低铝项目可行性研究报告

钛合金项目可行性研究报告-“十四五”高端金属结构材料重点项目一、钛合金定义及应用钛是一种具有低比重、高比强度、高韧性、以及优秀的耐疲劳性、耐腐蚀性、温度耐受性能等特点的稀有金属。钛合金是以钛为基础，添加钒、铝、钼、铬等其他可强化钛金属性能的元素，经过熔炼、锻造、轧制、挤压等生产和加工工艺制成的结构材料。钛合金可基于组织结构和成分、功能用途、物理形式状态等进行划分，满足不同应用领域的特殊需求，由于优异的材料性能，钛合金在化工、航空航天、海洋工程、冶金、电力、医疗、制药等领域获得广泛应用。钛合金应用领域一、钛合金在海洋工程上的应用现状及前景展望占地球表面积约71% 的海洋中蕴藏着丰富的资源， 开发海洋、利用海洋，让海洋成为我们巨大财富的源泉， 这已成为人们多年来努力的方向之一。但是，由于海水中含有大约3.5% 的含盐量，因此， 海水具有腐蚀性。此外， 海洋中的某些生物污染也加速了海水的腐蚀。钛是一种物理性能优良、化学性能稳定的材料。钛及其合金强度高、比重小， 耐海水腐蚀和海洋气氛腐蚀， 可以很好地满足人们在海洋工程方面应用的要求。经过钛业界人士和海洋工程应用研究人员多年的努力， 钛已经在海洋油气开发、海港建筑、沿海发电站、海水淡化、船舶、海洋渔业及海洋热能转换等领域取得了广泛的应用。现在， 海洋工程用钛已成为钛民用应用的主要领域之一。前景展望海洋工程作为新兴的钛的民用市场， 近年来发展很快。随着世界能源危机的进一步加剧， 世界各国将投入大量的人力和物力开采海底石油资源和其它矿物资源； 全球性淡水日益缺乏的趋势中， 各个沿海国家都将利用海水来制取淡水； 况且， 各军事大国的海军装备竞争日益激烈等等， 这些都离不开钛及钛合金材料。因此， 钛及其合金在海洋工程上的应用会越来越广泛。预计海洋工程用钛有望成为钛材的一个较大的应用市场。二、钛合金民用健康产品市场情况1、目前市场情况目前，国内外餐具、炊具材料广泛使用的是铁、铝、不锈钢这些材料，在使用中对人体都或多或少会产生一些不利于健康的因素：①铁锅：到了菜里的铁，是三价铁，人体是不能吸收，人体只能吸收二价铁。②铝锅：在高温酸、碱条件下会有铝溶出，引发铝中毒，是不安全的。国际卫生组织明文禁止铝锅接触含有盐类的食品使用。③不粘锅：大部分是采用“特富龙”涂料，美国政府指控它是致癌物质。特富龙在高温下，会释放出十几种有害气体，导致一些呼吸道敏感的动物死亡。但这些气体对人体的毒害作用还没有确定。④搪瓷餐具：涂在搪瓷制品外层的实际上是一层珐琅质，含有硅酸铝一类物质。因为翻炒的碰撞摩擦，极易造成破损，使硅酸铝一类物质便会转移到食物中去。⑤陶锅、砂锅：潜在危害主要有两方面：一是土砂锅的釉质，二是“伪紫砂”。“伪紫砂”添加铁红粉、二氧化锰等化学颜料配制加工而成，用化工制剂进行增色制造而成，而非真正紫砂。2、钛健康产品优势钛健康产品的优势是在钛金属表面生有一层牢固的氧化钛化合物薄膜，化学性质极其稳定，甚至酸中的“王水”都奈何不了它。钛锅在烹饪时不与食材发生化学反应。所以能烹饪出食材的原汁原味，纯钛锅是唯一可以用来煎中药的金属锅。在美国和日本，人们称钛锅是美味锅，原汁原味的美味就是健康元素。钛锅的热功能优异：能低温、快速、低油脂的烹饪出绿色佳肴，最大限度地保留食材的营养成分和口感。高营养的绿色食品是健康元素。钛制餐具、炊具的使用优势体现在以下几个方面：⑴强防腐蚀性：比不锈钢更耐腐蚀，即使盛装腐蚀性最强的“王水”（浓硫酸与浓硝酸的混合物）也毫无锈迹，长时间烹煮和存放酸性和碱性的食物也不会产生金属异味，还可以用来煲中药。其它金属的锅具无法做到这一点。⑵高硬度：比不锈钢的硬度高很多，耐磨、耐刮，半永久使用。⑶重量轻：太太使用很轻松，重量只有铁锅的一半，使用轻便。⑷无需保养：丈夫使用很放心 高温烧不坏，摔不坏，无需保养。⑸抗菌性：具有天然的光触媒抗菌效果，在自然光线下具有天然的抗菌作用，卫生、无细菌污染。⑹不粘效果：良好的不粘效果，和铁锅相当，但不能完全不粘。⑺节能：省时节能，传热速度是铁锅的7 倍，是复合底钢锅和合金锅的数十倍，炒菜节省能源。⑻生物亲合性：是人体亲和金属长时间接触也不会过敏，医疗上已取代不锈钢作为“人骨”植入人体内。⑼使用范围：可以使用火炉和陶磁炉⑽健康性：99.75％高纯度的钛金属制成无涂层，是最健康安全的金属锅具。⑾表面不粘性：电解研磨更加全面彻底，不存在机械抛光遗留的有害粉尘颗粒，电解研磨的钛锅呈现细微的凹凸表面，可以提升传热速度和不粘性。⑿众人眼中的形象：在公众眼中钛是用来做航天飞机、核反应堆、首饰、眼睛架高尔夫球棍等奢侈品。钛金属拥有这样绝佳的特性，同时钛也是非常难以加工的金属。对钛加工技术和加工手段的了解和认识制约了相关企业进入这一领域，到目前，国内钛制餐具、炊具还是一块处女地，正在等待有识之士的开发。本项目技术生产的钛制餐具、炊具克服了纯钛金属难展现艺术性的难度和美感的刻板印象，并有着鲜艳的颜色， 让科技与生活工艺完美结合。使千家万户真正体会到“要健康，用钛锅！”三、钛合金建筑装饰材料应用介绍金属材料用于建筑，特别是屋顶，首先应用的是铜，依次开发使用的是表面处理过的钢板、铝、不锈钢和钛。随着国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高，人们对城市建筑物的要求，特别对建筑物的美观性要求越来越高。近年来建筑师追求使用比传统材料更高级的新型建筑材料。钛金属具有许多非常优异性能，完全满足对建筑材料的许多特殊性能要求，因而倍受建筑师和建筑业的青睐。日本是首先将钛应用于建筑物的国家，也是在建筑物上应用钛最多的国家。其主要是应用于建筑物的屋顶，以及大厦幕墙、港口、桥梁、隧道、外壁、门牌、栏杆、管道等。英国、法国、美国、西班牙、荷兰、加拿大、比利时、瑞士均有建筑物使用钛金属作屋顶和幕墙的范例，瑞典、新加坡和埃及等国家也在一些新建筑上开始使用钛金属。1997 年西班牙毕尔巴鄂市的古根海姆博物馆就是采用钛金属板构造出去曲面的建筑造型。阿布扎比机场也选用了钛，且用量几百吨，该机场是世界上第一将钛作为建筑结构材料使用的机场。我国最先提出应用钛金属的建筑是国家大剧院，最先应用的是杭州大剧院。应用钛金属的建筑还有中国有色工程设计研究总院大门厅、杭州临平东来第一阁、上海马戏杂技场屋顶和大连圣亚极地世界等。用于城市雕塑的有陕西省宝鸡市河滨公园内的钛雕塑“海豚与人”、河北省邢台市中心广场的钛雕塑“乾坤球”、陕西省宝鸡市步行街的钛雕塑“雄鸡报晓”等。我国钛金属生产技术基本成熟，生产设计规模很大，但销售市场不大，经济效益不理想，主要是缺少客户满意的技术经济性能好的产品。我国目前的建筑用钛现状如下：1、产品单一：作为结构材料，没有足够的品种以供使用者选择。作为表面装饰材料，目前我国没有形成较大的钛表面处理规模生产企业，加工还停留在手工作坊生产方式阶段，这不利于大面积使用钛作为装饰用材。2、品位低：没有较高品质的产品，更没有钛及相关复合材料的大量供应，只能生产一些模型、城雕、工艺品等，没有品位较高的表面装饰材料及其生产手段。3、价格高：由于没有稳定的高品质的产品，不可能有大面积的广泛应用，导致使用量小、价格高，更不利于推广使用。4、设计者因素：我国没有类似职业培训制度，新材料发明后没有在建筑设计师思维中储存下来，导致在建筑原创设计图很少把钛金属设计进去，用途就显然少了。近年来随着全球海洋化的进展以及钛原材料价格不断下跌，钛在建筑、装饰领域的需求量和应用范围正在不断拓展，预计今后几年在建筑、装饰行业钛材需求量将达5000 吨以上，海洋工程和海岛建设钛材需求量将达5000 吨以上，造船工业用钛量将达5000 吨以上。而我国现在还没有一家专业从事建筑装饰用钛材生产企业，只是将工业用材料简单的应用于民用领域，与市场和行业需求差距较大，急需建立专业化生产线，满足这一领域的各项专业化需求。钛是目前能大量生产的、价格最低的、几乎完全不被海水腐蚀的金属。作为建筑材料，钛材的反射率较小，并呈现淡银灰色，拥有迷人的金属自然光泽。宝鸡钛产业研究院将生产建筑装饰用钛材，主要是应用于建筑物的屋顶，其次是大厦的幕墙、港湾设施、桥梁、海底隧道、外壁、装饰物、小配件类、立柱装饰、外装、纪念碑、标牌、门牌、栏杆、管道、防蚀被覆等。项目利用国内现有钛板、钛卷带为原料，采用整形抛光、压花技术，使板材表面光亮，色泽一致并具有金属花纹；采用大面积板材阳极氧化着色技术，为板材表面着色，形成多彩颜色，满足建筑、装饰类材料的需求。四、航空用钛合金研究进展钛元素分布比较广泛，其含量超过地壳质量的0.4%，全球探明储量约34 亿吨，在所有元素中含量居第10 位（氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁、氢、钛）。美国科学家在1910 年采用“钠法”（钠还原TiCl4）最早获得金属钛，但是钛工业并没有随着钛的发现立即得以发展。直到第二次世界大战后的1948 年，卢森堡科学家发明的“镁法”（镁还原TiCl4）在美国用于生产之后钛工业才开始起步。钛比钢密度小40%，而钛的强度和钢的相当，这可以提高结构效率。同时，钛的耐热性、耐蚀性、弹性、抗弹性和成形加工性良好。由于钛具备上述特性，从一出现钛合金就应用于航空工业。1953 年，美国道格拉斯公司出产的DC-T 机发动机防火壁和短舱上首次使用钛材，开始钛合金应用于航空的历史。航天飞机是最主要的、应用范围最广的航空器。钛是飞机的主要结构材料，也是航空发动机风扇、压气机轮盘和叶片等重要构件的首选材料，被誉为“太空金属”。飞机越先进，钛用量越多，如美国 F22 第四代机用钛含量为41%（质量分数），其F119 发动机用钛含量为39%，是目前用钛含量最高的飞机。钛合金研究起源于航空，航空工业的发展也促进了钛合金的发展。航空用钛合金的研究一直是钛合金领域中最重要、最活跃的一个分支，但其发展也极其艰辛，如人们花费十几年的精力克服航空发动机用钛合金的“热障”问题。从合金基体相组成角度对钛合金进行归类。以飞机为航空器的代表，着重介绍钛合金在航空发动机、飞机机身、航空紧固件等方面的应用研究情况。二、钛合金市场现状分析钛合金指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属，近年来，我国频频发布政策鼓励钛合金材料的研发、生产及应用。在全球市场中，钛合金材料主要应用于航空工业、国防军工以及其他工业。其中，在航空工业的应用需求最大，约占50%，主要是用于飞机和发动机的制造。在我国钛材的需求结构中，钛加工材料主要应用于化工领域，而国内航空航天用钛材的比例仅为20%，说明我国航空用钛材市场还存在较大潜力。