德国博士电动工具

日常生活中，我们总会用到很多电动工具，电锯，电锤，电钻等等，它们的出现解决了我们工作过程中很大的难题，提高了效率，大大减轻了工人们的负担。而在电动工具的发展历史长河中，诞生了很多优秀的品牌和公司，其中又以德国和日本的电动工具出名，牧田，日立，史丹利等等品牌一直深受市场的喜爱，做工优质，产品齐全，品质优良一直是他们的代名词，虽然随着我国制造业飞速的发展，东成，锐奇等品牌近年来也赢得了市场的青睐，隐隐有和其他国外品牌并驾齐驱的势头。然而，在电动工具行业，一直有个巨头，不显山不漏水，低调的电动工具之王，一年收入6023亿，在全球有220000名员工，它就是大名鼎鼎的博世。说到博世，想必经常使用电动工具的人都知道，作为德国企业中的佼佼者，这家有着134年历史的巨头一直在行业中处于领先地位。1886年，年仅25岁的罗伯特博世先生在德国的斯图加特创立了博世公司，经过100多年的发展，如今的博世遍布全球50多个国家，拥有超过220000名员工，在世界500强排名中高居77位。能取得这样的成绩，除了博世集团丰厚的底蕴来说，也离不开博世集团的多元化发展。而作为拥有14亿人口大国的中国市场，也是博世的最大市场之一，每年为博世贡献了数以千亿的收益。近日，博世官方发布了2019年的企业营收，数据显示，在整个2019年，博世集团营收为777亿欧元，约为人民币6023亿，而中国市场贡献了1093亿元的销售额，占集团总营收的1/5，而随着越来越多的企业开始投入大量的资金做研发时，博世集团也同样不例外，整个2019年，博世投入了400多亿资金用来做研发，而也正是因为每年舍得投入大手笔的资金用来研发新的产品，得以让博世一直处于行业的领先水平。如今的博世集团涉及的业务范围也非常广，他不仅是全球第一大汽车技术供应商，在一些其他的领域，我们也经常看到博世的身影，比如家用电器，医疗，安防系统，发电机等等，虽然看似多元化发展，但博世集团在原有的电动工具领域一直稳扎稳打，牢牢占据着市场份额，其他的公司想要超越他难度极大。随着人们生活节奏的加快，市场对于电动工具的使用也是不可或缺的，但什么时候能完全实现国产自有化，这才是重中之重的，每年博世，日立等品牌从我们国家市场捞走数以千计的财富，如果我们自有的企业能实现并超越这些企业，那么何乐而不为呢？任何时候，只有自己强大才是真的强大，而博世集团之所以能做这么成功，跟他过硬的产品和技术也分不开，对此，这同样也是值得我们学习的！

德国茵创国际并购有限公司，我们是一家拥有近30年历史的并购顾问公司，总部位于杜塞尔多夫。我们茵创国际同时也是欧洲并购集团（euroMerger Group）的联合创始人。我们中国办公室主要负责中欧企业间的并购投资与合资合作，我们会在平台上与大家一起分享关于中欧并购的新闻动态，同时也会拥有涉及各行各业的众多标的，欢迎感兴趣的用户关注联系我们。PART 01博世研发新冠病毒快速测试图片来源：Bosch Healthcare Solutions自Volkmar Denner在2012年9月为集团投资3亿欧元的研究中心奠基以来，已经快八年了，当时他才刚刚成为博世(Bosch)的CEO。这位物理学博士表示：“我的梦想是，我们可以和博世一起抗击癌症。”他创立了一个“芯片上的实验室”，该实验室开发进行快速医学诊断的微系统。Denner强调：“这对我们的研究人员而言是一个挑战。”对于这个全球最大的汽车零部件供应商的新CEO而言，这个计划听起来充满激情而又雄心勃勃。该集团除汽车零部件外，还生产电动工具，家用电器以及工业和建筑技术。而研究中心的创立则是基于集团发展医疗技术的必要性。而现在，医疗部门的120名研究人员经过了长期的准备工作，将要开始发挥其真正的威力了，不是与癌症作斗争，而是与新冠病毒Covid-19作斗争。博世医疗保健解决方案公司和北爱尔兰公司Randox开发了世界上第一个基于Covid-19的全自动分子诊断测试系统之一。“凭借快速测试系统，我们希望为迅速遏制新冠病毒的大流行做出贡献。” Volkmar Denner周四表示，快速测试系统可以更快地识别和隔离受感染的患者。这项新的快速测试仅用了六周的时间就开发完成，它可以为医疗机构（例如诊所，医院，实验室和健康中心）提供快速诊断。该测试系统在博世的Vivalytic分析仪上使用。通过快速测试，可以在两个半小时内发现冠状病毒感染。而目前，人们大多需要一到两天的时间才能从医学实验室获得新冠病毒测试结果。