公务机行业调研报告

近年来，全球喷气公务机队规模的增速从最高点超过8%回落到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布最新数据显示，2018年交付量为703架，同比上升3.8%，但价值却降低0.8%。未来2年公务机出货量预期下降，虽然短期市场预期相对平淡，但放眼当前至2027年的长期市场，新机型的推出以及经济发展状况的改善将推动行业发展，未来有望实现3%-4%的出货量年均增长率。机队规模增速回落，为过去25年来的最低值2018年全球喷气公务机机队规模22273架，同比2017年(22002架)增长1.2%，但增速为过去25年来的最低值。近年来，全球喷气公务机队规模的增速从最高点超过8%回落到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布最新数据显示，2018年交付量为703架，同比上升3.8%，但价值却降低0.8%。主要是因为过去三年大型喷气公务机尤其是超远型喷气公务机的交付量连续三年减少，而轻型喷气飞机的交付量有所增加，导致2017年整体交付量小幅回升。出货情况有望改善，同比增速持续向好2017年全球公务机销售额为179.9亿美元，同比下跌3.9%，创下2012年以来的最低点。2017年全球公务机共交付了677架，其中大型公务机176架(2007年以来最低)，同比下跌2.6%；中型公务机365架，同比下跌7%；小型公务机136架，同比增长46.7%。不过在湾流G500、G600以及庞巴迪G7000等新机型的推动下，2018年公务机市场有所反弹。公务机行业从2017年的677辆增加到2018年的703辆，增长3.8%。不过，全球公务机销售额持续下降，2018年下降至178.6亿美元。竞争格局较为稳定，德事隆连年位于榜首从出货量占比来看，2018年德事隆(比奇、塞斯纳)出货量占比为26.7%，位于首位；庞巴迪占比19.5%，紧随其后，湾流、巴航工业、西锐位于3-5位，占比分别为17.2%、12.9%、9.0%。从整体来看，德事隆、庞巴迪、湾流、巴航工业、西锐等五大喷气公务机制造商合计占整个市场出货量的85.3%。2015年以来，本田、西锐等新竞争者凭借单一产品占据部分轻型细分市场的份额，但并未改变喷气公务机的整体格局。未来看好长期市场，短期市场预期相对平淡从2015年开始，全球公务机市场新需求出现下降，2017-2018年交付量虽小幅回升，但销售额持续下降，2018年下降至178.6亿美元。运营商未来五年计划的新机采购量相当于现有机队数量的19%，用于替换或补充现有机队。19%的新公务机采购计划在2018年底前完成，而计划于2019年和2020年完成的采购计划各占17%和14%。运营商仍然青睐大型公务机，包括超中型和超长航程公务机，未来2年公务机出货量预期下降。虽然短期市场预期相对平淡，但放眼当前至2027年的长期市场，新机型的推出以及经济发展状况的改善将推动行业发展，未来有望实现3%-4%的出货量年均增长率。更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国公务机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。来源: 前瞻网

2019年10月21日，国内最大的一站式私人飞机服务平台iFlyPlus爱飞嘉正式发布《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》（以下简称“iFlyPlus奢华旅行报告”），报告从年龄结构、消费理念、偏好类型、预订渠道、热门目的地五个维度，分享了iFlyPlus遍及30多个国家的华人公务机用户，对奢华旅行认知观念、消费习惯、出行体验的洞察和趋势。iFlyPlus奢华旅行报告显示，20-29岁群体奢华旅行频次和消费额持续增长，成为拉动奢华旅游增长的关键“引擎”；高净值人士在奢华旅行中更关注体验多元文化、成就自我、塑造情感关联，以提升精神生活；彰显态度、逃离平庸、珍贵难忘的定制奢华出行大受欢迎；iFlyPlus是公务机用户的奢华旅行的首选预订渠道；摩纳哥、捷克、大溪地是增速最快的奢华旅行目的地。公务机用户去年平均奢华出行3.1次，每趟行程目的地人均消费5.8万元。iFlyPlus爱飞嘉创始人兼CEO周高洁女士表示：“奢华旅行不等于昂贵和炫耀，贯穿奢华旅行始末的是实现自我和情感联结的诉求。iFlyPlus爱飞嘉一直致力于通过更温暖走心的、个性化五星高定出行项目与定制服务，为奢华旅行爱好者诠释触及内心的极致奢华的魅力，探索奢华旅行者在路上的更多想象空间。”趋势一：20-29岁游客成奢华旅行增长驱动，40-49岁人群仍是主力军在近几年消费升级大潮下，国内消费者对奢华旅行的热度陡然而起。iFlyPlus奢华旅行报告显示，20-29岁的年轻一代是奢华旅行的生力军，2019年他们奢华出行频次、消费额较2018年分别增长71%和56%。40-49岁受访者贡献奢华旅行总消费金额的37%，仍是奢华旅游的主力军。他们大都在公司担任重要决策职位，休闲时间非常稀缺，对时间质量要求很高。2019年40-49岁人群奢华旅游频次与去年基本持平，奢华旅游消费额则增长了19%。趋势二：从奢侈炫耀到成就自我、情感关联，旅行者奢华旅行理念快速迭代iFlyPlus奢华旅行报告显示，旅行者奢华旅行的消费理念逐步成熟，昂贵的物质消费不是受访者的旅行追求，他们更希望在旅行中接触到当地精英人士的日常生活，深度体验多元文化的魅力和韵味，体味自然与世界最原始的美。越来越多的高净值人士在奢华旅行中寻求更丰富的自我表达，高净值人士的心态从消费升级到追寻自我成就、加强与亲人的情感关联。iFlyPlus爱飞嘉一位受访用户王女士表示：“对于我来说，奢华旅行不仅是一次旅途中的体验，更像是一场提升认知和精神生活的升级迭代。”