房车行业调研报告

房车露营地随着自驾游、房车旅行、露营地旅行等旅行方式越来越受欢迎，如今传统的乘坐旅行车的旅游市场正在淡化，汽车旅游领域发展最快最成熟的当属以自驾车为主的中档旅游市场，而房车旅游正是中档旅游市场最令人瞩目的部分。中国的房车产业正形成完整的产业链，照顾不同消费者的不同需求，再加上国家及政府对旅游业发展的重视，以及不断出台的细分和深化的政策支持，房车市场正由高端消费向大众消费过度。以下，是关于房车行业现状与发展前景分析。一、房车行业企业发展情况分析2017年中国全行业注册登记企业5000+，露营地建成800+、房车营位数近3万个，房车保有量6.9万台、2017年房车销量2.1万台，进口1000+辆房车、出口15000+辆房车，房车改装企业300+、房车公告新车型456种，比2016年增长了80%，全国租赁房车3700+、租赁公司或俱乐部500+等。2017年房车露营行业企业注册资金情况分析资料来源：公开资料整理相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国露营箱式房车产业深度调研及未来发展趋势报告》房车露营行业企业成立时间情况资料来源：公开资料整理。2、国际房车发展现状分析通过对比国内外房车及营地数量可以发现，中国房车露营产业的市场状况与国际仍有较大差距，中国的房车市场仍有很大的提升空间，2017年中国房车销量比去年提升了60%左右。且中国的房车出口量也保持了一个非常好的成绩，美国2016年出口到中国的房车总额1370万美元，约400台左右。美国出口中国房车排名全球第五名，另中国从欧洲进口房车600台左右，中国以出口澳洲为主的高性价比房车及帐篷车的台数也达到了约1.5万台左右。2016-2017年国际房车保有量走势资料来源：公开资料整理2016-2017年国际房车营地数量走势资料来源：公开资料整理虽然在发展过程中仍有许多痛点和难点，但是就目前的发展趋势来看，2018年的中国将是房车露营产业发展的最佳风口，房车露营也将成为中国旅游业最具发展潜力的产业。2017年中国的房车销售量已经超过日本成为了亚洲第一，预计到2020年中国房车保有量、露营地建成数量、营位数量、租赁房车数量、行业从业企业、从业人员等各方面将全面超过日本，成为亚洲第一。由于房车产业的发展地域性较强，比如欧洲的房车主要以法国、德国、英国等国家的房车企业生产制造，北美洲的房车主要以美国的房车企业生产制造，因此，相信在不久的将来，亚洲房车市场将以中国为主，中国的房车企业将成为亚洲房车的主要生产制造商。三、中国房车市场发展前景预测在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。2016-2021年中国房车产量走势分析资料来源：公开资料整理相关报告：智研咨询网发布的《2017-2022年中国房车行业深度调研及发展趋势研究报告》2016-2021年中国房车销量走势分析资料来源：公开资料整理中国房车市场起步较晚、发展较慢，但国内消费者对待房车的消费观念正在发生转变，让目前的房车市场显得更为火爆。国家对旅游业、露营地不断出台支持政策，在未来数年内建设超过4000个标准露营地，消费者对房车出行的接受度也不断提高，房车市场迎来发展的春天。

中商情报网讯：随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。

房车是一种可移动、具有居家用品基本设施的旅居车车种，分为自行房车、拖挂房车和其他改装房车等几种。随着新兴自驾游、自由行等旅游方式的兴起，“开着房车去旅行”的全新旅游形式逐渐被不少人所接受，我国房车行业持续增长，2019年房车保有量突破10万辆。自行式与拖挂式房车各有优缺点，因此在市场上受欢迎程度基本持平。自行式与拖挂式需求各有千秋房车，又被称作“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，房车作为一种可移动、具有居家用品基本设施的旅居车车种，目前主要分为自行式房车、拖挂式房车和其他改装房车。自行式方式又可细分为A、B、C类三种，而拖挂式房车细分为A、B、C和D四种。