语C14雷恩高商MSc in Supply Chain Management供应链管理硕士该专业旨在为想深入了解物流与供应链管理领域的学生提供机会，帮助学生掌握相关专业知识，为未来的管理者提供创建和实施供应链政策所需的技能，符合公司的战略，增强学生今后的竞争力。另外该专业允许学生在第二年选择采购或者物流方向，以便于学生确认今后的发展方向。学制：15个月授课语言：英语学费：18200欧元申请条件：学士学位、TOEFL>80(ITB) or TOEIC>750 or IELTS>6.5

新加坡是亚洲最重要的金融、服务和航运中心，同时是世界第二大港口，在物流运输管理上有着得天独厚的地理位置优势，供应链的运营规划水平也非常高！新加坡的学校也因此开设了很多与物流供应链相关的硕士项目。今天立思辰留学就带着大家一起来探讨一下新加坡国立大学和新加坡南洋理工大学这两所学校的项目开设情况。新加坡国立大学Master of Science in Supply Chain Management新加坡国立大学（National University of Singapore），简称国大（NUS），是新加坡首屈一指的世界级顶尖大学，2020QS世界大学排名发布，新加坡国立大学排名第11位。该项目课程由TLI-Asia Pacific，ISEM和DAO的顶尖学者授课，并得到新加坡顶级经济规划机构，经济发展局（EDB），新加坡劳动力（WSG）和新加坡标新局的认可。该项目学生需要完成40个学分，包括8门课程（3个必修和5个选修）以及一个研究项目，全日制学生修读时间为1年。完成该项目后，该项目毕业生将掌握全球物流、分析和工业工程方面的知识，从而跻身于物流和供应链行业中。看到这里，相信很多小伙伴都想要了解一下申请上的相关事宜了，那下面小编就来解答几个常见问题：Q1：何时开放入学申请？ 申请开放多长时间？A1：次年1月份入学，申请在当年7月开放，8月份入学，申请在当年1月开放，申请持续大约5周。Q2：该项目对专业背景有要求吗？A2：该项目招收本科学位相当于新加坡国立大学工程，科学，数学，工商管理或任何相关学科的荣誉（优异）学位的申请者。Q3：我是否需要参加英语水平考试（TOEFL / IELTS）？A3：如果你所在的大学是英语教学则不需要。从非英语教学的地方（如中国等）的大学毕业的申请人必须通过托福/雅思考试成绩证明自己的英语水平。该项目最低分数要求为雅思6分/托福85分。Q4：我有工作经验，这对我的申请有帮助吗？A4：在达到荣誉学位的最低要求下，工作经验是有帮助的。　新加坡南洋理工大学MSc(Supply Chain & Logistics)南洋理工大学（英语：Nanyang Technological University，缩写为NTU），简称南大，是一所商科和工科并重的综合性大学，2020QS世界大学排名发布，新加坡国立大学排名第11位。该项目由机械和航空航天工程学院提供，该硕士学位课程专为在采购，制造，仓储运输和分销领域工作的执业工程师，后勤人员和信息技术人员量身定制。其目标是为这些专业人员提供规划、实施和管理整个物流活动以及管理供应链的专业知识。同样地，我们在这里也就同学们比较关心的问题做一个简单的解答：Q1：该项目对专业背景有要求吗？A1：学校招收机械，制造，生产，电气或电子工程学士学位或其他同等学历的申请者。Q2：我是否需要参加英语水平考试（TOEFL / IELTS）？A2：对于母语不是英语的申请人。托福/雅思成绩将与入学申请一起提交。测试日期必须在申请之日起2年内或更短时间内。没有托福/雅思考试的申请人仍有资格申请，但如果学校认为有必要，他们可能会接受面试/考试。Q3：是否有面试要求？A3：有，shortlist。在申请评估完成后，学校将列出面试阶段的候选名单，在对申请和证明文件进行全面评估后，候选人将被列入访谈的候选名单中，并通过电子邮件通知。