东成和博世哪个更好

电机对一辆电动车来说有多重要呢？就相当于心脏对人体的重要性。一般人买电动车看电池，而真正懂行的人都是看电机的品牌和品质。那么大家一定会问，到底哪个电动车品牌电机好呢？接下来小编就为大家盘点一下“那些拥有强大心脏，电机性能超好的电动车品牌”！一、爱玛电动车电机品牌：德国博世电机 代表车型：玛卡龙、玛兰近年来，爱玛电动车不仅从电动车的外形和科技含量方面进行革命，更为电动车匹配了一颗超强心脏——德国博世电机。德国博世集团是全球第一大汽车技术供应商，是宝马、通用等世界知名汽车品牌的动力技术服务供应商。2018年末，爱玛与博世签署了全球战略合作协议，汽车级品质的博世电机为爱玛电动车提供了更加卓越的动力。（图注：爱玛2019战略年会，爱玛与博世达成全球战略合作）（图注：搭载博世电机的爱玛玛卡龙）相信大家骑电动车出行时都遇到过这些情况：上坡时电动车突然没劲儿；加速时电动有点儿“窜”；路过一个水洼电动车就熄火了……其实这些都是电机品质差造成的。搭载博世电机的爱玛电动车，可以更好地应对骑行路上的各种问题。（图注：博世电机分解图）博世电机全面优化磁路结构，为爱玛电动车提供超强动力，大家即使载人、载物爬坡依然动力充足；博世电机拥有汽车级设计技术，行驶中自动识别车辆状态，提速不窜车，减速、怠速时也平稳；博世电机还采用更高级的防水胶，确保其密封性，雨雪天里，搭载博世电机的爱玛电动车即使浸水骑行，也一路畅通。（图注：搭载博世电机的爱玛玛兰）值得一提的是，博世电机采用汽车级表面处理技术，能够保护电机壳体抵抗腐蚀，延长寿命，这也能为大家省去一大笔更换电机的开销。二、台铃电动车电机品牌：台铃云电机 代表车型：米拉台铃电动车近年来发展迅速，成为电动车行业的新秀。台铃电动车不仅努力拓宽产品线，还自主研发台铃云电机，获得了国家发明专利。台铃云电机采用加厚磁钢片、2500#更优质硅钢片、铜线绕组圈数增加，实现一次充电多跑10公里。（图注：搭载台铃云电机的米拉）三、雅迪电动车电机品牌：雅迪GTR宽频动力电机 代表车型：E3、缤钻版E7Li雅迪作为电动车行业耳熟能详的大品牌，在进一步做强产品的同时，也自主研发了电机。雅迪GTR宽频动力电机革新铜线缠绕方式，获得了国家专利。用户在驾驶搭载GTR宽频动力电机的电动车时，能够得到更强的动力，同时也能享受静音行驶的体验。（图注：GTR宽频动力电机的雅迪E3）以上是三个小编觉得电机比较优秀的电动车品牌，仅供大家参考。其实哪个电动车品牌电机好，大家可以到线下门店亲身感受一下，也许还有机会赶上活动优惠。比如小编最近就听说爱玛电动车的“春季攻略”促销活动即将开启，所以如果有购车需求，大家不妨到门店走走。

最近,寒潮天气来袭,全国各地陆续降温,冬天开始展现出它的威力。人们都穿上了秋裤、羽绒,怎么厚实怎么来。伴随大风、雨雪天气的到来,多地的出行也同样受到了很大影响。拿大家最常骑的电动车来说,天气一冷就更容易出问题,尤其是杂牌车,电机毛病往往比较多,而电机又是电动车的心脏,电机出了问题,电动车就无法行驶,这让不少用户感到头疼。因此,了解哪个电动车品牌的电机好对于电动车买家来说十分必要。记者不久前采访了一些用户,从他们口中得知,爱玛电动车所配置的博世电机口碑相当不错,那究竟搭载这款电机的爱玛电动车与其他电机品牌的电动车有什么不一样?一起来看看。“上坡不费劲,比盖中盖还好使”今年在湖北读生物专业的小李已经大二了,课程一下子多了起来,还经常需要往实验室跑。他就读的学院建在山上,每次去上课就像爬山,这让他很苦恼。后来小李看到一个同学天天骑着电动车在实验室与寝室间来去自如,就顺便问他这款车怎么样。原来他同学骑的是爱玛N300,这款车不仅外形酷炫,而且动力强劲,上坡一点都不费劲。这主要得益于N300搭载的博世电机,它内部磁路结构的优化和国际顶尖传感器的配置,在赋予电机强大动力的同时,动力输出更精准更及时,无论上坡还是下坡都能保持动力的平稳。图注:爱玛德国博世电机听了同学的介绍,小李也买了同款爱玛电动车,一段体验之后,小李笑道:“过去没车骑,上山就像60岁的老太太一样费劲,自从有了爱玛电动车,这感觉比吃了新盖中盖还管用,大大提高了我的上课效率,嘿嘿!““即使大雨到来,也熄不灭我要回家的心”南方的天气阴晴不定,令加班一周的王莉感到焦虑,上周她的电动车已经因为阴雨天而熄火了两次,推着车子走了半天,还被雨淋湿了衣服。王莉回家跟老公抱怨:我现在最烦的两件事就是没干衣服穿,还有电动车半路熄火。”听到她的抱怨,贴心的老公周末悄悄给她买了辆新的电动车——爱玛玛卡龙。他告诉王莉,这次之所以选爱玛电动车,是因为爱玛玛卡龙搭载的博世电机,选用了百里挑一的防水胶,电机密封性更好,在雨雪天浸水骑行也不会熄火。这周以来,王莉上下班再也没有遇到下雨天车子熄火启动不了的情况,回家路上她的心情也更好了。“我很扛冻,我的电动车也得这么牛!”北方,特别是东北,温度早已降到零下,但东北人刘琦却很佛系。从事健身教练的他体格强壮,外面只穿一件外套都觉得很ok。但平常骑电动车上班的他,不久前被老板批了一顿,因为他迟到两次,耽误了好几个顾客的训练。原来,很扛冻的他,骑了一辆不扛冻的电动车,天冷之后,一开始还能骑,后来更是连启动都启动不了。郁闷的他在网上查到了搭载博世电机的爱玛玛卡龙,造型拉风电机也很不错。第二天,刘琦就到爱玛门店提了一辆玛卡龙——一键启动,智能操控,电机还给力,这些功能和配置让刘琦感到惊喜。经过一段时间的骑行,他发现电动车也终于跟他一样“扛冻”了。图注:爱玛玛卡龙究其原因,是因为博世电机的汽车级设计技术、特殊稀土永磁材料和超低铁损的硅钢材料等多重技术、材料的相集合,让爱玛电动车在超低温的环境下也能保持动力的平稳输出,性能十分强悍。众所周知,德国博世是宝马、福特等知名车企的合作伙伴,是国际知名的动力技术服务供应商。而爱玛与德国博世的战略合作,也体现了爱玛对自身电动车心脏——电机的重视。好技术造就好产品,好产品成就用户的极致体验。看了这三位用户的骑行体验,大家也已经心动了吧?冬天来了,一定得骑不怕冻的电动车,大家可以去爱玛门店看看,体验一下博世电机的性能,再决定是否购买。

在冬天的时候气温下降了，对于电动车的电瓶还是有很大的影响，如果是年龄比较大了的电动车，有可能就会有打不着火的情况，这样的情况是需要换一个电瓶，很多人可能之前开的也不是纯电动的车，所以对这一块就毫无准备，那车子电瓶怎么选？博世、瓦尔塔、风帆哪个好，内行人的分析很到位。一般来讲，对于这种专业性的选知名品牌就好了，蓄电池对行车安全是有比较大的影响，如果保障力度比较大了，当然使用起来就更放心，国产的电瓶里面风帆和骆驼的性能是比较优秀的，价格上面也比较适中，许多车子原厂的电瓶就是这两个品牌来着，换电瓶的时候就可以优先的去选择这两个品牌，并且用起来还特别省心。而国外的一些品牌，实际上在国内也是有工厂的，就像比较常见的博世、统一、瓦尔塔之类的，在市场上还经常会流动，但是价格方面来讲，自然就没有国产的那么划算，实际上感觉用起来跟国产的这两个品牌差别不是很大。要是车子带上了自动启停，那在选电瓶的时候还是要考虑有做这方面经验的厂家会比较好，因为带自动启停和不带自动启停的车子，对于电瓶启动的次数要求差别会很大，能够支撑得起自动启停就一定要选更高级的电瓶。有的人问把自动启停关了，是不就可以选普通的电瓶？这也是不行的，普通的电瓶支撑不起来这整个电路，很容易就把带垮了，一些电路烧掉了就不好了。当然也有很多买过的人吐槽博世电瓶是挺容易漏液的，而且故障率也比较高，所以大家在选择的时候，可以去综合一下购买过的人的反馈，也避免这些比较容易出问题，当然不管选哪个品牌换电瓶时，最好去实体店买，这样子更有保障。不过买的时候一定要问清楚了，是不是以旧换新的一个价格，因为旧的电瓶也是有一定价值的，一般来讲回收，起码也有百来块钱，要是没有问清楚，可能商家就是会省略掉这百来块钱，然后又叫你把旧电瓶给他，这样子也就是白白损失。虽然对车主来讲蓄电池是没用了，但是他们还可以拿过去处理，起码是有一点价值的，而且车主可以挽回点损失，是双赢的结局。

楼主所提到的俩个刹车片厂商，是目前在该领域处于全球领先水平的菲罗多与博世，相信大家对这俩个名字并不陌生，因为很多车原厂的刹车片就是他们俩家的，所以当我们的爱车需要更换刹车片，往往会很纠结，不知道该用哪一家的。其实呢，俩家都很不错，但小编认为总体而言菲罗多在刹车领域会更专业，而博世我认为在汽车网联，ESP方面做的相当的不错，甚至要超过它在刹车领域的知名度，所以如果你要二选一的话，我会更推荐菲罗多，不过话说回来，小编还是推荐用原厂的，但如果你不喜欢原厂的刹车片或是原厂的不太好的话，那就当我没说~下面我们客观的评价下他们俩家。首先是菲罗多脑海里第一印象就是“刹车之父”没错，可见其品牌知名度与其在消费者心中的地位是多么高了。毕竟是家专注做刹车方面的百年老店了，在该领域还是很专业的，品质也是值得信任的。所以他的产品第一个特点就是质量好，非常耐磨，耐高温，热衰减方面一般，就是相应的噪音方面会比较明显，而且价格比较贵，毕竟东西还是不错的。同类型的博世的刹车片的价格比菲罗多低，因此很多车企考虑成本的话，往往会优先考虑博世的制动系统，其实博世的刹车片耐磨性，散热性都比较不错，耐高温性一般，性价比还是比较高的，专注的是中低端的车型。希望楼主能够根据实际情况作出正确选择~希望能帮到你~

热水器是家家户户都少不了的电器，家里以前的老式热水器是不需要插电的，只用装电池就可以了，也不是强排的，现在的热水器为了安全全部都带有风扇，排出燃烧产生的废气，所以都是需要插电才可以使用，燃气热水器随然省电省钱并且比较安全，但是打开后需要放水等待才会有热水出来，并且关闭后重新打开后会有股忽冷忽热的水，这个问题只有高端燃气热水器外置了水循环装置才解决掉，普通的中底端燃气热水器还是还是会有这些问题热水器底部有热水出水口，燃气入口和冷水进水口，大多数热水器都是这个样子几天没有例外。独特的黑色磨砂钢琴烤漆外观显得非常的低调奢华，并且在厨房还不容易粘油烟，持久如新！排烟口有止逆装置，防止外界风太大倒灌进热水器，另外一个小接口应该是接CO报警器的，但是我并没有收到这个配件。标配的配件有排烟管、弯头、冷热水进水管和一些螺栓。超大屏LED触摸显示屏，非常地高大上，像苹果手机的触摸感，每点一下都是享受，屏幕上可以看出火力大小，风机转速，出水指示，和最重要的温度显示，其中最高可以设置到65度，最低35度，万一有时着急想烧个开水，把热水器温度调到最高，然后稍稍加热就可以烧开啦，比直接烧冷水要快得多。热水器既然装好了，不给开光怎么行，这首次开光洗碗就交给老公来完成了，水量超大13升完全足够用。热水器工作时的最大噪音是62.1相当于人们正常交谈的声音，可能是我嗓门比较大，我怎么稍微一说话就能到70多分贝呢，热水器的噪音还在可以接受的范围内。出热水迅速，并且具说还可以跟据水温自动调切出水量大小，冬天洗手随开随用，非常方便。智能温控系统，可以比设定温暖+1度的火力，以便水温快速达到设定温度，精准温控，拒绝忽冷忽热，让孩子爱上洗澡！优点：颜值高（这点非常重要）在不了解内在的情况下谁第一眼不是看颜值呢；出水量大，温度准确，少有忽冷忽热，洗澡体验度高；触摸灵敏手感好；噪音小，放在厨房不感觉吵！