PART 02与北爱尔兰的Randox合作图片来源：Bosch Healthcare Solutions博世的操作程序可以检测冠状病毒Sars-Cov-2病原体的基因序列。这意味着可以比以检测抗体为目标的快速测试更早地检测到感染。因为人在感染病毒后需要几天后才在体内形成抗体。因此许多专家并不建议进行快速抗体测试。博世快速测试可以直接在治疗现场进行，而无需经过特殊培训的人员。使用棉签从鼻子或喉咙中取样，将其置于制造商提供的特殊溶液中，并转移到试剂盒中，随后将试剂盒插入分析仪中。据该集团称，这可以有效减少取样运送的时间。Denner强调：“时间是抵抗病毒的关键因素之一。”直接在现场进行可靠，快速的诊断是博世解决方案的最大优势。德国实验室医师专业协会(BDL)已经发出警告，如果实验室测试的需求像以前一样继续增加，那么Covid-19测试剂势必会陷入短缺。然而根据该协会的说法，快速测试不能真正减轻实验室的负担，因为它们只能提供有限的能力。目前据博世称，其快速测试仪可以在24小时内进行十次测试。BDL主席Andreas Bobrowski表示：“重要的是确保医务人员，安全机构和其他受到病毒严重威胁的人群（例如患者中的高危人群）的现有测试能力。”此外，急需改善测试材料和防护服的供应情况，以使实验室能够应对医疗实践和卫生部门不断增长的测试要求。PART 03自4月起在德国供应图片来源：Bosch Healthcare Solutions该快速测试研发商同时强调了其系统的优势：博世的快速测试仪除了Covid-19外，还可以使用同一样本检查其他9种呼吸道疾病，例如甲型和乙型流感。博世医疗保健解决方案公司的负责人Marc Meier表示：“博世测试的独特之处在于，鉴别诊断为医生节省了更多的时间进行进一步的测试，迅速为他们提供了有根据的诊断，并使他们能够更快地开始进行适当的治疗。”合作伙伴Randox提供的含有生物成分的试剂盒，每次测试成本在50欧元至不到100欧元之间。测试设备的价格约为15000欧元。Meier表示：“从中期来看，我们的目标是通过我们的Vivalytic平台实现数亿美元的销售额。”一位发言人称，博世分析仪已经获得批准。在市场上，尤其是对于Sars-Cov-2的测试，博世仍需要获得另一项批准，但该公司将在未来几天内收到它。新开发的测试系统应于4月在德国上市，随后还将推广到更多的欧洲其他国家以及欧洲以外的市场中。根据博世的说法，该测试的准确率超过95％。但发言人还无法回答有关系统多久发出一次错误警报或忽略了多少感染的问题。博世认为，该测试符合世界卫生组织的质量标准。PART 04大型公司和初创公司纷纷研发图片来源：Bosch Healthcare Solutions博世的测试与美国公司Cepheid的测试相似，后者日前获得了美国食品药品监督管理局FDA的批准。Cepheid的测试旨在在45分钟内检测出Sars-CoV-2冠状病毒的感染。基于美国目前的紧张局势，FDA主管Stephen Hahn加快了对于测试的审批。德国生物技术公司Qiagen也开发了一种针对冠状病毒的快速分子测试方法，其他竞争对手如Biomérieux和Genmark Diagnostics也相继开发出了对于冠状病毒测试的试剂盒。Qiagen扩展了对20多种呼吸道疾病病原体的现有检测盒，以检测新病毒的两个基因。该项测试已经在欧洲和美国获得批准。Qiagen还提供了一个带有试剂的一次性检测盒和一个特殊的分析仪，试样在试剂盒中不断复制，然后分析不同的病原体。通过Qiagen的测试，分析仪可在一小时内交付结果。测试费用约为100欧元，分析仪费用约为20000欧元。除大型诊断公司外，初创公司也活跃于测试开发领域。例如，弗莱堡诊断初创公司Spindiag生产一种小型测试设备，带有集成的试剂盒，该试剂盒被批准用于检测抗药性病原体。目前公司正在此基础上开发Sars-CoV-2快速测试，该测试预计将在30分钟内产生结果。该测试系统还分析病原体的遗传物质。Spindiag计划在今年夏季完成开发。美因茨的Digital Diagnostics公司目前正在设计一个全新的系统，该系统由前赛诺菲高层领导开发。公司与病毒学家和研究实验室合作，开发了一种数字生物传感器，其上带有抗体的捕获层与新型冠状病毒结合，从而触发电信号。该公司计划在几周内申请批准此背心小口袋大小的测试产品。所有快速测试均适用于需要对疑似病例进行快速评估的医院或机场。Sars-CoV-2检测的黄金标准是聚合酶链反应(PCR检测)，也就是人工繁殖病原体的遗传物质以便可以对其进行检测的过程。在德国，这些测试只能由实验室医学或微生物学和感染流行病学领域的专家进行。虽然最初的测试仍是在大学医学实验室中手动完成的，但现在有了诊断公司新开发的测试套件，就有可能在标准化条件下分析大量样品。成千上万的高通量PCR测试通过大型实验室的机器进行。据悉，3月的前三周，在德国的200个实验室中共进行了约40万次Sars-CoV-2检测，其中有26万次是在第十二周进行的检测。PCR测试在德国的成本为59欧元。

