港口行业调研报告

港口为水运的重要组成部分，政策支持行业发展近年来，我国加快建设综合运输体系，港口作为水运的重要组成部分，为促进行业健康发展，国家出台多项港口行业相关政策。中央印发的《港口行业发展“十三五”规划》，明确要求到2020年港口行口将增加30%，各地方出台了地方政策，提高行业渗透率。2019年港口行业成为政策红利的市场，国务院政府报告指出港口行业将会有利于提高民众生活质量。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量逐年增长，企业经营下行2014-2019年，我国港口货物吞吐量呈稳步上升的趋势。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比2018年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%;内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。2019年，全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，比2018年增长4.4%。其中，沿海港口完成2.31亿TEU，增长3.9%;内河港口完成3015万TEU，增长8.5%。全国港口完成集装箱铁水联运量516万TEU，增长14.2%，占全国港口集装箱吞吐量1.97%。2019年，港口企业经营状况整体呈现下行趋势，部分企业仍然保持良好经营。据统计，2019年，上港集团、宁波港、厦门港务分别以361.02亿元、243.24亿元和141.55亿元排名前三。上海港集装箱吞吐量排名第一，2019年达4330万标箱2019年，位列中国港口集装箱吞吐量前十大港口排行榜的依次为：1.上海港;2.宁波舟山港;3.深圳港;4.广州港;5.青岛港;6.天津港;7.厦门港;8.大连港;9.苏州港;10.营口港。从集装箱吞吐量排名来看，前八位名次与上年保持不变，唯一变化的是2018年排名第十的苏州港跃升一位，取代了2018年排名第九的营口港，营口港则滑落至第十。在2018年，营口港以13.2万标箱的微弱优势领先苏州港，但在2019年，由于增速大幅下滑15.6%，苏州港以多出79万标箱的优势，在2019年反超营口港。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

一、港口行业发展历程分析中国是个幅员辽阔,水系发达(内河通航总里程约12万多公里),拥有6000多个岛屿,18000多公里大陆海岸线和14000多公里岛屿岸线资源的国家。自从我国政府实行改革开放政策以来,中国的经济快速增长,与此同时港口建设也迅速发展。自新中国成立以来，中国沿海港口的发展大体可划分为恢复发展建设期、快速发展建设期、高速高等级发展建设期、平稳发展建设期4个阶段。港口行业发展历程分析资料来源：华经产业研究院整理二、港口运输发展现状分析2019年受全球贸易环境恶化等影响，全球制造业和投资活动大幅放缓，世界经济增速放缓，主要经济体减速幅度超预期。但是港口行业依然稳健发展，交通运输部数据显示，2019年全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理集装箱运输方面，2019年全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，比上年增长4.4%。其中，沿海港口完成2.31亿TEU，增长3.9%；内河港口完成3015万TEU，增长8.5%。全国港口完成集装箱铁水联运量516万TEU，增长14.2%，占全国港口集装箱吞吐量1.97%。资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理旅客运输方面，2019年全国港口完成旅客吞吐量0.87亿人，其中，沿海港口完成0.82亿人，下降6.5%；内河港口完成0.05亿人，下降10.7%。全年我国邮轮旅客运输量221.4万人，下降11.7%。资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国港口行业市场调研分析及投资战略咨询报告》三、港口码头数据及结构港口码头建设作为水运陆运的连接点，作为水陆交通运输的枢纽，对水陆交通运输有着重要的作用。随着我国对外贸易的持续发展,对海运运输需求的日益增加,加速了港口码头的建设。数据显示2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个；内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理四、港口行业发展前景分析近年来,我国经济发展一直保持7%左右的高速增长,经济的发展必将带来交通运输量和港口吞吐量的增长。尽管我国的港口建设和水上运输发展很快,但目前港口发展仍然存在一些问题：我国港口发展存在的问题分析资料来源：华经产业研究院整理港口的建设对整个城市乃至整个国家的发展都有着重要的影响。随着外部环境的变化,多式联运与综合物流的出现,未来港口将呈如下发展趋势：泊位、航道深水化和码头外移;码头专业化和装卸设备大型化;港口信息网络化;港口功能多元化并向物流配送中心发展。中国港口要成为未来的国际航运中心,国际枢纽港,现代化港口,首先应该成为信息中心、信息港。因此信息技术的应用应当是中国今后港口建设和营运管理新技术推广应用的重点。此外,为了适应现代化港口建设的需要,外海筑港、深水筑港、新材料、新结构、先进施工技术以及满足港口建筑物50年、70年甚至更长耐久性的研究开发应用不容忽视。

