电缆市场研究报告

国际市场研究机构Reportlinker.com日前发布高压电缆市场报告称，2020-2024年全球高压电缆市场年复合增长率约为5%，期间市场规模有望增长136.3亿美元。 报告中认为，可再生能源项目投资增加、输配电基础设施的改扩建，海上风电的快速增长以及长距离输电需求的增加正在促进高压电缆市场稳定增长。 另一方面，铜铝等基本金属价格的波动也将影响该市场的发展。 从市场区域来说，全球高压电缆市场主要分为亚太地区、欧洲、北美、南美、中东和非洲地区。其中，亚太地区预计在预测期内将成为区域需求最大的市场。亚太地区以中国和印度为代表的新兴市场随着城镇化、工业化进程加快，对长距离输电的需求不断增加，再加上这两个国家也是全球主要的可再生能源市场，这些都将刺激该地区高压电缆需求的增长。 欧洲地区是海上风电的主要市场，预测期内，欧洲海上风电的快速部署将持续推动该地区对高压电缆产品的需求增长。与此同时，北美地区的海上风电开始部署以及对老化基础设施的改扩建也将促进该区域的高压电缆市场需求增长。 从制造商来看，全球高压电缆市场是高度分散。预测期内，普睿斯曼（已收购通用电缆）、耐克森、LS电缆、住友电工、藤仓电缆、古河电工、安凯特电缆等将成为全球领先的高压电缆制造商。同时，区域其他制造商，如亚洲地区的远东智慧能源、中天科技、印度Polycab，中东的杜拜电缆，北美的南线电缆等也将成为各自区域内强有力的竞争者。来源：电缆网

国际市场研究机构Technavio日前发布报告称，随着市场对高清电视屏幕的需求不断增长，预计2020-2024年期间，全球高清晰度多媒体接口电缆（HDMI电缆）市场需求有望增长超过8亿美元。智能电视的不断普及以及成本下降，市场对4K/UHD电视的需求不断增长，导致在预测期内全球HDMI电缆市场将以3%的复合增长率增长。与传统的RCA电缆项目，HDMI电缆具有更强的传输视频信号能力，且能够提供高音视频质量，为客户提供更好的观看体验。从传输速率来看，HDMI电缆分为标准版、高速版和超高速版。如果应用程序需要每秒50-60帧，则无法使用标准HDMI电缆。为了弥合差距，推出了高速HDMI电缆。预测期内，高速HDMI电缆越来越受欢迎的原因是娱乐业的需求增加，而娱乐业正在不断创新以提高屏幕的可视性。由于其支持比以前更大带宽的能力，市场很快采用了高速HDMI电缆技术。与超高速HDMI电缆相比，由于其优势和较低的价格，高速HDMI电缆市场将高速增长。特别指出的是，预测期内，HDMI 2.1电缆的需求不断增长，因为它提供了更快的刷新率，以48 Gbps的数据速率提供更好的音频，以每秒60帧的速度提供8K分辨率的视频以及以每秒120帧的速度提供了4K的视频。HDMI 2.1的日益普及是HDMI电缆市场的关键趋势之一，这将在预测期内对市场的增长产生积极影响。2019年，亚太地区是全球最大的HDMI电缆区域市场，预计在预测期内，亚太地区将继续保持其主导地位，全球市场的70％增长将来自亚太地区。尤其是印度、中国、日本、韩国和泰国等地区的HDMI电缆市场发展速度超过该区域其他国家/地区。来源：电缆网

根据国际市场研究机构Research and Markets最新发布的航空电缆市场报告，2019年全球航空电缆市场需求约为35.3亿美元，预计到2023年这一数据将增至45.6亿美元，期间年复合增长率为6.64%。报告中认为，全球对新型飞机生产需求的不断增长促进了航空电缆市场的增长。航空电缆主要用于建立飞机的电气系统，包括商用飞机、军用飞机、民用直升机、军用直升机等。飞机需求的增加对航空电缆的生产需求具有积极的影响。国际航空运输协会（IATA）预测，到2035年，旅客人数将从2016年的38亿增加到72亿。根据空中客车公司（AirBus）在2019年的预测，到2038年，航空运输量将以每年4.3％的速度增长。预计期间将新增乘用飞机和专用运输机约39,200架。新型飞机的产量增加也将促进对航空电缆的需求增长。