上个月瞅着拿了IF奖小米的3.6V电动螺丝刀挺好看，入手之后写篇体验跟网友分享，结果被群众评价“老师傅连看都不看一眼”。好吧，我承认一分钱一分货，论品质还得看大牌高档位，比如赫赫有名的BOSCH博世。作为电动工具界的扛把子，博世鲜有被工具控、老匠人控诉的情况，若有，肯定是他们预算没跟上，只能退而求廉价替代品牌。按理说以我这青铜DIYer身份，是断然买不起这把博世悠系列家用锂电钻的——瞅瞅马首富家预售价999元，比我那把博世GBH2-22四坑锤钻还要贵几十块，然而看着小巧身形和不同于蓝+黑工业气质的颜值，你不得不承认这货充满魅力，有钱真好！and，被张大妈钦点之后可以提前体验，我滴内心充满感激。而将这把千元手电钻从里到外品评个透，则是本文对列位“手工耿”看官的尊重。电动工具这玩意不需要养尊处优，恶劣施工环境之下哪能娇里娇气，不过这类大家伙败多了，你真得有个储藏室才好安置，我就亲眼目睹过三婶扬言要把我叔的小箱子都丢掉。所以家用钻的必备素质是小巧，太大了招媳妇烦，博世BOSCH悠系列做到没？您自个看吧。笔点酷玩原创视频：小身材大能量，2分钟玩转博世悠系列家用电钻小身材大能量，2分钟玩转博世悠系列家用电钻Part 1，包装特色这次到货是中通送来的，只在箱体外围包覆若干层气泡膜保护，我总觉得少了点东西，弄半天想到是没有张大妈独树一帜的“朕值”贴纸。罢了罢了，大妈已在寡人心里，不过这小提箱自带彩印纸板包装，BOSCH Original的贴纸也是蛮值的哈？正面手钻图，背面场景图文参数俱全。工具界“奥斯卡”的得主，这俩“扉页”是得做出个样子。悠系列的英文对应的就是YOU series，按含义岂不是指“你们”，难道是For you？不管那么多，3.6V 4000mAh锂电无线充电钻+多批头+连接杆+USB充电线等附件才是重点，注意YOU系列不但可以拧螺丝，在木头金属上打孔也是基本能力。箱子提手在上，锁扣在右。瑞典金牌设计师的加入，让以往工业风浓郁的博世焕发出新意，盒子的纸板“封面”只是冰山一角。Part 2，开箱盒底里用同样用了纸板做撑体，透明塑料盒内装装着批头和接杆，电钻底部若干纸质材料（说明书、快速指南、保修卡、一枚工具标签贴纸），左下角纸板内安置了USB充电线。盒子关闭时，电钻顶部将会被另一面的圆形橡胶撑顶住。在物流颠簸之中这些纸质缓冲会产生裂痕，有点影响开箱后的第一观感。我想回头我可能会自己找块高密度泡棉挖个合适槽体嵌入电钻和附件。箱子只是身外之物，当看到YOU钻真身的时候，你确实感到这是一把加入了诸多人性化考量的手电钻，相比只为了好看而捏造型的家伙，BOSCH用德系品质告诉你：适手+耐看才能成就顶级IF奖的殊荣。博世YOU系列家用电钻拥有传统“枪”形态，但线条走位更简洁也更圆润，黑色与暗金色相搭，视感温润，甚至有些皮革材质的既视感。扳机和夹头均为黝黑，而批头重回金色系，设计界的三色搭配定律get√。还是赶紧组装一下过个手瘾。我是中等手型，抓握牢固不吃力，虎口刚好与电钻的“后脑勺”下方相合，食指刚好搭载扳机上，整只手的握持感非常舒服，转动手腕时调整电钻的倾斜、指向也很顺手。裸机500g左右，“1斤装”+易握持，女生也能轻松使用，这才是真正的人体工学设计。注意到握把下方这3-4cm的末端是可以自由拆卸、替换的YOU系列电池，底部有个Type-C充电口+盖子；后侧自带一枚彩色指示灯。这里有个很方便的设计，只需拿起电钻指示灯就会亮起，绿黄红对应显示剩余电量，无需按键或插线激活。Part 3，配件与细节自带原装BOSCH金色批头及磁吸连接杆一览。各批头型号分别在批头架和批头上体现，收纳控表示“一一对应”的强迫症可以治愈。S2高强度批头可以防滑丝，延长杆可以让电钻在小空间发挥作用，磁力吸附批头的设计，可以增加组装、拆换批头的效率。10只原厂批头对于工具控来说还是不够圆满的，不过由于自锁夹具支持普通钻头和外带六角柄固定座的钻头，家里旧钻头可以轻松兼容，当然日后也可以再入一套博世原厂钻头组匹配使用，自带的透明收纳盒还有很多空间。