高速工程可行性研究报告

我局于2020年4月30日起在局网站公开征询《惠东环稔平半岛高速公路工程可行性研究报告路线方案》意见，征询意见期间收到反馈意见如下表。惠州市交通运输局2020年12月18日【来源：惠州市交通运输局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，西昌至香格里拉（四川境）高速公路工程可行性研究报告省发改委、省交通运输厅联合评估会在成都召开，与会领导和专家在听取了省交通设计院公司项目组的设计汇报后，认为本项目工可报告内容全面，方案研究透彻，基础资料齐全，内容深度符合编制办法要求，予以通过评估。（省交通设计院公司）【来源：省交通设计院公司】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

安徽网 大皖客户端讯 据安徽省发改委官网消息：日前，宁国至安吉高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示发布。据公示，路线起于宁国市中溪镇石牌村，接已建宁国至千秋关高速公路，往东经汪家村、中村、里章村，终于皖浙省界鹁鸪山隧道，接在建申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段，全长约11公里。全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。具体如下：宁国至安吉高速公路安徽段工程可行性研究报告审批前公示[公示期间：从2020-04-07到2020-04-20]现将宁国至安吉高速公路安徽段工程可行性研究报告审批内容予以公示。公示时间自公示之日起十个工作日，如有意见和建议，请向省发展改革委基础设施发展处反映，反映方式以来人或署名来信（包括电子信函）方式，对匿名方式提出异议的不予受理。项目名称：宁国至安吉高速公路安徽段建设地点：宁国市建设规模：路线起于宁国市中溪镇石牌村，接已建宁国至千秋关高速公路，往东经汪家村、中村、里章村，终于皖浙省界鹁鸪山隧道，接在建申嘉湖高速公路湖州鹿山至安吉孝源段，全长约11公里。建设标准：全线采用双向四车道高速公路标准，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。建设工期：3年估算投资：15.6亿元资金来源：项目资本金占总投资20%，由项目法人安徽省交通控股集团出资，其余80%由项目法人申请银行贷款解决。承办处室：省发展改革委基础设施发展处邮政地址：合肥市中山路1号省行政中心1号楼西482室邮政编码：230091联系电话：0551-62603248电子邮箱：ahsfgwjcc@163.com

19日，江苏省发展改革委正式批复了通锡高速公路海门至通州段(南通绕城高速)工程可行性研究报告，同意建设南通至无锡高速公路海门至通州段。通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划(2017-2035年)中通锡高速的重要组成部分，是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目采用双向六车道高速公路标准建设，自海门城区东侧与356省道交叉处，向北跨越336省道和宁启铁路后，与沪陕高速公路交叉，经二甲镇后转向西北，在通州城区北侧通过，与洋通高速公路交叉，经石港镇后，止于与沈海高速公路交叉处的新联枢纽，接沪通长江大桥公路北接线，全长约66公里，总投资估算149.61亿元。项目建设工期为三年。(彭军君)

来源： 凤凰网房产为落实长三角区域一体化发展战略，完善区域高速公路网络，构建南通市高速公路外环，优化过江交通需求分配，2020年5月19日，江苏省发展改革委正式批复了锡通高速公路海门至通州段（南通绕城高速）工程可行性研究报告，同意建设南通至无锡高速公路海门至通州段。（项目地理位置示意图）通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划（2017－2035年）中通锡高速的重要组成部分，是我市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速。项目采用双向六车道高速公路标准建设，自海门城区东侧与356省道交叉处，向北跨越336省道和宁启铁路后，与沪陕高速公路交叉，经二甲镇后转向西北，在通州城区北侧通过，与洋通高速公路交叉，经石港镇后，止于与沈海高速公路交叉处的新联枢纽，接沪通长江大桥公路北接线，全长约66公里，总投资估算149.61亿元。批复明确项目法人为南通交通建设投资公司，建设工期为三年。（项目互通布置图）围绕确保年内实质性开工建设的目标，市交通运输局和市交通建设投资公司正紧锣密鼓地开展项目初步设计、“股权投资+施工总承包”招标准备等各项工作。来源：南通交通建设投资公司

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近日，甬台温高速公路复线芦蒲互通及接线工程可行性研究报告获省发改委批复，标志着项目前期工作取得重要进展，为项目开工建设奠定了坚实的基础。芦浦互通及接线工程为甬台温高速复线出入口互通，设互通1处，连接线1处，互通收费站及配套管理用房1处。互通匝道设计时速40公里/小时，长2.39公里;连接线采用一级公路，双向六车道，设计时速60公里/小时，长1.322公里。芦浦互通的建设不但能分流龙港互通和钱库互通的交通压力，解决龙港南部区块区域交通流和沿海高速的快速转换问题，同时可以改善出行条件，更好地带动龙港经济社会发展。【来源：温州市国资委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

中国山东网-感知山东12月7日讯 12月2日至3日，山东省交通运输厅邀请专家在济南召开《东营至青州高速公路改扩建工程工程可行性研究报告》审查会议，山东省交通运输事业服务中心、小清河复航工程专班、东营市交通运输局、东营市公路事业发展中心、潍坊市交通运输局、潍坊市公路事业发展中心、广饶县交通运输局、中国铁路济南局集团有限公司、山东高速集团有限公司、山东东青公路有限公司等部门和单位代表参加会议。与会人员听取了《工可报告》编制单位山东省交通规划设计院有限公司的汇报及沿线有关部门、单位意见，认真审阅了《工可报告》，认为《工可报告》资料翔实、内容齐全，研究深度基本达到交通运输部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》要求。审查认为本项目建设是必要的，会议形成专家意见，并获得一致通过。

本报讯 （记者 周帅） 11月25日下午，广佛肇云高速公路肇庆高要至云浮罗定段工程可行性研究报告专家评审会在市迎宾馆召开，听取中国公路工程咨询集团关于肇庆高要至云浮罗定段选线报告，并就其可行性进行深入交流讨论。副市长施东红出席会议。受黄汉标书记、王胜市长委托，施东红向参加会议的专家、省直部门领导及肇庆市有关负责同志表示热烈的欢迎和衷心的感谢。施东红强调，广佛肇云高速公路既是我市对接融入“三区”的重大工程，也是连接我国西部的陆海新通道。建成后，将进一步缓解原有路网的交通压力，增强粤港澳大湾区对西部地区经济辐射的能力，云浮将全力以赴，举全市之力支持项目加快建设，争取早日建成通车。会上，中咨集团结合沿线地形地质、环境影响、沿线经济、已有路网等条件对初步选定的9条路线方案进行深度对比介绍。与会专家及各有关部门结合我市国土空间规划、产业布局情况对各方案进行深入探讨。据悉，11月26日、27日，评审专家还将先后到罗定市围底镇、云安区茶洞镇、云城区腰古镇等地实地考察，深入审阅各相关方案。【来源：云浮日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn