福建可行性研究报告

点击上方“蓝字”关注我们吧！疫情期间，如何申请可行性研究报告的批复？需要提供哪些文件材料？针对相关单位提出的问题，下面进行详细地解答。疫情期间，我单位想申请可行性研究报告的批复，该怎么办？根据《河北省政府投资管理办法》第八条 项目单位一般应当委托具备相应资信等级的工程咨询机构编制可行性研究报告；第十四条 项目单位通过在线平台申报项目可行性研究报告。应当提供以下文件：①自然资源部门或有关行政审批部门出具的建设项目用地预审与选址意见书（改建、扩建建设项目在已经以划拨方式取得国有土地使用权范围内，不涉及新增建设用地、规划用地性质不调整的，不需申请核发建设项目用地预审与选址意见书）；②根据有关规定应当提交的其他文件。邢台市行政审批局微信号：xtsxzspj今天因为你的分享，让我元气满满！【来源：邢台市行政审批局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

什么是可行性研究报告？可行性研究报告又是做什么的那？可研的根本出发点本应该是论证项目的可行与否，但目前我国可研的编制基本沦为了制度的小妾，人们不再关注可研结论的重要性，而更多的是考虑它能不能通过行政审批，这也就不难理解我国为什么固定资产投资失败率如此之高了。对可研的忽视就犹如一个巨大的财富黑洞，大量的资金被这个吃钱的怪兽所吞噬，这种现状不只出现在民企之中，同时在国企中表现更加严重，百姓一分一分积攒起来的血汗钱就这样被白白浪费掉。面对严峻的现状，国务院最先提出来全过程工程咨询的发展方向，秉着对国家负责对百姓负责的态度，政府首先应该扭转可行性研究报告流于形式的局面，对于项目要进行充分的调研分析，立足于确定可行与不可行的基本出发点，对于不满足评价标准的项目坚决不予立项，这个过程中咨询机构扮演者举足轻重的角色，咨询单位的公证客观与否直接影响着项目的未来，也决定这一个企业家的未来。对于企业一个项目的失败也许就是十年二十年无法翻身，一个人又有几个十年二十年，更何况是一个企业那。所以作为一个优秀的企业家，首先要有决策的基本判断，如果自己不重视可行性研究，那就等于在钢丝上行走，在失败的边缘探足试险。

福州长乐国际机场机场二期效果图。福州日报记者 蒋雅琛 谢星星一座国际机场，是一扇对外开放的“门户”，也是一张招商引资的“名片”，更是高质量发展的“引擎”。继去年8月国家发改委正式批复福州长乐国际机场二期扩建工程项目建议书后，《福州长乐国际机场二期扩建工程可行性研究报告》也于8月18日正式获批。这意味着，机场二期扩建项目破土动工指日可待，福州长乐国际机场离“双跑道”的梦想更近了。项目承载着780万福州市民的殷切期盼，人民日益增长的出行需求呼唤扩建快速上马。“上世纪90年代启动机场建设以来，全福州的干部、群众、企业家、海外乡亲等有钱出钱、有力出力，福州人以各自的方式，将一颗颗赤子之心奉献给了机场。”市发改委相关负责人介绍，机场T1航站楼总面积达21.6万平方米，目前设有1条跑道，飞行区指标4E，共计76个站坪机位，“但随着航空业务量持续快速增长，机场的设施容量已经趋于饱和，群众对机场扩建的呼声越来越高”。除了人民群众的声声期盼，城市发展的迫切需求也是推动机场持续发展的强大推动力。“自1997年建成通航以来，机场已历经多次改扩建。”上述负责人说，数据显示，近年，福州长乐国际机场年旅客吞吐量、年货邮吞吐量和年飞机起降架次保持稳步增长。其中，2019年实现年旅客吞吐量1476万人次、年货邮吞吐量13.1万吨、年飞机起降11.3万架次，机场旅客年运输量增速显著提升，市场竞争力明显增强，机场的发展更添内驱动力。走进机场，每天300多架次的飞机起起落落，见证着这座区域性枢纽机场、两岸“三通”重要门户机场、海上丝绸之路门户枢纽的繁忙。民航机场规划设计研究总院有限公司相关负责人表示，实施长乐国际机场二期扩建工程是区域经济社会发展的必然选择和要求；是建设华东地区重要枢纽机场，发展综合交通的需要；是实现航空运输业与旅游业互动协同发展的需要；是满足福州地区航空业务量快速发展的需要。根据批复，机场二期扩建工程总投资共214.69亿元，主要建设内容包括机场工程、空管工程、供油工程。机场工程总投资204.31亿元，项目将在现跑道东侧，建设1条长3600米、宽45米的第二跑道；飞行区等级为4F，可起降空客A380在内世界所有的大飞机；同时，在现航站区东侧新建T2航站楼，面积达25.5万平方米，新增站坪机位60个，其中客机位56个，货运机位4个（4C）；建设综合交通中心8万平方米、停车楼12.2万平方米、货运站2.52万平方米。建成后，可满足年旅客吞吐量3600万人次、年货邮吞吐量45万吨的使用需求。交通互联互通是闽东北协同发展的重要支撑。在扩建长乐机场的同时，福州市将重点打造以福州长乐国际机场综合交通枢纽为核心，3条城际快速铁路和2条高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，力争实现闽东北主要城市间1小时交通圈，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的交通基础设施网络，为闽东北区域一体化发展和新附件建设提供强有力的交通保障。这是福州长乐国际机场全新发展的又一个新起点。中国民航工程咨询有限公司相关负责人表示，福州长乐国际机场承担海西城市群联系国际、国内的航空服务职能，二期扩建工程的实施，将福州长乐国际机场建设为国内领先的省会机场、海峡西岸区域枢纽机场和国家综合交通枢纽，对加快福建民用航空体系建设和发展，推动福州经济社会高质量发展具有战略性意义。【责任编辑：马春林】来源： 福州新闻网 作者：蒋雅琛 谢星星

