工程项目建设可行性研究报告

目前有工程咨询乙级资信评价资质，林业调查规划设计丙级资质，工程咨询包括：编制可行性研究报告，节能评估报告，环境影响评价报告，社会稳定风险评估报告，商业计划书，资金申请报告等。林业包括：林业调查规划设计，征用占用林地可行性报告，使用林地现状调查表，作业采伐设计等。1、使用林地可行性报告正文一般由以下各章内容组成：第一章　总论第二章　项目区域及项目区背景情况第三章　项目区拟占用征用林地现状调查情况第四章　占用征用林地对环境和林业发展的影响分析第五章　综合评价第六章　保障措施第七章　可行性研究结论第八章　相关说明2、附件（1）项目区森林资源调查报告和有关专业（重点保护野生动植物、古树名木等）调查报告（2）拟占用征用林地各项补偿费用估算（包括估算范围、估算标准和估算结果）（3）其他有关材料3、附表（1）项目区林地分权属按占用征用林地类型面积蓄积统计表（2）项目区林地分权属各地类面积统计表（3）项目区林地分权属、起源、林种、优势树种（组）各龄组面积蓄积统计表（如为经济林、应附分产期面积统计表）4、附图（1）项目区地理位置图（2）项目建设总体布局图（3）拟占用征用林地现状图5．3　正文内容5．3．1 总论概述建设项目的提要情况、拟占用征用林地的总体情况及可行性报告编写依据等，包括：1、项目概况。包括：项目名称、业主性质（国有、集体、私有、合作、独资、外资、股份等）、隶属关系、法人代表、项目负责人、项目批准单位，项目建设的目标、投资规模及来源、拟用地规模、项目效益，项目提出过程及前期准备情况。2、拟占用征用林地概况。包括拟占用征用林地的空间位置、拟占用征用林地面积蓄积、占用征用林地类型等。3、使用林地可行性报告的编写依据。5．3．2 项目区域及项目区的背景情况包括项目的由来及提出等情况、项目区域及项目区自然地理（气候、地貌、土壤、水文等情况）、社会经济（面积、人口、经济等情况），以及森林资源、重点野生动植物、风景名胜等基本情况。项目区的情况调查，以涉及到的最小行政单位为范围，可以是行政村、乡（镇、林场）、县（区、市）及地（市）。5．3．3 项目区拟占用征用林地现状调查情况1、需明确林地现状情况调查分析方法。拟占用征用林地的面积单位为公顷，保留4位小数；蓄积单位用立方米，保留1位小数；拟占用征用林地权属为集体的以行政村为基本单位，权属为国有的以场（圃）为基本单位。2、详细阐述拟占用征用林地的位置、地貌等基本情况，占用征用林地类型情况，林地的主要调查因子情况（地类、权属、起源、林种、优势树种（组）、面积和蓄积、龄组、经济林不同产期等），竹林记载株数。3、调查项目区重点保护野生动植物及古树名木情况，其中重点保护野生动植物名录要采用中文－拉丁文对照，要特别注明属于国家和地方重点保护的物种情况。对于项目区内重点保护野生动植物的生境情况要认真调查与分析。硕鑫咨询陕西省西安市未央区凤城十二路首创富北高银27号楼17层

近日，《珠江航运云南富宁港建设工程可行性研究报告》（以下简称《工可报告》）评审会在昆明召开。 省发改委、省交通运输厅、省航务管理局，州发改委、州交通运输局、富宁县人民政府及富宁县发改局、富宁县交通运输局，文山交通投资集团港航建设投资有限公司、中交第二航务工程勘察设计院有限公司等10余个单位、部门有关领导及特邀专家参加会议。 本次评审会由重庆西南水运工程研究所所长周世良担任专家组组长，并邀请了7名知名专家组成专家组。与会专家及代表听取了业主单位对项目的情况介绍和编制单位对《工可报告》的详细汇报。经评审，全体参会人员一致认为《工可报告》内容全面、资料详实、总体研究方案合理，内容和深度符合交通运输部《港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法》和《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，会议顺利通过了《工可报告》评审。 富宁港项目是深入贯彻落实交通强国建设和国家“一带一路”、推动内河航运高质量发展的重要举措，是云南省综合交通运输体系协调发展的需求。该项目的建设有利于当地“港城融合”，形成“跨境+产业+振兴”的物流枢纽特色发展格局。项目建设将助力云南省形成向东通江达海，直抵粤港澳大湾区和北部湾的大通道，助力云南经济发展。此次评审会议的召开，为富宁港项目尽快启动建设夯实了基础。 项目计划新建500吨级（330客位）客运泊位1个，新建1000吨级货运泊位19个。其中，散货泊位2个、件杂货泊位11个、集装箱泊位6个，结构均按3000吨级设计。同时，建设疏港公路及港区陆域配套设施，总投资约30.96亿元人民币。 （文山交通投资建设集团有限公司） 【来源：文山州人民政府】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，记者从文山交通投资建设集团有限公司获悉，《珠江航运云南富宁港建设工程工程可行性研究报告》通过评审，为该项目尽快启动建设夯实了基础。资料图。供图富宁港是云南省通过右江（珠江水系）连接港澳及泛珠三角洲地区的重要交通基础设施，位于云南与广西交界的文山壮族苗族自治州富宁县剥隘镇。作为珠江源头水系在云南的第一个港口，富宁港既是云南出海通道重要的枢纽港，又是连接中国与东盟各国的纽带。珠江航运云南富宁港建设工程的推进一直备受瞩目。据介绍，该项目计划新建500吨级（330客位）客运泊位1个，新建1000吨级货运泊位19个。其中，散货泊位2个、件杂货泊位11个、集装箱泊位6个，结构均按3000吨级设计。同时，建设疏港公路及港区陆域配套设施，计划总投资约30.96亿元。该项目的建设有利于促进当地"港城融合"，形成"跨境+产业+振兴"的物流枢纽特色发展格局，助力云南省形成向东通江达海，直抵粤港澳大湾区和北部湾的大通道，助推地方经济高质量发展。云南网记者张文峰来源：云南网声明：本文已注明转载出处，如有侵权请联系我们删除！联系邮箱：news@ersanli.cn

1、项目基本情况密云白河项目性质为施工承包。本项目总投资金额为6,380.74万元，公司拟使用募集资金投入6,300.00万元。本项目位于北京市密云区密云新城北部，东北临白河，南临京承铁路，西侧为李各庄村，面积约393,002平方米，项目计划工期10个月左右。项目建设内容包括密云区白河城市森林公园建设工程（一标段）的绿化工程、灌溉及作业道等配套设施工程的施工。本项目由北京市密云区园林绿化局作为发包人，乾景园林作为项目承包人，进行密云区白河城市森林公园建设工程（一标段）的工程施工。2、项目背景密云区白河城市森林公园位于北京市密云新城北部，总建设面积约120公顷，是新一轮百万亩造林绿化中心城和新城公园绿地建设任务之一，同时也是北京市各区推广建设的16个城市森林试点之一。作为北京市密云区首个城市森林公园，密云区白河城市森林公园的建设强调生态涵养区减量发展、落实疏整促“留白增绿”、满足周边市民休闲游憩需求，在保障生态功能的基础上，优化功能区设置，增强公园服务功能。3、项目投资估算本项目总投资额6,380.74万元，其中6,300.00万元拟使用本次募集资金投入，均为绿化工程、庭院工程、给水工程、电气工程等工程建设相关费用4、项目经济效益分析本项目建设期为310日历天，根据可行性研究测算，本项目的收益金额（为扣除管理费用、财务费用等相关支出前收益，并非最终净收益；总收益率计算口径与此相同）为1,385.44万元，项目总收益率预计为17.84%。本项目经济效益情况良好。5、项目所涉及的报批事项的进展情况2018年4月27日，北京市密云区环境保护局出具了《关于密云区白河城市森林公园建设工程环境影响报告表审查的批复》（京环保审字【2018】13号）。2018年8月24日，北京市密云区发展和改革委员会出具了《北京市密云区发展和改革委员会关于密云区白河城市森林公园建设工程实施方案的批复》（京密云发改（审）【2018】53号）。6、项目运作模式乾景园林作为承包方负责密云区白河城市森林公园建设工程（一标段）的全部施工工作。7、项目基本情况为满足公司业务发展对流动资金的需求、优化资本结构，本次非公开发行股票所募集资金中7,700.00万元用于补充流动资金。8、项目必要性和合理性（1）园林生态行业特点要求补充流动资金满足公司业务发展的资金需求随着行业内企业竞争的加剧，园林生态工程项目呈现出大型化、系统化、规模化的发展趋势。而园林工程施工行业具有资金密集型的特点。从前期项目招标、景观设计、工程原材料采购，到工程施工、项目维修质保、园林绿化养护等各个业务环节，都需要资金支持，而发包方对园林工程结算和园林企业对上游材料提供商的结算存在时间差异，导致园林企业在项目施工和养护管理过程中占用了大量运营资金。另外，随着市场竞争的加剧及园林行业的发展，除了技术、价格和管理水平外，施工方的资产规模、资金实力、融资能力也成为体现公司竞争力的重要方面，成为开发商或建设方衡量施工方实力的关键指标之一。为了提高项目承揽的成功率，园林工程施工企业必须满足开发商或建设方对其资金实力的要求，资金实力已成为国内园林企业承揽项目和实施运作的重要条件之一，资金实力和融资能力决定了公司承建工程项目的规模。目前，资金不足以成为当前制约公司业务发展的主要瓶颈，因此公司迫切需要提高资金实力，以在激烈的市场竞争中不断扩大业务规模、提高公司的市场占有率和品牌影响力。