新加坡的物流供应链专业一直以来都是留学申请的热门专业，作为物流管理专业的毕业生，可在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景广阔。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外， 相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。而物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。据了解，目前最为抢手的物流人才，是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语实力的国际贸易运输及物流经营型人才，他们的年薪最高可达100万元。因此，立思辰留学在这里非常鼓励感兴趣的童鞋们申请哦~

供应链物流是指以物流活动为核心，对供应领域的生产和进货计划、销售业务、订单处理、库存控制等物流业务进行协调的活动。包括对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和全部物流管理活动，同时也包括与渠道伙伴（如供应商、中间商、第三方服务供应商和最终客户）之间的协调和协作。从原材料采购到中间产品，再到消费者，供应链物流扮演着重要作用。1.政策利好，供应链物流迎来发展黄金期从2015年来，我国相继出台一系列政策来支持供应链物流发展（详见表1）。频频出台的物流政策旨在鼓励企业进行物流模式的创新，推进物流向智能化、智慧化方向发展，大力推进物流信息化和数据化的建设，推进发展多式联运、无车承运人等现代物流模式的发展。2017年10月国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,其对供应链创新与应用工作进行部署，探索供应链与互联网深度融合的路径，创新发展供应链新理念、新技术，整合各类资源，提升供应链发展水平。表 1 供应链物流行业相关政策整理2.企业供应链物流需求日益旺盛经济发展全球化背景下，行业间竞争加剧，消费者对于产品及服务的需求呈现多样化趋势，企业需要对消费者的需求进行及时的把握，快速、准确、高效地响应消费者需求。具有竞争力的企业越来越重视专业化的供应链服务，在进行市场拓展的过程中，越来越注重供应链体系的建设，不断优化供应链流程，形成企业本身的核心竞争力。随着新零售、电子商务等新商业模式的发展，专业化、规模化的供应链服务的需求变得强烈，高效的供应链物流能为企业提供高效的流转。企业对专业化供应链服务的需求已日见凸显，供应链物流的优势作用显现。前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国供应链管理服务行业市场前瞻与商业模式分析报告》中显示，目前，中国有超过的90%的外资企业有供应链及物流外包需求，国内企业也开始逐步意识到供应链物流的重要性。2017年，我国物流及供应链市场规模约为265万亿元，未来5年我国供应链及物流服务市场价值复合增长率将保持在10%左右，到2020年，预计将达到321万亿元，具体预测情况见图1。图 1 2017-2023年我国供应链及物流服务3.小编总结供应链物流在当代社会中扮演着越来越重要的角色，在政策利好的背景下，如何抓住企业以及消费者需求，借助东风发展，是供应链物流企业应该值得深思的问题。供应链物流的未来发展值得期待。作者暖阳 编辑尹嚞 图片喆喆 网络欢迎转载点评，转载请注明来源

