东营可研报告

最新进展！新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告通过评审！8月14日至17日，国家铁路集团工程设计鉴定中心在天津组织召开了新建天津至潍坊(烟台)铁路可行性研究报告评审会，最终形成可研审查意见。意见修改完善后将上报国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复。本次评审会主要研究确定新建天津至潍坊(烟台)铁路的技术标准、线路站位、站场规模、综合开发用地规模等具体问题，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见。参加会议的有国家铁路集团、中国铁路北京局、中国铁路济南局相关部门，天津、河北、山东省直相关部门及沿线各地市有关部门。新建天津至潍坊（烟台）铁路都经过哪些地方？进展如何？赶快来看看↓↓线路推荐走向和方案根据可行性研究相关内容，线路在山东将经过滨州、东营、潍坊、青岛、烟台5市，设置无棣东、滨州、东营等共14个站。线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度638.9公里，全线拟设车站20座。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长365.372公里，其中利用京津城际延伸线5.115km。设站11座：滨海西、塘沽、滨海、滨海南、渤海新区（黄骅）、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北。潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，正线全长273.525公里，设站9座：潍坊滨海、土山、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、烟台南。相关联络线工程天津枢纽：津秦联络线、津滨联络线、京滨曹妃甸联络线、津雄城际铁路及其联络线、滨海西动车所走行线；黄骅枢纽：石沧联络线（即西北联络线）；滨州枢纽：济滨联络线、滨淄联络线；潍坊枢纽：济青联络线、潍烟联络线；烟台枢纽：青烟直通线烟台站联络线、青荣城际铁路青岛联络线、烟台南站上行疏解线、烟台南动车所走行线。相关同步实施工程大莱龙铁路二线同步实施工程；龙烟铁路二线同步实施工程；渤海海峡跨海通道同步实施工程及潍坊方向联络线。来源：综合大众网、中国山东网、潍坊大众网、齐鲁壹点等山东商报·速豹新闻编辑 张蕾

大众网·海报新闻东营1月10日讯(记者 向玲)10日，记者从“两会”上获悉，2020年东营市东西南北四个方向都将有高铁项目陆续实施，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈。南北方向上，京沪高铁二通道天津一东营一江苏新沂段列入国家提前谋划启动“十四五”规划重大交通工程项目计划，可于“十三五”期间开工建设，其中天津—东营一潍坊段被省政府列为2020年确保开工项目，潍坊至新沂段被列为2020年力争开工项目。另外，济南一商河一滨州一东营铁路被省政府列为2020年确保开工项目。东西方向上，潍坊至烟台铁路被省政府列为2020年确保开工项目，德州一商河一滨州一东营铁路被列为2020年力争开工项目。除以上项目外，淄博至东营铁路作为沿黄高铁通道项目，正在争取列入国家“十四五”铁路规划实施项目。天津—东营一潍坊(烟台)高铁方面，12月31日，高铁工作专班赴天津铁设集团建筑院，对东营市高铁站改建、增建方案和新建方案，促请提出设计方案。根据国家铁路集团要求，津潍(烟)铁路春节前完成可研收口。济南一商河一滨州一东营高铁。已完成预可研报告评审。当前铁一院正在编制项目可研报告和勘察设计，线路推荐走向为济南新东站，经济南机场、商河后到达滨州站，向东经津潍(烟)高铁连接东营。德州—商河—滨州一东营铁路。该项目通过商河站与济滨铁路相接，在德州东站与石济客专连接，由东营市经滨州、商河进而通往德州及以西石家庄、太原等城市。在鲁南高速铁路公司可研报告招标中,中铁工程设计咨询集团公司中标，目前正在进行可研收资和征求意见。潍坊至新沂高铁。京沪高铁二通道潍坊至新沂段，北起潍坊市，向南经临沂市，终至江苏省徐州市辖新沂市，目前已由中国铁设集团公司完成预可研报告，正在编制可研报告。该高铁在新沂连接京沪高铁二通道和沿海高铁通道至上海，是东营市南下出行的重要通路。目前，在江苏省境内，京沪高铁二通道新沂—宿迁段正在开展前期工作，宿迁—淮安段已于2019年年底通车，淮安—扬州—南通—上海段已经开工建设，2020年年底通车;沿海高铁通道徐州(新沂)—连云港—盐城—南通—上海已经开工建设，争取2020年年底通车。随着以上项目陆续建成，未来3至4年，东营市将逐步融入通往国家中心城市和周边市的高速铁路交通圈，至济南、青岛45分钟可通达，至天津1小时可通达，至北京和烟威1.5小时可通达，至郑州2小时可通达，至上海3小时左右可通达，通过高铁出行将十分便捷。

