发改局可研报告

咸发改审批〔2020〕50号关于银泉大道立面综合改造项目可行性研究报告的批复咸宁市城市管理执法委员会：你单位《关于审批银泉大道立面综合改造项目可行性研究报告的函》（咸城管函〔2020〕3号）及相关附件材料收悉，经研究，同意建设（项目代码：2019-421202-87-01-029923），现对该项目可行性研究报告批复如下：一、建设规模及内容该项目主要建设内容为：银泉大道部分房屋立面刷新整治、房屋亮化提升、店招整治、沿线破损路面修复等。二、项目选址咸宁市银泉大道。三、项目总投资及资金来源该项目估算总投资854.8万元，其中建筑安装工程费765万元，工程建设其他费66.8万元，预备费23万元。资金来源为市财政预算资金。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件：工程招标审批部门核准意见。咸宁市发展和改革委员会2020年3月29日附件:工程招标审批部门核准意见建设项目名称:银泉大道立面综合改造项目【来源：咸宁市发改委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

原标题：国家发改委批复雄忻高铁项目可研报告1月7日，记者从省发改委获悉，2020年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市，至我省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县，终于忻州西站，正线全长342公里，设12个车站。项目总投资572.4亿元，由国铁集团和晋冀两省共同出资建设，我省承担资本金出资58.1亿元。雄忻高铁是我省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是我省服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目，对我省构建新发展格局、加快转型发展具有重要意义。（记者张毅）【来源：山西日报】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

11月11日，安徽省发改委网站发布了《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明》，小编摘取其中安庆网友比较关心的“六安至安庆铁路可研报告审批前公示情况说明“与大家进行分享。六安至安庆铁路线路图根据有关规定，省发展改革委于10月12日—23日在委网站对阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路、六安至安庆铁路可行性研究报告进行了审批前公示。公示期间，收到公众反馈阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路意见3条、六安至安庆铁路意见3条（含重复性意见，不含匿名方式）。省发展改革委对这些意见进行了整理，书面反馈安徽省投资集团和设计单位，安徽省投资集团、设计单位会同沿线市发展改革委对反馈意见进行了认真研究，与意见反映人进行了沟通并获得理解。现将有关情况说明如下。六安至安庆铁路1.关于速度目标值。设计方案中已进行详细比选，目前推荐的250公里/小时方案投资更省、票价更经济，与路网匹配性更好，符合功能定位。2.关于与周边铁路衔接。本项目已预留相关工程衔接合新六城际铁路、合肥至安康高铁以及武岳安高铁，下阶段将进一步组织开展至九江方向互联互通方案实施的可行性研究。3.关于增设安庆站。本项目已预留新安庆西经安庆东、宁安长江铁路大桥至池州通路，并在安庆城北侧预留新建安庆东站条件。从有关回应中可以获取以下几个信息：1.六安至安庆铁路时速已基本锁定250公里/小时；岳西站预留武安高铁接入2.其实安庆网友已知的信息是六安至安庆铁路会在岳西站预留接入武安高铁的空间；但这次提出下一步将研究六安至安庆铁路与九江方向互通的方案，间接表明远期六安/合肥由此南下将撇过潜山南站直接南下。由此可以推测当初比选方案选择该方案更多也是为了方便合肥增加一条南下通道而考虑。3.最大的亮点莫过于最后提及的安庆东站，其实在安庆的有关规划中一直存在，只是最初安庆东是准备设站长风一带，从最新的六安景线路图推测安庆东站可能设置在白泽一带，当然这还是猜测。六安至安庆铁路比选方案

近日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路工程（简称京雄商高铁）的可行性研究报告，已获得国家发改委批复，标志着此项目正式进入实施阶段。京雄商高铁为国家“八纵八横”的重要通道之一，线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5km，设计速度350km/h，全线设14个车站，其中新建车站11个，总投资827.1亿元，规划远景年输送能力单向5000万人/年，建设工期为4年。更多雄安新闻值得关注点击图片查看↓↓最新航拍！带你感受容东片区安置房建设现场来源：雄安发布编辑：王晓娟校对：张晓艳

昭觉县斯穆布约水库工程项目可行性研究报告获州发展改革委立项批复，该项目主要建设内容为在昭觉县补约乡境内新建一座小（一）型水库，建成后可为昭觉县新城、城北、竹核、补约、色底、阿并洛古、拉一木等7个乡镇、12万人口提供供水。【来源：州发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