供应链管理的发展已经经历了多个阶段，包括早期的物流管理、上世纪90年代发展起来的物流、信息流、资金流三流合一的供应链。一、物流管理供应链管理的前身是物流管理，就是把物资从一地运输到另一地。物流管理自古有之。2700年前，誉为中国第一相的齐国国相管仲，就做过这样的生意。在军事行动中俗语“兵马末动，粮草先行”，所以物流伴随着军事行动而一直存在。汉武帝征云南，初始时向云南运送大米，每运30担最终只有1担能够运到云南。后来通过均输、平准的方法能够用最低的运费把要送的货物送到任何地方。在西方国家，物流的英文logistics就来自于部队的后勤活动。有好事者考评，诗仙李白的家族是做物流的，因为李白的家乡在四川绵阳，而李白有诗“兄九江兮弟三峡”。唐朝中期刘晏变法，他提出、推行“民产—官收—商销”的政策。以盐业为例，民间自行生产盐，由政府收购、运输到全国种地，再由种地的商人销售盐。这是一个有效率、注重利益分配的官商合营模式，大大减少了行政机构人员和成本。我国在1949年后的计划经济时期，物流也是很重要的部分，构建的流通模式非常类似于刘晏的办法。以纺织为例，棉花由农民种植，政府收购棉花、负责运输，再由民族资本家生产，再由政府收购、运输到各地，最后由供销社销售。民族资本家相当于现在的富士康，在整个手机产业中不属于支配地位。就企业来说，制造业中一直就存在着物流，也许就是因为如此，很多企业设立“供应链管理部”，但其职责其实只是物流管理。物流管理的核心内容有两个方面，一是运输，二是仓库。一般的物流公司都会在全国设立一个仓库网络，仓库是存放物资之处，网络则是仓库之间的运输通道。二、供应链三流供应链也是很早就存在的事。100年前，美国的福特汽车公司除了生产汽车整车外，也生产其全部的零部件。但后来的汽车公司，如通用汽车，逐渐将零部件与整车的生产分离开。由此，供应链也就存在了。就制造企业的库存管理来说，它涉及到企业的方方面面，可以说，库存管理是企业管理的晴雨表，库存过高或过低，都表示企业管理有问题。但这个问题的解决，仅仅靠库存管理部门是不够的，可能需要企业的其它部门一起来解决。进而，库存涉及到企业的上、下游，所以应该从供应链上来管理库存。这也说明对供应链进行管理是极其必要的。（参见《供应链管理与商业模式设计》，清华大学出版社，2016）。随着上世纪90年代初开始的全球化，大型制造企业在全球多个国家设立子公司，在全球范围内布局其研发、生产、运输。由此，跨国公司、全球供应链开始盛行起来。美国工程院院士李效良(Hau Lee)教授定义供应链是指从获取原材料、加工原材料制成中间产品和最终产品，并将产品送到用户手中所涉及的多个企业和企业部门组成的一个网络，如图所示。供应链中伴随着物流的，有信息流（有关物到哪儿了的信息）、资金流（流动中物的数量，特别是“物”的所有权的变更，往往伴随着资金的进出）。所以，李效良教授这个定义将过去的“物流”一个流，扩充为“物流、信息流、资金流”三个流，供应链管理是以物流为中心，包括围绕物流的信息流、资金流的管理。供应链管理的目的是提高效率，即以最低的成本，及时地将物品从产地或仓库运送到目的地。这样的管理目的是大多数企业所设置的供应链管理部门的职责。文献中研究较多的，以及部分企业特别是大型跨国企业所实践的，是将供应链管理的范围拓广到包括产品的采购、以及与之相应的供应商管理。所以，这样定义的供应链管理，属于企业运营管理的范畴。供应链管理的研究，无论是理论方面，还是在实践中，都已经取得了巨大的进展，发表、出版了大量的论文、书籍。但如此定义的供应链管理，还有明显的不足之处。一是局限于制造业企业，不包括服务企业。二是局限在物流管理或运营管理上，而没包括企业的其它管理活动。上面指出，即使是库存管理，也需要企业其它部门的合作。三是局限在降低成本上，而企业更重要的活动是创新、创造需求。由于有这三个方面的局限性，我们将如上定义的供应链管理称之为狭义供应链管理。过去的十年中，企业都在将供应链管理从上面三个局限中解放出来。----------------------------------作者，胡奇英，复旦大学管理学院教授。独家授权“上林院”网络发布。