咸发改审批〔2020〕50号关于银泉大道立面综合改造项目可行性研究报告的批复咸宁市城市管理执法委员会：你单位《关于审批银泉大道立面综合改造项目可行性研究报告的函》（咸城管函〔2020〕3号）及相关附件材料收悉，经研究，同意建设（项目代码：2019-421202-87-01-029923），现对该项目可行性研究报告批复如下：一、建设规模及内容该项目主要建设内容为：银泉大道部分房屋立面刷新整治、房屋亮化提升、店招整治、沿线破损路面修复等。二、项目选址咸宁市银泉大道。三、项目总投资及资金来源该项目估算总投资854.8万元，其中建筑安装工程费765万元，工程建设其他费66.8万元，预备费23万元。资金来源为市财政预算资金。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件：工程招标审批部门核准意见。咸宁市发展和改革委员会2020年3月29日附件:工程招标审批部门核准意见建设项目名称:银泉大道立面综合改造项目【来源：咸宁市发改委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

东快讯（记者 齐榕）福州市发改委日前批复同意了福州市轨道交通4号线洪塘停车场上盖开发平台建设项目建议书。此外，高湖公交综合车场及后勤保障配套服务设施项目建议书、福州市省拖片区及周边地块旧屋区道路工程可行性研究报告、福州市义井路公交首末站可行性研究报告也获批复。福州市轨道交通4号线洪塘停车场上盖开发平台建设项目建设地点位于仓山区三环快速路以东，金山大道以北，纵一号路西南侧的地块内。项目新建上盖开发平台1座，盖板面积118885平方米，上盖坡道4920平方米。项目建设工期为18个月，总投资匡算为240312.00万元。福州市省拖片区及周边地块旧屋区道路工程建设地点位于晋安区新店镇省拖片区。项目包括磐石路北路、磐石路延伸段、郭前路北路、新厦路、满洋中路、山前支路一和山前支路二，其中：磐石路北路起于新店外环，止于坂中路，道路长度637.465米，道路红线宽度16米；磐石路延伸段起于坂中路，止于新厦路，道路长度204.385米，道路红线宽度24米；郭前路北路起于新店外环，止于新厦路，道路长度885.208米，道路红线宽度16-18米；新厦路起于现状新厦路，止于秀山路延伸段，道路长度912.712米，道路红线宽度18-34米；满洋中路起于龙头路，止于厦坊路，道路长度705.660米，道路红线宽度24米；山前支路一起于山前路，止于秀峰路，道路长度430.719米，道路红线宽度16米；山前支路二起于山前路，止于坂中路，道路长度581.307米，道路红线宽度12米。项目主要建设内容包括道路、给排水、配套管线、电气照明、绿化、交通及安全设施等。其中，新厦路（厦坊路至秀山路延伸段）为城市次干路，设计速度为40公里/小时，磐石路北路、磐石路延伸段、郭前路北路、新厦路（现状新厦路至厦坊路）、满洋中路、山前支路一、山前支路二为城市支路，设计时速为20公里/小时。项目建设工期为24个月，总投资估算211177.86万元。高湖公交综合车场及后勤保障配套服务设施项目位于仓山区美墩路西侧、龙津路北侧，西侧为连江南路和福建龙福机电交易市场。项目总建筑面积5607平方米，其中：地上建筑面积3221平方米，地下建筑面积2386平方米。项目主要建设内容包括运营管理用房、设备用房、地下室及室外配套设施等。项目建设工期为15个月，总投资匡算12750.32万元。义井路公交首末站项目位于鼓楼区福建商业高等学院东侧。项目总建筑面积2103.1平方米，其中计容建筑面积1003.1平方米、不计容建筑面积1100.0平方米。主要建设内容包括运营管理用房、公交车辆停车坪、地下车库及配套设施等。项目建设工期为12个月，项目总投资估算11671.16万元。

