公务机市场研究报告

5月伊始，中国某上市公司董事长时先生及高管团队从浦东机场乘私人飞机前往洛杉矶开会，原本预定单程行程需要承担飞机回程的空驶费用，幸运地是，iFlyPlus私人飞机平台为这架飞机匹配到了几天后从美国回国的飞行任务，因此时先生的公司节省几十万的费用。 时先生只是中国万亿公务机市场消费群体的一个缩影，从飞机空驶到优化资源匹配，近年来的中国公务机市场经历了什么变化？使用公务机的高净值群体有哪些转变和新的消费习惯？如何才能提高飞机利用率、有效利用空驶航段创造价值呢？中国最大的私人飞机平台iFlyPlus分享的独家数据，全方位多角度揭示中国公务机市场的变化和新的消费趋势。iFlyPlus私人飞机平台总经理周高洁表示：“我们看到中国公务机市场的巨大潜力和高净值人群快速增长的消费实力，也期望iFlyPlus独创的'互联网 X 公务机 X 生活方式'商业模式创新，加速打破公务机市场信息不对称和降低消费门槛，让更多高净值人群利用公务机创造更多人生价值，也真诚期待更多通航合作伙伴和高端品牌与我们携手创新，提供更多新体验和新服务，共同推动中国公务机市场腾飞。”中国公务机市场消费趋势摘要： 中国公务机+旅游市场巨大，又一个新的万亿级市场 国际航线包机订单增长362%，中国企业积极利用高效出行工具参与全球化竞争 公务包机消费群体年龄跨度加大，已覆盖95后人群 高净值群体更看重私人飞机高效率特性，理性消费 “互联网+通用航空”模式创新，优化配置资源创造市场价值 包机预订数字化，互联网平台技术革新大举降低消费门槛，提升效率中国公务机+旅游市场巨大，又一个新的万亿级市场近年来，中国公务机市场热度持续增长。据《2017胡润公务机机主报告》，中国公务机市场应该有1900架的规模，而现在只有400多架，还有1600架的差距。如果按照平均一架私人飞机2亿来计算，国内的购机市场达到了千亿级的规模。iFlyPlus私人飞机平台预计，到2020年，中国潜在公务包机需求总量将达到53万小时，有私人飞机需求的人群将达到200万。胡润研究院发布的《2018中国千万富豪品牌倾向报告》显示，旅游是高净值人群最主要的娱乐方式，且在主要日常消费中，旅游仍然占比最高，达到27%。中国大陆拥有千万资产的“高净值家庭”同比增长9.7%到147万户，年平均消费182万，亿万资产高净值人群年平均消费达227万。 毋庸置疑，包机和旅游市场的衔接给公务机市场发展带来极大的想象空间，也符合高净值客群不断增长的消费需求。高净值人群非常享受从飞行到目的地高端旅游的一站式尊贵私密的体验，客群增长迅速，复购频次较高。iFlyPlus平台高冷旅行和高端生活方式类项目的推出使得用户在线时长翻了三番，包机至俄罗斯亲临2018世界杯决赛的一站式定制项目备受欢迎，问询量和预定量持续攀升。国际航线包机订单增长362%，中国企业积极利用高效出行工具参与全球化竞争过去几年，国内客户单次包机飞行时间多为4-6小时，多集中在一线及省会城市。近几年，中国企业在全球化竞争中占据一席之地，海外投资和大型国际合作项目正在增长，国外航段的需求量逐步攀升。iFlyPlus私人飞机平台的数据显示，国际航线搜索量占平台总搜索量的60%以上，今年第一季度国际航线的订单环比增长362%。一般国际航段飞行时间为8-10小时左右，每小时飞行费用6-8万，客户出行目的地除了欧美等知名城市外，用户还会飞往亚太地区的大中型城市，“一带一路”沿线国家也是备受欢迎的目的地。当用户安排出国度假时，国外精品小众度假目的地的包机行程成为首选。跨洲际远程航程更突显公务机的优势，很多民航航班不能直飞的航线，比如国内飞大溪地，公务机都能直达，不需要经过漫长的中转停留，大大节省了出行的时间；私人飞机的舒适性，还能让乘客在飞行中兼顾工作和休息，确保在下机后神采奕奕。公务机消费群体更年轻更广泛，消费更理性目前iFlyPlus注册用户地域广泛，覆盖中国、北美、欧洲、澳洲等地区的百万名国际化华人高净值用户圈层，用户有私人飞机机主、世界五百强的高管、大型民营企业高管团队、财富新贵、娱乐体育界明星、高端旅游爱好者、公务机制造商、公务机运营商等。iFlyPlus私人飞机平台苹果及安卓手机注册用户年龄跨度大，主要集中在35-65岁之间，近期20-25岁用户有一定的增长，说明了消费群体的年轻化趋势。 高净值人群在公务机方面的消费十分理性，而非外界误解的奢华炫富或是追求新款。潜在机主在购机时更看重购买和持有的财务测算及综合性能，倾向根据过去及未来一年的飞行需求选择合适的机型。对于包机的高净值圈层来说，公务机的时间利用率最大化才是最吸引他们的，用钱买更多可利用的高质量时间和体验才更有价值。互联网平台技术革新降低消费门槛，提升效率，优化配置创造市场价值公务机作为大众消费群体并不熟悉的交通工具，存在一定的获取服务门槛，客户过去从寻找包机运营商到获取方案平均需要2周时间，遇到运力不足的旺季，甚至等待一个月都没法预订到心仪的机型。“互联网+通用航空”的科技先锋iFlyPlus私人飞机平台打破公务机行业信息的不对称性，让客户1秒即可通过平台召唤超过2000架私人飞机，机型齐全，涵盖湾流、庞巴迪、达索、BBJ、ACJ等顶尖公务机品牌，客户从填写行程需求到完成预定和支付仅需要几分钟时间，极大的提升了客户的预定效率。