但是，另一方面，飞机的积压也会对该市场的增长产生一定的限制。飞机积压发生在未完成飞机制造订单时，或者存在交付日期可能被取消或推迟的风险，例如2020年初爆发的新冠疫情，以及飞机事故也会影响新飞机的销售，飞机生产商之间的激烈竞争以及建造新飞机所需的时间在许多情况下导致积压。因此，大量的飞机积压可能导致飞机制造公司制造新飞机的机会损失，从而减少了对航空电缆的需求。从区域市场来看，2019年，北美是全球最大的航空电缆区域市场，预计在预测期内，北美将继续保持这一主导地位，其主要原因是领先的飞机制造商都聚集在北美。从电缆类型来看，航空电缆不仅仅是用于飞机的电气系统，也将覆盖飞机系统所需的高性能数据传输需求。此类高性能数据应用程序用于机舱管理系统，以太网主干网，计算机，服务器和低偏斜视频中。从电缆制造商来看，泰科电子，安费诺，阿美特克，Loos＆Co.，雷迪埃，Pic Wire＆Cable，A.E. Petsche，Arrow电子和柯林斯等将成为全球领先的航空电缆制造商。来源：电缆网

国际市场研究机构Research And Markets.com日前发布2020-2023同轴电缆全球市场报告称，2020-2023年，该市场将以3.47％的复合年增长率（CAGR）增长，预计到2023年其市场规模将达到341.7亿美元。2019年，全球同轴电缆市场价值298.2亿美元。预计将以3.47％的复合年增长率（CAGR）增长，到2023年将达到341.7亿美元。北美有望成为同轴电缆中增长最快的区域预测期内的市场。过去几十年来，同轴电缆在全球电缆宽带中的使用为该市场的增长做出了贡献。宽带电缆由于其价格可承受性和创新性（例如，高速，增强的可靠性和高的下载高峰时间）而具有多种优势。根据一项研究，2017年，在印度，有线电视行业连接了超过1亿家庭。它具有广泛的覆盖范围，通过最后一英里的连接将1500多个城市连接到城市和农村地区。同时，许多电缆制造商正在增加耐火电缆的生产能力，以跟上建筑行业不断增长的需求。在紧急操作中，关键电路通常需要使用耐火电缆，以减少火势蔓延，从而确保最高的安全性。这种电缆设计用于大型住宅，工业和制造建筑中的布线。因此，耐火电缆需求的增加也将促进该市场的需求增长。但是，光纤电缆的使用不断增长预计将限制同轴电缆市场的增长。光纤电缆是由玻璃纤维组成的网络电缆，这种电缆位于绝缘的外壳内，可在更长的距离上传输数据，从而通过互联网，电视和电话服务为家庭和企业提供高带宽和高性能的网络连接。例如，在过去的三年中，印度的光缆消费量以27％的复合年增长率增长。光纤电缆提供了强大的带宽互联网，适用于长距离数据传输。这些因素预计将对同轴电缆市场产生负面影响，因为光纤电缆比同轴电缆具有许多优势，从而影响了市场的增长。预测期内，北美市场预计将成为全球最大的同轴电缆区域市场。2018年6月，总部位于意大利的普睿斯曼以30亿美元的现金价格收购了美国通用电缆。此次收购帮助普睿司曼集团增强了在北美的业务并扩大了在欧洲和南美的业务。从制造商来看，普睿斯曼、耐克森、百通电缆、LS电缆、安费诺、泰科电子、康普电缆等将成为预测期内全球领先的同轴电缆制造商。来源：电缆网

1、项目基本情况本项目是尚纬股份有限公司拟利用安徽制造基地预留发展 130亩土地，建设新增 62250m2厂房，年生产轨道交通用特种电缆 21970km。本项目建设周期为24个月。本项目投资总额为 45070.00万元，实施主体为全资子公司安徽尚纬电缆有限公司，建设地点为安徽省芜湖市无为市高沟工业园区高新大道 18 号，项目用地为自有土地，产权证号：皖（2018）无为县不动产权第 0019426号。2、项目的必要性（1）行业利好助力轨道交通建设提速作为我国基础设施建设的重要领域，轨道交通行业一直备受重视，并处于持续快速发展阶段。当前，新型基础设施建设、产业融合等行业利好为轨道交通领域带来了新的发展机遇。轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。