每种车型均有其各自的优缺点，如自行式房车对驾驶要求较低，手续办理较简易，但是费用支出相对较高，车型不能折叠拆分，停车相对较麻烦;而拖挂式房车有价格优势，且能与牵引车分离，方便搁置，空间大，但是对驾驶员的驾驶技术要求较高，手续较难办理。在房车市场上，两者受欢迎程度不相上下，2019年保有量分别为39%和35%。“移动之家”保有量突破10万辆相比较于欧美国家而言，我国的房车起步比较晚，从2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线后，我国的房车行业开始了摸索之路。但是随着近年来自驾游、自由行等新兴的旅游方式逐渐崛起，房车旅游作为一种能够自由调节旅游步伐、随时随地体验各地风土人情的另一种独特的新型旅游模式，也逐渐被年轻人接受，而房车市场也持续升温。路程网x房车行数据显示，2012-2019年，我国房车保有量飞速增长，2018年已经达到79000辆，2019年突破10万辆，年复合增长率高达38%。近年来，我国大力支持旅游业的发展，增加露营地的建设，国内房车业务的管理与服务水平不断提升，推动了我国消费者购买房车的需求量，房车上牌数量也呈现出大幅上涨的趋势，2017年我国房车上牌数量约为7247辆，到了2019年，我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国专用汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

如果说，小轿车拉近了人与人之间的距离，越野车拉近了人与自然的距离，那么房车则是把人与自然充分地融合在了一起。在现代社会快节奏的生活下，五菱房车能够让你随心出游，放慢步调看风景、充分感受自然之美，这不仅是旅行，更是生活。如今的汽车行业已经与人工智能、物联网、无人车等新技术融合，为现代的旅行生活提供了新的打开方式。对于那些喜欢旅行又崇尚自由的人来说，驾驶五菱房车出行将会成为一种便利且省钱的旅游方案，而且还能够满足城市生活的移动需求。今天，就来跟大家分享一下未来感十足的房车行业新趋势！国内房车行业的发展现状在美国、欧洲，房车早已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，而在中国，房车产业和房车旅游虽还处于起步阶段，但发展潜力巨大。结合中国市场情况，不论从现有产品种类还是从消费者需求来看，短期内中国房车车型仍然将以自行式为主，其中C型房车占据主导地位。目前，江苏、湖北、辽宁是房车生产企业相对集中的地区，其次是北京、河南、山东、安徽、浙江等地。此外，在政策方面，国家大力鼓励旅游业发展，《十三五”旅游业发展规划》将自驾车、旅居车旅游放入了重点发展方向并提出了7个方面的利好发展要求，各地均陆续出台发展规划与政策。房车露营已成为“十三五”旅游投资重点，到2020年规划将建成1000个自驾车房车营地。这也直接影响了中国房车产能以及露营地产业的发展，在2019中国文旅度假产业峰会上，《2018中国露营地行业投资报告》指出，截止2018年12月底，我国房车保有量达到100458辆；2018年房车销售31026辆，较去年增长60%；中国已建成露营地1239个，在建451个，共计1690个；其中，2018年新建成露营地414个。房车行业未来发展趋势趋势一：房车销售量明显增长从现有数据来看，房车市场占有率及房车的销售量明显得到增长，但同样有更多的房车及改装企业进入市场，房车行业的市场竞争也愈加激烈。这样的形势下，国产房车性价比将会越来越高。趋势二：房车制造产能增加明显，多方资本进军市场高投入高回报目前，国内房车改装企业约有300+家，国产房车产销量明显增加，，未来传统房车企业、客车转型企业、小型改装厂、大型集团公司等越来越多资本涌入房车市场，国内房车消费将进入良性循环状态，并加速产业的发展。趋势三：汽车销售低速增长成新常态 自驾游产业稳步发展截止至2018年底，我国约有31亿人次选择自驾出行，自驾游产业稳步发展。趋势四：国外房车制造企业开始进入中国市场，强强合作争取共赢比如法国Pilote牵手湖南猎豹成立首家中外合资房车制造企业；奇瑞联手美国REV进军中国高端房车市场等。趋势五：中国房车进出口市场发展迅速，双向互动走向国际赢据美国房车工业协会（RVIA）统计，美国2016年出口到中国的房车总额1370万美元，400台左右，美国出口中国房车排名全球第五，另中国从欧洲进口房车600台左右。