高速公路可研报告

12月13日云南省发展和改革委员会对澄江至华宁高速公路工程澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段工程G219线云南泸水至腾冲段改扩建工程可行性研究报告进行批复同意上述3项工程建设云南省发展和改革委员会要求玉溪市、普洱市发展改革委和云南省交通发展投资有限责任公司收到批复文件后要尽快开展初步设计阶段工作完成后按程序报批跟随小布来看看详细内容澄江至华宁高速公路线路起止点线路起点位于澄江市九村镇温水河附近，设温水河互通立交连接昆明东南绕城高速公路，经温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城，止于华宁县城南侧小王马村附近，设华宁复合式互通立交连接在建G8012弥勒至玉溪高速，路线全长约63.28公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。主要控制点：温水河、新村、石门、海口镇、青龙镇、鸡冠山、斗居、葫芦冲、华宁县城。同步建设互通连接线6.68公里。其中，新村互通连接线3.1公里，采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；海口互通连接线3.58公里，采用二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。全线设置特大桥5座，大桥57座，中桥10座；设置长隧道4座，中隧道5座，短隧道1座；设置互通式立交7处、分离式立体交叉6处；设置高速公路监控分中心1处，服务区2处，养护工区1处，高速公路巡警大队营房1处，变电站2处，收费站6处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资1285196.85万元。其中，省级安排财政性资金126560万元，玉溪市人民政府安排财政性资金130479.37万元，共计257039.37万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余1028157.48万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。澜沧至孟连（勐阿）高速公路澜沧至孟连段线路起止点线路起点位于澜沧拉祜族自治县富本村附近，顺接思茅至澜沧高速公路止点，经勐滨、朗勒，止于孟连傣族拉祜族佤族自治县城南侧，设孟连南枢纽立交连接孟连县城，路线全长约49公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。主要控制点：富本村、勐滨、朗勒、孟连县。同步采用一级公路标准建设孟连北、孟连南枢纽互通连接线5.03公里，设计速度60公里/小时，路基宽度20米。全线设置大桥48座；设置长隧道5座，中隧道4座，短隧道2座；设置互通式立交5处、分离式立体交叉2处；设置隧道管理所（监控通信站）3处，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，交通巡警管理站1处，路政管理站1处，变电站8处，收费站4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资887558.33万元。其中，省级安排财政性资金98000万元，普洱市人民政府安排财政性资金79511.67万元，共计177511.67万元作为项目资本金，约占总投资的20%；其余710046.66万元资金利用国内银行贷款等方式筹措。G219线云南泸水至腾冲段线路起止点线路起点位于怒江傈僳族自治州泸水市南侧，顺接G219丙中洛至六库段止点，经大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园，止于腾冲市洞坪，路线全长约131.82公里（沿既有道路改扩建约81.85公里，新建路段约49.97公里），全线按二级公路标准建设，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改扩建段维持原技术标准；K18+000~K67+294段设计速度40~60公里/小时，路基宽度8.5~10米；K67+294~K94+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K94+500~K108+100段设计速度80公里/小时，路基宽度12.75米；K108+100~K125+500段设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；K125+500~K141+700段设计速度60公里/小时，路基宽度12米。主要控制点：大南茂、大练地、石头寨、芒外、芒宽、桥头、敢顶、芒苍、岗党、百花岭、范家寨、打苴村、曲石、大竹园、洞坪。全线设置大桥30座，中桥19座；设置特长隧道1座、中隧道2座，短隧道1座；设置平面交叉18处；设置服务区3处，停车区3处，监控中心1处，养护工区2处，隧道管理所2处，隧道变电所1处，观景台4处及其他必要的交通工程和沿线设施。项目总投资项目估算总投资552706.64万元。其中，申请交通运输部车购税资金428474.68万元（以实际补助金额为准），约占总投资的77.52%；泸水市安排财政性资金6534.69万元，约占总投资的1.18%；隆阳区安排财政性资金29230.17万元，约占总投资的5.29%；腾冲市安排财政性资金16922.29万元，约占总投资的3.06%；不足部分由云南省交通发展投资有限责任公司负责筹措。初步设计阶段工作一、结合区域路网、城乡规划以及沿线地形地貌、自然景观、地质水文等建设条件，加强总体设计，进一步优化路线方案，绕避不良地质。二、加强以桥梁和隧道为重点的工程水文地质勘察，深化选址及其工程方案比选，合理控制投资，加强桥隧等结构抗震设计，确保施工和运营安全。三、工程方案设计应紧密结合并满足环境保护、水土保持等各专项评价结论及其批复意见要求。采取切实措施保护沿线生态环境，避免高填深挖，尽可能减少耕地占用。四、结合沿线城镇规划发展、居民出行需求和特征、地形地质条件，下阶段进一步做好与有关公路的衔接和工程界面划分。其他要求一、请项目单位严格执行国家有关招投标规定，工程勘察、设计、建筑工程、监理、重要材料等实行公开招标。二、请会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好、资源节约型公路的要求，优化设计，把保护环境和生态、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策和措施，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。三、请督促有关单位切实落实各项风险防范化解措施，制定有效的应急处置预案，保障项目建设顺利实施。来源：云南省发展和改革委员会网站编辑：徐琲童