趋势三：逃离平庸、另辟蹊径的定制旅行大受高净值人群的欢迎iFlyPlus奢华旅行报告受访者表示，比起传统出行，她们更喜欢独一无二的私人订制奢华旅行体验，用独特、难忘的回忆承载这段绝无仅有的旅行时光。从奢华旅行的类型来看，新潮有趣、另辟蹊径的差异化定制旅行大受高净值人群的欢迎。iFlyPlus爱飞嘉平台推出的高定出行备受高净值人士的青睐，受访用户印象最深刻的iFlyPlus爱飞嘉行程包括：欧洲时尚之都巴黎伦敦米兰私人飞机高定之旅，打卡日本米其林餐厅摘星之旅，超级球迷英超包厢观赛及球员下午茶会面行程。趋势四：“一键召唤高定出行”是高净值人士奢华旅行的首选方式随着高净值人士对奢华旅行的重新定义和消费理念的升级，他们预订奢华旅行的预订渠道已逐渐和以往不同。iFlyPlus奢华旅行报告受访者表示，传统的线上旅行社不能满足公务机用户对奢华旅行的需求和期待，他们非常享受在iFlyPlus App“一键召唤高定出行”，iFlyPlus“五星定制”服务成为超高净值人士的挚爱。在现在这个信息爆炸的全球化时代，及时获取符合个人口味的精准化奢华旅行资讯变得越来越难。iFlyPlus从2017年开创性引入“高定出行”服务，弥补了这一领域的空白。iFlyPlus甄选符合高净值人士内心需求的定制行程，为他们开启全新的感官和精神体验。趋势五：摩纳哥、捷克、大溪地成为旅行者奢华旅行目的地新宠iFlyPlus奢华旅行报告显示，境外仍旧是高净值人士奢华旅行首选目的地。大众并不熟悉的小众目的地日趋火热。相较2018年，2019年iFlyPlus平台问询量和查询量增速最快的奢华旅行目的地前三位分别是：摩纳哥、捷克、大溪地，比去年分别增长39%，35%和26%。充满欧洲中世纪风情和宜人的地中海气候的摩纳哥、以温泉胜地和童话般的小镇城堡闻名遐迩的捷克、“海岛中的爱马仕”大溪地吸引了众多公务机用户。关于《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》：《iFlyPlus爱飞嘉2020公务机用户奢华旅行趋势报告》基于iFlyPlus爱飞嘉对336名iFlyPlus平台公务机用户的深度访谈，研究分析受访的高净值人士对奢华旅行的消费理念、偏好等变化，这些华人用户遍布全球30多个国家的68个城市，其中包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆、苏州、伦敦、巴黎、墨尔本、大阪、多伦多、纽约等，他们的年龄在20岁至69岁之间，受访者所在行业涵盖工业制造业、汽车、消费电子、互联网、时尚传媒、医疗保健、金融、房地产等十几个行业。关于iFlyPlus爱飞嘉作为中国首家私人飞机平台，iFlyPlus爱飞嘉已经发展成为国内最大的一站式私人飞机服务平台，用户可以随时随地一键召唤私人飞机和一秒获得包机价格，尊享一站式私人订制服务，涵盖私人飞机买卖、公务包机、奢华小众酒店度假村预订，受邀出席全球超高质感生活方式类产品和圈层活动等。iFlyPlus私人飞机平台革命性地打通全球3200多架顶级私人飞机资源，130多种高端通用航空飞行器机型，实现96880多条航线搜索，推出360多个顶级目的地行程及顶层社交活动，累计服务全球百万高净值用户，为其企业和家庭安排私人飞机，飞行距离超过18亿公里。

来源：21世纪经济报道公务机使用量将在2021下半年恢复至2019年水平10月22日，霍尼韦尔对外发布第29期年度全球公务航空展望报告预测，未来十年公务机新机交付量为7300架，总价值2350亿美元，较上期报告中十年预测下降4%，尽管交付量有所下降，80％的运营商表示采购计划未受COVID-19影响。疫情导致的交付和支出的短期缩减预计不会对公务机行业产生持久影响。“公务机的使用量预计将在2020年第4季度反弹至2019年水平的80％至85％，并在2021年中期全面反弹，这表明在全球疫情引起行业放缓之后，公务机出行需求正在恢复。”霍尼韦尔航空航天集团美洲区售后市场总裁Heath Patrick表示，从运营商处收集到的信息显示，五年采购计划的下降幅度不到1％，因此，尽管受到疫情的短期影响，但预计采购计划或公务机市场的总体运行状况不会发生长期变化。具体来说，亚太地区运营商预计未来五年内新机采购计划相当于其机队规模的14％。根据明确的采购计划，在未来五年内，亚太地区仍占全球新机需求的10％。亚太地区约30％的受访者计划在未来五年的头两年内安排新的采购计划，而一年前这一比例为40％。报告显示，与去年的调查相比，新公务机的五年采购计划下降了不到一个百分点。在未来五年的新公务机采购计划中，预计30%将在未来两年发生，这比去年的调查结果低了5个百分点。相较于疫情影响之下的2020年，预计2021年的公务机交付量将增长13％。运营商计划未来五年内新机采购量相当于其现有机队规模的16%，用于更换或扩增现有机队。运营商仍然关注大型公务机，包括大型及超远程机型。预计未来五年内，大型公务机将占新公务机采购支出的70％以上。2030年的远期市场预测与全球经济复苏预测相一致，预计交付量的年均增长率为4％到5％。该数值高于2019年，部分原因是由于2020年COVID-19造成的下降。在今年的调查中，二手飞机的采购计划略有下降。世界各地的运营商表示，未来五年，预计将使用二手飞机更换或扩充其25%的机队，比2019年的调查结果下降了6个百分点。报告还透露了COVID-19对行业的影响。在5个运营商调查样本中，有4家表示他们的采购计划未受COVID-19的影响。多数采购计划受到影响的运营商表示，目前计划保留其现有飞机更长时间。在北美，82％的受访者表示2020年的公务机运营次数与2019年相比将会有所减少。预计到2021年下半年，全球公务机的使用量将恢复到2019年的水平。调查受访者表示COVID-19没有影响新机型销售。在此次调查中，只有10％的受访者计划在未来五年内出售一架或多架飞机但不进行更换，而去年的调查中这一比例为8％。调查回复不支持有关商务出行减少导致公务机购买量增加的假设。超过95％的运营商预计，由于商务出行的减少，机队规模不会改变。