目前，在高端钛合金领域，我国能够批量生产军用航空钛合金棒丝材的企业较少，呈“双寡头”的竞争格局。1、政策鼓励钛合金材料的发展钛合金指的是多种用钛与其他金属制成的合金金属。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。近年来，我国也频频发布政策鼓励钛合金材料的研发、生产及应用。2019年，据《产业结构调整指导目录(2019征求意见稿)》披露的信息显示，将高性能超细、超粗、复合结构硬质合金材料及深加工产品、低模量钛合金材料、耐蚀钛合金材料、航空航天用钛合金紧固件等列为产业结构调整鼓励类项目。2016-2020年我国钛合金材料相关鼓励政策2、钛合金材料主要应用于航天、军工领域在全球市场中，钛合金材料主要应用于航空工业、国防军工以及其他工业。其中，在航空工业的应用需求最大，约占50%，主要是用于飞机和发动机的制造。2019年全球钛合金材料市场需求结构(单位：%)在我国钛材的需求结构中，钛加工材料主要应用于化工领域，与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用钛材始终占据钛材总需求的53%左右，而国内航空航天用钛材的比例仅为20%，说明我国航空用钛材市场还存在较大潜力。2019年中国钛加工材的应用需求结构(单位：%)3、国内高端钛合金市场呈“双寡头”竞争格局在国内钛合金市场中，目前能够批量生产军用航空钛合金棒丝材的企业主要是：西部超导、宝钛股份和湖南金天钛业科技有限公司。其中，西部超导和宝钛股份是业内的龙头企业，两家公司的相关分析如下：中国钛合金行业龙头企业对比分析4、航空航天用钛材需求前景广阔2009-2017年，中国航空航天用钛材销量的年复合增长率为16%，同时考虑到国内目前航空航天用钛材占比远低于全球范围内航空航天用钛材占钛材总需求的50%的比例，假设未来几年年的复合增长率保持不变，至2025年，我国航空工业钛材需求量将达2.5万吨。2020-2025年中国航空工业钛材需求量预测(单位：万吨)钛合金项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1钛合金项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1钛合金项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表关联报告：钛合金项目申请报告钛合金项目建议书钛合金项目商业计划书钛合金项目资金申请报告钛合金项目节能评估报告钛合金行业市场研究报告钛合金项目PPP可行性研究报告钛合金项目PPP物有所值评价报告钛合金项目PPP财政承受能力论证报告钛合金项目资金筹措和融资平衡方案第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：

上期所总经理王凤海今日在2020年中国国际铝业周论坛上表示，增加高质量产品供给。在做好氧化铝期货上市准备的同时，有序推进有色金属指数期货和铝合金期货的研发上市进程。推动更高水平的对外开放。以原油、铜等期货品种的国际化为契机，研究论证铝期货国际化的可行性。(新浪)来源: 同花顺金融研究中心

菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目可行性研究报告-镁行业底部反转已现我国是原镁主要生产国 环保因素限制原镁供应镁是地壳中含量最丰富的元素之一，主要分布在白云石矿、盐湖、海水等资源中。由于镁合金具有比强度、比刚度高，导热导电减震性能好，加工成本较低且易于回收等优点，广泛应用在航空航天、汽车、建筑、3C 等领域。我国镁资源储量雄厚，已探明菱镁矿储量约 30 亿吨，白云石矿储量超 40 亿吨，西部盐湖卤水中直接含有大量氯化镁，如我国察尔汗盐湖卤水含量 112.4g/L，储量达 31 亿吨。因此我国原镁及镁合金生产应用资源优势显著。我国镁资源储量丰富我国已探明菱镁矿储量 36.42 亿 t，占世界总储量的 28.85%，居世界首位。其中：晶质菱镁储量 35.71 亿 t，占全国总储量的 98.05%，隐晶质菱镁矿储量 0.71 亿 t，占 1.95%。世界菱镁矿已探明资源储量分布情况我国菱镁矿探明储量的矿区 27 处，分布于 9 个省(区)，以辽宁菱镁矿储量最为丰富，主要集中于营口至大石桥至海城一带。其次是山东，此外，西藏、新疆、甘肃等地区菱镁矿也较丰富。而且我国菱镁矿的主要资源特点是储量相对集中，大型矿床较多；矿床类型较为单一，主要是积变质-热液交代型菱镁矿；特别是辽宁省的矿石品质优良，一般MgO 的含量都在 46%~47%。我国菱镁矿已探明资源储量分布情况根据美国地质调查局数据，2019 年我国菱镁矿产量 1900 万吨，占全球 68%，是第二名土耳其产量的 9.5 倍；镁锭产量更是占据全球 82%的份额。2019 年全球菱镁矿产量分布2019 年全球镁锭产量分布原镁冶炼能耗高，易产生大量废气废渣，2011 年已被发改委列入限制类名单，新建产能审批通过概率低，近年来一直保持 140-150 万吨产能。尽管近年来国内镁冶炼技术工艺不断改进，但机械化、自动化水平仍然较弱，节能减排和回收利用水平亟需提高。我国原镁冶炼企业有 80 多家，产能分散且几乎为民营企业，资金链紧张，在去杠杆要求下存活率低，而一次性的环保投资更是众多企业无法逾越的鸿沟。在环保和去杠杆双重影响下，2018 年我国镁行业供给缩减 32%。2019 年由于镁价回升，镁行业开工率提高，国内原镁产量同比增长 21.48%。2006-2019 年我国原镁产量国内原镁产能高度分散，龙头绝对领先：目前镁行业集中度相对较低，CR3 13.8%，CR1031.6%，大于 3 万吨产能的公司仅 13 家，市场占有率合计 35.9%，剩余绝大部分是 0.5-2万吨产能的公司。云海金属原镁产能 10 万吨，国内第一，占有率 7.2%，远高于行业第二银光华盛镁业的 6.5 万吨产能，规模效应明显，竞争优势显著。随着国家环保高压持续，高成本落后产能逐步出清，未来 3-5 年行业集中度有望持续提升。国内主要镁生产商产能、产量及金属储量情况由于生产工艺存在一定的技术壁垒，国内镁合金行业目前集中度比原镁行业更高，云海金属为行业龙头企业，拥有产能 18 万吨，占行业总产能 36%。瑞格金属及海镁特镁业次之，分别拥有镁合金产能 7 万吨、4 万吨。国内主要镁合金企业产能情况下游消费集中于汽车领域 海外汽车厂需求占比较高原镁下游需求主要分为：镁合金加工深加工（汽车、3C 压铸件）、铝合金（建筑、交通运输）冶金添加原料（铝合金、稀土合金、炼钢脱硫等）、其他领域（金属冶炼还原剂等）；而全球镁合金压铸产品下游约 70%消费于汽车领域、20%应用于 3C 领域。考虑到铝合金下游 20%左右用于包括汽车在内的交通运输领域，与影响镁价最为显著的产业当属汽车行业。全球原镁下游分布全球镁合金下游分布中国是全球最大的汽车生产国，但全球汽车生产主要仍在海外：根据 OICA 数据，2019年全球汽车产量 9179 万辆，中国汽车产量 2572 万辆，约占 28%，是世界最大汽车生产国。尽管我国汽车产量独占鳌头，超过第二名美国一倍以上，但由于海外汽车品牌众多，汽车消费市场更加庞大，全球汽车生产主要仍在海外（72%）。同时欧美日汽车品牌在镁合金的使用量上明显高于国内，根据 2015 年数据，国内单车用镁量仅为 1.5 公斤，日本单车用镁量达到 9.3 公斤，欧洲达到 14 公斤。尽管根据我们测算 2019 年国内单车镁量已上升至 4.8 公斤，但与欧美发达国家相比仍有明显差距。汽车销售市场仍以外海市场为主：2019 年大众、丰田、雷诺-日产-三菱的销量均超过一千万辆，但中国地区销量仅大众达到 39%，其余两家中国地区销量均不到 20%。前十大车企中，仅通用汽车中国地区销售达到 40%。整体来看，全球大型知名车企销售市场仍集中在欧美等发达国家。镁价与工业金属价格出现较大分化，主要的原因在于：1. 镁没有期货交易市场，完全依赖现货交易，因此价格完全由上下游基本面决定，与工业金属在基本面决定价格趋势的基础上受到期货多头空头力量影响有较大差异。同时，由于没有期货交易制度，镁价也基本不受市场资金流动性的影响，因此当市场流动性匮乏时镁价没有如工业金属一般大跌。2. 与铜铝等工业金属需求主要在国内不同，镁主要需求在于汽车领域，而汽车生产主要位于海外。随着国内疫情先于海外得到控制，国内经济也先于海外恢复，因此 4 月份起国内工业金属价格不断修复；但海外疫情未得到控制的背景下，Q2 海外车企尽管部分开工，但开工率较低，且消费领域由于封锁政策表现疲软，车企排产有限，镁价并未出现明显反弹。随着海外疫情逐渐得到控制，9、10 月份全球汽车销售数据同比恢复正增长，海外车企排产动力有所提升，开工率回升，镁价才出现明显底部反弹趋势。根据我们对原镁生产成本（完全成本）动态拆分，随着今年三季度镁价持续下跌以及硅铁等原材料成本上升，镁价于 8 月份跌穿行业平均成本线，近期才重返行业平均成本线之上。我们认为尽管因为疫情的特殊原因行业平均成本线存在短期被镁价击穿的现象，但作为一个正常运行的行业，平均成本线仍可作为中长期价格底部的一个参照，当价格过低时企业生产意愿不足，供给格局将随之改善。因此，我们认为目前镁价在成本支撑下易涨难跌。镁锭价格及原镁动态成本线（银川 99.9%）前景轻量化呼唤镁合金登场：汽车轻量化主要目标是轻质材料代替钢铁，最初是由铝合金对钢铁材料的替代，而随着镁合金压铸技术不断进步、良率逐渐提升，镁合金结构件对铝合金结构件的替代使得汽车轻量化更进一步。镁合金密度之低仅次于昂贵的碳纤维材料，强度高于铝合金和钢，比刚度远超工程塑料，具有良好的铸造性和抗震减噪能力，且能100%回收利用，诸多优势使得镁合金成为汽车轻量化最重要的材料之一。材料间成本差距逐步缩小 镁合金应用迎来重要机遇： 2016-2017 年的供给侧改革有效出清钢铁过剩产能，使得钢价涨幅远超镁、铝，原材料成本差距大幅改善，镁铝之间的成本也得到有效缩减。随着镁产业日渐成熟，未来在汽车轻量化领域的应用将更加广阔。我国单车用镁增量空间大：汽车是镁合金最重要的下游，然而我国千人汽车保有量较低，产品轻量化也属于落后水平，根据 2015 年数据，相比美国平均每辆车消耗镁合金 3.8kg、日本 9.3kg、欧洲 14 kg 以上，我国单车耗镁仅 1.5kg，国家轻量化发展目标指出：2020年，我国单车镁合金用量须提升至 15kg，2030 年我国单车镁合金用量须提升至 45kg。