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。中国港口集装箱吞吐量多年世界第一2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，沿海港口生产用码头泊位5562个，减少172个;内河港口生产用码头泊位17331个，减少854个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个;内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。2019年末全国拥有水上运输船舶13.16万艘，比上年下降4.0%;净载重量25684.97万吨，增长2.3%;载客量88.58万客位，下降8.0%;集装箱箱位223.85万标准箱，增长13.8%。近几年，港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，经营效益受到一定影响，部分码头公司债务问题开始显现，市场调节作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不断推进。沿海港口建设投资规模自2012年开始连续6个年度负增长，投资规模由2016年的858.90亿元下降至2018年的563.40亿元。2019年，我国沿海港口建设投资规模为523.81亿元。截至2020年11月，我国沿海港口建设投资规模为564.36亿元。全国港口货物吞吐量创下新高2018年，全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨，比上年增长2.5%。其中，沿海港口完成94.63亿吨，增长4.5%;内河港口完成48.88亿吨，下降1.3%。2018年全国规模以上港口完成货物吞吐量133.45亿吨。2016-2020年，中国规模以上港口货物吞吐量逐年上升，2019年为139.51亿吨，同比增长4.54%。2020年为145.49亿吨，同比增长4.30%。2016-2020年，中国规模以上港口外贸货物吞吐量逐年上升。2018年，全国港口完成外贸货物吞吐量41.89亿吨，比上年增长2.4%。其中，沿海港口完成37.44亿吨，增长2.5%;内河港口完成4.45亿吨，增长1.6%。2019年为43.21亿吨，同比增长4.93%。2020年为44.95亿吨，同比增长4.0%。其中，沿海港口完成40.04亿吨，增长3.9%;内河港口完成4.90亿吨，增长5.5%。港口发展趋势港口业是国民经济中重要的基础产业之一。中国近几年良好的宏观经济形势和长期以来国家产业政策的支持和鼓励，有效地促进了港口行业的快速发展。随着全球经济一体化的发展和中国经济的稳步增长，港口发展呈现如下几个主要的趋势：更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。〖 前瞻产业研究院 〗本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

数据显示，2015-2019年期间，我国港口万吨级及以上泊位数量逐年增长。截至2019年末，全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个。随着港口建设的不断完善，2015年以来，我国港口货物润吞吐量和集装箱吞吐量均呈逐年上升趋势。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU。值得注意的是，2020年1-5月，在全国港口货物、集装箱吞吐量双双下降情形下，我国外贸货物吞吐量实现了0.9%的小幅增长，占港口货物吞吐量的比重也稳步提升。1、全国港口万吨级及以上泊位稳步增长数据显示，2015-2019年期间，我国港口万吨级及以上泊位数量逐年增长。截至2019年末，全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比2018年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个;内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。2、2020年1-5月全国港口货物、集装箱吞吐量双双下降随着港口建设的不断完善，2015年以来，我国港口货物润吞吐量和集装箱吞吐量均呈逐年上升趋势。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，同比增长5.7%;全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，同比增长4.4%。