鄂州可研报告

湖北省鄂南高级中学:你单位《关于审批鄂南高中普通实验室改造项目可行性研究报告的请示》(鄂高发〔2020〕27号)及相关附件材料收悉，经研究，同意建设，现对该项目(项目代码:2020-421202-83-01-038585)可行性研究报告批复如下:一、建设规模及内容该项目建设规模及主要内容:维修改造现有科技实验楼，面积4900平方米;购置实验室仪器及设备;建设生化废水智能处理系统和实验室管理系统平台等。二、项目选址咸宁大道特2号(湖北省鄂南高级中学校园内)。三、项目总投资及资金来源该项目估算总投资1609万元，资金来源为市财政预算资金。特此批复。请据此进一步优化设计方案，尽快编制项目初步设计报我委审批，争取工程早日建设，发挥效益。附件:工程招标审批部门核准意见咸宁市发展和改革委员会 2020年10月28日 附件:工程招标审批部门核准意见建设项目名称:鄂南高中普通实验室改造项目||【来源：咸宁市人民政府】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

好消息！葛店地铁工可报告顺利通过评审啦！2月19-21日，省发改委委托中国国际工程咨询有限公司在武汉召开葛店地铁工程可行性研究报告评估会，并顺利通过专家审查。这是葛店地铁获国家发改委正式批复（发改基础[2018]1915号）后的又一重大进展。武汉地铁11号线起于中法生态城，经新汉阳火车站、武昌火车站、光谷火车站、左岭新城到葛店南站，全长66.8公里，是武汉轨道交通线网中重要的过江快速轨道骨干线路。其中，光谷火车站至左岭段于2018年10月正式开通试运营。葛店地铁起于武汉地铁11号线左岭站，沿高新大道以地下方式展线，止于葛店南站，长3.7公里。设地下二层岛式地铁车站，与武黄及武冈城际铁路都可实现换乘，总投资约17.18亿元。葛店地铁将于2019年上半年动工，2021年建成投用。 葛店地铁是武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，也是湖北省地级市第一个地铁项目，对促进武汉城市圈交通一体化、推进产城融合具有重要意义。特别是有效缩短武汉和鄂州的时空距离，对引导实现葛店开发区空间优化布局、促进葛店开发区可持续高质量发展具有巨大的推动作用。项目建成投用后，鄂州市将成为第一个融入武汉轨道交通网的武汉城市圈城市，对完善鄂州城市综合交通体系，方便市民绿色快捷出行，促进武鄂协同发展具有里程碑意义。下一步，我委将积极协调推进项目要件审批、初步设计报告审查等系列工作，力促葛店地铁尽快开工建设。来源：鄂州市发展和改革委员会、最鄂州编辑：王真出品：荆楚网（湖北日报网）工资8300元，年薪最高115万，高中以上可报！一大批好单位招人啦！最新！湖北5名干部接受监察调查，还有8人…“我是局长，你把刀放下！” 惊险瞬间，湖北这位公安局副局长空手夺刀……重磅！中央一号文件来了！湖北这一领域将迎巨变今晚，湖北这位老人“感动中国”！

襄阳至荆门高铁最新消息来了！起于襄阳东站、跨汉江、设宜城北站……8月10日，省发改委官方网站发布信息显示：襄阳至荆门高铁可研报告顺利通过国铁集团审查！8月5日至8日，国铁集团鉴定中心专家组一行对襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等进行了现场实地踏勘，并在武汉集中召开了专家审查会，襄阳至荆门高铁可研报告顺利通过审查。线路走向和建设方案据了解，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5km，速度目标值350km/h，投资估算185亿元。该项目北连郑万高铁、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。全媒体记者杨东摄建设该项目对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两副”战略带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。经认真讨论和审查，国铁集团鉴定中心评审组原则同意该项目可研建设方案，并对项目站场建设、投资分劈、建设时序、穿越湿地保护区及相关协议签订等提出了指导性意见。11月将正式开工根据此前消息：呼南高铁襄阳至荆门段11月将正式开工，同时将在宜城设站。针对市民关心的“呼南高铁”建设情况，7月3日，襄阳市发改委透露，呼南高铁襄阳至荆门段，目前可行性研究报告编制已完成，前期工作正在加快推进，宜城站选址工作已经启动，力争年内开工。襄阳市发改委党组书记、主任付劲松介绍说，呼南高铁湖北段的开工，列入了今年省政府的工作报告，襄阳段的开工列入了市政府的工作报告。市发改委也密切与省发改委和省铁路办在保持对接，要确保呼南高铁襄阳段主要集中在襄阳到宜城段，今年11月底正式开工。又一条高铁，期待早日建成！来源：襄阳广播电视台编辑：胡莹出品：荆楚网（湖北日报网）惠游湖北 怎么预约 ？8月7日湖北宣布：湖北所有A级旅游景区对全国游客免票回复【免费游湖北】即可获取预约通道↓↓期待！↓↓↓

《中国网·中国湖北》是中央重点新闻网站中国网专门设立、全方位服务新时代湖北外宣的专业平台，投稿邮箱：yanx@china.org.cn，联系电话：027-88221118，传真：027-882211011月24日，湖北省十三届人大五次会议开幕，省长王晓东向大会作政府工作报告。在这份干货满满的报告中，湖北17个市州各有“大礼”，这意味着你的家乡将加快发展迎来新变化。都有哪些惊喜一起来看看吧！（鄂州篇）报告原文支持鄂州加快建设航空港经济综合实验区。背景资料鄂州花湖机场是我国第一个专业性货运枢纽机场，未来将与北上广深等综合性枢纽机场共同组成国际航空货运枢纽。按规划，湖北国际物流核心枢纽将打造航空港经济综合实验区参与全球供应链竞争。报告原文支持鄂州建设综合保税区。背景资料今年，鄂州将加快空港综合保税区申报，积极申报国家级临空经济示范区，争取鄂州机场片区、中部电商基地、三江港片区纳入湖北自贸区武汉片区扩区范围。来源：湖北日报

麻城市，位于鄂东北中心地带，是大别山地区区域中心城市，公路和铁路纵横交错，交通非常发达。许多人可能只知道“人间四月天、麻城看杜鹃”，都喜欢来麻城欣赏杜鹃花；却不知道麻城市还是国家授予的“花岗石之乡”，石材矿储存量达到250亿立方，可开采百年。目前，麻城石材产业已经被湖北省列入重点产业集群，17年，麻城石材产业产值达到160亿元，税收达到2亿元；以“麻城白”、“浪淘沙”两大品牌为代表的麻城石材已经远销国内外，中部麻城石材加工基地已经成为与福建水头、广东云浮、山东莱州并列的全国四大石材加工基地之一。但是石材行业的污染，大家也是有所耳闻的，所以为了控制石材产业加工生产过程中对环境的污染，贯彻绿色长江的发展理念、从源头控制污染源，麻城中部石材循环经济产业园引进先进技术，对于在石材加工过程中产生的废弃边角料、石粉、泥沙等循环利用，不仅减少了污染，还增加了经济效益；同时，对于那些不符合环保要求的工矿企业坚决予以关闭。虽然，麻城石材生产过程中的污染解决了，但是运输过程中产生的噪音、扬尘污染以及对于当地道路的破坏、交通拥堵等问题，并没有得到解决。所以，麻城市积极和铁四院以及武汉铁路局集团公司沟通，规划建设麻城石材专用铁路。那目前麻城石材专线铁路进展如何了呢？