一百多年前，两个老家都位于斯图加特的德国兄弟企业联手缔造了汽车帝国，一百多年后，这两家公司在自动驾驶及相关商业化应用领域的合作，或许预示着汽车行业变革新的风向标，以及更多商业化落地的可能性。上周，戴姆勒与博世，两个汽车行业的巨头，在位于北京望京地区的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的地下车库，展示了他们联合研发的自动代客泊车技术，这也是此项技术继去年在德国奔驰博物馆展示后，首次在华做展示，并且测试难度比此前增加了不少，例如增加了双向车道、以及更加复杂的停车场景。对于戴姆勒来说，自动代客泊车是自动驾驶技术商业化落地重要的应用场景，可以为本土客户提供更好的增值服务和体验，有着很大的商业化想象空间。而对于博世来说，这是今年刚刚成立的智能网联事业部在中国本土主导和执行的、也是前期非常重要和标志性的项目之一。从这项技术的成功展示，到后面的商业化落地可能，也预示着「场端自动驾驶」在技术方面已经达到了相对成熟的阶段。那什么是「自动代客泊车」呢？其实代客泊车这个概念在欧美国家很常见，当你把车开到某酒店或商场门口，你经常会看到两类停车指示牌：Self-Parking（自主泊车）、Valet-Parking（代客泊车）。与自主泊车相比，代客泊车就是有服务生帮你把车开到停车场，等你要离开时再帮你把车开回来，节省了寻找停车位和停车时间，提高了效率，但相应要负担一些费用。而自动代客泊车，不言而喻，就是不需要「代泊小哥」，只需要通过智能手机应用程序，就能让你的车从停车场的落客区，自动行驶并停放至其指定车位，或从其指定车位自动行驶至停车场上客区。实际上此次的体验是这样的：03:00视频中展示了四种工况，几乎覆盖了所有可能遇到的情况以及场景化需求，包括：一台车从落客区-用户手机点击停车-车辆自动停车入位-自动开到上客区；自动代客泊车状态下，车辆行驶途中遇到突发情况、固定及移动障碍物出现时车辆的反应；两台车同时寻找车位，一个车位被占的情况；两台车同时出车位开到上客区的情况。那么有人会问了，这不就是自动驾驶吗？其实不然，我们从下面这张图上可以看出，自动代客泊车技术有别于高速公路自动驾驶和复杂城区内自动驾驶，是一种「场内自动驾驶」技术，不单单需要基于车辆本身的传感器和处理器，更多的是依靠场内的通信。说到这，就不得不提博世和戴姆勒是怎样合作的，他们又到底对停车场和车做了什么，才能让这项技术得以实现？这其实是戴姆勒自动驾驶事业部，与博世智能网联事业部的一次合作。首先是车，其实自动泊车技术的实现对车本身的要求门槛并不是很高：电子驻车、电子助力转向（包含 EPS）、制动（包含 ESP）、自动换挡、远程车辆启停，这些技术是必须的，这些技术现阶段市面上的很多车上其实已经配备。另外，还需要在你的车里装上一台互联服务器，用于和停车场进行通讯。当电器架构和硬件符合要求时，还需要将软件写进车辆 ECU，让车辆可安全地执行指令。车辆的改装升级，以及停车场的提供与布置是由戴姆勒来提供。其次是停车场方面，需要对普通的停车场进行一定的改造。首先要给停车场装上「眼睛」（目前测试用的是激光雷达，未来考虑降低成本可使用摄像头），其次就是用于储存地图和提供路径规划的本地服务器和云端后台，最后还需要和车内进行互联的互联服务器。博世主要负责的是传感器、通讯和后台服务器方面。有了这些对车和停车场的改造以及适配工作，你的车就能和停车场互联，接收到来自停车场的车位路径规划，并且通过你的手机 App，实现自动代客泊车功能了。当然，自动代客泊车技术的应用除了可以为车主节省停车时间，提高停车效率之外，还有很多想象空间。例如，当自动代客泊车这类场内自动驾驶技术成熟之后，未来的停车场都可以作为「电动车服务中心」，实现自动泊车、充电、维修保养、洗车等增值服务的提供。SidShine on you crazy diamond.微博：SydGuan