中国以出口澳洲为主的高性价比房车及帐篷车的台数也达到了1.5万台。趋势六：中外房车文化交流频繁 中国房车产业是最大亮点。欧美国家越来越重视中国房车市场，中外房车文化交流越来越频繁。中国将成为亚洲第一大房车露营市场，并将成为世界房车露营产业中的一大亮点。趋势七：房车露营地房车露营地越来越多，并逐渐向多样化并向点、线、面发展。截止至2018年，中国露营地总量为1690个（不含港澳台），其中包括1239个已建营地、450个在建营地，其中全国营位数40000+个。车友的露营需求更加多样化，简单的自驾露营逐渐被更多人所接受，房车露营地逐渐向点、线、面方向发展，中国式房车营地成特色。趋势八：房车租赁市场初步启动，房车旅游配套逐步发展。据中国房车租赁联盟统计，目前国内共有500+家房车租赁公司俱乐部、3700+台租赁房车。据路程网了解，2018年各大房车企业也逐渐重视房车租赁市场，纷纷推出了租赁版房车；众多房车租赁公司将针对房车租赁旅游市场计划大批量采购租赁版房车；多个大型OTA平台纷纷看好房车租赁市场，大力推进房车旅游发展的市场计划。趋势九：互联网+助推房车露营文化传播，房车文化活动丰富激烈。在微信、微博、头条号、、熊掌号、一点资讯、抖音、微视、快手等层出不穷的互联网自媒体APP的推动下，房车行业的传播方式也更加多样化，加上全国各地的房车博览会、房车露营大会等，对产业的发展起到了极大的促进作用。趋势十：文旅产业融合发展前途好房车露营地投资仍是热点。2018年，文化部与国家旅游局的合并，加快了文旅产业的融合发展，也加强了各大资本、非旅游企业进入旅游行业的决心，使得旅游投资的热情高涨，其中民宿、房车、营地、旅游等投资成为新热点，逐渐实现房车销售服务一体化。趋势十一：消费升级促进产业升级退休一族房车旅游渐显。目前中国正处于第三次消费升级的阶段，国人消费水平大大提高，数字消费、旅游消费、个性化消费成主流，在老龄化严重的中国，有钱有闲的退休老人消费比重越来越大，旅游养老市场也因此迅速发展，房车旅游作为新兴的个性化旅游形式同样备受欢迎。趋势十二：新技术促进产业发展 配套基础设施发展迅速。中国无人驾驶技术、AI物联网、智能汽车、智能电桩等新技术的发展异常迅猛。目前我国充电桩数量已达72.8万台，保有量居全球首位；总的来看，新技术或将推动中国房车露营产业成为世界级的黑马趋势十三：新能源汽车市场发展为房车市场爆发提供新机遇。中国新能源汽车产业发展逐渐走向成熟，截止2017年年底，新能源汽车保有量将超170万辆，充电桩近50万个，部分充电桩及场地可用于房车用电及停靠，非常有利于中国房车租赁市场的发展，一举多得。随着AI及无人驾驶技术的不断突破，将促使汽车成为一个智能电脑移动空间，房车将成为一个休闲娱乐的智能服务空间。未来，房车产品曝光度持续上升，为消费者提供更多的试驾和了解机会，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。“车子外面是世界，车子里面是自家”，开五菱房车去旅行，时间短，消费不高，又能满足人们追求健康、回归自然的需求，五菱房车正是是现代人追求生活品质的完美载体。房车将旅游和生活完全结合起来，新旅行，行在路上；新生活，乐在其中！部分数据及内容源于：中商产业研究院、路程网、房车行、中国产业信息网、环球商务房车网、国产房车网、卡尔文露营文化等 。

（翻译自美国房车工业协会，有删节。）美国房车工业协会针对房车用户群体进行了研究。此项研究是由密歇根大学的Richard Curtin博士领导。研究表明，美国房车用户已经达到历史新高，数量为890万，8.5%的美国家庭拥有房车。“尽管面临着经济的挑战，但是房车生活方式依旧拥有持久的吸引力”。美国房车工业协会主席Richard Coon表示，“我期待房车拥有者数量能够持续增长越来越多的人能够认识到房车出游是一种既经济，又能和家人及朋友分享户外生活的美好时光的旅行方式”。“数据表明，房车生活方式的基本诉求越来越强烈，”Richard Curtin博士说，“消费者既希望享受房车旅行的乐趣，又希望不增加购车预算”。房车行业发现消费者需要在产品和价格之间有一个合适的平衡。房车的拥有率在稳步上升，新的房车消费者肖像图也表明了未来的房车消费趋势。