2020年1-5月，受新型冠状肺炎疫情影响，全国港口完成货物吞吐量54.55亿吨，同比下降0.8%;完成集装箱吞吐量0.98亿TEU，同比下降6.8%。其中，在2019年全国港口货物吞吐量结构中，来自沿海港口的吞吐量占比达66%，来自内河港口的吞吐量占比达34%;在集装箱货物吞吐量结构中，来自沿海港口的吞吐量占比达88%，来自内河港口的吞吐量占比达12%。3、外贸货物吞吐量占比提升随着我国对外贸易政策的引导和规模的扩大，全国港口外贸货物吞吐量占比逐年提升。2019年，我国港口外贸货物吞吐量达43.21亿吨，同比增长104.8%，占港口货物吞吐量的31%。2020年1-5月，在全国港口货物、集装箱吞吐量双双下降情形下，我国外贸货物吞吐量实现了0.9%的小幅增长。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

外贸蓬勃发展背景下 港口行业步步高升——中国外贸近年来蓬勃发展近几年，全球经济增速放缓、有效需求不足，各经济体依然面临较多的不确定性，从而导致各国的外贸需求下降，全球贸易量出现萎缩。在全球需求疲软、结构失衡的条件下，我国对外贸易情况仍然保持较好水准。2020年，由于新冠肺炎席卷全球，导致全球各个地区颇受疫情的影响。尽管疫情在海外持续蔓延，但外需仍有明显改善;根据海关总署的数据显示，2020年1-11月，我国货物贸易进出口总值29.04万亿元人民币，比2019年同期增长1.8%。其中，出口16.13万亿元，增长3.7%;进口12.91万亿元，下降0.5%;贸易顺差3.22万亿元，增加24.6%。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平说到“由于外疫情持续蔓延对‘宅经济’商品的需求逐步提升，包括疫情导致大量海外订单的转移等，这些因素都对我国出口增速的提升起到了助推作用”。——航运景气指数2020年直线飙升2021年1月4日，上海国际航运研究中心发布了《2020年第四季度中国航运景气报告》。《报告》指出2020年第四季度，中国航运景气指数达到122.63点，提升至较为景气区间，并较2017年最高点高出2.68点，景气指数创历史新高;中国航运信心指数为141.15点，较上季度上涨25.52点，进入较为景气区间，所有企业信心指数均大幅上涨，企业家们对市场经营充满信心。——“十三五”期末沿海港口万吨级及以上泊位数2530个2020年5月12日，交通运输部发布了《2019年交通运输行业发展统计公报》。《公报》指出截至2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，沿海港口生产用码头泊位5562个，减少172个;内河港口生产用码头泊位17331个，减少854个。2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个;内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。在2020年10月23日，国务院举行了“十三五”交通运输发展情况的新闻会，交通运输部部长李小鹏指出“十三五”期末，沿海港口万吨级及以上泊位数有2530个。2019年，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1332个，比2018年增加35个，通用散货泊位559个，增加28个;通用件杂货泊位403个，增加7个。——2020年1-11月货物吞吐量同比增长4.2%2014-2020年11月，我国港口货物吞吐量呈稳步上升的趋势。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%;内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。2020年12月21日，交通运输部公布2020年1-11月全国港口货物、集装箱吞吐量。2020年1-11月，全国港口累计完成货物吞吐量132.49亿吨，同比增长4.2%。其中，沿海港口完成吞吐量86.72亿吨，内河港口完成吞吐量45.77亿吨。——集装箱吞吐量发展迅速 运价攀升过快2019年，全国港口完成集装箱吞吐量2.61亿TEU，比上年增长4.4%。其中，沿海港口完成2.31亿TEU，增长3.9%;内河港口完成3015万TEU，增长8.5%。全国港口完成集装箱铁水联运量516万TEU，增长14.2%，占全国港口集装箱吞吐量1.97%。2020年1-11月，全国港口累计完成集装箱吞吐量24140万TEU，同比上升0.8%。整体来看，沿海港口的集装箱吞吐量除2020年外均呈现了逐年下跌趋势。根据上海航运交易所的资料显示，中国出口集装箱运输市场需求持续高企，同时舱位紧张和空箱不足致卖方市场格局形成，多数航线订舱运价经历数轮的大涨，综合指数呈持续快速上涨走势。2020年12月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1446.08点，较2020年11月月平均上涨28.5%。