新型基础设施建设涉及领域包括 5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等 7个方面。其中，城际高速铁路和城际轨道交通作为其中重要的一项而备受重视。工信部赛迪智库发布的《“新基建”发展白皮书》指出，2020~2025 年在我国新型基础设施建设涉及的七大产业领域中，城际高铁和轨道交通领域的总投资规模最大，预计直接投资规模约为 4.5 万亿元。截至 2019 年底，我国铁路通车总里程 13.9 万千米，其中高速铁路达 3.5万千米。根据《中长期铁路网规划（2016年调整）》，到 2025年铁路网规模达到 17.5 万千米，高铁 3.8 万千米左右；到 2030 年铁路网规模达到 20 万千米，高铁 4.5 万千米左右。城市公共交通系统是城市建设的重要组成部分，现代化城市建设需要建立相适应的城市公共交通系统。我国城市轨道交通建设起步较晚，但保持较快的建设速度。2000~2019年间，我国内地拥有城市轨道交通的城市从 4个发展为 40个，运营线路长度由 146 千米增长至 6736 千米，运营线路由 7 条增长为 208 条。截至 2019 年底，我国内地 56个城市在建线路总规模达 6902.5千米，在建线路达279 条。“十三五”前四年全国共完成城市轨道交通建设投资 19992.7 亿元，年均投资额达 5000 亿元。 截至 2019年底，我国内地在建线路可研批复累计达46430.3亿元，“十四五”期间，我国城市轨道交通的建设将持续增加。当前国家政策方面的大力支持、产业融合带来的机遇以及“一带一路”国家战略带来的发展契机等利好因素，使得轨道交通行业在未来 5~10 年有望保持快速发展，从而为轨道交通电缆行业的发展带来更多机遇。（2）提升现有产能，保持行业竞争地位自 2017 年进军轨道交通电缆领域以来，凭借过硬的产品品质，公司轨道交通用电缆迅速开拓市场。公司轨道交通用电缆收入从 2017年 3347.90 万元增至2019年的 26140.26 万元，年均复合增长率为 79.96%。公司已先后服务于北京、西安、成都、上海、重庆、合肥等三十余个城市的地铁项目建设，沪通铁路、渝怀铁路、京源铁路等十余条铁路项目建设，以及昌赣客运专线、南海有轨电车等城际轨道项目建设，市场竞争地位不断增强。随着公司轨道交通用电缆收入的快速增长以及轨道交通用电缆行业的持续较快发展，公司现有产能已经不能满足需要。本项目的建设实施有利于缓解及应对产能不足，同时进一步巩固公司在轨道交通用电缆领域的优势地位，增强公司竞争力。3、项目的可行性（1）国家产业政策支持，市场前景良好“十三五”期间我国铁路和城市轨道交通建设投资保持较高水平。《铁路“十三五”发展规划》提出，“十三五”期间铁路固定资产投资规模将达 3.5至 3.8万亿。根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通 2019 年度统计和分析报告》，“十三五”前四年全国共完成城市轨道交通建设投资 19992.7亿元。根据工信部赛迪智库发布的《“新基建”发展白皮书》，“十四五”期间，我国城际高铁和轨道交通领域预计直接投资规模约为 4.5万亿元。得益于国家政策的鼓励及轨道交通建设的良好发展机遇，本项目拟生产的轨道交通用特种电缆具有良好的市场前景。（2）公司具备相关人才、技术及市场储备1）人员储备情况经过多年发展，公司已拥有一支高素质、专业化的生产、研发和管理团队。公司现拥有各类专业技术人员 400余人，占员工总数的三分之一以上。公司建立了相对完善的人才培养机制，可以为募投项目实施持续补充人才资源；同时，公司将通过不同渠道，采用市场化模式，引进各类经营管理、专业技术和生产制造人员。公司拥有充足、结构合理的人员储备以保障本项目的有效实施。2）技术储备情况公司始终坚持通过技术创新，提升综合竞争能力，自主研发能力不断提升。公司拥有一批超 150 人的资深、专业的研发团队，并取得了 40 余项国家发明专利。