潍烟高铁是国家沿海高铁和环渤海高铁的重要组成，也是未来渤海海峡跨海通道重要的后方铁路干线通道。这个项目对于优化京沪铁路通道，完善国家铁路网，畅通烟威两地快速通达京津方向具有十分重要的作用，对于促进环渤海区域经济社会协调发展具有重大战略意义。7月17日，在烟台市政府新闻办公室召开的全市“重中之重项目”推进情况系列新闻发布会上，烟台市交通运输局党组成员、副局长栾秉政详细介绍了潍烟高铁项目的推进情况。天津至潍坊（烟台）铁路建成后，烟台南至北京南仅需3小时6月，国家铁路集团(原中国铁路总公司)与山东省商定，将京沪高铁 二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，国家铁路集团牵头，山东省积极配合，加快推进项目前期工作，尽早确定线路方案，并结合项目前期工作进度尽快将可研报告报国家发改委审批，尽早开工建设。合并后的项目名称为建天津至潍坊（烟台）铁路。根据目前的研究成果，线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区 ，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度约639公里，全线拟设车站20座。其中， 天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，长约365公里，设站11座；潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站 ，终至烟台南站，长274公里，设站9座，其中烟台市境内约210公里 。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。届时，烟台南至北京南约768公里，3小时可通达。为保证项目建成后南站枢纽站按时开通，以及减轻对铁路主体工程施工的干扰，铁路部门提出地方配套工程应提前建设。烟台市3月启动了南站枢纽地方配套工程，一期工程为市政交通预留工程，主要建设内容为与烟台南站枢纽重叠的城市轨道交通1号线及2号线换乘车站及区间预留工程，换乘车站总面积约5.7万平方米。4月，启动 了《烟台市高铁新区城市设计及控制性详细规划研究》编制工作。天津至潍坊（烟台）铁路项目可研报告已上报国家铁路集团潍烟高铁项目启动时间较早，先后经历了由烟台市、山东省和国家铁路集团分别牵头推进的三个阶段。第一个阶段，2017年，烟台市争取原铁路总公司同意，正式启动潍烟高铁项目前期工作。12月完成了可研审查。2018年上半年完成了可研报告鉴修稿，支持性文件编制及初步设计工作也取得了重要阶段性成果；2018年下半年，受国家规划制约，项目推进进展缓慢。第二个阶段，2019年以来，省、市主要领导高度重视，以打破项目 推进瓶颈为着力点，千方百计推动项目尽快走出僵局。明确目标，省政府工作报告明确提出力争年内开工建设项目；调整规划，今年4月，争取国家发改委同意潍烟高铁项目由2030年远期规划调整到“ 十四五”项目清单，可于“十三五”开工建设；优化建设方案，经与原铁路总公司会商，确定西端由昌邑南接轨潍莱高铁改为寿光北接轨京沪高铁二通道，东端为接入烟台南站；调整项目推进主体，经省政府研究，项目由烟台市级牵头，提升到由山东省级牵头；启动南站枢纽地方配套工程，3月烟台市启动了南站站房建筑设计方案研究（含交通组织换乘情况）。5月初启动地方配套工程立项、开工方案研究和曲家庄社区征迁等相关工作。商山东铁投集团明确了南站铁路与地方配套工程设计施工限界。第三个阶段，2019年6月以来，省委主要领导与国家铁路集团主要领导于4月3日举行了会谈，6月15日印发纪要确定项目由国家铁路集团牵头，山东省积极配合，加快推进天津至潍坊以及潍坊至烟台铁路前期工作。