4月29日，记者从市发改委获悉，滁州至南京城际铁路(滁州段)二期工程可行性研究报告获省发改委批复。滁宁城际铁路是国内首条采用PPP模式建设的跨省城际铁路，项目总投资约165亿元，全长约54.7公里，在滁境内全长约46.5公里。滁宁城际铁路滁州段将分两期建设，一期工程起于滁宁交界处的来安县滁河，止于滁州市政府东侧的凤阳北路站，建设工期三年半。2018年12月30日上午，滁宁城际铁路一期工程举行开工仪式，标志着滁州与南京同城化迈出关键性步伐。根据此次省发改委批复，滁宁城际铁路二期工程总投资44.2亿元，建设工期36个月。线路起自京沪高铁滁州站，经城南新区、龙蟠大道至一期工程终点凤阳北路站，线路全长13.28公里，设滁州高铁站、滁阳路南站(预留)、技术学院站、龙蟠大道站、市政府站、凤阳北路站(预留)等6座车站。(记者王太新)

红星新闻从四川省发改委获悉，11月4日，国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671号文批复了成达万高铁可研报告。该项目是国家发布《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》以来，即将开工建设的第一个重大项目；是川渝两省市聚焦双城经济圈建设，精准发力率先突破的标杆性工程；是四川省突破高铁瓶颈，构建陆海互济、东西畅达、南北贯通战略通道的重大成果。该项目加快推进建设，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在川落地实施取得实质性成效。成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。项目总投资851亿元，建设工期5年。成达万高铁建成后，将形成两大高铁通道，极大优化提升我省在全国铁路网中的格局。一是成达万高铁在万州枢纽连接郑万高铁，与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌、荆门至宜昌、武汉至荆门、武汉至合肥、上海至合肥等高铁衔接，共同形成北沿江高速铁路大通道。二是成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与渝西、郑西、京广等高铁衔接，共同形成成都至北京高速铁路大通道。届时，成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内，成渝地区双城经济圈将与长江中游、长三角城市群，以及京津冀经济区实现高效便捷联通，形成轨道上的城市群。下一步，四川省发展改革委（省铁路机场办）将认真贯彻落实省委省政府安排部署，充分发挥综合协调和服务保障作用，积极压茬推进成达万高铁初步设计、施工图设计等工作，尽快完成先期开工点建设手续，确保年内实现开工建设。同时，着眼于“十四五”时期全省经济社会发展，加快推动成渝中线高铁、渝西高铁、隆黄铁路隆叙段扩能改造等一批关系全局性、战略性、关键性铁路项目建设，为完善四川基础设施新布局、塑造区域协同新格局、形成全面开放新态势提供有力支撑。红星新闻记者 钟茜妮 编辑 官莉（下载红星新闻，报料有奖！）

贯穿北京、河北、山东、河南三省一市的“京雄商高铁”有了最新进展。5月12日，河北省发改委在“互动交流”栏目回复网友提问时表示：京雄商高铁由国家铁路集团会同河北省及北京市、山东省、河南省推进前期工作，目前，项目可研已经上报国家发展改革委审批决策，线路走向、设站方案等已由设计单位按照国家高铁设计规范基本完成，具体设站方案也已经敲定。所谓“项目可研”是指项目可行性研究报告，是铁路项目建设前期必不可少的重要一环。京雄商高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中“京港（台）通道”的一部分。“京港（台）通道”走向为：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路；从安徽合肥分出另一支线，为合肥-福州-台北高速铁路，包括南昌-福州（莆田）铁路。京港（台）高铁建成后将连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。“京雄商高铁”即为北京至商丘段高铁，根据河北雄安新区规划纲要，“京雄商高铁”将途经雄安新区。京港（台）高铁采用各分段建成后连成一线的建设方式，北京至雄安至商丘段是其最靠北的分段。根据此前披露的信息，2019年1月16日至19日，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段可研评估会、行业评审会在北京召开。该会议透露，京港台高铁北京丰台至雄安至商丘段设计时速350km/h，全长639公里，共设16个车站，投资1010.2亿元。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

人民网成都9月8日电 据四川省发展改革委官微消息，9月3日，受国家发展改革委委托，中国铁设集团组织专家组赴成达万高铁沿线进行了现场踏勘。9月4日至6日，专家组在成都召开可研报告评估会议，国家发展改革委基础设施发展司、国铁集团发展改革部负责同志到会指导，省发展改革委(省铁路机场办)及省内有关单位负责同志参加会议。会议原则同意成达万高铁可研报告，要求设计单位重点围绕客流量预测、局部工程方案进行深化研究，补充完善相关资料。成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步，我们按照省委省政府安排部署，加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。