自锁夹头有锁紧(顺时针)、松开(逆时针)的方向提示，实测拧紧松开不费力，锁紧批头、延长杆或钻头都很紧固。临时更换成钻头也很简单。三只夹具的公差小，精准，最大可加持钻头直径为10毫米，最大可拧螺丝钉的尺寸为5x60mm。Part 4，功能体验机身顶部有三档位调节拨扭，从右到左分别对应平钻钻孔，拧紧螺丝，和拧松螺丝。拨动档位到对应标识位置，即可进入对应模式。上图为平钻，下图为拧紧螺丝。来一张动图演示拨动切换的效果。说明书上标明BOSCH悠系列家用钻的转速共有两档，低速为0-300转，高速档位为0-1000转，无刷电机可以低损耗高效输出动力，日常使用无需维护，长期工作性能不易衰减，同时也让电钻有了更低的噪音和更长的使用寿命。软木钻孔最大直径10mm，换成金属钻头，最大钻孔直径6mm，家里的墙面如果是石膏板，也可以胜任钻孔工作，最大9.2N·m的软拧转扭矩在家居生活中的使用范围还是蛮广的。此外，无极调速，可以让你通过按压扳机程度控制钻头速度，快慢自由调节，一根手指即可掌控。松紧螺丝啥的毫无压力，日常拆装家具、设备螺丝都很顺手。一开始需要适应一下无极调速，按压开关的力度控制好了，就可以用最顺畅的方式拧紧、拧松螺丝。在拧到最紧时像我这样加速是不合适的，此时我还没适应。直接向木头内打自攻钉，木板上有个小沟槽，相对降低了难度，此时我已经适应9.2N·m大扭矩，拧的很平稳了。拆下自攻钉。换上木钻来打个几个孔！整体应对家用环境的螺钉拆装、木头、塑料、铁皮的钻孔等等任务，都比较方便。Part 5，电池与续航博世YOU系列家用电钻的内置电池容量达到4000mAh，电芯为博世的G4Cell，这一代电芯放电能力达到45A，动力澎湃，可以承担更多负载。而这款电池也与YOU series家族产品电池通用，可以在必要的时候替换，搞个备用电池玩双电也不错。拇指食指捏住电池两侧斜纹处，即可将电池拔出，更换新电池或独立为电池充电都可以。自带充电线两侧都带有抗干扰磁环。Type-C接口兼容性更好，找不到原厂线，用一个充电宝+手机充电线就能解决临时“续命”问题。电池是否拔下来都能充电，下图是单独为电芯充电。值得一提的是，包装箱特意留有线缆孔，让机身在箱内，线缆穿过孔洞出来“装箱充电”，表面碍眼乱线一扫光。想到这款电钻可以适应不同规格的批头、钻头套件，箱内没有硬做出一体塑料凹槽，实际上给了用户自行设计的自由度，也就是我之前说的“自己找些缓冲泡棉开凹槽重做收纳”。事实上，除了电钻主机和收纳盒外，其余空间足够装下更多钻头、批头套装甚至其他工具及小套装。而箱子整体却并不比传统手电钻的箱子更大。当然，与它第一次邂逅时箱体外包覆的彩印封面+封底在实际使用时就会丢掉，这只箱子就会变成一个两面黝黑无修饰的方形提箱，之前在箱子里面找到的贴纸就起作用了，设计师果然比我们多想了一步！Part 6，总结BOSCH博世悠系列的优点总结如下：600g小巧适手，人体工学流线形态设计，可单手牢握，无负载两档转速，最高1000rpm，最大软扭矩9.2N·m动力强劲；单指轻松扣动扳机掌控无极调速，快慢调整非常方便；自带拨扭自选钻孔、拧紧、拧松三种模式。无刷电机带来低噪音和长寿命，4000mAh高续航、可拆卸更换的博世G4cell电芯加持，Type-C充电回血灵活。自带10个德国原厂金色S2高硬度、高精度批头+磁性连接杆，自锁夹具兼容多种钻头批头在，最大夹紧直径10mm；最大软/硬木钻孔直径10mm/8mm，金属钻孔直径6mm，绝大部分家居拧螺丝、钻孔场景，博世YOU系列家用电钻都可以尽情施展。此外，工具箱的锁扣和充电孔设计都蛮值得点赞。缺点和建议如下：1，钻头前部无照明灯，暗处操作不便；2，包装箱内部可以将纸板缓冲换成泡棉等材质，可以在提箱时减少内部配件的晃动、碰撞噪音。3，S2金色原厂钻头无磁性，无法吸捡螺丝；4，加了延长杆的钻头同心度略微变差。再次感谢张大妈给我这个重新审视“电动工具界的IF奖”的机会，这个奖让BOSCH来摘果然是名副其实。好颜值+高性能+真舒适，才是优秀的IF大奖作品。#数码好物推荐#