至于各区域采购计划，报告显示北美地区的新机采购计划与去年调查相比持平。预计在未来五年内，用于更换或添置的新机采购量将达到机队规模的15%。约有32%的受访运营商计划在五年计划的前两年完成采购计划。与去年的调查相比，这一数值降低了4个百分点。二手飞机的采购计划较少，较去年相比下降了8个百分点。但由于去年达到了五年来的最高水平，目前此数值已恢复到历史水平。预计未来五年，全球对新机的需求将有64％来自北美运营商，这比去年的调查增加了4个百分点。但在欧洲地区，运营商一直在缓慢更换机队中长机龄的飞机。今年，欧洲地区采购计划预期下降至机队规模的24％，比去年调查结果下降了4个百分点。大约24％的运营商计划在未来两年内安排新的采购计划，较30％这一全球平均值低6个百分点。未来五年，欧洲地区需求在全球所占的份额估计为18％，比去年下降1个百分点。拉丁美洲地区的采购计划也下降了6个百分点，达到五年来的最低水平。报告预测在拉丁美洲，用于更换或添置的新机采购量将达到机队规模的15%，低于去年调查结果中的21％。该地区约有19％的预期采购行为计划在2020年至2022年完成，低于30％这一全球平均水平。预计未来五年，拉丁美洲将占公务机总需求的3％，而去年的调查结果为7％。下降的原因是该地区的经济悲观情绪。至于中东和非洲地区，在2019年达到五年低点之后，采购计划有所增加。16％的受访者表示，有更换或添置新机的计划，该数字相比去年的12％有所提高。相较于2019年，受访者计划在调查的第一年内安排购买更多新机。今年调查中，约有26％的运营商计划在明年内购买新机，高于去年调查结果的20％。中东和非洲地区的预计需求在全球所占的份额为4％，与4％至6％的历史水平范围相符。（作者：高江虹 编辑：李清宇）

纵观历史脉络，伟大的文明离不开各国家、地区之间的商务活动往来。在如今节奏越来越快、竞争日趋激烈的国际市场中，公务航空以其强有力的助推功能，成为促进经济活动运转的加速器。公务航空拥有将大城市与小的区域市场安全、高效地连接起来的能力，为地面交通基础设施可能有限的地区提供一条宝贵的生命线，也通过促进地区经济、投资活动的增加，从而创造就业机会，繁荣区域经济。近年来，中国政府鼓励通用航空产业的发展，在政府的“十二五”及“十三五”规划文件中，中国把商务航空的长期发展作为重点来抓。根据胡润研究院于上海航展期间发布《2017年公务机机主报告》，截止2016年年末，大中华区公务机的机队数量为466架。其中新华都的陈发树、永辉超市的张轩松、达利食品的许世辉家族、中庚地产的梁衍锋、厦门明发的黄焕明等五闽商表现亮眼。报告显示，泉州达利集团的许世辉和厦门明发集团的黄焕明均拥有一架湾流G550的私人飞机，和王健林、马云、李嘉诚等富豪同款飞机喔~其售价3亿元左右，而且每年的维护成本高达3000万元！01黄焕明（明发集团董事局主席）黄焕明（明发集团董事局主席）黄焕明先生，1963年出生福建南安，现任明发集团有限公司董事局主席，当选为第十届中国侨联常委，第十一至十二届江苏省政协常委，第七届四川省侨联副主席，第一至二届江苏省侨商投资企业协会会长，第一至二届江苏世界侨商总会会长。曾获得“中国房地产十大优秀企业家”、“房地产百强人”、“中国慈善人物突出贡献人物”、江苏省“五一”劳动奖章等荣誉。其掌舵的明发集团先后投入大量资金支持家乡建设、兴学助教等公益事业，并积极响应政府号召，大力支持救灾、扶贫、敬老、环保、乒乓球赛、马拉松赛事等社会公益慈善活动。明发集团有限公司创始于1994年，是一家以城市运营为核心，以商业地产、住宅地产、酒店经营为支柱产业，并涉及工业、商贸、投资等多项领域的大型现代集团企业。目前，集团成功开发运营及正在开发的项目有厦门明发商业广场、无锡明发商业广场、南京明发商业广场、合肥明发商业广场、扬州明发商业广场、漳州明发商业广场、洪濑明发商业中心等。明发商业广场依靠“商业地产＋商业巨头= 城市经济”的战略联盟合作模式，与世界500强在内的国际国内大商团强强联手，已成为国内具有重大影响力的商业地产连锁品牌。02许世辉（达利食品集团创始人）许世辉（达利食品集团创始人）许世辉先生，1958年出生于福建惠安，当选第十一至十二届全国人大代表，达利食品集团创始人，位列2018福布斯中国富豪榜食品榜首及多年蝉联福建首富宝座。现任达利食品集团董事长，先后设立达利集团许世辉武威教育基金、达利集团许世辉德惠教育基金、达利集团许世辉汉川教育基金、达利集团许世辉惠安教育基金等诸多慈善公益基金，荣获改革开放30周年中国食品行业精英论坛新闻人物、中华慈善奖----特别贡献奖、中华慈善突出贡献人物奖、2006中国慈善排行榜入榜慈善家奖等诸多社会公职。2020年4月7日，许世辉以80亿美元财富排名2020年福布斯全球亿万富豪榜第169位。他是闽商群体中少有且低调的教父级企业家，其从1989年成立第一家食品厂起家，到如今具有19家公司，29个食品、饮料生产基地，员工总数39000多名，年产值超百亿元并把达利集团打变成了全国最大的全独资民族品牌食品生产龙头企业，推动达利食品集团成为中国休闲食品饮料行业的“隐形航空母舰”，被媒体誉为“休闲食品魔幻王国缔造者”；他更是位列中国十大最慷慨慈善家，其将国家利益和民族经济放在首位，坚定地依托自身力量，把企业做大做强，长期以来他一向在默默地践行着这种企业家“应该”的社会责任，历年来向社会各项慈善公益事业捐赠金额累计近20亿元人民币，真正地履行社会责任，其精神正是民族的骄傲、民族的希望所在，令人敬佩!03陈发树（新华都集团 & 白药控股董事长）《胡润公务机机主报告》中显示，新华都创始人陈发树拥有的是一架型号为空客A319的公务机。据2015年资料，陈发树的空客A319是外籍注册。空中客车A319公务机是在空客A319原型机基础上研制的公务机，为空客公司最早开始研制的公务机机型。空客A319资料图空客A319公务机按照所需要座位数不同衍生出两种机型：A319CJ型可载25人，内部有豪华套房，沙发座，酒吧等设施。