1月18日，省发展改革委批复兴化至东台高速公路工程可行性研究报告。兴化至东台高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中一条沟通苏北、苏中地区的东西向高速公路。该项目对服务“一带一路”建设、长三角区域一体化发展等国家战略实施，完善江苏中部地区高速公路网布局，提升路网整体效益，强化沿海经济带、江淮生态经济区与扬子江城市群之间的沟通联系，促进沿线旅游资源开发，推动区域经济社会高质量发展等均具有重要意义。项目路线起自兴化市大垛镇，止于东台市南沈灶镇，全长约37.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，项目总投资估算约为70.60亿元。【来源：江苏省发改委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2020年12月28日，石门县委书记郭碧勋主持召开石门至盘塘高速公路工程可行性研究报告审查会议。他指出，设计单位要依托安慈高速石门出口，以盘活沿线乡镇的原则优化好石盘高速线路走向。据悉，石盘高速起点石门县夹山镇，终点桃源县盘塘镇，目前设计线路全长37.2公里，设计速度120公里每小时，设计路基宽度26.5米。项目建成后，石门县城至常德、长沙的行驶时间可节约40分钟以上。郭碧勋强调，石盘高速是破除石门交通发展瓶颈的关键一环，是67万石门人民多年来的热切期盼，是一条发展路、民生路、致富路，我们一定要做好线路优化设计，确保群众出行便利、快捷。设计单位要实地踏勘，结合即将通车的安慈高速，做好互通文章，确保沿线乡镇群众更多地享受到石盘高速带来的好处；相关部门要趁势而上，积极向上级部门对接汇报，将该项目纳入全省“十四五”规划，并加速推进项目前期工作，确保早日开工建设、早日投入使用。

本文转自【“发展北京”微信公号】；北京市发展和改革委员会“发展北京”微信公号7月8日消息，近日，北京市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。 全长约27公里，途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。 作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。 项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。 值得一提的是，项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。 1小时通达雄安新区，推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。 除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。 此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。 发改君了解到，京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~ （原题为《京雄高速公路北京段可行性研究报告获批》）

近日，瑞丽至孟连高速公路工程性可研究报告获云南省发展和改革委员会批复，同意建设瑞丽至孟连高速公路。瑞孟高速主线工可批复所需支撑性报件繁多，审批程序复杂，加之涉及临沧、保山、德宏、普洱4州市8个县，前期工作战线长，工作量巨大，一直制约着主线开工建设。瑞丽至孟连高速公路工程性可研究报告的获批，将极大地鼓舞各州市、县(区)，为下一步工作推进注满油，全力全速推进项目建设。批复明确，主线起于瑞丽城北姐勒附近，止于孟连县朗勒村附近。本次新建里程334.54公里，项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80公里，路基宽度25.5米。项目设置互通立交连接线13处95.3公里，设置21座互通式立交，设置分离式立体交叉53处，桥梁294座，设置隧道83座。项目估算投资6423743.37万元。批复要求，在初步设计阶段，要做好优化线路方案、合理控制投资、公开招标等工作，并尽快完成设计报批。据了解，瑞孟高速龙陵段(保山段)主线长52.924公里，估算投资1052698.61万元。在象达、平达、勐糯3处设置互通立交，并同步建设22.564公里连接线。规划进场道路8条共28.007公里。自2017年12月28日进场道路开工建设以来，项目推进总体顺利，目前，象达、勐糯2条进场道稳步推进，共征用土地631.93亩，支付征地拆迁款1766.5万元，其中象达隧道进场道10.27公里已完工、勐糯隧道进场道9.36公里计划6月底完工。[匡 鹏]