（2）公司有限的融资渠道制约着公司的发展要求进行股权融资补充流动资金由于园林绿化企业资产结构具有应收账款、存货占比高，固定资产占比较低的特点，因此公司的资产结构决定了通过银行取得贷款融资的规模有限，难以满足公司项目建设的资金需要，项目的承接能力受到一定制约。2018年下半年以来，随着公司陆续中标了包括东升科技园二期周边绿地建设工程二标段项目、泉水湖湿地公园项目（B区）、环湖路市政道路工程、园区主干道提档升级打造工程EPC项目、多巴新城湟水河扎麻隆湿地公园景观工程EPC项目、密云区白河城市森林公园建设工程（一标段）项目等多个项目合同，以及尚在前期招标过程中的其他后续项目陆续中标，公司对于流动资金的需求规模也相应增加，公司迫切需要补充一定的流动资金以支持业务的发展需要，目前公司融资渠道的受限已经严重制约了公司业务的进一步发展。

吉林长岭腰井子风电场二期工程1、项目基本情况本项目由吉电股份投资，长二公司建设，装机容量 49.5MW，位于长岭县的西北部，长岭县腰井子种马场境内两半山村，东距乌兰敖都约 14km，场区面积约 17km2，距长岭县直线距离约为 50km。长二公司成立于 2011 年 12 月 1 日，目前注册资本 10,300 万元。2、项目发展前景（1）当地政策的大力支持《吉林省新能源和可再生能源“十二五”发展规划》提出把新能源和可再生能源作为吉林省重要的战略性新兴产业，大力发展风电，加快发展生物质能、太阳能、水能、积极促进地热能源多元化利用，加强农村能源开发建设。（2）当地风能资源丰富吉林省内风能资源较为丰富，风能品质高，与国内其他地区相比，吉林省风能资源具有风切变大、风速稳定、极端最大风速小、空气密度大、可开发面积大等特点。本项目位于吉林省长岭县，根据“风电场风能资源评估方法”风功率密度等级表规定，工程的风能资源为 2 级标准，在当前的风场建设投资成本和风电。电价水平上，基本具备开发条件。（3）为进入特高压直流外送通道奠定基础为解决东北地区“窝电”问题，国家能源局正在论证通辽扎鲁特至山东青州±800 千伏特高压直流输电线路建设等相关事宜，并初步确定 2018 年投入运行。由于该条外送通道主要解决东北地区存量电源项目窝电问题，因此本项目在该条线路开工前投入运行，有利于纳入外送通道电源规划，实现项目效益长久最大化。3、项目建设内容和经济评价吉林长岭腰井子风电场项目规划装机容量 300MW，分期开发，本项目为二期工程，装机规模为 49.5MW，拟安装 33 台单机容量为 1,500kW 风力发电机组。吉林长岭腰井子风电场二期所发出的的电能通过同期建设的 35kV 联网线路，接至风电场前期已建成的 220kV 升压变电站。本项目动态总投资规模 39,523 万元。根据《吉林长岭腰井子风电场二期工程可行性研究报告》，项目建成投产后年上网发电量约为 10,485 万千瓦时。以本风电场生产运营期为 20 年进行测算，项目预计全部投资内部收益率（税后）为 8.65%，税后投资回收期为 9.99 年，项目具有良好的市场前景。4、项目审批情况本项目已取得由吉林省发展和改革委员会出具的《关于长岭腰井子风电场二期工程项目核准的批复》（吉发改审批[2012]356 号）。

加氢站建设项目可行性研究报告-建设发展势头良好加氢站建设发展势头良好加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节，是为燃料电池车充装燃料的专门场所。不同来源的氢气经氢气压缩机增压后，储存在高压储罐内，再通过氯气加注机为氢燃料电池车加注氢气。在商业运行模式下，乘用车氢气加注时间一般控制在 3-5分钟。加氢站作为氢能源战略中十分关键的一环，以其氯燃料的储备辐射周边区域，使得车辆能够及时补充能源，形成良好的循环。数量足够且质量过关的加氢站才能推动燃料电池的发展，因此加氢站的规划建设是除燃料电池系统之外最为关键的一个问题。1、全球加氢站数量实现高速增长根据 2021 年 2月LBST 发布的全球加氢站年度评估报告，截止至 2020 年底全球共有加氢站 553 座，全球加氢站数量仍然呈现高速增长态势。2020年四个国家新增加氢站数量显著，分别是日本 28 座、韩国 26座、中国 18 座、德国14 座。从地区分布来看，截止至 2020 年底，亚洲是全球拥有加氢站最多的地区，以275座的数量占据全球总量的 49.7%，其中142座位于日本，60 座位于韩国，中国的 69座加氢站几乎全部针对公共汽车或卡车车队补充燃料。