里程达到6500海里(12000公里)；A319LR型可载48人，内部有沙发座，躺椅，吧台等设施。在2015年的胡润公务机报告中，除了空客A319，当时陈发树还拥有一架豪客4000呢！按照胡润研究院根据媒体公开报道搜集到的信息，豪客4000机号为B-3906（新华都），当时耗资2500万美元，有11个座位，在私人飞机中相当于汽车中的奔驰级别。左边机翼下方印有”新华都“三字陈发树（新华都集团 & 白药控股董事长）陈发树先生，1961年10月出生于福建安溪，现任新华都集团董事长、白药控股董事长、武夷山旅游副董事长、紫金矿业(601899)董事。陈发树靠做木材生意起家，上世纪90年代创办新华都百货，1999年参股武夷山旅游，2000年成为紫金矿业第二大股东，2008年，紫金矿业回归A股，陈发树的持股8年增长了469倍，助其成为福建首富。陈发树成为福建首富的同时，又瞄上了国企云南白药。此后九年，他涉资约280亿元，历经曲折才最终入主。2020年3月27日，云南白药(SZ:000538)发布2019年财报，向股东每10股派发现金红利30元（含税），作为云南白药的新主人，陈发树和其背后的新国都显然最为受益。因此媒体宣称“云南白药新主人陈发树成大赢家。”此外，陈发树还是必创科技(300667.SZ)的第三大股东。必创科技是一家生产无线传感器的物联网公司，于2017年上市。陈发树自2011年入股，目前所持上市公司9.72%股权对应市值达3.27亿元。2019中国慈善企业家榜陈发树捐资5亿元排名榜单第6位。新华都集团董事长陈发树，过去一年共捐赠5亿元，排名全国第六位。陈发树主要以个人名义捐赠5亿元设立“北京大学发树医学发展基金”。据悉，陈发树历年捐资总额已超10亿。04梁衍锋（中庚集团董事长）值得一提的是，中庚地产梁衍锋豪掷2亿元购置了一架庞巴迪挑战者850，跟著名笑星赵本山的座驾是同款。挑战者系列代表了全球最大型商务机生产商庞巴迪公司最高的技术结晶，其中挑战者850最为闻名。该机最大时速850km/h，搭载8名乘客时可以直飞5206公里，航程可以覆盖中国及日韩和东南亚地区。梁衍锋（中庚集团董事长）公开资料显示，梁衍锋，1965年10月出生，籍贯福建福州，现任中庚地产实业集团有限公司法定代表人及执行董事兼总经理。福建东方银星投资股份有限公司董事长，法定代表人。曾任职于福州住宅建筑工程公司，曾任福建省直房地产公司工程处经理。中庚集团创建于1997年，致力于城市运营22载，拥有资产总值超过1200亿元。2019年，中庚集团荣膺“中国房地产开发企业61强”和“中国房地产开发企业稳健经营5强”殊荣。2018年，中庚集团接连荣获“2018中国房地产企业销售第94位”、“2018中国房地产开发企业62强”、“ 2018中国房地产开发企业上海市26强”、“2018中国房地产开发企业品牌价值华东排名第2”和“2018中国物业服务百强企业”等一系列荣誉。05张轩松（永辉超市创始人&执行董事兼法人代表）据胡润公务机报告，永辉集团董事长张轩松拥有的是一架价值1.2亿元的豪客850。令人意外的是在报告发布之后，永辉发声否认张轩松拥有公务机。张轩松（永辉超市创始人&执行董事兼法人代表）张轩松，1971年出生，福建福州人，永辉超市股份有限公司创始人，现任永辉超市董事长兼法人代表，自2000年以来，先后创立永辉生鲜超市、彩食鲜中央工厂、永辉生活、超级物种等多种零售业态，历任福州永辉超市有限公司总经理兼法人代表，福建永辉集团有限公司总经理兼法人代表、董事长兼法人代表。2018年12月20日，根据永辉发布的公告称，永辉超市第四届董事会第一次会议在福州召开，会议选举了轮值董事长及执行董事。董事会选举牛奶公司董事长班哲明﹒凯瑟克（Benjamin William KESWICK）为公司第四届董事会轮值董事长；选举永辉超市创始人张轩松为公司执行董事兼法人代表。近年来，业界对于永辉超市在新零售方向上的努力有目共睹。永辉超市成立于2001年，十年创业，飞跃发展，是中国企业500强之一，是国家级“流通”及“农业产业化”双龙头企业，上海主板上市（股票代码：601933）。国务院授予“全国就业先进企业”，获“全国五一劳动奖状”等荣誉称号。在迅速发展中，永辉超市积极承担企业公民的社会责任，始终在农超对接、稳价保供、应急救灾、解决“卖难买贵”等行动中努力发挥带头、骨干的示范作用，热心致力于慈善超市、助学支教、扶贫济困、助残助孤、赈灾救难等公益事业，向社会捐赠资金及物资累计逾2亿元。

中国通用航空器的数量保持上升趋势中国通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架，相比于2019年底增长154架，相比与2014年的1505架几乎翻了一倍。机队规模的增速在2017年达到顶峰，并在之后的年份逐步回落。涡桨和活塞固定翼飞机占比份额达50%机队构成方面，涡桨和活塞固定翼飞机占到了2930架总数的50%。其中活塞固定翼飞机主要应用于飞行培训，而涡桨固定翼飞机凭借更强的性能而广泛应用于农林作业、通勤运输、航拍航摄等领域。直升机占到了机队总数的37%，主要应用于海上石油服务、空中巡查、农林植保、空中游览、电力巡线等领域。代表着高端出行的公务机则占到了机队总数的11%，尽管数量上占比不大，但由于飞机平均单价较高，从机队价值上来看同样不容忽视。通用航空企业数量增速明显放缓中国的通用航空企业数量的增长态势与机队增长基本保持一致。截至2020年8月，中国现有实际运营中的通航企业443家，受到新冠疫情的影响，相比2019年底增长仅17家。2018年为历年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅达37%。但在随后的2019年和2020年，增速明显放缓，侧面反映出现有市场需求接近饱和，市场竞争加剧，制约通用航空业发展的关键问题仍然存在。生产自主研发机型的厂商数量占比过半中国尽管拥有这巨大的通用飞机市场潜力，但是在通用飞机制造方面起步晚、底子薄，在过去长期以来始终在努力追赶国外先进水平。