美国当地时间1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称“CES”）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。作为本次展会参展商之一的中国公司，国际领先的激光雷达制造商禾赛科技，宣布完成C轮融资，此轮融资由德国博世集团和光速联合领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，融资总额1.73亿美金。此次融资也刷新了激光雷达行业的最高单笔融资记录。图为：禾赛科技激光雷达产品禾赛科技起源于硅谷，专注于研发和制造用于机器人和无人车的激光雷达。激光雷达被誉为无人车的“眼睛”，可以准确捕捉汽车行驶过程中周围环境和物体的运动变化。禾赛2014年落户于上海，目前在中美两地拥有两个商务中心、两个制造中心，和一座禾赛研究院，员工超过600名，在全球拥有专利布局364项。禾赛自主研发的Pandar64、PandarGT（微振镜固态激光雷达）和Pandora（多传感器融合）等产品自2017年面世以来，获得了全球超百家顶尖自动驾驶及机器人公司的青睐。产品遍布18个国家和地区的68座城市。其中60%以上出口到欧洲和美国。美国加州DMV公布的65家获得无人驾驶公开道路测试牌照的公司中，超过50%已经是禾赛的客户。“禾赛科技拥有全球领先的技术研发和产品，结合自有的先进制造生产，禾赛的激光雷达产品现已被全世界车厂和自动驾驶公司所采用。光速作为禾赛的早期投资者，在后续每一轮持续增加投资额度。我们十分看好禾赛优秀的管理团队和其未来发展前景。”光速中国创始合伙人宓群表示。图为：禾赛激光雷达搭载于全球18个国家和地区的自动驾驶汽车上据清科研究中心数据显示,2019上半年中国投资市场发生投资案例，同比下跌58.5%。当资本市场普遍持谨慎态度时，禾赛凭借硬核的技术和强劲的增长，冲破“寒冬”的束缚，依旧获得顶级产业资本和财务投资人的认可。而禾赛科技此轮融资的投资方都极具代表性，与禾赛未来发展方向有紧密的联系。汽车产业和自动驾驶图像传感器芯片行业的领导者的加入，为禾赛将来贯穿自动驾驶产业链、打通行业协作、盘活更多激光雷达应用场景等奠定了坚实的基础。博世集团成立于1886年，总部位于德国斯图加特，现居于世界500强第76名（2018年）。德国博世集团是全球第一大汽车技术供应商。数据显示，其2018年营收总额为777亿欧元。博世作为防抱死制动系统、车身电子稳定系统和气囊控制单元等驾驶安全系统的研发领导者，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。全球雇员约275,000名，其中在中国雇员约21,200名。2017年，禾赛成功参与了博世在中国的汽车人工智能加速器项目。2019年5月，禾赛获得了博世颁发的重量级奖项——“开放博世奖”（Open Bosch Award）， 这是博世首次表彰与初创企业开放式创新合作所取得的杰出成果，全球仅有两家初创企业获此殊荣。光速中国和光速全球基金光速中国（Lightspeed China Partners）是一家专注于中国市场的早期创业投资基金，聚焦消费互联网、“互联网+”、企业服务、硬科技等领域，通过五支美元基金和一支人民币基金，管理着近20亿美元的资金。光速全球(Lightspeed Venture Partners)目前基金管理规模近80亿美金，集中在美国、印度和以色列进行早期风险投资。在过去的20年中，光速合伙人在全球投资了超过350家技术类公司，其中不少公司已经取得了行业领先地位。安森美半导体（ON Semiconctor）安森美半导体（ON Semiconctor）是全球汽车ADAS和自动驾驶图像传感器芯片市场的绝对领导者，市场占有率超过80%。　启明创投启明创投成立于2006年，目前管理七期美元基金，五期人民币基金，管理资产总额超过40亿美元。自成立至今，启明创投已投资超过320家企业，其中有超过110家分别在美国纽交所、纳斯达克、香港联交所、台湾柜买中心、上交所及深交所等交易所上市，及合并退出，有近30家企业成为行业公认的独角兽和超级独角兽企业。德同资本德同资本是一家专注于投资中国企业的私募股权投资集团。创始主管合伙人邵俊和田立新自2000年以来共同工作近20年，具有丰富的本土和海外投资经验。目前管理逾100亿的多只人民币基金，长期聚焦TMT/消费、医疗健康、高端制造领域的不同阶段进行投资。Axiom Asia Private Capital（“启元投资”）Axiom Asia Private Capital（“启元投资”）为一家总部位于新加坡的私募股权投资母基金。自2006年创立以来，启元投资致力于为全球机构投资者提供亚太地区顶尖创投基金、成长基金与并购基金的投资解决方案。启元投资目前管理5支私募股权投资母基金与一支私募股权跟投资金，总资产规模超过50亿美元。