目前来看，在镁合金轮毂等相对较大的部件普及之前，2020 年单车镁合金目标在部分车型上或能够实现，平均单车镁合金用量达到 15kg 仍存难度，但未来随着我国汽车保有量的不断突破，轻量化水平跟上国际步伐，单车用镁增量空间不容小觑。菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目申请报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目建议书菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目商业计划书菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目资金申请报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目节能评估报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品行业市场研究报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP可行性研究报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP物有所值评价报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目PPP财政承受能力论证报告菱镁矿、镁锭、镁合金等产品项目资金筹措和融资平衡方案

航空零部件项目可行性研究报告-航空制造业中流砥柱，前景广阔1、航空零部件产业：航空制造业中流砥柱1.1航空零部件制造：航空基础性产业，工序复杂种类繁多航空零部件，种类繁多技术精湛。广义的航空零部件是飞机各种零组件的总称，而狭义的航空零部件专指飞机机体零部件。飞机机体是指构成飞机外部性质和主要受力的部分，包括机身、机翼、尾翼、起落架等主要部件，并广泛涉及大梁、桁条、翼粱、翼肋、框类等主要零部件。航空零部件制造，工序复杂专业性强。航空零部件制造行业主要是指航空飞机各种零配件的制造。包括飞机机体零构件制造、航空发动机零部件制造、仪表、机载设备、液压系统和附件等的制造，不包括零部件装配、航空发动机总装和整机总装等。飞机零部件依据各分系统结构、需求、用途、性能等要求有所区别，种类繁多平均在2-4万件类，且航空器由于高稳定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，对各个环节零部件设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与技术壁垒。航空零部件制造是航空制造业的基础性产业。根据《中国飞机制造业行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，飞机制造业通常采取“整机制造商----多级供应商”的制造模式。产业链第一级为整机制造商，第二级为大型关键航空分系统制造商，其提供的分系统包括机体、发动机、航空电子系统等机载设备；第三极包括众多提供结构件、零部件、电子产品、舱内配套设施等供应商，其部件产品供货给二级供货商进行集成；第四级为产业链上游的电子元器件、复合材料、金属原材料等企业。航空零部件企业众多，大多集中在三级供货商环节，是航空制造业的基础性产业，奠定了航空产业的产品质量与技术标准。以军用飞机为例，航空制造产业供应商关系图1.2机体制造由机翼、机身及尾翼构成，军民飞机价值量不同按飞机用途可分为军用航空零部件及民用航空零部件。依据使用功能不同，军用飞机更注重于产品的可靠性高、材料坚硬质地轻、一致性强等特点，民用航空零部件注重安全性强、多次使用质量保证等特点，任何用于民用航空产品或者拟在民用航空产品上使用和安装的材料、仪表、机械、设备、零件、部件、组件、附件、通信器材等均依据飞机机体结构设计进行定制化生产制作。机体零部件分类军民飞机因用途的显著不同，各组成部分价值占比差别较大。对于军用飞机，动力系统占整机价值比最高，达25%，航电系统次之，机体结构占比约为20%；对于民机，机体结构占整机比超过1/3，达到36%，动力系统次之，航电和机电系统合计占30%。其中机体部件数量庞大，以民机波音737飞机，至少需要3万个大小各异的结构零件及数控零件组成。军机各组成部分价价值占比民机各组成部分价值占比1.2.1机翼：飞机重要组成部件，内外皆可装载功能设备机翼：飞机重要组成部件。机翼主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。机翼通常是由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮等构件组成。机翼按照的基本受力构件包括纵向（沿翼展方向）骨架、横向(沿气流方向垂直于翼梁方向)骨架和蒙皮。纵向骨架有翼粱、纵墙和桁条，横向骨架有普通翼肋和加强翼肋。机翼结构翼梁：纵向受力件。翼梁由梁的腹板和线条组成。翼梁是单纯的受力件，主要承受弯矩和剪力，它是机翼主要的纵向受力件，承受机翼的全部或大部分弯矩。翼梁大多在根部与机身固接。桁条是与蒙皮和翼肋相连的元件，由铝合金挤压或板材弯制而成，铆接在蒙皮内表面，承受机翼弯矩引起的部分轴向力，是纵向骨架中的重要受力元件之一。除上述承力作用外，桁条和翼肋一起对蒙皮起一定的支撑作用。翼肋：机翼的横向骨架，包括普通翼肋和加强翼肋，横向垂直于翼展的方向，安装方向垂直于机翼边缘，用来支撑蒙皮，维持机翼的剖面形状。普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连接成一体，把由蒙皮和桁条传来的空气动力载荷传递给翼粱，保持翼剖面的形状。加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。纵墙：纵墙与翼粱十分相像，二者的区别在于其缘条比翼梁的缘条弱（但大多强于一般长桁），其长度有时仅为翼展的一部分。纵墙通常布置在机翼的前后缘部分，与蒙皮组成封闭盒以承受机翼的扭矩，同时还有封闭机翼内部容积的作用，靠后缘的纵墙还可以悬挂襟翼和副翼。蒙皮是包围在机翼骨架外的构件用粘接剂或铆钉固定于骨架上形成气动力外形。为了使机翼所受的阻力尽量小，蒙皮应力求光滑。为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。从受力看，气动载荷直接作用在蒙皮上。因此，蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。此外蒙皮还参与机翼的总体受力，它和翼梁或翼墙的腹板组合在一起，形成封闭的盒式薄壁梁承受机翼的扭短；当蒙皮较厚时它常与长翼一起组成壁板，承受机翼的弯矩引起的轴向力。壁板有组合式或整体式两种。某些结构形式（如多腹板式机翼）的蒙皮很厚，可从几毫米到十几毫米，常做成整体壁板形式，此时蒙皮将成为承受弯矩最主要的，甚至是唯一的受力元件。1.2.2机身：连接飞机整体部件，依飞机型号区别设计机身：机身由机身、短舱、尾撑等筒形结构组成，主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体，约占飞机总造价的10%-20%。机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。1.1.3尾翼：让飞机具有操纵性及稳定性尾翼：保证飞行平衡，分垂直水平两类。飞机尾翼指的是用于保证飞机的纵向和航向的平衡与安定性，以及实现对飞机的操纵的结构部件，主要有水平尾翼（水平安定面和升降舵）和垂直尾翼（垂直安定面和方向舵）组成。尾翼的存在让飞机具有操纵性及稳定性，是极为重要的存在，其价值约占飞机总造价的5%-10%。2产业模式：转包生产合作模式，位于整机制造产业链中游2.1位于航空整机制造产业链中游上游金属/复材，下游分系统制造维修。航空零部件产业链上游包括制造各种航空零部件所需的金属非金属等原材料及成型材料，金属材料主要有：结构钢、不锈钢、铝合金、镁合金、钛合金和高温合金等；非金属材料包括航空陶瓷、特种橡胶和碳纤维等。下游则由民用航空飞机整机制造、航空发动机制造和航空维修三大部分构成。飞机零部件相关产业链2.2转包生产为主要供应链合作模式航空“转包”生产是全球航空飞机及发动机制造商普遍采用的一种基于“主制造商-供应商”的供应链合作模式。在全球转包生产形式下，飞机及发动机制造商主要负责总体设计和细节设计，承担主要结构件和系统间设计和制造工作，并负责最后的总装。供应商根据主制造商需要参与具体各个部件的生产制造中。主制造商通过合同约定以及考核的方式对供应商的进度、质量、成本和交付进行严格管理。转包业务有助于降低企业成本，增强研发能力。按照国际航空发展规律，航空飞机及发动机产品的输出方(如波音、GE等)至少得向输入市场转包生产不低于20%的零部件转包生产份额，即“补偿贸易额度”。鉴于此，主制造商通过转包生产模式充分调动了全球产业链分工降低了自身产品制造成本，使得其可以将主要精力投入于下一代产品的研发，加强其在国际市场的竞争力。航空零部件转包是国际巨头普遍做法，国际航空巨头往往将众多零部件业务进行转包生产，且该比例随着技术发展和市场竞争加剧进一步提升。以波音为例，20世纪90年代，波音777项目外包份额约为30%左右，21世纪的787等项目外包比例已高达70%左右。国际转包市场总体规模也在逐渐增长，根据普拉迪相关行业报告显示，国际航空转包市场年均复合增长率达9.71%。根据工信部《中国民用航空工业年鉴》的数据，2019年中国航空零部件转包规模上升到123亿元，约占国际航空零部件市场总规模的8%。国际航空零部件制造转包市场规模逐年扩大我国航空分包市场占全球市场份额逐步提升国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。目前国内企业承接的航空国际转包业务主要还是由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。3市场规模：军品随主战型号爆发增长，民品国内外市场齐发力3.1军机航空零部件市场：随下游主战型号放量及集团外包比例提升爆发增长我国军用飞机未来增长潜力巨大，预计未来10年整机市场将达万亿市场空间：根据《世界空中力量2020》数据显示，我军现在尚有超50%比例的二代战斗机在服役，在战斗机更新换代加速的背景下，预计未来10年，我国战斗机将保持每年新增+替换100架左右的需求，共计新增1,000架；运输机--大型运输机缺乏，未来爆发式增长。