根据官方最近消息，麻城石材专线铁路已经通过了可行性研究报告，并且于9月30日已经和武汉铁路局集团公司签订了《麻城石材专用铁路京九铁路周铁岗火车站接轨合同》，目前项目已经得到了省发改委的批复，省发改委正在上报自然资源部，下一步只要自然资源部批复，取得了土地使用权后，就可以正式立项了，项目就算是定了。麻城石材专用铁路起于朱家垸，然后往东南方向走，经过中部麻城石材循环经济产业园后，再继续西进接入京九铁路周铁岗火车站。近期将利用京九铁路+武汉江北新港铁路抵达阳逻港，实现铁水联运；远期修建经过新洲的麻阳货运铁路。估计有些人肯定会说，又不能载客，有什么用？确实，麻城石材专用铁路是不能载客的，只是一条货运专线铁路，但是它的作用却是非常大的。首先，石材专用铁路开通后，麻城石材就不再用汽车运输，从而减少石材在运输过程中对环境的污染，以及对道路的破坏和因此引起的交通拥堵，改善沿线居民的生活环境和出行环境。其次，可以减轻企业的运输成本，我们知道火车的运输成本相比汽车要低很多，从而减少了企业的运营成本。最后，石材专用铁路的开通，可以形成真正的铁水联运，加快物流周转的时间和便捷，促进麻城石材的销售以及出口，从而加快麻城石材产业的发展。所以说，石材专用铁路是利国利民，一举三得，老百姓、企业和地方政府都将收益。你希望石材专用铁路早日开工建设吗？运营者：红叶文化传媒，版权所有，转载必究！

湖北日报讯 （记者李剑军、通讯员焦建）我省铁路建设再传喜讯。8月5日至8日，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心组织专家对襄阳至荆门高铁可研报告进行了审查，评审组原则同意该项目可研建设方案。据透露，我省将力争该项目于年内开工建设。据介绍，襄阳至荆门高铁起于襄阳东站，向南进入江汉平原腹地至荆门地区，正线全长116.5公里，速度目标值每小时350公里，投资估算185亿元。该项目北连郑万、汉十铁路，南接拟建的荆荆铁路、沿江高铁，是襄十随城市群与宜荆荆城市群互联互通的重要交通基础设施。该项目的建设，对完善鄂中综合交通运输体系、增强我省“一主两翼”带动作用、助力江汉平原地区经济社会发展具有重要意义。据悉，此次中国国家铁路集团鉴定中心专家组一行现场踏勘了襄阳东站引出工程、跨汉江桥位以及宜城北站和荆门西站站址等，并在武汉召开了专家审查会。省发改委相关负责人表示，承担可研报告的铁四院将按本次审查意见尽快完成可研鉴修上报，我省将全力以赴加快各项审批要件办理，力争尽早取得可研批复并于年内开工建设；铁路沿线地方政府将会同建设单位全方位做好征地拆迁等开工前各项准备。

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1月23日，湖北进入2021年省两会时间。24日上午，省长王晓东作政府工作报告，报告中多次提及鄂州。今年的鄂州市政府工作报告相关内容与省政府工作高度契合，满载希望的蓝图，让这片热土未来可期。省政府工作报告中的鄂州机遇精准扩大有效投资。航空方面，建成湖北国际物流核心枢纽。加快释放消费潜力。大力引进世界知名和国内龙头商贸物流企业。建设高层次创新平台。高标准建设以东湖科学城为核心的光谷科技创新大走廊。促进区域协调发展。紧扣一体化和高质量，抓紧推动“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局破题开篇。加快都市圈城市群发展。完善武汉城市圈协同联动机制，推动优势产业链圈内延伸，建设城市圈大通道。支持武汉、孝感、鄂州、黄石、黄冈加快建设航空港经济综合实验区。支持武汉、咸宁、鄂州打造生态绿色发展区。更大力度推进改革开放。