在欧洲航线，运输需求始终保持在高位，同时受疫情下出口商品结构的变化，运输需求即使在圣诞节日起的传统淡季期间依然强劲。此外，随着疫情影响，空箱回流缓慢逐渐发酵，导致市场运能不足情况进一步加剧。2020年12月，上海港各周船舶平均舱位利用率均保持在95%以上，多数航班满载出运。订舱运价自月初起连续五周不同程度上涨，推动指数大幅上升。2020年12月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1819.17点、2096.82点，较2020年11月平均分别上涨49.4%、44.4%。港口行业由于国际航线缺箱问题掀起了全球航运市场新一轮繁荣根据上海国际航运研究中心的信息披露，2020年，在国际经济形势变化及全球疫情蔓延的影响下，航运市场跌宕起伏，但国际航线缺箱问题却掀起了全球航运市场新一轮繁荣。根据中国航运景气调查显示，有73.44%的港航企业认为2021年航运市场较或将延续今年良好态势，市场运价平稳向好，其中，4.42%的企业认为运价会大幅上涨20%以上;38.05%的企业认为会小幅增长5%-20%;30.97%的企业认为市场运价与今年基本持平。仅有26.56%的企业认为市场运价将会出现下行。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。中国港口集装箱吞吐量多年世界第一2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，沿海港口生产用码头泊位5562个，减少172个；内河港口生产用码头泊位17331个，减少854个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个；内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。2019年末全国拥有水上运输船舶13.16万艘，比上年下降4.0%；净载重量25684.97万吨，增长2.3%；载客量88.58万客位，下降8.0%；集装箱箱位223.85万标准箱，增长13.8%。近几年，港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，经营效益受到一定影响，部分码头公司债务问题开始显现，市场调节作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不断推进。沿海港口建设投资规模自2012年开始连续6个年度负增长，投资规模由2016年的858.90亿元下降至2018年的563.40亿元。2019年，我国沿海港口建设投资规模为523.81亿元。截至2020年11月，我国沿海港口建设投资规模为564.36亿元。全国港口货物吞吐量创下新高2018年，全国港口完成货物吞吐量143.51亿吨，比上年增长2.5%。其中，沿海港口完成94.63亿吨，增长4.5%；内河港口完成48.88亿吨，下降1.3%。2018年全国规模以上港口完成货物吞吐量133.45亿吨。2016-2020年，中国规模以上港口货物吞吐量逐年上升，2019年为139.51亿吨，同比增长4.54%。2020年为145.49亿吨，同比增长4.30%。2016-2020年，中国规模以上港口外贸货物吞吐量逐年上升。2018年，全国港口完成外贸货物吞吐量41.89亿吨，比上年增长2.4%。其中，沿海港口完成37.44亿吨，增长2.5%；内河港口完成4.45亿吨，增长1.6%。2019年为43.21亿吨，同比增长4.93%。2020年为44.95亿吨，同比增长4.0%。其中，沿海港口完成40.04亿吨，增长3.9%；内河港口完成4.90亿吨，增长5.5%。港口发展趋势港口业是国民经济中重要的基础产业之一。中国近几年良好的宏观经济形势和长期以来国家产业政策的支持和鼓励，有效地促进了港口行业的快速发展。随着全球经济一体化的发展和中国经济的稳步增长，港口发展呈现如下几个主要的趋势：更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。（文章来源：前瞻产业研究院）

港口是交通运输的重要枢纽之一，近年来，在“互联网+”大发展的背景下，我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。一方面，“智慧港口”的相关政策频发。例如，2019年11月，交通运输部等九部门共同印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》，《意见》提出到2025年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破，地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升。另一方面，随着5G技术的应用推广，我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。