一方面，用户不再需要四处询问，只要通过iFlyPlus一个平台就能在线获得多家国内外认证运营商的飞行方案，大大提高效率和决策质量；另一方面，运营商则可以在平台获得精准客户，提升飞机使用频次和效率。凭借平台独创航线算法和规模效应，iFlyPlus优化配置飞机资源和客户需求，将不同客户需求与空驶航段、调机航段组合，在提升飞机利用率和保护环境减少碳排放的同时，还为客户大大节省了包机费用，时先生的赴美行程就是一个iFlyPlus持续增长的注册用户数、活跃用户数、用户平均在线时长等用户数据说明了市场对这种全新模式的认可。iFlyPlus平台5月日均包机咨询量环比增长550%，预订金额过千万；在预订私人飞机包机的客户中，不乏从未乘坐过公务机的增量消费群体，他们的预约量在第一季度翻了一番。iFlyPlus开发的小程序，定位于“通用航空界搜索引擎”，受到航空发烧友及购机群体的好评，自2017年12月上线以来，致力于直连一手飞机资源和卖家，潜在购机用户咨询量上升390%，涉及潜在购机订单金额超过5亿。

近年来，全球喷气公务机队规模的增速从最高点超过8%回落到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布最新数据显示，2018年交付量为703架，同比上升3.8%，但价值却降低0.8%。未来2年公务机出货量预期下降，虽然短期市场预期相对平淡，但放眼当前至2027年的长期市场，新机型的推出以及经济发展状况的改善将推动行业发展，未来有望实现3%-4%的出货量年均增长率。机队规模增速回落，为过去25年来的最低值2018年全球喷气公务机机队规模22273架，同比2017年(22002架)增长1.2%，但增速为过去25年来的最低值。近年来，全球喷气公务机队规模的增速从最高点超过8%回落到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布最新数据显示，2018年交付量为703架，同比上升3.8%，但价值却降低0.8%。主要是因为过去三年大型喷气公务机尤其是超远型喷气公务机的交付量连续三年减少，而轻型喷气飞机的交付量有所增加，导致2017年整体交付量小幅回升。出货情况有望改善，同比增速持续向好2017年全球公务机销售额为179.9亿美元，同比下跌3.9%，创下2012年以来的最低点。2017年全球公务机共交付了677架，其中大型公务机176架(2007年以来最低)，同比下跌2.6%；中型公务机365架，同比下跌7%；小型公务机136架，同比增长46.7%。不过在湾流G500、G600以及庞巴迪G7000等新机型的推动下，2018年公务机市场有所反弹。公务机行业从2017年的677辆增加到2018年的703辆，增长3.8%。不过，全球公务机销售额持续下降，2018年下降至178.6亿美元。竞争格局较为稳定，德事隆连年位于榜首从出货量占比来看，2018年德事隆(比奇、塞斯纳)出货量占比为26.7%，位于首位；庞巴迪占比19.5%，紧随其后，湾流、巴航工业、西锐位于3-5位，占比分别为17.2%、12.9%、9.0%。从整体来看，德事隆、庞巴迪、湾流、巴航工业、西锐等五大喷气公务机制造商合计占整个市场出货量的85.3%。2015年以来，本田、西锐等新竞争者凭借单一产品占据部分轻型细分市场的份额，但并未改变喷气公务机的整体格局。未来看好长期市场，短期市场预期相对平淡从2015年开始，全球公务机市场新需求出现下降，2017-2018年交付量虽小幅回升，但销售额持续下降，2018年下降至178.6亿美元。运营商未来五年计划的新机采购量相当于现有机队数量的19%，用于替换或补充现有机队。19%的新公务机采购计划在2018年底前完成，而计划于2019年和2020年完成的采购计划各占17%和14%。运营商仍然青睐大型公务机，包括超中型和超长航程公务机，未来2年公务机出货量预期下降。虽然短期市场预期相对平淡，但放眼当前至2027年的长期市场，新机型的推出以及经济发展状况的改善将推动行业发展，未来有望实现3%-4%的出货量年均增长率。更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国公务机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。来源: 前瞻网

2018 新加坡航展上，公务机（或者叫私人飞机）市场份额最大的湾流航空（Gulfstream）带来了 G500 和 G600 两个新型号参展。这两款机型的主要目标是中国。根据湾流官网介绍，这两架大型公务机都拥有 19 个座位，最大航程分别可达 5200 和 6500 海里。大型机（large-cabin）也是中国公务机中最主流的类型。湾流 G500 的舱体内部湾流公司高级副总裁 Scott Neal 在接受彭博社采访时表示，已经预见到中国市场对公务机的需求将显著增长。其背后逻辑是中国的亿万富豪越来越多，愿意购买或租赁公务机的人也在增加。日本本田旗下的本田航空（Honda Aircraft）也在新加坡航展展示了一架小型七座公务机 HondaJet。