推动深层次改革与高水平开放相互促进，为发展添动力、激活力、拓空间。促进高水平对外开放。深入推进湖北自贸区改革创新，推动武汉片区扩容。建设武汉、宜昌、黄石跨境电商综合试验区。支持襄阳、黄石、荆州、鄂州创建综合保税区。持续抓好污染防治和生态建设。把保护和修复长江生态环境摆在压倒性位置，严格落实《长江保护法》，深入实施长江经济带发展“双十”工程。持续抓好中央环保督察反馈问题、长江经济带生态环境警示片披露问题整改。大力抓好沿江化工企业“关改搬转治绿”、入河排污口整治。扎实推进长江、汉江干流湖北段十年禁渔。开展长江生物多样性调查。持续开展国土绿化。建设长江、汉江、清江生态廊道。我们要唱好新时代长江之歌，接力绘就绿满长江、水润荆楚的锦绣画卷。省政府工作报告中的“鄂州元素”鄂州“划重点”01航空枢纽省政府工作报告中提到，要精准扩大有效投资，航空方面，建成湖北国际物流核心枢纽。加快释放消费潜力，大力引进世界知名和国内龙头商贸物流企业。跨入2021年，社会各界对鄂州新建机场的关注更加密切。1月19日，湖北国际物流核心枢纽项目建设鄂州指挥部指挥长会议明确：今年计划完成投资266亿元，全面完成省委、省政府“2021年大飞机起飞”部署要求。值得一提的是，不久前，鄂州市主要领导会见日邮物流（）有限公司总裁兼CEO杉岡正宽一行，双方就投资合作事宜进行洽谈，共同推动日邮物流枢纽中心在鄂州落地。日邮物流是世界500强企业，日本最大的航运企业。日邮物流将枢纽中心布局在鄂州，毫无疑问看重的是顺丰在鄂州打造的国际货运枢纽，期待强强联手。湖北，长江物流大通道的中心地带，更是南北物流大通道的中心地带，还是航空、水运、铁路、公路物流的集结带，借力激活一池春水，多式联运的优势，以及中欧班列的通道资源等潜力，将逐步释放。机场，启航在即；贵客，登门而来。省政府工作报告中的“愿景”，正以苦干实干的节奏，变为“实景”。02区域协同省政府工作报告提出，紧扣一体化和高质量，抓紧推动“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局破题开篇。加快都市圈城市群发展：完善武汉城市圈协同联动机制，推动优势产业链圈内延伸，建设城市圈大通道；支持武汉、孝感、鄂州、黄石、黄冈加快建设航空港经济综合实验区。深入推进湖北自贸区改革创新，推动武汉片区扩容。支持襄阳、黄石、荆州、鄂州创建综合保税区。去年12月18日，鄂州市委七届十一次全会通过的《鄂州市委关于制定全市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》里，“武鄂协同”成为高频词。主动融入和服务全省“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，大力推进武鄂同城化，加强与黄冈黄石联动，打造武汉城市圈同城化核心区；武鄂黄黄联动发展取得实质性进展，双向互动、融通发展格局加快形成，被写进规划建议。1月2日，武鄂两城实现地铁互通，鄂州成为第一个融入武汉轨道交通网的武汉城市圈城市，对于促进武鄂协同发展具有里程碑意义。1月19日，武汉地铁集团董事长张军来到鄂州市商洽轨道交通规划建设工作，根据双方的洽谈信息透露：希望将武汉客货双枢纽轨道交通项目、梧桐湖轨道交通（武汉地铁13号线未来科技城站向南延伸至鄂州梧桐湖）纳入武汉市轨道交通“十四五”线网规划，将红莲湖轨道交通（武汉地铁30号线鄂州红莲湖段）纳入武汉市轨道交通第五期建设规划，不断提升优势区域承载能力，助推中心城市和城市群高质量发展。除此之外，鄂州还在不断探索中争取更多机遇，积极促进武鄂一体化。今年的鄂州市政府工作报告指出：“十四五”期间，鄂州将坚持区域协同，加快武鄂同城化核心区，推进交通互联，依托市际间城市道路、轨道交通、城际铁路、高速公路，打造武鄂“1小时通勤圈”。