在菜鸟网络的智能物流骨干网之外，京东物流也提出，要用5到10年的时间搭建一张全球智能供应链的基础网络。经过近10年的发展，以电商巨头为代表的物流服务开始从点到线再到面的覆盖，以智能技术、消费驱动、和全球服务为背景。当然，下一个10年后，可以预见的电商物流发展模式或许会是辐射地下网，地面网和天网组成的全方位立体空间物流服务体。网的概念正在风靡，无论是新零售，还是基于消费迭代下的新物流，都在打造一个超级网络平台的服务体系。（资料图）看懂京东这张全球基础设施供应网10月18日，在京东物流主办的“全球2018全球智能物流峰会”上，京东物流CEO王振辉提出要搭建一张基于全球的智能供应链基础网络，标志着京东物流从物流服务商到供应链服务商的正式转变。而针对这一张体量达万亿的网络，我们可以用一组数字来更清晰地分解它。6个产品：京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓组成的网络核心。两大做法：实体通路网络和智能技术平台。5%以内的物流成本：在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。双48小时通路：实现中国48小时通达全球，同时，在世界其他国家当地也能48小时送达。如已在曼谷开通211限时达服务，当地消费者也可享受到“上午下单，下午送达”。从物流企业到供应链服务商如果说京东基于商城无界零售下的物流、金融正在将其打造成一个更加完整的符合时代需求的供应链企业，那基于物流视角下的京东物流供应链升级，则是新消费需求的另一个反哺。消费供应链一直是以两端为引导的，以前是制造企业，如今却变成了消费端，而这样的改变也正在倒逼物流各个细分领域的创新，以及企业的物流网络重塑，基于全球化的物流需求更随机，更高效，也更无界。去年底今年初，京东集团整体进入了无界零售的下一个十年发展之期，无界零售的核心有消费场景无界，购物无界，以及供应链无界。所以，京东物流CEO王振辉在总结京东物流构建的全球智能供应链智能物流网的时候也用到了物流无界的概念：“我们建立GSSC全通路网络，旨在为所有企业、消费者提供一整套或者一体化的物流解决方案，让消费者真正体验到无界物流服务。”如果说无界零售让京东从线上零售商转型零售基础设施的提供商，那无界物流则让京东物流成为全球供应链基础设施服务商。也就是说，京东物流不再是单纯的物流服务企业，它的上延将涉及到生产制造企业乃至更多。同样，我们也看到了菜鸟的新零售供应链网络，深耕医药冷链、供应链金融的顺丰，设立供应链管理公司并布局冷链的申通，甚至以“综合性供应链服务提供商”上市的百世，越来越多的物流企业开始转型综合供应链服务商。对于此，京东物流CEO王振辉在接受采访时也表示，现在已经有想法会切入到生产制造端，“原来京东物流负责的是渠道端到消费者，但是伴随着大数据的发展以及中国制造水平的整体提升，我们完全可以把这些数据整合为需求，给到制造商，打破中间的环节，真正做到C到M的同时，M直接到C，这是可以做到的，我们现在也有这方面的思考。”而角色的转变还在于它是一张辐射全球的网络。在世界经济一体化的背景下，全球供应链的价值重组和架构升级，会涉及到一大波基础设施投资、超级城市规划、供应链网络、商流、物流、资金流、信息流的互联互通。正因如此，在国内供应链场景的复杂与多元化发展背景下的京东物流会具备更稳当的基础。而一旦这个网络成型，或许这会是一个以物流打头阵的供应链服务全球化的“中国方案”。智能技术驱动仍然是核心值得关注的是，京东物流在提出这张全球智能供应链基础网的时候特别提到了实现它的两个核心，第一个是实体的通路网络，也就是仓储、配送品类、配送人员等具体落地的物流服务，还有一个核心是搭建智能平台。