1、港口的定义及分类港口是指具有水陆联运设备和条件的，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口由于规模、位置、用途及本身功能特点的不同而形成不同的类型，具体如下图所示：2、截至2019年末全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个数据显示，2015-2019年期间，全国港口生产用码头泊位逐年下降，而万吨级及以上泊位逐年上升。截至2019年末，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比2018年减少1026个;全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比2018年增加76个。3、政策驱动行业发展近年来，在“互联网+”大发展的背景下，我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。为推动智慧港口的建设和发展以及贯彻落实《交通运输信息化“十三五”发展规划》，交通部于2017年印发了《关于开展智慧港口示范工程的通知》，《通知》明确，将依托信息化，重点在港口智慧物流、危险货物安全管理等方面，选取一批港口开展智慧港口示范工程;同年，交通运输部公布了13家“智慧港口示范工程名单”，具体如下表所示：此后，国家层面依然十分关注“智慧港口”的建设，特别是2019年，相关政策频发。例如，2019年11月，交通运输部等九部门共同印发了《关于建设世界一流港口的指导意见》，《意见》提出到2025年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破，地区性重要港口和一般港口专业化、规模化水平明显提升。到2035年，全国港口发展水平整体跃升，主要港口总体达到世界一流水平，若干个枢纽港口建成世界一流港口，引领全球港口绿色发展、智慧发展。4、5G助力“智慧港口”建设由于“智慧港口”的建设对通信连接有着苛刻的要求，随着5G技术的应用推广，我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。例如，2019年7月，厦门远海码头启动智慧港口5G应用建设，截至2019年末，厦门远海码头港区已实现5G网络的全覆盖。又如，2020年上半年，宁波市梅山港区已实现5G+龙门吊远程控制规模化应用，并成功试验5G+无人驾驶集卡应用。目前，“5G+智慧港口”的应用场景主要包括：港口建设现状宁波市梅山港区2020年上半年，已实现5G+龙门吊远程控制规模化应用，并成功试验5G+无人驾驶集卡应用。厦门远海码头截至2019年末，已实现5G网络的全覆盖。2020年5月，首台由中国业界联合开发的“5G+无人驾驶”集装箱卡车在厦门远海码头顺利精准完成装卸船作业流程，标志着5G智慧港口示范项目建设取得新成果。粤港澳大湾区2019年8月，“粤港澳大湾区南沙智慧港口区块链平台”成功上线并全面开放试用。湖北省花山港2019年9月，花山港-“5G智慧港口”项目建成投入运行，标志着花山港成为长江中游首个5G智慧港口。更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。当前，世界经济增长持续放缓，仍处在国际金融危机后的深度调整期，全球化进程受阻、贸易保护主义蔓延、中美贸易摩擦不利影响持续显现、航运业复苏缓慢、港际竞争日趋激烈、全球科技进步迭代加速、创新转型升级加快、环境保护压力加大等诸多因素使港口主业面临较大挑战。上港集团VS青岛港——上港集团体量远超青岛港从营业收入来看，2019年，青岛港集团瞄准加快建设世界一流的海洋港口，积极应对外部宏观经济环境变化，抓住山东省、青岛市推进新旧动能转换、加快产业升级的机遇，深化港口服务供给侧结构性改革，提质增效、创新发展，积极发展装卸主业，大力发展现代物流，综合竞争实力持续提升，行业影响力持续增强，经营业绩保持了稳健增长，为股东创造了良好回报;其实现营业收入121.64亿元，同比增长3.60%。而上港集团在2019年港集装箱吞吐量实现稳步增长，但为进一步满足公司整体规划和发展的需要，公司散杂货货源结构进行调整，年内矿石、煤炭等接卸量减少，公司散杂货吞吐量总体较去年有所下降;从而到了营业收入有所下降。2019年，上港集团的营业收入达到了361.02亿元。——青岛港净利润稳健上升从净利润来看，2015-2020年前三季度上港集团的净利润呈现倒V形式。自2017年达到近年来峰值(115.36亿元)后，净利润就开始呈现逐年下跌的趋势，下跌至2019年的90.62亿元;系由于2019年度上港集团对外捐赠的金额较2018年有较大幅度的提升。此外，在2019年度，公司产生了交易性金融负债，高达1.52亿元。而青岛港的净利润虽远远不如上港集团，但自上市以来净利润就呈现逐年上升趋势，在2019年净利润上升至37.9亿元，同比增长5.47%。——青岛港和上港集团毛利率不相上下从毛利率来看，青岛港的毛利率一直维持在30-37%左右，获利能力高。在青岛港业务领域来看，集装箱处理及配套服务的毛利率在2019年达到了68.55%，同比上升了11.38个百分点。此外，其液体散货处理及配套服务是青岛港毛利率最高的业务，其在2019年的毛利率达到了72.9%%，同比上升了5.01个百分点。