[爱卡汽车 行业资讯 原创]日前，爱卡汽车获悉，博世中国与阿里巴巴集团宣布达成全方位战略合作关系。双方将在数字化零售和营销、创新运营模式、全链路消费者运营和企业数字化管理等方面开展全面合作。同时，博世将成为首个接入阿里巴巴商业操作系统的国际领先汽车技术和家电企业。此次战略合作将覆盖博世中国主要的业务领域，包括家用电器、电动工具、热力技术、汽车售后市场、智能科技、汽车技术业务等，并联动阿里巴巴数字经济体中十余个业务领域。通过阿里巴巴商业操作系统以及相应的阿里巴巴数字经济体的数字化运营能力，博世将进一步推动在华业务的数字化转型和升级，以实现降本增效。双方将打造数个跨业务多场景的创新运营模式，为博世提供可持续的快速增长动力，成为在中国数字经济市场时代的驱动引擎。博世中国总裁陈玉东表示：“在数字化的时代，数字化转型成为塑造工业和消费领域竞争优势的基础，也是中国未来新经济发展的核心方向。博世基于传统业务积累的深厚技术和经验，结合软件、大数据和人工智能等技术，正引领物联网领域的转型发展。此次与阿里巴巴集团在数字化转型和升级上的合作，将帮助博世更了解中国用户的消费需求和行为，以更有效的方式提供更好的产品服务和体验。”阿里巴巴商业操作系统是一套完整的生态体系，涵盖阿里巴巴淘宝、天猫、支付宝、高德地图等多个应用，能够为合作伙伴提供全域的洞察、全域的会员打通、多端跨场景的运用，以及数据中台能力，帮助企业获得新的增长能力与潜力。这意味着从新品研发到商品零售，从会员体系运营到产品营销，博世集团都能通过接入阿里巴巴商业操作系统实现全链路的降本增效。此外，根据战略合作协议，双方还将探索在车联网领域的合作机会。阿里巴巴集团副总裁、企业服务体系秘书长靖捷表示：“博世是全球领先的工业制造企业之一。公司成立130多年来，在汽车技术、工业制造、家用电器、智能科技等领域为消费者持续提供优质的产品和服务。在数字化时代，百年博世也成为企业数字化转型的标杆，是率先接入阿里巴巴商业操作系统的工业巨头。阿里巴巴商业操作系统凭借以消费者为中心、大数据驱动、跨业务多场景的运营模式，帮助博世实现端到端的数字化经营，更高效地服务消费者，实现博世在中国更快速的业务增长。”精彩内容回顾：福特汽车携手博世展示自动代客泊车技术博世去年在华营收约1093亿 同比降5.9%博世计划在德国生产48V电池 发展新业务single

汽车行业的发展离不开汽车零部件公司，虽然他们相比整车公司更加默默无闻，普通人可能都不知道他们的存在，但在汽车行业中他们是推动产品改革升级的重要力量，也是组成汽车帝国的基石之一。在汽车零部件行业中，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信等公司是市场占有量最大的几个企业之一，今天我们就来了解一下他们的发展历程与成功秘诀。罗伯特·博世（Bosch）博世最早成立于1886年，已经有130多年的发展历史，成立之初博世公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”，他们的第一个专利是高压电磁点火系统，这个发明使得快速运转的汽油发动机成为可能，也让博世正式踏上了跨国知名企业的辉煌道路。如今，博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。其中最为人称道的当属ESP，被应用在奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特（国产）等品牌的车型上，据传博世去年依靠这一项专利在中国实现了五十亿人民币的销售额。采埃孚（ZF）采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，到了20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱问世，这就是著名的Soden（索登）变速箱。此后，采埃孚坚定地投入到变速箱产品的研发生产中。目前，采埃孚在2017年世界500强企业排名263位，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。麦格纳（MAGNA）1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊，这个公司第一年里只有10名员工，但却成为了后来享誉全球的汽车零部件行业巨头。