欧洲加氢站数量以 200 座位居全球第二，占据全球 36.2%的份额，其中 100 座位于德国，34 座位于法国。北美地区共有 75 座加氢站，其中 49 座位于加利福尼亚州。此外，根据该评估报告，计划于特内里费岛建立的加氢站，实现了非洲地区加氢站"零"的突破。2010-2020年全球加氢站数量分析2020年全球近半加氢站位于亚洲2020年新增加氢站主要位于日韩中德四国根据中国氢能联盟，截止至 2020年底，我国已建成运营加氢站127座，新增 61座。其中，在营 81座，内部实验站 13 座，待运营 32 座，暂停运营1座。截止至2020年底我国已建成运营加氢站127座2、中国加氢站建设规划明确作为未来燃料电池汽车产业发展的基石，中国已进入快速发展加氢站建设阶段。根据中国氢能联盟统计数据，2020 年我国已建成 127 座加氢站，显著超出《节能与新能源汽车路线》中规划的 100座目标，建设力度超出预期。2020 年 10 月27日《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》发布，对燃料电池车的功能及氢能基础设施等提出了明确的要求。该路线图量化了车用氢能需求，将 2025 年、2030-2035 年加氢站的建设目标分别提高至 1000 座和 5000 座;同时提出 2025 年、2030-2035年燃料电池车保有量分别达到 10 万辆、100 万辆的目标。我国对加氢站建设数量提出明确目标中国提出2030-2035年建成5000座加氢站的建设目标3、地方政策鼓励加氢站建设随着国内氢能产业不断推进，地方政府陆续发布氢能发展规划，指出加氢站建设的数量布局计划，并对加氢站配套设备和建设运营给予相应的补贴政策。2021年2 月，上海市人民政府印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》，提出到 2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座，燃料电池汽车应用总量突破1万辆的目标。2021年 3月，广州市黄埔区发布公告，对《广州市黄埔区广州开发区促进氢能产业发展办法及其实施细则》进行公示并征求社会公众意见。该《办法》修订了投资落户扶持、租金补贴、加氢站建设补贴、加氢站氢气补贴、贴息补贴等，预计将带动当地氢能产业的加速发展。2021 年 4 月7日，北京市经济和信息化局发布公告，对《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025 年）》征求意见。方案对区域氢能产业发展提出了阶段性目标， 2023 年前，力争建成 37 座加氢站，推广燃料电池汽车 3000 辆，开展绿氨、液氢等前沿技术攻关， 实现质子交换膜、压缩机等氢能产业链关键技术突破，全面降低终端应用成本超过30%。2025 年前，力争完成新增 37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，累计推广分布式发电系统装机规模 10MW 以上。中国部分地区推出新建加氢站计划第 一章总论1.1加氢站建设项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1加氢站建设项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议关联报告：编 制 单 位：北 京 智 博 睿加氢站建设项目申请报告加氢站建设项目建议书加氢站建设项目商业计划书加氢站建设项目资金申请报告加氢站建设项目节能评估报告加氢站建设行业市场研究报告加氢站建设项目PPP可行性研究报告加氢站建设项目PPP物有所值评价报告加氢站建设项目PPP财政承受能力论证报告加氢站建设项目资金筹措和融资平衡方案

【大河财立方消息】近日，洛阳市发改委发布批复，洛阳市瀍涧大道（丝路大道至二乔路段）、洛阳市建设路（重庆路至秦岭路段）等三条道路建设项目可行性研究报告获批，项目总投资3.8亿元。 项目建设详细信息： 关于洛阳市秦岭路（芳华路至中州西路）建设工程可行性研究报告的批复 主要建设内容和规模：项目位于涧西区，北起芳华路，南至中州西路，全长715米，红线宽度40米，道路等级为城市主干路，设计速度50千米/小时，路面结构形式为沥青混凝土路面。建设内容包括道路、交通、排水、电缆沟、绿化以及道路其它附属工程等。 项目建设总工期为6个月。 项目总投资6228.98万元，资金来源为市财政筹措。 