因为只有先进的技术，才能推动基于全球更复杂更多元化的供应链的无缝连接和快速反应，让商流、物流、资金流、信息流等能协调通畅。为此，我们看到，今年二季度京东在技术研发上的投入为27.81亿元人民币，较去年同期增长了79.8%。其实高投入很好理解，一方面，因为京东物流的很多黑科技都是自主研发的，包括无人机、无人车等；另外，为了更好的发展围合更多强大的技术，京东物流在过去一年里牵头投资了几十家的物流科技企业，包括福佑卡车，包括与驹马集团、普洛斯等合资成立的智慧卡车公司，包括战略合作机器人技术和解决方案提供商ABB等。当然，这也是京东物流开放化姿态的一种，集合社会力量智慧解决，内外围合一个技术研发的生态。而值得一提的是，京东在今年6月拿到了谷歌5.5亿美元现金投资，与此同时，据官方消息，双方还将结合京东在供应链和物流领域的专业能力与谷歌强大的技术优势，联手探索打造下一代零售基础设施解决方案，包括东南亚、美国和欧洲在内的全球多个地区合作开发零售解决方案。一向以云计算，分布式基础设施，数据优化处理等能力为核心的谷歌，对于京东的智能平台技术无疑是利好的。此外，京东与沃尔玛的多年来的深度互动，也将有助于其开拓国外供应链市场。京东集团X事业部总裁肖军也表示，未来还将继续加大技术投入。毫无疑问，无人技术是京东物流乃至所有物流企业的小目标，但如今的无人技术离普世应用还有较远的距离。其实，除了公众更关注的无人技术的推动，基于物流+互联网技术的京东智能物流平台已经开始提供6大板块的服务：包括供应链管理，科学高效的分拣网络选址布局、预测解决各节点的商业瓶颈，对路区配送现状的刻画分析等。总的来说，在全球供应链的一体化和开放背景之下，京东等企业已经在全域、全链路、全渠道、全品类进行整合和重构，最终沉淀为产业链的基础设施。而如果说与京东战略合作的腾讯强项在前端，京东的强项则在中台和后端供应链的能力，因此它有能力和需求端出全链条的的解决方案。作为行业内较早提出全球供应链基础网络的京东物流，或许能在这新一波的转型中带来更多的可能和不可能。（掌链传媒记者 吴珊）

据中国物流与采购联合会网站11月23日消息，11月22日，中移物流合作伙伴(CMLP)峰会在京召开。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议并发表讲话。此外，中国移动通信集团副总裁李慧镝、顺丰速运有限公司、北京科捷物流有限公司、中国邮政速递物流股份有限公司、鸿讯物流有限公司、DHL敦豪供应链、中通快递股份有限公司、品骏控股有限公司、京东物流等合作伙伴代表出席本次峰会。CMLP峰会以“盟生·绽放”为主题，会上巨头物流企业就行业发展趋势进行了探讨交流，对未来物流产业链优化升级达成共识。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付发表题为《物流与供应链发展新动能》的讲话。崔忠付在讲话中提到，自1978年从日本引进“物流”这个概念以来，我国物流业发展已经走过了40个年头，我国物流业发展经历了从起步到跨越、从封闭到开放、从跟随到引领的过程。近年来，我国物流业发展的基本情况稳中向好、稳中有进，运行质量稳步提高，产业结构不断优化，政策环境得到改善，并且吸引了资本对行业的关注。特别是在新理念的引领下，供应链发展非常迅速，试点工作稳步推进。未来，物流业的发展必将向供应链方向迈进，以整合、优化、协同为核心，构建智能化、规范化、标准化的行业新气象。会上，中国移动终端公司正式发布“中移物流合作伙伴计划”，并与中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会签署了战略合作协议。中国物流与采购联合会网络事业部主任、物流信息服务平台分会秘书长晏庆华代表平台分会签约。据悉，中移物流于2018年初启动中移物流合作伙伴计划。