本田航空 CEO Michimasa Fujino 估计，未来十年里，中国及东南亚地区公务机市场销量将增加到 700 - 800 架。在此之前，整个公务机市场已经疲软十年。通用航空器制造商联合会（GAMA）的数据显示，2008 全球金融危机的那一年，全球公务机出货量达到史无前例的 1313 架。金融危机发生后，这个数字在 2009 年变成了 870 架。从那以后，全球公务机市场就一直没有恢复过来。2016 年公务机出货量仅相当于 2008 年的一半。中国看上去是新的增长点。这里高收入人群的公务机保有率远低于美国。但从 2011 年 4 月起，大陆地区的中央和地方党政机关开始向全社会披露“三公消费”数据。2012 年底召开的中共十八大会议上，习近平又在全国范围启动了声势浩大的反腐运动，三公消费被进一步限制。这些动作直接影响了中国大陆对公务机的需求。据《中国企业家杂志》报道，徐州地方国企徐工集团曾订购一架湾流 G450，后来取消了订单。而民生租赁 2014 年订购 60 架湾流公务机，但签的是框架协议，意味着取消一部分订单可以免交罚金。根据亚翔航空历年的公务机市场报告，2016 年包括香港、澳门、台湾在内的大中华区公务机总量有 477 架，其中 313 架位于中国大陆。从趋势来看，尽管大中华区的公务机保有量在增加，但增速在放缓。这主要是受大陆地区公务机净增速度下滑影响所致。胡润研究院的报告显示，截至 2016 年底大中华区有 113 位华人企业家拥有 163 架公务机，比上一年增加 34 架。但新增的公务机大部分并非来自大陆。具体到实际飞行层面，中国大陆的空域管制非常严格，低空飞行（3000 米以下）不对民航开放。所有公务机需要到民航局登记备案，飞行航线也要提前申请，国内主要航线的申请周期为 1-3 天，并不灵活。另外，公务机的经营和养护费用也是一笔非常大的开支。指望靠中国翻身，湾流可能想多了。题图：Gulfstream

2019年10月21日，国内最大的一站式私人飞机服务平台iFlyPlus爱飞嘉正式发布《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》（以下简称“iFlyPlus奢华旅行报告”），报告从年龄结构、消费理念、偏好类型、预订渠道、热门目的地五个维度，分享了iFlyPlus遍及30多个国家的华人公务机用户，对奢华旅行认知观念、消费习惯、出行体验的洞察和趋势。iFlyPlus奢华旅行报告显示，20-29岁群体奢华旅行频次和消费额持续增长，成为拉动奢华旅游增长的关键“引擎”；高净值人士在奢华旅行中更关注体验多元文化、成就自我、塑造情感关联，以提升精神生活；彰显态度、逃离平庸、珍贵难忘的定制奢华出行大受欢迎；iFlyPlus是公务机用户的奢华旅行的首选预订渠道；摩纳哥、捷克、大溪地是增速最快的奢华旅行目的地。公务机用户去年平均奢华出行3.1次，每趟行程目的地人均消费5.8万元。iFlyPlus爱飞嘉创始人兼CEO周高洁女士表示：“奢华旅行不等于昂贵和炫耀，贯穿奢华旅行始末的是实现自我和情感联结的诉求。iFlyPlus爱飞嘉一直致力于通过更温暖走心的、个性化五星高定出行项目与定制服务，为奢华旅行爱好者诠释触及内心的极致奢华的魅力，探索奢华旅行者在路上的更多想象空间。”趋势一：20-29岁游客成奢华旅行增长驱动，40-49岁人群仍是主力军在近几年消费升级大潮下，国内消费者对奢华旅行的热度陡然而起。iFlyPlus奢华旅行报告显示，20-29岁的年轻一代是奢华旅行的生力军，2019年他们奢华出行频次、消费额较2018年分别增长71%和56%。40-49岁受访者贡献奢华旅行总消费金额的37%，仍是奢华旅游的主力军。他们大都在公司担任重要决策职位，休闲时间非常稀缺，对时间质量要求很高。2019年40-49岁人群奢华旅游频次与去年基本持平，奢华旅游消费额则增长了19%。趋势二：从奢侈炫耀到成就自我、情感关联，旅行者奢华旅行理念快速迭代iFlyPlus奢华旅行报告显示，旅行者奢华旅行的消费理念逐步成熟，昂贵的物质消费不是受访者的旅行追求，他们更希望在旅行中接触到当地精英人士的日常生活，深度体验多元文化的魅力和韵味，体味自然与世界最原始的美。越来越多的高净值人士在奢华旅行中寻求更丰富的自我表达，高净值人士的心态从消费升级到追寻自我成就、加强与亲人的情感关联。iFlyPlus爱飞嘉一位受访用户王女士表示：“对于我来说，奢华旅行不仅是一次旅途中的体验，更像是一场提升认知和精神生活的升级迭代。”趋势三：逃离平庸、另辟蹊径的定制旅行大受高净值人群的欢迎iFlyPlus奢华旅行报告受访者表示，比起传统出行，她们更喜欢独一无二的私人订制奢华旅行体验，用独特、难忘的回忆承载这段绝无仅有的旅行时光。从奢华旅行的类型来看，新潮有趣、另辟蹊径的差异化定制旅行大受高净值人群的欢迎。iFlyPlus爱飞嘉平台推出的高定出行备受高净值人士的青睐，受访用户印象最深刻的iFlyPlus爱飞嘉行程包括：欧洲时尚之都巴黎伦敦米兰私人飞机高定之旅，打卡日本米其林餐厅摘星之旅，超级球迷英超包厢观赛及球员下午茶会面行程。趋势四：“一键召唤高定出行”是高净值人士奢华旅行的首选方式随着高净值人士对奢华旅行的重新定义和消费理念的升级，他们预订奢华旅行的预订渠道已逐渐和以往不同。