关于洛阳市建设路（重庆路至秦岭路段）建设工程可行性研究报告的批复 主要建设内容和规模：项目位于涧西区，西起秦岭路，东至重庆路以西现状建设路，全长534米，红线宽度30米，道路等级为城市次干路，设计速度40千米/小时，路面结构形式为沥青混凝土路面。建设内容包括道路、交通、排水、缆线廊、绿化以及道路其它附属工程等。 项目建设总工期为6个月。 项目总投资3565.35万元，资金来源为市财政筹措。 关于洛阳市瀍涧大道（丝路大道至二乔路段）提升改造工程可行性研究报告的批复 主要建设内容和规模：本项目位于西工区，西起丝路大道，东至二乔路，全长5888.716米，红线宽度40米，道路等级为城市主干路，设计速度40千米/小时，路面结构形式为沥青混凝土路面。建设内容包括道路、交通、排水、电力、照明、绿化以及道路其它附属工程等。 项目建设总工期为7个月。 项目总投资28213.56万元，资金来源为市财政筹措。 见习编辑:杨志莹 | 审核:李震 | 总监:万军伟 举报/反馈 【来源：大河财立方】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

中国甘肃网4月19日讯（本网记者 张玉芳）近日，甘肃省发改委发布了关于张掖平山湖大峡谷景区旅游基础设施建设项目可行性研究报告的批复，同意建设张掖平山湖大峡谷景区旅游基础设施建设项目，项目估算总投资5884万元，项目法人为甘肃文旅产业集团有限公司，主要实施游客服务设施、停车场及配套设施、智慧管理设施等内容。平山湖大峡谷是经过亿万年地壳抬升，大自然风蚀、水蚀和化学溶蚀作用而形成的自然峡谷，集自然奇观、峡谷探险、地质科考、民族风情、自驾越野等于一体，为4A级景区，是张掖三大丹霞景区之一，资源特色鲜明、发展潜力较大。但由于景区现有基础设施陈旧、业态布局不优、管理方式落后，制约了景区发展。批复指出，为提升平山湖大峡谷景区保护展示、管理服务水平，扩大张掖丹霞旅游品牌影响力和竞争力，推动文旅融合发展，有效满足人民群众日益增长的文化生活需要，实施平山湖大峡谷景区旅游基础设施建设项目十分必要。此次批复实施的游客服务设施建设主要包括新建大泉村、夹道圈游客驿站，改造现有游客服务中心北厅，利旧增设游客集散中心，改造地质博物馆，改建应急救援中心等。智慧管理设施则主要包括建设智慧景区监测中心、指挥调度管理中心、改造提升智慧景区等。同时，还将在北大门西侧新建面积8000平方米的简易停车场1处。批复要求，项目实施过程中，要严格落实主管部门监管责任，按照国家和甘肃省有关规定，履行建设程序，落实建设条件，加强项目管理，实行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，强化施工保护措施，确保工程质量和安全，早日建成发挥效益。

通山县交通运输局:你单位《关于呈请审批通山县茅田河至太平山林场公路改建等工程可行性研究报告的请示》(通交文[2021]9号)及相关附件材料收悉，根据专家组评审意见及咸宁市交通运输局审查意见，经研究，同意建设，现对该项目(项目代码:2103-421200-04-05-358574)可行性研究报告批复如下:一、建设的必要性本项目的建设是强化幕阜山片区内部交通联系,推动幕阜山片区经济社会快速发展和巩固精准扶贫成果的迫切需要;对拉动旅游发展，打造旅游名县;进一步完善区域公路网布局、改善区域对外交通出行条件以及加强县际联系、带动乡镇特色产业发展均具有重要意义。二、建设规模及技术标准该项目路线全长26.7公里。起点定于杨芳林乡郭城村与S415相接，沿线途经杨芳林村、晓泉村、寺口水库、遂庄村、横溪村,终点位于横溪村与江西境界相接。项目采用设计速度30公里/小时，路基宽7.5米的三级公路标准。其它技术标准按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)、《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)等相关规范执行。三、项目选址通山县境内。四、项目总投资及资金来源该项目估算总投资13265.39万元，资金来源为申请上级补助及地方配套相结合的方式筹措。五、项目建设期限建设工期18个月。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件:工程招标审批部门核准意见咸宁市发展和改革委员会 2021年3月10日 附件:工程招标审批部门核准意见建设项目名称:通山县杨芳林经寺口至横溪公路改扩建工程责任编辑：曹文|【来源：咸宁市人民政府】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com