21%的美国家庭希望购买房车，无论是其是否当前拥有房车、以前拥有或未来意向购买。“这对房车产业是一个非常好的激励。”美国房车工业协会信息委员会主席、Jayco公司市场总监 Johnson这样评价。“这些调查结果是在一个充满挑战的金融环境中收集的，但当经济和消费者前景更加光明的时候，它们与2005项数据非常接近。总体而言，研究结果表明未来几年将有持续强劲的房车需求。”目前百分之七十的房车车主计划购买另一辆房车，以取代当前的房车。从未购买过房车的消费者中，14%的人计划未来购买。已经拥有房车的消费者中，27%的人计划在未来购买另一辆房车。较年轻的消费者（18-34岁）比年长的消费者购买意向更强。这说明，房车生产销售厂商需要与最近购买房车的消费者保持紧密联系并及时向他们提供更多的选择。房车车主肖像：典型的房车车主，2011年时为48岁，比2005年调查时49岁的年龄要减少1岁；房车车主中位收入为62000美元/年；39%的房车车主有低于18岁的孩子并在一起居住。

随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。近年来，国家层面关于露营地发展政策的密集出台，2015年作为露营地发展的元年，2016年净利了发展的爆发年，2017年中国露营地产业开始迎来高速发展的黄金期。在营地运营及发展上，政策从交通、土地、乡村、人才等领域给予大力指导和支持，各项政策更加偏向于营地内容上的细分和深化。2017年国家出台的露营地发展政策汇总资料来源：中商产业研究院整理注：六部委分别是交通运输部、国家旅游局、国家铁路司、中国民航司、中国铁路总公司、国家开发银行八委分别是国家体育总局、国家发展改革委、工信部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、国家旅游局十四部委:国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、农业部、人民银行、林业局、旅游局、扶贫办、银监会、文物局2017年各地露营地发展动向汇总资料来源：中商产业研究院整理旅游人数统计2017年我国人均出游已达3.7次，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，成为人民幸福生活的刚需。数据显示，2017年国内旅游市场为50亿人次，国内旅游收入为4.57万亿元，同比增长16%，比2012年增长101.15%。2012-2017年国内游客人数也保持不断增长趋势，2017年国内游客人数相比2012年29.57亿人增长了69.09%，六年间年均复合增长率为11.08%。2018年将继续保持繁荣增长。数据来源：中商产业研究院整理房车保有量数据2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。数据来源：中商产业研究院整理中国房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。数据来源：中商产业研究院整理中国露营地基本数据2017年露营地平均占地面积为221亩，与去年相比稍有增加。大部分营地规模在300亩以内，与2016年相比，露营地规模趋大，100-300亩的营地占比大幅提高，300-500亩的营地占比稍有提高。2017年中国优秀露营地平均出租率为38%，淡旺季出租率相差悬殊。2017年中国露营地平均接待人次3万/年，中国优秀露营地平均年营业额为1068万，近半露营地的投资回报率低于3%，部分占地规模小、总投资额低的城市型露营地投资回报率较高。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理2017年越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。2017年全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。数据显示，近三年来我国露营地数量增长迅速。2017年中国房车露营地已拥有800多个已建成营地，共增加了300多个营地。数据来源：中商产业研究院整理从我国露营地分布情况来看，华东、华北沿海地区仍为露营地发展领头羊地区，在2017年已建成露营地数量排名中位列前茅，华东和华北地区露营地数量占全国总量的50%以上。其中华东地区共有营地309个，已建成露营地总数243个，与2016年相比翻了一番。华北地区有304个露营地；而中南、西南地区分别有242和180个露营地；西北和东北地区露营地分别为162和76个。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理更多资料参考中商产业研究院发布的《2018年中国房车露营市场前景研究报告》。