麦格纳2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。电装（DENSO）日本电装公司成立于1949年12月16日，与博世在1953年有过一次产品技术合作。日本的企业一般都叫“XX株式会社”，爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样。电装在2017年世界500强企业排名236位，电装是研发高压共轨技术的先驱者，一直领跑柴油机高压共轨的技术。虽然电装在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。爱信精机（Aisin）日本爱信（Aisin）成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。附：2017年全球汽车零部件供应商百强榜

据合肥嘉达卡优了解：博世公司的法国蒙特威尔分厂，引进了Zortrax公司的M200 3D打印机，这款3D打印机的表现正如它所宣传的，可靠、有效、精准，在蒙特威尔分厂获得了极大的成功。鉴于这款3D打印机的优秀表现，博世公司与Zortrax公司达成了合作伙伴关系。德国博世公司成立于1886年，是电子制造业领导者，除了电子产品，博世在电动工具、家电、ABS刹车系统领域也颇有建树。它与全球的众多公司合作，在全球范围内提供电子健康、能源、智能家居、汽车相关解决方案。在蒙特威尔分厂中，十分需要特殊的小型工具，帮助制造电子设备，因此他们找到了Zortrax公司。Zortrax是波兰的一家3D打印公司，提供打印机及相关硬件软件服务。公司的M200打印机广受好评，销售到了全球50多个国家。这次与博世公司的合作，更加证明了，Zortrax是一家具备国际水准的公司。通过Zortrax的M300 3D打印机，蒙特威尔分厂内可以3D打印定制工具，极大地提升了生产效率。工厂的工作人员表示：“这款机器非常结实耐用，即使是使用了2000多个小时，也不需要保养维护。”3D打印机在艺术和设计领域的影响已经十分显著，如今它也在悄然变革工业领域。对于博世这样的公司而言，工厂内部引入了3D打印机，意味着他们已经十分严肃的看待这一新兴技术。据嘉达卡优的了解，博世公司和Zortrax的将继续合作，研发全新的打印材料。如果您还有什么其他疑问，可以在线向Zortrax中国大陆一级代理合肥嘉达卡优进行免费咨询，以及获得更多技术支持及帮助。

文：海王在改革开放的浪潮中，许多人为了致富开始下海经商。改革开放后，越来越多的国际知名汽车公司开始将自己的汽车品牌带入中国市场，希望在中国市场上大放异彩。随着时代的不断发展，在我国有两种车是很多人喜欢的：奔驰和宝马。在那个时候，许多人都为拥有一辆奔驰或宝马而自豪。当时，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国市场大出风头。然而，随着经济的不断发展，越来越多的汽车品牌开始进入中国市场，占领市场。这两款车型在中国市场的销量逐渐下滑，尤其是奔驰。近年来，由于汽车的质量问题，频繁出现在各种网站热搜上，导致汽车越来越无人问津。当然，除了奔驰和宝马，长期以来，大众、福特、丰田、现代等欧美、日韩车企也占据了全球主要市场。这些车企之所以能取得如此辉煌的业绩，靠的是强大的汽车零部件供应商的支持。如爱信精机、现代摩比斯、采埃孚、博世等企业。在这些汽车零部件供应商里，毫不夸张地说，博世才是隐形冠军。2020年，德国博世集团发布最新年度报告。去年，该公司实现营业收入779亿欧元，约合人民币5995亿元。博世集团由罗伯特·博世先生于1886年创立。它也是世界上第一家生产汽车零部件的企业。1902年，博世集团推出了配备火花塞的高压磁电机点火系统，成为当时世界上最可靠的点火设备供应商。早在1898年，公司就在英国和法国成立了子公司，生产和销售磁电机点火系统。到1913年，博世集团已经发展成为全球性的汽车零部件集团。海外收入占总收入的88%。产品也从单一点火系统扩展到汽车发动机和照明系统。上世纪初，博世在稳定了欧洲市场后，开始建立海外分销，并迅速进入美国市场。凭借卓越的技术，该公司迅速赢得了美国汽车公司的订单。随着生意越来越大，最好在当地建厂。与此同时，随着美国汽车工业的迅速发展，博世迅速成长为一个巨人。不幸的是，博世几乎被世界上的两次大动荡摧毁。直到20世纪50年代，随着全球市场开始复苏，公司才开始缓慢增长。经过多年的技术积累，公司迅速将触角延伸到汽车液压装置和无线电技术领域，并取得了巨大的成功。