iFlyPlus奢华旅行报告受访者表示，传统的线上旅行社不能满足公务机用户对奢华旅行的需求和期待，他们非常享受在iFlyPlus App“一键召唤高定出行”，iFlyPlus“五星定制”服务成为超高净值人士的挚爱。在现在这个信息爆炸的全球化时代，及时获取符合个人口味的精准化奢华旅行资讯变得越来越难。iFlyPlus从2017年开创性引入“高定出行”服务，弥补了这一领域的空白。iFlyPlus甄选符合高净值人士内心需求的定制行程，为他们开启全新的感官和精神体验。趋势五：摩纳哥、捷克、大溪地成为旅行者奢华旅行目的地新宠iFlyPlus奢华旅行报告显示，境外仍旧是高净值人士奢华旅行首选目的地。大众并不熟悉的小众目的地日趋火热。相较2018年，2019年iFlyPlus平台问询量和查询量增速最快的奢华旅行目的地前三位分别是：摩纳哥、捷克、大溪地，比去年分别增长39%，35%和26%。充满欧洲中世纪风情和宜人的地中海气候的摩纳哥、以温泉胜地和童话般的小镇城堡闻名遐迩的捷克、“海岛中的爱马仕”大溪地吸引了众多公务机用户。关于《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》：《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》基于iFlyPlus爱飞嘉对336名iFlyPlus平台公务机用户的深度访谈，研究分析受访的高净值人士对奢华旅行的消费理念、偏好等变化，这些华人用户遍布全球30多个国家的68个城市，其中包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、苏州、伦敦、巴黎、墨尔本、大阪、多伦多、纽约等，他们的年龄在20岁至69岁之间，受访者所在行业涵盖工业制造业、汽车、消费电子、互联网、时尚传媒、医疗保健、金融、房地产等十几个行业。关于iFlyPlus爱飞嘉作为中国首家私人飞机平台，iFlyPlus爱飞嘉已经发展成为国内最大的一站式私人飞机服务平台，用户可以随时随地一键召唤私人飞机和一秒获得包机价格，尊享一站式私人订制服务，涵盖私人飞机买卖、公务包机、奢华小众酒店度假村预订，受邀出席全球超高质感生活方式类产品和圈层活动等。iFlyPlus私人飞机平台革命性地打通全球3200多架顶级私人飞机资源，130多种高端通用航空飞行器机型，实现96880多条航线搜索，推出360多个顶级目的地行程及顶层社交活动，累计服务全球百万高净值用户，为其企业和家庭安排私人飞机，飞行距离超过18亿公里。

对于大多数的市民来讲，坐飞机出行往往需要提前半小时到一小时左右的时间到机场，如果是国际航班那可能就需要提前更多时间。这无疑对于时间宝贵的高净值人群来讲是一种煎熬。也是由于这样的原因，公务机飞行近年来发展趋势良好，成为不少人的出行方式之一。“11点的飞机，10点50到机场都来得及。”相较于民航，公务机是一种更为高效的交通工具，适用于对时间要求最高以及私密性要求最高的人群，1月16日，封面新闻记者在纵横航空-达索猎鹰联合公务机展上参观到了达索猎鹰8X及湾流G550与湾流G450型号公务机。从实际登机体验来看，从到达机场再到贵宾室然后到达停机坪上飞机的总共时间大约10分钟左右，相对民航来讲要快不少。私人订制成都往返上海40余万元公务机消费较高，一般为高净值人群所选用，据纵横航空相关负责人介绍，公务机使用目前主要有自有和包机两种形式，大多数旅客以包机为主。据了解，不同机型及行程包机价格不等。以目前纵横航空运营的湾流G550成都往返上海为例，其包机价格在40万元左右。乘坐公务机实际上与乘坐民航一样，只需要提前预定并签署合同，起飞前完成全款支付。从国际成熟通航航空市场来看，通航飞行以公务旅游和私人飞行为主，占到整个通航市场容量的50%。随着中国经济的发展，以及逐年增加的千万级高净值人群，未来通航飞行量将呈现高速发展。达索猎鹰8X首次亮相 成都公务机发展前景广阔在双流机场停机坪，封面新闻记者见到了达索猎鹰8X公务机，据介绍，该机型是法国达索公司生产的一款超远程公务机，于2017年底首次进入中国市场，续航时间14小时，可从成都直飞洛杉矶、伦敦等地，是达索猎鹰公务机系列的最新款。另外，此次亮相的还有豪华机型湾流G550与湾流450，而湾流G550则是马云、王健林等名人都选用的一款畅销的机型。相较沿海地区，中西部公务航空发展相对缓慢，公务机的运行区域主要集中在国内国际经济政治中心地带。然而，西部地区旅游资源丰富，未来西部公务机发展在旅游和商务活动的结合上将有所发展，这也是近年来成都公务机起降量呈现大幅增长的佐证。纵横航空相关负责人告诉封面新闻记者，2017年成都公务机市场表现不凡，单机年飞行小时数已超过业内同机型的平均水平，甚至超过公务机市场发达的“北上广”，另外，四川本地的托管飞机业务增长情况也令人振奋，纵横航空相关负责人说道：“我们有许多香港等沿海地区的客户，也有许多东南亚的客户，所以我们的飞机常年都在飞行。”封面新闻记者 张福超【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】