至此，潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路 ，建设主体上由山东省铁路集团牵头改为国家铁路集团牵头，融资方式上由省市分担改为国家与省市共担。项目全面驶入了更高质量推进的快车道。6月19日，陈飞市长对高水平编制高铁新区规划、加快土地征迁等工作提出明确要求。7月2日，张术平书记要求坚持潍烟高铁、南站枢纽和高铁新区“三位一体”推进，倾全市之力打造中心城区新的功能区，有关区和部门要切实增强责任感和紧迫感，统筹资源、集中力量、形成合力，快规划、快征迁、快招商、快建 设。目前，天津至潍坊（烟台）铁路项目可研报告已上报国家铁路集团，正在积极争取尽快评审。南站地方配套工程6月28日已启动建设。栾秉政表示，下一步，围绕国家铁路集团和山东省确定的目标，全力做好与省里、国家铁路集团、国家发改委和设计单位等的协调、配合和服务工作，对对应负责的各项工作倒排工期，为相关文件编制和手续报批开辟绿色通道，以尽快完成可研评审，压茬开展初步 设计，力争项目早开工、早建成，让烟台人民早日享受到高速铁路的发展成果；主动做好地方配套工程建设，扎实推进市政交通预留工程、周边道路规划建设和曲家庄等区域征迁，同步谋划推进高铁线路稳定后的沿线征迁工作；按照“快规划、快征迁、快招商、快 建设”的要求，加快高铁新区规划方案编制，推进基础设施建设，明确产业定位，做好招商工作。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孙晓玮

近日，广东省发展改革委发布了揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告审批前公示，由广东省铁路建设投资集团有限公司建设，总投资132亿，省市共同出资，建设期限48个月，具体内容如下：据了解，项目线路自梅汕铁路揭阳站引出，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县至汕汕高铁惠来站，正线全长88.66公里；同步修建新亨货联线2.91公里；揭阳立折线1.92公里；大南海支线3.79公里；中石油广东石化专用线5.10公里；大南海通用码头专用线5.28公里（由揭阳市出资）。全线设揭阳、新亨（接轨站）、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、惠来等9座车站。项目主要技术标准为Ⅰ级铁路，正线数目为近期单线，远期揭阳至普宁复线；旅客列车设计速度为160km/h；最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1300m；限制坡度为13‰；到发线有效长为880m；牵引种类为电力；采用自动站间闭塞。新建揭阳至惠来铁路是广东省 2020 年重点项目。是揭阳港货物外运及交流、沿线居民内部交流及对外交流的便捷通道，也是连通腹地的重要径路。项目建设是满足港区集疏运需求，提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展的需要；是打造区域城镇发展轴线，构筑广东沿海经济带新增长极需要。

2020年新基建重点项目-钢铁项目可行性研究报告世界钢协预计全球2020年钢铁需求下降6.4%。世界钢铁协会6月4日发布了2020年和2021年短期钢铁需求预测结果。据预测，2020年，受2019新型冠状病毒肺炎疫情的影响，全球钢铁需求量将萎缩6.4%，下降至16.54亿吨。2021年，全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨，较2020年上升3.8%。预计中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。中国的经济恢复速度预计将领先世界其他国家，这将对本年度全球钢铁需求量的下降起到缓解作用。2020年下半年，钢铁需求将有更明显上升。建筑业（尤其是基建投资）将成为主要的驱动力。同时2020年启动的“新基建”项目带来的好处将延续到2021年，支撑2021年对钢铁的需求。预计2020年发达经济体的钢铁需求将下降17.1%，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8%。其中预计美国2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。