截至目前，中移物流已联合行业顶尖的26家战略合作伙伴在中国及全球搭建ABCD四张网：A网速配网，专注高品质快递业务；B网普快网，聚焦经济型快递业务；C网仓储零担网，整合重货快运业务；D网国际网，支撑国际货运业务。鉴于中国物流与采购联合会与中移物流在业务与资源上具有良好的互补性，双方秉承“长期合作、优势互补、互利共赢”的原则，结合物联网、区块链等先进技术，共建数字化供应链公共服务平台和可视化物流服务网络，在全国范围内普及数字仓库，持续推动通信与物流的跨界融合，共同制定物流供应链细分行业相关标准，加快推动供应链数字化转型，共建物流生态。（文章来源：中国证券网）

《物流FM》的初心：通过知识的相互分享，让更多的从业者“同学同进、同登彼岸”！《物流FM》的愿景让知识成为“链接”的主体：以“识”会友。通过线上社群，及线下沙龙的方式，不同行业的物流管理者相互分享创新应用及管理经验。通过知识分享“赋能”于行业发展让更多的人相互借鉴、了解不同领域的现代供应链&物流现状及管理方法。每年举办“中国B2B合同物流趋势峰会”，定向邀请知名企业物流管理者汇聚一堂，共商共议行业趋势、行业痛点，及最前沿技术和解决方案。除此之外，我们还可以为行业提供的能力一、物流招标：免费为甲方、3PL发布物流“仓运配”招投标信息的发布，包括供应商寻源认证。二、企业培训：通过邀请知名企业物流负责人，为合同物流企业群体提供各行业物流“仓运配”SOP流程及风险管控经验培训。三、校企合作：对接物流院校与用人企业。与物流职业院校及用人企业共同研究物流专业方向、共同制定人才培养方案、共同优化课程体系。促进物流人才与产业对接，缓院校教育人才培养与产业实际需求脱节矛盾。四、课程合作聚合知名企业物流管理者实战专家，构建物流知识库、案例库、解决方案库，通过线上线下为在校物流师生进行实战授课。

导读随着AI在物流供应链领域的应用加速，AI在物流供应链领域的库存管理、末端配送、供应链预测等八大方向具有较大的应用价值。那么，未来AI是否能完全取代人工，人类成为AI的奴隶呢？最近两年来，关于AI的话题十分热门，前有阿尔法狗大胜人类围棋冠军，后有马老师与马斯克AI江湖论道。AI时代的脚步看起来越来越近了，关于AI在各个领域的应用研究也在热烈展开，走在比较前列的有无人驾驶、城市大脑、AI医生等等，但是AI在物流供应链领域的应用研究目前还屈指可数，甚至有很多研究只是挂着AI的名头，混淆了视听，误导了从业人员和企业经营。本人作为物流行业资深从业者，希望能通过本文和大家一起分享一下AI在物流和供应链领域的应用的一些观点。一、AI应用一些观念误区关于AI在物流供应链领域的应用，首先要明确一点，即物流、供应链是企业经营的一个环节，是为企业战略服务的，而企业生存的第一目的是为了盈利，因此AI在物流供应链领域的应用一定是要促进企业经营效率的提升，一定是能为企业创造价值和利润的，是要讲究性价比的。物流和供应链是一门实践性极强的学科，夸夸其谈和天马行空是无助于AI在领域的发挥作用的。其次，谈到AI在物流领域里的应用，大家通常就会想到自动化、机器人、智能设备。这里要纠正一个观点，就是AI不等于自动化，AI在物流领域的应用的主战场绝不是硬件方面。并且面对目前中国复杂多变的社会和经济环境，自动化不一定是唯一解和最优解，在现阶段的中国经济环境，软件先行、硬件适度的原则还是比较贴近实际的。二、AI在物流供应链领域的角色定位物流和供应链是一个数据密集型的行业，同时目前也是一个严重依赖经验的学科。物流和供应链领域的管理人员，有点类似于医生的角色，核心的工作就是从各种数据中发现运营存在的问题，然后进行针对性的调整。而且这些医生通常还需要配备几个甚至一堆的人员进行数据的统计、分析和论证，但是遗憾的是，最终诊断出的病情还经常是错的。造成这个局面的原因有两点：第一点，沉睡的数据。