日前，经省政府同意，省发改委、财政厅、自然资源厅、住建厅、农业农村厅等五部门联合印发《福建省关于简化优化农村小型建设项目管理的若干意见（试行）》，进一步改革创新农村小型建设项目管理。农村小型建设项目是指由乡（镇、街道）、村（居）委员会、村（居）集体经济组织或县级行业主管部门指定的企事业单位作为项目业主，使用政府财政性资金50%及以上，工程总投资估算在50万元及以下（不包括征地费等），在建制村实施的小型建设项目。《意见》对促进农村项目建设，推动农村生产复工复产、打赢脱贫攻坚战具有积极意义。精简审批手续。按“规划代立项”原则，将农村小型建设项目审批流程简化为列入规划和设计阶段两个环节。凡列入规划的农村小型建设项目，视同已批复项目建议书、可行性研究报告，直接进入设计阶段。对在原址上修复、修缮、养护、加固的工程，报县级行业主管部门备案后直接实施。简化发包流程。农村小型建设项目预算经审核后，勘察、设计、施工、监理，以及与工程建设有关的设备、材料等采购，可依法不招标，约束任意扩大强制招标范围行为，由项目业主集体决策，可以通过竞争比选方式，也可以直接委托方式确定。支持投工投劳。一些技术简单、农民参与积极度高的农村小型建设工程，可以采用投工投劳方式实施，按“工料法”管理。对投工投劳的工程建设项目，可以根据项目业主提供的经各方确认的用工清单、购料发票等相关凭证，依申请及时拨付资金。（福建日报记者 王永珍）

5日，福州市发改委发布《福州市发展和改革委员会关于福州市轨道交通6号线樟岚停车场及5号线樟岚车辆段上盖开发平台建设项目可行性研究报告的批复》，原则同意福州市轨道交通6号线樟岚停车场及5号线樟岚车辆段上盖开发平台建设项目可行性研究报告（项目编码：2018-350104-47-01-073280）。项目将新建上盖开发平台1座，盖板面积202030平方米。项目单位为福州地铁集团有限公司，建设地点位于福州南站北侧，温平铁路东侧，福厦高速福州连接线南侧，樟岚村地块内；建设工期为24个月。项目总投资估算为182364.66万元，其中工程费用155032.99万元，工程建设其他费用13823.18万元（不含建设用地费），预备费13508.49万元。项目建设资金由福州市财政统筹安排。

重磅！据福建发改委消息，福州机场二期扩建工程可行性研究报告近日获国家发改委批复！预计2024年建成投用！本次发布的航站楼概念图新跑道、新航站楼、新停机坪……福州人心心念念的机场二期终于要来了！福州长乐国际机场二期扩建工程按照近期（2030年）满足旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的需求设计，包含机场工程、空管工程和供油工程等三大部分，飞行区等级指标4F；计划新建1条长3600米、宽45米的第二跑道，新增4条垂直联络道，设置双向Ⅰ类精密进近系统，建设25.5万平方米的航站楼及60个机位的站坪。资料图 叶义斌/摄记者注意到，本次发布的概念图和之前的公布的效果图有一些差别。此前（2019年）发布的航站楼效果图批复的项目总投资214.69亿元，其中机场工程204.31亿元，空管工程9.03亿元，供油工程1.35亿元。建设工期4年，预计2024年建成投用。福州机场作为“海上丝绸之路核心区”门户枢纽机场，也是构建“海丝”人文交流的重要纽带。福州机场二期扩建工程建设对完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽具有决定性作用。祝机场二期早日建成！福州日报社新媒体中心出品，综合福建发改委微信【责任编辑：马春林】来源： 福州日报微信

重磅！据福建发改委消息福州机场二期扩建工程可行性研究报告近日获国家发改委批复！预计2024年建成投用！本次发布的航站楼概念图新跑道、新航站楼新停机坪……福州人心心念念的机场二期终于要来了!!!福州长乐国际机场二期扩建工程按照近期（2030年）满足旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨、飞机起降27.7万架次的需求设计，包含机场工程、空管工程和供油工程等三大部分，飞行区等级指标4F；计划新建1条长3600米、宽45米的第二跑道，新增4条垂直联络道，设置双向Ⅰ类精密进近系统，建设25.5万平方米的航站楼及60个机位的站坪。乌山君注意到本次发布的概念图和之前的公布的效果图还有一些差别此前（2019年）发布的航站楼效果图批复的项目总投资214.69亿元，其中机场工程204.31亿元，空管工程9.03亿元，供油工程1.35亿元。建设工期4年，预计2024年建成投用。福州机场作为“海上丝绸之路核心区”门户枢纽机场，也是构建“海丝”人文交流的重要纽带。福州机场二期扩建工程建设对完善福建综合交通运输体系、打造城市品牌、构建现代立体交通枢纽具有决定性作用。祝机场二期早日建成！文章来源：福州日报