日本2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和投资停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软，预计主要用钢行业将出现两位数的降幅。不包括中国在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2020年下降11.6%，但2021年将出现9.2%的显著回升。印度2020年的钢铁需求可能下降18.0%，2021年将反弹15.0%。截止4月，1-4月全球累计粗钢产量58189万吨，累计同比-3.83%。其中1-4月海外累计粗钢产量25883万吨，累计同比-10.8%。2014-2020年1月全球粗钢月度产量2014-2020年1月海外粗钢月度产量唐山限产、淡水河谷暂停三矿区 唐山9家钢厂明确限产时间表。5月30日下午，唐山市以电视电话会议形式召开6月份空气质量改善强化措施部署会议，对6月份空气质量强化管控措施进行安排部署。唐山市6月份空气质量强化保障方案管控时限为2020年6月1日0时至6月30日24时；其中绩效评价为A、B级的钢铁企业不强制减排，绩效评价为C级的钢铁企业将分区域、按影响执行减排措施；同时明确唐钢南厂区360m2烧结机压50%风门生产；唐钢北厂区保留2台烧结机和1座3200m3高炉生产，唐银钢铁保留180m2烧结机和550m3、1080m3高炉生产，其余高炉和烧结机停产；6月底前关停唐钢南北厂区、唐银钢铁。近日唐山市丰南、遵化、迁西、滦南陆续出台《6月份空气质量强化管控期间停限产调度安排表》，涉及瑞丰、东华、凯恒、经安、港陆、建龙、津西、华西、唐山特种钢等9家钢企，预估造成铁矿日均消耗5.2万吨的影响。唐山9家钢厂限产 随着南方梅雨季节到来，钢材需求或将边际减弱。从历史数据来看，每年6月、7月份，华东、华南地区及长江中下游地区将迎来雨季，部分地区将有大暴雨天气出现，使工程施工受到较大影响，波及螺纹钢等建筑钢材需求。从2018年、2019年数据来看，进入雨季后，周均消费环比减少6%左右，钢材需求边际转弱。考虑目前国内钢材市场仍然处在高库存状态下，五大品种钢厂库存比去年同期高108.3万吨，社会库存比去年同期高498.7万吨；一旦需求转弱，钢价将面临较大的回调压力。2020年5月国内钢材出口和铁矿进口环比下降。6月7日海关总署发布数据：2020年 5月我国出口钢材440.1万吨，较上月减少191.9万吨，同比下降23.4%；1-5 月我国累计出口钢材2500.2万吨，同比下降14.0%。5月我国进口钢材128.0万吨，较上月增加27.0万吨，同比增长30.3%；1-5月我国累计进口钢材546.4万吨，同比增长12.0%。5月我国进口铁矿砂及其精矿8702.6万吨，较上月减少868.4万吨，同比增长3.9%；1-5月我国累计进口铁矿砂及其精矿44530.6万吨，同比增长5.1%。钢材消费环比增加，高炉产能利用率和电炉开工率一降一升螺纹钢消费环比增加，短期面临雨季需求边际转弱。上周螺纹钢表观消费达到456万吨，环比增加13.09万吨；供给方面，螺纹钢产量395.4万吨，环比增加1.39万吨。上周螺纹钢社会库存1110.82万吨，环比减少39.58万吨；钢厂库存284.09万吨，环比减少21.07万吨。截止6月5日，螺纹钢现货价格3650元/吨，环比上升50元/吨，螺纹钢主力期货合约结算价3603元/吨，环比上升70元/吨。短期螺纹需求受雨季施工放缓的影响、边际转弱，供给上尽管有唐山限产，但电炉在盈利转好的推动下开工率持续上升，将延续高供给。热轧需求和供给环比增加，库存持续下降。上周热轧板表观消费达到331.14万吨，环比增加4.82万吨；供给方面，热轧板产量313万吨，环比增加5.25 万吨。上周热轧板社会库存271.5万吨，环比减少10.88万吨；钢厂库存97.53万吨，环比减少7.26万吨。整体来看，热轧需求受内需好转拉动、逐步企稳，供给整体低于历史同期，供需矛盾延续缓解态势。截止6月5日，上周热轧板现货价格3730元/吨，环比上涨20元/吨；热轧板期货主力合约结算价3502元/吨，环比上升3元/吨。整体来看海外需求仍不乐观，热轧需求持续上升的基础并不牢固，短期仍以稳为主。高炉产能利用率环比小幅下降，电炉开工率上升。上周不含淘汰的高炉产能利用率86.37%，环比下降0.25Pct，随着唐山限产的落地，后续高炉产能利用率还将有进一步下行。