高铁可研报告

原标题：国家发改委批复雄忻高铁项目可研报告1月7日，记者从省发改委获悉，2020年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市，至我省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县，终于忻州西站，正线全长342公里，设12个车站。项目总投资572.4亿元，由国铁集团和晋冀两省共同出资建设，我省承担资本金出资58.1亿元。雄忻高铁是我省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是我省服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目，对我省构建新发展格局、加快转型发展具有重要意义。（记者张毅）

11月4日，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671 号文批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是我省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。省委省政府高度重视成达万高铁规划建设，2018年6月省委十一届三次全会作出了“突破高铁瓶颈打造现代综合交通运输体系”的重大决策部署，将成达万高铁摆在加快推进的突出位置。同年7月，省委省政府主要领导带队赴国家发展改革委汇报衔接，成功推动成达万高铁纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。此后，在省委省政府主要领导的亲自推动下，在分管省领导的悉心指导下，省发展改革委（省铁路机场办）主动担当、攻坚克难，常态化对接国铁集团，推动路地高层今年9月就项目线路走向、设站方案、出资比例、建设时序等关键问题达成一致意见；省级相关部门、地方政府坚持特事特办、急事快办，开辟项目绿色审批通道，及时完成可研前置要件办理和征地拆迁等各项属地工作，为顺利完成可研工作奠定了坚实基础。成达万高铁的建设推进历程，是蜀道通变蜀道畅的美丽蝶变，凝结着国家部委单位贯彻长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等重大战略，推动地方经济社会高质量发展的关心指导；彰显着省委省政府构建进出川高速铁路大通道，打造立体全面开放格局的坚定决心；汇聚着巴蜀人民对便捷高效出行、畅享美好生活的殷切期望。下一步，省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善我省基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。

据“全国投资项目在线审批监管平台”公示信息，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路项目审批可行性研究报告已于11月26日经国家发改委审批通过。北京至雄安新区至商丘高速铁路，简称“京雄商高铁”，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁主通道中“京港（台）通道”的最靠北分段。京雄商高铁线路位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道。北起北京，向南经雄安新区，再经河北省沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市。据此前消息，京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。今年6月，雄安高速铁路有限公司公布《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路环境影响评价第一次信息公告》，披露京雄商高铁全线长度约639公里，共设北京丰台、双辛、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站17个车站。今年10月，雄安高速铁路有限公司公布《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段环境影响评价第二次公告》。根据此次披露的“雄安新区至商丘段环境影响报告书”，京雄商高铁雄安新区至商丘段工程正线长度552.547km，工程总投资810.8亿元，建设工期为2021年1月至2024年12月共4年。据公布，京雄商高铁“雄安新区至商丘段”共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘站15个车站。国家铁路局规划与标准研究院日前编制完成了《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段项目行业意见（初稿）》。结合项目分段批复要求，跟踪落实、深入论证线路走向和枢纽引入方案重大变化情况，确保方案稳定。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

据全国投资项目在线审批监管平台信息显示：11月26日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路工程（项目代码：2019-000052-48-01-002549）的可行性研究报告已获得国家发改委批复，近期可研批复文件将发布，标志着项目即将正式进入实施阶段。

襄阳至荆门高铁最新消息来了！起于襄阳东站、跨汉江、设宜城北站……8月10日，省发改委官方网站发布信息显示：襄阳至荆门高铁可研报告顺利通过国铁集团审查！8月5日至8日，国铁集团鉴定中心专家组一行对襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等进行了现场实地踏勘，并在武汉集中召开了专家审查会，襄阳至荆门高铁可研报告顺利通过审查。线路走向和建设方案据了解，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5km，速度目标值350km/h，投资估算185亿元。该项目北连郑万高铁、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。全媒体记者杨东摄建设该项目对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两副”战略带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。经认真讨论和审查，国铁集团鉴定中心评审组原则同意该项目可研建设方案，并对项目站场建设、投资分劈、建设时序、穿越湿地保护区及相关协议签订等提出了指导性意见。11月将正式开工根据此前消息：呼南高铁襄阳至荆门段11月将正式开工，同时将在宜城设站。针对市民关心的“呼南高铁”建设情况，7月3日，襄阳市发改委透露，呼南高铁襄阳至荆门段，目前可行性研究报告编制已完成，前期工作正在加快推进，宜城站选址工作已经启动，力争年内开工。襄阳市发改委党组书记、主任付劲松介绍说，呼南高铁湖北段的开工，列入了今年省政府的工作报告，襄阳段的开工列入了市政府的工作报告。市发改委也密切与省发改委和省铁路办在保持对接，要确保呼南高铁襄阳段主要集中在襄阳到宜城段，今年11月底正式开工。又一条高铁，期待早日建成！来源：襄阳广播电视台编辑：胡莹出品：荆楚网（湖北日报网）惠游湖北 怎么预约 ？8月7日湖北宣布：湖北所有A级旅游景区对全国游客免票回复【免费游湖北】即可获取预约通道↓↓期待！↓↓↓

11月4日，记者从四川省发展改革委获悉，国家发展改革委批复了成达万高铁可研报告。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。成达万高铁全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。下一步，省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善我省基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。【来源：达州晚报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

红星新闻从四川省发改委获悉，11月4日，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671号文批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是四川省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。下一步，四川省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善四川基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。红星新闻记者 钟茜妮 编辑 官莉（下载红星新闻，报料有奖！）

来源：证券时报网原标题：成达万高铁可研报告获得国家发展改革委批复据四川省发改委消息，11月4日，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671号文批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里。项目总投资851亿元，建设工期5年。

经济导报记者 初磊新建京雄商高铁项目有了最新进展，近日，项目可研报告获国家发展改革委批复。今年9月初，国铁集团联合河北、山东、河南省上报了雄安新区至商丘高速铁路可研报告。按照国家发改委今年6月召开的重点铁路项目前期工作协调调度会精神，考虑京雄城际铁路今年底开通运营，为尽早贯通京港(台)高铁通道，拟先期开工建设雄安新区至商丘高速铁路。据悉，新建雄安站至商丘站正线552.5公里。全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等14座车站。