公司引入欧盟 EN13501-6：2014标准对电缆燃烧性能的分级，以材料和工艺为突破点，自主研发出轨道交通用高阻燃低释放 B1 类（阻燃 1 级）系列电缆，获得国家专利 3项，总体技术达到国内领先水平，同步通过多家国家级权威检测机构检测。上述技术储备为本项目的实施提供了重要保障。3）市场储备情况作为公司继核电产品之后的核心产品，公司轨道交通用电缆满足轨道交通领域对电线电缆高安全性、可靠性和高阻燃性的要求，获得该市场领域客户的广泛认可。在轨道交通市场领域，公司服务于北京、西安、成都、上海、重庆、合肥等三十余个城市的地铁项目建设，沪通铁路、渝怀铁路、京源铁路等十余条铁路项目建设，以及昌赣客运专线、南海有轨电车等城际轨道项目建设。截至 2020年 7月底，公司轨道交通市场领域的在手存量订单约 5亿元。4、项目投资概算本项目总投资额为 45070.00万元，拟使用募集资金 32270.00万元，

1、项目基本情况本项目是尚纬股份有限公司拟利用四川制造基地预留发展 60 亩土地，建设新增 20400m2 厂房，年生产包括核电、风电、光伏及新能源汽车充电桩在内的新能源用特种电缆 4560km。本项目建设周期为 24个月。本项目投资总额为 19110.00万元，实施主体为尚纬股份有限公司，建设地点为四川省乐山市高新区乐高东路 366号，项目用地为自有土地，产权证号为：川（2018）乐山高新区不动产权第 0001436号。2、项目的必要性（1）新能源建设蓬勃发展，为电缆行业带来持续发展机遇1）核电建设重启，“十四五”期间建设速度加快在核电方面，截至 2019 年底，我国运行核电机组达到 47 台，总装机容量为4875 万千瓦，仅次于美国、法国，位列全球第三。截至 2019 年底，我国在建核电机组 13 台，总装机容量 1387.1 万千瓦，在建机组装机容量继续保持全球第一。2019 年，我国核能发电量为 3481.31 亿千瓦时，同比增长 18.3%，约占全国发电量的 4.6%。我国近十年核电发电量快速增长如下：自 2019年国务院重新批准核电站建设以后，中国核电站审批有望加速。“十四五”期间将推进中部地区核电发展，核电建设有望按照每年 6~8 台持续稳步推进。预计到 2025 年，我国在运核电装机达到 7000 万千瓦，在建 3000 万千瓦；到 2035 年，在运和在建核电装机容量合计将达到 2 亿千瓦。2）风力发电、太阳能光伏发电投资持续增长2019 年，我国风电新增并网装机 2574 万千瓦，累计装机 2.1 亿千瓦，占全部电源总装机的 10.2%。2019年，我国风电发电量 4057亿千瓦时，占全部发电量的 5.4%。近年我国风能新增装机容量和总装机容量情况如下：2019 年我国光伏发电新增装机 3011 万千瓦，累计装机 2 亿千瓦，在电源总装机中的占比超过 10%。全国太阳能光伏发电量 2243亿千瓦时，占全国总发电量的 3%。预计到 2025 年我国光伏发电装机总容量达到 4 亿千瓦，到 2030 年达到 6.3 亿千瓦，每年将新增约 4000万千瓦的光伏发电，继续保持为全球最强劲增长的光伏市场。3）新能源汽车时代来临2019 年 12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见），明确到 2025 年，新能源汽车新车销量占比达 25%左右。2019 年我国汽车销量 2576.9 万辆，其中新能源汽车销量 120.6 万辆，渗透率为 4.7%。据公安部披露，我国新能源汽车保有量从 2015 年 42 万辆，增加到 2019 年 381 万辆，年复合增速 73.5%，未来新能源汽车的销量占比将在政策推动下持续提升。中国充电联盟发布《2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告》披露，我国充电桩保有量从 2015 年 6.6 万台增加到 2019 年 121.9 万台，年复合增速107.3%。