上周全国71家电弧炉钢厂平均开工率70.76%，环比增加0.45Pct；预计在盈利环比转好的推动下，电炉开工率还将会有一定上升。铁矿到港和疏港环比上升，港口现货价格库存继续下降。上周澳巴两国发货量2218.5万吨，环比减少145.4万吨；上周国内铁矿到港1253万吨，环比增加87万吨；港口疏港量上周达到314.08万吨，环比增加12.14万吨；港口库存10753.7万吨，环比减少31.5万吨，继续创新低。截止5月29日，铁矿石青岛港现货价格755元/吨，环比上涨27元/吨；普氏指数100.95美元/吨，环比基本持平。焦炭库存继续下行，焦煤库存上行；废钢价格上行。上周独立焦化厂日均产量66.1万吨，环比减少0.09万吨，国内焦炭总库存840.29 万吨，环比减少16.38万吨，上周天津港准一焦炭价格1950元/吨，环比持平；上周国内炼焦煤总库存2315.91万吨，环比增加66.4万吨；吕梁主焦煤1050元/吨，环比上升50元/吨。上周张家港废钢价格2360元/吨，环比上升80元/吨。2017-2020年螺纹钢消费分析2017-2020年热轧板消费分析2017-2020年螺纹钢产量分析资料来源：钢联终端，华宝证券研究创新部2017-2020年热轧板产量分析全年国内基建投资持续加码、房地产投资逐步趋稳，国内制造业订单的逐步好转，钢材下游需求有支撑。钢铁项目可行性研究报告第一章 总论1.1 钢铁项目概述 1.2 可行性研究结论 1.3主要技术经济指标表 第二章 项目建设背景与必要性2.1 项目背景 2.2 钢铁项目建设的必要性 第三章 钢铁市场分析3.1中国钢铁行业发展概况 3.2我国钢铁发展前景分析 3.3项目产品市场分析 3.4产品竞争力分析 3.5市场分析结论 第四章 建设条件与场址选择4.1 场址选择 4.2 建设区概况 4.3 经济技术开发区概况 第五章 技术、设备和工程方案第六章 总图运输及公用工程6.1 总图布置 6.2 公用工程 第七章 节能7.1 用能标准和节能规范 7.2 能耗状况和能耗指标分析 7.3 节能措施分析 7.4 节水措施 7.5 节约土地 第八章 环境保护8.1厂址环境条件 8.2环境影响分析 8.3环境保护措施方案 8.4 环境影响评价 第九章 劳动安全卫生与消防9.1 劳动安全卫生 9.2 消防 第十章 组织机构与人力资源配置10.1 组织机构 10.2 生产管理 10.3 人力资源配置 第十一章 项目建设管理及实施进度11.1钢铁项目建设管理 11.2钢铁项目监理 11.3钢铁项目建设工期及进度安排 第十二章 投资估算与资金来源12.1 投资估算 12.2 资金筹措 第十三章 工程招标方案13.1 总则 13.2 项目采用的招标程序 13.3 招标内容 13.4项目招标基本情况表 第十四章 经济效益分析14.1 财务评价的依据和原则 14.2 财务评价基础数据与参数选取 14.3 成本费用、营业收入及税金估算 14.4 财务赢利能力分析 14.5 盈亏平衡分析 14.6 财务效益分析结论 第十五章 项目风险分析15.1风险因素的识别 15.2风险评估 15.3风险对策研究 第十六章 研究结论与建议16.1 结论 16.2 建议【主要用途】 发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补助资金等【关 键 词】钢铁项目投资，可行性，研究报告【交付方式】 特快专递、E-mail【交付时间】5-7个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】 此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎来电咨询。服务流程 ：1.客户问询，双方初步沟通了解项目和服务概况；2.双方协商签订合同协议，约定主要撰写内容、保密注意事项、企业相关材料的提供方法、服务金额等；3.由项目方支付预付款（50%），本公司成立项目团队正式工作；4.项目团队交初稿，项目方可提出补充修改意见；5.项目方付清余款，项目团队向项目方交付报告电子版；另：提供甲级、乙级工程资信资质关联报告：钢铁项目申请报告钢铁项目建议书钢铁项目商业计划书钢铁项目资金申请报告钢铁项目节能评估报告钢铁行业市场研究报告钢铁项目PPP可行性研究报告钢铁项目PPP物有所值评价报告钢铁项目PPP财政承受能力论证报告钢铁项目资金筹措和融资平衡方案