截至2020年6月，中国国内已有32家通用航空器飞机制造商取得了中国生产许可证(PC)。其中生产自主研发机型的厂商数量占到了56%，直接引进或者收购的厂商占到了44%。尽管从数量上来看自主研发的机型较多，但除了中航工业的“运”系列以及个别机型外，国内自主研发的机型大多为超轻型运动飞机，不适用于传统的通航作业，国内航空运动的市场也没有完全打开，因此市场占有率也很低。通用航空飞行作业小时总体呈增长趋势执照培训占比过半通用航空飞行作业小时方面，2019年相比上年增长14%，首次突破一百万小时大关。而2020年由于新冠疫情的关系，第一季度通用航空作业受到了很大的影响，但随着第二季度疫情得到基本控制，通航飞行作业基本恢复正常，并在三季度实现了对上年同期水平的反超。预计2020年全年飞行小时数较2019年会稍有回落，但仍将高于2018年的水平。2019年，各通用航空飞行作业类型中，执照培训依旧占到了55%半数以上，其次依次为工业、农业、消费、交通运输和应急等。在当前工业和农业领域无人机有着逐步取代传统固定翼和直升机的趋势，但在通航消费(空中游览、跳伞飞行和个人娱乐飞行)、交通运输(包机和短途运输)和应急领域，仍然有着巨大的市场潜力。停止运营的通用航空企业数量急剧上升从中国民航局发布的《通用和小型运输运行概况》报告中提供相关统计数据来看，2019年和2020年的暂停或终止运营的通用航空企业数量均远超之前的年份，而2020年前8个月停止运营的通用航空企业数量已超过2019年全年的数量。2019年和2020年停止运营的通用航空企业主要为91部运营企业，其中又以直升机运营企业占大多数。主要原因是市场需求仍然未得到完全释放，市场竞争加剧，从而导致淘汰率的加大，而2020年年初爆发的新冠疫情也给企业带来了运营和资金层面的双重挑战。同时，公务机业务的发展由于国内国际金融政治风险加剧而表现出疲软的态势，也导致了一部分以运营公务机为主的135部企业停止运营。细分市场竞争格局分析——涡桨和活塞飞机市场：德事隆航空稳居第一涡桨和活塞固定翼机队占整个通用航空器机队的50%，2020年机队总数达1472架，从数量上来看是构成通用航空器机队的最主要力量。从涡桨和活塞飞机制造商的市场份额来看，德事隆航空稳居第一，市场份额达30%，旗下机型种类众多，其中赛斯纳172和赛斯纳208分别为市场上占有率最高的活塞和涡桨的机型。赛斯纳172也是世界上最成功的轻型通用飞机之一，广泛应用于飞行培训等领域。赛斯纳飞机与中航通飞于2013年合资成立的石家庄中航赛斯纳负责赛斯纳208的总装和国内客户交付，并提供原厂维修服务。钻石以23%的市场占有率位居第二，单发活塞机型DA40和多发活塞机型DA42是其最受欢迎的机型。中航工业作为中国最大的航空工业集团，以18%的市场份额位居第三。其自主研发生产的单发活塞机型运5和双发涡桨机型运12同样拥有可观的市场占有率。——直升机市场：罗宾逊占据榜首直升机机队占整个通用航空器机队的37%，2020年机队总数达1070架。从直升机制造商市场份额来看，罗宾逊凭借R44和R22这两款“爆款”机型而占据榜首，占比达30%。总部位于法国的空客、美国的贝尔和意大利的莱昂纳多分别凭借23%、16%和10%的市场份额占据第二至四名。——公务机市场：湾流霸占榜首中国内地的公务机机队从数量上仅占整个通用航空器机队的11%，2020年机队总数达326架。从公务机制造商市场份额来看，有着公务机中的“苹果”之称的湾流依然霸占榜首，市场份额达36%。总部位于加拿大的庞巴迪、美国的德事隆航空、法国的达索和巴西的巴航工业分别凭借28%、13%、10%和5%的市场份额占据第二至四名。本田作为公务机行业的新进入者推出的HondaJet也凭借其超低的运营成本在中国崭露头角。（文章来源：前瞻产业研究院）

揭秘万亿级公务机市场。如约而至上海虹桥国际机场霍克太平洋商务航空服务中心,一年一度的亚洲公务航空大会及展览会（以下简称“ABACE”）如约而至。与以往不同，在今年ABACE中，各路巨头为了拉近与中国市场的距离，均拿出了“看家本领”，湾流G650ER、达索猎鹰8X、庞巴迪Global7500……整齐排列在停机坪上，其中不少机型均为全球范围内首次亮相。有趣的是，为了能让产品更接地气，企业还为了自家飞机贴上了中国标签，例如：例如马云同款、刘强东同款、马斯克同款、王思聪同款等等。事实上，国际巨头们如此不遗余力的背后直接折射出了中国公务机市场的潜力无穷。据不完全数据统计，截至2018年底我国公务机保有量接近400架，虽然与起步较早的欧美市场相比仍有不小差距，但这并不妨碍中国成为了全球最重要的公务机市场之一。要知道，这一数字在2008年仅为30架。更为重要的是，目前我国公务机市场正朝着“全民参与”的趋势发展。可以说，公务机不再是由公务出行占据主导，家庭出行、个人出行的比重稳步 提升甚至大有赶超之势，也正是这样的趋势为行业、为市场注入兴奋剂。对此，《旅界》独家获悉，据iFlyPlus提供报告显示，2018年，因公出行仍占据公务机出行类型首位，但发展比例稳中有降，个人出行比例较2017年上升明显，达到18%增幅。显然，在外部环境复杂严峻，经济面临下行压力的背景下，公务机客户加强国际交流和境外高端旅游的趋势没有受到丝毫影响。市场潜力公务机市场的火热我们有目共睹，那么，到底是什么人在选择公务机出行？这个群体为何会选择公务机出行？根据iFlyPlus《2018年度公务机报告》显示，在公务机的用户群体中不乏私人飞机机主、世界五百强的高管、私企创始团队、财富新贵、知名球队、流量明星、高端旅游爱好者等。简单的来说，拥簇公务机的群体中在社会责任、商业圈、高端消费圈、社交圈都有着不俗的表现。值得一提的是，目前公务机用户年轻化趋势也十分明显，通过iFlyPlus方面透露信息可以得知公务机消费群体还是主要集中在70后和80后人群，但90后用户群体增幅最为显著，甚至在2018年的用户中还出现了“千禧一代”的身影。