根据国防大学《中国军民融合发展报告》预测，我国未来需要至少400架以上运-20系列运输机才能满足我军在亚洲地区执行任务。预计未来10年，我国大型运输机将需要200架；目前中国陆军每万人军用直升机拥有量仅为8.8架，美国为99.5架，俄罗斯为28.7架，我国陆军部队对直升机需求迫在眉睫。预计未来10年，我国陆军每万人军用直升机拥有量将达到30架左右，预测新增军用直升机1,800架；特种飞机已经成为了现代战争中快速反应、远程机动、立体作战战略打击的关键手段。在未来的特种飞机市场上，美国、日本、以色列和欧洲都将占据一席之地。预计未来10年新增需求量为120架；相较美国，我国教练机的数量明显不足。预计未来我国空军教练机/战斗机数量比可能接近0.4，据此推测我国未来10年教练机需求量400架。2018-2024年军用飞机增速预测（单位：架）军用飞机增量预测图（单位：架）我国军用飞机零部件制造产业未来10年规模预计超3000亿元。受益于“十四五”强军强国政策的大力推进实施，以及我军现在新型号主战机型的不足和原有旧机型的更新换代，未来3-5年将迎来下游主战型号飞机更新换代的高峰。考虑到我军未来十年各种机型的新增数量以及旧机型机身零部件的维修保养、零件更新等工作，军用飞机航空零部件产业市场预计新增需求超2000亿，已有飞机维修更新市场需求近1000亿，合计超3000亿航空零部件制造市场需求。鉴于该行业属于高壁垒、长积淀、深度跟踪的小众行业，未来行业内稀缺龙头将显著受益。军用飞机未来10年市场需求规模预测（单位：亿元/架）航空零部件制造业或将显著受益于军工集团业务外包比例增加。目前我国军工企业外部竞争环境变化正在不断加快，社会分工不断细化，未来利用外部社会资源降低生产成本、提高生产效率、充分发挥自身核心竞争力，军工企业将非核心的生产制造环节转让给具有合格专业技术的生产厂家已成为主要发展趋势。未来随着军工集团“大产业链+小总部”模式的不断建设，军工产业集群将以军工集团为核心，以关键加工装配工厂为辅助形成区域性航空制造产业园。军工集团为保证自身的效率与利润，未来有望将非核心生产环节外包比例逐渐提升，从而使零部件生产、机加工、装配等企业显著受益。3.2民用航空市场：国际分包业务扩量+国产大飞机需求放量共促发展国内民用航空转包业务进入快速发展阶段，国际地位逐步提升，预计未来10年国内需求+国际分包将超1800亿市场规模。中国的航空工业外贸转包生产始于1980年，先后与美国波音、欧洲空客、加拿大庞巴迪、巴西航空工业公司等世界先进飞机制造公司以及美国通用电气公司、英国罗罗公司、美国普惠公司等发动机制造公司建立了工业合作关系，开展了广泛的航空零部件外贸转包生产，项目涉及机头、机翼、机身、尾段、舱门、发动机部件等多种产品。随着中国航空工业的发展，产品技术水平与质量逐渐获得国际市场的认可。近年来中国航空转包生产发展非常迅猛。中国将在国际航空转包市场上与世界各民用飞机制造商包括中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等开展全方位的合作。目前全球知名飞机制造商均有采用中国产品，以波音公司为例，在全球飞行的6000架波音飞机当中，均有中国制造的零部件及零件。国内转包市场规模稳步提升，逐步成为世界航空产业重要组成部分。近些年来，中国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。中国民用航空零部件转包交付金额不断扩大，波音、空客等零部件转包需求持续增长，中国企业获得的民航转包生产金额呈稳步上升趋势，国内民营航空企业获得的国际航空转包份额也有所提升。而国内航空零部件转包业务承接方主要分为国资背景及民营企业，主要由中航工业和中国航发两大军工集团的旗下个主机厂或成立的合资公司承担。据统计，目前中航工业整体承担了约80%的航空发动机转包业务。ARJ21与C919航空零部件与维修市场规模国内自身分包市场规模：国产飞机需求扩产达1400亿市场规模，国际分包稳定增长。在国际转包业务持续推进的同时，我国大型自主商用飞机谱系的建设也快速发展，随着商用飞机航空制造产业链的不断成熟，航空零部件制造规模及分包比例也将随下游大飞机放量获得明显增长。我国C919大飞机于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月成功试飞。根据官网数据显示，目前C919已获得28家客户累计815架订单；国产支线飞机ARJ21交付不断增加，目前确认+意向客户超700架。按照各自售价及零部件占飞机总价值30%/36%比例计算，考虑已有订单及已落地飞机后期维修更新替换工作，我国未来10年可贡献零部件制造分包收入近1400亿元。2010-2030年我国国际航空制造分包市场规模预测（单位：亿美元）1、总论1.1航空零部件项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表2、项目背景与投资的必要性2.1航空零部件项目提出的背景2.2投资的必要性3、市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论4、建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应5、工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案6、总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程7、节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地8、环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价9、劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全10、组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理11、项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排12、投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表13、工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表14、财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论15、项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究16、结论与建议16.1结论16.2建议关联报告：编制单位：北京智博睿航空零部件项目申请报告航空零部件项目建议书航空零部件项目商业计划书航空零部件项目资金申请报告航空零部件项目节能评估报告航空零部件行业市场研究报告航空零部件项目PPP可行性研究报告航空零部件项目PPP物有所值评价报告航空零部件项目PPP财政承受能力论证报告航空零部件项目资金筹措和融资平衡方案

来源：中国证券网上证报中国证券网讯（记者 宋薇萍）由中国有色金属工业协会主办、上海期货交易所等单位联合举办的2020年中国国际铝业周论坛10月14日在重庆市召开。论坛围绕电解铝行业市场分析与展望等议题进行了广泛讨论，以推动中国铝产业转型升级，促进行业高质量发展。上期所总经理王凤海在开幕式致辞时表示，上期所铝期货的市场规模位居全球同类合约第二，运行平稳、风险可控，结构合理，影响力不断提升。今年前三个季度，上期所共成交15.1亿手、96.33万亿元，同比分别增长45.6%和34.9%，其中铝期货成交0.4亿手、 2.5万亿元，累计交割54.4万吨。王凤海说，上期所将坚持“建制度、不干预、零容忍”的要求，不断提升市场运行质量，努力提高服务能力和水平：一是做精做深现有品种。完善期货合约及配套规则、扩大可交割资源及优化仓库布局等。二是增加高质量产品供给。在做好氧化铝期货上市准备的同时，有序推进有色金属指数期货和铝合金期货的研发上市进程。三是推动更高水平的对外开放。以原油、铜等期货品种的国际化为契机，研究论证铝期货国际化的可行性。四是加强风险防控，维护市场平稳运行。不断完善规则制度和市场运行机制，努力提升法治化、专业化、市场化、国际化水平。

播出栏目：山东新闻 播出时间：07:00 播出日期：2019/3/21 下面请听详细内容：（推进综合试验 实现动能转换栏目曲）人勤春来早，乘着刚刚结束的全国两会的东风，山东各地抢抓机遇、迎难而上，进一步加快新旧动能转换步伐，吹响高质量发展的进军号，迈出经济文化强省建设新步伐。请听报道：（现场压混）记者在新华医疗医学影像产品产业化项目现场看到，施工人员正在积极推进施工进度，力争早日达产增效。据介绍，该项目入选了全省新旧动能转换首批优选项目，占地90亩，计划投资11.1亿元，已完成投资约4.5亿元。建成后将形成现代化的产品制造及管理模式，为企业今后的发展打下良好的基础。新华医疗董事长许尚峰：【录音：2019年作为新华医疗迈向高质量发展的关键一年，公司将紧抓山东省新旧动能转换重大发展机遇，担当作为，狠抓落实，使新华医疗转型升级实现持续健康发展，将新华医疗进一步做大做强做优。】位于淄博临淄的蓝帆医疗公司长期生产医用手套，近期，蓝帆医疗以近60亿元的价格收购心脏支架商新加坡柏盛国际93.37%的股份，高调进军心脏支架领域，实现了新旧动能转换的华丽转身。公司董事长刘文静：【录音：我们将依托这个契机，进一步把把全球范围之内的最顶尖的技术、研发、产品、项目带回来，促动我们企业高质量创新性的发展。】黄河三角洲大数据港是东营市重点打造的大数据产业基地，目前，腾讯、百度、猪八戒网等行业领军企业已成功入驻，并搭建了10大功能区块，带动了23家配套企业实体入驻。猪八戒网山东省公司总经理韦亮：【通过线上线下的融合发展，更好的服务于本地的企业和产业，为区域产业提供创新驱动力，实现产业的转型升级。】“栽下梧桐树，引来金凤凰”。东营市通过引进行业领军企业及配套企业集聚，构建业态丰富、功能完善的大数据产业体系，为区域经济社会高质量发展搭建新的载体和支撑。东营市东营区发展和改革局局长李荀：【着力推进新旧动能转换重大工程，强力推进项目建设，动态更新区级重点项目库及子项目库，做到项目每周有调度、有检查、有进度。】在新旧动能转换中，滨州市出台优惠政策，引进高端上下游企业。