11月10日至12日，省交通运输厅在我市组织召开沿大别山高速公路鸡公山至商城（豫皖界）段、濮阳至湖北阳新高速公路固始至商城段工程可行性研究报告技术审查会。会前，交通运输部规划院原副院长、教授级高工关昌余，交通运输部路网中心副主任、教授级高工孔凡国等专家，利用两天时间，先后赴固始、商城、新县、光山、罗山县对两个项目的线路设计方案进行现场踏勘。技术审查会上，与会人员听取了两个项目工程可行性研究报告编制单位河南省交通规划设计研究院的工可汇报；项目沿线交通运输局负责人，省、市发改、交通等相关部门就项目工程可行性研究报告发表了意见建议；专家组成员从专业角度对重点方案进行了集中讨论研究，并从建设必要性、交通量预测、技术标准、工程方案、沿线设施、建设规模、建设工期、经济评价等方面形成了专家组审查意见，为编制单位进一步修改完善工可报告提供了理论和技术指导，也为下一步省发改委组织工可评审批复奠定了基础。专家组和与会人员一致认为，改善大别山区的交通条件，促进革命老区经济社会发展，是贯彻落实《大别山革命老区振兴发展规划》的具体举措，对推进鄂豫皖三省大别山区交通一体化，实现河南省“十四五”高速公路建设目标，完善我市高速公路路网结构，加强与中原城市群和长江经济带联系，巩固我市脱贫攻坚成果，加快推进全域旅游，实现我市“四区一屏障一枢纽”战略定位等具有重要意义。来源：信阳交通

近日，市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。全长约27公里途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。1小时通达雄安新区推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~（来源：发展北京）

近日，瑞丽至孟连高速公路工程性可研究报告获云南省发展和改革委员会批复，同意建设瑞丽至孟连高速公路。瑞孟高速主线工可批复所需支撑性报件繁多，审批程序复杂，加之涉及临沧、保山、德宏、普洱4州市8个县，前期工作战线长，工作量巨大，一直制约着主线开工建设。瑞丽至孟连高速公路工程性可研究报告的获批，将极大地鼓舞各州市、县(区)，为下一步工作推进注满油，全力全速推进项目建设。批复明确，主线起于瑞丽城北姐勒附近，止于孟连县朗勒村附近。本次新建里程334.54公里，项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速每小时80公里，路基宽度25.5米。项目设置互通立交连接线13处95.3公里，设置21座互通式立交，设置分离式立体交叉53处，桥梁294座，设置隧道83座。项目估算投资6423743.37万元。批复要求，在初步设计阶段，要做好优化线路方案、合理控制投资、公开招标等工作，并尽快完成设计报批。据了解，瑞孟高速龙陵段(保山段)主线长52.924公里，估算投资1052698.61万元。在象达、平达、勐糯3处设置互通立交，并同步建设22.564公里连接线。规划进场道路8条共28.007公里。自2017年12月28日进场道路开工建设以来，项目推进总体顺利，目前，象达、勐糯2条进场道稳步推进，共征用土地631.93亩，支付征地拆迁款1766.5万元，其中象达隧道进场道10.27公里已完工、勐糯隧道进场道9.36公里计划6月底完工。(匡　鹏]

在听取《研究报告》编制单位的汇报后，专家组和与会人员认真审阅了相关文件、图纸，经过质询和讨论，专家组认为：赤峰至绥中高速公路（G4515）符合交通强国发展战略，连接三条国家高速公路，建设有利于连通东北沿海与内陆地区联系，有利于朝阳接受京津冀地区产业辐射，有利于落实国家、省区域发展战略，意义重大，该项目建设很有必要。《研究报告》思路清晰，依据较为充分，结论可信，基本符合相关城乡规划和《建设项目选址规划管理办法》的要求，原则同意《研究报告》论证结论。会议要求，报告编制单位要认真吸纳专家意见，按专家组意见对报告进一步补充完善。本次《研究报告》顺利通过评审，有力推进了项目前期工作进程，为下步工作开展打下坚实基础。【来源：辽宁省自然资源厅】声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@wccm.sinanet.com