而上港集团的毛利率也为维持在30-40%左右，2020年前三季度更是首次达到了40.25%。在集装箱业务板块，2019年的毛利率达到了51.38%，同比2018年减少了2.35个百分点。在港口服务板块，其毛利率达到了38.85%，同比上升0.25个百分点。整体来看，上港集团和青岛港的毛利率处于不相上下的局势。——上港集团和青岛港都偏向金融融资从资产负债率来看，上港集团和青岛港的资产结构都较为良好。上港集团的资产负债率从2017年45.44%一直下跌至2018年的36.14%;虽然2019年资产负债率上升至39.9%，但资产结构较好，债权人承担的风险较小。而青岛港，自2017年起，资产负债率呈现逐年下跌的趋势。在2017年，其资产负债率为47.84%，随后一直下跌到2020年三季度的36.21%。整体来看，上港集团和青岛港的长期偿债能力较好。——上港集团吞吐量略高一筹根据交通运输部的数据显示，2019年中国港口货物吞吐量TOP10中，上港集团所处的上海港口和青岛港所处的青岛港口货物吞吐量分别排名第二和第五。2020年，上海港集装箱吞吐量形势呈现前低后高，下半年屡创新高特点，全年逆势冲上4350万TEU(标准箱)新高峰。其中，国际中转完成超530万TEU，同比增长超14%，水中转比达到51.6%，同比增长约3%，上海港作为国际集装箱枢纽港的地位得到了进一步巩固。2020年前三季度，青岛港国际股份有限公司及其分公司、附属公司、合营及联营公司合计完成货物吞吐量40173万吨，同比增长4.4%;完成集装箱吞吐量1605万标准箱，同比增长2.3%。更多数据请参考前瞻产业研究院《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案。

港口行业定义港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。1、万吨级及以上泊位数量持续增长我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响，市场总体增长空间受限，沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长。交通运输部数据显示，自2013年开始，我国沿海建设投资额呈下降趋势，新增各类泊位数量整体也呈逐年下降趋势。与此同时随着各类港口整合的持续深入，近年来，我国港口泊位总量虽下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头。截至到2019年底，全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个，万吨级及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2019年的11.0%。在不断降低港口投资强度的同时，港口基础设施投资呈现智能化、信息化、综合化趋势。而智能转型，正成为港口企业应对行业不景气、自身供给能力过剩、提升核心竞争力等共同方向。全国港口万吨级及以上泊位中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个；内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。按照泊位吨级来划分，我国1-3万吨级和5-10万吨级泊位是主要组成部分。截至2019年底，全国港口1-3万吨级泊位数量为859个，占总量的34.09%；3-5万吨级泊位数量为421个，占总量的16.71%；5-10万吨级泊位数量为822个，占总量的32.62%；10万吨级及以上泊位数量为418个，占总量的16.59%。按照泊位用途来划分，我国万吨级及以上泊位主要是专业化泊位。截至2019年底，全国港口万吨级及以上泊位中专业化泊位数量为1332个，占总量的58.0%，其中集装箱泊位352个，煤炭泊位256个；通用散货泊位数量为559个，占总量的24.4%；通用件杂货泊位数量为403个，占总量的17.6%。2、沿海港口仍是主要水路货运渠道关于我国沿海和内河港口，全国沿海港口包括环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5个港口群体；内河港口则包括长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。在港口货物吞吐总量方面，我国沿海港口货物吞吐量保持在内河港口货物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比上年增长5.7%。其中，沿海港口完成91.88亿吨，增长4.3%；内河港口完成47.63亿吨，增长9.0%。在港口完成外贸货物吞吐量方面，我国沿海港口优势则更加明显，沿海港口外贸货物吞吐量为内河港口外贸货物吞吐量的8-10倍。2019年，全国港口完成外贸货物吞吐量43.21亿吨，比上年增长4.7%。其中，沿海港口完成38.55亿吨，增长4.8%；内河港口完成4.65亿吨，增长4.3%。以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。（文章来源：前瞻产业研究院）