至于消费者为何会选择公务机出行，iFlyPlus分析显示，高效性、便捷性、私密安全、企业和个人形象的塑造构成了超高净值群体公务机出行需求模型。2018年11月，霍尼韦尔在珠海航展上发布了第27期年度全球公务航空展望，对于未来十年内的公务航空发展趋势做出相关预测。预测内容显示，公务机行业预计将在短期至中期内实现强劲增长，2019年到2028年，新公务机交付量将达7700架，总价值约2510亿美元。其中，亚太地区调查结果显示，未来五年内新飞机采购量比重将占现有机队数量的12%。除行业整体发展向好之外，根据瑞银发布的《2018年 全球财富报告》显示，美国的家庭财富连续十年都处于增长趋势，富人数量不断增加，继续稳坐全球第一的宝座，而中国则紧跟美国，在全球财富排行榜中排名第二。而中国的财富和富人数量增长迅速，对于公务机市场发展来说是绝对的利好消息。对此，庞巴迪公务机中东、非洲、亚太及中国地区销售副总裁KHADER MATTAR在ABACE期间也曾公开表示“伴随着中国GDP的增长，中国公务机市场还在不断增长，没有触顶。中国现在应该是全球最炙手可热的市场之一，对于公务机来说，市场增长还将继续。”互联网+2019年1月7日，全国民航工作会议正式召开，会议中民航局指出，持续激发通用航空市场活力也是全行业要做好的工作之一。显然，在未来的发展中，在政策层面上，以公务机为代表的通用航空将成为交通行业发展的重点。那么结合内外因来看，当下多方面利好均在推动我国公务机行业的前行。但也必须要承认的是，我国处于起步阶段的公务机行业发展仍面临着诸多阻碍。公开信息显示，2018年上海两场全年飞机起降量和旅客吞吐量再创历史新高，分别达到了77.2万架次和1.18亿人次，同比增长1.48%和5.14%，整体增长态势保持平稳。同期，上海两场公务机起降量为6366架次，同比略降4.5%。行业整体向好，公务机保有量不断提升，为何起降量却同比下降？无数的争论因此而起。事实上，相关数据则指出了中国公务机利用率严重不足的现实难题。那么如何提高利用率也成为了行业发展的重中之重。对此，旅界君认为在利用率严重不足的基础之上，未来我国公务机将朝向“互联网+公务机”、“拼机”两大趋势发展。但也必须要承认的是，我国公务机行业刚刚起步局内玩家屈指可数，但所幸的是，已有企业为此付出行动。目前，iFlyPlus爱飞嘉作为“互联网+公务机”概念的先行者，正在应用大数据驱动以及互联网化的轻资产模式，直连全球数千架私人飞机资源和数百万高净值人群，航司获客以及用户下单，完全可以在线上完成和匹配。而这样的模式不同于此前金鹿等老牌企业，消费者无须通过朋友介绍、自行搜索联系运营商的方式促成出行。仅仅依靠一部手机就可以完成一站实现线上预订、价格查询、网络支付的操作，此举彻底告别了此前“信息不对称”、“资源有限”的时代。简单的说，iFlyPlus私人飞机平台就是以“滴滴出行”的共享互联网思维来玩公务机的这门生意，这样的做法可以有效放低公务机门槛，从而吸引更多高净值消费者。另一方面，国内新兴的拼机平台也在崭露头角，拼机平台与滴滴顺风车模式相近，价格为其最大优势，这一点毋庸置疑，部分拼机航线在价格上等同于甚至个别航段低于民航全价头等舱。此外，外资运营商VistaJet基于对中国市场的调研，针对性推出了微信预订平台，客户可通过微信预订公务包机服务，以适应本土化用户的消费习惯。值得一提的是，公务机消费人群不需要花费3亿购买一架私人飞机，在像iFlyPlus爱飞嘉私人飞机APP这样的平台上，就能直接预订马云、马斯克、贝索斯同款的私人飞机，完全享受互联网时代“共享经济”的福利，用租赁代替购买的方式接触到富豪专属的私人飞机。对此，业内人士认为，“互联网+”与“拼时代”的来临有助于加深共享经济模式在中国通航产业内的应用，或将引领公务航空全面迈新时代。那么这样来看，整体向好的公务机市场不仅仅为航司、平台带来了无限商机，而且周边产业也迎来了发展机遇。面对未来，在“一带一路”、“粤港澳大湾区”等一系列利好政策的带动下，这块万亿级的蛋糕是否能成功引爆新的投资商机？让我们拭目以待。———— END ————行业爆料、加入读者交流群

全球活塞式飞机出货量总体呈波动增长态势，2019年共出货1324架，同比增长16.24%。近五年全球对涡轮机螺旋桨式飞机需求疲软，2019年共出货525架，同比下降12.64%;近三年全球公务机出货量呈波动上涨态势，2019年共出货809架，同比增长15.08%。近年来全球通用飞机交付量呈波动上涨态势，2019年共交付2658架，同比增长8.80%;营业额235.15亿美元，同比增长14.35%。全球活塞式飞机出货量总体呈波动增长态势，2019年共出货1324架，同比增长16.24%2010-2013年，受到全球金融危机的影响，全球经济整体下滑，全球活塞式飞机的出货量均在1000架以下;2014-2019年，全球活塞式飞机出货量均保持在1000架以上，但有些年份同比增长率为负。2019年全球活塞式飞机共出货1324架，同比增长16.24%。近五年全球对涡轮机螺旋桨式飞机需求疲软，2019年共出货525架，同比下降12.64%2010-2013年，涡轮机螺旋桨式飞机的出货量整体呈上升趋势;2014-2019年全球涡轮机螺旋桨式飞机的出货量呈下降态势，近几年全球对涡轮机螺旋桨式飞机的需求疲软。2019年，全球涡轮机螺旋桨式飞机的出货量为525架，同比下降12.64%。近三年全球公务机出货量呈波动上涨态势，2019年共出货809架，同比增长15.08%2010-2019年期间全球公务机出货量较为波动。2016-2019年出货量呈逐年上涨态势。2019年，全球公务机的出货量为809架，同比增长15.08%。全球通用飞机交付量呈波动上涨态势，2019年共交付2658架，同比增长8.80%2010-2018年，全球通用飞机交付量均保持在2500架以下，每年的同比增长率均保持在正负五个百分点以内，可见这9年全球通用飞机交付量的增长较为平稳，有些年份还会出现下降的情况。2019年全球通用飞机的共交付2658架，同2018年的2443架相比，增长了8.80%，全球通用飞机的成交量达到了最近10年来的顶峰。全球通用飞机营业额较为波动，2019年营业额235.15亿美元，同比增长14.35%全球通用飞机营业额增长情况可分为三个阶段，第一个阶段2010-2014年，随着全球通用飞机交付量的增长，全球通用飞机营业额在2013年才开始有所上升;2015-2017年，全球通用飞机成交额随着交付量的下降而逐年下跌;2017-2019年随着全球通用飞机的交付量开始上涨，全球通用飞机的营业额也跟着上升，2019年全球通用飞机营业额为235.15亿美元，同比增长14.35%。更多数据来请参考前瞻产业研究院《国际通用航空业深度调研与市场竞争格局分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