2020年是小米成立十周年，这十年来，小米迅速成长，是网红，也是实红，在智能迅速发展的十年里，从未停止对极致体验的追求。更快的网络连接和处理速度，更全面的沉浸视觉，以及更震撼的影音体验，无一不在考验着对产品的定义与取舍。最让人为之震颤的是，它不仅在手机界闯出了一片自己的天地，而合作每一款产品，都体现了极为苛刻的品质要求。螺丝刀可以说是每家必备的工具，拆卸玩具，安装家具，修理电器等都是必不可少。加上每个男人对动手拆装这件事仿佛都有天然的热情，螺丝刀更是每个喜欢搞点机械的男人都希望拥有一套工具。有人说科技进步让人变得越来越懒，然而我认为科技进步让人变得越来越聪明才对！就拿螺丝刀来说吧，虽然很多家庭都有，但是用的时候你可能会发现即使家里备了工具箱，接头或者型号不对，还是无法拆装。于是，聪明的厂家动起了脑筋，开发出了螺丝刀套组这种强大的神器。前些天笔者就入手了一款配有36个批头的WOWSTICK SD双动力锂电螺丝刀套组 ，这款螺丝刀能否解决家中所有的螺丝呢？接下来就让我们一起来看看吧！早些时候曾在小米有品进行过众筹，当时是完成了1000%的众筹任务，众筹金额达到了200万。从木柜修整到大家居组装，全能可以hold住，不管是在家修理还是外出携带，都能“大显身手”。WOWSTICK SD螺丝刀一共有36只S2合金钢批头，采用了超酷炫的“弹匣式”设计，出门时机身可携带2套批头。储存槽呈“六角”排列。外出或平时，可一次性可搭载2*6粒，按照外壳上的分类，一粒一粒的装填入“弹匣”。装填完毕，再将“弹匣”组装上。取用手感丝滑，一顶，一拔，一装。整个时长不超过2s，即可完成“子弹上膛”。自动马达，转速可高达200r/min，电动扭力0.9n·m。不管是多长的螺丝钉，都能轻松、且快速的拧开。动作流畅，省时省力。有了它，你就能肆无忌惮的动手了~还有适用插电板的专用批头，以备不时之需。操作很简单，左键逆时针拧松，右键顺时针拧紧。批头还自带磁性，一秒带出螺丝钉，真正的一键操作。还搭配的3头全角度灯珠，连深入凹槽的螺丝，也能轻松照亮。type-c充电口，拥有1300mAh锂电池，只需要2个小时就能充满电，并且能连续不断的使用2小时。待机时间更是长达180天。此外，WOWSTICK还有一款像笔一样的螺丝刀，共56个批头，满足日常拆装需求，是一个“无所不能”的随身小工具。一字十字、内六角、T型、方型、三角型、U型，不同型号的，样样都有，一机可以搞定家用90%的家具组装、修理。S2合金钢材质螺丝头的特点，就是够硬，经久耐用、耐冲击，而且防锈耐磨，一个这样的螺丝刀头用上10年都没问题。0.15/3N.M双模扭矩，具有转速保护功能，保护螺丝也保护设备。当遇到螺丝太紧时，电动模式情况下可以继续手动旋转。除了齐全的批头，套装中还有磁吸定位板、便携收纳盒、底座、吸盘、撬片、加磁器、螺丝收纳瓶。螺丝刀前端还配备了3颗无影灯，自带照明功能，不仅可以照明，而且可以减少本影。还有一个眼镜盒大小的收纳盒，可以同时存放一把螺丝刀和20个常用批头，日常携带很方便。日常生活中经常遇到的眼镜、手机、电脑、手表、剃须刀、无人机等都可以轻松处理。不论是替换头收纳，还是手动电动一体化……可谓是螺丝刀界的007了，有了这样的好工具在手，还怕什么呢~点击下方横幅购买只需要199元哦

【环球网科技报道 记者 张之颖】如果想要实现无人驾驶，就必须先实现车辆与车辆之间的资讯传输与连接。2016年底，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布了提议的V2V(车辆到车辆)通信命令：从2020年或2021年开始，新车的专用短程通信(DSRC)设备上，需要采取IEEE802.11p改进的Wi-Fi标准。不过，自2016年以来，NHTSA尚未推进相关的法规，对于基于C-V2X这样一个蜂窝标准来说，市场仍然是开放竞争的状态。当V2X之争仍在继续之时，5G手机阵营似乎正在获得新进展。例如在欧洲，博世、华为和德国沃达丰三方携手合作，在德国巴伐利亚州的A9高速公路上，成功测试了C-V2X的使用情况。他们将预标准的5G网络与博世的自适应巡航控制(ACC)驾驶辅助系统结合使用。