12月12日上午，东营市委召开专题会议，听取制定“十四五”规划和2035年远景目标建议、编制黄河三角洲生态保护和高质量发展实施规划情况汇报，征求意见建议，研究下步工作。东营市委书记李宽端主持会议并讲话，市委副书记、代市长陈必昌，省黄三角农高区党工委副书记、管委会常务副主任张润国出席会议。在听取“十四五”规划和2035年远景目标建议起草情况汇报后，李宽端指出，制定好我市“十四五”规划和2035年远景目标建议，是全面贯彻党的十九届五中全会精神，认真落实省委十一届十二次全会部署要求，谋划和推动我市未来五年乃至更长时期高质量发展的重要举措。各级各部门要以党的十九届五中全会精神和省委十一届十二次全会精神为指导，立足东营实际，准确把握东营在新发展阶段的战略定位、历史任务和机遇挑战，科学制定我市“十四五”规划和2035年远景目标建议。要坚持系统观念，加强前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局、整体性推进，进一步明确最想要什么、最该干什么等重大问题，把“十四五”期间工作思路、目标任务梳理清楚。要坚持生态优先、创新优先、基础设施优先，聚焦实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、创新驱动战略、新旧动能转换、基础设施建设和新型城镇化等重点任务，聚力拉长板、补短板、强弱项，全力推动高质量发展。要凝聚各方智慧力量，充分吸纳各方面意见建议，进一步修订完善“十四五”规划建议，确保符合东营实际，发挥指导作用。在听取黄河三角洲生态保护和高质量发展实施规划编制情况汇报后，李宽端强调，要突出生态保护优先和高质量发展，加强与“十四五”规划的衔接，进一步优化完善全市生态布局、产业布局和城镇空间布局，强化项目梳理论证，积极向上争取支持，力争更多项目纳入国家“盘子”，努力在实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略中走在前列、争当标兵。东营市领导王晓军、苟增杰，东营港经济开发区及市直有关部门主要负责同志参加会议。

项目概况：建设性质：新建；建设地点：阿坝州；建设内容：项目拟建一栋绿色云计算中心（机房、配变电室、办公区）、大数据处理中心（数据预处理中心、数据分析可视化中心、数据安全服务业中心）、大数据融合应用研发中心、门卫及其他辅助用房建筑。项目简介：随着互联网的普及与应用多元化，数据与算力逐渐成为支撑“虚拟生态”发展的核心要素，即信息时代的第一生产力。近年来，随着人工智能与区块链的发展与兴起，未来对于算力与数据的需求将进一步提升。另外，随着国家及地方政府一系列有利政策的出台，大数据国家战略正在加速落地，大数据产业发展机遇空前。大数据政策从全面、总体规划逐渐朝各大产业、各细分领域延伸，大数据产业发展也在逐步从理论研究走向实际应用之路。基于对数据、算力及应用现状与趋势的分析研究，结合相关自然能源优势条件与大数据行业政策支持和市场需求情况，计划新建一处占地面积20000.10 m2（约30亩）的大数据产业基地。本项目致力于打造大数据行业西南地区乃至全国极具影响力的企业。社会效益分析：1.助推大数据产业与实体经济融合发展；2.推动大数据服务行业发展；3.推动地方大数据产业人才的培养与就业；4.大幅增加地方财政收入。结论：本项目符合国家有关产业政策，符合国家改革开放的方针。本可行性研究报告在对项目进行总体规划的基础上，依据市场需求，结合当地经济发展状况和资金筹措的可能性，合理确定了项目的建设内容、运营模式。对项目的具体选址方案、服务流程、设备选型、组织机构、劳动定员、实施进度、市场前景等进行了分析论证，认为该项目建设目标明确，市场前景广阔，技术方案科学合理，工艺设备先进适用。项目在技术上是可行的，项目各项财务指标均高于行业基准水平，盈利能力和抗风险能力较强，具有较高的经济效益。因此，在财务上也是可行的。在获得一定的经济效益的同时，项目建设还可为促进大数据行业的发展做出贡献。