2021年1月28日，在刚刚结束的第十七届胡润至尚优品颁奖盛典上，作为亚太地区领先的公务机运营商，BAA亚联公务机凭借蜚声海内外的服务品质和卓越的品牌影响力，在众多品牌中脱颖而出，高居胡润至尚优品“BOB（best of best）”榜单，再次摘取中国千万富豪最青睐的“公务机运营商”大奖，印证了中国高净值人群对BAA亚联公务机品牌的认可与信赖。四度问鼎，BAA亚联公务机成为公务机运营新标杆自从2018年首获胡润至尚优品——"最青睐的公务机运营商"大奖以来，BAA亚联公务机已连续四次问鼎，成为中国高净值人群首选的公务机服务品牌。BAA亚联公务机总裁李博锴先生前去领奖并表示亚联公务机将一如既往提供无与伦比的公务航空服务。本次调研409位中国高净值人士，平均家庭总资产4,200万元，其中亿元资产以上超高净值人士41人。受访者2/3来自一线城市；平均年龄37岁；49%为男性，51%为女性；35%未婚，58%已婚（1孩家庭居多）；平均拥有4套房，常住房平均面积220平米。（来源于《2021胡润至尚优品—中国千万富豪品牌倾向报告》）这四年来，BAA亚联公务机始终以打造无与伦比的公务航空服务为核心目标，锐意进取，阔步前进，在安全运行、机队规模等领域实现突破。尤其是2020年，在全球深受疫情的冲击之下，BAA亚联公务机顺利通过IS-BAO Stage Ⅱ 审计及ARGUS最高级铂金级认证，标志着BAA亚联公务机的安全运行品质达到了国际先进水平。 并且逆势引进近20架飞机，为客户提供卓越水准的飞机托管，包机出行，飞机交易，以及飞机维修、地面保障、机务培训等综合服务，成为客户公务飞行的首选伙伴。中国经济首破百万亿 高净值人群未来消费潜力巨大2020年中国经济经历了严峻的考验，最终仍旧逆势上扬，GDP首破百万亿，成为世界瞩目的焦点。其中，国内高净值人群的消费表现，对经济的发展和走向、乃至行业趋势的变化将起到示范作用。对此，胡润研究院特别对高净值人群进行了调研，新冠疫情让中国人的消费观念和消费习惯在发生变化，公务机行业头部品牌将获得更大的发展空间。为此，BAA亚联公务机将进一步围绕飞机托管、公务飞行、航空业务资源协调等核心业务，为国内高净值人群提供更好的航空服务。十四年来，BAA亚联公务机根植大中华地区，布局全球，在深圳、香港、北京、上海、成都、杭州、南京、重庆、厦门、广州、金边等地设立运行基地，始终追求创造超越客户期待的服务体验，不懈坚持，成为公务机服务领域的引领者。

在全球危机的背景下，公务机将私密性、安全、高效的优势展露无遗，减少接触点，让乘客更快抵达目的地。2020“Best of the Best 罗博之选”公务机类奖项获奖名单BUSINESS JET年度公务机机型获奖达索航空 猎鹰6X年度远程公务机获奖湾流G700年度大型公务机获奖庞巴迪 环球5500年度中型及超中型公务机获奖巴航工业 领航600猎鹰展翅年度公务机机型获奖达索航空 猎鹰 6X达索航空的猎鹰6X 新飞机在今年并未受到全球危机的影响，研发制造推进顺利，预计将按时首飞。猎鹰6X 公务机的最大航程为10186千米（5500海里），可以从洛杉矶直飞伦敦，从圣保罗直飞芝加哥，或从巴黎直飞北京。这样的航程是之前任何同级别机型都无法企及的，可以与当前主流的远程公务机机型媲美。众多新技术的应用，让这款机型拥有更好的飞行性能。猎鹰6X 安装了超高效率机翼，将空气湍流的影响降到最低。新一代的数字飞行控制系统可以控制机身上所有的可动表面，包括称作“襟副翼”的新控制表面。襟副翼能够从很大程度上改善飞机在进场着陆时的控制力，尤其是在急速大落差下降的情况下。猎鹰6X 还搭配了先进的噪音抑制系统，此技术大量基于全新猎鹰8X 公务机的开发经验而创，后者是当前业内噪音控制方面的标杆机型。此外，猎鹰6X 还标配全新驾驶舱和第三代 EASy Ⅲ 全数字飞行操控台。猎鹰6X 公务机交付时将包含一整套设备，包括达索创新的 FalconEye 视景结合系统（CVS），也就是第一款结合增强视景和合成视景技术的平视显示器，以及 FalconSphere Ⅱ 电子飞行包，后者已在猎鹰8X、猎鹰900LX 和猎鹰2000系列公务机上取得100英尺决断高度认证。作为动力核心，猎鹰6X 公务机将安装 Pratt&Whitney Canada 公司的 Pure Power PW812D 13000～14000磅推力引擎。5个引擎目前已经在该公司位于加拿大蒙特利尔的测试台完成了累计近1000小时的测试。普惠公司为达索专门设计的 PW812D 商用引擎以 Geared Turbofan(GTF) 齿轮传动式涡扇发动机通用核心技术为基石。截至目前，安装 PW812D 引擎的飞机已经累计飞行了13000小时。GTF 核心技术应用于16种不同的引擎应用场景，而安装该系列引擎的飞机累计飞行时间已经超过585000小时。按计划，猎鹰6X 将于2021年首次飞行，从2022年开始向客户交货。该公务机具有专用公务机领域最宽的客舱，同时也在同级别飞机中拥有更安静舒适的客舱。获奖理由介于大型公务机与远程公务机之间的航程，宽敞的机舱，更高的效费比。专家评语刘 畅华龙航空集团总裁：猎鹰6X 客舱宽度达到2.58米，高度为1.98米。