伟瑞制冷所在的长山镇，仅2018年就集聚起了13家铝产品深加工企业，总投资120多亿元。魏桥铝深加工产业园管理办公室常务副主任房军：【利用原有闲置的厂房和土地进行一站式服务，招引南方的一些知名深加工企业。】随着产业集群的形成，新的业态也应运而生，以液态铝、镁锭、硅等原辅材为主的山东大宗商品竞价交易中心全新上线，今年初交易量已将近400亿元。山东铝谷大宗商品交易中心有限公司执行总裁涂洪涛：【以交易为基础，创设山东铝谷铝的行业的价格指数，形成一个区域性的定价中心。】目前滨州在全铝大巴、汽车零部件、铝质家具等领域寻求新突破，到2020年全市铝产品主营业务收入将达到5000亿元左右。滨州市工业和信息化局副局长厉明：【力争用3到5年的时间，实现原铝产能全部就地深加工，培植1到2家可以比肩美铝的高精尖深加工综合性的国际企业集团，做世界铝产业的领头雁。】今年3月8号，习近平总书记在参加河南代表团审议时提出，要把实施乡村振兴战略、做好“三农”工作放在经济社会发展全局中统筹谋划和推进。回到基层后，住鲁全国人大代表们又是如何传达贯彻习近平总书记讲话精神，他们对推动乡村振兴、打造齐鲁样板又有着怎样的新思考？请听山东台记者赵国伟发来的报道：【现场压混：在两会期间，总书记在今年的3月8号，在河南代表团审议时强调，要把实施乡村振兴战略、做好‘三农’工作放在经济社会发展全局中统筹谋划和推进……】3月19号上午，在聊城市耿店村，刚从两会归来的全国人大代表耿遵珠正在大棚里向村民传达两会精神。【不断提高农业质量的效益和竞争力，提高了质量，打出品牌来，也就是把我们的棚二代这个品牌打响，使我们的蔬菜再卖一个高价钱。】在去年全国“两会”期间，习近平总书记参加山东代表团审议时称赞耿店村是“鲁西小寿光”。耿店村能够脱颖而出，靠的是村里的“80后”“90后”的“棚二代”，现在这些“棚二代”成为耿店村的种菜主力军，在他们带动下，全村发展高标准蔬菜大棚600多个，靠着这些蔬菜大棚，村人均收入超过了2.7万元，村民们过上了家家住楼房、开汽车的小康生活，乡村振兴得以实现。谈起下一步的打算，耿遵珠信心满满，他说，要借助村里的绿冠蔬菜农民合作社，一手建育苗基地，一手抓品牌建设，通过高科技种植对蔬菜产业进行提档升级，实现农业供给侧结构性改革。【咱整个产业要提档升级，也就是从数量向质量的转变，要打破传统的种植模式向现代农业种植模式过度，整个以工厂化管理操作我们现代农业。像我们南边的“棚二代”科技示范园，无土栽培、水肥一体化，智能放风，一些高科技含量越来越高，真正靠科技手段种出绿色食品来。】大棚里，听着耿遵珠书记带回的两会精神和未来的规划，让耿店村的棚二代们信心满怀。棚二代耿付健：【下一步，耿书记计划，咱挂到合作社上，统一管理，统筹起来，这样能保证蔬菜质量，下一步种出更优质的蔬菜，叫老百姓更放心。】在德州平邑县，全国人大代表、全国种粮大户魏德东从北京回来后，第一时间来到田间地头，向乡亲们分享着全国两会的“好声音”，将国家最新的政策及时传递到基层一线。【今年的政府工作报告就是提到了要抓好农业，特别是粮食生产，以后我们种粮食，也得不断的采用新技术新品种，不断的提高粮食的产量。稳住产量的同时呢，还得想法提高品质，种出更好的粮食来。】习近平总书记反复强调，中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手上，我们的饭碗应该主要装中国粮。今年的政府工作报告把抓好粮食生产摆在突出位置，明确稳定粮食产量，优化品种结构，培育家庭农场、农民合作社等新型经营主体，加强面向小农户的社会化服务，发展多种形式规模经营，这进一步坚定了魏德东和村民搞集约规模种粮的信心。德州临邑县农民郭宗升：【刚才听了魏代表传达的政府工作报告，我们听了很高兴，国家对我们有这么多的惠农政策，我们干劲更足了。】这些年，依托德州市农科院，魏德东成立了德州市家庭农场科技联盟，吸纳周边30多户种粮大户、家庭农场主加入，通过发挥科研优势，提高科学种粮水平，有力地推动了绿色农业发展。今年，魏德东打算加大辐射带动作用，坚决挑起种好粮的重担，带动更多农民实现节本增效。【以村为单位，为广大小农户，提供农作用耕种收，病虫害统筹防治等一系列农业社会化服务。同时实现订单种植订单销售，以此来降低生产成本，增加种植效益，真正让小农户也能享受到集约化经营带来的好处。】山东台消息：省政府办公厅昨天（20号）印发数字山东2019行动方案，打造协同高效的数字政府，培育富有活力的数字经济，构建智慧便民的数字社会，加快推进数字山东建设。根据方案，山东将推动政务服务数字化转型。各级依申请政务服务事项全面纳入“一窗受理”范围，实现线上线下业务协同，年底前，省级依申请政务服务事项网上可办率不低于90%，市、县级不低于70%，企业和群众到政府办事提供的材料减少60%以上，省、市、县各级100个高频事项实现“最多跑一次”。完善应用“爱山东”APP ，年底前，基本实现企业群众办事高频事项“掌上查、掌上办”，形成全省政务服务移动端“总门户”。数字经济方面。支持潍坊、临沂、日照、菏泽等市打造“中国农产品电商之都”。推进智能制造升级，年内培育50家左右智能制造示范企业。结合“现代优势产业集群+人工智能”建设，加快培育一批数字经济园区和特色小镇。智慧便民方面。完善省、市、县、乡四级社会治安综合治理信息平台，实现基层网格信息数据与综治信息平台互联互通。推进“金安工程”建设，提升对金融风险的监测预警和应急处置能力。 此外，山东还将分级分类开展新型智慧城市建设，支持各市提升社保、医疗、教育、文化等民生领域智慧化应用，加快建设省、市两级数据大厅。山东台消息：山东防汛抗旱总指挥部近日转发《国家防办关于认真落实李克强总理重要批示精神，全力做好今年防汛抗旱工作的紧急通知》。通知指出，3月7号，李克强总理就今年防汛抗旱工作作出重要批示。要求各地加强今年水旱灾情研判，尽早做好应对防范工作。虽然我省目前处于全面推进机构改革的关键时期，面临着部门职责调整变化大、防汛抗旱防台风指挥机构人员变动大等问题，但各级各部门要认真落实国家防办通知要求，早谋划、早部署、早动员、早落实，切实提高政治站位，担当作为，为全面做好今年防汛抗旱防台风工作打下坚实基础。（担当作为抓落实栏目曲）2019年，山东省委、省政府认真贯彻习近平总书记视察山东重要讲话中作出的全面加快基础设施建设、推动交通互联互通、为山东高质量发展提供强力支撑的重要指示，进一步加大了交通基础设施补短板的力度。请听山东台记者翁平亚、翟涌钧发来的报道：交通基础设施建设作为全省八大战略布局之一，全年计划投资1622亿元，其中公路建设997亿元，铁路建设327亿元，港航建设80亿元，机场建设180亿元，场站建设38亿元。铁路方面，按照建成一批、加快一批、开工一批进度，着力构建内通外联铁路网。省交通厅铁路机场处副处长王盟：【建成一批，年内鲁南高铁日照临沂段、临沂至曲阜段两个高铁项目和邯济、胶济铁路联络线、滨港铁路等项目建成通车；加快一批，全面加快鲁南高铁菏泽至曲阜段、潍坊至莱西高铁、济南至莱芜高铁、黄大铁路、大莱龙铁路扩能改造等普速铁路的项目建设；开工一批，年内确保郑州至济南高铁、雄安至商丘高铁、鲁南高铁菏泽至兰考段、黄台联络线等项目开工建设，设争取今年年底潍坊至烟台高铁也能开工建设。】机场方面，着力构建多层覆盖机场群。省交通厅铁路机场处副处长王盟：【年内要实现青岛胶东国际机场的转场运营，临沂机场扩建工程竣工使用，建成济南机场第二平行滑行道以及配套的站场和停机坪等工程，准备开工建设菏泽牡丹机场、烟台机场二期扩建、威海机场停机坪扩建等三个运输机场的项目，争取商河、临沭、费县通用机场的开工建设。】公路方面，紧紧围绕2020年高速公路通车7400公里目标。全面加快27个在建高速公路项目建设，建成7条高速公路，改扩建2条高速公路，着力构建四通八达公路网。省交通厅建设管理处副处长古成浩：【新建的是7条，青兰高速泰安至东阿界含黄河大桥段、青兰线东阿界至聊城鲁冀界段、长深高速公路高青至广饶段、岚山至菏泽公路、临枣高速至枣木高速段枣木高速东延、德上线山东省巨野至单县段、青岛新机场高速公路一期工程先期实施段，荷宝高速东明黄河大桥项目要通车的。】改扩建2条高速公路，包括济青北线和滨莱高速。古成浩：【一个呢是大家比较熟悉的济青北线，就是济青高速公路改扩建，还有一条是滨莱高速公路，淄博西至莱芜段改扩建工程，另外呢我们还有18条正在加快推进的高速公路项目，预计呢在明年或者是在2021年这样逐渐的建成通车。】 水路方面，加快小青河复航工程实施进度。省交通厅建设管理处副处长古成浩：【小清河复航工程途径济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，全长是169公里，把目前的航道按照三级航道标准进行扩挖，过水端面将是原来的近六倍，将为济南、淄博开辟出口通道，为滨州东营潍坊也新增了出海口，这个项目预计今年下半年开工建设。】随着“一带一路”的开发建设，越来越多的山东企业选择到巴基斯坦投资建厂。那里的投资环境究竟怎么样？中国企业海外投资究竟需要注意哪些问题？为此，本台记者张聪专访巴基斯坦中国工商联合会中方事务负责人王子海，请听报道：巴基斯坦中国工商联合会，是巴基斯坦和中国政府与企业之间的投资贸易促进机构。中资企业服务中心主要是为国内的投资主体在巴基斯坦投资经商提供便利化服务。中心主任王子海介绍，通过他们在巴基斯坦开展业务、投资建厂的山东企业已经达到200多家。【我们每年在巴基斯坦接受大量的中国投资者的咨询，大家首先会问巴基斯坦安全吗？实际上巴基斯坦分为四个省，主要的大部分地方，包括哈拉尔、卡拉奇，包括一些内陆的城市，它是非常安全的。为了对接中国的投资和世界其他国家的投资，巴基斯坦这些年来陆续出台了一些优惠的政策，比如在经济园区内可以十年免所得税，然后你的生产性设备一次性免关税等政策来鼓励更多的投资者在巴基斯坦投资。】目前，山东的海尔、中国重汽、五征等企业都已先行一步，在巴基斯坦投资建厂。据王子海介绍，目前中巴经济走廊的建设已经从基础设施转向了产业合作的新阶段，对于装备制造、石油化工、橡胶轮胎、陶瓷、现代农业等领域的需求十分旺盛。而这些，恰恰是山东的优势产业。【巴基斯坦的也准备建九个工业园区，来迎接我们国内的产能走出去。我们也建议，就是我们国内在巴基斯坦有投资意愿的企业，首先最好是贸易先行，先通过贸易的方式来把我们自己的产品在巴基斯坦能够做到适销对路，第二方面，要做一个非常详细的可行性分析报告。这样的话才能够使我们投资有的放矢。】（堵点曝光台栏目曲）非法营运的“黑出租”一直是各地严查严打的重点，屡禁不绝。