到 2019 年底，我国新能源汽车与车桩比为 3.1:1，按照新能源汽车与充电桩 1:1的标准配置来看，充电基础设施建设缺口巨大，充电桩用电缆市场潜力巨大。（2）提升现有产能，保持行业竞争地位近年来，公司不断巩固和加强竞争优势，保持新能源市场的稳步增长，2019年公司新能源电缆实现销售收入 2.45 亿元，同比增长 30%。近年来，公司陆续中标“华龙一号”全球首堆示范工程--中核福清核电站 5﹠6 号机组项目、全球首座高温气冷堆核电站示范工程--石岛湾核电站项目、中核霞浦示范快堆核电站项目，并持续服务于太平岭、漳州、福清、霞浦、石岛湾等核电站项目，标志着公司成为核电领域技术领先的电缆企业，同时，公司聚焦绿色发展，稳步发展光伏发电、风力发电机电动充电桩用电缆，保持公司产品在光伏发电、风力发电及新能源汽车市场领域的稳定增长。随着公司新能源电缆收入的快速增长以及新能源电缆行业的持续较快发展，公司现有产能已经不能满足需要。本项目的建设实施有利于缓解及应对产能不足，同时进一步巩固公司在核电等新能源电缆领域的优势地位。3、项目的可行性（1）国家产业政策支持，市场前景良好根据《电力发展“十三五”规划(2016-2020 年)》，2020年全国风电装机达到 2.1亿千瓦以上，太阳能发电装机达到 1.1 亿千瓦以上，核电装机达到 5800万千瓦，均保持稳定快速的发展态势。《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》确定我国充电基础设施发展的目标是：到 2020年建成集中充换电站 1.21 万座，分散式充电桩 480万个，满足全国 500万辆电动汽车充电需求。我国已明确新能源在能源结构中的战略地位，设定了 2020年和 2030 年非化石能源占一次能源消费比重分别达到 15%和 20%的目标。同时，新能源产业作为国家战略性新兴产业，对于推动我国经济转型和产业升级具有重要意义。“十四五”期间，得益于国家政策的鼓励及新能源行业的良好发展机遇，本项目拟生产的新能源用特种电缆具有良好的市场前景。（2）公司具备相关人才、技术及市场储备1）人员储备情况经过多年发展，公司已拥有一支高素质、专业化的生产、研发和管理团队。公司现拥有各类专业技术人员 400余人，占员工总数的三分之一以上。公司建立了相对完善的人才培养机制，可以为募投项目实施持续补充人才资源；同时，公司将通过不同渠道，采用市场化模式，引进各类经营管理、专业技术和生产制造人员。公司拥有充足、结构合理的人员储备以保障本项目的有效实施。2）技术储备情况公司始终坚持通过技术创新，提升综合竞争能力，自主研发能力不断提升。公司拥有一批超 150 人的资深、专业的研发团队，并取得了 40 余项国家发明专利。公司核电站用电缆具备耐热性、耐辐照性、耐 LOCA(冷却剂损失事故)性和使用寿命达 60年等特性，目前公司已掌握了第三代核电站用安全壳内（K1 类）和安全壳外（K3 类）电缆等关键制造技术。公司自主知识产权的“华龙一号”核设施用电缆技术被认定为“国际先进水平”。公司研发的风力发电用电缆具有优良的耐曲挠性；光伏发电用电缆具有耐紫外线辐射及耐候性能，并研发了双芯可分离光伏发电用电缆，设计了双芯挤出模具；新能源汽车电缆具有良好的柔软性及耐高低温性能、阻燃性能，并取得 IATF16949 汽车行业质量管理体系认证。上述技术储备为本项目的实施提供了重要保障。3）市场储备情况核电站用电缆是公司的核心产品，公司自主知识产权的“华龙一号”核设施用电缆技术被认定为“国际先进水平”。 公司已成为中国广核集团战略供应商，并与中国核电工程有限公司保持密切的供应关系。目前，公司持续服务于太平岭、漳州、福清、霞浦、石岛湾等核电站项目，以及持续为其他核电配套设备厂家进行批次供货。同时，公司聚焦绿色发展，稳步发展光伏发电、风电业务，公司服务于黄河水电公司300MW光伏发电项目、肃州光伏发电项目、芮城西陌光伏发电示范项目等光伏项目建设，以及兴业龙安风电场、深能源扎鲁特旗保安风电场、建投丰宁东梁风电场等风电项目建设。在核电及新能源市场细分领域，公司已经具备了先发优势、客户优势、产品质量优势，从而为公司持续获得订单提供坚实保障。截至 2020 年 7 月底，公司核电及新能源市场领域的在手存量订单约 3亿元。