来源：中国新闻网原标题：疫情期间公务机市场需求逆势暴增（抗击新冠肺炎）疫情期间公务机市场需求逆势暴增中新社北京3月17日电 （记者 周音）当前，因新冠肺炎疫情暴发，公务机运输市场需求暴增。中国公务航空集团董事长兼CEO廖学锋17日接受中新社记者采访时表示，疫情期间公务包机需求量增加了200%，甚至更高；然而，目前市场仅能满足三分之一的客户需求。随着境外疫情快速升级，很多国家暂停部分航线、停飞一些班次。公务机不受固定航班的时间限制，高效省时，旅行灵活，可以点对点飞行，特别是公务飞机乘客人数可控，可以选择与家人、朋友同行，避免了与其他旅客接触及转机所带来的传染风险，为此，很多人选择乘坐公务机（商务包机）。此前有网友发帖称，从伦敦包机回上海，一个座位单价18万元人民币起，已售罄。廖学锋强调，经过这次疫情，中国公务和通用航空市场会产生新的消费群体。疫情过后，中国公务航空市场会更加注重其经济性和灵活性，并不是大家都需要大型公务飞机，中国市场中小型公务机的需求会开始产生。低成本的公务包机和公务机共享业务的需求也会越来越大，中国公务航空市场将变得理性和多元化。截至3月16日24时，北京市累计报告境外输入确诊病例40例，连日来，北京市采取“更加积极的防御策略、更加严格的管控措施”，在北京首都国际机场设置国际航班停靠处置专区，要求所有境外入境人员集中观察14天。值得关注的是，北京市已严格公务机进京管理；谎报瞒报者将受到法律制裁，并纳入信用体系。（完）

每年4月初，上海虹桥机场都会迎来一批大大小小的公务机，因为一年一度的亚洲公务航空会议及展览会(下称“ABACE”)会在这里举行。这两天，第七届ABACE又如期而至， 170多家参展商、30架飞机参展，涵盖了公务机的全谱系，从活塞式飞机到大型洲际公务飞机，以及6架直升机。参展商，尤其是一些公务机生产商与运营商，是带着巨大期待飞至中国的。过去几年，一度高速增长的中国公务机市场开始出现回调，不过这两天接受第一财经记者采访的多家公务机运营公司透露，从去年下半年开始，低迷的公务机市场终于开始回暖了。回暖明显中国的公务机市场是从2008年开始腾飞的，从2008年仅有30架左右的公务机在内地注册，到2010年突破80架，再到2012年接近160架，中国仅仅用了四年时间，就成为了全球最重要的公务机市场之一。然而从2014年开始，情况发生了一些变化，销售增速明显下滑。据中国民用航空局主管的《中国民用航空》披露，2013年中国公务机的增速为35.8%，2012年更是达到43.2%，而2014年中国的公务机队规模为263架，增加了47架，相比2013年增长21.8%。下滑的趋势在2015年和2016年仍有延续。据通用航空制造商协会(GAMA)数据，2016年全球喷气公务机交付量降至2004年以来的最低值，仅为661架。“去年上半年是整个市场的最低点，这从公务机的交付量和飞行时间上都可以看出来，“中国公务航空集团董事局主席廖学锋对记者介绍，也正因为此，湾流、达索等多家公务机生产商今年都带来了新机型参加这届ABACE。比如达索就带来了其最新款超长航程公务机猎鹰8X，载有三名机组人员并搭乘八位乘客的情况下，猎鹰8X能够从北京直飞纽约，从香港直飞伦敦，或从上海直飞洛杉矶，首架在中国运营的猎鹰8X已于2017年年末交付到客户手中。霍尼韦尔航空航天集团今日发布的涡轮动力民用直升机采购展望报告也显示，面对全球经济前景更为乐观的发展态势，未来五年客户购买新直升机的意向稳定。其中亚太地区总体的采购计划与2017年相比上升了1个百分点，超过18％的受访者表示将在未来五年内更新或扩大其机队。而新直升机采购计划在中国更是增长了9个百分点，与去年的调查相比增加了21％以上。回归理性变化还来自中国的富豪们对公务机的选择上。多家来参展的公务机公司销售负责人对记者透露，以前中国人购买公务机，主要还是以客舱大、航程远为主，如今市场也在回归理性，选择合适的大小和航程，才是最重要的。这从中国客户进口二手公务机数量首次超过新机也可见一斑。亚翔航空在ABACE上发布的《2017年亚太地区公务机机队报告》就显示，2017年，大中华地区共有512架公务机，较2016年的476架增长达7.6%，机队增长主要归因于29架全新交付的飞机和39架已投入运营的二手公务机，这一年中，共有42架二手公务机进入大中华市场。与此同时，包机需求也在逐年增加。2012年~2014年，大中华区包机市场的小时数每年都有15%的增长，其中高端旅游定制产品的需求一直在稳步增加。对此，多位公务机行业内人士告诉记者，对于国内一些企业家来说，如果一年只有不到500小时的公务飞行，自己买飞机并不划算，因此从2016年第四季度开始，中国内地的包机市场开始活跃了，以前大手笔买新飞机、大飞机的多，现在包机或买二手机的开始增多，也意味着中国的公务机消费，逐渐趋于理性。“在过去一年，亚洲的公务航空市场，尤其是中国，都表现出强劲的发展态势和需求，亚联自2017年8月开通包机服务以来，截至2018年第一季度，已为客户提供了300多个小时的包机服务。” 亚联公务机有限公司常务副总裁王卫告诉记者。亚联公务机是亚洲最大的公务航空运营商之一，在大中华地区设有多个运行基地，提供公务航空定制化服务和公务机托管业务。