中商情网讯：随着经济发展和需求剧增,中国露营产业正呈现出巨大的潜力,发展前景十分广阔。国内强大的市场需求和欧美成功的发展经验让大家对露营地产业发展充满信心，引致各方资本大量涌入，使我国露营地在迅猛发展。房车露营作为露营中的重要行业，2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，同比增长11.85%。截至2017年12月，全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。未来随着房车露营为越来越多游客接受，房车露营发展空间巨大。近年来，国家层面关于露营地发展政策的密集出台，2015年作为露营地发展的元年，2016年净利了发展的爆发年，2017年中国露营地产业开始迎来高速发展的黄金期。在营地运营及发展上，政策从交通、土地、乡村、人才等领域给予大力指导和支持，各项政策更加偏向于营地内容上的细分和深化。2017年国家出台的露营地发展政策汇总资料来源：中商产业研究院整理注：六部委分别是交通运输部、国家旅游局、国家铁路司、中国民航司、中国铁路总公司、国家开发银行八委分别是国家体育总局、国家发展改革委、工信部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、国家旅游局十四部委:国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、交通运输部、农业部、人民银行、林业局、旅游局、扶贫办、银监会、文物局2017年各地露营地发展动向汇总资料来源：中商产业研究院整理旅游人数统计2017年我国人均出游已达3.7次，旅游成为衡量现代生活水平的重要指标，成为人民幸福生活的刚需。数据显示，2017年国内旅游市场为50亿人次，国内旅游收入为4.57万亿元，同比增长16%，比2012年增长101.15%。2012-2017年国内游客人数也保持不断增长趋势，2017年国内游客人数相比2012年29.57亿人增长了69.09%，六年间年均复合增长率为11.08%。2018年将继续保持繁荣增长。数据来源：中商产业研究院整理房车保有量数据2017年全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比增加2304万辆，增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从54.93%提高至70.17%，已成为机动车构成主体。从车辆类型看，载客汽车保有量达1.85亿，其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车（私家车）达1.70亿辆，占载客汽车的91.89%。从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆，分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州。数据来源：中商产业研究院整理中国房车产业和房车旅游还处于起步阶段，但是发展潜力巨大。从2016年到2017年短短两年，我国房车保有量从48600辆跃升至69432辆，有行业人士预测2018年我国房车保有量将会到达100000台的量级。从销售方面看，从2016年到2017年，我国房车销售量从18600辆直逼20832辆。预计2021年中国房车产量和销量将迎来大突破。数据来源：中商产业研究院整理中国露营地基本数据2017年露营地平均占地面积为221亩，与去年相比稍有增加。大部分营地规模在300亩以内，与2016年相比，露营地规模趋大，100-300亩的营地占比大幅提高，300-500亩的营地占比稍有提高。