国际市场研究机构Technavio日前发布报告称，全球飞机发动机电气线束和电缆组件市场规模在2020-2024年期间有可能增长1.1亿美元，期间年复合增长率接近3%。整体而言，随着全球化，更快、更可靠的运输趋势日益普及，对飞机的需求不断增加，这是促进该市场增长的主要原因。同时，节能高效等需求的提高也在鼓励商用飞机原始设备制造商开发新一代飞机，以减少碳排放并提高燃油效率。对采购新一代飞机的需求不断增长，也将成为飞机发动机电气线束和电缆组件市场的主要增长动力之一。另一方面，由于个人可支配收入的增加以及中国，印度，俄罗斯和美国等国家经济的改善，对航空旅行的需求正在增加。反过来，这将增加对飞机发动机电气线束和电缆组件的需求，从而推动市场增长。但是，2020年新冠疫情爆发，为了遏制病毒传播，各国采取了不同程度的封锁政策，导致航空市场受到严重影响，这将大大影响该市场在预测期内的增长。2019年，欧洲是2019年最大的飞机发动机电气线束和电缆组件市场，该地区将在预测期内为市场供应商提供一些增长机会。在预测期内，强大的航空制造基础设施的存在将大大推动该地区飞机发动机电气线束和电缆组件市场的增长。根据报告，预测期内，市场增长的36％将来自欧洲。法国和德国是该地区的主要市场。但是，从增速来看，欧洲的市场增长将慢于亚太地区的市场增长。从飞机类型来看，涡轮风扇发动机比涡轮螺旋桨发动机效率更高。Trufan技术在宽体和窄体客机中越来越受欢迎，因为它在燃料消耗和二氧化碳排放方面具有卓越的功效。这将增加对高级发动机电气线束的需求，并推动这一全球市场的增长前景。从原材料来看，制造商越来越多地使用基于碳纤维增强聚合物（CFRP）的零件和组件。基于CFRP的线束支架的开发是将推动该市场增长的关键电缆组装市场趋势之一。例如，STFC Innovations正在开发基于CFRP的电气或数据线束支架，该支架可用于各种航空航天应用。 CFRP的应用将有助于减少飞机线束和飞机设备架的空间需求。来源：电缆网

江西是国内再生铜冶炼厂聚集地，其中光亮铜杆产能占全国约三分之一，今年受疫情影响普遍在3月份之后开工，为了解最新市场动态以及新增产能投放进展，富宝资讯基本金属部尹志华、高杰、郑芝媛于6月28-7月3日调研走访江西铜企，途经上饶、鹰潭、丰城、抚州、赣州、瑞金市集中工业区，实地调研十几家大型再生铜企业，以下为具体调研情况：A企业，规模从去年9月底的两台130国产连铸连扎设备，年底后续另增两台设备；今年开始在新厂区新增三台连铸连扎（其中一台已经在运行，另外两台七月份会陆续开炉），实现年总产能可至32万吨以上光亮杆。另新增一套美国南线SCR竖炉（5月22号上午开炉），近期无氧杆滞销现货库存约5000吨，竖炉因此停工，不过由于铜价的不断上涨，库存积累导致的资金压力并不大，厂区原料库存近千吨。B企业，于2016年建厂，属于典型的台州老板来江西办厂，在台州当地有办事处专门采购原料，供应较为稳定。现有两台110国产连铸连扎设备，另有铝炉。原料叠加现货库存约2500吨，注重品牌效应，产品主要销往华东周边区域。C企业，现改名享受当地政策红利。截止6月底走访期间，连铸连轧设备大检重装，预计七月份复工，当前成品铜杆以及原料皆较少，据了解，当地退税政策合计在百分三十多，铜杆加工废在700元/吨附近，这与我们从江苏地区了解到的差很多，反映税收政策优惠对企业成本的影响，也促使了各地再生企业向江西迁移。D企业（河北系），年后新增两台150国产连铸连扎设备，现年产能15万吨光亮杆。采购原料中紫铜管较多，另外库存大量非标电解铜，车间库存一直维持在三至五天即可，大约1000-1500吨。