在今天的ABACE展会期间，亚联公务机还与广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司、东方公务航空有限公司，天津宜捷海特通用航空服务有限公司等签署协议，并计划在接下来的几个月里，继续推进南京和广州基地建设，扩大在大中华区的市场布局。根据亚联与翼通公司的战略合作协议，双方将充分挖掘广州及周边地区公务航空市场潜力，推动广州临空经济示范区通用航空集聚发展。未来，亚联广州基地将派驻专业团队，与翼通公司联合开展航线维修、公务航空包机以及托管服务等一系列业务，深度挖掘广州及周边地区潜在客户群体；同时，双方将逐步推进全国地面保障服务方面的合作，翼通公司将利用其优势资源为亚联机队提供专业化、标准化、个性化的全方位服务。亚联与东方公务航空有限公司也将会为双方的日常运行，维修保障、公务航空包机运力互换等合作带来前所未有的提升。与此同时，亚联还与天津宜捷海特通用航空服务有限公司签署了服务等级协议，为亚联机队提供维修服务，进一步提高亚联在中国、乃至亚太地区的运营效率和灵活性。

中国内地运营的公务机总数为339架，较2016年的312架增长8.7%，全年共有42架公务机进入中国内地市场。在一年一度的“亚洲公务航空会议及展览会”（下称“ABACE”）上，21世纪经济报道记者从多家公务机制造商、运营商处了解到，去年此时还“冷风习习”的公务机市场，下半年已经开始回暖。2017年，无论公务机销售、托管，还是包机服务，都取得了不错的增长。不过整体而言，中国公务机市场与欧美市场的差距依然较大，一位从事公务机运营的业内人士表示，目前主要是将“蛋糕”做大，远未到“分蛋糕”的时候。而“蛋糕”做大的关键，不仅在于业内制造商、运营商等提升产品质量和服务品质，基础设施建设、专业人员配置、政策法规准入的重要性也不言而喻。在展会现场，多位业内人士表达了这方面的期盼。市场回暖根据香港亚翔航空（Asian Sky Group）机队报告的数据，截至2017年末，亚太地区现役公务机总数为1179架，较2016年增长2.1%，该增速较2016年还略有下降，不过，中国区推动了整个亚太地区的机队增长。数据显示，截至去年底，中国内地运营的公务机总数为339架，较2016年的312架增长8.7%，全年共有42架公务机进入中国内地市场。值得一提的是，去年的公务机市场继续呈现出二手机“走俏”的特点。亚翔航空的数据显示，上述42架公务机中，新交付的14架，二手机有28架。而在整个大中华地区（包括中国内地、香港、澳门和台湾），2017年机队数量达512架，较2016年的476架增长达7.6%，增幅几乎是2016年4.4%的两倍。达索公司亚太地区总裁贾可博（Jean-Michel Jacob）在展会接受媒体采访时表示，在中国这样“具有挑战性的市场”，销售量一度几乎跌至0，但现在已经大幅反弹。据悉，大中华区的销售量占整个亚太区的一半左右，而目前中国的需求量比2013年以来的任何时候都要大。除了飞机制造商，直接受益的还有飞机托管商们。21世纪经济报道记者在ABACE现场了解到，目前在国内托管规模位列前三甲的亚联公务机机队数量已达到43架，华龙航空也从去年的30余架上升至40架左右。华龙航空总裁兼创始人刘畅向21世纪经济报道记者透露，去年华龙航空共计引进了12架飞机，市场已经回暖。包机服务也取得了显著增长。刘畅表示，从整体飞行次数上看，华龙航空去年增速达到20%左右。而亚联航空自2017年8月份起正式开展包机业务，截至2018年第一季度，包机已达300余飞行小时。另有报告显示，包机航班总计飞行时间同比增长30%，且中国西部与南部地区航班架次有显著增长。“中国市场与欧美市场的差距比较大，尽管增长幅度很大，但绝对值还是远远落后于欧美国家。”刘畅表示，去年公务机市场发展良好的原因是经济回暖，另外，乘客观念的变化、对出行安全要求的提升也在一定程度上促进了公务机市场的发展。21世纪经济报道记者了解到，这种态势还延续至今年第一季度。维思达公务机亚太区总裁祈小骊告诉记者，今年前三个月，飞行时长全球同比增长30%，而大中华地区增长达90%。维思达公务机是一家全球性公务航空公司，运营着70多架公务机。维思达率先开创了公务机领域的航班商业模式，因为飞机全部由维思达所有，因此客户只需承担实际飞行小时费用，而无需自己购买飞机。业内呼吁加强基建伴随着市场回暖，业内继续呼吁加强基础设施建设，包括机场、维修、培训设施等。对于亚太地区的基建情况，亚翔航空董事总经理罗士杰（Jeffery Lowe）形容“没有什么大的惊喜”。亚翔航空的一份报告显示，机场容量饱和、维修产业匮乏仍是制约亚太地区尤其是中国公务机产业的重要因素。以香港为例，其机场面临着严峻的容量饱和问题。目前，一共有130架公务机以香港为运营基地，并汇集了来自全球的客流量；而该国际枢纽仅有一个国际机场、一家FBO（固定基地运营）以及有限的停机空间，服务供给严重不足。“香港机场运营存在巨大挑战，起降时刻、机位不足，机场建设方面我们呼吁更多地考虑到公务机的需求。”兼任亚洲商务航空协会主席的刘畅告诉21世纪经济报道记者。亚洲商务航空协会致力于解决亚太地区的机场容量问题。