有支持者认为，C-V2X与ACC驾驶辅助系统的实时集成将提供更高效、更安全的驾驶。C-V2X中的C代表“蜂窝”，表明车辆之间的消息必须通过蜂窝网络发送，这显着增加了延迟，而且可能无法使用大部分的实时安全应用。然而另一方面，通过特定装备，C-V2X模块能将其信息直接传输到半径约为300米的车辆中，不需要经过基站的任何中间信道，使延迟大大减少至不到10毫秒。到目前为止，C-V2X技术已经能发挥实时警报的作用，例如在高速公路上行驶时进行车道改变，或者在前方车辆突然刹车时发出警告。在操作中，自适应巡航控制(ACC)一旦进入雷达传感器的检测范围，即能检测到突然在前方切入的车辆。此外，自适应巡航控制还能维持由驾驶员设定的特定速度，通过雷达传感器预设距离，侦测移动到ACC前方的车辆。 ACC不仅会警告驾驶员，还会自动改变速度。最重要的是，通过车辆之间的直接通信，可以获得有关交叉路口的动态信息，这些交叉路口对于一些视野被遮挡的地方是不可见的。当汽车使用C-V2X直接和实时通信时，可以更快地检测到此类事件。这是因为汽车可以直接向半径超过300米的所有车辆传输信息。现在，包括芯片制造商高通、手机供应商和其他公司在内的C-V2X阵营，正积极发展相关技术。福特上个月在CES 2019上宣布了推出C-V2X通信的明确时间表，表示2022年将会见到该技术的相关应用。

日常生活中，我们总会用到很多电动工具，电锯，电锤，电钻等等，它们的出现解决了我们工作过程中很大的难题，提高了效率，大大减轻了工人们的负担。而在电动工具的发展历史长河中，诞生了很多优秀的品牌和公司，其中又以德国和日本的电动工具出名，牧田，日立，史丹利等等品牌一直深受市场的喜爱，做工优质，产品齐全，品质优良一直是他们的代名词，虽然随着我国制造业飞速的发展，东成，锐奇等品牌近年来也赢得了市场的青睐，隐隐有和其他国外品牌并驾齐驱的势头。然而，在电动工具行业，一直有个巨头，不显山不漏水，低调的电动工具之王，一年收入6023亿，在全球有220000名员工，它就是大名鼎鼎的博世。说到博世，想必经常使用电动工具的人都知道，作为德国企业中的佼佼者，这家有着134年历史的巨头一直在行业中处于领先地位。1886年，年仅25岁的罗伯特博世先生在德国的斯图加特创立了博世公司，经过100多年的发展，如今的博世遍布全球50多个国家，拥有超过220000名员工，在世界500强排名中高居77位。能取得这样的成绩，除了博世集团丰厚的底蕴来说，也离不开博世集团的多元化发展。而作为拥有14亿人口大国的中国市场，也是博世的最大市场之一，每年为博世贡献了数以千亿的收益。近日，博世官方发布了2019年的企业营收，数据显示，在整个2019年，博世集团营收为777亿欧元，约为人民币6023亿，而中国市场贡献了1093亿元的销售额，占集团总营收的1/5，而随着越来越多的企业开始投入大量的资金做研发时，博世集团也同样不例外，整个2019年，博世投入了400多亿资金用来做研发，而也正是因为每年舍得投入大手笔的资金用来研发新的产品，得以让博世一直处于行业的领先水平。如今的博世集团涉及的业务范围也非常广，他不仅是全球第一大汽车技术供应商，在一些其他的领域，我们也经常看到博世的身影，比如家用电器，医疗，安防系统，发电机等等，虽然看似多元化发展，但博世集团在原有的电动工具领域一直稳扎稳打，牢牢占据着市场份额，其他的公司想要超越他难度极大。随着人们生活节奏的加快，市场对于电动工具的使用也是不可或缺的，但什么时候能完全实现国产自有化，这才是重中之重的，每年博世，日立等品牌从我们国家市场捞走数以千计的财富，如果我们自有的企业能实现并超越这些企业，那么何乐而不为呢？任何时候，只有自己强大才是真的强大，而博世集团之所以能做这么成功，跟他过硬的产品和技术也分不开，对此，这同样也是值得我们学习的！