近日，本台记者在济南市章丘区长途汽车站暗访“黑出租”乱象，发现在公安、交通双重执法压力下，仍有“黑出租”拉客载客。是什么原因让当地“黑出租”屡禁不绝？请听报道：济南市章丘区长途汽车站和动车站仅相隔一条马路，人群密集，也是“黑出租”经常出没的地方。记者前往采访的当天，道路两边分别有公安和交通的执法车辆蹲守，非常醒目，尽管如此还是有拉活的司机凑过来向记者搭话。【打车吧？上哪去？别从这里啊，给逮住了，多少钱你看差不多……（压混）】根据群众举报，章丘区有一趟“明水-黄河”的103路公交车线路一直有“黑出租”运营，时常超载。果然，记者在103路公交车站牌处刚一驻足，就有一位中年妇女上前来拉活。【你上哪？（记者：等103上黄河。）在这等等就行啊，一样钱。（记者：都是十块钱是吧？）她两个车跑。（压混）】章丘区到黄河镇大约46公里，103路公交车票价10块钱，而“黑出租”票价则从8块到10块不等，再加上停靠方便，很多人不顾安全隐患选择坐“黑出租”。大约凑齐了人数，负责拉客的人就带领着大家从公交车站牌一路向西走去，一直到看不见执法车辆的地方，“黑出租”才现身。【（乘客：在哪里呢那车？走了一里路了。还往那走啊？）不是，他那个车能看见咱了。（记者：执法车？）哎，咱得停下上去快点跑啊。你过来了么？我得快点走啊，我是不等了，上去快点跑啊。】记者被安排从后备箱的车门上车，坐在已经拆掉靠背的第三排座椅上。开车时，这辆核载七人的面包车实际载客八人，除了司机之外，没有人系安全带。【（记者：拆了可以前后坐？）能多坐人。（记者：中间这个坐了个小板凳？）小板凳。】据当天坐车的一位乘客讲，早晨她从黄河镇出来的时候坐的也是这么一辆“黑出租”面包车，当时竟然挤了11个人。【乘客：俺来时，这么一点点小车，（拉了）11个，那腿都没处放，得挤死。】车行半路，记者给了司机十块钱借故下车，又回到章丘区长途汽车站。公安和交通执法人员仍然在路边蹲守，103路“黑出租”也依旧在拉客载客。一位执法人员告诉记者，他们已经在这里蹲守了好几天，每天都得十几个小时，他们觉得“黑出租”查处主要是“取证难”。【执法人员：现在我们在这儿就是打击黑车。（记者：你们在这儿他们就不敢来了吧？）对啊，肯定管用啊，他不敢围边儿了。（记者：对面站的这些人是不都是拉客的？）应该都是些出租车司机什么的。（记者：他不干咱也没法？）不干咱怎么弄啊？黑车牵扯取证难的问题。】取证难不难，关键看干不干。为了找到103路“黑出租”泛滥的问题根源，记者买票上了一辆103路公交车，司机告诉记者，因为有“黑出租”的存在，所以坐103路去黄河镇的人很少。同时也有乘客向记者反映，103路10块钱的票价确实有点高，这也正好给“黑出租”运营提供了盈利空间。【乘客1：走到水寨还5块来，要3块行，要到黄河的话8块钱还行。（记者：别的线路黑车不多？）乘客2：别的路钱太少了，他跑不出来啊，你像上龙山1块钱来，他只要没利润可图了他就不干了。】山东台短评：黑出租”整治，亦堵亦疏为上策。“村村通公交”通的应该是便利，是实惠。如果在通了公交之后马上就有跑同样线路、价格相同或者更低的“黑出租”运营载客，并且，在交通、公安双重执法的眼皮子底下，依旧“生意红火”的话，那么，该反省的就不仅仅是非法营运者本身，而更应当是这座城市的管理者。“黑出租”查处确实有很多现实困难，仅仅靠执法人员蹲点儿威慑是不够的，济南市章丘区103路公交车自开通以来就伴随着“黑出租”运行，其背后原因仍需当地相关部门认真研判。毕竟，疏堵结合才是整治“黑出租”乱象的良策。请听简讯：山东省教育厅昨天（20号）发布《关于做好山东省2019年夏季普通高中学业水平考试报名工作的通知》。通知指出，山东省2019年夏季普通高中学业水平考试将于6月22日-29日进行，届时2016级及以前普通高中学业水平考试和2017级、2018级普通高中学业水平合格考试将同时进行。由山东广电集团投资、山东卫视传媒承制的大型史诗电视连续剧《库尔班大叔和他子孙们》昨天（20号）在北京召开研讨会。该剧立足新疆现实生活，根据库尔班大叔的经历改编而成，主要讲述了库尔班的苦难、解放、奋斗以及精神传承，书写了四代人的家族命运史、家族精神史，也是一百年来各民族在中国共产党领导下实现民族团结、国家富强、人民富裕的民族复兴史。目前已经作为2019年建国70周年的献礼剧，被列入广电总局100部优秀剧目。山东卫视青年人物价值观察纪实节目《现在的我们》日前在济南举行开播新闻发布会。节目通过讲述各行各业正在奋斗中年轻人的经历故事，展现祖国新一代建设者们的精神风貌，并将于3月31日起每周日晚21：20在山东卫视播出。微软人工智能及虚拟现实技术青岛公共服务平台昨天（20号）在青岛崂山正式启动，这是国内首家人工智能及虚拟现实公共服务平台。该平台将引入“微软混合现实合作伙伴计划”、微软亚洲研究院“创新汇”、人工智能及虚拟现实联合实验室等资源，为相关企业提供技术支持、人才培养和平台运营服务。将多样化的印刷订单需求接入互联网，实现“万物皆可打印”的印刷电商；从前端订单到印刷产品出厂全部实现自动化生产的智能化印刷……一系列代表国内印刷产业新模式、新技术的新动能在昨天（20号）召开的“2019山东国际印刷、包装工业展览会”上集中亮相，省内外259家厂商参展，会期将持续3天。听众朋友，今天早上8点是《阳光政务热线》周四特别节目《阳光追踪》时间，我们为您邀请到近日参加热线节目的山东省统计局、山东省医疗保障局以及山东省人民防空办公室的部分嘉宾，分别就其上线期间受理热线问题的处理情况进行集中反馈和政策解析，并将现场连线当事人，听取部分听众对处理情况的评价和建议，欢迎您到时关注。

年产 20 亿件汽车高强度紧固件生产线建设项目（一期）的基本情况（一）项目概况该项目的实施主体为浙江长华汽车零部件股份有限公司，拟在慈溪市高新区 新建紧固件生产基地，总设计产能为年产 20 亿件汽车高强度紧固件产品。本次募集资金 35,894.77 万元，建设该项目一期工程。一期建成后，可年产 9.25 亿件高强度紧固件。公司将打造非标自动化生产线，建 立精益生产模式，配套相应的设备、信息化系统及人员，扩大轻量化、高强度紧 固件产品的生产规模，进而有效降低公司单位生产成本，提高生产效率，提升公司收益。（二）项目实施的必要性与可行性1、项目实施的必要性紧固件在汽车制造领域应用广泛，在整车生产过程中对各零部件之间的功能衔接发挥着重要“桥梁”作用。随着我国汽车制造业回暖与新能源汽车市场需求的迅速增长，高强度紧固件的市场前景良好。公司现有紧固件产能已不能满足长远发展需要，亟需通过新建生产基地，扩大生产规模。同时，随着汽车车型的日益多样，整车厂商对汽车零部件的供应要求日趋个性化、定制化、小批量化，公司需提升紧固件产品高质量水平生产及快速交货能力，以进一步巩固提升市场份额。本项目将借助公司丰富的紧固件生产经验，通过引进全自动材料磷化线、高速冷镦机、厢式退火炉、调质热处理生产线等高度自动化的生产设备，进一步提升生产效率和提高产品质量。项目建成后，对公司紧固件产品实现高端化、自动化的战略发展目标提供重要支撑。2、项目实施的可行性公司始终高度重视产品和生产技术的研发工作，持续加大创新投入，通过自主研发、院校合作和参股日方合资公司等方式，积极吸收先进的技术经验，在长期的研发实践中形成了专业化的研发团队、完善的技术研发体系，技术能力不断提高。为顺应汽车产业轻量化发展趋势，公司对超高强度紧固件的选材、工艺做出了阶段性锁定，同时开展了铝合金紧固件的研发工作，加强了新能源发动机支架、充电器固定总成的配套开发投入，为该项目产品的开发生产布局了前瞻性研发规划。此外，基于汽车行业的特性，品牌整车厂对汽车零部件的供应商管理较为严格，上游零部件供应商需通过严格的考核机制才能建立长期战略合作关系。当前，公司与一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风本田等合资品牌汽车主机厂以及长城汽车、上海汽车、东风汽车、奇瑞汽车等国内自主品牌汽车主机厂建立了稳定的合作关系，为各类整车厂提供上千种紧固件产品。截至目前，公司已荣获一汽大众“A 级供应商”、“质量最优奖”；上汽大众“A 级供应商”；上海通用“最佳支持供应商奖”等多项荣誉资质。2016 年至 2018 年，公司连续三年荣获东风本田“优秀供应商”称号；2019 年，公司获得东风本田“2019 年度供应商 NHC发表会华东地区铜奖”，行业客户的高度认可，使得本项目产品具有稳定的市场消化渠道。（三）项目投资构成本项目拟投资 35,894.77 万元，具体投资情况如下：（四）项目经济效益本项目的建设期为 2 年，完全达产后预计年营业收入为 55,056.00 万元。本项目预计税后内部收益率为 18.74%，具有良好的经济效益。

文| 周小飏编辑| 张慧从空中俯瞰，智利北部Escondida铜矿山和其间的水利工程，就像是宇宙大爆炸时产生的神秘黑洞。“黑洞”和它的周围是冶炼生产出的红色金属，一半以上用于发电，其他的被投入到正在爆发增长的新能源电动车上。这种红色金属，动辄可拉动一个国家40%的出口或10%的GDP增长，也可以解决成千上万的就业。这片铜矿既神秘又危险，但在矿业巨头们的眼里是一片宝地。“青铜时代和铁矿时代，那是我们上学的时候课本里学的。现在世界进入了新金属时代。铜在这个塑造新世纪的应用创新时代，至关重要。”两年前，刚成为英澳矿业巨头力拓集团CEO的夏杰思（Jean-Sébastien Jacques）这么说。无独有偶。全球最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷在去年迎来62岁的时华泽（Fabio Schvartsman）担任CEO后，表示要摆脱过度单一依靠铁矿石的传统印象，在铜、钴、镍等有色金属上要加码投资。中国钢厂非常熟悉的三位以供应铁矿石闻名的“老朋友”，除了力拓和淡水河谷，还有向来低调的全球最大矿业巨头必和必拓。相较前两者，必和必拓早已落子有色，石油、铜、煤炭和铁矿石四项支柱业务布局较为平衡。矿业巨头们正从煤炭、铁矿石为主的黑金时代走向有色时代。在标普全球普氏（S&P Global Platts）全球金属定价负责人Ciaran Roe看来，黑金时代和有色时代是一副动态的画面，矿业巨头们决定切换的因素有很多，这些因素已累积多年。其中，价格预测、供应、需求仍是决定大宗商品命运的重要因素。瞄准铜资产1971年出生的法国人夏杰思毕业于巴黎中央理工学院。这所全球最古老的专门培养工程师的百年名校，诞生于第一次工业革命浪潮前夕的1829年。第一次工业革命驱动了钢铁和煤炭的大量采掘和应用。这位矿业界年轻的CEO在掌舵全球第二大矿业公司力拓之后，除了传统的铁矿石之外，将注意力更多放在了铜、铝以及其他和新能源应用有关的有色金属资源上。