2017年中国优秀露营地平均出租率为38%，淡旺季出租率相差悬殊。2017年中国露营地平均接待人次3万/年，中国优秀露营地平均年营业额为1068万，近半露营地的投资回报率低于3%，部分占地规模小、总投资额低的城市型露营地投资回报率较高。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理2017年越来越多的房车露营地已正式投入运营，并且越来越多的房车露营地从以前的目的地房车露营地转入驿站型房车露营地的建设之中。2017年全国共有1273个露营地，其中已建成露营地825个，在建营地448个。数据显示，近三年来我国露营地数量增长迅速。2017年中国房车露营地已拥有800多个已建成营地，共增加了300多个营地。从我国露营地分布情况来看，华东、华北沿海地区仍为露营地发展领头羊地区，在2017年已建成露营地数量排名中位列前茅，华东和华北地区露营地数量占全国总量的50%以上。其中华东地区共有营地309个，已建成露营地总数243个，与2016年相比翻了一番。华北地区有304个露营地；而中南、西南地区分别有242和180个露营地；西北和东北地区露营地分别为162和76个。数据来源：露营天下、中商产业研究院整理更多资料参考中商产业研究院发布的《2018年中国房车露营市场前景研究报告》。

经济日报-中国经济网北京1月11日讯（记者 魏金金）随着近年来我国休闲度假、自驾游市场的不断增长，露营地行业也紧跟步伐，弥补短板。到目前为止，我国露营地行业发展状况如何，投资前景如何？10日，在“模糊生态 赋能执行力” 2019中国文旅度假产业峰会上，《2018中国露营地行业投资报告》发布，以数据透视行业。活动现场 经济日报-中国经济网记者魏金金/摄报告指出，2018年中国已建成露营地1239个，在建451个，共计1690个；其中新建成露营地414个，露营地（已建）数量增速放缓。截止2018年12月底，我国汽车保有量较去年增长8%，增速放缓，我国房车销售量较去年增长66%。纵观华东、东北地区仍为露营地发展领头羊，北京、广东、山东位列露营地总量前三。数据显示，2018年露营地47%分布在华东和华北地区，北京在建营地数量最多，广东省拥有最多已建成露营地。报告显示，较2017年，2018年露营地综合性增强，且同比增长11%，海水型、山地型、森林型和景区型营地类型占比趋于平均化，山地型首次超过滨水型位居首位。在帐篷营位、房车营位、主题客房、集装箱 、树屋木屋、特色住宿等各类型住宿中，数量方面，帐篷营位仍是主流（但较去年同比减少量最多，标志着人们对露营地的需求步子啊满足于帐篷露营，而是更热衷于多元化、舒适度更高的居住体验），主题客房的数量增长最快；价格方面，树屋木屋的价格最高，平均1507元/晚，主题客房价格由2017年129元/晚涨到2018年402元/晚，增幅超过200%。与此同时，报告提出，除户外拓展、餐饮、住宿、户外烧烤、商店、真人CS、休闲运动、儿童游乐、会议室之外，WIFI成为露营地必不可少的营地配套。在营地规模上，2018年露营地整体呈现小而美态势，平均营位数略有增长，大部分营地规模在300亩以内，其中100亩以内的占比约46%，平均营位数量为228个，较去年（215个）略有增长。近半数营地平均接待量高于7万人，占比约43%，且淡旺季特征明显。2018年中国优秀露营地平均出租率40%，淡季优秀营地平均出租率为21%，旺季出租率为96%。关于投资回报，报告指出，营位出租收入占露营地总收入的50%，近七成优秀营地年净利润率在9%以上。2018年优秀露营地营位收入与非营位收入各占50%、50%，相比之下，2017年优秀露营地营位收入与非营位收入各占57%，43%；露营地投资规模较去年有一定增长、平均投资强度、投资回报率下降。2018年优秀露营地平均投资回报率为3.4%，近半露营地投资回报率低于3%。2017年、2018年露营地投资回报对比报告指出，在滨海型、沙漠型、草原型、山地型、森林型、城市型、景区型、滨水型、城郊型、乡村型、湿地型等十一类营地中，滨海型营地投资回报率最高，约为13.4%，湿地型投资回报率最低，且数量最少。泛80、90后，热爱自然体验及户外运动中产阶层，及重视教育与亲子关系的家庭成为露营地的主流消费人群，其中30岁-50岁几乎占了露营地人口的90%。在到达营地的交流方式选择上，80%的用户选择自驾前往，露营地客群收入主要以5001-8000元和8000-12000元为主，18000元以上的占比也较高。这些人每年露营频次约1-2次，较能接受的出行距离在3小时车程半径。同时，烧烤、户外运动以及篝火晚会是最受欢迎的三项露营地运动。无论如何，伴随露营正在成为人们重要的休闲度假方式，以营地教育、户外运动为主的“露营地+”衍生正在成为新的备受市场欢迎的消费产品。经济日报-中国经济网