目前协会已经改进了地区分会，细化了地区分化所辖地域，例如中国大陆分会目前纳入了4家小组委员会，以更好地与当地的管理部门进行合作。据悉，香港国际机场的起降时段问题已经有所缓解，夜间起降时段从原有的5个增加至9个，而近期提交的各项研究和噪音数据，使得部分公务机直接获准在夜间用于香港国际机场。在内地，业内除了期盼现有机场推出扩建计划，纳入更多的着陆场、停机坪以及机库空间外，也希望通过加强与政府、企业等机场建设的相关方来提前布局公务机市场。2016年5月17日，国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》，近两年来，几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划，其中，机场建设颇受重视。据21世纪经济报道记者此前统计，除去吉林、上海、西藏等三地未公布具体数量，其他省（自治区、直辖市）到2020年的通用机场建设目标达到934个，远远超过国务院规划的“500个”，各地已经要掀起一轮通用机场兴建的“狂潮”。不过，刘畅对21世纪经济报道记者指出，通用机场的建设需要十分专业的规划，对于很多通航机场而言，公务机将是十分可观的增长点，但是如果没有提前布局，很可能建成之后无法使用。“举例而言，机场跑道本身是分级的，如果通航机场建一个只有800米的小跑道，根本无法满足公务机起降的需求，公务机一般至少要1800米。”刘畅解释道。21世纪经济报道 彭苏平 上海报道（编辑：陆宇，如有意见或建议请联系：pengsp@21jingji.com，luyu@21jingji.com）更多内容请下载21财经APP

纵观历史脉络，伟大的文明离不开各国家、地区之间的商务活动往来。在如今节奏越来越快、竞争日趋激烈的国际市场中，公务航空以其强有力的助推功能，成为促进经济活动运转的加速器。公务航空拥有将大城市与小的区域市场安全、高效地连接起来的能力，为地面交通基础设施可能有限的地区提供一条宝贵的生命线，也通过促进地区经济、投资活动的增加，从而创造就业机会，繁荣区域经济。近年来，中国政府鼓励通用航空产业的发展，在政府的“十二五”及“十三五”规划文件中，中国把商务航空的长期发展作为重点来抓。根据胡润研究院于上海航展期间发布《2017年公务机机主报告》，截止2016年年末，大中华区公务机的机队数量为466架。其中新华都的陈发树、永辉超市的张轩松、达利食品的许世辉家族、中庚地产的梁衍锋、厦门明发的黄焕明等五闽商表现亮眼。报告显示，泉州达利集团的许世辉和厦门明发集团的黄焕明均拥有一架湾流G550的私人飞机，和王健林、马云、李嘉诚等富豪同款飞机喔~其售价3亿元左右，而且每年的维护成本高达3000万元！01黄焕明（明发集团董事局主席）黄焕明（明发集团董事局主席）黄焕明先生，1963年出生福建南安，现任明发集团有限公司董事局主席，当选为第十届中国侨联常委，第十一至十二届江苏省政协常委，第七届四川省侨联副主席，第一至二届江苏省侨商投资企业协会会长，第一至二届江苏世界侨商总会会长。曾获得“中国房地产十大优秀企业家”、“房地产百强人”、“中国慈善人物突出贡献人物”、江苏省“五一”劳动奖章等荣誉。其掌舵的明发集团先后投入大量资金支持家乡建设、兴学助教等公益事业，并积极响应政府号召，大力支持救灾、扶贫、敬老、环保、乒乓球赛、马拉松赛事等社会公益慈善活动。明发集团有限公司创始于1994年，是一家以城市运营为核心，以商业地产、住宅地产、酒店经营为支柱产业，并涉及工业、商贸、投资等多项领域的大型现代集团企业。目前，集团成功开发运营及正在开发的项目有厦门明发商业广场、无锡明发商业广场、南京明发商业广场、合肥明发商业广场、扬州明发商业广场、漳州明发商业广场、洪濑明发商业中心等。明发商业广场依靠“商业地产＋商业巨头= 城市经济”的战略联盟合作模式，与世界500强在内的国际国内大商团强强联手，已成为国内具有重大影响力的商业地产连锁品牌。02许世辉（达利食品集团创始人）许世辉（达利食品集团创始人）许世辉先生，1958年出生于福建惠安，当选第十一至十二届全国人大代表，达利食品集团创始人，位列2018福布斯中国富豪榜食品榜首及多年蝉联福建首富宝座。现任达利食品集团董事长，先后设立达利集团许世辉武威教育基金、达利集团许世辉德惠教育基金、达利集团许世辉汉川教育基金、达利集团许世辉惠安教育基金等诸多慈善公益基金，荣获改革开放30周年中国食品行业精英论坛新闻人物、中华慈善奖----特别贡献奖、中华慈善突出贡献人物奖、2006中国慈善排行榜入榜慈善家奖等诸多社会公职。2020年4月7日，许世辉以80亿美元财富排名2020年福布斯全球亿万富豪榜第169位。他是闽商群体中少有且低调的教父级企业家，其从1989年成立第一家食品厂起家，到如今具有19家公司，29个食品、饮料生产基地，员工总数39000多名，年产值超百亿元并把达利集团打变成了全国最大的全独资民族品牌食品生产龙头企业，推动达利食品集团成为中国休闲食品饮料行业的“隐形航空母舰”，被媒体誉为“休闲食品魔幻王国缔造者”；他更是位列中国十大最慷慨慈善家，其将国家利益和民族经济放在首位，坚定地依托自身力量，把企业做大做强，长期以来他一向在默默地践行着这种企业家“应该”的社会责任，历年来向社会各项慈善公益事业捐赠金额累计近20亿元人民币，真正地履行社会责任，其精神正是民族的骄傲、民族的希望所在，令人敬佩!03陈发树（新华都集团 & 白药控股董事长）《胡润公务机机主报告》中显示，新华都创始人陈发树拥有的是一架型号为空客A319的公务机。