很多人会讲我们企业有ERP、WMS、DRP各种专业的信息化工具，能提供各种运营数据，怎么会是沉睡的数据呢。很遗憾，这些数据都是不会讲话的，目前市面上的几乎所有企业管理软件都是哑巴，他们只是忠实的记录数据，而不会给出建议。这些数据不会提供预警，不会预测未来，更不会告诉你应该采取什么样的措施，这些措施会产生什么样的后果。第二点，受限于管理人员的经验水平，即使管理人员获取了运营的数据，也只能简单粗略的根据自己的知识，做一些判断。过程中指标体系够不够完整，模拟运算够不够精确，过程有无人工错误等等这些都是未知数。并且这些分析和决策通常都是滞后的。上面的两点使得目前的供应链和物流的管理还只是停留在经验主义的范畴，一旦决策失误就会带来巨大的成本浪费，使企业丧失竞争优势，甚至带来灾难性的后果。未来在AI时代，物流供应链的管理应该是什么样的呢，大家可以想象一下电影里星际旅行的场景，在星际旅行里，星际战舰上舰长根据AI的建议选择执行方案，在AI的辅助下做出各种决策。未来供应链和物流领域里的管理人员就应该是星际旅行里面舰长的角色。舰长在AI的帮助下，共同进行战役的展开。三、AI在物流供应链领域里的应用方向回归正题，AI在物流和供应链领域到底有哪些方向有较大的应用价值呢，笔者认为有以下几点：（一）供应链预测供应链的各个环节互相配合，使得资源在供应链上中最优分布，在过程中，信息的透明和准确对供应链成本至关重要，如何提供有效的预测，避免牛鞭效应，避免资源浪费是管理者和AI需要一同面对的问题。在这个过程中，管理人员的经验更多应该体现在模型和影响因素的设计上，具体的预测和计算工作应该交给AI完成。图1：某公司销售订单预测模型（二）供应链品控在现阶段的企业管理中，供应链管理的工作通常分散在各个部门，每个部门都有自身的一套监控和考核指标体系，但是从整个供应链层面对运营质量进行管控的公司少之又少。除了指标分散外，数据的加工耗费大量的人力，最关键的是呈现的数据指标只能反映过往的情况，而不能对当前的情况进行管控、修正。借助AI的力量，供应链管理人员可以实时的对供应链运作的指标表现进行监控、预警、甚至自动生成工单进行问题的处理和跟进。AI在供应链品控的领域的应用将不仅仅是业务层面甚至包含财务方面。目前在供应链品控方面，有不少业内公司已经在探索实施，在仓容预警、自动成本管控、服务质量监测、大客户管理、订单履约管理等方面起到了很好的效果。图2：某公司在客户服务上的AI应用模型（三）供应链选品、库存管理以及调拨、补货决策在传统的做法里面，供应链选品和库存管理工作通常是在供应链管理部或者商品部的管理范围。在这些部门里面有一堆的表哥表姐，表哥表姐们每天从系统里面导出数据，分析周转率、库龄、毛利、起订量等指标，然后进行数据加工，形成建议，进行建议审批，最终把审批后的建议下达到执行部门。这种工作模式耗费了大量的人力，数据滞后，决策过程冗长。未来在AI的帮助下，上述对应的工作可以由AI自发的完成，管理人员只需要根据AI提供的方案选择最适合企业的方案即可。在库存管理模块，AI对于效期、临保期、安全库存、经济订货批量上等的管理上能做到及时、迅速、准确的预警和建议，并且为调拨、补货决策提供具体的建议和方案，并且监控决策的实施过程。（四）供应链网络规划仓配网络规划是企业发展到一定阶段必然面对的问题。需要布局多少个仓库，仓库选址在哪里，拓扑结构怎么设置，每个仓库承担怎样的职能。这些问题，牵扯到物流成本、服务时效、库存管控和客户体验，还有政策、消费者分布、商品特性等因素的制约。每个节点的变化都是牵一发而动全身的关系，并且企业面临的形势也是在不断的变化的，还存在季节和周期的波动。在这种情况下，依靠人工做出准确的判断是几乎不可能的，上述各因素的变量已经远远超过了人工的计算能力，只有依靠算法的力量进行动态规划，通过因素的变化模拟结果的变化，协助管理者做出相应的决策，才是最科学的方法。