我的这个分析报告，肯定会得罪不少的人，太阳能厂家，电池厂家，还有房车厂家等等，但我不怕，几年前在百度贴吧，我就和好几个房车厂家较量过，为了大家的房车梦，想来咬我的，请便！在讨论锂电池之前，先来说说电工的基本知识。我国的电力供应，制式是220伏交流电，交流电频率是50HZ，周期是频率的倒数，周期为1/50秒。周期性改变方向的电流叫交流电，在示波器上，可以看到电流如同无数个S一秒钟变化50次。电压是220伏。直流电，就是没有这种周期变化的电。房车上常用电压介绍12V直流电压(安全电压)：此电压是普通车辆标配电压，我们车辆电瓶，点烟口都是这种电压，目前房车中也是最常用的电压，一般房车厂如果没有特殊说明，只是标注容量的话，默认都是12V的.比如好多车厂为了宣传都是标注800AH,这表示是12V800AH的电。但是房车上的生活用电，和车本身的电池是完全隔离的，房车上有很多电器其实是家用电器，所以要用到220伏的交流电，因此才加了一个逆变器来把12伏的锂电池的直流电变为220伏交流电，以供我们方便使用。形象的说，就是把直流的电用逆变器变成每秒50个周期方向变化的交流电，同理，充电时又把交流电削峰填谷，变成12伏的直流电存在电池中。这就是电压的转换。逆变器是一种电压转换设备，我们常用的是把低压直流电转为市电220V。但不同电压使用逆变器转换效率是不同的， 12V电压通过逆变器转换成220V，转换效率只有70%左右，意思是我的电池存了10度电，真正使用的只有7度左右。我们房车上目前电器大约功率3000W， 那么根据公式 功率=电压x电流 。 在功率不变的情况下，电压越小，电流就会越大，发热也会很大。 拿12V电压来说，如果要满足功率，电流就要250A,需要单芯铜线最小横截面积达到80平方，多芯铜线最小横截面积70平方，80平方，哪不成了铜棒了？呵呵。因为发热量太大，所以在房车中的这条线越短越好，而且绝缘处理也要非常严格。而且发热就代表着电的损耗非常大。这也就是我国的电力输送要升压到几十万伏的原因了。现在我们都陷入了一个误区，把用电池做动力的车当成新能源车，电的历史有100多年了吧？电池也有几十年了，怎么就成了新能源？煤，燃油变成能量，是一次转换，把电储存起来再用，明显是第二次转换，效率肯定是大打折扣，不但浪费资源，而且电池还有很大的安全隐患，电池管理系统做不好，锂电池就是一枚移动炸弹，除了因电池爆炸声名狼藉的三星note手机，当年波音787也吃过苦头。在我国，电动车充电起火的事少吗？别的地方我不知道，但昆明，是绝对禁止在楼道充电动车的。锂电池成本高，虽然锂电池比汽车用的铅酸电池寿命长一些，但是价格却是铅酸电池的2-4倍，会增加厂家的造车成本。不耐用，锂电池的耐疲劳、耐高温性能也弱于铅酸电池，并不适合在汽车上长期使用。比如锂电池在温度超过60度情况下连续用2小时，就会出现有不可逆的衰减。不安全，部分锂电池在发生碰撞时还会有爆炸起火的风险。锂电池充电起码要5个小时以上，快充就是大电流充电，这样做一是不安全，二是冲击电池性能，掌握不好，过充锂电池就会出问题了，电动车之所以出事，就是因为过充！其实，一般的房车厂家也不敢把锂电池作为标配使用，因为心里没底，客户要选加，这是客户的事，换言之，出了问题是客户自行承担责任，这就是标配和选配的真实意图。万分之一的风险，房车厂家也承担不起，足以让其倒闭，而客户呢，万分之一到你身上，就变成万分之万了。只有小的房车厂家为了竞争才会标配锂电，前久我看到一个房车厂家，竟然标配1000AH的锂电，１０００W太阳能，号称可以用１０多天不担心电，但你充满一次也才１０度电，就算太阳能每天两度电，也才３０度电，７０％的转换，无非才２１度电，一天连生活带空调，才用２度电？可价格呢？接近三万！（未完待续）