E企业，河南某知名企业江西分厂，现两台炉子开一台，近期往河南总厂运输铜杆。F企业，拆解园区最早的企业之一，做贸易加拆解，内置湿法铜米剥线等设备。该企业与本次调研的其它铜企都不一样，属于佛山废旧市场贸易商做大之后到江西开厂，回收紫铜由兄弟企业生产，兼顾贸易，因此收货品位相比其他家更多且杂。G企业，两条产线各连接三个120平炉，目前开两台炉子，成品订单较佳。二季度开始平均月产量在2万吨附近，光亮杆实际产量居全国首位，主要是由于从采购到成品价格严格控制，成品价格常年为全国最低，原料库存只备一至两天，账期较长。H企业，主要采购缆粗，生产紫铜排，延伸下当前主推产品为铜工艺，参观厂区各类工艺品模具有几百种，主要于当地政府合作，原料这块库存正常维持三-五百吨。I企业（河北系），原料库存千吨附近，采用150国产连铸连扎平炉，目前开一台，停一台。当地工业园区偏僻，类似山区，因此货源主要从广东南海等地采购。J企业，年后在原厂区附近新建，现合计2台150国产连铸连扎设备。K企业，当地知名电缆旗下，属于从下游往上游延伸。现5台100平炉，近期开两台，优先维持自身电缆使用，多余部分外售。由于产业链一体优势，原料采购价格号称全国最高价，从库存这块明显可以看出来，据了解，当前原料库存有三千吨，也是此次拜访厂家最多的一家，订单还有两千吨，不过因为电缆回款问题，账期在10天至半个月，较长。L企业，位于石城与福建交界，因此原料供应主要来自于福建南安、福州等地。年后新增一台设备（最近没开），当前两台120国产平炉。前身为泉州知名铜厂三美金属，年后在福州地区建办事处。·来源: 富宝有色

一、汽车线束行业产业链汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，主要由导线、端子、接插件及护套等组成。汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。汽车线束产品属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等，下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。汽车线束行业产业链示意图资料来源：华经产业研究院整理二、中国汽车与新能源汽车产销量改革开放后，中国汽车产业迅猛发展，现已成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场，汽车行业也成为了中国支柱性产业。据统计，2020年我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比，分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理近年来，我国新能源汽车市场不断迎来政策利好。在2020年11月发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中，提及发展战略性新兴产业板块，其中新能源汽车是受到关注的重点产业之一。据统计，2020年我国新能源汽车产量36.6万辆，同比增长9.99%，销量达136.7万辆，同比增长13.35%。资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国汽车线束胶带行业发展前景预测及投资战略研究报告》三、中国汽车线束行业市场规模随着汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。在传统汽车电子领域中，单车线束产品平均总值约为2000元，某些高端车型则更高。2020年中国汽车产量为2522.5万辆，以单车线束2000元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的市场规模为504.5亿元。