7月25日下午，市委副书记、市长赵志远主持召开市政府常务会议，研究国土空间总体规划编制、工程建设项目审批制度改革、上半年全市经济运行等工作。会议听取了《东营市国土空间总体规划（2019—2035年）》编制工作有关情况的汇报。会议指出，国土空间总体规划是城市发展的指南，是经济社会活动的总遵循，是决定全市未来发展的基础性、支撑性工程，事关东营长远发展。各级各部门要按照方案分工要求，抓紧开展各项工作。一是把握总体原则，规划编制要坚持一切从实际出发，全面落实国家发展战略、全省新旧动能转换战略要求和市委六届四次全会确定的目标定位，科学布局生产空间、生活空间、生态空间，实现国土空间开发保护更高质量、更有效率、更加公平、更可持续。二是尽快启动工作，抓紧组织召开部署会议，全面铺开国土空间规划编制工作。三是高标准编制，坚持统筹推进、因地制宜，聘请高水平机构和专家学者，着力提高规划编制的质量和效率。四是加强组织领导，坚持“党委领导、政府推动；专家领衔、科学决策；部门协同、市县（区）互动；数据支撑、智慧规划；公众参与、开门规划”的组织模式，进一步完善工作汇报制度和问题协调推进机制，确保按期完成规划编制工作。会议听取了《东营市工程建设项目审批制度改革实施方案》有关情况汇报。会议指出，工程建设项目审批制度改革是转变政府职能、深化“放管服”改革、优化营商环境的重要抓手。各级各部门要加强组织领导，加快组建领导机构，加强督导调度，确保各项改革任务落地落实。要细化责任分工，按照时限要求建立台账，明确专人负责，加快推进实施，进一步压缩全流程办理时限，切实提高项目审批效率。要强化督导调度，建立上下联动的沟通反馈机制，及时了解情况、发现问题、制定措施，确保改革顺利推进。会议听取了关于上半年全市经济运行情况及下一步工作建议的汇报。会议指出，今年以来，全市各级各部门加强分析研判，强化工作调度，及时研究措施，全市经济在应对困难中实现稳定发展。下一步，各级各部门要进一步增强压力感、紧迫感，认清形势、增强信心、加强调度，推动经济平稳运行。要突出短板指标，精准施策发力，全面梳理影响各项经济指标的原因，进一步细化分解任务，制定针对性措施，通过扎扎实实的工作，确保完成各项目标任务。要突出重点项目，加快推进实施，争取项目早落地、快达产。要突出优化环境，倾力为企服务，深化政府解决企业难题直通车制度，及时帮助企业解决遇到的困难和问题。要突出重大事项，全面做好工作，全力打好“三大攻坚战”，坚决守住发展底线。要突出以人为本，着力改善民生，统筹抓好就业、社会保障、社会事业等工作，办好民生实事，让群众有更多获得感。会议听取了关于全省煤炭消费压减工作专班第一次会议精神及我市贯彻落实意见的汇报。会议指出，煤炭消费压减是一项政治任务，也是环保督察反馈问题整改、实施“四减四增”三年行动的关键举措。各级各部门要提高站位，抓紧成立工作专班，各相关部门要按照责任分工，认真抓好落实。要全面摸清煤炭消费底数，提前与省对接，实事求是地确定压减任务。要全力推进工作落实，建立台账、明晰任务、快速行动，确保按时保质完成。会议研究了《东营市海上应急救援中心建设方案》《东营市防治海上溢油事件污染海洋环境应急能力建设规划（2014-2020年）修编》。会议指出，近年来，全市海事部门在保障海上交通安全、防治海洋污染等方面做了大量工作，为全市经济社会发展提供了有力支撑。下一步，要加快建设海上应急救援中心，做好应急救援人员培训、应急设备物资管理等工作，适时组织开展应急演练，不断提高应急救援实战能力。要加强海上溢油事件防治，加大投入力度，强化工作措施，确保应急能力建设规划落实落地。会议还研究了中心城区天然气价格改革、海岸线保护等事项。副市长李俊峰、刘美华、乔恩言、冯艺东、韩利学等市政府常务会议组成人员参加会议，市政府有关部门负责同志列席会议。（记者：文/李成 图/于中平）

项目可行性研究报告，一般包括项目的名称，建设性质，建设条件，法人代表，建设地点，以及建设规模，建设周期，其投资总额一般包括固定资产投资以及流动资金的投资，固定资产投资由企业自筹解决，以及银行贷款和对外融资解决流动资金的话，也可以向银行申请流动资金的贷款需要。按照商业银行的年贷款利率进行估算，一般在4%~8%左右。广州中撰咨询广州中撰咨询，把项目的主要经济技术指标纳入一个项目可行性研究报告的重要范畴，对于项目的总利润率以及总投资收益率，也就是r oo I等对项目的财务内部收益率和财务金限制进行精准测算，从而达到项目的营收经济的平衡和投资回收期的综合效益最佳。项目可研报告包括的主要内容的最终体现，其包括项目必要性分析，项目建设的背景以及项目建设的有利条件和相关的困难因素等等，对于项目的总投资估算，需要按照不同项目的行业前景以及具体要求，按照企业自身的实际情况，对于项目的社会效益和经济效益进行体现，按照一个加工制造业的项目来说，既要体现相关的产业关联度，产业上下游的情况以及项目洗了就。情况以及该公司的技术水平的情况以及项目公司的产业升级，技术进步的保障情况。