客舱设置三大空间，最多可搭载16位乘客，可以满足机主的灵活定制需求，在远程巡航速度下可以从北京直飞旧金山。6X 起降性能优异，可平稳在大角度进近的机场着陆，也确保了乘客在飞行中的舒适体验。此外，6X拥有30扇更大的窗户，还设计了一扇独特的天窗，是非常值得期待的一款飞机。进化的商务机器年度远程公务机获奖湾流 G700对于一架新公务机来说，每一寸都很重要，尤其是当它的尺寸大于上一代或竞争对手的机型时。在湾流（Gulfstream）G700上，这些数字也转化成了创新。湾流 G700公务机作为新一代远程公务机的旗舰产品，比之前推出的 G650公务机机舱空间长10英尺。湾流 G700的出现意味着你在跨洋旅行时可以使用带套房的卧室。这是以往在更加昂贵的、尺寸更大的超大型公务机上才可以实现——后者由航线客机改装而来。新飞机百分之五额外的节省燃油效率来自先进的劳斯莱斯 Pearl700引擎，专门为这架飞机研发。G700机舱高6英尺3英寸，宽8英尺2英寸，为飞机的不同区域提供了更大的空间。机舱内厨房10英尺长的台面看起来不起眼，但和其他所有构成真正厨房的设备一样，这是可以让飞机的主人可以带厨师上机做饭的公务机，而不只是让他们提供服务。在这些数字的背后是一些无形的、小而重要的细节，这些细节可以提高机上的生活品位。21英寸×28英寸的椭圆形窗户采用充足的自然光，或使用手机应用程序操控电子灯光。对机上的这款白色真皮躺椅，湾流航空公司的设计团队在他们的办公桌旁连续测试了好几个星期，确保符合最佳的人体工程学，向下调整手柄的弧度来调整座位。嵌入式 LED 灯可以消除发热点，亮度可调到2瓦，比任何智能家居的亮度都低。机上娱乐区有一块43英寸的屏幕，屏幕从书柜中升起，真实的声音不是从扬声器发出的，而是从墙板后面的换能器发出的。昼夜节律光以更快的速度模拟时区，以确保在经过一夜的旅行后能有更好的睡眠。这架新飞机的主要品质——匹配的木纹、皮革的完美缝合、机舱的微妙曲线——使它超越了其精巧部件的总和。获奖理由更大的尺寸，更大航程与舒适的体验，每一寸都是创新。专家评语廖 学 锋中国公务航空集团总裁：G700让湾流进入了与空客公务机 ACJ 和波音公务机 BBJ 竞争的领域。新空中快车年度大型公务机获奖庞巴迪 环球5500第一架环球5500公务机在今年上半年，于堪萨斯州威奇托的庞巴迪厂完工后正式交付，庞巴迪方面未公布用户信息。庞巴迪大客舱旗舰环球家族的入门级代表，新机型比以往的环球5000提供了增强的性能、舒适性与飞行平稳度。环球5500公务机的整体性能达到了新高度。其最大航程达5900海里（10928千米），比最初设计的航程多了200海里。最高速度达0.90马赫，可不经停直飞连通圣保罗与巴黎，或洛杉矶与莫斯科等城市。优化机翼为环球5500带来平稳飞行。最高速度为0.90马赫。它的机翼经过优化，后缘重新调整，以提供更平稳的飞行。新飞机上安装了4K娱乐系统以及众多的提高舒适度的设备。新的空气过滤系统可以消除99.99%的过敏原、病原体和病毒，可以在90秒内将机内空气完全换新。环球5500机舱可以分隔为3个宽敞的起居空间，机舱中新的云座（Nuage）座椅也十分亮眼，这种介于躺椅与舒适座椅之间的新设计让乘客可以拥有更舒适的飞行体验。获奖理由备受欢迎的环球系列新机型，重新展现庞巴迪大型公务机类别的影响力，全新的座椅设计也是亮点。专家评语廖 学 锋中国公务航空集团总裁：庞巴迪环球5500的宽敞加上新型发动机增加的航程，经典机型更精彩。领航商务飞行年度中型及超中型公务机获奖巴西航空工业公司 领航600领航600公务机源于巴西航空工业公司（Embraer）独立研发的莱格赛500，在最重要的地方进行了关键的改进。全球目前已有160余架采用该平台的公务机在运营，累计飞行小时数超过18万个。而在今年上半年，巴航工业该系列机型进行了多个方面的升级。领航600公务机的电传操纵系统减少了飞行员驾驶疲劳，而新的、符合人体工程学的侧杆控制创造了更多的机舱空间。领航600公务机采用的霍尼韦尔 HTF7500E 涡扇发动机产生的推力比传统莱格赛系列公务机的发动机大得多。最令人印象深刻的是，其航电系统让飞机在飞行中尽可能地符合空气动力学，提高了油效，并最大限度地避开飞行中的乱流。今年7月，巴航工业对领航500中型和领航600超中型两款公务机的客舱进行大规模升级。作为新飞机标配的 HEPA 过滤系统能够进一步提升客舱空气质量，过滤掉99.7%的细菌、病毒和霉菌。此外，巴航工业已完成 MicroShield360抗菌技术的测试并将使用该技术。这是一种在物体表面形成保护系统的技术。当使用在飞机内饰表面时，可长时间抑制微生物的生长。飞机在45000英尺高度飞行时，也能维持舒适的5800英尺客舱压力高度，乘客倍感惬意。该系列机型新添加和已有的各种功能组合可带来中型公务机中更健康洁净的客舱环境。为了进一步提升客舱的健康安全和洁净程度，巴航工业研发了新款电子盥洗室滑门，并于近期获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空管理局（FAA）认证。而对于那些之前购买了莱格赛450/500机型的用户而言，从今年第四季度开始他们可以将自己的飞机翻新改造成为新的领航系列，并安装或选装更新的机舱设备。获奖理由新机型上优秀的电传操纵平台提供更平稳飞行体验，巴航工业近期对机舱及设备的升级，给予用户从 莱格赛600系列升级到领航系列的服务以及一贯的高性价比。专家评语周丽媛云领航空：采用全电传操控技术和湍流减阻技术，得益于新翼展，额外的腹部油箱，增强了500磅推力的新款霍 尼韦尔发动机，Praetor600最终可以达到 7431公里的航程。在这一级别，Praetor600可以做到客舱 更舒适，座舱压力更低（仅1767米），性价比更高。应对疫情，新加装的 HEPA 过滤系统能够进一步提 升客舱空气质量，过滤99.7%的细菌、病毒和霉菌。新认证且装配的电子盥洗室滑门，解决了设置紧急出口的问题，使得客舱布局得到进一步提升。