有色金属是对铁、锰、铬以外的所有金属的统称。从狭义范围讲，可特指非铁金属。除了手握百年难以撼动的铁矿石资产之外，铜是三大巨头瞄得最紧的资产。它是继铁和铝之后，全球第三大最常用的金属。多位业内人士对界面新闻记者表示，铜已成为仅次于金矿的第二大风险勘查投资矿种，对铜的风勘投资占到所有矿业风堪投资的20%以上。铜、铅、锌、镍被称为贱金属“四大家族”。由于“四大家族”稳定的市场需求，风勘投入基本稳定在总投入的1/3，矿产勘查投资的目的是寻找规模大、品位高、成本低、竞争力更高的矿床，为矿业公司赢取更高的利润。“有色金属市场从来都有机会。”标普全球评级企业评级资深董事钟晓玲对界面新闻记者说。钟晓玲和全球矿业企业打了多年交道。一家大型矿企负责人对她说，“无论市场怎么变化，不论是区块链还是AI，到最后，都需要有色金属来生产设备。”钟晓玲分析，这一轮新能源产业带动了对铜、铝的需求，经济复苏使铜需求继续上涨。必和必拓在铜资产方面占了先机。其铜资产包括南美智利的Escondida矿、Pampa Norte矿（包含Spence铜矿和Cerro Colorado铜矿）、秘鲁的Antamina矿和澳大利亚的Olympic Dam矿。位于南美智利北部Atacama沙漠的Escondida矿，必和必拓占据其57.5%的权益。力拓和三菱等日本财团分别拥有该矿30%和10%的权益，剩余股份由国际金融公司持有。该矿始建于1988年8月，是全球年产量最高的露天铜矿，伴生有金矿和银矿。第一批矿石采选于1990年11月，到2016财年，Escondida矿一共产出了超过200万吨的铜。2017财年（2016年7月1日-2017年6月30日），必和必拓的铜产量为132.6万吨，同比下降了16%。其中，Escondida矿铜产量为77.2万吨，同比下降了21%。必和必拓对旗下的铜资产有保有舍。2017年8月，必和必拓加大了对澳洲Olympic Dam矿的投资，斥资3.5亿澳元重启该处冶炼厂。今年6月，以2.3亿美元现金的价格将最小的Cerro Colorado铜矿出售给私募基金EMR Capital。Cerro Colorado铜矿在2017财年产出6.5万吨阴极铜。BMO资本市场分析师爱德华斯蒂克表示，该矿一直是必和必拓的边缘项目，每年产量少于8万吨、运营成本高、矿用寿命短，在2017年5月就被列入剥离清单。必和必拓首席财务官Peter Beaten今年3月答投资者问时称，铜的市场潜力巨大，必和必拓的铜组合策略就是为了满足未来电动车市场的需求。2017财年，铜收入占必和必拓总营收的22%。力拓则花了很多功夫在蒙古国的奥尤陶乐盖铜金矿上。奥尤陶乐盖铜金矿是力拓在大宗商品价格疲软时期最大的一笔海外投资。2009年，力拓和蒙古国政府达成了投资协议，预计投资60亿美元。2013年，该矿首次出货。随后因双方税收和开采成本等意见不一，导致地下开采项目的谈判搁置两年多。2015年，力拓最终和蒙古国政府达成开采协议。奥尤陶乐盖铜金矿是世界级铜金矿，其产出可拉动蒙古国GDP的三分之一。满负荷运营的奥尤陶勒盖铜矿的年产量预计超过50万吨，约相当于力拓目前一年的铜产量。铜业收入占力拓营收的10%左右。除了奥尤陶乐盖矿外，力拓铜矿资产主要包括智利Escondida铜矿（30%权益）、美国犹他州的Kennecott铜矿、印度尼西亚的Grasberg矿。由于印度尼西亚的禁矿领等因素，力拓正在出售Grasberg矿。对于另一大矿业巨头淡水河谷，铜的分量目前还不算重。2017年，铜、镍、金银等基本金属业务占淡水河谷总收入的20.2%。“目前，镍、钴和铜的财务表现和生产情况，以及对整个公司的贡献不如我们的期待。希望今后能在这些方面进一步改善。”今年3月，时华泽对界面新闻记者说。淡水河谷主要的铜业资产主要在巴西、加拿大和赞比亚。2017 年，淡水河谷铜产量为 43.85 万吨，与 2016 年基本持平。南美是全球最大的供应区域，但该地区每年产量受到不可控的因素影响，比如罢工。矿山开采多年后，产量每年递减，“铜的供给可能出现不平衡，所以现在矿企非常想要拿到好的铜矿。”钟晓玲称。“现在矿企面临的难题是，要去非洲吗？”钟晓玲称，“非洲有很多很好的矿，但非洲的政治经济投资环境很难把控。如何进入这类市场挑战很大。”目前铜、锌、铁矿石、镍的现货价格远高于边际生产成本。这意味着只要生产这类金属，企业就有盈利。标普全球评级假设的金属价格中，铜在2018-2020年的平均吨价将逐年上涨，分别达到6400美元、6600美元和6800美元。镍也如此，未来三年平均吨价分别为1.2万美元、1.25万美元和1.3万美元。铝和金价将持平无变化，分别为2100美元/吨、1250美元/盎司。铁矿石和锌价则将出现下跌，未来三年，铁矿石的平均吨价预计为65美元、60美元和55美元；锌的平均吨价为3200美元、3000美元和2800美元。钴镍锂兴起除了铜之外，有色金属钴、镍、锂也在吸引着三大矿业巨头的目光。Ciaran Roe认为，这些用于生产电动车电池的金属，在未来会成为矿业镁光灯下的明星。“因为多国政府鼓励电气化，随后工业界就会上马项目。” Ciaran Roe说。必和必拓在2017年决定投资4300万美元建设新的硫酸镍精炼厂，这座工厂将于2019年4月正式投入使用。硫酸镍是锂电池的必备原材料。据路透社报道，力拓在2017年11月考虑竞购全球最大的锂生产商之一智利Sociedad Quimica y Minera S.A.（下称SQM）。近期有外媒称，其将退出对SQM的竞购，但消息尚未被证实。力拓在塞尔维亚的Jadar硼酸锂项目已在进行可行性研究。3月24日，夏杰思曾对界面新闻记者表示，该硼酸锂项目和新能源电池市场相关，在未来18个月，会对该项目进行市场、地质、技术方面的可行性研究，然后酌情考虑是否要开发该项目。淡水河谷本身就是全球最大的镍生产商，坐拥加拿大拉布拉多的沃伊斯湾矿。6月12日，淡水河谷和Wheaton贵金属公司、Cobalt 27资本公司分别签订协议，向两家公司合计销售自2021年1月1日起开采的钴产量的75%。这些钴将来自现有的沃伊斯湾矿以及沃伊斯湾地下矿扩建项目(VBME)。此次交易首付款为6.9亿美元，后续款项将按照交付时钴价的约20%支付。沃伊斯湾矿自2005年投产，已出产了超过60万吨镍、40万吨铜和1.2万吨钴。VBME项目将延长沃伊斯湾矿的开采寿命，是淡水河谷近年来宣布的首个重要投资项目，将使淡水河谷的镍、铜和钴的预估年均产量分别提升至4.5万吨、2万吨和2600吨左右。但对于锂和钴的市场预测，巨头们有不同的意见。必和必拓首席财务官Peter Beaten认为，锂、钴和铜相比，虽然增长很快，但属于小众市场。“我们考虑两点：第一，目前全球锂、钴需求旺盛，但供应增长也很快，各种游资都投入进来。第二，虽然增长很快，但锂在未来相对仍是小众市场。”Peter Beaten说，“必和必拓是大公司，需考虑大事情，有时也会考虑这些小市场。但整个电池产业链的发展是动态的，对此将审慎思考。”Ciaran Roe对界面新闻记者称，钴这两年成为热词，是因为咨询顾问、分析师、能源公司和汽车生产商都在预测电动汽车应用在增长。他认为，问题关键在于钴的供应是否能支持需求的增长。很少有原材料供应如此依赖一个国家——钴主要产自刚果（金）。其他现有的钴矿供应并不能满足预测的需求增长。因此，钴的潜在客户已在考虑改变电池生产工艺，以减少对钴的依赖。买家中国在全球矿种的勘测变化背后，有着中国需求的影响。进入21世纪，中国对铁锰铬、铝土矿、钾盐、煤和铜铅锌镍等有色金属的需求急剧增加，影响到全球对勘查投入矿种的选择。中国矿业联合会高级资政刘益康曾告诉界面新闻记者，商业性矿产的勘查市场具有周期性，起伏较大，大约十年为一个周期。“矿山从勘查、可行性研究、矿山建设到矿山投产，一般需要十年以上。”刘益康称，当矿产品市场需求旺盛时，刺激了勘查收入上升，随之一批新的矿床被发现，继而投入生产，造成了矿产品市场供应相对过剩，勘查投资则出现下降态势。因矿山寿命有限，一批矿山生产能力消失，当再次出现矿产品相对供不应求时，勘查投资再次上升，出现周期性的变化。根据加拿大金属经济集团（MEG）的调研，这种周期性与黄金价格的起伏同步。历史上，商业性矿产勘查投入峰值分别在1967年、1987年、1996年、2008年。但2008年之后的周期，出现和此前不同的态势：2009年趋冷，2010年回升，2015年趋冷，2017年开始回升，呈“v”型反复。刘益康认为，金融危机之后，金、银、铂和金刚石等保值作用更加凸显，某些矿产品如铁矿石出现金融化的趋势，偏离价值。“金砖四国”和“灵猫六国”等新兴工业化国家对原材料需求巨大，尤其是中国巨大的需求，导致2010年那一轮矿产品价格上扬。标普全球普氏（S&P Global Platts）全球金属定价负责人Ciaran Roe对界面新闻记者说，中国无疑是金属需求的领头羊，消费了全球一半的金属。必和必拓在2017年底发布的《看好铜市场的十大理由》中提到中国需求时称，中国一、二线城市居民已经形成了都市生活方式，但来自三线及以下城市的居民，以及约占中国总人口数47%左右的农村地区居民对于铜的需求潜力还未得到充分释放。另外，提高城市住宅质量的过程不仅仅是居住空间，也是如何利用布(铜)线来提升优化居住功能。夏杰思称，中国新能源汽车市场发展非常迅速，相信7-10年左右，中国一线城市会有大量新能源汽车。不过，力拓目前主要关注铝土矿、电解铝和铜矿如何从新能源汽车发展中得到更大的机遇。时华泽对界面新闻记者表示，未来几年，电动汽车、电池市场，尤其是中国市场会有较大发展，将带动镍、钴和铜这些原材料的需求。剥离传统资产自2008年起，大宗商品价格跌宕起伏，好三年坏三年。在钟晓玲看来，矿企正面临着潜在的信用风险。包括三巨头在内的优秀受评企业，短期债务比重大、生产成本不断上升。这两项直接影响企业融资以及盈利率。”最近四年，抽调的企业并没有把现金流用在偿还绝对债务方面。”钟晓玲说，如果企业绝对负债较高，对价格敏感度则非常高，一旦大宗商品价格出现意外波动，企业财务指标就会大幅恶化。因此，矿业三大巨头在一边布局有色金属版图，一边剥离传统资产改善资产负债表。对于传统工业时代必不可少的“黑金”——煤炭和铁矿石，力拓选择了彻底剥离和有选择剥离。力拓从煤炭业务获益匪浅，但其18%的股东投票赞成力拓做出剥离煤炭资产的投资策略。力拓在2012年开始“瘦身”。彼时，大宗商品的狂欢盛宴戛然而止，行业调头下行，所有的矿业企业都在为改善资产负债表减支瘦身。2013年，力拓开始考虑出售煤炭资产。2014年10月，它将莫桑比克煤炭资产出售给印度国际煤炭企业私人有限公司（ICVL），作价5000万美元。截至2017年初，力拓已经宣布或完成了至少77亿美元的资产剥离。这些交易包括出售力拓的Clermont煤矿、Bengalla煤矿和Mount Pleasant煤炭项目等。近两年，力拓又一口气出售了联合煤炭（Coal& Allied Instries Ltd.）、Hail Creek、Valeria和Kestrel煤矿。Kestrel是力拓最后一处煤矿，它的出售意味着力拓彻底告别煤炭业务。加拿大皇家银行在报告中称，此次出售将使力拓成为唯一一家没有煤炭资产的矿业巨头，这将增强其对投资者的吸引力。铁矿石资产在力拓的业务版图上一向排名最重，2017年铁矿石占其营收的43.6%。力拓最重要的铁矿石资产在西澳皮尔巴拉地区，此外还分布在北美和西非。对于和淡水河谷相争、以至诉讼到美国法院的西非几内亚西芒杜铁矿石资产，力拓在2016年10月底考虑以11亿-13亿美元的价格，将所持股权转卖给最大单一股东中国铝业股份有限公司（下称中铝）。不过该交易至今未有下文。夏杰思曾称，力拓的铁矿石资产将集中在西澳和北美。目前，必和必拓则在寻求买家脱手北美页岩油资产。去年8月，它宣布将退出美国页岩油业务，资产总体估值挂牌价为140亿美元。必和必拓于2011年天然气价格处于高点时进军北美页岩行业，投资了数百亿美元，成为美国墨西哥湾第四大产油商、美国第八大页岩油开发商。但之后石油天然气价格不振，必和必拓北美的页岩资产减记近130亿美元。自2015年以来，淡水河谷将主要精力转向放成本削减、更高质量矿床上，不重要的资产将出售，比如化肥业务。今年1月，淡水河谷与美盛完成化肥业务交易，带来了37亿美元的现金流。2017年四季度，淡水河谷关停了一些持续亏损的工厂，包括位于加拿大的两座矿山和位于中国台湾的一家镍精炼厂，并准备计划在2018年关停更多工厂，如位于阿克顿的贵金属精炼厂以及位于汤普森的冶金精炼厂。此外，从2015年起的两年半时间内，淡水河谷将旗下19艘40万吨级超大型矿砂船Valemax出售给中国船东，从中获益19.41亿美元。淡水河谷还有10.89亿美元来自出售MBR公司36.4%的优先股，另有9亿美元来自另一项交易。淡水河谷称，加上运营持续产生的现金流，能使其在短期内实现净负债削减到100亿美元的目标。

镁建筑模板项目可行性研究报告-镁行业底部反转已现成本及性能更加优异 镁合金有望实现对铝合金建筑模板部分替代建筑模板是一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。根据材料可分为木建筑模板、钢建筑模板、铝合金建筑模板、镁合金建筑模板等。建筑模板示意图2019 年北京市住房和城乡建设委员会发布的《北京市禁止使用建筑材料目录(2018 年版)》中，明确指出竹、木胶合板模板耐水性较差、周转次数少，资源浪费，将竹、木胶合板模板列入 77 种被禁止使用的建筑材料中。住建部出台的《建筑节能与绿色建筑发展"十三五"规划》指出："坚持全面推进，从规划、设计、建造扩展到运行管理，从节能绿色建筑扩展到装配式建筑、绿色建材，把节能及绿色发展理念延伸至建筑全领域、全过程及全产业链。"节能、环保、绿色、可持续发展成为建筑行业的大趋势，铝合金建筑模板凭借刚度强、重量轻、绿色环保可回收、使用周期长、施工周期短等优势逐渐成为建筑模板尤其是高层超高层建筑模板主流选择。已普及的建筑模板材料对比镁合金建筑模板近年来在相关企业推动下不断发展。与铝合金模板相比，镁合金模板在保持使用周期长、可回收等优点的基础上，重量更轻，耐碱腐蚀能力更强。此前由于镁价较铝价更高，镁合金模板在成本上存在一定的劣势，但随着镁价下行，目前镁合金比铝合金成本更低，镁合金模板对铝合金模板的小规模替代或将逐步开启。根据 QYResearch 数据，仅铝合金建筑模板方面，2018 年国内规模就达到 54.4 万吨，全球铝合金建筑模板产量更达 135.7 万吨，市场规模极为可观。一旦镁合金模板在建筑模板领域渗透率有所提升，必将推动镁合金需求大幅增长。铝镁合金及镁合金在 3C 产品外壳应用广泛 后疫情时代 3C 领域镁需求有望企稳回升3C 领域是镁合金及铝镁合金另一重要应用领域，通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳，如 MacBook 外壳就采用铝镁合金材质，其中 94%的成分为铝，镁占据 5%。银白色的铝镁合金外壳可使产品更豪华、美观，易于上色，并且可以通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和粉红色，为笔记本电脑增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因而铝镁合金成了便携型笔记本电脑的首选外壳材料，大部分厂商的笔记本电脑产品均采用了铝镁合金外壳技术，部分追求轻质化的高端轻薄本采用镁铝合金外壳技术。随着笔记本电脑逐渐实现普及，国内笔记本电脑出货量 2012 年达到顶峰，随后呈现下滑态势。2016 年起，国内笔记本电脑出货量恢复正增长，而根据 Canalys 统计，全球 PC 电脑出货量 2019 年也实现九年以来首次正增长。2020 年受新冠疫情蔓延影响，消费者电脑更新换代意愿或有所下降，对镁需求造成短期拖累，但 2021 年经济整体恢复后，我们预计 3C 领域镁需求将逐渐企稳回升。全球平板电脑出货量（百万台）国内笔记本电脑出货量（万台）汽车单车用镁量不断提升 近年来镁需求量稳定增长随着越来越多的汽车、消费电子等行业生产基地转移到我国，并在当地培育零部件供应商，我国镁合金行业高端产品的开发不断推进，镁合金市场需求不断增长。同时，随着近年来方向盘支架、仪表盘支架等镁合金结构件在汽车市场逐渐普及，我国汽车单车用镁量持续提升，从 2015 年的 1.5 公斤提升至 2019 年的 4.8 公斤（估算），根据《节能与新能源汽车技术路线图》提出的 2030 年单车用镁量达到 45 公斤的目标，未来镁合金市场空间广阔。根据产业信息网数据，2019 年我国镁合金表观需求量达到 22.15 万吨，其中汽车领域镁合金消费量 12.3 万吨，占比达 55.5%。国内镁合金需求量（万吨）当前镁铝比跌破 1 经济效益有望进一步打开镁市场应用空间：由于镁、铝性质类似，两者在应用领域存在一定的替代关系，历史上镁消费量的变化趋势很大程度上由铝、镁价格性价比来决定。2004-2007 年镁价低于铝价，因此 2007 年镁消费量表现乐观；然而 2008年镁价的大起大落以及产业发展的不成熟严重制约下游合金加工企业的应用。随着国家节能减排要求的不断提升，电价推升电解铝成本也大幅上涨，而镁行业在竖罐还原、稀土镁合金等技术推广后耗能、成本均不断下降，镁系产品利润优势逐渐显现。由于镁的密度（1.8/cm3）比铝（2.7/cm3）轻 1.5 倍，当前镁铝比维持低位利于镁对铝的应用替代。从长远来看，经济效益有望进一步打开镁市场应用空间。2007-2020 年镁铝比（长江有色网镁锭 1#价格/上海期货交易所铝价）2020 年 10 月以来，随着辉瑞等企业新冠疫苗利好消息频传，全球疫情逐渐稳定，市场对于 2021 年经济前景的悲观情绪逐渐修复。在全球汽车销售数据同比恢复正增长的刺激下，海外汽车厂开工率不断提升，带动汽车全产业链逐渐复苏，镁价也从历史底部不断回升。10 月镁价自底部步入上涨周期以来，长江有色 1#镁锭价格上涨 700 元/吨，原镁价格（银川 99.9%）上涨 1500 元/吨，涨幅达到 12.3%。随着海外汽车行业摆脱疫情影响复苏，镁下游订单不断增加，同时成本端对镁价形成底部支撑，镁价格有望持续上涨。2020 年镁价走势供需格局向好 镁价或将迎来长周期上行假设镁合金轮毂、电池支架、电池包外壳按照我们此前的判断迎来爆发，镁合金建筑模板以每年 2%的速度实现对铝合金模板的替代，除此以外其他需求以 2%增速增长，到2025 年镁合金需求量将达到 72.27 万吨。镁合金需求预测（万吨）假设原镁下游需求中，除镁合金新领域应用以外，其他需求 2020 年下滑 5%，2021 年起保持过去 5 年 GAR 增速（3%），而原镁供给则根据镁企扩产计划以及行业开工率情况进行预测。2022 年起随着镁合金大型结构件在汽车上逐渐普及，原镁供给有望出现缺口，镁价或将迎来长周期上行。2013-2019 年原镁市场供需平衡表2020-2025 年原镁供需平衡预测镁建筑模板项目可行性研究报告编制大纲第一章总论1.1镁建筑模板项目背景1.2可行性研究结论1.3主要技术经济指标表第二章项目背景与投资的必要性2.1镁建筑模板项目提出的背景2.2投资的必要性第三章市场分析3.1项目产品所属行业分析3.2产品的竞争力分析3.3营销策略3.4市场分析结论第四章建设条件与厂址选择4.1建设场址地理位置4.2场址建设条件4.3主要原辅材料供应第五章工程技术方案5.1项目组成5.2生产技术方案5.3设备方案5.4工程方案第六章总图运输与公用辅助工程6.1总图运输6.2场内外运输6.3公用辅助工程第七章节能7.1用能标准和节能规范7.2能耗状况和能耗指标分析7.3节能措施7.4节水措施7.5节约土地第八章环境保护8.1环境保护执行标准8.2环境和生态现状8.3主要污染源及污染物8.4环境保护措施8.5环境监测与环保机构8.6公众参与8.7环境影响评价第九章劳动安全卫生及消防9.1劳动安全卫生9.2消防安全第十章组织机构与人力资源配置10.1组织机构10.2人力资源配置10.3项目管理第十一章项目管理及实施进度11.1项目建设管理11.2项目监理11.3项目建设工期及进度安排第十二章投资估算与资金筹措12.1投资估算12.2资金筹措12.3投资使用计划12.4投资估算表第十三章工程招标方案13.1总则13.2项目采用的招标程序13.3招标内容13.4招标基本情况表第十四章财务评价14.1财务评价依据及范围14.2基础数据及参数选取14.3财务效益与费用估算14.4财务分析14.5不确定性分析14.6财务评价结论第十五章项目风险分析15.1风险因素的识别15.2风险评估15.3风险对策研究第十六章结论与建议16.1结论16.2建议附表：关联报告：镁建筑模板项目申请报告镁建筑模板项目建议书镁建筑模板项目商业计划书镁建筑模板项目资金申请报告镁建筑模板项目节能评估报告镁建筑模板行业市场研究报告镁建筑模板项目PPP可行性研究报告镁建筑模板项目PPP物有所值评价报告镁建筑模板项目PPP财政承受能力论证报告镁建筑模板项目资金筹措和融资平衡方案