20世纪60年代以后，博世集团开始多元化发展，从单一的汽车零部件发展到家电、航天、计算机、电信等领域。在家电领域，我们熟悉德国品牌有西门子。事实上，此前的西门子家用电器业务是由博世家用电器生产和销售的。博世集团和西门子各占50%的股权。2014年，西门子将50%的股权出售给了博世集团。因此，目前的西门子家电实际上是博世集团的产品。值得注意的是，博世在中国的业务起步于上世纪初，至今已有111年的历史。在这长达数百年的时间里，公司取得了辉煌的成就，创收超过千亿。目前，博世在中国的业务范围涵盖汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术、安防系统等。与国内电池供应商宁德时代合作开发高性能电池，并与滴滴、清华大学等高校和行业龙头企业建立合作关系，努力在硬件、软件和服务领域建立新的竞争壁垒。数据显示，该公司在我国约有6万名员工，去年在大中华市场的销售额约为人民币1097亿元。德国的奔驰、宝马、大众等汽车品牌作为世界上最大的汽车品牌，基本使用的都是博世集团的产品，对博世集团的依赖性也非常强。在此之前，宝马曾多次因为博世缺货而导致工厂停工事件。到目前为止，博世集团在全球60多个国家拥有440家子公司，并投资建设了125个研发基地。全球员工总数已达41万人。在中国市场，博世集团拥有62家子公司，员工59000多人，业务范围涵盖汽车零部件、家用电器、安防通讯系统、工业传输与控制技术、电动工具等，年营业收入超过千亿，中国市场也是博世集团目前的全球第二大市场。本文由企业先锋原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

博世于无锡设立氢燃料电池中心，该中心将于 2020 年底建成，并计划于 2021 年实现小批量生产。继去年博世把全球首个 48 伏电池产业化项目放在无锡后，博世集团又将在锡新建德国本土以外全球唯一的燃料电池研发中心，博世在中国大陆的首个创新与软件开发中心、智能网联事业部中国总部也同步落户无锡。未来主要研发方向涵盖了智能网联汽车、电气化、互联网解决方案以及大数据平台等，初期投资额将超过 3500 万元。该氢燃料电池中心具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线，主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成等相关产品。据悉，该中心将于 2020 年底建成，并计划于 2021 年实现小批量生产。这将进一步加强博世在中国的本土研发和制造能力，可以更加快速、灵活地服务中国市场。同时，博世与不同的细分市场客户的战略合作也已经全面展开。自上世纪八十年代初以来，通过 35 年的共同努力，无锡已成为博世柴油系统和动力总成业务的中国总部所在地、博世汽车与智能交通技术在华业务的重要基地，博世也成为外资企业在锡发展的标杆。此次 3 个项目同时落地，是无锡与博世务实合作的里程碑，也是双方进一步扩大合作、深化合作的起点。博世中国智能网联项目落在锡山区，致力于为中国市场提供创新出行服务、智能车辆的全生命周期管理和智慧城市智能交通相关的解决方案，目前南山车联网小镇已进入实质性推进阶段。博世动力总成中国区总裁王伟良讲到，无锡氢燃料电池中心将承担氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统的开发，也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。另外，博世相关人士认为，燃料电池系统具有重量较轻、续航里程长、燃料补充时间短以及驾驶零排放的优势，对于需要长途驾驶的中型及重型商用车而言尤为适用。新闻主体：博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886 年 25 岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术。博世在 1909 年进入中国市场。2018 年，博世在中国经营着 59 家公司，销售额达到 1126 亿人民币。截至 2018 年 12 月 31 日，公司在华员工人数约为 60,000 名，是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。中国也是博世全球第二大市场。（文章来源：与非网）