建设天河机场与鄂州机场之间快速通道，协同打造武汉民航客货运门户“双枢纽”。在构建对外开放平台方面，今年，鄂州将努力建成国际（普货）货运区和海关集中查验中心，推动鄂州海关开关，申报建设“5+1”指定监管场地。加快鄂州空港综合保税区申报，力争在机场建成时同步封关运营。优化通关环境，申请进口货物“两步申报”模式。加强与国内外大型货代、快递、冷链和电商等物流企业的业务、资本合作。03绿色发展关于绿色发展，省政府工作报告明确：支持武汉、咸宁、鄂州打造生态绿色发展区，“深入推进长江大保护”。“十三五”期间，鄂州突出绿色发展，着力建设美丽田园城市，生态价值工程实践全国瞩目。实施永久性退垸还湖和水系连通工程，并全力推进环保突出问题整改，铁腕拆除长江干线非法码头108个，关停取缔“散乱污”企业368家。黑臭水体得到整治，建成区绿化覆盖率达43.21%，荣获全国绿化模范城市。数据显示，到2020年，空气优良天数提高到87.4%，PM2.5下降47.7%。国控断面水质优良比例达到100%。在鄂州市“十四五”规划中，“坚持人与自然和谐共生，加快建设生态城。用最严格制度和最严密法治保护好鄂州生态资源，打造美丽江南田园城市”被放在重要位置。今年，鄂州政府工作报告中，改善环境质量、推进生态修复、绿色低碳发展相关的措施更加细化：坚持山水林田湖草系统治理，严格落实长江大保护，实施长江“十年禁渔”，修复长江岸线生态，建设沿江风光带；做好红莲湖区域污水处理规划建设；完成临空经济区再生水厂一期、葛华污水处理厂三期工程建设，启动水环境综合治理项目；加快推进主城区雨污分流改造工程；全面推进洋澜湖综合整治；大力实施工矿废弃地综合整治等具体工作被列入。04科技创新在创新方面，省政府工作报告提到：建设高层次创新平台，高标准建设以东湖科学城为核心的光谷科技创新大走廊。值得关注的是，“着力打造葛店—红莲湖—梧桐湖科技创新轴，协同建设光谷科技创新大走廊。”也被写入了鄂州市今年的政府工作报告。坚持创新核心地位，加快建设科学城。把握国家推进科研机构、高等院校科技体制改革风口，争取国家重大实验室、重大科研项目布局鄂州。将科技创新作为鄂州发展的战略支撑，让创新激发新动能、集成新优势，是鄂州真正能够融入武汉城市圈的“软实力”。科学技术是第一生产力，营造良好的科技创新软环境点燃发展新引擎。回眸“十三五”，鄂州每万人发明专利拥有量从“十二五”末的1.91件增加到2020年的4.98件，全省排名第3位；全社会研发经费支出（R&D）占GDP比重从0.61%增加到1.19%；“2019城市科技创新发展指数”鄂州排名全国百强、省内第四。从“十二五”末至2020年，新增国家级科技企业孵化器1家、省级科技企业孵化器5家、省级众创空间5家，累计入孵科技型企业600余家。在“十四五”期间，鄂州科技创新工作将全面“加速”。今年，市政府工作报告提出：计划引进研发实力较强的高校和科研院所，建设一批共性技术新型研发机构，面向中小企业提供数字化及技术升级集成服务，将鄂州建设成为重要创新策源地。培育创新主体，引导创新要素向企业集聚，完善科技型企业梯次培育体系，引进一批创新型领军企业，带动一批创新型中小微企业，培育一批掌握产业“专精特新”技术的“隐形冠军”。强化人才支撑，健全科技人才评价体系，创新要素价值的收益分配机制，实施更加开放的人才政策。征途漫漫，惟有奋斗勇往直前，未来可期鄂州，启航！作者/来源：鄂州党建声明：版权归原创所有，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