资料来源：华经产业研究院整理四、中国汽车线束行业竞争格局分析汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系，尤其以德系、美系、日系为代表的国际汽车企业对零部件供应商实施严格的考核评价，其长期以来对零部件的高标准要求使得汽车线束供应商与汽车企业的结合也相对稳定。目前，全球汽车线束市场主要由日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信以及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等线束厂商主导。资料来源：公开资料整理从国外汽车线束参与企业来看，德国莱尼、安波福以及日本住友电气等均为大型的汽车零部件公司，发展历史悠久，其不仅拥有汽车线束一种产品，业务涵盖汽车、电子、通信、能源与基础设施等，产品种类更为多样化。国内市场方面，汽车线束厂商虽然较多，但大多规模较小，只有上海金亭、柳州双飞及昆山沪光等几家线束厂商凭借严格的产品质量能够进入合资汽车供应商体系。资料来源：华经产业研究院整理永鼎股份旗下的上海金亭主要服务上海大众及康明斯和沃尔沃，武汉金亭主要服务通用，苏州金亭在服务上汽通用的同时承担新能源汽车产品和其他新业务，以满足客户新项目的生产需求。据统计，截至2019年永鼎股份汽车线束收入为12.69亿元，占比总营收比例为37.66%。截至2020年前三季度永鼎股份营业收入为22.4亿元，同比下降14.38%。资料来源：公司公告，华经产业研究院整理从永鼎股份汽车线束产销量来看，2015-2019年永鼎股份汽车线束产销量不断增长，截至2019年永鼎股份汽车线束产量1679.05万根，销量为1828.87万根。资料来源：公司公告，华经产业研究院整理沪光股份是一家致力于汽车高低压线束的研发、生产与销售。目前，已与大众汽车集团、戴姆勒奔驰、通用汽车、奥迪汽车、福特汽车、理想汽车、捷豹路虎等世界知名整车厂商建立了稳定的合作关系。据统计，截至2020年前三季度，沪光股份营业收入为9.82亿元，同比下降15.89%。资料来源：公司公告，华经产业研究院整理从永鼎股份汽车线束业务收入来看，据统计，2019年沪光股份汽车线束业务收入为15.57亿元，同比增长8.73%；截至2020年上半年你沪光股份汽车线束业务收入为5.36亿元。资料来源：公司公告，华经产业研究院整理从沪光股份汽车线束产销量来看，据统计，截至2019年沪光股份汽车线束产量为950.75万件（套），同比增长4.6%，销量为951.87万件（套），同比增长3.7%。资料来源：公司公告，华经产业研究院整理五、轻量化是未来汽车线束发展主基调汽车线束作为整车重要零部件，占整车总重量的2%，且随着汽车电子设备的增加而继续扩大，线束轻量化对单车能耗的降低越来越重要。汽车线束中铜导线重量占比达到75%，是主要的轻量化方向。资料来源：公开资料整理汽车线束轻量化主要包括材料轻量化、结构轻量化和布局优化。1）材料优化，铝导线导电特性与铜接近，重量更轻，越来越多地被应用到电源线和信号线中；2）结构优化，信号线使用特细的铜导线，在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量；3）布局优化，汽车零部件顶级供应商博世和一流整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望，新能源车领先车厂特斯拉在Model3上实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。资料来源：公开资料整理华经情报网隶属于华经产业研究院，专注大中华区产业经济情报及研究，目前主要提供的产品和服务包括传统及新兴行业研究、商业计划书、可行性研究、市场调研、专题报告、定制报告等。涵盖文化体育、物流旅游、健康养老、生物医药、能源化工、装备制造、汽车电子等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。