据2015年资料，陈发树的空客A319是外籍注册。空中客车A319公务机是在空客A319原型机基础上研制的公务机，为空客公司最早开始研制的公务机机型。空客A319资料图空客A319公务机按照所需要座位数不同衍生出两种机型：A319CJ型可载25人，内部有豪华套房，沙发座，酒吧等设施。里程达到6500海里(12000公里)；A319LR型可载48人，内部有沙发座，躺椅，吧台等设施。在2015年的胡润公务机报告中，除了空客A319，当时陈发树还拥有一架豪客4000呢！按照胡润研究院根据媒体公开报道搜集到的信息，豪客4000机号为B-3906（新华都），当时耗资2500万美元，有11个座位，在私人飞机中相当于汽车中的奔驰级别。左边机翼下方印有”新华都“三字陈发树（新华都集团 & 白药控股董事长）陈发树先生，1961年10月出生于福建安溪，现任新华都集团董事长、白药控股董事长、武夷山旅游副董事长、紫金矿业(601899)董事。陈发树靠做木材生意起家，上世纪90年代创办新华都百货，1999年参股武夷山旅游，2000年成为紫金矿业第二大股东，2008年，紫金矿业回归A股，陈发树的持股8年增长了469倍，助其成为福建首富。陈发树成为福建首富的同时，又瞄上了国企云南白药。此后九年，他涉资约280亿元，历经曲折才最终入主。2020年3月27日，云南白药(SZ:000538)发布2019年财报，向股东每10股派发现金红利30元（含税），作为云南白药的新主人，陈发树和其背后的新国都显然最为受益。因此媒体宣称“云南白药新主人陈发树成大赢家。”此外，陈发树还是必创科技(300667.SZ)的第三大股东。必创科技是一家生产无线传感器的物联网公司，于2017年上市。陈发树自2011年入股，目前所持上市公司9.72%股权对应市值达3.27亿元。2019中国慈善企业家榜陈发树捐资5亿元排名榜单第6位。新华都集团董事长陈发树，过去一年共捐赠5亿元，排名全国第六位。陈发树主要以个人名义捐赠5亿元设立“北京大学发树医学发展基金”。据悉，陈发树历年捐资总额已超10亿。04梁衍锋（中庚集团董事长）值得一提的是，中庚地产梁衍锋豪掷2亿元购置了一架庞巴迪挑战者850，跟著名笑星赵本山的座驾是同款。挑战者系列代表了全球最大型商务机生产商庞巴迪公司最高的技术结晶，其中挑战者850最为闻名。该机最大时速850km/h，搭载8名乘客时可以直飞5206公里，航程可以覆盖中国及日韩和东南亚地区。梁衍锋（中庚集团董事长）公开资料显示，梁衍锋，1965年10月出生，籍贯福建福州，现任中庚地产实业集团有限公司法定代表人及执行董事兼总经理。福建东方银星投资股份有限公司董事长，法定代表人。曾任职于福州住宅建筑工程公司，曾任福建省直房地产公司工程处经理。中庚集团创建于1997年，致力于城市运营22载，拥有资产总值超过1200亿元。2019年，中庚集团荣膺“中国房地产开发企业61强”和“中国房地产开发企业稳健经营5强”殊荣。2018年，中庚集团接连荣获“2018中国房地产企业销售第94位”、“2018中国房地产开发企业62强”、“ 2018中国房地产开发企业上海市26强”、“2018中国房地产开发企业品牌价值华东排名第2”和“2018中国物业服务百强企业”等一系列荣誉。05张轩松（永辉超市创始人&执行董事兼法人代表）据胡润公务机报告，永辉集团董事长张轩松拥有的是一架价值1.2亿元的豪客850。令人意外的是在报告发布之后，永辉发声否认张轩松拥有公务机。张轩松（永辉超市创始人&执行董事兼法人代表）张轩松，1971年出生，福建福州人，永辉超市股份有限公司创始人，现任永辉超市董事长兼法人代表，自2000年以来，先后创立永辉生鲜超市、彩食鲜中央工厂、永辉生活、超级物种等多种零售业态，历任福州永辉超市有限公司总经理兼法人代表，福建永辉集团有限公司总经理兼法人代表、董事长兼法人代表。2018年12月20日，根据永辉发布的公告称，永辉超市第四届董事会第一次会议在福州召开，会议选举了轮值董事长及执行董事。董事会选举牛奶公司董事长班哲明﹒凯瑟克（Benjamin William KESWICK）为公司第四届董事会轮值董事长；选举永辉超市创始人张轩松为公司执行董事兼法人代表。近年来，业界对于永辉超市在新零售方向上的努力有目共睹。永辉超市成立于2001年，十年创业，飞跃发展，是中国企业500强之一，是国家级“流通”及“农业产业化”双龙头企业，上海主板上市（股票代码：601933）。国务院授予“全国就业先进企业”，获“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。在迅速发展中，永辉超市积极承担企业公民的社会责任，始终在农超对接、稳价保供、应急救灾、解决“卖难买贵”等行动中努力发挥带头、骨干的示范作用，热心致力于慈善超市、助学支教、扶贫济困、助残助孤、赈灾救难等公益事业，向社会捐赠资金及物资累计逾2亿元。