图3：某公司供应链网络模型示例（五）供应链订单管理当一个订单产生的时候，就面临一系列的决策行为，订单应该从哪个仓库发货、选择哪个配送商、走那个路线、订单缺货的时候是否要进行拆单、用户物流期望是什么等等。这些决策问题直接决定了用什么样的物流成本为消费者提供怎么样的服务，最终反映在客户满意度上，也是企业供应链物流服务价值的最终体现。通过AI算法，管理者可以通过系统，让订单决策在产能、成本、时效、服务等因素上达到平衡，更好的为企业战略服务，为客户提供最优的物流服务体验。 图4：配送商选择模型示例（六）仓库作业管理作为一个仓库的管理者，需要知道仓库的作业量、效率、产能情况，还需要对订单的作业方式进行选择，并且根据发运计划安排订单作业顺序。AI可以协助管理者进行资源的调配，实时提供作业数据及预警。在具体作业上，AI可以协助进行拣选路径规划、订单波次策略选择。在仓配交接环节，AI还可以协助识别直发线路，协助场地周转场地管理和配送资源计划管理。（七）配送路由和配送末端管理在配送阶段，通常消费者提供的地址是不精确的，有很多错误和模糊地带。这个时候就需要通过算法，通过AI来自动识别客户的实际目的地，确保准确地投递。在配送阶段就涉及到配送的运能预测和优化，车辆的调度响应等等。配送商需要实时了解每个线路的运能情况，资源需求和储备情况，提前做好应对，避免异常发生，减少接驳成本。当然在异常发生的时候，也需要AI给出最优补救方案。在最后一公里，站点和自提柜应该如何布置，末端派送资源调度也是影响作业质量和效率的关键因素，这些复杂的数学问题，通过传统的人力是无法很好的解决的，此时就需要有AI的支持，辅助管理人员甚至取代管理人员作出决策。图5：派送资源调度模型示例以上八大领域AI应用的前景十分广阔，目前业内有不少公司已经在某些领域有些应用，更多的公司还在探索中。当然，除了上述的几大领域，AI在物流领域的应用场景还有很多，比如包材箱型算法推荐、货位规划、车货匹配、AGV调度、自动化智慧仓储等等。随着科技的发展，相信AI和算法在物流供应链领域能发挥越来越重要的作用。（八）供应端物流的管理上述几个领域描述了货品流向消费者的供应链管控过程，但是没有包含供应端的物流管理体系的管控。随着社会分工的发展，企业间的竞争应景演变成供应链时间的竞争了，是企业所在的供应链与另外一家企业所在的供应链的链条之间的竞争。在经营发展中，供应商是企业重要的资源，是并肩作战的伙伴，是关键时刻能够给与企业帮助的经济实体。从某种角度上讲，供应物流是销售物流的一个镜像，上文所说的供应链品控需要包含供应物流，同理供应物流的特性也是供应链网络规划的重要影响因素，供应链预测和补货建议也需要考虑供应端的信息和在途数据。在供应商管理库存，VMI领域，AI可以协助进行过程预警和补货，以及结算自动化的应用。在在途库存的管理和车辆调度上，AI和算法也能起到较大的作用。四、物流供应链管理者如何应对AI时代带来的挑战随着AI在物流供应链领域的应用加速，传统管理者在工作内容和方式上必然面临一系列的挑战。传统管理者应该怎么应对这些挑战呢？首先，心态上应该拥抱变化，要承认自己经验和能力上的局限性，接受AI的存在和AI的重要性。其次，管理者的工作重心需要转移，从关注业务过程转变为更多关注影响因素、关注规则和边界，更多的和开发人员建立紧密的联系，协助开发人员让AI变得越来越聪明越来越好用。一个好的供应链管理者，一定是一个好的产品经理。第三，管理者需要关注更高层级的需求，关注物流供应链与公司战略的配合，拓展物流供应链管理的领域和边界。最后一个话题，未来AI是否能完全取代人工，人类成为AI的奴隶呢？笔者不敢多想，欢迎大家就AI在供应链领域的应用共同探讨。谢谢！作者 | 罗介生来源 | 物流沙龙此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场