黄发改审批〔2020〕123号市城发集团：你公司《关于审批〈S203黄石城区段（九厢地至西塞）改扩建工程可行性研究报告〉的请示》（黄城发函〔2020〕20号）、市交通局《关于S203黄石城区段（九厢地至西塞街办）改扩建工程可行性研究报告审查意见的函》（黄交通函〔2020〕14号）和市自然资源和规划局《关于S203黄石城区段（九厢地至西塞街办）改扩建工程项目规划选址及用地预审意见的复函》及相关资料收悉。项目代码为2020-420200-48-01-045007，经研究,原则同意该项目可行性研究报告，现批复如下： 一、项目建设必要性本项目已纳入《湖北省公路水路交通运输“十三五”发展规划纲要》和《湖北国际物流核心枢纽综合交通规划（2019--2045）》。S203省道是串连黄石、鄂州的沿江干线公路，目前S203鄂州段（接黄石九厢地）按照一级公路标准完成设计准备开工建设，S203西塞至阳新富池段（接西塞街办）正在按一级公路进行改扩建，仅仅剩余中间的黄石城区段（九厢地至西塞街办）为借用现状城市道路（黄石大道）通行，技术等级为二级，车流量大，拥堵严重，制约着黄石与周边城市高效便捷联系，也制约着黄石疏港公路货运效率，无法满足对接顺丰机场和黄石新港集疏运需求，亟需对S203黄石城区段进行改扩建。本项目是构建湖北国际物流核心枢纽内环加外环重要的集疏运通道，也是黄石新港的重要疏港通道。本项目的实施，对促进武鄂黄黄一体化发展、完善省道路网结构、缓解过境交通压力、打通鄂黄航空经济通道、提升城市整体防洪能力、完善城市综合交通网络等方面具有重要意义。二、技术标准、路线方案及建设规模（一）技术标准原则同意本项目全线采用设计速度60公里/小时、一级公路（兼城市道路功能）标准建设，起点至上窑段为双向四车道，标准路幅宽20米，上窑至终点为双向六车道，标准路幅宽27米，车行设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率为特大桥1/300、大桥1/100，其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）的有关规定执行。（二）路线方案及建设规模原则同意工可报告推荐的路线方案，起于黄石九厢地现状黄石大道北延段，与S203鄂州段顺接，途中上跨黄石港上港闸，下穿黄石长江公路大桥后，沿现有堤防展线前行，依次途经沈家营、湖北华电黄石电厂、原华新包装厂旧址、海观山宾馆、胜阳港码头、黄石港及卸矿机文物旧址，在黄石轮渡码头处采用高架桥与黄石大道并线，跨越沿湖路后落地，与现有黄石大道并行，升级改造现有道路，终点位于西塞街道办事处，顺接S203西塞至棋盘洲段。该项目推荐路线全长16.18公里，其中：路线长14.677公里，新建上港闸高架桥和上窑高架桥1.503公里；设有3处通行闸口，局部有条件路段结合城市道路用地红线设置3－5米的人行设施带，全线按规范设置完善的交通安全设施。三、投资估算及资金来源该项目估算总投资控制在90169万元以内，其资金来源采用申请上级补助、企业自筹和地方政府发行专项债券相结合的方式筹措。四、建设工期该项目建设工期36个月，具体开工日期由建设单位合理安排。五、在初步设计阶段深化研究以下问题1.进一步加强与堤防管理部门的沟通衔接，保证项目顺利实施；2.本项目沿线涉及下穿黄石长江大桥、小红楼平移、黄石电厂征地拆迁、卸矿机文物保护等，下阶段应加强研究论证，进一步细化方案。附件:工程招标审批部门核准意见黄石市发展和改革委员会2020年8月25日附件分享到： 微信 新浪微博 QQ好友 QQ空间 腾讯微博 人人网【来源：行政审批科】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn